Toute l’activité

@Spee Roue @Bart @matou77 , En même temps c'est la période des barbec' 🤣🤣

On m’informe dans l’oreillette que nos chers politiciens, ont décidé, pour lutter contre le réchauffement climatique, de brider par construction les thermomètres à 25°C. Et les maires pourront s'il le souhaite interdire que soit prononcer sur leur territoire communale des mots tel que chaud, calor, chaleur.... Merci à eux leur vigilance : ils prennent soins de leurs électeurs🤣 Plus sérieusement, ce sujet / phénomène commence presque à m'inquiéter au plus haut point, car il prend de l'ampleur : D'abord Nice et les Alpes-Maritimes, Puis Compiègne (https://www.oisehebdo.fr/2026/03/02/compiegne-maire-obligatoire-port-casque-trottinette-moteur/) Chateau-Thierry (https://www.chateau-thierry.fr/node/5029) Maintenant l'Yonne... et on doit en oublier. Or, je ne suis pas certains du bien fondé (administratif et législatif) de ces décisions qui vont sans doute au delà des prérogatives d'un maire ou d'un préfet. Et à ma connaissance, je n'ai pas vu de recours d'association ou d'opposition / de contestations à ces mesurettes (j'ai oublié l'ANUMME depuis bien longtemps)

Normal : ça farte dans le 06 🫠

Beau déminage par avance mais tu as oublié les zoophiles qui pourraient voir dans ta phrase une incitation à passer à l'acte. 😆

Je ne vais pas apporter une contribution de grande importance, je ne maîtrise pas bien les subtilités de nos batteries. J'ai juste dernièrement enregistré sur EUC World la charge de ma Nosfet et le suivi de régulation. On a une belle asymptote d'amortissement qui tend vers 0. Je vous partage ma capture d'écran.

J’ai aussi observé ce genre de cycles sur des chargeurs avant, mais c’est timide et seulement lorsque le courrant est bas en effet. Dans ce cas ci c’est la roue qui coupe et relance la charge, comme si le câble était débranché et rebranché: à vide le chargeur ne tire rien (enfin veille) de la prise murale, alors que quand la vanne est ouverte on peut avoir plusieurs ampères. C’est exactement le même comportement qu’on soit à 90% ou 100%, avec donc des courants bien différents.

Va savoir si ainsi vêtus, nous ne ramènerons pas plutôt des poulettes pour le feu du soir 🤔 Comme il faut se conformer aux usages de l'époque, je vous prie de ne voir aucune connotation misogyne sur l'emploi du terme "poulette" dont l'emploi consiste uniquement à jouer avec les mots sans intention d'en occasionner 😉

Le chargeur de ma Begode Master ancestrale fait effectivement une séance de vert-rouge-vert... qui dure "un certain temps" et qui est particulièrement détectable à cause du ventilo qui fait aussi des OFF-ON-OFF... simultanés. Je pense que c'est simplement le comparateur de courant final (<200mA) qui hésite un peu à cause d'un léger manque d'hystérésis, la décroissance finale de courant est lente, asymptotique. La cadence de l'hésitation est assez lente, je ne sais pas si elle est de nature chimique ou thermique ( l'arrêt du ventilo peut chahuter le seuil de comparaison )... Dans tous les cas, le chargeur maintient la tension finale (même à vide), la led verte n'a pas d'influence sur un équilibrage par by-pass. Pour une charge partielle, programmée sur le chargeur ou sur la roue, j'aimerais bien savoir par quel mécanisme l'équilibrage est assuré. Je suis extrêmement dubitatif sur l'influence d'une éventuelle gigue... mais il m'arrive assez souvent d'avoir tort.

Salut les gens, J'ai finalement commandé des fairing plates chez Grizzla, 5mm d'épais avec velcro posé, déjà découpées aux cotes de la KS22. Ca me serait revenu à peine moins cher de commander des plaques de plastique en ligne ° du velcro, avec le risque de les voir arriver déformées par la chaleur (vécu). Mais 3 semaines de délai chez Grizzla. Ca me donne le temps de bricoler mes pads. Hier sortie off road dans les sentiers caillasseux de par chez moi, petit raté, petit saut hors de la roue mais paf, un pads d'origine d'abimé sur un caillou coupant. Recollé en arrivant à la colle néoprène. Ce qui valide mon idée de pads maison: exploser des Grizzla à 200 balles çà me foutrait les boules grave, alors que là je pourrai en refaire autant que j'en détruirais. Et je suis un destructeur, il n'y a pas d'age pour tenter des trucs. Du coté pads DIY, le premier coup est un échec niveau qualité, j'ai recommencé mon ouvrage à partir de zéro. Et on verra bien si le résultat est au rendez-vous, sinon pas grave je n'aurai pas bouffé la grange. Fabriquer son propre matériel est aussi passionnant que de l'utiliser, j'applique cette philosophie dans toutes mes passions. Fabrication d'un moule/contre-moule pour la mise en forme des plaques de PVC, ce qui me permettra de faire quantité d'essais. Le PVC en tuyau de 100mm ne vaut pas cher et la colle PVC non plus, on coupe, on chauffe, on forme, et roule ma poule. Comme je n'ai aucune culture en matière de pads, j'ai fait un gabrait que j'ai posé sur la roue pour imaginer ce qui serait le mieux adapté. J'ai dessiné la forme de ce gabarit avec des courbes progressives, ce qui me permettra de cintrer à la forme voulue. Moule selon le gabarit Moule et contre-moule Premier pressage de bandes de PVC tirées d'un tuyau diam 100, il faudra que je me trouve un diam 125 pour continuer l'aventure. Résultat nettement meilleur que mon premier essai sur le moule polyuréthane, les courbes sont régulières. Reste plus qu'à continuer.

Pour info c'est le 06 qui a ouvert le bal le 2 avril : https://www.alpes-maritimes.gouv.fr/Actualites/Espace-Presse/2026/MARS/Casque-et-gilet-retro-reflechissant-obligatoires-pour-les-engins-de-deplacement-personnel-motorises

Ouaip , ce qui n'est pas pratique, c'est pour amener toutes ces palettes pour le feu du soir, ça fait lourd 😇 Ok ok je sors ....

@adri75 https://www.leboncoin.fr/ad/sport_plein_air/3191742369

Moi, je mets toutes saisons, mon protège pluies fluo sur mon sac à dos.

De mon côté, je dois vous avouer en avoir un peu raz le cul des lois qui changent d'un territoire à l'autre au gré des décisions de quelques-uns. Tout comme ce grand foutoir concernant les limitations de vitesse, là où jadis la règle était des plus simple. Rappelez-vous l'arrêté d'interdiction de l'usage des EDPM sur pistes cyclables par monsieur Foulon, maire d'Arcachon. Merci la décentralisation ! Les copains ( @dro77 @malko05 ), notre road trip passant par ce département, nous devrions donc avoir l'obligation de cet accoutrement vestimentaire de jour comme de nuit, suite à cette décision de monsieur Jan, préfet de l'Yonne.

J’aurais du mettre plus de contexte: c’est lorsque Hsiang demande s’il faut éviter de stocker les batteries chargées à 100% que LK réponds que c’est un mythe que ce soit un problème et qu’ils expédient leurs roues à 100%. J’y réponds donc que je ne suis pas convaincu par leur affirmation, ayant vu plusieurs tableaux de dégradation temps / voltage / température. Pour la charge ils mentionnent les trucs normaux: équilibrer régulièrement (à quoi je répondrais: si l’on ne surveille pas le smart BMS) et donc laisser la gigue de fin de charge se faire. @King Size : La dite gigue du chargeur qui coupe est relance permet l’équilibrage chez LK. Ça fonctionne quel que soit le voltage final: on peut charger à 90% (programmé sur la roue) et l’équilibrage se fera. Ce qu’ils disent d’éviter c’est de débrancher des que ça passe au vert et avant la gigue.

Moi de Nantes, je roule sur La Roche aussi en semaine. Peut-être qu'on se croisera un jour !

Ça existe les gilets jaunes qu'on peut porter avec un sac à dos dessous, sans que ce soit une cape ??

Bienvenue !

Mais ça m'arrive aussi. Quand je me ramasse une gamelle...

KS est un épicurien assumé, attention quand même, le sens original du verbe carpere est "brouter de l'herbe"...

C'est tout de même bizarre tout ça... Leur application a été modifiée pour permettre une charge à une limite de voltage inférieure, donc une charge incomplète. Pourquoi faire si c'est un mythe ? Mais d'un autre côté si je charge ma lynx à 150v au lieu des 151,2 (soit 2,5% de charge en moins), je perds chaque jour en autonomie les 5 à 15 km que c'est sensé m'éviter de perdre au bout d'un an ou deux... Et pour une charge à 80% le voltage serait descendu à 143v (151,2-110=41,2; x80%+110v), donc une perte "Kolossale" d'autonomie juste pour ne pas en perdre...plus tard ? Alors j'ai envie de dire "carpe diem à 100%" et basta!

Intéressant d’avoir un peut le point de vue de LK, ils sont généralement plutôt réservés par rapport aux autres marques. Pour les batteriers: il faut régulièrement leur permettre de faire l’équilibrage et lui laisser quelques heures. (En surveillent l’état par le smart BMS on peut le faire au besoin et pas tout le temps) Leur système actuel permet de laisser branchée la roue même après équilibrage parce qu’elle ne charge plus; il n’y a pas le « trickle charge » qui use les cellules. Par contre j’ai vu suffisamment de tableaux sur l’usure des cellules par le niveau de charge x temps x température pour ne pas être convaincu par leur affirmation que c’est un mythe (stocker à 100%). C’est probable qu’on ne ressente pas la perte, mais elle sera là et je ne veut pas perdre de km d’autonomie pour rien. Pas grand monde n’arrivera à jauger 5-10% de perte sur 1-2 ans, mais je ne veut pas perdre 5-15km si je peut l’éviter. Je garde mon quota d’usure batterie pour charger fort.

Balade aujourd'hui 👌 VID_20260523_160553_047.mp4