Classement

Exact, j'entrave que dalle. Dans quelle langue tu t'exprimes ? Quelle est la finalité de ton soliloque ?

Bonjour, je me sépare de ma msuper X 1600wh acheté le 28 juin en boutique chez Gyroroue-Shop, boîte complete avec facture au prix de 2490 euros. La roue est nickel, pas de chute, de rayures, pas de saut, utilisation pour balade ou trajet domicile travail. Actuellement 430km au compteur donc pas grand chose. Je m'en sépare pour passer sur Dualtron. Remise en main propre sur Paris, ou à mon domicile ou villes du 77 proche disney. Si vous lisez cette annonce, vous connaissez la bête, puissante, stable et endurante. Prix: 1950 euros. Vous réalisez une belle économie.

non, en fait à la base c'est la plaque de plexi avec 3 ligne de grippe collé dessus mais nous (comme les 3/4 des trott') on les à personnalisés on a viré le grippe et mis ce qu'on voulais mais tu peux très bien laissé comme il

@FastMike Justement c'est que j'ai fait, le SAV revient dans 2 jours. Mais le support est super réactif et je suis en train de voir avec eux @G.RhumBatterie débranchée pour plus de sécurité

Demande conseil à InMotion-France et si prends le risque de l'ouvrir, fais le dans un endroit dégagé et port de lunettes de protections obligatoires. Il vaut mieux être prudent.

ça y est, voici la vidéo :). Bon parcontre je ne comprend pas pourquoi la qualité baisse.

j'ai conscience que c'est délicat de faire autrement pour le retour SAV, mais c'est chaud de confier un tel danger potentiel aux transporteurs à leur insu, non ? il serait plus raisonnable de au moins débrancher la batterie j'imagine

Contacte surtout InMotion-France rapidement et ne garde pas ta roue à proximité de choses inflammables si tu le peux. Pour les US, toutes les roues déjà livrées sont concernées...

Bonjour @Marcenger bienvenue dans le monde des « fadas » de la gyroroue Bon apprentissage (pas toujours évident au début mais après c’est que du bonheur)

Bah moi je trouve aussi que ce serait chouette ...des fois on pourrait cibler une conversation "chiffons" avec un max de forumeuses

C’est lamentable d’arriver à la 3ème séries de Dualtron et encore ce genres de problèmes basiques. « The dream of electric technology » qui clignote sur la colonne et les câbles moteurs qui souffrent en même temps sur des machines neuves qui fonts leurs premiers kms. C’est la honte franchement.

Salut les copains, Ce soir je voulais écrire une "ode à ma roue", tellement le coup de foudre fût immédiat, tellement je ne peux plus me passer d'elle, tellement on s'aime etc... Mais je vais laisser ça pour une autre fois, en plus, tout le monde s'en fout de la romance que ma roue et moi partageons. Je vais plutôt vous parler d'une découverte, en tous cas pour moi... Il y a une semaine, je me suis pointé dans un skate shop pour changer le grip complètement décédé de mes pads (ks 16s). C'était chez "Ride all day" à Bruxelles, je le mentionne car ils sont cool. Ils m'ont filé des chutes de grip de skate pour 3X rien. Assez pour bien couvrir mes pads ! Quelle ne fut pas ma surprise après avoir décollé les grips d'origine au sèche cheveux (technique géniale), et recollé le nouveau grip : J'ai eu l'impression d'avoir 5 ans de roue dans les pattes en plus, tellement ce changement a été bénéfique ! Incroyable ! Mais quand même, après 500 km et après avoir testé toutes mes chaussures sans trouver mon bonheur, et j'en un stock, je me suis dit: Grip... Chaussure de skate...Mmm... Et c'est ça ma "découverte", des chaussures de skate !! Waw, c'est juste parfait ! Je n'ai jamais aussi bien senti ma roue qu'aujourd'hui ! Je ne la chevaucherai plus jamais avec autre chose que des chaussures de skate ! Fabuleux !!! Pour ma part, j'ai choisi des mid-top, donc entre montante et basse. En effet la ks16s a des gros pads et mes malléoles n'ont jamais touché la coque mais lorsque que je mettais des baskets montante ça me gênais. Et avec des baskets basses, pas de support cheville. (J'imagine que celui ou celle qui a mal aux malléoles choisira plutôt des montantes...) Je suis tombé par hasard sur cette paire de pompes, des mi-hautes, et ça m'a changé la façon de rouler ! j'adore ! Voila, c'est tout, je voulais juste partager mon avis pour peut être faire économiser du temps et de l'argent a celui ou celle qui serait a la recherche de chaussures adéquates... Une photo du modèle pour être plus précis : Bonne soirée !

Bonjour / bonsoir à tous, je trouve un peu dommage qu'il y est pas de sujet sur les vélo électrique ^^...Donc je me suis décidé de vous présentez mon projet : Liste du matos : -Un vtt en bon état qui traînait dans la cave ^^. - Un kit de motorisation 1000W : http://www.ebay.fr/itm/1000W-48V-Velo-Electrique-26-Roue-Arriere-Brushless-Moteur-Hub-Conversion-LCD/232089460973?_trksid=p2141725.c100338.m3726&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20150313114020%26meid%3Db65ac5dfc88546f89b93df796e47f877%26pid%3D100338%26rk%3D1%26rkt%3D29%26mehot%3Dag%26sd%3D232088896064 - 2 lipo 6s / 21ah de modélisme d'occaz (très bon marché). On mélange le tout..... Tada ! PS : Pour fixer la batterie, j'utilise un sac de porte-bagage. Mais j'ai commandé un sac rigide spécial motard pour viré ce truc hideux ^^. -En pratique, la puissance est phénoménal ! J'ai put tapé des sprint de 50km/h sur du plat: le kif total ! Et il est assez puissant pour monté du 5° à +40km/h. Puis avec les grosses batteries de 21ah, pas de soucis d'autonomie : ça tient +50km, même en bourinnant. PS-Pour le côté législatif, je bride comme même à 25km/h sur route fréquenté, ce qui correspond à la limite max des VAE (à savoir). Et récemment, j'ai viré la poignée d’accélération, qui est pas très légal (ça fait vraiment ''moto'' ^^). -Et pour le coût total : ~700 euros, avec toutes les options coûteuses inclu (béquilles, porte-bagage...). Donc avoir un vélo électrique, puissant, rapide et pas cher, c'est possible ! Puis un vélo d'entré de gamme suffit. C'est même conseillé car avec un vieux cadre en acier, c'est plus fiable, plus solide donc plus adapté pour une motorisation. Voilou, si vous avez des questions, n'hésitez pas. Je trouve que le vélo électrique, c'est une superbe expérience !

Coucou me revoilou!! quelles leçons "tirez vous" de vos gamelles. Je tire que après + de 12031km en 6 wheel depuis 11/2014 et 3 belles gamelles à plus de 20km/h. Depuis novembre 2017 en Monster avec 3530 km soit plus de 390 km/mois... pas de chutes mais toujours en blousons moto (hiver ou/et été) toujours des gants (hiver même chauffants ou/et été type moto) toujours des chaussures hautes (bottine ou converse, toujours pantalon de moto avec protections (kévlar ou Jean) . En conclusion navrante, je dirais qu'il faut avoir bouffé le bitume pour se protéger! certains se reconnaitrons!! Je viens d'opter pour un casque Cratoni avec mentonnière de vtt/bi-cross plus léger que mon ex casque de vélo !

C, est dommage de ne pas insister un peut, j ai trouvé la Z10 vraiment galère à conduire pendant 50 à 100 km ! Mais maintenant je ne la trouve super, ne la quitte plus et ne voudrais pas m'en séparer !

@capitaine-fracasse j'ai du mal à croire que la mousse va rester souple... Perso, j'aurais peur que cela finisse par s'affaisser.

La 18L elle tourne plutôt bien à haute vitesse

Merci Ben ?

Oui mais il faut quelques petites minutes de réadaptation !

Faut bien les vérifier et les réajuster régulièrement

No problemo en dual

du coup, est-ce que tu arrives à passer facilement de la Z10 à la Tesla et inversement ?

Bonjour @Corsaire26 je cite @Inky car je suis tout à fait d’accord avec lui ! Fais un challenge de remonter sur ta roue et je te souhaite très sincèrement de réussir Bon courage et bon rétablissement

Hello @Neo-Anubis, joli boulot... Bravo et merci ??? ! Je n'ai sinon pas l'impression qu'il y ait une baisse de la qualité. Serait-ce une question de poids en octet ? Avec fond sonore ou sans ? Au plaisir en tout cas de la prochaine balade, plus couverte qu'en t-shirt vu la météo annoncée ?? !

On s'est mal compris je crois ^^ Les leds sont d'origine, juste dessous le deck en plexi y il a un deck en metal avec une ouveture de la taille de la bande led qui reflète sur le deck plexi (la prochaine fois que je démonte je prendrais des photos ) et la bande led tu peux la désactiver, elle est branché avec un simple connecteur

Entièrement d'accord. Et comme le dit @Dreadnought, après 3 versions et sur des machines à ce prix c'est inacceptable. Une boutique parisienne me disait, en juillet, que Minimotors envoyait leurs nouveaux modèles au compte goutte en Europe pour juger des "améliorations" à y apporter. "Améliorations" suite à des vis de conception/fabrication. Ce qui est clairement le cas ici. Si ce que cette boutique m'a dit est vrai, peut-être corrigeront-ils ce défaut. S'ils sont au courant bien sûr. Affaire à suivre...

2 bars de pression et plus aucun louvoiement ! ?

Moi j'utilise ma V10F pour travailler en tant que Coursier pour UberEats Avec le sac et les commandes je dois pas être loin des 90kg et je ne me suis pas bridé car sa me frustre. Du coup je fais environ 50/55km en alternant centre ville et longues ( très longues pour certaines ) pistes cyclables ou je vais au max !

non, ca clignote de toutes les couleurs... après c'est une simple bande led, j'ai juste à rajouté un boitier avec télécommande pour la couleur ou de le changé par un blanc ou couleur unie, ou le déconnecté simplement ^^

Et le point d'exclamation entouré sur la photo c'est bien quand tu freines.

@G.Rhum Merci beaucoup je vais visionner ça ?

@abazigalex Bienvenu dans cette rando. L'essentiel a mon sens , c'est casque, genouilleres, et protege poignet.

En complément la réponse de Gearbest : Bonjour Philippe, Merci de nous contacter. Conformément à la politique de notre site Web, les taxes à l'importation sont uniquement à la charge du client. Veuillez vérifier ce lien: https://www.gearbest.com/about/terms-and-conditions.html Une fois que vous passez une commande chez nous, les clients acceptent nos termes et conditions. L'expéditeur paie d'abord les frais en votre nom, puis vous demande de payer une fois qu'ils vous ont livré le colis. Les taxes sont facturées par le bureau de douane local et les réglementations nationales sont hors de notre contrôle. Il est de la responsabilité du client de payer ces taxes pour recevoir le colis. Merci de votre compréhension. Meilleures salutations, Sophie Service à la Clientèle GearBest http://www.gearbest.com

la partie un peu délicate c'est pour enlever le cache LED, à 4:19 sur la vidéo, il ne faut pas hésiter à y aller franchement comme sur la vidéo, sinon ça ne sort pas.

http://www.bobtrailers.eu/trottinette-freestyle/ En cas de pépin, double assurances : cyclo pour les grosses bestioles et sportive pour tout le monde, c'est ma suggestion. Aujourd'hui les roues et trottinettes circulent librement dans l'espace public bien que les textes les interdisent. Il y a un décalage dans notre appréciation du réel. Toute initiative visant à renforcer et valoriser ces pratiques laissera une empreinte positive dans les esprits. Dans le cadre sportif, on met l'accent sur la sécurité, les équipements de protection, la politesse, l'anticipation, etc. Qu'est ce que le réel ? Une simple perception d'un flux en évolution constante. Bien malin celui qui pourra dire où on en sera dans dix ans. C'est pourquoi il est bon de semer de bonnes graines maintenant pour pouvoir récolter de bons fruits demain. ? Ensemble on arrivera a transformer la tolérance à l'usage de ces pratiques en engouement populaire et voie d'avenir pour les générations futures face aux problémes démographique et écologique.

Un conseil, ne jamais flirter trop longtemps avec les limites, ou change de gyroroue, pour une plus performante

oui pour les 2 questions en dual ca monte partout!

Avec plaisir. Je ne fais que dire ça depuis des mois Il y a des instances où les professionnels sont vus comme des méchants qui ne pensent qu'à vendre des produits dangereux. Nous avons besoin d'organisations d'usagers fortes et dynamiques, comme dans le cycle. Nous ne serons pas d'accord sur tout, mais nous pousserons de nombreux sujets. Je ne me suis inscrit ici que pour ça: informer les utilisateurs, apprendre des trucs techniques (sur lesquels je n'interviens jamais LOL) et inciter des usagers à s'engager. Mais je sais que c'est compliqué, c'est du temps, de l'énergie.

Oui mais non pour les trott car L1 suppose une selle par construction. En fait on tourne toujours autour du même problème. Il n'existe aucune catégorie adaptée pour faire homologuer nos machines. Et nous sommes interdits partout. Celles les plus proches sont cyclomoteurs et motocyclette mais il nous manque la selle. C'est comme ça que les sxt ont reussi leur coup. Mais si on enlève la selle après homologation, on perd celle ci et le bénéfice de l'assurance avec. Et on gagne toutes les emmerdes afférentes en prime. Seule solution, faire pression pour ouvrir ces categories aux véhicules sans selles. En faire créer une nouvelle me semble hors de portée. Cela passe par la constitution d'un groupe de pression organisé et représentatif, suffisamment crédible pour espérer être écouté (j'ai pas dit entendu). Ne rien faire reviendra à remiser nos machines à la cave ou prendre le risque de se faire arrêter avec fourrière et amende. Jusqu'à présent comme il n'y a pas eu de circulaires auprès des préfectures, on nous laisse plutôt tranquille car les FDO méconnaissent les textes qui sortent de leurs zones de confort. Mais ça ne durera pas. Donc, je me répète : des volontaires ?

Ce genre de post (les 2) n'apportent rien et au contraire sèment le trouble, sur un sujet déjà pas clair. Si tu as une info solide tu la donnes. L'article cité est sorti de son contexte. Arrêté du 15 mai 2009 relatif aux caractéristiques des plaques d'identification de certains engins motorisés non autorisés à circuler sur la voie publique - Article 1 ELI: Non disponible Tout véhicule soumis à déclaration, en application des dispositions de l'article L. 321-1-2 du code de la route, est affecté d'un numéro d'ordre, dit « numéro d'identification », délivré par le ministre de l'intérieur. Le numéro d'identification est composé d'une suite numérique de six chiffres. Il est reproduit en évidence sur une surface dite « plaque d'identification », fixée à l'arrière du véhicule, ou à l'avant si les caractéristiques techniques de celui-ci y font obstacle. La plaque d'identification est constituée par une pièce rigide rapportée, fixée au châssis ou à la carrosserie du véhicule, la face portant le numéro étant tournée vers l'extérieur. La plaque peut être amovible afin d'être retirée dans le cadre d'une pratique sportive. qui renvoi donc à L. 321-1-2 du code de la route Article L321-1-1 Modifié par LOI n°2008-491 du 26 mai 2008 - art. 2 Le fait de circuler sur les voies ouvertes à la circulation publique ou les lieux ouverts à la circulation publique ou au public avec un cyclomoteur, une motocyclette, un tricycle à moteur ou un quadricycle à moteur non soumis à réception est puni d' une contravention de la cinquième classe. Les véhicules mentionnés au premier alinéa dont la vitesse peut excéder, par construction, vingt-cinq kilomètres par heure sont vendus, cédés ou loués par des professionnels dans des conditions définies par décret. Les véhicules mentionnés au deuxième alinéa ne peuvent pas être vendus, cédés ou faire l' objet d' une location-vente à un mineur. Ils ne peuvent pas être loués à un mineur de quatorze ans ou mis à sa disposition. Toutefois, la mise à disposition de ces véhicules aux mineurs de quatorze ans dans le cadre d' une association sportive agréée est autorisée. Le fait de vendre, céder, louer ou mettre à disposition un de ces véhicules en violation de ces dispositions est puni d' une contravention de la cinquième classe. Les véhicules mentionnés au deuxième alinéa ne peuvent être utilisés que sur des terrains adaptés à leur pratique dans des conditions définies par décret. Toutefois, un décret détermine les conditions dans lesquelles ces véhicules peuvent être utilisés sur des terrains privés à des fins professionnelles. Les mineurs de quatorze ans ne peuvent les utiliser sur des terrains adaptés que dans le cadre d' une association sportive agréée. Est puni d' une contravention de la cinquième classe le fait d' utiliser ou de favoriser l' utilisation de ces véhicules en violation de ces dispositions. La confiscation, l' immobilisation ou la mise en fourrière peuvent être prescrites dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-9. La récidive des contraventions prévues aux alinéas précédents est punie conformément aux articles 132-11 et 132-15 du code pénal. La confiscation du véhicule utilisé pour commettre l' infraction est de plein droit, sauf décision spécialement motivée de la juridiction. Alors Ok, tu crées une asso sportive, tu trouves un terrain, et tu pourra faire des meetings sur terrain privé avec ta Dualtron ou ta Goboard. En attendant, je n'en suis pas ravi mais les textes sont là. Interdit sur la route les pistes cyclables et les trottoirs et partout ailleurs sur l'espace public. Tu pourras toujours essayer de jouer sur les termes de l'article (un cyclomoteur, une motocyclette, un tricycle à moteur ou un quadricycle à moteur) pour dire qu'on ne rentre pas dans une de ces categories... On verra le résultat. Ca ne m’empêchera pas, pour l'instant, de rouler sur la route avec une (#jenemefaispastropdillusionquandmeme) assurance, le premier de nous deux qui se faire prûner / confisquer préviens les autres... ;o)

Bonjour Corsaire, Je ne suis pas dans ton cas (et espère ne jamais l'être !) mais j'ai l'intuition, pour ne pas dire la conviction, que c'est tout l'inverse qui va se passer. Après une longue hospitalisation et un enfermement prolongé, avec un sentiment d'être affaibli et diminué, la roue est un outil fantastique pour retrouver les extérieurs, les grands espaces, la liberté et la confiance en soi ! Et un moral à tout casser qui accélérera ta guérison ! Aux tout premiers temps de la constitution d'une communauté des wheelers autour d'un forum (avant Esprit Roue), j'avais été profondément marqué par le message d'un jeune homme qui ne pouvait se déplacer qu'en béquilles et auquel la pratique de la roue avait ouvert des horizons de mobilité incroyables. En roue le handicap n'existe plus, on est le roi du monde ! En outre j'avais lu un article sur le bonheur au travail (impossible de le retrouver malheureusement) où j'avais appris que les conducteurs de gros engins de chantier en tiraient une satisfaction et un épanouissement qui, plus modestement à notre échelle, s'applique également à la pratique de la roue (enfin je trouve). Lorsque c'est la pause-déjeuner je suis impatient d'enfourcher ma fière monture et en quelques minutes je suis déjà teeeeellement loin de mon bureau et des soucis ! Je suis en vacances tous les jours dès que je suis en roue. Et c'est pour cela que je crois que ta Ninebot et toi vous avez très très envie de vous retrouver pour renouer avec votre histoire d'amour et de liberté, et qu'elle sera un élément clef de ton retour en pleine forme, parce que la guérison ça se passe aussi dans la tête et qu'il n'y a rien de tel que de voler au-dessus du sol comme un super-héros pour se sentir invincible !

Là il y a clairement un problème de conception ou au moins de montage. Rien à voir avec un mauvais usage. Si lorsque la suspension travaille (et c’est ce qu’on demande tous!) il y a risque de sectionnement, le problème est réellement là.

un peu de spam sain ?

Ta E+ est une bonne première gyroroue, mais pas du tout une randonneuse L'occasion p'être ? ?

Oui, à ma connaissance, tous les chargeurs Li-Ion chinois respectent la procédure de charge (d'abord courant constant, puis tension constante), on observe simplement des petites différences sur le courant de commutation de led verte (j'ai vu 400mA, plus souvent 200mA...) et sur la tension secteur, les meilleurs tiennent 100V...240V 50/60Hz. Certains chargeurs pas chers chauffent beaucoup jusqu'à déformer le boîtier plastique. Au dessus de 2 A, on a souvent un ventilo, malheureusement très très très bruyant. Bonne question, même en cherchant, je n'ai pas trouvé de spécifications électriques de ce connecteur. J'imagine que Lenovo a inventé ce truc pour ses PC portables, les plus gros ont des chargeurs jusqu'à 3 Ampères. Les contacts multi-points ne semblent pas ridicules, on peut (peut-être) leur accorder une certaine confiance. Donc une petite taille, mais une absence de verrou. Perso, je n'ai jamais utilisé ça. Un connecteur "fatigue" surtout lors de l'insertion/extraction, le contact glissant génère des petit arcs. En toute rigueur, sur des connecteurs sérieux, le nombre d'insertions (courant nominal non inductif ou capacitif) figure dans les spécifications, on a généralement droit à 400 insertions quand l'épaisseur de la dorure est 0,8µm. Sur ks18L (qui a des diodes anti-retour) il y a un petit arc quand -1- on branche le secteur, puis la roue : la capa de sortie du chargeur est à 84V et elle se vide rapidement à ~65V dans la batterie déchargée -2- on débranche la roue alors qu'elle était encore en train de charger. Donc, si on évite ces deux situations, on n'aura pas de charbonnages, et comme les fils de charge KS sont AWG18, j'estime (sans preuve) que 4 A passent sans problème Hors sujet, la carte mère n'est pas concernée par le cycle de charge.

C est une super roue. Qu elle soit en 16B ou en 16S comme celle ci. Je suis en 18’ tout le temps maintenant mais si je devais passer en 16´, c est une ks16 que je prends ! J ai pas mal tester de roues notamment la v8 mais je trouve la ks16 bien mieux. Apres c est perso. aucune difficulte pour commencer avec ca elle est tres bien concue. Ma femme a la 16B et si elle la vendait, elle aurait ete tentee par cette annonce

oui c'est une roue très dangereuse, d'ailleurs y'a plein de gens sur ce forum qui en possédaient une, dont on a plus de nouvelles ! je pense que le simple fait d'en parler d'ailleurs n'est pas très raisonnable, une histoire de vaudou je crois, je ne sais plus très bien...

Bonjour les wheelers…allé je m’y colle aussi ?le noze au sol ? Faucheur de marguerites ? oh ben oui ! L’époque redoutable de mes débuts en v8. Score piteux, 1000 km, 4 chutes dont une assez sérieuse ou passant près d’un muret en béton trop vite et trop près je touchais avec l’un des repose-pieds… toupie violente et décollage assez artistique sur amerrissage dur violent et contusionnant. Le lendemain, j’achetais : casque, genouillères, protège-poignets, arnica, pansements, … Depuis novembre, je roule en ks18 s 1680 wh et 1500 km parcourus. J’aurais voulu plus, mais déjà rouler par -5°, ça pique un peu malgré la tenue de moto, gants de moto, casque, masque… Enfin, je ressemble un peu à un « ninja on wheels » Jusqu’à présent, le comportement de la ks18 s est vraiment plaisant même à des vitesses supérieures à 40 km/h que je pratique sur des portions connues, libres de voitures et autres zombies casqués bullant dans un autre monde. J’ai eu le droit à deux chutes sans gravité et pour la même raison et sur la même portion. Un pont métallique qui enjambe un cours d’eau près de chez moi, et pour une raison qui me semble obscure, en période hivernale, on y sème de la sciure de bois. C’est sans doute mieux pour les marcheurs, mais sur mon parcours un angle ouvert en virage de ma roue et hop perte d’adhérence latérale le tour à 10 à l’heure et malgré tout merci la veste renforcée, gant casque et genouillère « Gform ». Moralité : un wheller sort couvert ? ! Robocopisé, ninjatisé, mais couvert et de la tête au moyeu. Bonne route, les gens

Bon, eh bien je vais faire un retour moi-même, vu qu'entre temps j'ai craqué et j'ai acheté cette luffy en 200wh J'ai fait pour l'instant 60km avec et c'est une petite merveille ! Je précise que je pèse 70kg. Je trouve qu'elle a une puissance bien suffisante, et pour la vitesse c'est impeccable aussi, je ne l'ai pas fait bipper quand la batterie était correctement chargée (bips de puissance) car je n'ai pas osé aller au delà de 26km/h (GPS), mais on dirait bien qu'elle peut (juste pour info, quand on la soulève, elle coupe à 49km/h). J'ai lu qu'il fallait faire gaffe pour les obstacles, je m'en suis pris quelques uns un peu violents, pas de souci de ce côté. Pour les pédales basses, faut pas exagérer, mais c'est vrai que si vous voulez tourner très sec, ça va toucher. Niveau autonomie c'est pour moi 16km (GPS) sur du plat. Pour la glisse, c'est vraiment la glisse Gotway super fluide ! Et quel silence....un régal pour moi parce que c'est un critère très important. Je l'ai testée pour les montées assez raides, ça passe, mais ça consomme et ça bippe un peu. Pour le pneu, je précise qu'ils l'ont changé, c'est maintenant un 36 PSI, c'est à dire 2,5 bars. En gros si vous voulez gonfler à 3 bars et que vous ne faites pas 90kg, ça risque pas d'exploser... Au niveau utilisation ce n'est plus du tout pareil, on n'hésite plus à la lever, ce n'est plus du tout la même expérience qu'avec une roue classique, et surtout, on peut la mettre dans un sac à dos de taille normale (voir photo) ou bien un sac à dos à roulettes. Et au niveau de la conduite, c'est difficile à expliquer mais on n'éprouve pas le besoin de bourrer comme un dingue, c'est marrant à conduire et on profite bien, même autour de 20km/h. J'ai trouvé une astuce pour lui mettre un trolley, composé d'un collier de serrage et d'une perche télescopique pour appareil photo. Le petit système pèse en tout 110 grammes, il fonctionne top et s'ouvre et se ferme (ou s'enlève complètement) en 2 secondes (voir photo aussi). Je lui ajouté de la mousse, non pas parce que les pads ne sont pas confortables, mais parce que j'aime quand la roue tient bien entre les mollets, et il me fallait juste un peu plus d'épaisseur. Si je devais changer des choses sur cette roue : - Relever les pédales de 1cm - Supprimer les bips d'allumage et d'extinction - Mettre un éclairage à l'avant (je précise qu'il y a quand même les leds de batteries qui font que votre roue n'est pas non plus invisible dans le noir) Je conseille donc clairement cette roue à toute personne qui pèse moins de 80kg, qui n'est pas adepte des randos interminables, qui cherche une roue discrète, le côté moyen de transport pratique (au ciné dans le sac à dos, dans un casier au sport, au vestiaire dans une soirée...) et qui n'a pas envie de soulever une monster (7,8kg pour cette version 200wh). Pour finir, et je ne parle que de mon expérience et de mon utilisation personnelle, mais je trouve que ça fait plaisir d'avoir une roue qui est juste ce dont on a besoin, c'est a dire un mini engin qui vous transporte, vous dépanne et ne vous encombre pas.J'ai eu des 680wh, des 840wh...pour quoi faire déjà ? Ah oui, c'était pour me la péter et pour me casser le dos . Bref on en reparlera quand je me remettrais aux randos, mais pour l'instant je suis très content et je voulais partager