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  1. matou77

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  1. Hello les amis, Retour de mon expérience (620km) Je fais 1.67m et 57kg venant d’une T4 (8000km). J’ai reçu mon Aéro le 18/06, il y a une nouveauté sur cette livraison. Il se trouve qu’il y a deux trous devant et derrière dans le creux de chaque pédale, je pense que c’est pour recevoir les sur-pédales rouges Voici mes paramètres : MD 100 Dureté pédalage TLT 50 vitesse Tilt Back PWT 200 Pas de bridage moteur ALM 45 Alarme sonore STA 60 Angle d’inclinaison Après avoir essayé la pression du pneu à 2.0 et 1.8 bar, j’ai opté pour 1.6 bar parce que je suis moins secoué sur un dos d’âne. Le branchement de la mise à pression du pneu est top, il est face à la roue. Je roule entre 30 et 45 km/h et je confirme avoir fait 2 fois 60km, il restait 8% et 9% de batterie. Tous les avantages qu’avait dit Raphael sont confirmés sauf que ma roue claque très peu sur pavé ou off-road. J’ai mis un film anti rayure de smartphone sur l’écran, de même sur ma T4. Pas de rayure et facile d’entretien. J’ai acheté un kit de réparation tubeless (des mèches) chez Décat (13€). J’ai eu quelques incidents : J’ai quand même cramé un buzzer heureusement qu’à la livraison il y avait un autre et un capuchon sur la prise de charge. Du coup j’en ai commandé un lot de 6 mais en noir (13€). Lors de mes vacances (Sur les hauteurs d’Annecy) je commençais à descendre en ville, lors d’une grande pente, ma roue à bipper et s’en suit un Tilt Back. Tout de suite j’avais compris que c’est une surcharge de batterie et pourtant j’étais au fait !!! Comparé à ma T4 : La recharge n’est pas discrète Sur un même parcours (piste-off road), je suis moins fatigué et plus de bonheur. Un vrai régal cette suspension et cette légèreté de la roue. Il ne me reste plus qu’a testé la route de nuit. En espérant vous avoir aidé. Albert
    12 points
  2. Vu qu'à 18 pièces ils dépassent la tonne : faut voir...
    6 points
  3. Tada, j'en rêvais, Sherman l'a fait (à défaut d'une Lynx à 1700 qui m'est passée sous le zen !). Achetée à l'ami @PhilWheelavec qui j'ai fait une balade de pas loin de 80 kms le soir même, ou à ma grande surprise je n'ai rien vu passé ni senti aucune douleur, bref le big panard ! Je suis allé au boulot avec, vu le gabarit et le poids je me pensais galérer, mais non, encore plus simple que la OG et j'ai même gagné 5 mins sur le trajet, bref je suis aux anges.... 💗
    6 points
  4. Jours 12 et 13... derniers jours 🥲 140 km aujourd'hui entre les 2 Alpes et Grenoble en passant par les routes du vertige d'Auris et de Villard-Notre-Dame. Hier, visite en téléphérique du col de Jandri et de la passerelle des Ecrins à 3400 m, c'était grandiose ! 😍 Le col semble faisable en wheel jusqu'à 3100 m, il faudra donc y retourner 😀
    5 points
  5. Juste une balade et une bière
    3 points
  6. Salut à tous, DISCLAIMER: Il s'agit d'un travail en cours, réalisé par un non web designer sur son temps libre, donc attendez-vous à voir des choses bizarres pour l'instant. J'ai pris la décision sur un coup de tête de décortiquer mes logs de parcours en gyroroue. Effort inutile s'il n'est pas profitable à la communauté, ou aux personnes qui étudient les moyens de transport. Voici donc venu un "site" que j'ai mis en place qui regroupe de vraies statistiques d'usage des différentes roues pour lesquelles j'avais des logs. LE PROJET: Pour chaque roue je regroupe les spécifications, et les statistiques moyennes de tous les logs analysés pour ce modèle précis. Chaque trajet analysé a une page dédiée avec les stats détaillées. Aucune analyse des informations, juste des statistiques concrètes. Je cherche à produire un endroit au sein duquel seront regroupées la réalité d'usage de nos machines avec suffisamment de variété dans les logs analysés pour qu'on obtienne quelque chose de représentatif. Pour ce faire je prévois de proposer rapidement un formulaire pour qui voudra proposer des logs pour compléter ce support. De cette manière nous pourrons aussi savoir concretement quel est l'usage moyen des roues et choisir nos modèles en nous basant sur de vrais chiffres d'usage réel. Je vous invite à aller jeter un oeil ICI (https://tritbool.github.io/eucs_testbench/) Pour l'instant je n'analyse que les logs Wheel Log et EUC World. Si vous souhaitez me faire suivre des logs, il suffit de me les faire suivre en précisant: La roue utilisée La pression du pneu Les conditions meteo (temperature, vent, pluie) Le poids du rider équipé Le type de parcours (commuting, trail, offroad, course, freestyle, ...) Si ca ne motive personne et que ca ne sert à rien, au pire je me serai amusé
    3 points
  7. Il y a eu une anomalie où le pigeon s'est rendu chez le teinturier ! https://www.msn.com/fr-fr/video/actualite/mystère-autour-d-un-pigeon-vert-repéré-en-angleterre/vi-AA1IoqN7?ocid=hpmsn&cvid=3f598c641b504d5d925c6f72f53164c0&ei=174#details
    3 points
  8. Quelques caractéristiques de l'Oryx, "la Roue pour les gouverner toutes" : Ainsi nous en Sauron un peu plus.
    3 points
  9. J'ai fait un résumé : " Cet article rapporte une opération de contrôle routier menée jeudi après-midi sur la coulée verte à Charenton-le-Pont, une piste cyclable très fréquentée qui relie Paris au Val-de-Marne. Le contexte : Cette piste cyclable, limitée à 20 km/h, était devenue dangereuse à cause d'usagers roulant trop vite et ne respectant pas le code de la route. L'opération a été organisée en réponse aux alertes d'associations de cyclistes. Les infractions constatées : Excès de vitesse massifs : des trottinettes débridées flashées jusqu'à 54 km/h (au lieu de 25 km/h maximum autorisé) Port d'écouteurs interdit sur les pistes cyclables Véhicules non autorisés : speedbikes, fatbikes et trottinettes puissantes circulant illégalement Les résultats : En une heure, 35 véhicules contrôlés, 28 infractions relevées et 5 trottinettes saisies. Les amendes s'élèvent à 90 euros, et certains engins partent en fourrière. Les enjeux de sécurité : Le préfet souligne que près d'un quart des tués dans le département sont des piétons ou usagers de deux-roues. Des accidents ont déjà eu lieu, notamment une cycliste percutée par une trottinette. L'objectif est de restaurer la sécurité sur cette "autoroute du vélo" très fréquentée, avec d'autres contrôles prévus prochainement. " Je note que c'est plus logique de constater une infraction avec un radar, comme les voitures, qu'avec une mesure de la vitesse sur des rouleaux. Depuis qq temps je garde à l'esprit que les FDO peuvent être pas loin. Tant que ce sujet n'aborde pas la politique, je pense qu'il a sa place pour montrer comment la loi actuelle est appliquée, et pourquoi elle devrait évoluer. Perso il y a bcp des personnes ici avec qui je ne suis pas d'accord, mais, au moins sur le forum, je me force à la neutralité, il y a beaucoup de place ailleurs pour exposer ses opinions et se battre pour elles, gardons ce coin tranquille, même si je sais qu'immanquablement la politique aura des incidences sur notre pratique.
    3 points
  10. Je m’appelle Nathanaël et j’ai 20 ans. Cela fait maintenant plus d’un mois que j’ai débuté la roue (V10F) et bordel, c’est génial. Je me suis prit de bonnes gamelles mais j’apprends doucement à me débrouiller. J’habite actuellement sur Lyon et n’ayant littéralement aucun ami (j’ai un passé compliqué), j’aurais voulu savoir si des personnes souhaiteraient rouler avec moi le soir dans Lyon ou selon vos disponibilités. Je suis plutôt sympathique et m’adapte très vite au gens. Je vous remercie de m’avoir lu et vous souhaite une bonne fin de soirée.
    2 points
  11. La T4 est un joli compromis à33kg, sauf pour les 100km. Avec 70kg et en mode ballade, 25-30kmh, j'ai fait 90km. Sinon 70km en étant un peu plus énervé comme un parisien en retard 😉
    2 points
  12. 126V si tu veux charger à 100%. J'ai mis 122V pour voir et c'est chargé à 92%
    2 points
  13. 35 000 km chacune, c'est exceptionnel : Cela fait du 400 cycles complets de charge...environ. Si tu prends une roue avec pneu à crampons, tu n'auras pas besoin de musique vu qu'avec les crampons ça chante tout seul, sur terre comme sur bitume.
    2 points
  14. Le chaud dilate, le froid rétracte, l'huile fait glisser. Les jurons font partis du processus : bon courage !
    2 points
  15. La mienne ( enfin les 2 miennes ) ont fait 35.000 km chacune, 2 ans et 1/2 chacune, mais bon il m'en faut une autre, et j'arrive pas à trouver, j'ai trop de critère. Elle doit avoir de la musique pour le signalement, de l'accélération pour les carrefour, de la suspension pour les sauts trottoir, double hauteur voir plus (idéalement sauter par dessus la seine), les chaussées faite de galet, pas encombrante pour jouer dans les embouteillages, escalator compatible, pouvoir monter les escaliers avec une main et peut-etre un peu d'habitude. Accepter conduite nerveuse et marche arrière sans trop grogner. Une autonomie dans les 100 bornes. Me reste plus beaucoup de prétendante 😞 Ah oui et pas peur de la pluie, je roule tout terrain. Et puis solide et facilement réparrable parce-qu'elle va rouler ! (Et puis aussi du freestyle, j'adore danser dessus 🙂 ) Bon voilà 😞 reste la EB rocket, la kingsong S16 (S19 ?), begode C8, inmotion V12S, et en attendant une autre 16X pour peu quelle me supporte, parce-que je ne sais si c'est la roue qui est fatigué ou moi devenu plus brutal, mais elle grogne parfois quand je fais des mouvements rapide ou du balancier. J'oubliais, pas de chargeur qui crit "sa mère", pour qu'on puisse vivre ensemble dans mon appartement géant de 10m2 sur paris.
    2 points
  16. J'ai tendance à confirmer. L'époxy est cassant même utilisé pour enrober du tissu ou mat de verre. Son adhérence est faible (quasi nulle sur du souple), même avec primaire d'accrochage. Trouver la colle kivabien est une recherche hasardeuse, qui nécessite d'identifier le matériau à coller (et la méthode d'application). On peut chercher une colle aggressive qui se lie à la pièce, éventuellement en préparant la surface (j'ai été déçu par l'acétone, je déplore la disparition du trichloréthylène, du chloroforme...). Il y a aussi la soudure (je n'ai pas dit la brasure). Avec générateur d'air chaud ponctuel ou fer à souder à température contrôlée, nécessite d'avoir de la matière en rab (la même), éventuellement en encastrant des agrafes métalliques. Le but : faire fondre pour éliminer toute trace de fissure. J'ai essayé des tas de trucs, le plus souvent j'ai été déçu sur les pièces lisses, les pièces poreuses sont moins caractérielles.
    2 points
  17. Finalement on se sous estime ! Sauf à devoir porter souvent sa roue, ce n'est pas très problématique. Deux poignées facilite le portage pour peu que celui-ci ne dépasse pas une soixantaine de centimètres de haut (pour mes 177 cms). Le poids c'est aussi une stabilité incomparable : la roue est donc collée au sol ! La suspension c'est aussi la sécurité de ne pas se faire éjecter à la moindre irrégularité du revêtement. Par expérience, cela implique une vitesse accrue allant de paire avec une consommation plus conséquente. Le danger étant de ne plus pouvoir s'en passer Bonnes réflexions
    2 points
  18. A travers un fil telegram j'ai vu ça : Est ce un Fake ?si vous avez des infos: Ça serait certainement des roues en cellules 50s ,je ne voit pas bien si les tailles de pneu ont augmenté.
    2 points
  19. Moi je préfère le shinko 241 il est juste génial
    2 points
  20. C’est cocasse de rouler sur une roue chinoise pour ensuite impliquer que les produits chinois c’est de la merde. “You get what you pay for” est vrais en Chine comme autre part. Prends une marque chinoise comme CST et tu aura un pneu honnête. Si les produits chinois ne sont pas toujours de grande qualité c’est surtout parce que les consommateurs veulent des produits à deux francs six sous avec tout ce que ça implique. C’est pas pour ça que la production chinoise est forcément mauvaise. A part ca je suspecte que si tu n’aime pas ton pneu c’est parce que ses caractéristiques de roulage ne te plaisent pas, ce qui n’a rien à voir avec le fait d’être chinois.
    2 points
  21. Tu as évité le pire 👌! C'est déjà ça 😊.
    2 points
  22. MADCTY exprime ici ses motivations au passage à l'acte, avec la pondération qu'apporte la cinquantaine : Je ne suis pas loin de partager ses vues... mais encore diminuées d'une quinzaine.
    2 points
  23. C'est curieux chez les wheelleurs ce besoin d'faire des phrases... 😄
    2 points
  24. Belle acquisition @Pepper ! Moi aussi la lynx à 1700€ m'est passée sous le nez, mais çà sentait "le pas très clair" cette affaire, de la photo aux explications tout était bizarre.
    2 points
  25. Trouver un pneu n'est jamais un vrai problème. Par contre recevoir une roue de 58kg avec un pneu qu'on ne veut pas garder, démonter la roue, monter l'autre pneu, etc. Franchement si on peut éviter c'est plus que préférable. Bon en général aujourd'hui on nous propose street / knobby à l'achat. Pourvu qu'ici ils y fassent particulièrement attention.
    2 points
  26. En 16 pouces tu devrais avoir pas mal de choix en pneu moto !
    2 points
  27. Le orange étant la couleur de KTM, et la fiabilité de cette marque ayant toujours été aléatoire, c'était déjà pas un bon choix à la base... 😄
    2 points
  28. Gamine "élastique" https://www.bing.com/videos/riverview/relatedvideo?&q=YouTube+9L0wXLHXaOE&qpvt=YouTube+9L0wXLHXaOE&mid=C21B42C4A6DBD6B11C7AC21B42C4A6DBD6B11C7A&&FORM=VRDGAR
    2 points
  29. Méfiez vous des à priori sur les diamètres. Le 22 pouces est vraiment différent à rouler du 18. Un peu l'exact inverse du 11 pouces des MTEN. A vitesse équivalente, et à quelques variables près, une 22 pouces consommera moins qu'une 20" pour la simple et bonne raison que le moteur fera moins de RPM pour conserver la même vitesse. La différence majeure réside dans le couple applicable, et une roue plus petite aura davantage de couple transmis à puissance équivalente, mais ça s'arrête là. Quant au confort, le 22" est le maître en la matière. Une fois qu'on sait rouler avec on a presque plus envie de rouler autre chose, croyez moi. Par contre LK faites pas les cons et proposez autre chose que du knobby svp.
    2 points
  30. Ok merci pour vos réponses si la lynx est aussi maniable que la v11 je vais plutôt m orienter vers elle
    2 points
  31. blague à part j'ai lancé un truc à ce sujet (y a un thread dédié sur le forum, mais sait on jamais) https://tritbool.github.io/eucs_testbench/
    2 points
  32. Comparaison des Aero, C8 et V9 par Wrong Way : Chacun prendra les critères qui lui semble les plus "mieux" pour lui.
    2 points
  33. Une roue pour voyager loin et vite, dans le confort, avec une assise haute Petit bémol concernant les ridicules 5 Ampères du chargeur, là ou Kingsong propose des 10A pour leur série F ! Faudrait se mettre au niveau Leaperkim !!
    2 points
  34. Hello les jeunes ! 😆 Parce que de temps en temps, c'est bon de parler de trott's, ma petite anecdote du jour ! Je suis toujours possesseur d'une Speedway IV, et je ne regrette pas de l'avoir fait réparer l'année passée : ce dimanche, plus de 60 Km parcourus, et 46% restants de batterie. Avec mes 80 Kg ; P08 à 60% ; plusieurs très longues montées, et de nombreux chemins légèrement accidentés. Pas mal de portions de route à l'aise, à pas d'homme, c'est vrai. J'avais hésité à la faire réparer l'année passée, mais finalement, je ne le regrette pas : c'est une excellente routière longue portée ! En fait, vous contrôlez régulièrement la visserie et la pression des pneus, tout baigne ! Avec les rondelles par défaut (càd deux rondelles normales et deux rondelles avec ergot) sur la fourche arrière, j'ai boussillé deux fourches et un moteur ... Là, mon dernier réparateur a placé quatre rondelles avec ergot, et ça tient très bien ! Donc voilà, réfléchissez bien à tout ce que vous faites, essayez de comprendre les bases de la mécanique, entretenez bien votre batterie, vos pneus, jouez pas au con sur la route, et vous profiterez longtemps de votre engin. Allez, racontez les histoires de vos vieilleries !
    2 points
  35. Je suis d'accord avec toi l'autonomie me semble proche d'une sherman L Avec un poids de 58kgs pensé pour le marché US.
    2 points
  36. On les a toutes vu monter des marches, mais celle ci semble le faire avec un effort particulièrement minimal.
    2 points
  37. Clair,il est bien possible que la 18xl ne soit "qu une 20s4p" en cellules 50s ce qui ferait rien de spécial a part une économie pour kingsong,et si en plus elle devient plus grosse ,aucun intérêt pour le consommateur... Dur de faire évoluer une 18xl sans lui faire perdre des côté positif,comme son poid contenu par rapport a son autonomie et sa capacité batterie.Sa finesse. Il pourrait certainement faire un béquille (la béquille imprimé que j ai déjà eu était juste une horreur ,un truc qui te fait hyper mal des que tu tape le mollet dedans,et qui a fini pas se casser en tombant).Une amélioration des phares éventuellement.Peut être un peu de software. Soyons fou un écran (franchement dispensable). a mon goût le même châssis juste légèrement surélevé pour un pneu 3 pouces,des pédales légèrement plus haute ou réglable,et une config batterie en 100.8v soit 2 batterie 24s2p de chaque côté en cellules 50s (soit 1776wh),et pourquoi pas une petite upgrade moteur en 2500w. Le tout pour 1kg de plus. L important c est gardé identique tout le reste(rigidifier le châssis au niveau des fixations support pédal)
    2 points
  38. Des Ducat', même la mer n'en veut pas, c'est un signe non ? 🤣
    2 points
  39. Pas encore de photos mais il faudrais s'attendre a une Abrams suspendue, la Abrams S Oryx. Comparé à la premiere du nom celle ci aurais plus, (et pas moins) de batterie que la Sherman: 4700Wh. Lourde mais pas si mal tout considéré: 57Kg. L'info viens de "Merkyu Kyu Kyu" sur le forum international, qui se montre très bien informé jusque la. (Si seulement j'avais pleins de sous et pas d'escaliers a monter..) Specs:
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  40. Je vous remercie pour vos messages, c'est très sympa.
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  41. Bordel t'as raison, Bienvenue ici 😃
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  42. Salut et merci pour ton commentaire. Je viens de commander le shinko 241 3.00x12. J’attends l’avis de mes amis motards qui roulent toujours en tout terrain, j’ai arrêté depuis quelques années, je suis déconnecté.
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  43. Drôle de roue bizarrement nommée ! Pas de rapport avec la V12 si ce n'est le diamètre de roue. Placée entre la V12 et la V11, elle aurait aussi bien pu s'appeler V11S (Small). Une enclume au vu des performances et de la concurrence. Mais elle plaira au plus grand nombre, et le prêche de BSS sur la finition Inmotion, la redondance, les normes et autres gadgets fera le reste. Car oui, les superlatifs étaient dithyrambiques concernant les V13 et V12. Elle est dans l’ère du temps des bagnoles bien lourdes, pour des consommateurs qui veulent une assistance pour tout (ouvrir le coffre, mettre les essuie-glaces, allumer les feux et j'en passe...) Il ne lui manque qu'un micro pour la commander à la voix ! La fiabilité Inmotion est une légende fondée par quelques youtubeurs complaisants mais dans les faits, il suffit d'aller faire un tour sur les topics dédiés, pour ce faire une plus juste idée de la réalité. Ça brille, ça sonne, chaîne en or... tu danses le milla, heu le miya, le miaaaaa...
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  44. Je travaille quotidiennement avec des stats J'étais volontairement sarcastique. C'est d'ailleurs pour ça que j'incite un peu partout les gens à refiler leurs données pour réduire les biais statistiques et la sous représentativité. Malheureusement oui c'est une catastrophe. Je l'avais pressenti dès le début qu'elle suçait autrement plus que la S22 pro, la réalité semble me donner raison plus que ce que je craignais. En comparaison ma master pro est bien plus raisonnable. Sur le site, tous les trajets sont de moi pour l'instant, sauf l'Aero qui m'a été transmis ce jour. Balancez vos logs EUC world / wheel log et on en saura plus avec le temps
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  45. Effectivement dans le second cas la question ne se pose pas alors.
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  46. Sur la promenade des Anglais : 20 km/h et sur la promenade de Cagnes sur mer : 10 km/h. D'ailleurs le copain Ukrainien du sud, que connait mieux @v5f06s'en est pris une, mais on ne lui a pas confisquer, d'ailleurs si tu connais les circonstances plus précisement. https://www.google.fr/maps/
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  47. Nous devons nous méfier de tout... DE TOUT !!! https://youtube.com/shorts/f5ZY-HPC9ps?si=tbiOoBT7SPo2Wqx5
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  48. Je viens de faire Oslo Kristiansand en 16h justement. 360km GPS (à vérifier) / 381,2km (confirmé) compteur roue. Loin du record de 585km mais la vitesse était limité par beaucoup de sections urbaines + conso montagne (10km de dénivelé) + lourd attirail + chargeur limité à 16-18A). Mon record perso est battu à plate couture en tout cas. Édit: je vois que ça entre dans le top « normal », pas mal déjà.
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  49. Pour ajouter un peu culture ici, voici la ref citée à connaître :
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