JoWheeler

Salut à tous j’ai deux fourches neuves de 62lbs pour sherman s à vendre au cas où ça intéresserait quelqu’un

Ils veulent des villes moins polluées moins encombrées mais nous ne sommes pas du tout prêt à cette transition hormis se déplacer en voiture et à vélo et en transport en commun ils ne connaissent rien d’autres.

Salut remonte un peu dans le post y’a déjà tous les éléments oui c’est 150ml par fourche / roulement skf 6208 2rs/ pour la référence des joints spi 770854 skf CR85/CRF150

Pour ne rien perdre nous on utilise une seringue et c’est top encore plus si elle est graduée 👍🏼

Salut alors je vais essayer de répondre au mieux à tes questions la graisse c’est pour graisser l’intérieur des joints neufs pour faciliter le passage de La Fourche et éviter d’abîmer les joints neufs en les montant à sec. j’ai mis de l’huile motul en 5w mais si on veut une fourche plus rigide on peut augmenter en mettant 10w ou 15w pas besoin d’ouvrir et débrancher les batteries il suffit d’enlever les visses et d’ouvrir la roue comme une boîte à pizza sortir la suspension puis re déposer le pack batterie en appuie pendant qu’on travaille sur une des suspensions puis quand on a finit on remonte le tout on resserre le tout et on passe à l’autre côté. pour sortir le joint du fond chauffer légèrement facilite la tâche effectivement même avec un sèche cheveux ça suffit pas forcément un décapeur. concernant la contenance oui pour la sherman s c’est 150ml et la patton c’est 130ml je confirme que l’huile d’origine n’avait plus de viscosité était très liquide et après changement les sensations sur la roue sont vraiment incroyable on retrouve un vrai amorti et un vrai smooth on n’a plus l’effet ressort et ça gomme toutes les petites aspérités sans même ressentir de vibration. après changement de joint on ne sent pas de différence néanmoins le seul avantage c’est que 2000km plus tard j’ai perdu 0 goutte d’huile sous la roue c’est sec de chez sec alors qu’avec les anciens joints c’était souvent gras sous la roue et y’avait souvent des fuites. l’avantage du skf sera une meilleure durée de vie normalement la on devrait être tranquille minimum 2 ans et avec des joints de qualité comme les skf on pourra faire éventuellement un prochain démontage juste en vidangeant et en gardant ses joints car il sont beaucoup plus durables.

Bon encore une petite révision de la suspension d’un pote après avoir déjà réaliser l’opération sur la mienne rien à dire opération d’une facilité déconcertante je me souviens de ceux qui disaient au début rajouter des suspensions ça va être compliqué a entretenir et j’en passe pour tout vous dire en prenant notre temps et en discutant tranquillement nous avons fait le changement d’huile + de joint en 1h45 et franchement nous avons pris. Notre temps en tout cas si vous avez des questions n’hésitez surtout pas si je peux aider.

C’est sympa mais à mon niveau en 35-40000 km de roue je n’ai jamais crevé en vérifiant la pression 2-3 fois par mois donc jvais rester sur ma bonne vieille chambre

Effectivement la hauteur me semble être une fausse excuse car si les pedales sont plus basse suffit de faire plus attention comme on l’a toujours fait ✔️ cette option de m’intéresse vraiment pas mais j’en vois l’utilité pour certains

Salut à tous deux roulements de Sherman s neuf à vendre 20€ envoi possible contactez moi pour plus d’infos.

Voilà les ref moi j’ai pris sur Amazon par facilité néanmoins ça se trouve facilement cette réf en magasin de roulement et les joints en magasin de moto.

Moi les marques commencent à me perdre avec tout leur nouveau modèle qui n’apporte rien de concret et sérieux à chaque fois j’ai l’impression qu’on change juste de design de dénomination et voilà bam une nouvelle roue ça en devient ridicule moi je passe mon tour tant que ma roue fonctionnera convenablement 🤞🏽👍🏼🙏🏽

Voilà les ref moi j’ai pris sur Amazon par facilité néanmoins ça se trouve facilement cette réf en magasin de roulement et les joints en magasin de moto.

Salut à tous changement de roulement sur Sherman s après 7000km ceux qui seront amener a les changer je vous conseille de vous armer de patience et d’être bien équipé extracteur de roulement presse etc jamais vu un ajustement aussi serré entre un roulement et un axe en tout cas les roulements d’origine c’est vraiment de la merde après avoir ouvert quasi 0 graisse à l’intérieur. néanmoins c’est une roue qui se démonte et remonte assez facilement j’en ai profité pour faire vidange et changement joint fourche + nouvelle huile et pareil pour ça opération très facile 👍🏼 ça se fait facilement en 3 quart d’heure et la suspension retrouve toute sa qualité d’amortissement comme au premier jour. si vous prenez le temps de la démonter pour des roulements je vous conseille de partir sur du skf ou du snr car les roulements d’origine pas terrible.

pourtant ça fait des années que les problèmes de garde boue perdurent ça m’embête de voir qu’il ne s’embête pas sur ce genre de détail qui quand même reste assez important.

À un moment à force de sortir toutes ces nouvelles roues juste plus performante moi ça me fait complètement décroché et trouver une grande partie de ses changements inutiles pour nos usages les changements réellement attendus passent à la trappe et les fabricants font la sourde oreille 😞