Fred_trott

Merci.

J'ai le ventilo constamment allumé. 

En température j'ai 27 °c au repos et 36 °c en fonctionnement. 

J'ai bien respecté le sens de montage du capteur lors de la transplantation. 

J'irais jeter un coup d'oeil au ventilo. on sait jamais. 

Je ne vois pas trop quoi faire hormis de le débrancher jusqu'à l'été. 

Bonjour, 

Pour vous tenir au jus..

J'ai reçu une carte mère HS de V10F. Encore merci. 

J'ai pu démonter le capteur et le remonter sur ma CM.

(Ma CM avec son capteur HS, avant démontage du capteur et nettoyage de la patte thermique. )

Pour finir ma température affichée après 2,3 kms.

Du coup j'ai le ventirade qui a démarré pour la première fois.

Petit mais costaud. Je vais le débrancher certainement. On verra, si j'ai pas d'autres solutions. 

Encore merci, bonne journée. 

Bonjour,

Perso je débrancherai tout en ne laissant que la carte mère, la batterie et la connexion pour le chargeur. Et je tenterai une recharge.

Je saute du coq à l'âne. J'ai une V10 avec le capteur de température cassé (en jaune sur ta photo).

Le capteur semble en bon état sur ta carte HS. Si tu veux la céder je te la rachète.

Bon courage.

Merci. J'utilise l'appli officielle. J'ai tenté WheelLog et EUC World, c'est pareil : 127°C.

Oui je suis surpris pour les condoms. J'ai mis le lien en texte.

J'utilise la V10 je ne vais pas la démonter pour le moment. Sauf si j'ai la pièce à souder.

Je ne pense pas pouvoir faire de test sur la thermistance. les deux pattes que l'on voit dans le tube en plastique blanc qui ressemblent à un shunt sont séparées, il n'y a pas de continuité électrique.

Je n'ai pas trouvé d'autre élément de ce type sur la CM.

Tout fonctionne sans remonté de température. A voir !

Merci de ta réponse. Effectivement je n'ai aucune certitude et mon niveau en électronique est ras des pâquerettes.

Je dis diode parce que ça y ressemble mais c'est vraisemblablement un capteur thermique vu qu'il se loge dans le radiateur de la carte mère. C'est le petit point noir entre les mosfets, assis sur un support en plastique blanc que je touche avec mon ongle. Mais moi j'ai plus la partie noire qui est détruite.

C'est un truc dans le style :  https://www.conrad.fr/p/capteur-de-temperature-tru-components-tts2a103f3963ry-1572325-40-c-a-100-c-sortie-radiale-1-pcs-1572325  mais lequel choisir !!!!!!!!!!

J'ai remonté et tout fonctionne à part la température à 127 ° C bien sur. Le diag. me dit que tout va bien (madame la ...) tout va très bien !!!

Enfin ça m'apprendra à rouler dégonflé et à ramasser les cailloux.

Si quelqu'un a une idée ou une carte HS avec un capteur à dessouder ??

Capteur de température chez CONRAD

Une photo de la diode HS sur ma V10F :

Bonjour,

Après un overload suite au passage d'un caillou entre le moteur et le support pédale, j'ai démonté ma V10F pour un reset. Tout va bien et à y être j'en profite pour tenter d'identifier l'origine d'une dysfonction de ma roue.

Mon appli. affiche invariablement une température à 127° c. Donc effectivement mon capteur est HS. Visuellement la diode est cassée. Il ne me reste qu'un fil à la place de la diode noire. Sur la photo d'une carte neuve, en dessous, dans le cercle rouge, on peut voir la diode sur son support translucide en bon état !!

Je cherche à identifier cette diode pour me la procurer. Avez-vous des infos ou peut-être une carte HS avec cette diode ?

Amicalement,

Salut, Il n'y a pas d'alim ?

Le 09/05/2018 à 17:31, fabien77270 a dit :

Essai de la double drive sur 13 km parcourue sur canal de l'ourcq aujourd'hui.

Les points positif:

Très bonne tenue de route.

-La consommation à l'air correct : 3V pour 13km. Je suis parti à 57v et fini à 54V en alternant single et dual (pas de turbo, j'ai une femme et des enfants) avec des grosses montées et donc des grosses descente .

-Punaise que c'est nerveux en dual (ça arrache les bras). J'ai utilisé le dual uniquement dans les grosses montées et elle n'a pas bronché (82kg). 

-Je trouve perso les performances trop élevées pour mon utilisation que ce soit en accélération qu'en vitesse. D'ailleurs j'ai dû la pousser à plus de 55km/h en serrant les fesses et il restait de la place sur la manette des gaz. Pour moi à 45km/h c'est la bonne vitesse de croisière.

Les points négatif:

-Le freinage électrique surprend quand il s'active, il faut anticiper sinon tu bascules vite vers l'avant (perso j'aime pas trop). Je vais voir à la longue... mais bon ça permet d'économiser les plaquettes.

-Je trouve que les moteurs chauffent beaucoup, tu laisses pas tes doigts dessus, je me pose des questions quant au devenir des chambres à air avec cette chaleur..

- J'ai pas réussi à régler l'heure 

En conclusion : Il faut vraiment y aller molo au début (Je suis motard), mais une fois la bête domptée je pense que tu dois vraiment te faire plaisir.  C'est de la bombe bébé.

 

 

 

La chauffe des moteurs cela vient peut-être des disques ? Si quelqu'un a des infos à ce sujet sur le double drive, je veux bien merci ?

Salut à tous,

A la recherche d'infos sur les trottinettes pour étoffer mes transports multimodaux. L'Ubgo double drive semble pouvoir supporter mes 120 kg.

A voir...