elric

il y a 49 minutes, Tibiscui a dit :

Non il a raison. Moi aussi je dis oui pour une 16x, c'est ma roue, mais la 16x n'a pas de suspensions. C'est justement ce qui lui manque et ce qui manque à beaucoup de wheelers.

Tu lui rajoutes juste ça

Mais si tu ajoutes une suspension a une 16x ce ne sera plus une 16x et ne conviendra pas aux amateurs de 16x 😂.

Elle sera forcément plus grosse (ça prend de la la place une suspension ) et plus lourde ....

Et j'en connais qui vont encore dire c'est trop gros et trop lourd 😉

il y a 18 minutes, kamikazz a dit :

Ci joint photo

Avec ton anecdote, ça aurait pu faire fondre la gomme de ton pneu aussi. Ça va, je vois que le pneu est intacte.

il y a 3 minutes, kamikazz a dit :

se met très peu en route donc il est très silencieux

Ci joint photos de la température du chargeur avec ventilateur en fonctionnement

Tu aurais peut-être intérêt, a remplacer le ventilateur par un ultra silencieux. D'autant que ton alimentation a l'air simple a démonter.

il y a 5 minutes, CarlXS a dit :

C'est le chargeur d'origine 3A ? Il a l'air imposant pour un si petit ampérage

Quel est le voltage de la Inmotion Adventure déjà, 100V , 130V ou 150V ?

il y a une heure, kamikazz a dit :

j'ai détecté quelque chose qui à mon sens pourrait représenter un problème. il est IMPOSSIBLE d'éteindre la roue si pour X ou Y raison elle est bloqué et que le moteur et en charge (je ne parle pas de charge de la batterie mais de charge, car en fonctionnement).

Tu as eu beaucoup de bol avec cette expérience malencontreuse, ça aurait pu être pire. Dans ce cas, la roue aurait pu ne jamais couper, chauffer de plus en plus et s'enflammer, puis finir par exploser.... ( là, ça aurait été vraiment destination finale) 😟.

Ce n'est pas un défaut spécifique a ta roue, ça peut arriver sur n'importe quelle roue. Dans le même style, si tu prends le train , il faut systématiquement couper ta roue , car quand le train redémarre , ça peut enclencher ta roue (je crois. que c'est du vécu pour certains membres de ce forum 😉). Dans pareille situation, si ta roue se met en route et qu'elle ne s'arrête plus, il faut la coucher pour la couper. Je sais que ce n'est pas forcément facile surtout avec une roue de 40 kgs, qui plus est tourne comme une folle, mais c'est la seule solution.

C'est le métier qui rentre, en pratique si la roue se retrouve sur quelque chose d'instable, pour éviter le risque, penser à éteindre la roue SYSTÉMATIQUEMENT ( ne pas utiliser le coupe circuit qui lui ne résoudra rien) . Les compteurs journaliers dans pareille situation, on s'en fout. Et dans les cas, ou je ne sais pas, idem, j'éteins de manière préventive.

Moi, du moins c'est ce que je fais dans ces cas.

il y a 34 minutes, Komawheel a dit :

Ce qui manque vraiment sur le marché, c'est un modèle comme une 18XL ou une 16X avec suspension, autonome, pesant 30 kg et doté d'un moteur raisonnable de 2000 watts !

Et pourquoi pas une 16X tout simplement ? Pas besoin de réinventer la roue !

il y a 50 minutes, LeKeiser a dit :

je me suis cassé la figure en trottinette en début de semaine, sur les quais de Seine, voie Georges Pompidou. J'ai glissé sur de la boue. Résultat : fracture de l'humérus, fracture quelque part sur la main gauche, et fracture autre part sur la main droite. 
Je pense un bon mois avant de reprendre quoique ce soit.
J'ai pas la chance 😭

Bon rétablissement. Ben voilà, tu ne peux pas te contenter de rouler en roue ? Au moins tu ne serais pas cassé la figure.

Il y a 14 heures, Komawheel a dit :

Bon, la douche froide ...

60km

Ce n'est déjà pas si mal. Tu as la même autonomie qu'avec une Inmotion Adventure  V14 , une roue beaucoup plus chère, plus lourde, avec plus de batterie . Certes avec une vitesse moyenne de 40km/h ou lieu de 25 km/h.

Il y a 11 heures, InMoWh75 a dit :

Alors vous en interpréter quoi de cette vidéo ?

La S16 obtient une note supérieure à la T4 et pourtant, à l'entendre, cette roue a peu d'avantage en dehors de son poids restreint à 33 kilos, soit quand même 10 de plus qu'une Begode T3 qu'il qualifiait de Reine de la ville il y a quelques temps (une tuerie ma T3). Que comprendre à tout ça en dehors de la présence d'une suspension et d'un poids inférieur aux autres roues suspendues sorties ces derniers temps ?

A 1:28 il a dit que la roue lui a été donnée, (il le redit même trois fois) 😉

Il y a 21 heures, kamikazz a dit :

Mon test personnel en autonomie de batterie en trajet mixte (monté, plat, descente)

Tu devrais refaire ton test d'autonomie en mode normal et non plus sport, pour voir si il y a une différence.

Un français qui roule en V13, qui fait du tout chemin, nous donne ses impressions. Je vous recommande, très intéressant. N'hésitez pas à aller voir sa chaîne, il y a d'autres vidéos.

Il y a 2 heures, kamikazz a dit :

enfin voila si vous avez des questions n'hesitez pas, je suis hyper satisfait de mon achat et à chaque fois j'ai hâte de rentrer chez moi pour aller faire un tour.

Merci pour ton retour.

Petites questions : est -ce l'application Inmotion te propose des mises a jour du firmware?

Est -ce ta consommation est identique quelque soit le mode (sport ou normal) de la roue ?

Quelle est ton autonomie ? Et environ pour quelle vitesse  moyenne ?

Est ce que ta roue fonctionne en mode dégradé quand la roue se décharge ? Et a partir de combien de % ?

Combien de temps mets tu pour recharger ta roue ? Le chargeur est il bruyant ?

Par contre, pour le poids , es-tu certain qu'elle fait 42 kgs ? Car je croyais qu'elle faisait 39 kgs.

Oui, avec la V10f, tu as deux roues très complémentaires et surtout tu as  un backup en cas de problème. Maintenant, profites bien de ta nouvelle roue 😉.

Au plaisir de te lire....

Il y a 2 heures, youyouroue a dit :

je peux te faire essayer ma Master!

Je pense que @Olivier 57 ne sait pas encore faire de roue . Je lui souhaite un bon apprentissage.

il y a 38 minutes, Ibaloo a dit :

Le support Inmotion est joignable à chaque fois, je n'ai rien à dire dessus.

Comment fais tu pour joindre le support Inmotion ?

il y a une heure, Arbalest a dit :

Moi de mon côté je revend ma V11 et par du côté de leaperkim.

Satisfait de cette V11 si ce n'est les suspensions qui viennent assez facilement à fuir

Pas de bol pour toi, car je crois que chez Leaperkim aussi, les suspensions ont tendance a fuir....et c'est de l'huile . Attention a ton beau parquet d'époque - c'est Madame Arbalest qui va être  contente 😉

Il y a 13 heures, azopo94170 a dit :

Aujourd'hui, j'hésite entre une Patton ou bien une Lynx. En boutique, j'ai remarqué que la Lynx ou la Patton étaient vraiment impressionnantes en taille et en poids... 

Passée d'une V8 à une Lynx n'est t'il pas un peu rapide et démesuré ? 

Je voudrais éviter d'acheter une première roue (Kingsong S16 pro) par exemple puis la revendre dans un an, perdre de l'argent pour acheter une roue plus performante.

Passer d'une V8 a une Lynx,, ça va te faire un gros changement, c'est le moins qu'on puisse dire .
Après entre une V8 et une s16, il y a .... une multitude de roues.

Sur ta V8 , tu as fait combien de kilomètres au total ?  et tu fait des sessions de combien de kilomètres ?
Sais -tu gérer les feux rouges avec ta V8 ? Car sache qu'avec une roue haute comme la Lynx , ce sera plus compliqué. Après si tu n'as pas de feux rouges dans ton secteur , ce ne sera pas un critère.

As-tu essayé de rouler avec la Lynx et la Patton ?

Et tu rêves de faire des randonnées de combien de kilomètres ? (C'est le point le plus important pour toi).

Sinon, pour du trail, je pense notamment à la Inmotion Adventure qui est moins massive que la Lynx , elle va bientôt sortir en 50s, voir le gain d'autonomie et le prix . Sinon je crois que Bonheur sur Seine en vend une a 2700€.

Roadtrip: traversée complète de Taiwan (épisode 1, les autres épisodes sur sa chaîne)

Une photo comparative: Leaperkim Lynx vs Inmotion Adventure .

Une photo comparative: Leaperkim Lynx vs Inmotion Adventure .

Une vidéo particulièrement bien faite , et visuelle pour vous expliquer les différentes méthodes pour tourner: 

La marine espagnole met ses chars M60 « Patton » aux enchères.

Ils ne sont plus considérés comme opérationnels, si cela vous intéresse , le prix de départ est de 47 000 €.

https://www.opex360.com/2024/03/30/la-marine-espagnole-met-ses-chars-m60-patton-aux-encheres/

Il y a 5 heures, Pat75 a dit :

Une fois, j'ai vu deux mecs sur une monoroue.  Le deuxième était sur le dos du wheeler.  Vide juridique la dessus?

Il n'y a aucun vide juridique, un EDPM est en engin de déplacement PERSONNEL motorisé .

Il y a 1 heure, Komawheel a dit :

la S16 classique est déjà un monstre de puissance avec ces 2800 watts et 4500 en pics !

Compare une S16 , voir une S16 pro avec une Lynx , et on verra si la S16 est toujours un monstre de puissance 😉