Hansolo

C'est le cas pour les ventilateurs à 3 fils.

Les prises GX16 et les composants actifs dans le circuit de charge.

Oui, il a été question que VETERAN câble en 4 pins comme chez GW ce qui double le courant admissible pour une prise à condition que la prise du chargeur soit aussi câblée en 4 pins (ce que je n'ai pas encore vu sauf DIY)

Les 4 pins évoquées sont sur les prises GX16 fixées sur la coque, après c'est des prises XT30 pour pouvoir séparer la CM, pas de soucis pour ces XT30.

Oui, après réflexion je pense aussi que c'est pour transmettre un signal à la CM. Dommage que les photos transmises par VETERAN à ECODRIFT ne soient pas plus détaillés sur les BMS.

Le manuel précise aussi 10 A en utilisant les 2 ports

38 Kg la EX suspendue (43 avec l'emballage)

de la CM vers les batteries, le câbles est fin....

Série récente avec les modifs (fusibles et gainage) Et attention, les prises ne sont pas les seuls éléments de la chaine du circuit de charge, il y a d'autres prises, câble et composants Les 8A viennent de caractéristiques de chez VETERAN sur la Sherman, adaptés depuis il semble.

5A par port, 8A max sur les 2 ports (4-4 ou 5-3) conseillés par le constructeur Et les prises sont toujours en 2 pins

Plus simple pour le câblage d'avoir CM et HP du même coté

Ranco c'est randonnée sans reconnaissance des Wheelers Pro, pour différencier des rando Nico's toujours reconnues avant

C'est une connexion série, les adaptateur USB-TTL existent déjà depuis longtemps

A priori, très peu de modèles pédales basses ont été assemblées, mais pas d'infos sur comment les différencier sans mesurer la hauteur des pédales

Pour la hauteur des pédales, les premières versions de RS (HS et HT) avaient une hauteur de pédales plus basse pour plus de stabilité en "haute" vitesse (centre de gravité plus bas). Mais devant les réactions négatives, Begode a décidé de revoir sa copie (les supports de pédales et la coque)