WeWheel

Bonjour Liwa,

Le véhicule est donné pour un poids max de 120 kg. Donc jusque là pas de problème de sécurité.
Bien sûr les montées seront plus laborieuses (450 W seulement), mais c'est plutôt plat par chez nous.

Roue parfaite pour apprendre et faire de petites balades, c'était mon but initial.
Je l'ai remplacée en 2019 par une V8F mieux adaptée à mon trajet roue-taf, et qui a maintenant beaucoup plus de km.

Marque : Inmotion

Modèle : V5

Date et lieu d'achat : 2016, Electrodépot

Facture et garantie : Hors garantie

Modification(s) apporté(s) : Ajout trolley

Localisation géographique : Bordeaux

Prix de Vente : 200 €

Photos

Ma roue d'initiation... parfaite pour ça , en très bon état (car protégée).

Kilométrage : 450 km (non évolutifs)
Vmax : 20 km/h
Autonomie : 16km (pour mes 85 kg)

Bonjour,

Voilà : 1000 km en V8F depuis le printemps.

80% de roue-taf, le reste en balade.

Très satisfait du matériel, ras sauf le pneu qui perd régulièrement la pression.

Bonnes sensations, jamais tombé mais je reste prudent et protégé : casque intégral, blouson de moto, gants gyroriderz. Pour les 1000km, j'ai  passé le TB à 27 km/h😁

Parfait support de la V8F désormais ! Grand merci au développeur et au traducteur. Appli adoptée !

Premier ride aujourd'hui, mais pas pu tout enregistrer car la batterie du tél n'a pas suivi.

J'ai aussi testé le tiltback de fin de batterie de la V8F, très doux et progressif (heureusement à moins de 500m de l'arrivée... ) 😁

Et hop, pré-commandée !

Les specs que j'attendais...

Vivement le printemps !?

Interdire le HORS agglo à des EDPM bridés à 25 km/h et l'autoriser aux cycles, c'est ce qui me semble le plus injuste dans cette loi.

On joue "dans la même catégorie" que les cycles quand on a une contrainte de bridage à 25km/h. C'est d'ailleurs ce qui permet de justifier l'accès aux pistes cyclables pour les EPDM "lents".

Bien sûr, hors agglo, il y a potentiellement une différence de vitesse importante avec les voitures. C'est dangereux par nature, ce qui fait qu'on y  réfléchit à deux fois avant de s'engager sur une voie fréquentée... Mais c'est la même chose en vélo : il y a des routes où j'ai le droit d'aller mais que je n'emprunterai pour rien au monde.

Je pense que cette injustice s'explique par les accidents fortement médiatisés des derniers mois (trottinettes à haute vitesse sur voie rapide...), On ne pouvait pas  laisser un vide juridique sans doute... De plus cet article ne gêne pas le free-floating (à 99% en agglo). Et il est impensable d'interdire les cycles sur le HORS agglo (de les aligner sur la même règle, quoi).

Bref, tant que le public des EPDM ne constitue pas une force significative, cela a peu de chance d'évoluer.

Maintenant, pour une infraction au HORS agglo en EPDM, le texte prévoit une contravention de 2ème classe "seulement" (35€ de base, 22€ minorée).

Je pense que là où je suis susceptible aller en EPDM hors agglo et hors piste cyclable, c'est à dire sur les petites routes peu fréquentées, j'ai vraiment peu de chance de rencontrer un représentant zélé des FDO. Et là où les contrôles seront placés, je ne serai pas allé de toute façon à cause du risque. Je ne me souviens pas avoir croisé les FDO là où je vais en vélo hors agglo... Bref, il est probable que je passe outre, à titre personnel.

Il y a 13 heures, papaCoursac a dit :

@WeWheel Très intéressant et bien fait ton tableau, merci de l'avoir fait et mis sur le forum. J'ai un peu de mal à comprendre le code couleur, sans doute suis-je mal réveillé mais  peut être une petite explication an bas du tableau serait elle bienvenue...

Merci.

En effet le code couleur n'est pas clair... c'est souvent le cas quand on change d'idée à mi-chemin !
C'est désormais corrigé et simplifié sur le G. Sheet avec seulement deux couleurs : vert = priorité à la liberté ; orange = priorité à la sécurité et liberté restreinte

Il y a 7 heures, marko a dit :

J'avais compris limitation de vitesse<50 nous étions autorisés,  même hors agglo.

Me trompe je ?

HORS agglo, c'est seulement pistes cyclables et voie vertes, sans référence à une limite de vitesse.

Lien vers le texte de référence

Là où j'ai du mal à suive le législateur, c'est la différence avec les cycles/ VAE hors agglo alors quen agglo c'est quasi pareil.

Bonjour,

Voici ce que j'ai compris au CdlR suite au nouveau décret, pour différents utilisateurs de l'espace public :

Le fichier est en modification libre à cette adresse.

Content de rejoindre la communauté, après avoir un peu lu ce forum.

Je suis Eric, en région bordelaise.

J'ai une V5 (oui ça existe, ni F, ni + ...), achetée à vil prix, dans le but initial de tester et d'apprendre.
Elle me sert désormais à faire du roue-taf pour le plaisir, les jours où il ne pleut pas et que j'ai un peu le temps.

Je lorgne sur des modèles plus puissants et plus endurants, mais comme beaucoup, j'attends une stabilisation de la législation et de la jurisprudence avant de sauter le pas.