fremalea

Il y a 8 heures, nolwen christ a dit :

Vous êtes tous aimables c'est ouf

Pas autant que toi.

il y a 27 minutes, nolwen christ a dit :

merci pour votre réponse!! pas la peine d'en faire, allez jouer ailleurs!

Il n'a peut-être pas tort !

Dites-nous le contexte ! En acceleration, freinage, déclivité, poids du pilote, équipement ? C'est une petite roue, petit moteur, il faut prendre certaines précautions, ou avoir de l'expérience et connaître son engin !

C'est ce que j'ai fait et malgré plusieurs charge en laissant branché "la pile" reste allumée.

il y a 26 minutes, Marco73 a dit :

Vérifier éventuellement avec EucWorld quand le chargeur est passé au vert si tu as des cellules affichées en vert, en cas cela veut dire quelles sont en court d'équilibrage et pourrait expliquer pourquoi ça reste allumé.

 

C'est bien que tu  l'ais ressuscité, les sensations procurées par cette wheel sont irremplaçables, perso j'ai toujours rien trouvé pour me convaincre de la remplacer au quotidien 😉

Ressuscitée oui et non 😂,

J'ai ma Z10 depuis 5 ans, 13500km. J'ai flingué la batterie avec un chargeur bas de gamme, et par ma faute (court-circuit).

Je n'arrivais pas à faire une croix dessus ou changer, elle me porte sans problème depuis tout ce temps (je suis sentimental). Une personne bienveillante sur un groupe FB de roue m'a vendue sa Z10 remisee pour 150€. Cela m'a permis de récupérer la batterie (qui est plus récente, une bonne affaire).

Elle n'avait pas roulé depuis 1an. 

La batterie n'a pas dû apprécier et pourtant elle était toujours à 75% ! 

Elle a peut-être besoin d'une charge longue, bien après le voyant vert, pour s'équilibrer après tout ce temps.

il y a 12 minutes, Marco73 a dit :

Pour moi, Z10 2018, fin de charge ça reste fixe puis s'éteint, de mémoire le FW batterie est 1.1.7, peut-être différent sur des batteries plus récentes ? Perso jamais reçu de maj pour ça.

Et oui sur ma première batterie de 2018 ça faisait ça.

Et sur la nouvelle batterie (fabriquée en juin 2020), pourtant en Firmware 1.1.7, la "pile" reste allumée.

La roue n'avait pas été chargée depuis 1 an, mais quand même.

il y a 8 minutes, Viggo a dit :

Le comportement de la Z10 peut varier en fonction de la version de la batterie, de la version du firmware de la Z10, et de la façon dont les composants interagissent entre eux. Si la nouvelle batterie est plus récente et peut avoir des caractéristiques différentes, cela pourrait expliquer le comportement que vous observez.

Si votre Z10 fonctionne correctement, qu'elle s'allume et s'éteint comme prévu, et que la batterie atteint bien 100% de charge, alors il n'y a probablement pas de problème majeur à signaler.

Effectivement après plusieurs charges, rien à signaler ! 

Une version différente il semblerait 😉

Merci c'est cool !

Avec la première batterie (premières Z10 produites), la pile restait fixe en fin de charge (pour l'équilibrage) puis s'éteignait.

Mais là toute la nuit, ça fait long...

Bonjour à tous,

J'ai changé la batterie de ma Z10 hier, tout va bien, elle est revenue à la vie

Par contre, je l'ai chargée toute la nuit et ce matin, voyant du chargeur au vert, mais témoin de charge de la Z10 (la pile) allumé fixe. La batterie est bien à 100%.

Avec mon ancienne batterie il s'éteignait, mais pas là, étrange  ? la nouvelle batterie est plus récente (2021), peut-être que le fonctionnement est différent ? 

Et vous ?

il y a une heure, v5f06 a dit :

Autre chose a vérifier, parfois difficiement peut être que techos78 pourra nous aide a y voir plus clair ou a trouver une formule de test.

Chaque fois que j ai une roue,je vérifie la tension de charge du chargeur,et si la tension est inférieur a 84.3v j ouvre et regle le chargeur a 84.4v.Car il y a une perte entre la tension max en sortie de chargeur et la tension max de charge batterie.

Et bien sur ma v8f j ai essayé différents chargeur inmotion (v5f + adaptateur,v10f, chargeur d origine) malgre qu il soit tous réglé a 84.4v j obtient des charges batterie entre 83.5 et 83.65v .

J ai fait fait un adaptateur pour le mon chargeur de kingsong 18xl vers v8f , chargeur réglé comme les autre a 84.4v et bien uniquement avec ce chargeur la batterie monte a 84v full charge.

Je n ai pas compris pourquoi les chargeur inmotion ont un gros cable avec la terre et les kingsong non,je me demande si c est a cause de cela qu il y a plus de pertes sur la charge total de la batterie.

 

Tu règles le chargeur à vide ou en charge ? 

Le 27/09/2023 à 18:29, nemo a dit :

Bonjour  j'ai racheter  une baterie  pour la z10 mais je l'ai monter et j'ai cramer la carte mose je crois car elle ne se stabilise plus ! D'après  un amis  j'ai oublier de faire une manipulation  avent de remonter ma baterie ! Du coup j'ai racheter  la carte mose mais j'ai personne  qui peu me conseiller ! Et j'aimerai  beaucoup l'avoir réparer  pour mes vacances  dans 5 jours ! Alors j'ai besoin d'aide  svp! MERCI BEAUCOUP d'avance pour votre aide !

C'est étrange quand même de cramer la carte juste en rebranchant la batterie. De quelle manip parle ton ami ?

T'as rien fait de particulier ?

Oui il n'a pas l'air emballé du tout et il ne cesse de répéter que "cette roue s'adresse à des Wheelers pas forcément expérimentés prêts à faire des concessions ". 

Bon, ça fait pas rêver, et 2600€ pour ça...

il y a une heure, InMoWh75 a dit :

J'ai maté la vidéo de BSS. Elle est assassine ...

Résumé laconique et manichéen : selon BSS, on est en présence d'une sacré grosse m****

Vous laisse vous faire votre avis : 

 

 

Moi, ce sont les photos de démontage de la roue qui m'ont convaincu de ne pas l'acheter. 

https://ecodrift.ru/2023/07/26/kingsong-s19-razbiraem/

Du boulot d'amateur.

il y a 30 minutes, v5f06 a dit :

Aujourd'hui petite ballade dans l'arrière pays niçois avec moi en v11 et mon pote avec sa nouvelle patton.

Moi 80kg équipe,lui 100kg .

Arrive,80km pour moi et 75 pour lui.Batterie restante 18% pour moi et 37% pour lui.Pas de bourrinage mais pas trainer non plus.

Le relive par contre on le met jamais en pause (pour pas oublier de le renclencher) donc valeur temps vitesse moyenne mauvaise.

Beaucoup de monté, beaucoup de  petites route, beaucoup de piste caillouteuse.

https://www.relive.cc/view/vDqgKyZNrGq

 

80km c'est une belle autonomie !

il y a 11 minutes, Pat75 a dit :

Pour moi kingsong= galère à venir.

C'est dommage cette sherman me semblait top pour le prix.

Tu compares la s19 à quelle roue au juste? La sherman.

 

 

Laisse tomber je viens de regarder le topic de la S19, je suis tombé sur un site russe qui l'a démonté avec des dizaines de photos, mon dieu mais quelle fabrication cheap, du plastoc de partout, aucune attention portée aux faisceaux de câbles. Belle de loin mais loin d'être belle.

 J'en reviens à la Z10 mais il faut voir avec quel soin et serieux cette roue est conçue, pour l'avoir démonté tout est solidement rangé à sa place et ninebot n'a pas lésiné. J'ai l'impression de ne pas trouver ce sérieux sur les roues d'aujourd'hui.

Je crois que je vais l'oublier, ça sent les ennuis et je ne l'imagine pas me durer des années.

Le 09/09/2023 à 16:00, MrP-MrF a dit :

Testée et approuvée et… commandée chez green220.

La béquille me semble bien fragile ?

J'habite à côté de Fastride, je vais aller faire un tour. 

Mais je ne pense pas qu'ils en aient en stock.

Arf tant pis pour moi

Il y a 2 heures, Pat75 a dit :

Tu as une Sherman v3 à acquérir sur ce forum pour 1800€. En superbe état . 

J'ai vu.

Bon c'est très personnel, mais je n'aime pas du tout le look des Sherman.

Sinon la S19 semble bien au dessus en tout point pour un prix à peine plus élevé. Ca manque de feedback.

Salut,

Elle me fait de l'oeil cette S19, je dois remplacer ma Z10.

Jusqu'à présent je lorgnais sur la V11 car prix abordable et enfin aboutie au batch 4.
Mais finalement en pré-commande elle est à 2699€ vs 2300€ la V11. Ca fait peu d'écart de prix pour de sacrés diff de performances.

Le souci c'est que j'ai très envie d'une nouvelle roue et ça me soule d'attendre 2 mois.

Mais cette S19 semble avoir tout pour elle, la puissance (3500w ça doit envoyer quand même), un bon amortisseur. Par contre certains plastiques font franchement cheap (c'est là que Kingsong me fait un peu peur), alors que la V11 est plutôt bien construite.

On a des retours d'utilisateurs qui ont pu la tester récemment ? j'ai loupé les sessions.

Et qu'en est-il des problèmes de roulements ? Je parcours le net et beaucoup d'utilisateurs de plaignent de roulements HS même sur des Batch 3.

Ça me fait un peu peur, elle semble avoir de sacrés soucis de jeunesse...

il y a 13 minutes, King Size a dit :

Après quelques cafouillages de jeunesse aujourd'hui corrigés (roulements trop exposés, mort-subite de CM lors de simples descentes de trottoirs, tensions trop généreuses...), la V11 est à présent à son sommet :

Mais il faut bien reconnaître que depuis 2020 de nombreuses autres roues ont atteint des sommets bien plus élevés... 🤔

Si la V11 n'est ridicule nulle part, que ce soit un urbaine, en routière, en tout-chemin ou en pur off-road (je m'y suis encore essayé cet après-midi. ), elle n'y brille cependant pas particulièrement : Ses bas de caisse de grosse berline des années 60, sa suspension trop sommaire, son aspect rondouillard, son autonomie somme toute limitée pour une 84v (en fait c'est à présent  83v) de 28kg... Elle accuse les défauts de sa conception. 

Et la V11Y, dotée d'origine de tout l'accastillage Hulaj de protection conçu pour la V11, ne pourra rien y faire malgré sa nouvelle CM avec tout plein de chouettes condos alignés... 

Cependant l'alchimie s'est produite avec ma V11 et au bout de 17 000 km j'en suis encore très satisfait... 😍

Pourvou que ça doure!!! 

Il me semblait que c'était la V12 qui était concernée par la mort subite de la CM en franchissant un ridicule trottoir, dû à une mauvaise série de MOSFET ?

Toujours en vente @Clark06500 ? J'ai vu ton annonce sur lbc.

il y a 32 minutes, Pat75 a dit :

Elle est haute. Dans Paris, en mixant pistes cyclables est boulevards, aucuns soucis particulier.  L'usage des powerpads améliore l'usage. Tout dépend aussi de ton budget et aussi si tu es prêt à recharger ta V11 tous les deux jours dans ton cas de figure.

Une sherman S serait peut-être mieux,  en considérant tes distances journalières. 

Elle a  plus d'autonomie, et la qualité de ces roues n'est plus à  démontrer. Il te faudra juste débourser le double.

Je chargeais la Z10 2x par jour. Elle n'était pas réputée pour son autonomie et encore moins après 14000km. Donc1 fois tous les 2 jours c'est déjà 4x moins que la Z10 😁

Il y a 2 heures, Pat75 a dit :

Dans son ensemble, elle est complète. Un bon rapport qualité prix au dessus de la concurrence d'aujourd'hui. Si tu en prends soin, elle pourrait te faire des années. L'autonomie est d'environ 80 km en gardant une réserve de 15 % en mode full. En restant bridée à 30 km/h un bon 100 km. 

Une bonne rouleuse et non une sprinteuse. Il te sera possible de maintenir une vitesse de croisière confortable pour un usage routier ou tout chemin. Au delà, donc pour la pratique du off road, elle ne me semble pas faite pour ça.  Le phare avant est bien puissant, l'arrière bien visible. L'étanchéité est satisfaisante. En conclusion la V11 est une très bonne roue ! 

Merci pour cet avis très pertinent.

Mon usage ; 100% bitume, environ 35-40km/jour.

Je roule assez vite car beaucoup de belles piste cyclables très longues et peu empruntées.

Néanmoins, quand je l'avais testée je l'avais trouvé très haute. En ville ça peut être inconfortable.

il y a 42 minutes, Marco73 a dit :

Mince alors, tu l'as ouverte? qu'est-ce qui a cramé?

Oui ouverte mais rien d'apparent.

En fait elle fonctionne parfaitement, mais elle ne charge plus par le port de charge. L'indicateur de charge s'allume comme si elle chargeait mais le chargeur reste au Vert.. 

En revanche, quand je branche en direct le chargeur sur les prises xt60 ça charge , le chargeur passe au rouge.

À mon avis y'a un composant sur le bms qui a cramé ... @Techos78 ton avis 😢

Merci pour vos retours sur  la V11. J'hésite car pas mal de nouveautés à venir prochainement, S19 , adventure....Et pas trop le patience d'attendre.