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  1. Bonjour, Je possède une V8 depuis octobre 2018, je suis ravi de cette roue très maniable mais l'autonomie me faisait défaut. J'ai donc décidé de fabriquer un batterie externe pour atteindre une autonomie de plus de 50km. Je vais partager ici les détails de la fabrication, je me dis que ça pourrait éventuellement intéresser quelqu'un un jour... Je suis donc parti sur une batterie de la même dimension que celle de la roue a savoir 40 batteries 18650, 20s 2p (comprendre 20 série 2 parallèles). J'avais plusieurs exigences pour cette batterie; je voulais pouvoir la transporter dans un sac a dos qu'elle soit rechargeable avec le chargeur du V8 qu'elle soit facilement déconnectable en cas de chute (arrachage du câble qui relie la batterie à la roue) que la batterie interne du V8 ne soit jamais déconnectée par soucis de sécurité (la roue reste sous tension quoi qu'il arrive) J'ai réussi à trouver des 18650 LGM26 avec un courant de décharge de 10A max Brand: LG Chem Model: M26 Size: 18650 Nominal Capacity: 2600mAh Nominal Voltage: 3.6V Maximum Voltage: 4.2V Discharge Current: 10A Maximum Continuous Protected: NO, UNPROTECTED Approximate Dimensions: 18.1mm x 65mm Approximate Weight: 44g Pour assembler le tout j'ai acheté des entretoises, très facile à mettre en place. un peu de soudure pour connecter le tout électriquement (ouais je sais la nappe est moche mais ça me sert de tapis de travail pour protéger la table dessous ?) Et voilà, une batterie qui une fois chargée correctement me fournira les 84v nécessaire à l'alimentation du V8 ? Apres ça il a fallut que je trouve une carte BMS (Battery management system), je vous redirige vers wikipédia pour savoir à quoi sert cette carte ? https://fr.wikipedia.org/wiki/Système_de_contrôle_des_batteries_d'accumulateurs J'ai trouvé mon bonheur sur aliexpress, une carte 20s pour 18650 avec bluetooth à 70€ (je vous recommande vivement la fonction bluetooth, très pratique pour suivre l'état de la batterie) https://fr.aliexpress.com/item/32794788758.html?spm=a2g0o.detail.1000013.9.37b1f9d4S5qmCV&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.90158.0&scm_id=1007.13339.90158.0&scm-url=1007.13339.90158.0&pvid=352b4b75-8de6-4b87-b8f2-a924431bf63d encore un peu de soudure pour la connecter, le vendeur fourni le schéma de connexion, y'a 21 fils a connecter sur chacune des batteries en série pour contrôler la tension de chacune des batteries Pour charger la batterie j'ai indiqué plus haut que je voulais la charger avec le chargeur de la V8, j'ai pu facilement trouver un connecteur mâle à souder sur la batterie, sur Aliexpress toujours... ? https://fr.aliexpress.com/item/32785622482.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.42ab6c37gqHAdd Et voilà ma batterie en charge avec le chargeur inmotion ✌ Ma première surprise a été de constater que toutes les batteries n'avaient pas la même tension après la charge et donc que ma tension totale de la batterie ne dépassait pas les 74v... On peut voir grâce l'application android que la batterie n°17 est totalement chargée (tension max pour une 18650 = 4,2v), donc la BMS stoppe la charge de toute la batterie et on se retrouve avec un écart de tension important entre la batterie chargée et la moins chargée (4,120 vs 3,620) Pour résoudre ce problème j'ai du décharger une à une les batteries les plus chargée jusqu’à ce j'obtienne une certaine harmonie dans les tensions (j'ai réussi à descendre à 0,120v de différence entre la plus chargée et la moins chargée) Pour décharger les batteries j'ai trouvé 3 résistances RH25 de 10ohms que j'ai mis en parallèle, ça me faisait un courant de décharge d'environ 1.1A, je surveillait la tension de la batterie en décharge via l'application. Il m'a fallut plusieurs jours pour arriver à un résultat correct, mais j'ai réussi ! ? La batterie n°17 me pose toujours quelques problèmes, elle se charge et se décharge plus vite que les autres et je ne sais pas pourquoi... Concernant ce point ; A la base je voulais un connecteur aimanté, comme ça en cas de chute le connecteur se déconnecterai facilement mais je n'ai rien trouvé qui permettait de faire passer 8 ampères sous 85 volts. Il a fallu que je trouve une autre solution moins élégante. J'ai utilisé un câble d'alimentation de PC. ?? Il fallu que je découpe dans le carter de protection de la roue pour insérer un connecteur XT60 et j'ai trouvé sur aliexpress des connecteurs XT60 pour faire le montage parallèle des batteries interne et externe. Le connecteur XT60 étant le connecteur utilisé par inmotion pour connecter la batterie à la carte mère. https://fr.aliexpress.com/item/32954299567.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.42ab6c37gqHAdd https://fr.aliexpress.com/item/32891827533.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.31df83a5qunT7b&algo_pvid=bfdcac80-2fb7-4941-8477-d00ee758e6d8&algo_expid=bfdcac80-2fb7-4941-8477-d00ee758e6d8-5&btsid=dc4b33cf-a0ab-4fe2-b08c-6f0987f1bdf4&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1,searchweb201603_52 J'ai ajouté deux grosses diodes (10A 1000v) en parallèle à la sortie de la batterie, ça permet de recharger uniquement la batterie interne lorsque je freine. https://fr.banggood.com/5pcs-10A-1000V-Plastic-Axial-Rectified-Rectifier-Rectifying-Diode-p-1464100.html?rmmds=myorder&cur_warehouse=CN La tension de la batterie interne restera ainsi quasiment tout le temps plus grande et les diodes empêcheront que cette dernière se décharge dans la batterie externe! Cela implique aussi que je dois toujours utiliser la batterie externe seulement si le V8 est complètement chargé sinon la batterie externe se déchargera dans la batterie interne (si la différence de tension est trop grande je risquerai d’abîmer la batterie interne avec une décharge trop rapide et un courant trop important) Le moment du test est arrivé ! La batterie dans le sac reliée par le cordon à la roue, ça reste discret... Verdict: J'ai fait 37km à 22kph et il me restait encore 41% de batterie !!! ??? Cette batterie me permet de faire des sorties un peu plus longue sans craindre de devoir rentrer à pied ou en taxi ! ? J'essaierai d'étoffer tout ça si il y a des questions...
  2. Hello, wheelers, depuis d'un an de douces aventures il'est arrivé le moment de me séparer de ma Inmotion V8. Achetée en aout 2018 (un peux plus de 3200 km roulés), sans jamais présenter un seul défaut, la roue trés confortale et fiable. Légere, maniable, parfaite pour les trajets en ville et pour l'intermodal. La coque externe est bien usée, mais sans rien toucher la partie téchnique qui est en pafaite état, donc on peut négocier dans le prix l'achat d'une nouvelle coque où housse de protection. Marque : Inmotion Modèle : Date et lieu d'achat : Paris 08/2018 Facture et garantie : Documents de la garantie (expirée) Modification(s) apporté(s) : avec pad latérales Localisation géographique : Paris (19ème) Prix de Vente : 590 euros Puissance moteur : 800 WAutonomie annoncé : 40 km (35 réelle en ville pour une personne de 80 kg comme moi)Vitesse maximale : 30 km/h (possibilité de bridage à 25 km/h via application)Poids : 13,8 kgPoids utilisateur maximal : 120 kgDimensions : 53,8 x 46,2 x 14,8 cmDiamètre de roue : 16" (40,64 cm), pneu gonflableType de batterie : Lithium-ionPuissance batterie : 6,4 Ah / 72 V / 460 WhTemps de recharge 4hCertifications : CE, RoHSJe la vends avec la documentation d'achat), chargeur d'origine Inmotion, pads latérales rajoutés et pneu de rechange Kenda (nouveau).Remise de la roue en mains (pas d'envoi) et cours d'aprentissage offert (30 min pendant le week_end)
  3. Bonjour, Je possède aussi une Inmotion V5F acheté à la Fnac et toujours sous garantie. J’ai eu de nombreux problèmes avec cette roue et la marque Inmotion ne respecte pas la garantie légale de l’article 217 du Code de la Consommation. - Décembre 2018 je l’ai déposé en SAV (garantie) car le moteur se coupait aléatoirement et la batterie ne se rechargeait pas à 100%. Après 2 mois d’attente Inmotion m’a refusé ma garantie en disant que la LED avant droite était choquée et endommagée. Chose qui était fausse car je l’ai récupéré et ouverte et il n’y avait aucun problème (video à l’appui). - Mai 2019 : je dépose de nouveau ma V5F en garantie car le bouton power ne répondait plus. Il était impossible de l’allumer et de l’éteindre. Je tiens à préciser que ce jour là il pleuvait. Inmotion refuse encore ma garantie en prétextant que la carte mère et l’indicateur de charge son HS car la roue a était nombreusement choquée et endommagée (je ne suis jamais tombé avec ma roue). Inmotion m’a alors envoyé un devis de 500€ (quasiment le prix de la roue) afin de changer la carte mère et l’indicateur de charge. Après 4 mois de dénonciation et de menace de poursuites en justice, je n’ai reçu aucune réponse de leur part et ai donc du la récupérer pour aller la faire réparer ailleurs. Par surprise, lorsque je l’ai récupéré le bouton power remarchait ; ce qui signifie que Inmotion a essayé de me faire payé 500€ pour se faire de l’argent car la carte mère et l’indicateur de charge fonctionnaient parfaitement !!) Après une recherche de témoignages, je me suis rendu compte que de nombreuses personnes étaient en litige avec la Inmotion car la marque ne respectait pas la garantie légale de l’article 217 du Code de la Consommation. J’incite donc toutes les personnes étant en litige avec Inmotion de poursuivre Inmotion en justice (Tribunal d’Instance) et à contacter des associations de protection du consommateurs tels que UFC Que Choisir ou 50 millions de consommateurs. Plus on sera nombreux, plus on aura de la force pour faire valoir nos droits légaux. N’hésitez pas à me tenir au courant de votre situation, Samuel I.
  4. Vend Gyroroue Inmotion V8, bon état, avec sa housse de protection et facture (achetée le 05/2017) Elle à 660 Km bon état, bien sur quelques rayures, des protections ont été rajoutées (mais on peut bien sur les enlever). Elle fonctionne parfaitement, la batterie tient bien la charge, elle à toujours été soignée. Les leds de coté ne fonctionnent pas (débranchées, mais ça ne me gênait pas car je n'aime pas et j'utilisais la housse). Éclairage avant/arrière fonctionnel Je m'en sépare pour acheter un autre modèle (18 pouces) Je suis près de Thionville, Moselle. Prix 600€ (à débattre, en restant réaliste) Payement en liquide (ou paycar) N'hésitez pas à me contacter pour plus de renseignements, merci
  5. Bonjour tout le monde J’utilise mes Roues pour mon trajet quotidien et pour les rando. Comme j’ai vendu mes V5F je souhaite acheter une roue de « secours ». Une V8 serai parfaite en dépannage et freestyle occasionnel. Si vous possédez une V8 en bon état avec carton, housse, chargeur, pad du haut. Qui fonctionne parfaitement (Trolley pas cassé, pas de craquement avant arrière, autonomie ok...)Si vous souhaitez upgrader cette V8 pour plus de puissance et d’autonomie ? Je peux financer votre achat à hauteur de 600€ En vous délestant de votre ancien modèle ☺️
  6. Hello all, nous faisons une opération de destockage sur les gyroroues de la marque Inmotion : - Inmotion V8 à 890 euros : https://store.urban360.com/produit/gyroroue-inmotion-v8/ - Inmotion V10F à 1490 euros : https://store.urban360.com/produit/inmotion-v10-gyroroue/ Offre valable jusqu'à épuisement des stocks (dizaine de V10F, dizaine de V8) Réglement possible en 3X/4X sans frais. Machines origine Espagne (Inmotion Iberia, garanties par nous comme revendeurs, Iberia comme distributeur). Pour nous contacter/nous poser des questions, merci de répondre au thread ou utiliser notre système de Chat : https://store.urban360.com/ Anas d'URBAN360
  7. 2nde fois en une semaine que j'arrive en fin de batterie sur ma V8. Pas plus de 24 km cette fois-ci. Et donc seconde fois que je me prends le Tilt Back de fin de batterie... t bon sang qu'il est rapide et violent ce TB !!! La première fois sur une passerelle en montée TB fort et arrêt progressif mais quasi immédiat de la roue. Même la faire rouler allumée au trolley sur la montée a été presque impossible avec 2 comportement étrange : 1, la roue se penche en avant avec un angle excessif; 2, la roue s'emballe toute seule... Aujourd'hui même phénomène : Mais avec le TB et l’arrêt à la traversée d'un carrefour ! Glurps :-( J'ai eu chaud aux fesses avec une voiture qui n'a pas franchement ralenti... Et de nouveau impossible de la faire rouler avec le trolley. La batterie était à 12 pourcent selon l'application, avec une led rouge clignotante. Emballement garantie à chaque fois. J'ai réussi a la pousser au trolley, allumée, après l'avoir éteint 5 min puis rallumé. Avez-vous ce comportement en fin de batterie ???
  8. Bonjour, Presque tout est dans le titre. Je suis de Nancy. Heureux propriétaire d'une Inmotion V8 depuis début août 2018.
  9. Une petite question concernant votre autonomie sur la V8 Pour ma part j'ai ma V8 depuis 3 grosses semaines Aujourd'hui premier vrai test d'autonomie avec un parcours en terrain mixte assez technique, avec de la ville, des pistes cyclables, des sentiers en terre et sable, de la forêt, des pentes assez raide (20 à 30°) ... J'ai mis ma V8 à genoux avec un reste de 10°/. à l'arrivée J'ai parcouru 25 km +/- selon Runstatic avec une moyenne de 14 kmh et des pointes à 24 kmh Je fais 1m85 pour 90 kg Je trouve l'autonomie assez faible par rapport aux 40 annoncés en conditions optimales. Je pensais arriver au moins à 30 km. Et vous ?
  10. Chute le 18/04 pendant une marche arrière, faible allure Je roulais depuis peut-être 40 min, sans solliciter beaucoup la roue. Puis me suis entraîné à faire quelques marche arrière (sans faire des aller-retour, type pendule). Et tout à coup, alors que je commençais à reculer la roue s'est coupée net, sans bip, sans tilt-back, sans rien ! Me suis retrouvé sur le cul direct (heureusement j'étais à faible allure, mais le bitume est bien dur qd même !). C'est la deuxième fois que ma Inmotion V8 se coupe de cette manière, et elle n'a que 250 km ! Le firmware est à jour. Le diagnostique via l'app est OK. La batteries était à 84% La roue était a 26° en température. Je pense la renvoyer au SAV...mais aliexpress... Certains ont-ils eu ce type de problème ? Existe-t-il une solution ?
  11. Bonsoir a tous , me voila parmi vous depuis peu de temps (27 janvier) . Grâce a un apprentissage THÉORIQUE assidu (tuto , demo particulièrement explicite )et une recherche approfondi et sérieuse de ma complice de glisse; je suis enfin sur le terrain mais sans grandes aptitudes . Je n ai que deux sortis a mon actif dans ce monde hostile et l'autodidacte que je suis a un sacre boulot a venir .je disais donc deux sortis ; la premiere 15 mn peu concluante , le lendemain 2 fois 15 mn , 3 gamelles (assez proche du sol)...la dernière m a fait savoir qu il fallait s’arrêter pour aujourd’hui de suite (poignet ,hanches, Jai voulu aller trop vite pour l apprentissage ;il faut du temps de la persévérance mais aussi de la PATiENCE ..... bien fait pour moi. A ce stade j en suis a monter ,accélérer,freiner tourner gauche droite,descendre. l équilibre latéral vient asse vite mais y a encore un sacre boulot... concernant le STYLE , Je m'abstiendrai de tous commentaires ouille ouille ouille ). Mon objectif c est le offroad balade (piste cyclable rock and roll , foret ,chemin, ce genre la....notre environnement s'y prête ) ...mais quand je serai prêt ( C est pas demain c est sur ) .un poignet par jour.... doucement quand même Voila , j ai tout a apprendre mais je vais le faire avec prudence . Les premières sensations sont magiques , ( a part le poignet ,protégé au fait).il ne me reste plus qu a persévérer et m harmoniser avec mon nouveau jouet. Pour commencer cette nouvelle vie de wheeler , j'ai optais pour une inmotion v8 internationale acheté le 06/12/2017 et arrivé le 26/12/2017 par UPS et vendu par aliexpress. (colis trés soigné) L achat s est monté a 745 euros avec le port et une housse de protection.une garantie de 6 mois sur les batteries et un an sur la roue.j 'ai également une facture pro forma du vendeur (en chinois).vendeur avec lequel on communique trés facilement L application inmotion fonctionne très bien, .je n'ai par contre pas pu enregistrer ma roue chez inmotion france en tant que owner avec son n° de serie ....Je pourrai le faire avec un vpn mais quel interet ???? Voila pour cette courte présentation, je vous souhaite a toutes et a tous une excellente ANNEE 2018. A bientôt certainement sur quelques petits chemins du BASSIN ( pas de suite de suite pour moi.......)
  12. Bonsoir, je ne sais pas si c'est la bonne rubrique pour ce type de sujet mais bon...je me lance. Mon idée est assez simple: acheter une deuxième batterie inmotion et la brancher en // de celle qui équipe la roue. Mettre des Y au niveau des deux connecteurs situés sur la carte mère afin de pouvoir brancher la seconde batterie. Ensuite je compte bricoler un connecteur que je mettrais au niveau de la coque permettant de brancher/débrancher la batterie extérieure rapidement et proprement. L idée étant d utiliser la seconde batterie pour les randos... Je mets la photo d'un couple de connecteurs qui pourrait faire la jonction... Reste un point sur lequel j ai un doute c est la capacité de la carte mère à gerer deux batteries en // A bon entendeur ?
  13. Salut à tous! je vends L'Inmotion V8 achetée sur Aliexpress. Elle date de juillet 2017, comporte une house de protection,une paire de coussinets (jamais utilisé) et un charge doctor double entrée 800km de parcouru. une très bonne machine, je m'en sépare uniquement par ce que je part en voyage plusieurs mois( impossible de l’emmener avec moi et la machine a besoin d'un cycle de recharge par mois) elle est en bonne état toujours protégé sauf les pads qui on prit quelques eraflure. je suis également en IDF sur Choisy le Roi. je la vends a 700E
  14. Bonjour à tous ! Petit nouveau posteur ( mais lecteur assidu depuis quelques semaines ), je me suis acheté une Ninebot one e+ sur Amazon après avoir discuté avec un ami qui en possède une. Ça fait maintenant deux semaines que je la possède, et j'en suis content, globalement. Le soucis réside bien dans le globalement. J'ai appris assez rapidement, et me débrouille plutôt bien aujourd'hui ( je pense ), je vais au travail sans problème, sais me débrouiller à basse vitesse toussa. Mon problème est que je suis quasi tout le temps à vitesse maximum sur la Ninebot (20-21 km/h). Mon chemin pour aller au travail est une longue côte de 4-5 km quasiment tout en piste cyclable (J'habite à Annecy, comme quelques un d'entre vous à ce que j'ai pu voir). Les pentes varient, mais la piste est globalement assez droite. Je me retrouve donc toujours quasi à fond ( J'essaie de toujours garder un peu de marge de sécurité , 1-3 km/h en dessous du max) et je trouve que globalement je me traine. De plus lors du retour, ça n'est du coup que de la descente et là encore la limite se fait encore plus sentir, je ne me sens pas forcément super safe car le tiltback se déclenche tout le temps, et la sensation de lenteur est encore pire. Le manque de trolley m'a déjà été préjudiciable, ce weekend quand je voulais aller en ville avec mais que je ne voulais pas me retrouver à la porter quand il commençait a y avoir trop de monde.. Bref, je suis encore dans les 30 jours d'Amazon donc je vais me faire rembourser et passer sur un modèle plus puissant/portable. J'hésite actuellement entre l'inmotion v8, la kingsong 16B et la gotway ACM16 ( C'est en tout cas les trois modèles que j'ai trouvé qui semblait me correspondre ). Mes deux critères de choix principaux sont la puissance/vitesse et la transportabilité. Annecy étant une petite ville je n'ai pas besoin d'une énorme autonomie, et en ce qui concerne des longues balades je préfère prendre mon vélo pour ça. Je cherche aussi une roue qui sois agréable à rouler à haute vitesse, et assez stable, sachant que je la prend le matin pour aller au boulot et que je ne suis pas toujours très réveillé L'Inmotion me semble un bon choix, mais est-elle stable à haute vitesse avec les pédales plus haute ? J'ai lu qu'après avoir conduit des Inmotions ou des Gotway certaines personnes trouve la conduite d'une kingsong est "molle" et "insipide". Certains d'entre vous ont-ils pu tester les deux ? Ensuite l'ACM , de ce que j'ai pu lire la meilleure conduite des trois, mais à quel point meilleure ? Car pas de trolley intégré, et assez lourde (18kg il me semble), ce qui peut être un problème car j'habite au 5ème sans ascenseur. Bon je suis jeune et en bonne santé donc ça devrait aller mais tout les jours ça peut quand même commencer à peser. Bref, qu'en pensez-vous ? Connaissez-vous d'autres roues qui pourraient convenir ? (Dans les même tranches de prix ) Merci !
  15. Bonjour, Je vends mon Inmotion V8. Il s'agit d"une occasion j'ai un peu moins de 500 km au compteur. La roue roule parfaitement. Elle à quelques égratignures à cause d 'une chute (sans gravité, voir photo 1). Il s'agit d'une roue acheté sur ali expresse donc pas de garantie. Je la vends car je n'en ai plus trop d'utilité. Préférence de contact par téléphone 06 02 11 83 90 Je peux envoyer plus de photo si besoin. Prix 600 € sur paris, frais de port à votre charge si envoi Florent
  16. Bonjour à tous, Je suis à la recherche d’une nouvelle gyroroue suite à la fin brutale de ma Ninebot One E+ achetée lors du Prime Day Amazon (499€) le 11 juillet dernier. En effet, en moins d’un mois et 340km elle m’a lâché, juste devant chez moi en rentrant d’une petite ballade. J’ai eu droit à une chute (ce n’était pas la première) mais rien de grave. Les symptômes : La roue s’allumait bien, la connexion au bluetooth était OK mais plus de stabilisation et une led jaune qui clignotait alors que la batterie était chargée à 60%. On aurait dit qu’il n’y avait plus de moteur dans la roue. Une nuit de repos et une charge complète n’ont rien changé. Heureusement que j’étais encore dans la période de 30 jours suivant la commande Amazon, car du coup j’ai pu profiter d’un remboursement (plutôt que d’un remplacement). Je ne souhaitais pas me retrouver à nouveau avec un modèle de cette série qui me semble douteuse. Je rage car même si j’en avais cerné les limites, cette roue était super et je comptais bien la conserver histoire d’initier mes enfants et de faire des sorties avec eux. Et je rage encore plus car en un mois j’ai complètement attrapé le virus de la gyroroue : sympa, fun, polyvalent, agréable, etc, etc... ! Du coup je vais m’en racheter une début septembre. Pour moi le départ en vacances c’est pour bientôt et je veux me laisser le temps du choix. Mon profil perso : 44 ans et 1m88 pour 84Kg région d’Annecy donc ce n’est pas tout plat et il y a plein de sentiers sympas Mon profil d’utilisation. En gros : 65% : Bitume : Pistes cyclables et trottoires (trajet boulot, petites courses) 20% : Sentiers (c’est clair que les ballades en forêts en roue c’est top) 15% : Skate parc (tôt le matin ou en soirée quand il s’est vidé, c’est super fun !) Je souhaite donc quelque chose de polyvalent, à la fois habile, passe partout et surtout qui puisse supporter mon poids en montée. Et aussi quelque chose qui ne craigne pas trop l’eau, car vers les montagnes, la météo peut vite basculer Après étude et parcours du forum, je m’oriente vers l’Inmotion V8 ou la KingSong KS 16S. Voici ma vision des choses, selon les critères qui m’importent. Inmotion V8 : + Semble avoir fait ses preuves + Vendu à la Fnac ou Boulanger près de chez moi, donc je peux râler en face à face en cas de pb - L’autonomie risque d’être trop limitée surtout en dehors des zone bitumées - Pas possible de mettre d’autres pneumatiques pour essayer, car passage de pneu super ajusté KingSong KS 16S : + Même si peu de recul, elle ressemble plus à une KS 16B V2 avec les modifications internes effectuées qui vont vers la fiabilisation + Moteur plus puissant que la V8, mais qu’est ce que cela donne niveau couple ? + Autonomie plus grande + Possibilité de changer les pneus + Vrai lumière arrière - Obligé de commander sur le net dans un store spécialisé (qui a le meilleur SAV qui est le plus sympa ?) - Le prix un peu limite (attendre une promo ou un bundle avec le chargeur 4A.. Une enseigne volontaire ?) Je sais qu’il y a d’autres différences, comme le coupe circuit, le poids, ... mais ce ne sont pas des choses qui me semblent primordiales. J’habite en maison, donc je n’ai pas besoin de porter ma roue et je peux me rendre au travail sans avoir à arrêter ma roue. Même le trolley me semble facultatif pour l’instant A noter qu’il y a aussi l’ovni Ninebot One Z (et oui, je ne suis même pas fâché avec Ninebot !) mais cela risque d’être pour dans longtemps. Comme j’avais l’application mobile Ninebot sur mon téléphone, la date du 12/08 était teasée depuis quelques temps sans plus de précision. Maintenant on sait Après il y a aussi les roues 18 pouces, mais je ne sais pas trop ce que cela donne en terme d'habileté par exemple. On peut s'amuser en skate parc avec ? Et côté Gotway, il m'a semblé comprendre que la finition intérieure n'était pas top/propre. Quand est-il de la fiabilité réelle ? Comme j’habite à Annecy et qu’il n’est pas possible à ma connaissance de tester quoique ce soit, je demande vos avis et quelle serait selon vous la roue la plus adaptée vis à vis de mon gabarit et de mon usage. D’avance merci pour vos réponses.
  17. Bonjour je vend 1 v8 inmotion acheté en Chine au moi de mars en très bonne état ,car j'arrive pas à télécharger l'application
  18. bonjour a tous,je suit très contant de vous rejoindre je vous lis depuis un mois et je me régale,votre expérience et connaissance de la gyroroue me son très précieuse pour progresser, comme vous l'avais compris je suit un novice a la gyroroue jes que 4 heure de pratique et ces pas facile pour moi de tenir dessus pour l' instant,mes je persevere je lâche pas, tout les soir je m'entraîne 1 heure après le boulot https://1drv.ms/a/s!AlJXCDmDjMEJilH2o_C_3r85HFdG ps: je sans bien seule dans ma région( 22) pour faire de la roue ya des breton ici ??? merci de m'avoir lu
  19. Bonjour à tous, La inmotion V8 arrive jeudi 13/10 ou vendredi 14/10 au plus tard chez URBAN360 Store pour les personnes intéressées par le 16 pouces de la marque - Celle-ci est en exclusivité chez nous pendant un petit mois en tant que revendeur premium Inmotion. La V8 est à l'essai depuis un certain temps dans notre magasin parisien, elle a survécu à toutes les chutes (pour l'instant ) et beaucoup de pieds ont foulé ses pédales - n'hésitez pas a venir fouler ses pédales à votre tour Nous avons réalisé une mini vidéo de présentation de la machine, avec notre logo bien évidemment, pour présenter la machine Certaines vidéos de nuit (pour un zoom sur le très beau système de LEDS de la machine) sont en préparation Concernant les avantages / inconvénients de la machine (selon notre propre expérience bien évidemment) Avantages : - Design très sympathique, un avis partagé par la majorité des personnes l'ayant observée - Des performances très honorables (30km/h, 480Wh) pour une machine relativement légère (+- 13.5kg) - Trolley intégré - Bouton coupe moteur - Pédales hautes, vous aurez du mal à toucher le sol et grippe; ce sont deux éléments de sécurité indéniables - 16 pouces; un bon compris maniabilité/confort - Phare avant correct - LEDS personnalisables via application - Un bouton RESET qui bloque la roue jusqu'à la prochaine recharge; c'est un mode de sécurité permettant théoriquement de voyager avec certaines compagnies - Un mode très dur qui réagit bien sur les terrains irréguliers - Finesse de la machine Désavantages : - Peut être inconfortable pour certains au niveau du mollet (Inmotion envoie des pads en accessoire avec les machines) - Pour nous ce n'est pas un défaut mais pour certains cela le sera! Un seul mode proposé, mode dur Si vous en connaissez d'autres merci de compléter on est peut être un peu trop fans
  20. Bonjour Ayant commandé une INMOTION V8 de Chine, l'envoi étant trop long ce qui m'a permis finalement après réflexion notament sur l'absence de garantie (hic) d'annuler ma commande pour acheter une V8 en France (facture du 31/10/2016) donc encore sous garantie. Sauf que j'ai reçut hier ma chinoise et donc à moins de la renvoyer impossible d'annuler la commande. Je me retrouve donc depuis ce week end avec 2 INMOTION V8 neuves ! Je revend donc la INMOTION V8 achetée chez URBAN 360 facture du 31/10 d'un montant de 1340 € (avec housse de protection inmotion), elle a 50 km et quelques légères éraflures sur un cale pied et sur la béquille (voir photos) => 1090 euro (soit 250 euro de moins que son prix neuf de lundi pour seulement 50 km !) Vendue avec son emballage, doc, pads, chargeur, facture. C'est une roue qui offre une glisse fantastique, qui roule réellement à 30 km/h gps pour une autonomie de 35 km (jusqu'a 40 km pour une personne de 70 kg en conduite eco je pense), légère pour une 16 pouces, trolley intégré... Notée 5 étoiles par lesnumeriques : http://www.lesnumeriques.com/trottinette-electrique/inmotion-v8-p34243/test.html Dispo sur Rambouillet et environ
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