Nouvelle Kingsong 2020, la S18

[MrP-MrF]

Au passage, elle résiste pas mal

J'ai testé quelques bordures, des bateaux, etc... ca passe juste mais bon.

Voici l'état de la coque en glissade (lachée, bien cognée et laissé dérapé sur l'angle d'un gros trottoir sur 2 mètres...).

En gros c'est comme du plastique de bagnole, ça absorbe bien les chocs, ca se plie, rien de bien méchant... avec la résistance qui va avec

#ca c'est fait.

[chrismaz]

Il y a 6 heures, King Size a dit :

Il existe de larges gammes de lubrifiants secs au PTFE (Pourquoi Te Faire E... Ben, là j'ai un trou.    ???    Mais non, bande de pervers!!! 😡) qui suppriment les grincements, crissements, les grippages et assurent une protection durable contre l'usure tout en résistant à l'eau (Ce n'est pas moi qui le dit, c'est leur notice!). 

https://wd40.fr/conseils-entretien-bricolage/usages-lubrifiant-sec-au-ptfe/

https://eshop.wurth.fr/Categories-produits/Lubrifiant-sec-au-PTFE/31073008090101.cyid/3107.cgid/fr/FR/EUR/?pk_campaign=google-produits-chimiques-lubrifiants&pk_medium=cpc&pk_source=google&gclid=CjwKCAjwnef6BRAgEiwAgv8mQVoePeCyN49DAUCQ4q47ctdr8EiItuLJ4MBoK2Zpw_ZNRt5xMGBShxoCAiwQAvD_BwE

C'est du Téflon (alias Polytétrafluoroéthylène René), aussi il serait judicieux de lire les précautions d'usage avant...ben...usage. 

 

Merci pour ce lien , c'est le meilleur choix d'après toi? 

[nrvfromcnr]

il y a 36 minutes, MrP-MrF a dit :

Moi je vois un tilt-back...

Moi je vois un tilt-forward : ça plonge un peu vers l’avant, en phase avec @Robot Chicken la dessus. Effectivement ça fait penser à la perte de tension sur les fortes sollicitations. Faut dire qu’ils n’y vont pas se « main » morte non plus ... Et elle est probablement pas à 100% batterie ...

[MrP-MrF]

il y a 21 minutes, nrvfromcnr a dit :

Moi je vois un tilt-forward : ça plonge un peu vers l’avant, en phase avec @Robot Chicken la dessus. Effectivement ça fait penser à la perte de tension sur les fortes sollicitations. Faut dire qu’ils n’y vont pas se « main » morte non plus ... Et elle est probablement pas à 100% batterie ..k.

78%... 

[Robot Chicken]

Ce n'est pas un tilt-back mais bien autre chose de plus inquetiant. 

Pour rappel, le tilt-back est une sécurité logicielle qui consiste à légèrement faire plonger les pédales toujours vers l'arrière pour obliger le pilote à freiner/ralentir. C'est un comportement qui est prévu par les concepteurs. 

Sur la vidéo, on perçoit que les pédalent plongent vers avant et je ne vois aucune raison logique d'implanter une réaction si dangereuse à part éjecter le cochon (surtout s'il est en posture d'accélération) 

Je me répète mais la 16X avait le même soucis avec sa première version du firmware, depuis c'est corrigé mais avec un léger bridage de ses perfs.

J'aime bien regarder les reviews des Russes, la roue subit autant en 2 semaines entre leurs jambes qu'en 1 an d'utilisation en "bon père de famille" 

 

EDIT : j'y pense, si c'est effectivement une perte de tension, la roue aurait dû faire un tilt-back avant le tilt-foward ou du moins bipper. C'est dommage qu'il y ait ce dubstep dégueulasse, on entend rien. Wait & see, Kingsong va sûrement proposer un correctif !

Il y a pas vraiment de bashing, c'est ainsi avec toute les roues à leurs lancements. On les abusent alors qu'elles ne sont jamais "finies" en batch 1-2. On crie et retient plus facilement le négatif du positif aussi. 

J'ai hâte de lire les critiques pour sa concurrente d'ici 2 semaines.

Les Russes n'hésiteront pas à la cuisiner à point. 

 

Modifié le 10 septembre 2020 par Robot Chicken

[BuZzz]

Salut à tous je viens de récupérer l’engin,j’ai l’impression que la suspension est inopérante,le vendeur a soi disant réglé la roue pour mon poids,et il a viré les cales devant moi au magasin,après essai en rentrant à la maison c’est comme si il n’y avait pas de suspension,j’ai essayé la méthode de Mobility Urban pour le réglage suspension sans succès impossible de remonter la suspension  comme montré même après avoir vidé la pression  😬

J’ai quand même réussi à faire remonter la suspension et maintenant impossible d’aller mettre la pompe pour faire des ajustements 

Y a t -il un Tuto clair pour ce réglage ou c’est la roue qui a un problème mon vendeur me dit que non 😳

[psychoplack]

La seule video que j'ai trouvé c'est celle la. Ca peut aidé je pense.

 

[BuZzz]

Merci pour la vidéo je l’avais déjà vue mais c’est gentil 

on peut voir que le débattement est très court sur ma roue seulement 2,5cm😬 

 

[Techos78]

A droite, le levier bleu !  

Si l'amortisseur est "sorti", c'est que la roue est compressée. il faut gonfler la chambre positive. (celle du haut)

Si j'ai bien compris, KS préconise de maintenir la suspension en bas à l'aide des cales fournies, (meilleure accessibilité à la valve haute), puis on gonfle la chambre positive à la valeur préconisée [#], puis on comprime fermement la roue en appuyant dessus, dans le but de libérer les cales : la roue est sensée remonter complètement en haut. Quand on monte dessus, la suspension s'affaisse (sag) , généralement de 30% (selon les goûts).

[#] : il est évident que la pression varie quand on bouge la suspension, (compression isotherme P.V = cte) , il est donc indispensable de régler la pression pour une position connue de l'amortisseur...

Modifié le 11 septembre 2020 par Techos78

[Maître Folace]

@BuZzz sue les photos ton sélecteur bleu sur l'amortisseur est en position fermée. c'est normal qu'il ne fonctionne pas dans cette position.

[BuZzz]

Oui je sais pour le sélecteur à gauche ou à droite c’est la même chose 

[Wheel Smith]

 

Tu as bien pensé à retirer la cale en plastique blanc que tu es sensé positionner au dessus des pédales avant de gonfler ton amortisseur ?

 

[frabad]

14 hours ago, Cormo said:

Mais avant, donnez moi l'adresse de la poubelle.

Le conteneur de S18 recyclables est juste derrière l'usine Gotway

[MrP-MrF]

Il y a 3 heures, BuZzz a dit :

Merci pour la vidéo je l’avais déjà vue mais c’est gentil 

on peut voir que le débattement est très court sur ma roue seulement 2,5cm😬 

 

 

 

T'as mal gonflé ta suspension... désolé de te le dire, ça se voit à l'oeil nu, elle devrait être beaucoup plus longue.

Regardes bien la vidéo comme on a parlé au dessus de jack, oublies la vidéo de mobility urban, c'est de la merde (désolé)

1.: tu dégonfles la suspension, totalement, en la faisant sortir, et tu appuyes sur la roue

2.: tu METS LA CALE

3.: tu gonfles d'abord la positive et puis la négative

4.: tu appuyes fortement sur la roue et tu retires la cale (difficilement

Si tu as quelqu'un pour t'aider, ça prend genre 5 minutes.

Modifié le 11 septembre 2020 par MrP-MrF

[BuZzz]

Il y a 3 heures, Christophe Chris a dit :

 

Tu as bien pensé à retirer la cale en plastique blanc que tu es sensé positionner au dessus des pédales avant de gonfler ton amortisseur ?

 

Oui oui

[BuZzz]

Il y a 1 heure, MrP-MrF a dit :

T'as mal gonflé ta suspension... désolé de te le dire, ça se voit à l'oeil nu, elle devrait être beaucoup plus longue.

Regardes bien la vidéo comme on a parlé au dessus de jack, oublies la vidéo de mobility urban, c'est de la merde (désolé)

1.: tu dégonfles la suspension, totalement, en la faisant sortir, et tu appuyes sur la roue

2.: tu METS LA CALE

3.: tu gonfles d'abord la positive et puis la négative

4.: tu appuyes fortement sur la roue et tu retires la cale (difficilement

Si tu as quelqu'un pour t'aider, ça prend genre 5 minutes.

C comme ça que j’en ai pris possession au magasin 😬

[SpaceRider]

@Techos78 Merci pour ton modèle. Ce n'est pas évident de saisir le fonctionnement de l'amortisseur quand on est sur la roue. Là, ça devient limpide.

Si je comprends bien, je n'ai pas mis assez de pression dans l'amortisseur. KS a prévu un repère coulissant qui m'indique que la suspension  descend trop bas quand je roule.

Par contre, je ne sais pas où je dois remettre de la pression (laquelle des 2 valves).

Quelqu'un saurait m'expliquer pourquoi 2 valves, d'ailleurs?

 

Merci

[Techos78]

Il y a 1 heure, SpaceRider a dit :

Quelqu'un saurait m'expliquer pourquoi 2 valves, d'ailleurs?

C'est un vérin à double action antagoniste, tirer--pousser. La chambre positive (en haut) pousse le piston pour allonger (la roue monte), la chambre négative (en bas) fait l'inverse. Cette double action :
-- permet de définir un point d'équilibre, (le sag = l'enfoncement avec pilote)
-- permet de définir la raideur, c'est à dire l'enfoncement supplémentaire pour chaque kg ajouté. Une grosse pression + et - augmente la raideur.
-- linéarise la loi de compression (les deux courbes exponentielles se compensent partiellement)

La linéarisation a pour but de se rapprocher du comportement d'un simple ressort métallique (rouge), comme ceci : 

Edit : pour ceux qui rechignent à se prendre la tête à régler/vérifier/entretenir l'amortisseur à gaz, avec toujours le même pilote et le même style de parcours, il est possible de passer au ressort métallique, un peu plus lourd mais plus tolérant, moins sensible à la poussière, plus stable en température...etc. Il faut choisir le bon ressort, et après plus aucun souci. Ce n'est pas une solution "ringarde", et c'est ce que font pas mal de VTTistes.

Modifié le 12 septembre 2020 par Techos78

[genialmaniac]

Un truc dans le genre @Techos78?? J'ai hâte de voir du tunning de s18

[King Size]

Amateurs de tuning ayant accès à Instagram, voici vos nouveaux pads confort pour S18 :

https://www.instagram.com/mono_customize/?fbclid=IwAR2gGwE3En-khxpi88kIbegK0gJMC0wu8RwKOR8WfE1OzKm9bZlggedZVdc

                   

 

Ne mettant pas les pieds (ni la roue) sur Instachose, il serait peut-être profitable à la communauté que ceux qui y ont leur entrée précisent...tout ce qui doit être précisé. 

En fait il faut aller à la 4eme page des accessoires ECODRIFT pour en connaître le prix : 6000 roubles (67,61 €) sans compter le port.

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&tl=fr&u=https://ecodrift.ru/cat/aksessuary/&prev=search

Modifié le 12 septembre 2020 par King Size