Begode Master

[Boby]

il y a une heure, Falk34 a dit :

Pour le moment je vend rien,

J'essaierai dans un premier temps de vendre la roue complète, fin mai ou début juin.

Si elle ne trouve pas preneur full équipé à ce moment là je vendrai les accessoires séparément 

D'accord tiens moi au courant.

[koto]

Le sujet que je vais aborder n'est probablement pas propre à la Master mais comme j'ai fait l'expérience sur la Master alors je le raconte ici.

EXPERIENCE DESAGREABLE LORS DE LA CHARGE:

• Je me mets à charger ma roue et il ne se passe rien.
• Aie, je m'inquiète alors je me dis que je n'ai pas du bien enficher le câble côté roue. Je déconnecte et reconnecte mais c'est toujours pareil. Je n'ai rien modifié ni sur le chargeur ni sur la roue depuis la dernière charge. Je commence à réfléchir sur comment je vais aller travailler  la prochaine fois, etc...
• Il se trouve que lors de ma dernière sortie j'ai utilisé l'application wheellog. Je me dis alors que c'est la seule chose nouvelle que j'ai faite. Oui, on passe un peu par tout et n'importe quoi quand on "panique" un peu. Très je me dis que ça ne peut pas avoir un lien avec ça.
• Je débranche complètement le chargeur et je rebranche et toujours rien. Au passage j'ai vérifié à plusieurs reprises que je vois la lumière verte du chargeur est bien allumée.
• Et là, il me vient à l'esprit une vidéo que j'ai vu un jour dans laquelle les gars ont étudié la nouvelle carte avec les ports de charge de chez begode sur les 134 V. Ils ont dit qu'en gros aussi bien du côté chargeur que du côté de la carte de port de charge qui certaines conditions ne sont pas réunies la charge ne démarre pas du tout...
• Je décide de mesurer la tension en sortie de mon chargeur. D'habitude, j'ai du 133.8,  133.9, 134.0. Ca oscille un peu entre ces valeurs. Cette fois-ci j'ai 133.0 V !!! Je rappelle que je n'ai touché à rien sur le chargeur depuis la précédente charge... Il se trouve qu'à cette heure là, au niveau de l'électricité de la maison je suis en heure creuse... Je me dis que c'est peut-être ça l'explication.
• Un il y a un bouton sur lequel est écrit "FUSE" sur le chargeur. Je n'ai jamais osé y toucher mais là je ne sais pas trop quoi faire alors j'ai fini par tourner le bouton. Je constate que sur le voltmètre la tension mesurée et passé à 134.0 voir 134.2 parfois mais je n'arrive pas à rester sur 134.2. Je me suis arrêté sur 134.0. Je n'ose pas trop forcer à faire tourner le bouton car j'ai peur de casser. Je m'arrête là et je branche le chargeur sur la roue... Et hop, la charge démarre.
• Ce matin, alors que l'électricité est passée en heure pleine, je branche le chargeur avec le réglage du bouton "FUSE" réglé comme précédemment et je regarde la tension en sortie du chargeur. La valeur oscille entre 134.1 V et 134.2 V
• Je constate que ma roue est bien chargée.

Du coup, je me pose les questions suivantes:

• Pourquoi le chargeur n'est pas capable de se débrouiller pour maintenir en sortie une tension stable ? Est-ce que c'est parce que le chargeur est de mauvaise qualité ou est-ce que c'est techniquement normal et acceptable qu'il y ait autant de variations.
• D'ailleurs, j'ai toujours constaté que si je charge ma roue au bureau elle est toujours plus chargée que si je charge à la maison. D'où peut venir cette différence ?

[Feinh]

Ce n'est pas un bouton/molette de réglage, c'est un support fusible, si tu dévisses tu sors le fusible pour le remplacer si un jour il crame 😄

[Feinh]

Training en Master  Apple Valley 👌

 

Modifié le 22 avril 2023 par Feinh

[Falk34]

il y a 24 minutes, Feinh a dit :

Ce n'est pas un bouton/molette de réglage, c'est un support fusible, si tu dévisses tu sors le fusible pour le remplacer si un jour il crame 😄

C'est bien ce que je me disais, je comprenais pas @koto sur ce coup 🤣

[koto]

Ce n'est pas un bouton/molette de réglage, c'est un support fusible, si tu dévisses tu sors le fusible pour le remplacer si un jour il crame 

Bah voilà quand on est un boulet comme moi

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[koto]

Bah voilà quand on est un boulet comme moi

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C'est quand même bizarre mes observations. Je vais répéter pour vérifier

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[koto]

C'est quand même bizarre mes observations. Je vais répéter pour vérifier

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Je n'ai pas pu reproduire mon expérience, ce qui est plutôt rassurant. Par contre, je ne comprends pas trop ce qu'il m'est arrivé du coup

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[koto]

Je n'ai pas pu reproduire mon expérience, ce qui est plutôt rassurant. Par contre, je ne comprends pas trop ce qu'il m'est arrivé du coup

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En tout cas, il y a 5 minutes mon chargeur délivre une tension entre 134.0 V et 134.1 V

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[koto]

Tant qu'à faire je fais des expériences pour tester la consommation de la Master et en utilisant l'application wheellog. En pratique, avec ce que je fais habituellement je prends comme données de départ que je peux faire 80 km avec la Master. Cela représente une consommation de 1.25% de la batterie par kilomètre (c'est l'unité de mesure remontée par wheellog). Ca fait en gros une consommation de 21.25 Wh/km.

Je fais un exercice d'accélération freinage sur une distance de 10 m  à 11 m. Je m'arrête au bout de 2 km et je me rends compte que je consomme 2.97%/km d'après wheellog. Ca fait en gros 50.5 Wh/km. A ce rythme là, au bout de 33 km à 34 km je viderais ma batterie. On sait que l'accélération freinage ça consomme mais là on arrive à estimer un peu mieux combien on consomme. Je trouve ça assez impressionnant. Ca permet de réaliser à quel point le comportement du pilote peut influer pas mal sur la distance que l'on peut couvrir en une seule charge. Heureusement dans un cas d'usage quotidien on ne passe pas le temps à faire accélération freinage en permanence 🙂

 

[Falk34]

Bon à vérifier, mais je viens de tomber sur un post sur Facebook comme quoi Begode faisait la mise à jour gratuitement des Master,

https://www.facebook.com/groups/ElectricUnicycle/permalink/6104906812940564/

À savoir les boitiers métallique pour les batteries ainsi que les nouvelles cartes mères.

J'ai demandé à mon revendeur Aliexpress, ça ne coûte rien 😁

Modifié le 24 avril 2023 par Falk34

[Falk34]

Voici la réponse du vendeur

 

Begode provides free metal battery box materials for the first batch of Master (four series battery packs) users, but other expenses incurred by the customer should be borne by the customer (such as disassembly, freight, etc.)

 

To determine whether your EUC belongs to the first batch, please provide the following information: 

1. Photo of the EUC Motor code

2. If you have ever replaced the motor, please provide additional photos of the motherboard and the charging port connect board.

3. Do you agree to pay the shipping fee?

(Tips: We need to contact the logistics company to check the specific freight and tell you (but this metal box is heavy, so the freight cost is not cheap, if you are not in a hurry to get the package, I suggest you can choose train transport / boat))

[koto]

Il y a 3 heures, Falk34 a dit :

Voici la réponse du vendeur

 

Begode provides free metal battery box materials for the first batch of Master (four series battery packs) users, but other expenses incurred by the customer should be borne by the customer (such as disassembly, freight, etc.)

 

To determine whether your EUC belongs to the first batch, please provide the following information: 

1. Photo of the EUC Motor code

2. If you have ever replaced the motor, please provide additional photos of the motherboard and the charging port connect board.

3. Do you agree to pay the shipping fee?

(Tips: We need to contact the logistics company to check the specific freight and tell you (but this metal box is heavy, so the freight cost is not cheap, if you are not in a hurry to get the package, I suggest you can choose train transport / boat))

Tiens donc, c'est quand même bizarre. Ils offriraient le boite en métal sur les batteries si les 4 batteries sont en série... Pas très cohérent ça. Il faudrait remplacer juste toutes les boites en plastique. Bizarre...

[Falk34]

 

Il y a 4 heures, koto a dit :

Ils offriraient le boite en métal sur les batteries si les 4 batteries sont en série...

C'est pour différencier les premiers Batch des autres je pense, ceci dit j'ai un batch 3 et 4 , et pourtant il semblerait que j'y ai droit car mon vendeur se renseigne sur le coût du transport 🤔

Modifié le 24 avril 2023 par Falk34

[Boby]

 

Il y a 5 heures, Falk34 a dit :

 

C'est pour différencier les premiers Batch des autres je pense, ceci dit j'ai un batch 3 et 4 , et pourtant il semblerait que j'y ai droit car mon vendeur se renseigne sur le coût du transport 🤔

Moi qui a le batch 1.5 je ne pourrais pas l'avoir du coup??

[malaman]

Bon bah j'ai mis la mienne en vente, 350km 2300e  bien équipée j'ai pas de touche et je perd déjà  800e 😂😭

[koto]

Bon bah j'ai mis la mienne en vente, 350km 2300e  bien équipée j'ai pas de touche et je perd déjà  800e

Mon revendeur bien français vient de me répondre que Begode ne fait ça que pour les batch 1.

Ça suppose qu'ils reconnaissent qu'il y a pas mal de trucs pas bien sur le batch1 et qu' ils considèrent que sur le reste tout est correct.

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[Falk34]

il y a une heure, malaman a dit :

Bon bah j'ai mis la mienne en vente, 350km 2300e  bien équipée j'ai pas de touche et je perd déjà  800e 😂😭

Tu devrais essayé de la vendre d'origine sans les options et les revendre à part,

Il n'y a pas de raison qu'elle ne se vende pas cette Master ,

Malgré tout ce que l'on lit, la Master reste pour moi une référence dans cette gamme 👌

Modifié le 25 avril 2023 par Falk34

[Mika47]

Il y a 4 heures, malaman a dit :

Bon bah j'ai mis la mienne en vente, 350km 2300e  bien équipée j'ai pas de touche et je perd déjà  800e 😂😭

Je t'ai contacté sur LBC .. histoire que tu ait une touche 🤣.

Plus sérieusement je te laisse voir 😉.

[Emil121]

3 mois en SAV 

Que faire ?

(Pour ne pas polluer ce topic)

 

Modifié le 26 avril 2023 par Emil121