KINGSONG S22 PRO

[deadubed]

Ouais le poids j'imagine que ça sera du même acabit.

Par contre pour le moteur c'est scandaleux, ne plus avoir de rotation du stator pour gagner une piscine c'est franchement craignos comme trade-off

[DehoXeD]

Il y a 9 heures, deadubed a dit :

Ouais le poids j'imagine que ça sera du même acabit.

Par contre pour le moteur c'est scandaleux, ne plus avoir de rotation du stator pour gagner une piscine c'est franchement craignos comme trade-off

Et encore ! Ils concluent en disant qu'ils n'ont pas trouvé les piges anti-rotation, et espère qu'ils sont juste cachés sous le plastique comme la S22 v2 (> Juin 2022).

PS : sur la S22 v2, ces piges étaient visibles depuis l'autre coté du moteur sans enlever le fameux plastique, donc je suis personnellement mitigé sur ce point...

[K-FirM-6_6-]

Purée ça donne toujours pas envi de casser la tirelire 😕

Les traces de rouille, le moteur qui peut prendre la flotte si le mastic casse, les vis cruciforme pour fixer les roulement, le joint abandonné pour de la pâte thermique etc .. je me demande comment ils fonctionnent la bas pour résoudre / créer de nouveaux problèmes 😅 dommage pour KS. Perso je suis déçu 

[Tibiscui]

Le 23/01/2023 à 09:57, Techos78 a dit :

Mosfets 150V au lieu de 135 ?. Bof, en fait, je n'ai pas d'avis. Fonctionnellement, il n'y aura aucune différence causée par cette meilleure tenue en tension, mais assurément moins de risque de casser. Par contre bien sûr, il faut regarder les autres caractéristiques, principalement la résistance ON, généralement autour de 10 mΩ, on peut imaginer qu'elle est relativement inchangée si le courant spécifié est le même, 80A. L'autre caractéristique importante est la capacité Drain-Source, c'est ce qui définie la vitesse de commutation, elle sollicite grandement les étages intermédiaires mais aussi les mosfets eux-même qui chauffent particulièrement lors des commutations.

Quant à la valeur, il faut bien sûr qu'elle soit supérieure à la tension batterie, mais ce sont surtout les pics de commutation qu'il faut considérer. La structure est un triple demi-pont pour synthétiser les 3 phases à 120° :

Prenons par exemple le couple SW1 et SW2, on a droit aux combinaisons ON-OFF , OFF-ON , OFF-OFF mais JAMAIS ON-ON. Comme chaque mosfet met "un certain temps" pour transiter de ON à OFF, et de OFF à ON (pas le même), les commandes logiques créent obligatoirement un temps de repos afin qu'il n'y ait JAMAIS de recouvrement de conduction de chaque paires, ce qui créerait un court-circuit. Le moteur est selfique (bobinages), et une inductance se comporte comme une inertie de courant, c'est à dire que quand on ouvre le circuit, l'énergie réactive essaye de maintenir le courant en générant une grosse tension, dépendant de l'impédance physique de la filasse+cm, ainsi que d'éventuels réseaux de compensation (snubbers). Les mosfets sont choisis pour résister à ces pics.

Généralement quand un mosfet meurt en courant, la puce fond, les connexions fondent, le boîtier se fissure. Quand il meurt en tension, il n'y a pas de traces externes, il ne marche plus et reste OFF. Dans nos roues, on a surtout droit à des cramages du premier type.

Notons que les transistors de tension élevée coûtent plus cher, l'évolution crée probablement un surcoût pour le constructeur. C'est l'éternel dilemme des concepteurs/fabricants : faire ce qu'il faut, juste ce qu'il faut et pas plus.

J'ai rien compris. C'est grave, docteur ? 🤣🤣🤣

Modifié le 25 janvier 2023 par Tibiscui

[Tibiscui]

Ce qui n'empêche pas qu'avec les dernières améliorations, j'envisage peut-être à nouveau de me prendre la S22 dans sa version Pro et en édition limitée Leaper Eagle pour avoir une roue plus belle, collector et pour me la péter. Quoique sur les images, la finition m'a l'air pas ouf...

[Tibiscui]

Et d'ailleurs, quelqu'un a t-il déjà acheté chez eux ?

https://oneride.eu/en/electric-unicycles/609--preorder-kingsong-s22-leaper-eagle-anniversary-edition-electric-unicycle.html

Il la vendent nettement moins chère qu'ailleurs, et la plupart des roues sont aussi moins chères que sur les boutiques officielles américaines ou françaises. 4.9/5 sur Trustpilot, excellente réputation, excellents retours. 

Seul Ali fait moins cher mais je parierai plus sur leur garantie que celle d'Ali.

[malko05]

il y a 45 minutes, Tibiscui a dit :

Et d'ailleurs, quelqu'un a t-il déjà acheté chez eux ?

 

Oui, Une de mes roues, tout c'est parfaitement bien passé. Je conseille. 

[CrohniiZer]

Pour ma part la S22 Pro Leaper Eagle Anniversary est commander pour ma part.

Je les précommander chez mobility urban, date d'arrivage prévue pour mi février. 

[CrohniiZer]

Et une petite question de quelle couleur sera la selle ?? est ce qu'elle va suivre la couleur des powerpads ??

Pour la S22 Leaper Eagle Anniversary. 

[deadubed]

à l’instant, Furqo_JQ a dit :

Et une petite question de quelle couleur sera la selle ?? [...]

J'ai envie de dire que ça dépend des repas précédents, mais je crains de partir en HS

[Tibiscui]

Il y a 6 heures, Furqo_JQ a dit :

Pour ma part la S22 Pro Leaper Eagle Anniversary est commander pour ma part.

Je les précommander chez mobility urban, date d'arrivage prévue pour mi février. 

Chez Mobility ? Tu l'avais à 600€ de moins chez Oneride.eu !! 😨

[Tibiscui]

D'ailleurs y-a-t-il une différence entre la Pro rouge et la Leaper eagle gold mis à part la couleur ?

[CrohniiZer]

Il y a 15 heures, Tibiscui a dit :

D'ailleurs y-a-t-il une différence entre la Pro rouge et la Leaper eagle gold mis à part la couleur ?

Ce sont les mêmes à l’identique même sur le prix, c’est juste une question de couleur.

[chrismaz]

Au final donc, la S22 batch 2 est Elle suffisante par rapport a la version pro ? 

[KlarKen]

Le 19/02/2023 à 00:49, chrismaz a dit :

Au final donc, la S22 batch 2 est Elle suffisante par rapport a la version pro ? 

Il y a déjà des soucis de roulements sur la pro avec des glissières qui frottent sur les packs batteries et des roues qui ont déjà foiré au bout de 300km. Mon conseil c’est d’acheter la s22 classique et d’installer les glissières de David comme j’ai fait  

 

Modifié le 20 février 2023 par KlarKen

[MrP-MrF]

Le 20/02/2023 à 19:46, KlarKen a dit :

Il y a déjà des soucis de roulements sur la pro avec des glissières qui frottent sur les packs batteries et des roues qui ont déjà foiré au bout de 300km. Mon conseil c’est d’acheter la s22 classique et d’installer les glissières de David comme j’ai fait

Ou pas...
Déjà c'est la même photo qui tourne en boucle et en boucle. On ne connait rien de l'utilisation de la s22 (froid / chaud, conditions de choc).
Au pire ça se remplace.

La S22 pro a un moteur plus puissant, la carte mère semblerait être différente niveaux mosfets.
La S22 classique est en décote partout, et je sais que au moins un fournisseur espagnol ne rentre plus de S22 et attend de liquider son stock pour rentrer des S22 pro.

Bref. Le boulot de david est formidable, mais je pense qu'à long terme la pro se revendra mieux d'occasion.

[David schwartz]

Il y a 2 heures, MrP-MrF a dit :

Ou pas...
Déjà c'est la même photo qui tourne en boucle et en boucle. On ne connait rien de l'utilisation de la s22 (froid / chaud, conditions de choc).
Au pire ça se remplace.

La S22 pro a un moteur plus puissant, la carte mère semblerait être différente niveaux mosfets.
La S22 classique est en décote partout, et je sais que au moins un fournisseur espagnol ne rentre plus de S22 et attend de liquider son stock pour rentrer des S22 pro.

Bref. Le boulot de david est formidable, mais je pense qu'à long terme la pro se revendra mieux d'occasion.

pas sur avec l'autonomie également en baisse.. vu les 1er retour ça tourne environs avec 20km de moins que la s22 normal , qui déjà pour beaucoup trouve pas assez... rajouter 700w de moteur ok mais en gardant la même capacité de batterie, je trouve que KS ont encore fait le mauvais choix ... une S22 en 3300 w 2200wh puis une S22 pro  en 4000w avec 2600-2800wh aurais été bien plus logique, de mon avis perso.

Visiblement KS vise avec la s22/pro des rideurs off road qui veulent pas trop dépasser les 60-70km, j'ai déjà fait 55km plus de batterie. Alors en retirer 15-20 de moins ont tourne a une s18.... perso je garde ma s22 déclassé, décoté pas de soucis 😅

il y a 4-5 personnes ayant poster des photos de soucis avec leur glissières alu KS...ça ma pas l'air bien solide leur système..

Modifié le 23 février 2023 par David schwartz

[MrP-MrF]

Il y a 16 heures, David schwartz a dit :

pas sur avec l'autonomie également en baisse.. vu les 1er retour ça tourne environs avec 20km de moins que la s22 normal , qui déjà pour beaucoup trouve pas assez... rajouter 700w de moteur ok mais en gardant la même capacité de batterie, je trouve que KS ont encore fait le mauvais choix ... une S22 en 3300 w 2200wh puis une S22 pro  en 4000w avec 2600-2800wh aurais été bien plus logique, de mon avis perso.

Visiblement KS vise avec la s22/pro des rideurs off road qui veulent pas trop dépasser les 60-70km, j'ai déjà fait 55km plus de batterie. Alors en retirer 15-20 de moins ont tourne a une s18.... perso je garde ma s22 déclassé, décoté pas de soucis 😅

il y a 4-5 personnes ayant poster des photos de soucis avec leur glissières alu KS...ça ma pas l'air bien solide leur système..

A voir avec les mises à jour firmware... comme toujours.

Après niveau autonomie, c'est toujours variable pour ma part j'ai jamais réussi à avoir des autonomies comme d'autres wheelers...
La S18 est une excellente roue, mais trop courte en jus pour moi, difficile de rouler maintenant avec une autonomie en dessous des 1500wh...

De toute façon je pense que je vais attendre un peu, inmotion semble sortir prochainement une 16 pouces avec suspension, je suppose que ça va être du même type dans les cartons de KS...

[KlarKen]

Le 23/02/2023 à 17:04, MrP-MrF a dit :

Ou pas...
Déjà c'est la même photo qui tourne en boucle et en boucle. On ne connait rien de l'utilisation de la s22 (froid / chaud, conditions de choc).
Au pire ça se remplace.

La S22 pro a un moteur plus puissant, la carte mère semblerait être différente niveaux mosfets.
La S22 classique est en décote partout, et je sais que au moins un fournisseur espagnol ne rentre plus de S22 et attend de liquider son stock pour rentrer des S22 pro.

Bref. Le boulot de david est formidable, mais je pense qu'à long terme la pro se revendra mieux d'occasion.

J’aimerais bien que ce soit le cas pour la s22 pro mais c’est loin d’être un cas isolé même myewheel a arrêté de proposer la glissière de Kingsong pour celle d’un vendeur chinois. A voir dans le temps mais je pense qu’un moteur HT sans amélioration de batterie ça fera comme la v12HT que j’ai, environ 20% de batterie en mois par rapport à la HS. 

[MrP-MrF]

Il y a 1 heure, KlarKen a dit :

J’aimerais bien que ce soit le cas pour la s22 pro mais c’est loin d’être un cas isolé même myewheel a arrêté de proposer la glissière de Kingsong pour celle d’un vendeur chinois. A voir dans le temps mais je pense qu’un moteur HT sans amélioration de batterie ça fera comme la v12HT que j’ai, environ 20% de batterie en mois par rapport à la HS. 

Sauf que Myewheel tout comme eunicycles ne rentrent plus de S22 mais uniquement des s22 pro...