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Esprit Roue

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Bambineau    14

Salut a tous.  

Je prends les transports avec mon actuelle mini 4 pro depuis a peine 2 mois  .( J'en veux encore plus !)

Mon regard se tourne vers la dualtron raptor .

Il me semble que sur ce modèle, le système de pliage n'a pas de verrouillage.C'est très important pour moi de devoir la plier . 

Existe t'il un moyen ou d'adapter un système ?Ou carrément de me tourner vers une futur nouveauté (genre prochaine dualtron compact ) ? 

 

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Bambineau    14
Sinon, avec une poignée ou le porte bagages plus une sangle d’attache rapide..
FC85C23A-E0E6-43F7-A7A4-8D43826530BF.thumb.jpeg.6a7e38985162715d8ecbce7f1e6c9317.jpeg
Il faudrait que je mette le guidon avec poignée abaissant ...
Le support il faut encore rajouté a la facture .
J'hésite à patienter .
Il me faut les spec. De la compact

Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

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Nicogre40    222
il y a une heure, Lolo 1969 a dit :

Carrement attendre la compact  se sera plus simple 

Oui sauf que nous n'avons aucune nouvelle de la compacte rien c'est le néant total mini motor nous a abreuver d'images pour au final aucun suivi sur ce modèle

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bibpbip06    178
Il y a 5 heures, Bambineau a dit :

Salut a tous.  

Je prends les transports avec mon actuelle mini 4 pro depuis a peine 2 mois  .( J'en veux encore plus !)

Mon regard se tourne vers la dualtron raptor .

Il me semble que sur ce modèle, le système de pliage n'a pas de verrouillage.C'est très important pour moi de devoir la plier . 

Existe t'il un moyen ou d'adapter un système ?Ou carrément de me tourner vers une futur nouveauté (genre prochaine dualtron compact ) ? 

 

salut , tu peux mettre ça en attendant les specs de la Compact.

perso j attendrai de voir la Compact

http://shop.dual-tron.com/Mobile/Product/Detail/view/pid/54/cid/30

product..147010939579754.jpg

Modifié par bibpbip06
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troteur93    403

Après avoir câblé la batterie externe via le connecteur latéral du deck, il était évident que je ne pouvais pas laisser passer cela même si ça marchait parfaitement bien (pas sur sur le long terme, car pas confiance dans les capacités de la prise). :/

Voici donc la version 2 qui est normalement définitive puisque j'ai decâblé la prise batterie externe à l'intérieur du deck, pour la câbler en direct via de magnifiques connecteur XT90 et du câblage AWG 12 au travers d’un perçage du capot latéral. :D

Avant et après

Raptor Limited 0.jpg

Raptor Limited 1.jpg

Raptor Limited 2.jpg

Raptor Limited 3.jpg

Raptor Limited 4.jpg

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troteur93    403
Jeff08    80

@troteur93 impeccable!!!

J'adore ce forum, voir les idées et le boulot minutieux de passionné, ça fait rêver!!

Le seul hic, ça me pousse à la consommation!!!:biggerGrin:

Vivement les spécifications de la Compact pour que je puisse faire de même..

Bon ma femme n'est pas encore au jus pour la Raptor ou la Compact, déjà que je la saoule avec mes modif sur ma Monster pour la passer en Bi-Moteur, je ne sais pas comment elle va le prendre quand je vais lui dire qu'en plus je vais en acheter une deuxième....:baffe:

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Oliv’    727

Super boulot @troteur93 tu as fini par commander ton sac c'est cool.

Concernant ton gain d'autonomie tu as pu tester ?

Désolé si tu as déjà donné l'information, mais tu t'es procuré la batterie chez qui et a combien...si tu as un lien je suis preneur.

Ça fait beaucoup de questions je sais :biggerGrin:.

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troteur93    403

Salut oliv

concernant la sacoche je l'ai commandé juste avant qu'il t'envoie les tiennes c'est d'ailleurs une photo de tes 2 sacoches qu'il m'a envoyé pour me montrer le type de sacoche

concernant la batterie elle vient de Kwk c'est une batterie de dualtron limited et je n'ai fait aucun test hormis le simple fonctionnel. Si le temps est jouable ce sera demain en allant à fond de ma batterie Raptor et retour sur batterie externe, puis un second test fera l'inverse.

 

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Didier.94600    1 695
Il y a 2 heures, troteur93 a dit :

Salut oliv

concernant la sacoche je l'ai commandé juste avant qu'il t'envoie les tiennes c'est d'ailleurs une photo de tes 2 sacoches qu'il m'a envoyé pour me montrer le type de sacoche

concernant la batterie elle vient de Kwk c'est une batterie de dualtron limited et je n'ai fait aucun test hormis le simple fonctionnel. Si le temps est jouable ce sera demain en allant à fond de ma batterie Raptor et retour sur batterie externe, puis un second test fera l'inverse.

Avec ça tu vas avoir une autonomie d'enfer @troteur93 bien joué !!!!! mais faudra faire

des poses sur tes sessions de 90/100 Km au moins minimum   :ane:   :bravo:   :auto:

Modifié par Didier.94600
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troteur93    403

Salut Didier

concernant l'autonomie elle sera très certainement importante et comme tu l'as dit les pauses seront certainement nombreuses aussi :D

À propos du  confort qui sera nécessaire sur des longues distances je viens à l'instant des traités les suspensions avant en coupant les caoutchoucs et c'est vraiment le jour et la nuit j'ai enfin un système qui commence à ressembler à une suspension :D

Modifié par troteur93
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Alien    149

@troteur93 je suis tres intéressé sur ce que tu a fais tes amortisseurs tu peux en dire plus stp , ta des photo av apres ?

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    • si je branche 2 X 48V-18AH ( batterie identique ) + la batterie de la trottinette , le contrôleur va supporter les 3 batterie ? ça posera pas de problème pour l’ampérage ? comment vont réagir les 3 bms en parallèle ?
    • Merci pour ta réponse Lioune ;-) As tu essayé de contacter directement UPS avec ton numéro de suivi pour voir ce qu'il en ait ? 
    • Le couple que la machine est capable de générer est quelque chose sur laquelle le pilote ne peut pas agir Sur la réactivité de la machine, le pilote peut agir un tout petit peu avec notamment le paramétrage du mode des pédales. Le mode "dur" est plus réactif. Cependant, ce n'est pas forcément le mode que l'on va privilégier car je trouve que le pilote reçoit beaucoup de choc dans ce mode de conduite. Pour la réactivité, on peut aussi agir sur l'inclinaison des pédales (calibrage). Si on relève un peu les pédales par exemple, on peut accélérer assez facilement en étant complètement vertical. Ca peut être intéressant quand on bascule en avant sans faire exprès (c'est ce qui peut arriver quand passe dans un trou ou si on roule sur une bosse par exemple). Il y a des déplacements du centre de gravité du pilote qui sont provoqués de façon non contrôlée par le pilote. La posture globale du pilote doit jouer aussi à mon avis. Si on est raide comme un ballet ou si on est très fléchi bien souple, on ne va pas agir de la même façon sur la roue quand on arrive dans un trou ou une bosse. Si on est distrait et qu'on a un appui beaucoup plus fort sur un pied que l'autre quand on arrive dans un trou, le risque d'être déstabilisé est plus grand. Une roue plus lourde et bien équilibrée a tendance à être  moins secouée sur les trous et bosses. La largeur du pneu doit aussi avoir son impact sur la stabilité. Evidemment la pression du pneu est aussi important car cela a un impact sur l'amortissement du choc et donc le confort et la stabilité du pilote également. Pour essayer de limiter les risques, je ne sais pas si ce que je fais est objectivement la meilleure chose à faire mais je me base juste sur mes sensations. Il vaut mieux avoir une machine puissante car elle est susceptible d'être capable de délivrer un couple plus important.  Je préfère avoir un pneu un peu large. Je préfère gonfler juste ce qu'il faut pour pouvoir suffisamment écraser le pneu pour avoir une bonne surface de contact avec le sol (ceci n'est pas forcément bien pour la réactivité car du coup on doit subir plus de force de frottement). Je suis toujours fléchi. Je peux me permettre de mettre les pédales en mode intermédiaire pour ne pas avoir trop mal aux pieds. Avec les grosses machines d'aujourd'hui ce mode reste assez réactif tout de même. Le calibrage est plutôt horizontal. A côté de ça, je suis concentré sur ce qui se passe devant moi et là où je pose la roue (c'est une évidence mais on l'oublie parfois). J'évite les trous et bosses (mais on ne peut pas toujours). 
    • merci Techos78 pour la réponse rapide .  
    • Après quelques mois d'utilisation je dois dire que la GT 16 est vraiment une excellente roue. Je pense que le seul bémol est pour une utilisation "tous temps". En cas de pluie il faut protéger le dessus et le garde boue n'est pas top (il frotte) et perso je l'ai enlevé ....je ne roule pas sous la pluie ou route détrempée. Apparemment certains ont un adapté garde boue  plus efficace pour remédier à cela. Si l'utilisation doit être quotidienne il faut en tenir compte. Pour le reste compacte, maniable  et vraiment puissante, un algo très agréable: c'est que du bon.  
    • Oui, la majorité des roues électriques ont 2 batteries en //. Attention, lors de la connexion des batteries entre elles, il faut qu'elles aient le même niveau de charge, avec un écart si possible plus petit que 1 Volt.
    • peut on charger sans risques deux batteries li-ion montées en parallèle ?
    • Je confirme. On peut bobiner comme un veux, mettre l'épaisseur de fil de cuivre qu'on veut et tordre le problème dans tous les sens en électrotechnique, si on rencontre un obstacle ou qu'on réalise une manoeuvre trop brutale à 30km/h, la probabilité que l'asservissement lâche l'affaire est élevée. C'est comme essayer de percer du béton armé avec une mèche de 12 sur une perceuse de 500W. Qu'elle soit alimentée par du 220v ou une batterie elle n'y arrivera pas : le rotor finira par glisser sur les aimants du stator. Ce qui en roue se traduit par un cri bref suivi d'un bruit sourd...
    •   Un 2000w voir plus car là on parle même d’un pic de puissance non ? il n’y a pas photo en tout cas. Plus la vitesse est élevée plus les w vont manger.  Mais si la z est bien conçu on peut imaginer le pneu vas faire un travail énorme.  (Mieux vaut-il un gros processeur pour un pc où un os optimisé  dans le cas où les deux c’est trop cher).  Mais la capacité à encaisser un nid c’est une situation plus pour une routière qu’en tout terrain. Ou alors vos chemin c’est des autoroutes. Par chez moi on a 30 nid de poule 🐔 au m2 sur les chemins. Les pentes sont ardues et faut une bonne reprise pour enchaîner les obstacles en côte. 
    • @grogadin, ok merci. Je vais donc me tourner vers le Cratoni, bien que je me demande encore pour l'intégral ou pas en ville tranquille.... Comment sais tu qu'il est en polycarbonate ? Je n'ai trouvé aucune info sur le net, mis à part l'image.
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