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Esprit Roue

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Ibaloo    15
Le 20/06/2017 à 09:13, sbouju a dit :

Plus je la regarde, plus je me dis que je pèse un peu moins de 100 kg... ;)

 

350w... Elle est belle, légère, mais avec cette puissance c'est la mort qui attend les +90kg au moindre dos d'âne à 20k/h. Déjà que ma N1E+ était à l'agonie...

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Ibaloo    15
Le 20/06/2017 à 12:02, olivier a dit :

ça a l'air pas mal du tout pour de l'utilisation urbaine :)

 

C'est drôle j'aurais dit exactement l'inverse. Cette roue doit être bien pour une utilisation extra-urbaine sur des pistes cyclables au beau goudron neuf et lisse.

Parce que dans une VRAIE ville aux trottoirs défoncés par les racines, aux 'bateaux' preeeesqu'aux normes, aux passages 'handicapé+3cm', aux multiples couches de goudrons se recouvrant partiellement, aux trous divers et variés mais toujours trop nombreux; bref dans toute autre ville que le parvis de la Défense les 350 watts de cette roue vont TRES vite rendre l'âme... sauf à peser moins de 50 kg.

Dîtes-vous bien que les propriétaires d'ACM ne sont guère enchantés de porter les 22kg de leur monstre... C'est juste qu'ils ont souvent eu l'expérience d'une première roue avant... :-)

 

  • +1 1

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Zenko    30
Il y a 20 heures, Ibaloo a dit :

C'est drôle j'aurais dit exactement l'inverse. Cette roue doit être bien pour une utilisation extra-urbaine sur des pistes cyclables au beau goudron neuf et lisse.

Parce que dans une VRAIE ville aux trottoirs défoncés par les racines, aux 'bateaux' preeeesqu'aux normes, aux passages 'handicapé+3cm', aux multiples couches de goudrons se recouvrant partiellement, aux trous divers et variés mais toujours trop nombreux; bref dans toute autre ville que le parvis de la Défense les 350 watts de cette roue vont TRES vite rendre l'âme... sauf à peser moins de 50 kg.

Dîtes-vous bien que les propriétaires d'ACM ne sont guère enchantés de porter les 22kg de leur monstre... C'est juste qu'ils ont souvent eu l'expérience d'une première roue avant... :-)

 

22kg => 18 kg en fait, calmons nous.

  • +1 1

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Philippe    80
Le 6/13/2017 à 15:08, Techos78 a dit :

Bon, je crois que ce bavard à lunettes est un copain de @Philippe (fondateur de espritroue) qui pourra, s'il regarde son fofo, nous faire un résumé en quelques phrases, et aussi donner quelques nouvelles... :byebye: 

Ok ok, j'ai compris le message à peine subliminal :-)

je vous tiens au courant rapidement...

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Jef    54

En sortant du taf ce jeudi après midi, je suis allé faire un tour chez Mobylityurban Lyon, qui m'a aimablement proposé d'essayer cette fine et légère Ips i5. Déjà séduit par le coté innovant de la bestiole, je nourrissais le désir de posséder la chose comme 2ème roue, mais à plus de 100€ le kg , l'acquisition de la maigrelette demande réflexion.

La première impression, après l'avoir soupesé est très positive, subjectivement qualitative, dense compacte, elle doit pouvoir se ranger dans un sac porté en bandoulière, très pratique pour la mobilité multi modale et discrète.

Après quelques allés & retours devant la boutique, je commence à m'adapter à la machine. Ma modique expérience(moins de 2000km sur V8) et la modeste puissance de l'engin ressentie, m'ont dissuadé de franchir les bateaux du secteur, pas question de risquer d'égratigner la précieuse, que j'ai rendue au sympathique préteur.

Cette Ips i5 est une vraie séductrice, gracieuse, joueuse, maniable à l'extrême, bien maitrisée elle doit inscrire un 180° dans un mouchoir de poche, sans forcer le bassin.

Exécuter un départ élégant "le pied qui traine", réclame de souffrir un peu, l'angle supérieur du bijou est assez contondant. Ensuite, les pads en dièdre positif demandent un temps d'adaptation, sous peine de rouler avec les genoux en dedans, ça gâcherait tout le charme de l'élégant départ .

Il reste à tester le franchissement des petits obstacle, mais je me fais pas d'illusion, la légèreté compensera la puissance, son poids plume devrait permettre facilement de l'alléger en la serrant entre les mollets.

En conclusion, ce premier contact est pour moi une expérience très positive, elle me fait toujours bien envie cette mignonne.:x

 

Modifié par Jef

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Ibaloo    15

Mouais... quand je vois à quelle vitesse l'asservissement de ma N1E+ a rendu l'âme, et à quel point celui de mon ACM 16 souffre de ma conduite sportive en émettant de plus en plus souvent des bips de protestation, je me dis que je vais attendre la même... mais avec un moteur de 2Kw au bas mot ... 

Certes la légèreté de ce modèle me plaît, mais vu la puissance du moteur je roulerai vers le mort dessus, moi qui ai l'habitude de foncer en montée et descente de trottoir...

Modifié par Ibaloo

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Jef    54
il y a 57 minutes, Ibaloo a dit :

Certes la légèreté de ce modèle me plaît, mais vu la puissance du moteur je roulerai vers le mort dessus, moi qui ai l'habitue de foncer en montée et descente de trottoir...

Dés qu'on a les pieds dessus, la perception ressentie de la machine dissuade de "rouler bourrin", mais le poids et la finesse de l'engin sont parfaits pour la rentrer incognito dans une salle de ciné, théâtre, soirée, galerie marchande...etc. C'est même pas une citadine, plutôt une mondaine raffinée.

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G.Rhum    95
Il y a 1 heure, Jef a dit :

C'est même pas une citadine, plutôt une mondaine raffinée.

faut p'têt pas exagérer non plus hein ^_^

 

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Jef    54
il y a 56 minutes, G.Rhum a dit :

faut p'têt pas exagérer non plus hein ^_^

 Bah, pourquoi pas? Certaines mondaines adorent les baroudeurs.:D

Tiens, j'ai déjà vu ces gars là, à toujours déballer leurs roues, ils tueraient leur mère pour faire des vidéos de wheels, ils doivent avoir quelque chose à vendre.B|

  • Haha 1

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Ibaloo    15
Le 04/08/2017 à 14:59, G.Rhum a dit :

faut p'têt pas exagérer non plus hein ^_^

La vidéo confirme très exactement ce que je disais : voilà un beau chemin de campagne bien plat sur lequel AUCUNE roue, pas même une mten ne serait mise en difficulté.

Je serai curieux de la voir à l'oeuvre dans un véritable environnement urbain, avec des 'bateaux' à la pente trop raide, des raccords de goudron à faire hurler le Capitaine Haddock, des trous des bosses, etc etc... ça m'étonnerait qu'il continue à sourire bien longtemps devant sa perche  à Selfie... moins facile sans les dents de devant... xDxDxD  

 

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Techos78    607
Le 04/08/2017 à 16:40, Jef a dit :

(...)Tiens, j'ai déjà vu ces gars là, à toujours déballer leurs roues, ils tueraient leur mère pour faire des vidéos de wheels, ils doivent avoir quelque chose à vendre.B|

Bien sûr, puisque Speedy Feet est un vendeur. https://www.speedyfeet.co.uk/
Il a donc toute liberté d'essayer des roues, et de les détruire le cas échéant. Lui et son équipe font partie des meilleurs essayeurs occidentaux, il crée de nombreuses vidéos très détaillées, il y gagne une réputation irréprochable, et, comme cela a été dit sur ce forum, ce type est devenu une légende. Essayer de le décrédibiliser risque d'être difficile, crier "bullshit" risque d'être insuffisant...

 

il y a une heure, Ibaloo a dit :

La vidéo confirme très exactement ce que je disais : voilà un beau chemin de campagne bien plat sur lequel AUCUNE roue, pas même une mten ne serait mise en difficulté.(...)  

J'ai l'impression que tu n'as pas regardé la vidéo en entier. Elle ne débute pas sur le petit chemin forestier, fais un retour arrière et tu verras des essais plus consistants.

Modifié par Techos78
  • Merci 1

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G.Rhum    95

j'en saurai un peu plus d'ici qqs semaines B|

je n'attend pas d'elle qu'elle se comporte comme une 18"

mais un peu plus tout de même que d'une Luffy ou une Mten !

en tout cas lors de mon court test sur les berges du Rhône je me suis bien fait plaisir,

elle ne dépasse pas les 20 km/h, ce qui me semble être une excellente chose pour un moteur de 350W,

mais elle inspire vraiment confiance, et n'a pas du tout rechigné sur cette rampe (malgré mes 88 kgs)

https://goo.gl/maps/bTiYChwDb142

ça secoue sur les parties pavées, mais de la même façon qu'avec ma MCM4 !

 

Modifié par G.Rhum

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Ibaloo    15

88kg ? C'est un poids d'avant-mariage ça... ;-D

Enfin dans la vidéo il indique bien qu'il va prendre des 'trails' pas trop durs parce que 'such a thin wheel' lui fout quand même un peu les chocottes en parcours d'obstacle. Autant je bave devant son poids plume - comme tous les propriétaires d'ACM j'imagine - autant les 350W annoncés me ramènent très vite sur terre.

Déjà que la N1E+ se mettait à bipper à mort au moindre nid de poule ridicule de 3 cm, je pense que pour être en sécurité sur cette roue il faut monter les trottoirs à 6-8 km/h maxi et que tout obstacle de 2-3 cm de haut percuté à 20 km/h transforme illico le propriétaire en homme-obus à courte portée...

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    • Moi j'ai 2 roues ! Avec modération quand même, mais surtout ma charge utile me permettra d'apporter du jus de fruit!     tptlk
    • Je suis du même avis que @sidinho. Mécaniquement c'est pas une bonne idée à moins que la pièce soit suffisamment dimensionnée, ce qui n'a pas l'air d'être le cas.
      Personne n'a relevé (je crois?) mais pourquoi minimotors parle de soudure incomplète? Cette pièce à l'air moulée - ce qui n'est là non plus pas la meilleure méthode pour une pièce fortement sollicitée, peut-être forgée. mais il n'y a pas de soudure à cet endroit? Problème de traduction?


      tptlk
    • Je vais peut être passé .

      Envoyé de mon SM-G903F en utilisant Tapatalk

    • Tout d'aboard, comme le confirme @Shivan via MiMo l'ancien modèle de  swing arm ne concerne que les 30 premières Ultras produites (soit le 1er lot d'Ultras, MiniMotors en est actuellement à son 5ème lot, suite aux multiples modifications apportées - déjà mentionnées dans le topic) Le nouveau modèle de swing arm devrait être installé sur toutes les Ultras n'appartenant pas à la 1ère série. Il faut cependant vérifier si certaines des DT Ultras de la CG de fin juin portent l'ancien modèle de swing arm. (Si oui, idéalement il faudrait démonter la partie avant de ou des Ultra.s concerné.es afin de voir si la soudure de la pièce en question est bien faite ou non - détails ci-dessous)   De nombreuses confusions existent en Corée aussi suite à cette modification dans l'usinage de cette pièce...   Voici ma version/compréhension des choses au jour d'aujourd'hui: Il existerait deux modèles de swing arms: un modèle appelée "intégral", et un modèle dit "welded" ("soudé").
      Le modèle "welded" (soudé) serait le modèle problématique. Si l'on regarde de plus près sur une des photos partagées par la personne qui a eu l'accident, lorsqu'o zoom sur la partie interne cylindrique du swing arm où la fracture a eu lieu, il est possible de remarquer un changement dans la composition de la pièce: Mon hypothèse est que la soudure dans la partie interne de la bague du swing arm (réalisée à la main) que portait cette Ultra ait mal été réalisée. (Il s'agit du logement circulaire interne du swing arm où la soudure était appliquée). Souder de manière homogène sur toute la circonférence à l'intérieur de cette pièce, puis surtout reproduire à perfection cette soudure "idéale" sur des pièces produites en série, a du rapidement montrer ses limites comme technique de production à MiniMotors. C'est pourquoi (je spécule) ils auraient choisi au bout de 30 pièces, de penser et de fabriquer un nouveau modèle de swing arm ("intégral"), qui serait usiné 100% et donc sans interventions mécaniques post-usinage à réaliser. (n.b: rappel que les quelques-centaines premières Ultras étaient pré-vendues en quelques secondes en Corée, c.f n'oublions pas la pression que MiniMotors a subit en externe mais aussi peut-être non moins en interne afin de livrer les premiers lots d'Ultras). En pratique si la soudure n'est pas réalisée de manière homogène sur toute la circonférence de la partie intérieure du swing arm, il se peut que sur une partie de la circonférence la soudure soit insuffisante, alors que sur une autre partie de la circonférence interne la soudure soit excessive. Dans ce cas, alors que l'on pourrait tendre à penser que moins de soudure est pire que plus de soudure, pour cette partie de la trotti, en réalité c'est tout le contraire qui est valable; Alors qu'une soudure faible accélérerait la fatigue mécanique de la pièce aux endroits où la soudure est insuffisante, les endroits où la soudure est excessive peuvent eux être bien plus dangereux notamment du fait de la manière dont sont montées les Dualtrons et du fait de l'endroti sur lequel intervient la soudure. Si la soudure est trop épaisse à certaines endroits, ces endroits vont extruder du logement prévu à la soudure (partie rouge c.f illustration ci-dessous) et vont être les seuls à "s'appuyer" et rentrer en contact avec la partie tubulaire de la fourche (partie bleue). Ce qui aurait comme résultat une force exercée dans la bague du swing arm même de l'intérieur vers l'extérieur, du fait de ce contact des (seuls) endroits où la soudure est excessive avec la partie cylindrique de la fourche par la soudure de la pièce (plutôt que toute la circonfèrence de la partie verte sur l'illustration ci-dessus). D’où la fracture de la pièce sous l'effet de cette force mécanique excessive (non-prévue) allant de l'interieur vers l'extérieur entre la partie bleue et rouge et sous la force transmise par les endroits où la soudure est excessive.   
      Je vous laisse également le message original du gérant de branche MiniMotors (traduit du Coréen en anglais). La photo de modélisation de la pièce fragilisée ci-dessus est extraite de ce même post.   "The forged swing arm has a green swing arm portion and a blue pipe portion pressed together   The weld is filled and fixed as much as the red part    The welded surface is flattened and then subjected to anodizing treatment, followed by a crown lace.   In the case of Chunni   Pipe and swing arm are separated from each other due to welding defect in this part, and the swing arm is blown out due to constant movement.   This part has been used without any problems in the Duron series in the meantime.   Parts are currently under clearance,   It will be in stock at our head office tomorrow morning at the latest.   I am sorry to have caused you anxiety and anxiety for this work   We will also send letters to all customers who purchased   We will do our best so that we can use it properly, and we will do our follow-up work well.   Sorry.  "
    • Oui, on va dire qu'il y a 50% de connard, on bien peut-être que la roue n'est plus un engin suffisamment récent ou anciens wheelers et c'est devenu d'une telle banalité; 2 vélos, 2 autos ou 2 piétons qui se rencontrent ne vont pas se saluer parfois même "avance connard", il n'y a qu'en montagne qu'un "bonjour" est de rigueur. Pour ma part, je continue à saluer, peut-être parce que sur Lyon, la pratique de la roue n'est pas encore très répandue. 
    • c est bon tu as la nouvelle,car tu n a pas la grosse calle en alu !!
    • Moi pareil s'il ne pleut pas. Mais pas question de boire... genre l'apéro... quand tu montes sur une roue après c'est carrément du suicide. Je viens juste de ne plus avoir mal au dos. Mais je suis sûr qu'il y aura du jus de fruits 😍 Cdt Éric
    • tu as la nouvelle fourche ,pas de probleme ,moi aussi quand j ai commander ma nouvelle fourche il y a deja un peu de temps , c est la meme, contrairement a l ancienne ou il y avait une cale en alu au niveau de la grosse vis M10 ,la nouvelle est dans la masse,plus besoin de la cale !!!
    • La barre dorsale empêche la flexion du poignet. Mes protège poignet Rollerblade l'ont
    • J'essaie de passer!


      tptlk
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