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Esprit Roue

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Techos78    607

 

Essayons de parler du roulis, dont nos roues se moquent éperdument... mais il y a quelques tentatives pour contrôler aussi cet axe. Oublions rapidement les roulettes d'apprentissage, peu utilisées.

Il y a, entre autres, les roues avec pneus jumelés Airwheel Q6, Inmotion V3...

images?q=tbn:ANd9GcSYt4IAtTsN2ljgTn9VPuQ images?q=tbn:ANd9GcQIchwqegdJLQs8nCjt3lF


Le concept est pratique en statique ou à petite vitesse, l'apprentissage est facilité, rester immobile est possible. En dynamique, le passage "à facette" gauche--droite est assez désagréable, la diffusion de ces modèles reste anecdotique.


Très innovant, Honda a développé une roue avec des rouleaux transverses, qui gèrent les translations latérales grâce à une stabilisation gyro. En fait, il semble que ce soit un système trois axes : la position assise permet d'imprimer une torsion siège-pédales pour maitriser le cap. Ce concept est plutôt une vitrine technologique, je doute qu'il y ait eu le moindre débouché industriel (mais je n'en sais rien).

 

Une autre idée (bizarre) : la roue sphérique. Contrôler une boule selon deux axes n'est pas une mince affaire, pourtant on voit fleurir des projets auto-moto étonnants. Et pourquoi pas un siège :

https://www.tomsguide.fr/actualite/monoplace-electrique,375.html

Siège.JPG

 

https://gyronews.com/decouvrez-uo-etonnante-gyroboule-307/

Le proto ci-dessus utilise 3 jeux de roulettes. La loi de pilotage doit être bigrement compliquée, assurément le concepteur est bon en trigo !. La boule semble indépendante : j'attends de voir un passage de trottoir avec strike de piétons... :D

 

Et juste pour le plaisir des yeux et des oreilles, je joins l'excellent clip de OK Go :

 

Modifié par Techos78

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sbouju    227
à l’instant, Techos78 a dit :

Il y a, entre autres, les roues avec pneus jumelés Airwheel Q6, Inmotion V3...

Avec également l'Airwheel A3, qui en est en gros une déclinaison avec manche-guidon de pilotage, celui-ci se faisant en position assise. Assez sympa, pour l'avoir chevauché un court instant, mais attention, doucement dans les virages, car ce n'est pas un engin censé devoir s'y pencher !

airwheel-a3.jpg

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Boumba    34

Pour ma part, j'ai trouvé ça sur le fcbk de Gotway, une MCM3 avec suspension !!
Si j'avais ça sur ma MS3, quel bonheur...

 

gotway.jpg

gotway2.jpg

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sbouju    227

Oui, mais ça fait un peu "concept wheel", quand même, et ceci, même si c'est Gotway himself qui en est l'auteur. Beaucoup de trucs qui dépassent, un appui-ancrage des ressorts juste sur le plastique de la coque et de la poignée, ça doit encore évoluer ! :)

 

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Boumba    34
il y a une heure, sbouju a dit :

Oui, mais ça fait un peu "concept wheel

Oui c'est vrai tu as raison, s'ils arrivaient à intégrer tout ça, ce serait ok. Ca fait comme les trolley, y'a ceux qu'on voit pas et ceux qui sont greffés comme une verrue, le coté utilitaire par contre reste présent...^_^

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    • Moi j'ai 2 roues ! Avec modération quand même, mais surtout ma charge utile me permettra d'apporter du jus de fruit!     tptlk
    • Je suis du même avis que @sidinho. Mécaniquement c'est pas une bonne idée à moins que la pièce soit suffisamment dimensionnée, ce qui n'a pas l'air d'être le cas.
      Personne n'a relevé (je crois?) mais pourquoi minimotors parle de soudure incomplète? Cette pièce à l'air moulée - ce qui n'est là non plus pas la meilleure méthode pour une pièce fortement sollicitée, peut-être forgée. mais il n'y a pas de soudure à cet endroit? Problème de traduction?


      tptlk
    • Je vais peut être passé .

      Envoyé de mon SM-G903F en utilisant Tapatalk

    • Tout d'aboard, comme le confirme @Shivan via MiMo l'ancien modèle de  swing arm ne concerne que les 30 premières Ultras produites (soit le 1er lot d'Ultras, MiniMotors en est actuellement à son 5ème lot, suite aux multiples modifications apportées - déjà mentionnées dans le topic) Le nouveau modèle de swing arm devrait être installé sur toutes les Ultras n'appartenant pas à la 1ère série. Il faut cependant vérifier si certaines des DT Ultras de la CG de fin juin portent l'ancien modèle de swing arm. (Si oui, idéalement il faudrait démonter la partie avant de ou des Ultra.s concerné.es afin de voir si la soudure de la pièce en question est bien faite ou non - détails ci-dessous)   De nombreuses confusions existent en Corée aussi suite à cette modification dans l'usinage de cette pièce...   Voici ma version/compréhension des choses au jour d'aujourd'hui: Il existerait deux modèles de swing arms: un modèle appelée "intégral", et un modèle dit "welded" ("soudé").
      Le modèle "welded" (soudé) serait le modèle problématique. Si l'on regarde de plus près sur une des photos partagées par la personne qui a eu l'accident, lorsqu'o zoom sur la partie interne cylindrique du swing arm où la fracture a eu lieu, il est possible de remarquer un changement dans la composition de la pièce: Mon hypothèse est que la soudure dans la partie interne de la bague du swing arm (réalisée à la main) que portait cette Ultra ait mal été réalisée. (Il s'agit du logement circulaire interne du swing arm où la soudure était appliquée). Souder de manière homogène sur toute la circonférence à l'intérieur de cette pièce, puis surtout reproduire à perfection cette soudure "idéale" sur des pièces produites en série, a du rapidement montrer ses limites comme technique de production à MiniMotors. C'est pourquoi (je spécule) ils auraient choisi au bout de 30 pièces, de penser et de fabriquer un nouveau modèle de swing arm ("intégral"), qui serait usiné 100% et donc sans interventions mécaniques post-usinage à réaliser. (n.b: rappel que les quelques-centaines premières Ultras étaient pré-vendues en quelques secondes en Corée, c.f n'oublions pas la pression que MiniMotors a subit en externe mais aussi peut-être non moins en interne afin de livrer les premiers lots d'Ultras). En pratique si la soudure n'est pas réalisée de manière homogène sur toute la circonférence de la partie intérieure du swing arm, il se peut que sur une partie de la circonférence la soudure soit insuffisante, alors que sur une autre partie de la circonférence interne la soudure soit excessive. Dans ce cas, alors que l'on pourrait tendre à penser que moins de soudure est pire que plus de soudure, pour cette partie de la trotti, en réalité c'est tout le contraire qui est valable; Alors qu'une soudure faible accélérerait la fatigue mécanique de la pièce aux endroits où la soudure est insuffisante, les endroits où la soudure est excessive peuvent eux être bien plus dangereux notamment du fait de la manière dont sont montées les Dualtrons et du fait de l'endroti sur lequel intervient la soudure. Si la soudure est trop épaisse à certaines endroits, ces endroits vont extruder du logement prévu à la soudure (partie rouge c.f illustration ci-dessous) et vont être les seuls à "s'appuyer" et rentrer en contact avec la partie tubulaire de la fourche (partie bleue). Ce qui aurait comme résultat une force exercée dans la bague du swing arm même de l'intérieur vers l'extérieur, du fait de ce contact des (seuls) endroits où la soudure est excessive avec la partie cylindrique de la fourche par la soudure de la pièce (plutôt que toute la circonfèrence de la partie verte sur l'illustration ci-dessus). D’où la fracture de la pièce sous l'effet de cette force mécanique excessive (non-prévue) allant de l'interieur vers l'extérieur entre la partie bleue et rouge et sous la force transmise par les endroits où la soudure est excessive.   
      Je vous laisse également le message original du gérant de branche MiniMotors (traduit du Coréen en anglais). La photo de modélisation de la pièce fragilisée ci-dessus est extraite de ce même post.   "The forged swing arm has a green swing arm portion and a blue pipe portion pressed together   The weld is filled and fixed as much as the red part    The welded surface is flattened and then subjected to anodizing treatment, followed by a crown lace.   In the case of Chunni   Pipe and swing arm are separated from each other due to welding defect in this part, and the swing arm is blown out due to constant movement.   This part has been used without any problems in the Duron series in the meantime.   Parts are currently under clearance,   It will be in stock at our head office tomorrow morning at the latest.   I am sorry to have caused you anxiety and anxiety for this work   We will also send letters to all customers who purchased   We will do our best so that we can use it properly, and we will do our follow-up work well.   Sorry.  "
    • Oui, on va dire qu'il y a 50% de connard, on bien peut-être que la roue n'est plus un engin suffisamment récent ou anciens wheelers et c'est devenu d'une telle banalité; 2 vélos, 2 autos ou 2 piétons qui se rencontrent ne vont pas se saluer parfois même "avance connard", il n'y a qu'en montagne qu'un "bonjour" est de rigueur. Pour ma part, je continue à saluer, peut-être parce que sur Lyon, la pratique de la roue n'est pas encore très répandue. 
    • c est bon tu as la nouvelle,car tu n a pas la grosse calle en alu !!
    • Moi pareil s'il ne pleut pas. Mais pas question de boire... genre l'apéro... quand tu montes sur une roue après c'est carrément du suicide. Je viens juste de ne plus avoir mal au dos. Mais je suis sûr qu'il y aura du jus de fruits 😍 Cdt Éric
    • tu as la nouvelle fourche ,pas de probleme ,moi aussi quand j ai commander ma nouvelle fourche il y a deja un peu de temps , c est la meme, contrairement a l ancienne ou il y avait une cale en alu au niveau de la grosse vis M10 ,la nouvelle est dans la masse,plus besoin de la cale !!!
    • La barre dorsale empêche la flexion du poignet. Mes protège poignet Rollerblade l'ont
    • J'essaie de passer!


      tptlk
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