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Esprit Roue
Wawaween

Casque léger ou intégral?

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Personnellement, je suis très satisfait de mon casque de skate downhill. Intégral, mais beaucoup plus léger qu'un casque de moto. Et les pratiquants de skate downhill roulent à du 80-90 km/h, donc question vitesse, je suppose qu'il convient.

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Merci @SpaceRider !

Niveau champ de vision latéral / vertical, ça va ? Je suis hyper sensible à ça ...

Merci pour le bon plan, mais j'achète jamais des EPI d'occasion, question de principe ;)

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il y a 1 minute, nrvfromcnr a dit :

Merci @SpaceRider !

Niveau champ de vision latéral / vertical, ça va ? Je suis hyper sensible à ça ...

Merci pour le bon plan, mais j'achète jamais des EPI d'occasion, question de principe ;)

Je ne sens pas mon champ de vision diminué significativement. Mais je n'ai jamais roulé avec un autre casque, donc je n'ai pas vraiment de moyen de comparaison. Le filtre solaire de la visière peut être un peu gênant la nuit (si on veut garder la visière baissée de nuit), mais sinon il est top.

  • Merci 1

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Il y a 1 heure, nrvfromcnr a dit :

Haha tu m’as bien fait rire 😂 Après tout un pilote de jet tape le MAC 2 !

Au cas où ta remarque soit cependant sérieuse, tu conviendras que la typologie des chutes en gyroroue est différente de celles de vélo, et tend à exposer davantage la mâchoire (communément admis sur ce forum en tout cas). De fait, je cherche une protection un cran au dessus, ... encore une fois une question de placement de curseur : chacun voit. 

Les casques de vélo pour 60 Km/h sont moins résistants que les casques de moto qui vont deux fois (trois fois ?) plus vite, qui seraient donc plus à même de réduire les dégâts en cas d’accident. 

Quand à la visière, ... ce serait dommage de faire une chute à cause d’un frelon asiatique dans l’œil ! Mais une visière partielle permet de garder une notion précise de la vitesse.

Un casque léger avec mentonnière bien sûr me semble suffisant pour du 40 km/h. Un casque moto est évidement mieux mais trop lourd à mon gout.

+1 pour la visière 😉

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Pour ma part, je me suis orienté vers un Triple Eight Racer qui est au même format que le TSG, le champ de vision est vraiment large, c'est top, la visière légèrement fumée est bien par temps clair, mais limite si on a le soleil de face, pas trop gênant par temps sombre ou le soir.

Le seul point qui m'a demandé un peu d'adaptation est que j'avais tendance à regarder mes pieds à l'arrêt quand je repart pour bien me positionner, avec le casque intégrale le champ de vision vers le bas est bien réduit.

Pour moi, le point faible de se casque est que par temps froid, de la buée se forme très facilement sur la visière obligeant à la laisser légèrement entrouverte pour avoir un courant d'air qui la dissipe.

J'ai aussi constaté que je roule plus vite car la sensation de vitesse est diminuée par la visière, cela atténue les bruits extérieur et on ressent moins le vent, il y a aussi une meilleur sensation de sécurité, cela facilite la prise de vitesse si on ne fait pas attention.

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Le 11/09/2018 à 08:22, nrvfromcnr a dit :

Haha tu m’as bien fait rire 😂 Après tout un pilote de jet tape le MAC 2 !

Au cas où ta remarque soit cependant sérieuse, tu conviendras que la typologie des chutes en gyroroue est différente de celles de vélo, et tend à exposer davantage la mâchoire (communément admis sur ce forum en tout cas). De fait, je cherche une protection un cran au dessus, ... encore une fois une question de placement de curseur : chacun voit. 

Les casques de vélo pour 60 Km/h sont moins résistants que les casques de moto qui vont deux fois (trois fois ?) plus vite, qui seraient donc plus à même de réduire les dégâts en cas d’accident. 

Quand à la visière, ... ce serait dommage de faire une chute à cause d’un frelon asiatique dans l’œil ! Mais une visière partielle permet de garder une notion précise de la vitesse.

Franchement Parcourant plus de 20000 km a moto par ans, je m'en suis pris des tonnes de choses dans les yeux en allant largement plus rapidement qu'avec la plus puissante des monoroues, et rarement au point de ne plus conduire....oui ca m'est déjà arrivé, surtout avec les camions remplis de sable,  mais la 30 Kmh faut pas exagéré, au pire une paire de lunettes de cyclistes fait largement l'affaire.

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il y a 15 minutes, Grassbull a dit :

Franchement Parcourant plus de 20000 km a moto par ans, je m'en suis pris des tonnes de choses dans les yeux en allant largement plus rapidement qu'avec la plus puissante des monoroues, et rarement au point de ne plus conduire....oui ca m'est déjà arrivé, surtout avec les camions remplis de sable,  mais la 30 Kmh faut pas exagéré, au pire une paire de lunettes de cyclistes fait largement l'affaire.

L'idée est ici de bien penser à se protéger les yeux, après chacun voie.

La KS18L monte à 50 km/h. Certes c'est moins rapide qu'une moto, mais les mouvements induits par un choc déstabilisent d'avantage en monoroue qu'en moto.

Quand aux lunettes oui c'est aussi une solution en effet, même si c'est moins pratique (perte de temps en équipage / dés-équipage). Avec mon casque aéré, les lunettes ne sont pas possibles : elle empêchent d'enlever immédiatement le casque en cas de mouche dans l'oreille !

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Il y a 14 heures, nrvfromcnr a dit :

L'idée est ici de bien penser à se protéger les yeux, après chacun voie.

La KS18L monte à 50 km/h. Certes c'est moins rapide qu'une moto, mais les mouvements induits par un choc déstabilisent d'avantage en monoroue qu'en moto.

Quand aux lunettes oui c'est aussi une solution en effet, même si c'est moins pratique (perte de temps en équipage / dés-équipage). Avec mon casque aéré, les lunettes ne sont pas possibles : elle empêchent d'enlever immédiatement le casque en cas de mouche dans l'oreille !

Oui attention mon idée n’était pas d’empêcher quiconque de choisir ce qu'il veux, c'est juste que je trouve que certain Wheeler sont adepte de la Surprotection, la protection c'est bien mais comme a moto il a aussi des inconvénients, par exemple un casque trop fermé et c'est le risque de coup de chaleur qui guette, a nos vitesse, la majorité roulant a moins de 30Kmh, le flux d'air n'est pas assez puissant pour refroidir un casque, le poids aussi qui handicape l'équilibre et réduit les mouvements.

Y'a un autre truc qui me gène aussi, c'est qu'un mec habillé comme un robocop évoluant en ville sur un trottoir, ça fait peur au passants, ca donne un sentiment de mec qui roule vite, et dans cette époque ou l'interdiction guette, c'est moyen moyen. 

Pour info sur ma Z10 j'utilise un casque intégral de VTT et les protection normale ( Protège poignet etc...) quand je suis en Banlieue ou dans la forêt 

Mais quand j’évolue en ville par exemple sur Paris, et/ou que j'utilise ma E+ je met un casque de cycliste ou de ski s'il fait froid, histoire de dégager le visage, et j'essaye de planquer mes protections au maximum ( manche de manteau sur les protèges poignet par exemple).

Je trouve que cela facilite plus le contact avec les gens...     

  • +1 1

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Tu as raison d’adapter ton équipement à ta vitesse et à ton environnement. J’essaie de faire de même les rares fois où je suis sur les trottoirs : en général j’ai le blouson moto ouvert, et le casque à la main :) C’est plus simple de se faire gratifier de sourires de la sorte ...

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