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Esprit Roue
Ramark

rockwheel gt16 1036wh kilometre

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bonjour a tous

je suis possesseur d une gt16 en 1036wh je pese 63kg et avec un plein je fais environ 61 km est ce normal ou on m a envoye une 850 wh ?

d autre possesseur de gt16 en 1036wh svp

merci

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Je vais résumer ce que j'ai dit en privé ici:

- refaire un test en ayant chargé à bloc ("charge and go")

- aller jusqu'au relevé de pédales

- utiliser une appli de sport GPS (Runtastic ou Strava par exemple)

- à la fin vérifier combien de wh tu as injecté si tu as un doute sur la batterie. Pour cela utiliser un Charge Doctor sans paramétrer de coupure auto pour l'injection

En général on perd deux diodes tous les 15km (sur une 856wh). Ala fin il n'en reste plus que 2 qui ne permettent plus de rouler. Donc 4x15=60km pour une 856wh.

Compte tenu de ton poids léger et de ta batterie 1036wh tu devrais faire au moins 70km (70 à 80km maxi) si les conditions sont bonnes (rouler sur du plat, sans vent et sans trop d'accélérations).

 

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il y a une heure, Ramark a dit :

je suis possesseur d une gt16 en 1036wh je pese 63kg et avec un plein je fais environ 61 km est ce normal ou on m a envoye une 850 wh ?

d autre possesseur de gt16 en 1036wh svp

Il faudrait que tu en dises un peu plus sur les conditions exactes et détaillées de ta mesure, et faire aussi en sorte que ce genre de mesure soit faite une bonne dizaine de fois au moins avec une moyenne, et non pas une observation isolée...

Et sinon, tu verras aussi au ChargeDoctor que la capacité réelle de la roue est bien inférieure à sa capacité théorique calculée, compte tenu du fait que le BMS interdit la décharge et la recharge extrèmes, ceci pour notre plus grand avantage !

Modifié par sbouju

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c est bon j ai commande un chargedoctor grace a lero83.

je ferai comme il m a explique et je vois ce que ca donne...

apres 500km en roue j apprends que aujourd hui ce qu est un chargedoctor je me sens plus intelligent lol

merci pour tout :bravo:

 

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tu pourras faire ensuite ce genre de relevé:

avec la formule établie par Hobby16 en bas du graphique (ici pour une i5)

Charge i5_17 sep 2017.jpg

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à l’instant, G.Rhum a dit :

tu pourras faire ensuite ce genre de relevé:

avec la formule établie par Hobby16 en bas du graphique (ici pour une i5)

Charge i5_17 sep 2017.jpg

mon ami electricien a toujours essaye de m explique la difference entre tension et intensite O.o

je te change alternateur , demarreur , disque plaquette de frein , vidange filtre mais l electrecite je suis deborde lol

en gros le chargedoctor arrete la charge a 90% pour conserve la batterie dans le temps...ca c est dans la tete deja :ane:

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Le ‎27‎/‎09‎/‎2017 à 14:18, Ramark a dit :

mon ami electricien a toujours essaye de m explique la difference entre tension et intensite

Pour imager, l'intensité c'est le débit de l'eau qui coule pour faire tourner la roue du moulin, la tension c'est la hauteur du denivelé qui permet à l'eau de couler ...

Modifié par roofus
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c'est noté @Ramark, pour ma prochaine révision ;)

si tu fait une sauvegarde de ta prochaine charge avec le charge doctor via le dongle USB, je te propose de traiter tes données pour évaluer la capacité de ta batterie ...

Modifié par G.Rhum
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il y a une heure, roofus a dit :

Pour imager, l'intensité c'est le débit de l'eau qui coule pour faire tourner la roue du moulin, la tension c'est la hauteur qui permet à l'eau de couler ...

putain mais je risque de dormir trop intelligent ce soir...c est un coup a ce qu en me reveillant je postule ingenieur a la nasa ca :bosse:

mon pote electricien a mis 10 ans a vouloir m expliquer ah ba voila en 2 secondes c est compris quand c est bien explique....

je lui ressort la phrase ce soir direct merci encore la c est compris :bravo:

Modifié par Ramark

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Le 27/09/2017 à 09:40, Iero83 a dit :

Je vais résumer ce que j'ai dit en privé ici:

- refaire un test en ayant chargé à bloc ("charge and go")

- aller jusqu'au relevé de pédales

- utiliser une appli de sport GPS (Runtastic ou Strava par exemple)

- à la fin vérifier combien de wh tu as injecté si tu as un doute sur la batterie. Pour cela utiliser un Charge Doctor sans paramétrer de coupure auto pour l'injection

En général on perd deux diodes tous les 15km (sur une 856wh). Ala fin il n'en reste plus que 2 qui ne permettent plus de rouler. Donc 4x15=60km pour une 856wh.

Compte tenu de ton poids léger et de ta batterie 1036wh tu devrais faire au moins 70km (70 à 80km maxi) si les conditions sont bonnes (rouler sur du plat, sans vent et sans trop d'accélérations).

 

gros merci a toi j ai 984 wh charge a bloc mais j ai pas reussi a vider completement la batterie.

les pedales se relevaient j eteignais et rallumais et ca repartait pour 2 minutes bref c etait trop long pour avoir la fin des fin...

en tout cas gros merci

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Le 27/09/2017 à 15:33, G.Rhum a dit :

c'est noté @Ramark, pour ma prochaine révision ;)

si tu fait une sauvegarde de ta prochaine charge avec le charge doctor via le dongle USB, je te propose de traiter tes données pour évaluer la capacité de ta batterie ...

merci a toi aussi d avoir ete pret a m aide ;)

t inquiete quand tu veux ta revision ,disque ,plaquette ,alternateur juste pas de distribution trop chiant a faire:auto:

  • Merci 1

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à l’instant, Ramark a dit :

j ai pas reussi a vider completement la batterie

Normal, c'est pas permis. Tu peux aussi la laisser allumée debout toute la nuit mais c'est chercher les problèmes...

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