KAL Posté(e) le 10 février 2018 Partager Posté(e) le 10 février 2018 (modifié) C'est vrai que c'est mieux d'apprendre en faisant 1 max de choses soi même et en + on est en général plus soigneux. Modifié le 10 février 2018 par KAL 2 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
sidinho Posté(e) le 10 février 2018 Partager Posté(e) le 10 février 2018 Des photos du montage @elac310 vu que j'ai pour but de passer en full hydraulique mais pas pour tout de suite, j'ai un notre projet avant pour ma belle Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
sonkenn Posté(e) le 10 février 2018 Partager Posté(e) le 10 février 2018 (modifié) Bonsoir @elac310, content que tu l’ai récupérée. Dommage pour les disques, ça oblige à re-ouvrir le deck et défaire les câbles. Mais tu as le projet de poser des prises, donc c’est pas aussi pire. Durite aviation que pour l’avant c’est ce que j’avais fait aussi. Pas pour les mêmes raisons, c’est con que ce soit pour celle que tu évoques. Tu comptes changer l’arrière quand même? Je ne suis pas d’accord sur la sollicitation du frein arrière, il faut plutôt faire du 70% avant 30 % arrière. Effectivement ce n’est pas du « plug and play », il y a un peu d’adaptations et de tâtonnements à faire sur un premier montage. Je n’ai pas recherché quelle version d’Ultra tu as, tu n’as pas besoin des adaptateurs de disques avec perçages décallés? Je ne suis pas surpris ni choqué par le tarif, il y a du travail. J’en serais bien au stade C aussi, plutôt par manque de temps et de place, car j’aime la bricole mais ce n’est plus compatible avec ma vie de famille. Pour franchir le pas, et faire faire les prochains travaux sur mes machines, il faudrait que je trouve quelqu’un de capable et de confiance... @nikoo 4h pour les 2, je demande à voir pour un premier montage. A moins d’être bien équipé bien préparé et de bien savoir ou on va. J’ai mis bien plus sur ma première, et je ne suis pas manchot. Et je répète que ça doit les changer de ce qu’ils font d’habitude. Modifié le 10 février 2018 par sonkenn Citation out 2 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
elac310 Posté(e) le 10 février 2018 Auteur Partager Posté(e) le 10 février 2018 il y a 4 minutes, sonkenn a dit : Tu comptes changer l’arrière quand même? En temps utile, éventuellement, quand / si il y aura d'autres trucs à faire dans le même secteur. C'est déjà clairement un très grand pas en avant comme ça. il y a 8 minutes, sonkenn a dit : Je ne suis pas d’accord sur la sollicitation du frein arrière, il faut plutôt faire du 70% avant 30 % arrière. Tu as peut-être raison et je vais peut-être évoluer là-dessus. Mais là, l'arrière est tellement sympa que je sens que je vais m'amuser un peu d'abord dans les chemins par chez moi et de belles glissades. il y a 11 minutes, sonkenn a dit : e n’ai pas recherché quelle version d’Ultra tu as, tu n’as pas besoin des adaptateurs de disques avec perçages décallés? J'ai une version 2 (de nov/déc dernier). Il me semble que le gars du magasin a effectivement parlé d'adaptateurs à un moment, mais je n'ai pas prêté plus d'attention. il y a 14 minutes, sonkenn a dit : Je ne suis pas surpris ni choqué par le tarif, il y a du travail. oui. Et les pièces représentent déjà la moitié du prix. il y a 24 minutes, sonkenn a dit : il faudrait que je trouve quelqu’un de capable et de confiance... J'ai pas encore démarché les motocistes / ateliers moto pour tâter. Et toi ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
elac310 Posté(e) le 10 février 2018 Auteur Partager Posté(e) le 10 février 2018 Il y a 5 heures, sidinho a dit : Des photos du montage Oui, tu as raison. je suis chiche en photos. Je vais voir ça. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
sonkenn Posté(e) le 10 février 2018 Partager Posté(e) le 10 février 2018 il y a 13 minutes, elac310 a dit : En temps utile, éventuellement, quand / si il y aura d'autres trucs à faire dans le même secteur. C'est déjà clairement un très grand pas en avant comme ça. Oui c'est clair! il y a 14 minutes, elac310 a dit : J'ai une version 2 (de nov/déc dernier). Il me semble que le gars du magasin a effectivement parlé d'adaptateurs à un moment, mais je n'ai pas prêté plus d'attention. Alors oui, il te faut ça. https://www.carbonrevo.com/product/rotor-adaptor-dualtron-ultra-v2/ C'est cons là ont changé les entraxe des vis de fixation des disques, ce n'est plus standard. Avant il fallait des spacers (standard vélo), maintenant Il faut les adaptateurs. Il y a eu un topic oui il était question d'en faire fabriquer, mais je ne crois pas que ça ai abouti. Ils sont en promo ;o) il y a 19 minutes, elac310 a dit : oui. Et les pièces représentent déjà la moitié du prix. J'ai pas encore démarché les motocistes / ateliers moto pour tâter. Et toi ? Non, pas encore. J'avais un peu peur que ce soit hors de prix. Mais ton message me rassure doublement! 250€ de main d'oeuvre pour une machine inconnue qui leur a donné du fil à retordre je trouve ça plus que correct. 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Carbonite Posté(e) le 10 février 2018 Partager Posté(e) le 10 février 2018 Je pense que pour mettre d’aitres Disque sur une DTU V2 il y a une autre manière de faire que d’installer des spacer ? il suffit de poser les nouveaux disques , percés, taraudés et posé des hélicoï ? qu’en pensez vous les copains ...❓ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
sonkenn Posté(e) le 10 février 2018 Partager Posté(e) le 10 février 2018 il y a 2 minutes, Carbonite a dit : Je pense que pour mettre d’aitres Disque sur une DTU V2 il y a une autre manière de faire que d’installer des spacer ? il suffit de poser les nouveaux disques , percés, taraudés et posé des hélicoï ? qu’en pensez vous les copains ...❓ Euh... Je n'avais pas étudié la question sous cet angle... Mais oui, ça semble jouable. Je viens juste de commander ma paire d'adaptateurs... Bon c'est 60 €, moins de taf et pas de trous dans le moteur. 1 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Didier.94600 Posté(e) le 11 février 2018 Partager Posté(e) le 11 février 2018 (modifié) il y a une heure, Carbonite a dit : Je pense que pour mettre d’autres Disque sur une DTU V2 il y a une autre manière de faire que d’installer des spacer ? il suffit de poser les nouveaux disques , percés, taraudés et posé des hélicoï ? qu’en pensez vous les copains ...❓ Hello @Carbonite Le plus simple encore sans reperçer les flasques des moteurs, surtout il faut qu'ils soit fait très précisement pour que le disque tourne rond !!! c'est d'agrandir les 6 trous du disque de 2 mm vers l'extérieur pour passer de 44 mm a 48 mm avec l'aide d'une meule cylindrique a la Dremel, celui-ci sera ovale ensuite, et en posant une petite rondelle assez fine de 1 mm sur la vis M5 au remontage cela devrait le faire je pense ??? Modifié le 11 février 2018 par Didier.94600 modification 1 1 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Carbonite Posté(e) le 11 février 2018 Partager Posté(e) le 11 février 2018 Didier , trop radical ton histoire , ça fait peur ??? 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Didier.94600 Posté(e) le 11 février 2018 Partager Posté(e) le 11 février 2018 (modifié) Le 11/02/2018 à 01:54, Carbonite a dit : Didier, trop radical ton histoire, ça fait peur ??? Mais non @Carbonite C'est de l'acier trempé !!! ça risque moins que de reperçer les 6 trous dans les flasques moteur avec une qualité d'aluminium très moyenne je trouves ??? Et avec 6 trous de plus (12 en tout) dans le flasque moteur cela vas l'affaiblir encore plus !!!!! Modifié le 14 février 2018 par Didier.94600 modification 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JJK Posté(e) le 12 février 2018 Partager Posté(e) le 12 février 2018 (modifié) Didier a raison, en essayant d’etre Le plus régulier possible c’est tout à fait jouable et je mettrais un spacer “classique” de 1mm plutôt que des rondelles... Modifié le 12 février 2018 par JJK 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Didier.94600 Posté(e) le 12 février 2018 Partager Posté(e) le 12 février 2018 il y a 1 minute, JJK a dit : Didier a raison, en essayant d’etre Le plus régulier possible c’est tout à fait jouable Moi c'est ce que ferais si j'avais une Ultra, un disque coute bien moins chère qu'un moteur, ya pas photo les potos !!!!! 2 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
sonkenn Posté(e) le 14 février 2018 Partager Posté(e) le 14 février 2018 Le 10/02/2018 à 15:05, elac310 a dit : ... Ils ont eu l'excellente idée de me déplacer le frein arrière (plus sollicité, en principe) à gauche ce qui réduit un peu la gymnastique de la main droite à cause de l'accélérateur à l'index. A voir en usage prolongé. Au fait, mon frein arrière est à gauche, d'origine... C'était différent sur la tienne?? 2 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JJK Posté(e) le 14 février 2018 Partager Posté(e) le 14 février 2018 c’est La norme frein arrière à gauche et l’avant.... 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
elac310 Posté(e) le 14 février 2018 Auteur Partager Posté(e) le 14 février 2018 Il y a 8 heures, sonkenn a dit : Au fait, mon frein arrière est à gauche, d'origine... C'était différent sur la tienne?? Ben oui. J'avais pas perçu ça comme une anomalie moi-même, mais visiblement c'en était une... Suffisamment pour que les gars m'indiquent avoir changé délibérément les freins de côté pour être plus "normal". Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
sonkenn Posté(e) le 14 février 2018 Partager Posté(e) le 14 février 2018 "LA" norme.. Des motards! sur les vélos, c'est "normalement" inversé. Pourquoi? Je me suis souvent posé la question. Sans chercher. Quel levier contrôle quel frein ? Le frein arrière est connecté au levier qui est du même côté que le bord de la route. Dans les pays comme le Royaume Uni ou le Japon où on conduit à gauche, c'est la main gauche qui contrôle le frein arrière. Dans la plupart des pays occidentaux et en France le levier droit actionne le frein arrière, le levier gauche le frein avant. La raison de cette norme est la sécurité. En effet, pour indiquer un changement de file qui couperait la route devant une voiture, autrement dit pour aller du bord vers le milieu de la route, on lâche la main qui est "à l'intérieur" de la route. Dans ce cas, et quel que soit le pays où on roule, la main qui contrôle le frein arrière est toujours celle qui reste posée sur le guidon, et en cas de freinage-surprise qui serait nécessairement brusque et voire car il est difficile de contrôler un réflexe, on est sûr de ne pas bloquer la roue avant ni passer au dessus du guidon, et donc on a plus de chance de conserver le contrôle du vélo et de sa trajectoire. Si le montage des leviers ne respecte pas cette règle un freinage d'urgence actionnant le frein avant ferait pivoter brutalement la roue d'un côté si on tient le cintre d'une main, voire la bloquerait entièrement et ferait valser le(la) cycliste par dessus le vélo ! Sur les motos le levier droit contrôle le frein avant et certains certains cyclistes qui sont aussi motards préfèrent inverser les commandes pour éviter la confusion. Dans ce cas ils devraient être plus prudents sur les routes françaises et éviter de prêter leur vélo à quelqu'un qui n'est pas habitué à cette disposition des commandes.http://mapage.noos.fr/ptis.trucs.sympas/freins_velo.htm Ce qui n'explique pas pourquoi certaines DT sont livrés avec le levier arrière à droite... 3 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JJK Posté(e) le 15 février 2018 Partager Posté(e) le 15 février 2018 j'avoue c'est le motard qui parlait…. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
bababou54 Posté(e) le 13 avril 2018 Partager Posté(e) le 13 avril 2018 Bonjour les amis, je suis en galère depuis ce matin. Alors que je roulais , ma dualtron ultra version 1 s est subittement éteinte. Plus de lumières, plus de lcd, plus rien. Je venais de la charger à 100 pourcent dans la nuit pourtant. Savez vous d où cela pourrait venir ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
En_Zion_La Posté(e) le 13 avril 2018 Partager Posté(e) le 13 avril 2018 Ton lcd est peut-être simplement débranché. Regarde la fiche derrière le Lcd si elle est bien fixé. Il va falloir l'ouvrir pour faire cette vérification. Tu étais sous la pluie ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Messages recommandés
Rejoindre la conversation
Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.