Coupure V8 sans raison

[G.Spot FPV]

il y a 2 minutes, Bolton a dit :

non je n'ai pas de faux contact. Concernant le fait qu'elle s'eteint à l'allumage, généralement c'est quant elle n'est pas bien droite ou qu'elle bouge quand on l'allume. ça fait bien longtemps que ça ne me l'a plus fait.

Ok thx, sinon on se croisera peut-être ici ou là je suis de Voglans

[Bolton]

7 hours ago, G.Spot FPV said:

Ok thx, sinon on se croisera peut-être ici ou là je suis de Voglans

Oui, j'ai répondu à ton post de présentation

 

[Giccat1]

Nouvelle coupure de ma roue hier, dans des circonstances similaires aux autres fois  

Sur un chemin, lors d'un depart sur légère pente positive. Chute inévitable mais à très faible allure. 

Donc l'étalonnage n'a pas resolu le problème ! Ça me fait bien chié ?

(Km de la roue : 410, batterie a 35%)

[G.Spot FPV]

Il y a 6 heures, Giccat1 a dit :

(Km de la roue : 410, batterie a 35%

Batterie à 35% c'est peut être normal que ça coupe en départ montée, évitez de trop solliciter la batterie en dessous 50% la décharge d'une batterie n'est pas linéaire mais exponentielle ...

[alricha]

21 hours ago, Giccat1 said:

Nouvelle coupure de ma roue hier, dans des circonstances similaires aux autres fois  

Sur un chemin, lors d'un depart sur légère pente positive. Chute inévitable mais à très faible allure. 

Donc l'étalonnage n'a pas resolu le problème ! Ça me fait bien chié ?

(Km de la roue : 410, batterie a 35%)

Avec 35% de batterie dans  une montée, il est bien possible que ta roue ne puisse pas suivre. Tout dépend de la pente (légère c'est tout à fait relatif) et de la sollicitation de ta roue.

En dessous de 40% sur la V8 je ne lui demande pas la même chose qu'à 80%.

D'ailleurs dans ces pourcentages de batterie on sent bien que les réactions de la roue ne sont pas les mêmes qu'à 100%.

Peut être que tu lui en demande trop.

Sinon passe par la case SAV.

[Giccat1]

Si la roue n'est pas capable d'encaisser une petite montée avec + d'un tiers de batterie, ce serait qd meme étonnant il me semble.
=> je fais comment alors qd la situation se produit ? Demi-tour ? 
Non, j'aimerais bien que vous ayez raison (donc que ça vienne de mon comportement) mais d'autres ont fait + de 1000 bornes en V8 sans jamais avoir de coupure et je doute qu'ils aient évité les montées dès qu'il y a une pente et batterie sous les 50...
Surtout que la dernière fois que ma roue a coupé c'était sur du plat au décollage en marche arrière avec 84% de batterie !

Je pense malheureusement que je fais parti des 1% qui ont un prob avec la V8... mais SAV compliqué (impossible ?) car acheté sur AliExpess...

Par contre je pourrais peut-être la faire diagnostiqué par un réparateur mais je n'en connais pas sur Nantes (si qqun a une adresse, je suis preneur !!!)

Bonnes balades à tous !

[G.Rhum]

il y a 24 minutes, Giccat1 a dit :

Par contre je pourrais peut-être la faire diagnostiqué par un réparateur mais je n'en connais pas sur Nantes (si qqun a une adresse, je suis preneur !!!)

Bonnes balades à tous !

il y' a Alternative Bike

https://alternative.bike/magasins

[FastMike]

Pour être honnête, vous me faites super flipper!!!

Moi qui pensait que InMotion était une marque fiable et orienté sécurité... en quelques pages et rien que sur la V8, au moins 5 personnes ont des problèmes de coupures aléatoires, pouvant facilement conduire à des accidents graves, et un nombre équivalent de personnes ont des soucis avec des axes défectueux après quelques dizaines de kms seulement, qu'il faut 'souder' (solution bien douteuse...) et tout cela sans AUCUNE REACTION OFFICIELLE DE InMotion???? 

C'est moi ou cela vous semble normal?

Modifié le 26 mai 2018 par FastMike

[Fronteix]

Un défaut n'est pas normal, mais il faudrait pouvoir compter le nombre de personnes qui n’ont jamais eu de problème avec la V8 avant de "super flipper" ;-)

Je suis entièrement d'accord avec toi concernant la réaction officielle d'Inmotion

[Kaalcifer]

Vous avez un tilt back lorsque vous dites coupures ? Ou c’est cut off roue libre direct face plant ?

Modifié le 26 mai 2018 par Kaalcifer

[Giccat1]

Les coupures qui me sont arrivées sont des coupures brutales, sans aucun tilt back, ni aucun son pr avertir d'un quelconque problème. 

Certes c'était à chaque fois à très faible allure, mais chutte face plan (ou sur le cul si marche arrière) inévitable qd même !

[Chrys]

Il y a 1 heure, Giccat1 a dit :

Les coupures qui me sont arrivées sont des coupures brutales, sans aucun tilt back, ni aucun son pr avertir d'un quelconque problème. 

Certes c'était à chaque fois à très faible allure, mais chutte face plan (ou sur le cul si marche arrière) inévitable qd même !

Cela ressemble bigrement à un défaut de soudure ou de contact  ! 

Personnellement je ne retiens pas l'hypothèse des 30% de batterie sur une Inmotion, ce qui pourrait être crédible à 10 - 15 % de batterie sur une très grosse sollicitation (et encore...) les bips et le tiltback seraient présents.

Gotway à une époque présentait les mêmes symptômes sur quelques modèles et dans 80% des cas des problèmes de soudures ont été révélés !

Ce genre de panne sur une roue de 3ème génération est sans doute plus complexe à cerner que sur les premières Gotway, il te faut trouver un spécialiste ou un vrai passionné qui touche en électronique et qui prendra le temps de passer au crible chaque composant et organe pouvant entraîner un arrêt brutal.

Il te reste à trouver le "Wheel Doctor", ou à procéder toi même aux investigations, bon courage !

[FastMike]

Une "explication" trouvé sur les sites US (voir capture ci-dessous) tenterait d'expliquer ce phénomène fréquent sur les InMotion (V8 ou toutes???) par le choix malheureux des batteries (LG MH1) et leur mode de connexion en seulement 2 blocs en parallèle vs 4 à 8 blocs utilisés par la concurrence pour éviter ce problème.

Cela vaut ce que ça vaut... Quelqu'un sait-il si il n'y a toujours que 2 blocs connectés ensemble sur les V10 ou si InMotion à amélioré cela?

[Giccat1]

Il y a 10 heures, Chrys a dit :

Cela ressemble bigrement à un défaut de soudure ou de contact  ! 

Personnellement je ne retiens pas l'hypothèse des 30% de batterie sur une Inmotion, ce qui pourrait être crédible à 10 - 15 % de batterie sur une très grosse sollicitation (et encore...) les bips et le tiltback seraient présents.

Gotway à une époque présentait les mêmes symptômes sur quelques modèles et dans 80% des cas des problèmes de soudures ont été révélés !

Ce genre de panne sur une roue de 3ème génération est sans doute plus complexe à cerner que sur les premières Gotway, il te faut trouver un spécialiste ou un vrai passionné qui touche en électronique et qui prendra le temps de passer au crible chaque composant et organe pouvant entraîner un arrêt brutal.

Il te reste à trouver le "Wheel Doctor", ou à procéder toi même aux investigations, bon courage !

Enfin quelqu'un qui ne rejette pas la faute sur le wheeler ! Merci Chrys !

Effectivement l'idéal est de trouver un gars capable de regarder ce type de problème... Je vais peut-être la démonter pour voir si qqch me saute au yeux...
Pour info j'ai contacté https://alternative.bike/magasins par email (nantes@alternative.bike), il y a une semaine, pour leur demander s'ils faisaient des diagnostiques/réparation. Toujours pas reçu de réponse, je pense que je vais passer les voir prochainement...

Si quelqu'un a d'autres adresses du coté de Nantes, je suis toujours preneur.

Et merci à vous tous pour ts ces retours, on se sent moins seul

[Giccat1]

Il y a 6 heures, FastMike a dit :

Une "explication" trouvé sur les sites US (voir capture ci-dessous) tenterait d'expliquer ce phénomène fréquent sur les InMotion (V8 ou toutes???) par le choix malheureux des batteries (LG MH1) et leur mode de connexion en seulement 2 blocs en parallèle vs 4 à 8 blocs utilisés par la concurrence pour éviter ce problème.

Cela vaut ce que ça vaut... Quelqu'un sait-il si il n'y a toujours que 2 blocs connectés ensemble sur les V10 ou si InMotion à amélioré cela?

Merci pour ces info !
Effectivement ce serait intéressant de savoir...

Modifié le 27 mai 2018 par Giccat1

[pagsy]

Désolé mais si ta roue a été acheté sur aliexpress, il peut s'agir d'un default, J'ai acheté 1 v8 sur aliexpress, et j'ai du change la batterie car la roue coupait (avec tilt back) au alentour de 75-85%.  Maintenant elle tourne correctement. 

J'ai achete une autre v8 (sur aliexpress) qui maintenant a 3000km et elle roule parfaitement, elle n'a jamais coupe.

Dans ton cas, Je ne crois pas que la montee a 40% de batterie soit un probleme sauf si tu te penches violemment a chaque fois (et encore pas sur !).

Je vote pour un problème avec la roue. (soudure, batterie, composant de la carte mere ...).

Mais en general, les v8 sont de très bonnes roues.

 

P

[Giccat1]

il y a 8 minutes, pagsy a dit :

Désolé mais si ta roue a été acheté sur aliexpress, il peut s'agir d'un default, J'ai acheté 1 v8 sur aliexpress, et j'ai du change la batterie car la roue coupait (avec tilt back) au alentour de 75-85%.  Maintenant elle tourne correctement. 

J'ai achete une autre v8 (sur aliexpress) qui maintenant a 3000km et elle roule parfaitement, elle n'a jamais coupe.

Dans ton cas, Je ne crois pas que la montee a 40% de batterie soit un probleme sauf si tu te penches violemment a chaque fois (et encore pas sur !).

Je vote pour un problème avec la roue. (soudure, batterie, composant de la carte mere ...).

Mais en general, les v8 sont de très bonnes roues.

 

P

Ok.

Combien t'as coûté le changement de batterie ?

[pagsy]

Je suis aux US, ca m'a coute env $400.  donc la roue m'ai revenu a $1100. toujours moins cher que le prix aux US ( a l'époque) qui était de $1300.

La 1er v8 que j'avais achete sur aliexpress n'a jamais eu de problèmes.

[Giccat1]

il y a une heure, pagsy a dit :

Je suis aux US, ca m'a coute env $400.  donc la roue m'ai revenu a $1100. toujours moins cher que le prix aux US ( a l'époque) qui était de $1300.

La 1er v8 que j'avais achete sur aliexpress n'a jamais eu de problèmes.

Ouaip ça fait mal au cul qd même !

De tte façon faut que je trouve le moyen de faire diagnostiquer ma roue avant de penser a changer des pieces...

Merci pr ton retour en tt cas !

[Giccat1]

Suite de l'aventure.

J'ai appelé Alternative Bike a Nantes. J'ai été très bien reçu. Le gars était à mon écoute. 

Ils font effectivement des réparations de roue (tt dépend de la complexité de la panne en fait). Il n'a pas encore rencontré mon prob sur les v8 qu'il a vu passer.

Ds un premier temps il m'a conseillé de faire un email à inmotion France, peut-être auront-ils une idée de la cause... ensuite Alternative Bike pourrait faire la réparation préconisée...

Donc je vais tenter ça.