THE GOBOARD FAMILY

[jamesbee]

Salut roue libre et félicitation pour ta nouvelle acquisition 

Après c'est sure que c'est pas rue D'austerlitz, que tu va pouvoir tester tous le potentiel de ta trot 

[noixdecoco]

1 hour ago, RoueLibre said:

 

the new goboard has tubelss tires, but inner tube inside

 

[RoueLibre]

il y a 25 minutes, noixdecoco a dit :

Oué c'est du chinois j'ai aussi du mal à comprendre. C'est pas contradictoire ?

J'ai besoin d'un décodeur ^^

Modifié le 21 septembre 2018 par RoueLibre

[RoueLibre]

C'est les mêmes pneus que sur ultra @noixdecoco

Le confort est exceptionnel le système d'amortisseur est impressionnant

Modifié le 21 septembre 2018 par RoueLibre

[Little]

6 hours ago, RoueLibre said:

Oué c'est du chinois j'ai aussi du mal à comprendre. C'est pas contradictoire ?

J'ai besoin d'un décodeur ^^

Il veut simplement dire que ce sont des pneus tubeless qui sont montés mais qu'il faut quand même mettre une chambre à air car la jante ne doit pas être étanche.

C'est même certain si ce sont vraiment les mêmes qu'une Ultra.

[RoueLibre]

[Dreadnought]

il y a 22 minutes, RoueLibre a dit :

Mais putain c’est pas vrai de voir des trucs pareils ?

[noixdecoco]

Cette trott s'auto détruira dans 10 secondes.

 

[helyxir]

Ça va qu'avec l’expérience tu ais fait un check up complet, mais pour l'utilisateur lambda, ça craint 

Modifié le 22 septembre 2018 par helyxir

[Yonanka]

Il y a 2 heures, noixdecoco a dit :

Cette trott s'auto détruira dans 10 secondes.

 

Notabene :  Ne pas recharger sa trott dans une pièce de vie ⚠️

[RoueLibre]

À part ça, j'ai jamais eu tel confort de conduite. Tu franchis les obstacles et défauts de la route avec une facilité incroyable. C'est un régal total. Je vais tester un peu la vitesse GPS mais pas au max car je manque d'équipements. Le garde boue avant est sans plus. J'ai des traces de projection d'eau sales sur la tige.

[Dreadnought]

Il y a 6 heures, RoueLibre a dit :

J'ai des traces de projection d'eau sales sur la tige.

Il faut juste que tu mettes un froc et si possible un caleçon quand tu fais de la trott. 

Tu m’étonnes qu’avec des mecs comme ça ils veulent nous interdire.

Modifié le 22 septembre 2018 par Dreadnought

[RoueLibre]

Je pensais à un casque @Dreadnought ! mdr

[TexMurphy]

il y a 8 minutes, RoueLibre a dit :

Je pensais à un casque @Dreadnought ! mdr

Là il me semble qu'il te manque plus qu'un casque... Tu n'as même pas de quoi ranger tes papiers et tes clefs A moins que...

[RoueLibre]

il y a 9 minutes, TexMurphy a dit :

Là il me semble qu'il te manque plus qu'un casque... Tu n'as même pas de quoi ranger tes papiers et tes clefs A moins que...

C'est l'esprit @RoueLibre !  mdr

Modifié le 23 septembre 2018 par RoueLibre

[RoueLibre]

[RoueLibre]

TKD GOBOARD MASTER —  2018  version 2*1000w60v 35ah
Présentation et retour après quelques jours

Points négatifs

Câblages moyens

Prévoir un meilleur câble management avec isolation entre câbles et contrôleurs ainsi qu'un meilleur calage des éléments internes à minima. Transport et calages insuffisants, délai très long. 

Potence non ajustable, hauteur fixe (à voir si d'autres dimensions sont possibles en option ?)
Guidon non pliable

Poids

Étanchéité (rien de particulier n'est prévu, à faire soi-même)

Packaging, emballage très insuffisant

 

 

Points positifs

L'assemblage de la partie cycle

Les vis principales semblent verrouillées avec une glu

Suspensions à air efficientes + réglable possible avec une pompe en option

Puissance (accélération, couple et vitesse de pointe)

Accélération progressive et particulièrement franche

Autonomie

Confort

Aileron arrière 

Capacité de chargement 

Éclairage

Antivol (mais clés absentes à l'arrivée)

Donne une impression positive sur la qualité des pièces et la finition pour la partie cycle, sur l'assemblage des composants, cohérent, bien pensé, efficient.

 

Impression globale

La GOBOARD est au top pour moi je suis fan absolu.
Version du véhicule : véloce lourd et puissant. Très souple qui absorbe parfaitement le relief du terrain. Accélération et couple importants. Suspensions très actives. Néanmoins nerveux et demande une période d'adaptation. Possibilité de rouler à très faible allure en dual de manière souple malgré le poids et l'encombrement relatif du véhicule. Prend moins d'espace qu'un vélo sur la voie. Aucun réglage LCD. Il en ressort une impression de grand confort et une grosse puissance. Une ligne épurée, équilibrée, l'engin ne fait pas mastoc mais reste imposant avec ses fouches, ses pneus 11" et son châssis conséquent pour accueillir une grosse batterie LG, semble robuste. Ne laisse pas indifférent.

Usage urbain adapté avec une bonne maîtrise de l'engin et de sa vitesse

Usage off-road : recommandé !

 

Recommandations

Tenir le guidon à deux mains, être souple sur ses appuis comme un skieur

Suggestions : amortisseur de direction

Ne peut pas être mis entre toutes les mains

 

Tests et comparatifs performances : à venir

Départ arrêté

Vitesse de pointe

Test d'autonomie

 

 

En quelques chiffres

Poids 42.4kg

Dimensions du pont :
30*61.5 cm

plié : hauteur 48cm (roue avant point le plus haut)

Longueur 137cm (idem plié / déplié)

Largeur du guidon : 61cm

92cm de haut entre le pont et les poignées du guidon (hauteur maximale avec réglage le plus haut au guidon)

Moteur 2*1000w 60v batterie LG 35ah

Double ports de charge

Programmation : 1 seul mode LCD (bleu)
Boutons Eco/Turbo et
Single/Dual (switch à gauche)

Suspensions : "EXA" A5 
KS Kindshock A5-RE 125mm

Fourches en acier : 25.5cm
Système de pliage à l'avant du deck, à levier et pièce de blocage
Guidon non pliable
Potence non extensible
Freins à disque xtech ZOOM HB-100

Prix 2018 
environ 2000$ livré
 

Modifié le 3 octobre 2018 par RoueLibre

[HTR]

27 minutes ago, RoueLibre said:

TKD GOBOARD —  2018  version 2*1000w60v 35ah
Présentation et retour après quelques jours

Points négatifs :

Câblages moyens

Prévoir un meilleur câble management avec isolation entre câble et contrôleurs ainsi qu'un meilleur calage des éléments internes à minima. Transport et calages insuffisants, délai très long. 

Tige non ajustable, hauteur fixe (à voir si d'autres dimensions possible en option ?)
Guidon non pliable

Poids

Étanchéité (rien de particulier n'est prévu, à faire soi-même)

Packaging, emballage très insuffisant

 

 

Points positifs

L'assemblage de la partie cycle

Les vis principales semblent verrouillées avec une glu

Suspensions à air efficientes + réglable possible avec une pompe

Puissance (accélération, couple, etc)

Accélération progressive et particulièrement franche

Autonomie

Confort

Aileron arrière 

Capacité de charge 

Éclairage

Antivol (mais clés absente à l'arrivée)

Donne une impression positive sur la qualité des pièces et la finition pour la partie cycle, sur l'assemblage des composants, cohérent, bien pensé, efficient.

Vitesse de pointe non testée

 

Impression globale :

La GOBOARD est au top pour moi je suis fan absolu.
Version du véhicule : véloce lourd et puissant. Très souple qui absorbe parfaitement le relief du terrain. Accélération et couple importants. Suspensions très actives. Peut être nerveux et demande une période d'adaptation. Possibilité de rouler à très faible allure en dual de manière souple malgré le poids et l'encombrement relatif du véhicule. Prend moins d'espace qu'un vélo sur la voie. Aucun réglage LCD. Il en ressort une impression de grand confort et une grosse puissance. Une ligne épurée, équilibrée, l'engin ne fait pas mastoc mais reste imposant avec ses fouches, ses pneus 11" et son châssis conséquent pour accueillir une grosse batterie LG, elle semble robuste. Ne laisse pas indifférent.

Usage urbain adapté avec une bonne maîtrise de l'engin et de sa vitesse

Usage off-road : recommandé !

 

Recommandations :

Tenir le guidon à deux mains, être souple sur ses appuis comme un skieur

Suggestions : amortisseur de direction

Ne peut pas être mis entre toutes les mains

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Poids 42.4kg
Dimensions :

plié

 

Configuration :

Moteur 2*1000w  60v batterie LG 35ah
Double ports de charge

Programmation 1 seul mode sur LCD bleu

Eco/Turbo
Single/Dual (switch à gauche)

Suspensions : EXA A5 
dimensions :

Fourche : acier
Système de fermeture à l'avant du deck, à levier et pièce de blocage
Guidon non pliable
Tige non extensible
Freins à disque xzoom

Tarif 2018 
environ 2000$
 

Un retour très complete. Merci pour le partage, c'est pour des informations comme ca de premiere main de la part d'utilisateurs qui prennent le temps de partager que j'ai joint ce forum. 

[RoueLibre]

Avec plaisir @HTR

[TexMurphy]

Pas mieux que @HTR

Ce genre de retex fait toujours plaisir, merci !