Aller au contenu
Esprit Roue
raff01

KS18L : mon 1er retour après 100km

Messages recommandés

Il y a 10 heures, Tbx Nicolas a dit :

Attention, le lien aliexpress ne propose pas le pneu en 18x2.5...

Du coup … personne ne saurait où commander en 18 x 2,5 ?

Modifié par Max

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 1 heure, CBGTI a dit :

Avec un bon 90kg sur MSuper3, j'étais à 2,2-2,3bars avec un confort très appréciable et sans problème.

Perso, je suis plutôt à 3 bars avec mes 93-94 kilos... Mais bon, chacun va gonfler en fonction de son ressenti.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Petit update après 200km:

Concernant le capteur de pression, il semble en effet avoir de rare petits bugs...Parfois, la roue bip à l'arrêt sans pour autant couper.

Sur plus d'une cinquantaine de soulevés/posés, une seul emballement car je l'avait trop secoué. Il semble qu'il faille essayer de pas trop la faire bouger quand on la soulève.

Sinon débridage complet, j'ai fait une pointe à 45km/h, elle ne semblait pas forcer, je suis monté à 22.5A ce qui je crois en 84V correspond à 1800W...C'est vraiment bien quand je compare avec mon ACM 84V qui me faisait des pics à plus de 35A.

Ce qui est également génial c'est après 200km pas une seule fois je n'ai frotté avec les pédales tant elles sont haute en plus de l'algo qui les releve dans les virages.

Un petit défaut à mon sens par contre, j'ai l'impression qu'elle a une petite tendance à louvoyer sur les freinages forts.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
On 8/10/2018 at 8:34 PM, gordas06 said:

ai une V8 également que je gonfle à 2,5 pour du 16 pouces. 

Sur une V8 la pression idéale est plutôt entre 3 et 3.5 pour env 90 kg sur un pneu kenda 16 pouces. Avec 2.5 tu es clairement sous gonflé.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
On 8/10/2018 at 9:23 PM, gordas06 said:

oublis pas que tu es sur une 18 pouces vs une 16, on gonfle plus les petites roues que les grandes.

3.2 sur une V8 et 2.8 sur une Tesla, toutes les deux en 16 pouces mais le type de pneu est différent... Rien a voir avec le diametre de la roue qui certes rentre en ligne de compte mais ça ne fait pas tout.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 13 minutes, alricha a dit :

3.2 sur une V8 et 2.8 sur une Tesla, toutes les deux en 16 pouces mais le type de pneu est différent... Rien a voir avec le diametre de la roue qui certes rentre en ligne de compte mais ça ne fait pas tout.

Je suis les recommandations de mon revendeur ainsi que ma propre perception : V8 à 3 bars c’est trop dur, et c’est ma nana et ses 60kg qui l’utilise principalement donc 2,2bars pour elle c’est tres bien. 

Ma 18L à 3 bars : totalement instable quand je prends de la vitesse et très inconfortable. Je gonfle donc entre 2,5 et 2,7. 

Gonflez à votre convenance en fait...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 42 minutes, gordas06 a dit :

Je suis les recommandations de mon revendeur ainsi que ma propre perception : V8 à 3 bars c’est trop dur, et c’est ma nana et ses 60kg qui l’utilise principalement donc 2,2bars pour elle c’est tres bien. 

Ma 18L à 3 bars : totalement instable quand je prends de la vitesse et très inconfortable. Je gonfle donc entre 2,5 et 2,7. 

Gonflez à votre convenance en fait...

2,2 c'est beaucoup trop bas et tu prend le risque d'endommager la jante. 3 bars ça devrait pourtant être ce qu'il te faut toi qui dis être un gros gabarit. Les lourds doivent gonfler encore plus que les léger, surtout en hivers. La sensation d'instabilité elle vient du fait que tu t'es habitué à rouler sous gonflé ou bien que tu n'a pas un bon centre de gravité.

De plus sache qu'en roulant sous gonflé, tu perds également en autonomie.

  • +1 3

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

C'est clairement l'habitude de rouler sous gonflé. 60kg sur une V8 je vous conseille de remonter progressivement à 2,8 minimum. 

C'est un conseil, pas un ordre 😉

  • +1 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Je me souviens quand j'ai commencé la roue...tellement pressé de monter sur ma Ninebot E+ que je n'avais même pas pris la peine de regarder le manuel qui précisait que la roue était gonflée à 1 bars seulement et qu'il fallait gonfler à 3 bars.

Après avoir roulé 3 jours comme ça quand j'ai finalement réalisé mon erreur et gonflé à 3 bars je n'arrivais même pas à tenir correctement dessus...Tout est une question d'habitude.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bien sûr qu'on s'habitue, surtout que rouler sous gonflé est très confortable... Mais c'est "dangereux" (entre guillemets pour relativiser). 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

C'est sûr !  🤣
J'ai longtemps roulé avec 4,2 bars sur Ninebot One, mais après avoir goûté à la MSuper3 avec 2,2 bars, je me contente de 2,8 bars sur 9B1... En dessous, trop de risque de crevaison avec mon poids.

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

La pression dépend aussi de la souplesse du pilote. Par exemple, une photo d'un gars (en msx) qui saute 1 mètre mais qui amorti bien le choc. Un type raide casse tout.

MSX-saut.JPG

Il faut admettre que cet amortissement testiculaire est peu pratiqué ;)

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant

×