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Augmenter la puissance des roues (vitesse) a-il un sens?

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Techos78    610

Il est généralement admis que l'on peut décharger les cellules li-ion à 2C, exemple : http://roulezelectrique.com/discussion-sur-la-panasonic-ncr18650b/

Donc, effectivement, pour des cellules 2200mAh à 3500mAh dans un pack de 32 cellules on a bien ce que tu dis : 10-15 A . Nous sommes d'accord.

Si on équipe la roue de 2 packs, on dispose donc de 20 - 30 A , c'est à dire 1,2 - 1,8 kW. Ça devrait aller... 

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RolluS    125

Voilà c'est exactement ça, et je crois que ça a plus de sens du coup, d'augmenter la puissance de l'alimentation, plutôt que d'augmenter la puissance du moteur. Vous pouvez mettre un moteur de 1.2kw sur une petite batterie qui délivre 132/340W au moteur (allez, à 2C pendant 10 seconde 264/680W), ça sert à rien.

Attention, multiplier le nombre de cellule Li-Ion prends de la place.

Passer en Lipo 16S permet par contre de tirer généralement 10C et jusqu'à, selon les gamme, 20, 35, 50C sur l'accu, et ainsi en permanence pouvoir alimenter le moteur au maximum de sa puissance requise.

C'est exactement ce que je fais sur mon gyroskate: je passe de Li-Ion 16S 2.2Ah 2C (soit 260W) à LiPo 16S 12Ah 2C (3C 10secondes), soit 24*59.2=1420W, de quoi gaver le moteur en électrons s'il en demande :D. J'ai choisi une batterie grosse capa petite décharge (710Wh, 2C/3C), mais on peut très bien trouver des batteries à plus petites capa grosse décharge. Hobbyking est notre ami. Attention, mon projet custom me permet d'avoir la place necessaire.

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nhut (Jean)    155
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@Techos78 Tu te trompes, @nhut (Jean) , on n'est pas là dans le domaine du subjectif, des impressions, du ressenti...

Je ne connais rien en électro, pour moi c'est comme un langage extraterrestre, il ne s'agit pas que de moteur, j'ai tester longuement les roues que je possède, à moteur égale et roue différente le freinage n'est pas du tout le même.

Je suis d'accord qu'un moteur plus puissant donne plus de couple mais ça reste quand même proportionnel tu ne peux pas rouler à 25km/h si ta roue roule que à 15km/h.

Si ta roue roule à 15km/h, tu as pas besoin d'un gros moteur pour te freiner en urgence.

J'espère que tu vois ce que je veux dire.

@Philippe est trop impartial dans ce qu'il dit.

C'est pas parce que vous avez le plus gros moteur, que ça veut dire que c'est la meilleure roue, c'est tout un ensemble de la roue qui fait que c'est une bonne roue.

Les performances de votre roue doit correspondre à votre usage sauf si vous êtes Crésus ;)

Modifié par nhut (Jean)

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Philippe    80

 

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C'est pas parce que vous avez le plus gros moteur, que ça veut dire que c'est la meilleure roue, c'est tout un ensemble de la roue qui fait que c'est une bonne roue.

Les performances de votre roue doit correspondre à votre usage sauf si vous êtes Crésus ;)

Je ne sais pas si on parle le même "français", mais à aucun moment je n'ai affirmé ce que tu cites ("vous avez le plus gros moteur que ça veut dire que c'est la meilleure roue"). Alors mon cher Jean, un petit complexe latent ? xD

Pour ton rappel, je recite tes termes faux auxquels je répondais.

Le 21 May 2016 à 01:29, nhut (Jean) a dit :

Le freinage n'a rien à voir avec la puissance moteur, ça dépend simplement de ta roue.

Il y a de quoi être partial dans la science, mais certainement pas dans le cas présent.

il y a une heure, nhut (Jean) a dit :

@Philippe est trop impartial dans ce qu'il dit.

PS : ce sera ma dernière réponse sur "sous-sujet"

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nhut (Jean)    155
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@Philippe Je ne sais pas si on parle le même "français", mais à aucun moment je n'ai affirmé ce que tu cites ("vous avez le plus gros moteur que ça veut dire que c'est la meilleure roue"). Alors mon cher Jean, un petit complexe latent

Non @Philippe je ne parlais pas forcément de toi, mais je pense que beaucoup pense qu'un gros moteur c'est forcément meilleur, tout dépend de ton besoin..

Après je dis les choses que d'après mon expérience sur le terrain "c'est un avis personnel", je ne connais rien en mécanique.

Mais y'a pas grande importance de toute façon car à une vitesse supérieur de 25km/h, il est très difficile de freiner d'urgence, pour ce qui est de freiner lors d'un test c'est plus que facile car il y a pas d'imprévu ce qui n'est pas le cas en réel.

Si je peux conseiller lors d'un obstacle et que vous êtes à grande vitesse, il vaut mieux le contourner que de freiner sèchement.

Non j'ai pas de complexe sur ma roue @Philippe, j'ai une 14C donc assez puissante mais justement ayant cette roue je vois bien qu'il est difficile de freiner en urgence à grande vitesse donc voilà.

@Philippe je ne souhaite pas polémiquer sur ce sujet, nous ne somme tout simplement pas d'accord c'est tout. ;)

J'en ai fini :)

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Hirsute    355

@nhut (Jean) peut être que le fait que tu ne pèse que 50kg explique que tes expériences d'accélération, freinage, puissance, coupures, ou autre soient radicalement différentes de celles de gabarits plus charpentés (100kg), ou même plus classique (75kg)... Imagine @sbouju sur une X3 par exemple...

Science physique et réglementation, à chacun de trouver son chemin avec ces contraintes...

Modifié par Hirsute

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RolluS    125

Sinon vous avez déjà essayé de faire rouler une Ferrari à l'essence ordinaire, octane 88? Ou encore de faire marcher un micro-ondes avec une pile 9V?

Nan parce qu'un moteur de 500W, 1kW, ou plus, avec une batterie de 132W, 340W, ou 680W, on le fait.

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boulate    0

Désolé pour le déterrage de sujet, mais je trouve votre discussion hyper intéressante ! 

Je suis tombé sur celle ci car je cherche des réponses à mes questions concernant ma corpulence et les risques que je prends au quotidien avec ma roue (Ninebot One E+ alors que je fais 2 mètres pour 105kg. Donc environ de 110kg une fois habillé, le portable en bandoulière, etc) . 

Je veux limiter au maximum les risques de coupure, tout en ayant assez de puissance pour me balader à 35km/h environ si je le souhaite (je n'ose plus dépasser les 20km/h avec ma nb1). 

Je visais donc les Msuper3 et les Monster, équipées de la première batterie pour limiter les coûts. 

Si j'ai bien compris votre discussion je suis donc entrain de faire une grosse bêtise. 

Je suis également un peu perdu concernant les voltage (la Msuper3 par exemple, propose un modèle 67v et un modèle 84v). 

@RolluS, @Techos78, etc : Je suis preneur de vos conseils. L'approche scientifique tend à me rassurer. 

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    • Bon après avoir eu des infos via ninebot france, les compagnies aérienne interdise les monoroues  mais heureusement j'ai trouvé un vendeur ninebot sur place
    • Bonjour @Nieder63 Bienvenue sur le forum. A titre d'info, depuis que je fais de la roue (2 ans déjà) j'ai rajeunis de 30 ans !  Et maintenant, c'est à ton tour... (rires)
    • Bonjour Jacques, Au début de mon apprentissage à la roue, j'ai acheté une paire de roulettes d'apprentissage. Pour moi cela a été très efficace au tout début et rapidement j'ai continué mon apprentissage sans.. maintenant elles sont dans un placard chez moi à Reims. (je suis en vacances dans le sud et rentre à la fin du mois) Si vous êtes toujours intéressé, laissez moi un message privé. Bien cordialement. Gillou  
    • @Stanor

      Voila pour la micro seconde hs

      J'ai essayé de contacter ninebot france a ce sujet et le CM doit être en mort cérébrale vu qu'aucune réponse n'a été écrite depuis plus d'une semaine
    • Auquel cas, il est capital de choisir des caddies dont les roues arrières sont fixes, et non pas jockey comme celle à l'avant. Essayé et approuvé en son termps pour bien appréhender sans crainte les équilibres tant avant-arrière que droite-gauche.A abandonner ASAP, aussi, cela va sans dire !
    • Le plus simple reste d'acheté de la laque et de bomber l'extérieur de sa roue
    • Je confirme 30 voire 31 compteur. Pour ce qui est de ma ultra le disque avant est voilé et bien voilé d'où ce couinement à très faible vitesse. A changer, donc à voir avec Kilin. Une question à tous les "heureux" 😉possesseurs de cette Ultra : avez-vous des roues équilibrées, pour mon cas là réponse est non. Cela provoque de fortes vibrations jusqu'au guidon. Essai fait à vide trottinette suspendue. Très difficile de s'en rendre compte en roulant mais qui de toute évidence n'apporte pas un regain en stabilité. (rien à voir mais j'en profite pour envoyer un grand merci à Sonkenn 😉)
    • Tu fais bien de préciser dans la tête parce que physiquement pas vu les effets du rajeunissement sur toi
    • Oui, je m'en suis servi. Voilà mon parcours, plutôt laborieux (sur ks16) :
      -- plusieurs heures dans mon garage individuel en caressant l'espoir insensé de passer d'un mur à l'autre,
      -- puis plusieurs jours sur un trottoir bordé d'un fort grillage soudé,
      -- enfin la "liberté", démarrage trottinette, virage gauche et droit (r=1m), vitesse (28km/h), pente (20%), saut (5 cm), pivot (90°), one-foot impossible (douleur mollet)
      -- et enfin, après tout ça et uniquement pour le fun, marche arrière avec bâtons de marche. J'ai eu beaucoup de difficulté pour la marche arrière (séances d'1/4 d'heure réparties sur 4 semaines, mais les bâtons m'ont été extrêmement utiles, et je peux presque dire indispensables. Par contre, je ne m'en suis pas servi pour la marche avant -- probablement parce que je n'y avait pas encore pensé 
    • Bienvenue sur les pistes !


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