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je vais craquer pour la Tesla


xander92

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Non. C'est normal. La tension est convertie a 67 volts pour ne pas avoir a gérer deux tensions différentes dans l'application mais c'est bien 84 volts. En tout cas c'est ce que j'ai lu a plusieurs endroits sur le net.

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Il y a 8 heures, Stephane Naulet a dit :

j'ai un gros doute sur la batterie... j'ai un sticker avec 1020wh dessus collé sur la roue, mais dans Wheelog, je vois 67V avec batterie a 100%, j'ai loupé un truc ou c'est pas la bonne qui m'a été livré ? :(

wheellog ne remonte pas l'état de la machine sur la tension. C'est à l'utilisateur de choisir la bonne valeur.

Une Tesla 1020Wh est en 84V.

 

Modifié par koto
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Il y a 1 heure, koto a dit :

wheellog ne remonte pas l'état de la machine sur la tension. C'est à l'utilisateur de choisir la bonne valeur.

Une Tesla 1020Wh est en 84V.

 

GW envoie via BlueTooth une tension sur 67V quelques soit la version de la roue (67V, 84V ou 100V) ceci pour éviter d'avoir à gérer ça dans leur appli pour l'affichage des %.

Sous WheelLog, il y a une option pour reconvertir les 67 V en 84V ou 100V.

 

Pour les autres marques de roue, WheelLog affiche correctement la tension comme elle est envoyée correctement via Bluetooth.

Modifié par Hansolo
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Alors le test. Pour info j'ai environ 2500 kms à roue en grande partie effectués sur ma Ninebot One e+. Avec la Tesla je change totalement les repères. Ça n'a aucun rapport. Plus puissant, plus stable avec en plus une sensation de glisse incroyable. La Ninebot est une très bonne roue mais malgré tout la différence est considérable. De 1500 watts à 2000 watts tout en douceur et en plaisir de conduite. Où j'habite ( près d'Antibes) il y a des montées monstrueuses. Aucune ne lui a résisté. J'ai hâte de continuer le test demain pour aller au taf (26 kilomètre aller/retour). A suivre ..

Envoyé de mon Mi A1 en utilisant Tapatalk

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