Gigi Carigi

25 minutes ago, Stanor said:

Effectivement, c’est une solution 

Selon EcoDrift.ru (https://www.youtube.com/watch?v=Nro21fk4t_4), il semble que Dualtron 2S a 23 kg! Mieux que j'ai sauté!

   Ce qui me retient de l'achat d'un Dualtron 2S, c'est le prix (~ 400Euro de plus qu'un UBGO Cool 2000W), la durabilité de la suspension en caoutchouc après quelques années avec ~ 130kg, le handlerbar dépliable, le mécanisme de pliage du scooter plié je ne sais pas vous pouvez le porter à l'étage.

   Est-ce que quelqu'un sait comment confortable et durable est la suspension en caoutchouc de Dualtron 2?

22 minutes ago, Stanor said:

@Gigi Carigi après avoir testé avec mon fils de 4 ans et demi, voici mes conclusions :

si elle est super efficace sur plat, et qu’elle ne bronche pas, quelque soit le poids dessus, en pente, c’est autre chose, je conseille fortement une Double au lieu d’une Single si vous avez d’importants dénivelés.

en ce qui concerne le démarrage, c’était bien le réglage de P7 qu’il fallait modifier. Maintenant, elle démarre du tac au tac. Au niveau Vmax je n’ai pas pu tester de dépasser les 46km/h avec mes 90kg. Debout, je ferai pas mieux je pense. C’est la position assise qui permettra de dépasser les 50 km/h ( réduction de la surface corporelle face à la résistance du vent ).

je n’ai pas pu tester l’autonomie. Mon fils c'est Cogné la lèvre sur la potence au passage d’un dos d’âne, j’ai dû mettre un terme au test  

donc prévoir d’abaisser le guidon sous la mâchoire  

Je conseille fortement d’avoir un deuxième moteur pour appuyer le premier dans les dénivelés, surtout s’il y a une 2ème personnes dessus.

Merci d'avoir pris le temps de faire le test et de répondre à mes questions!

   Il semblerait qu'en montée de 125kg (moi et mon enfant de 10 ans) deux moteurs soient nécessaires pour avoir une vitesse continue de ~ 15km / h. Exactement ce que j'avais peur de regarder la critique de Speedway 4 faite par PocketMagazine ici https://www.youtube.com/watch?v=BJ731DIpxEI
   Mais un scooter de 30kg pour moi est trop difficile à monter à l'étage ...

     J'ai vu Kylin sur son site web que le scooter UBGO 1000W a le moteur de Dualtron 1 BUT Dualtron 1 a 600W écrit sur le moteur (comme Speedway 4 qui a un moteur 600W nominal avec un maximum de 1600W) et UBGO 1000W a écrit 1000W sur le moteur d'après les photos de Stanor.

      Cela me fait penser que UBGO 1000W n'a pas de moteur Dualtron 1 / Speedway 4 52v de 600W mais il a un autre moteur avec une puissance maximale de 1000W et une puissance nominale inconnue (peut-être d'environ 400W).

      Que penses-tu de cela?

PS: Stanor, au lieu d'acheter UBGO Cool 2000W avec 2 moteurs qui a 30kg au moins et a probablement plus de problèmes de surchauffe à cause de 2 contrôleurs sans refroidissement passif, pensez-vous acheter un Dualtron 2S avec un seul moteur de puissance nominale 800W et moins de poids, probablement 24-25kg?

3 hours ago, Stanor said:

Tout habillé et équipé, m’approchant Des 90Kg, j’ai fait une sortie. 

Sur du plat : 

comme je l’ai stipulé précédemment, il y a un démarrage progressif où l’on sens l’engin limiter l’accélération au démarrage. Une fois l’engin lancée, la trottinette libère sa puissance. Je pense que cette accélération bridée est là pour protéger le contrôleur d’une éventuelle sur-intensité qui risquerait de le cramer. Ce n’est pas gênant sur le plat, mais ça le devient en côte, je vous l’expliquerais après. En vitesse de pointe, je n’ai atteint que 46 km/h GPS,  ce qui m’a paru un peu excessif sur le coût car je n’avais pas de lunette où de visière, et donc je pleurais à cause du vent dans les yeux. Par ailleurs, il y avait la résistance du vent sur mon corps qui freinait. Vous combinez cela à mon poids, et vous avez l’explication que je n’ai pas dépassé les 46 km/h. Au niveau conduite, c’est vraiment un luxe, très confortable, mais faut pas se crisper sur le guidon quand la route est dégueulasse. 

En côte :

dans les descentes, activez le frein magnétique si vous ne voulez pas limer les plaquettes de frein . En monté, sur des pentes légères, pas de soucis. Un peu de perte en vitesse de pointe, mais ça reste correcte. En revanche, sur des montés de côte bien accentuées, avec mon poids de 90 Kg qui s’additionne avec les 27 Kg de l’engin, là sa peine grave, et à vitesse réduite où le couple est bridé ( ce dont je parlais sur l’accélération au démarrage),  j’ai du l’aider en patinant un peu. Et sur la fin de mon parcour, j’ai eu droit à des cut-off car j’ai laissé l’engin insister dans une côte sévère. 

 

Conclusion :

Si vous habitez une zone avec  du relief important et si vous êtes lourd, et/ou si c’est la vitesse qui vous importe, je vous conseille de vous orienter sur l’UGBO « Double » Driver. À contrario, si vous habitez une zone avec peu de relief, ( où si vous avez du relief mais que vous êtes un poids plume )  l’UGBO « Single » Driver fera parfaitement l’affaire. 

 

Je me tâte si je vais pas le revendre à quelqu’un qui n’est pas embêté par le relief pour m’acheter la Double, ou si j’achète un kit à Kylin pour Upgrader en Double Driver.

Félicitations pour votre nouveau scooter!

    Je veux en acheter un comme le tien, j'ai 90kg aussi, j'ai une montée continue de 2km environ 8 degrés que je vais monter avec mon enfant de 35kg (au total 125kg en montée pour nous deux sur le même scooter), je Ne roulez pas à plus de 25 km / h seul, même sur un terrain plat, ce qui me donne une vitesse suffisante pour me tenir debout.

    Alors s'il vous plaît dites-moi ce qui suit:

1) a déjà surchauffé (coupure de courant) une fois en montée?

2) quel est le poids réel de votre scooter (avec ou sans siège) sans l'emballage en carton?

3) si vous désactivez le démarrage lent de l'ordinateur (doit être l'un des réglages P), quelle est la force de votre montée après cela?

4) pensez-vous que la montée à 8 degrés avec 125 kg le scooter est capable d'atteindre 20 km / h?

Je vous remercie!