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A priori le haut voltage permet justement de réduire le courant (A) pour un même nombre de Watt. Il devrais chauffer moins à puissance égale. Un post et discussion qui couvre la question. (Anglais) -
Bonjour, J'aimerais acheter une V8F en première roue. Quand, je suis passé à Gyroroue-stop, le magasin avait retiré les V8F car ces roues avaient un problème d'axe. Je lis également pas mal de soucis de roues neuves qui s'emballe. Question #1 : Est-ce lié à un batch particulier ? Ces problèmes me pousse de plus en plus vers la KS16S. Cependant, ma préférence actuelle du V8F est qu'elle peut atteindre facilement les 35 km/h alors que le KS16S va jusqu'à 30km/h d'après l'expérience d'un vendeur de la boutique parisienne, Eroue. J'ai pensé prendre le risque d'acheter une V8F. S'il y a un pépin de le passer en SAV d'Inmotion-France. Toutefois, on m'a dit que les délais peuvent être long et souvent Inmotion-France s'émancipe de leur obligation de SAV en invoquant une casse due à l'utilisateur et non un problème de production. J'ai lu quelques part qu'en achetant sur Amazon France. S'il y a un problème, Amazon ne passe pas par Inmotion-France. Question #2 : Pouvez-vous me confirmer cela ? Question #3 : Si c'est le cas, il répare, remplace ou rembourse la roue ? Merci
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Merci tout le monde de votre accueil Je lis le forum depuis quelques semaines. Et j'ai créé un compte. Pour ma première roue, je regarde les occasions des wheelers. Cependant, je n'ai pas la fonctionnalité pour répondre à leur annonce ni leur envoyer un message privé. J'ai lu les sujets dans le dossier : CGU - Modération. Toutefois, je n'ai pas rien trouvé
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By Christian-91 · Posted
3 petites photos dont 2 similaires, prises en 2013 à la butte aux cailles Paris 13 -
J ai testé de démarré avec une batterie externe,en débranchant l interne,va marche sauf que lorsque tu eteint la roue,elle reste en veille est pompe de la batterie.mais pour faire un test c est ok. -
La rue Irénée Blanc forme avec la rue Jules Siegfried un bien étrange petit quartier pavillonnaire en forme de goutte d'eau dans le 20e : C'est en fait une micro-butte située sur l'une des dernières carrières de plâtre de Paris, recouverte des remblais des avenues Gambetta et République et devenue par la suite un lotissement appelé "La Campagne à Paris" qui fut inauguré en 1926. Tout un programme...pour les amoureux de Paris. -
By K-FirM-6_6- · Posted
Selon bonnheur sur seine le 126 volt nous permettrais d'avoir de la puissance même avec 30 % de batterie restante mais ça n'augmentera pas les performances ? J'imagine que cette configuration évite au max la perte de courant c'est ça ? L'adaptation OK mais est-ce que tout ça n'entraînera pas une chauffe excessive des composants ? -
Ne le prends pas mal. Je n'ai jamais dit que tu trouvais plausible quoi que ce soit mais que tu avais apporté des informations (Structure coulissante implicitement en aluminium) qui me permettaient, à moi, de conserver un espoir. Et je te le redis encore : J'accepterai de bonne grâce le poids affiché de la S20...dès qu'il sera affiché (sous-entendu "sur les caractéristiques détaillées de la S20" et pas...ailleurs).
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By K-FirM-6_6- · Posted
Merci pour l'info, c'était une personne importante pour le design et les infos mais il pourront se passé de lui pour nous sortir un produit finis c'est rassurant 😁 C'est vrai que la s18 a eu quelques petit soucis mais c'était vraiment pas grand chose, j'espère que ça se passera aussi bien avec la s20 👍 Perso si c'est juste des soucis sur la partie cycle ça ne me dérange pas plus que ça Parcontre un soucis de carte mère, du moteur ou autre ce serait abusé Comme avec la s18 et sont câble moteur qui était sujet au frottements ( pas eu de retours de câble sectionné ) mais quand même ça rassure pas un défaut aussi facile à éviter 😅 Fin bref Ce serait top que KS donne plus d'infos sur les corrections qu'ils sont entrain d'apporter à la s20 en ce moment et si il y a une difficulté pour eux au niveau des 126V 🤔 -
126V est une valeur un peu étonnante, mais qui n'apporte probablement pas d'avantage en terme de performance car le moteur est fatalement bobiné en conséquence, Je pense que c'est simplement le résultat d'un découpage fonctionnel : KS voulait implanter 120 cellules, rester à 100,8V faisait une configuration 24s5p franchement pénible à réaliser, car obligeant à couper une branche pour la répartir des deux côté. Oui, c'est le cas avec la KS-S18, et j'ai le sentiment que KS ne veut plus ce gag. Mais passer à 30s4p permet une disposition claire, idéale : 4 colonnes bien rationnelle. L'adaptation du moteur et de l'électronique n'est pas un réel problème.
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