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Esprit Roue
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    • on croise les doigts pour les taxes c'est une sacré aventure ton achats ca vaut bien un unboxing une fois sortie de la boite!
    • Non pour les contacts latéraux internes de la prise chargeur, où on opère plus ou moins en aveugle et avec un risque assez grand de toucher le contact central. Pour ceux qui sont sûrs que ce contact central ne sert a rien et n'est pas câblé à quoi que ce soit, c'est évidemment moins préoccupant 😉
    • je pense que la fiabilité n'épargne aucune marque a ce jour ! reste a surveiller les parties importantes de la trot comme la visserie , les contrôleurs  les gaines électriques , les disques qui sont susceptibles de se voiler ,  et 🧐  toucher du bois!
    • Pas moi. Le freinage de la V11 est une calamité. Il suffit de regarder le nombre de wheelers qui se sont sentis obligé d'acheter des PADS pour comprendre que la gestion électronique de la roue par Inmotion est mal maîtrisée. Peut-être que Ninebot n'a pas réussi à solutionner le problème, mais au moins il a essayé. Dans l'état une V11 en mode off-road avec pédales à 0° et sensibilité à 100% à 45 km/h c'est une fusée de Tex Avery : ça va tout droit et ça finit dans le mur...
    • L'exercice est peut-être amusant, mais il ne s'agit pas d'un test d'autonomie réelle : la moindre des choses serait de mesurer plutôt qu'estimer. Or le «pourcentage de batterie restante» est un très mauvais indicateur et ne sait pas mesurer les kilomètres futurs. Non, «50 % restants» ne signifient absolument pas que tu pourras parcourir la même distance après que celle que tu as déjà parcourue avant. Donc @TitiCongerosSalsa il te reste à recommencer en donnant le kilomètrage réellement parcouru. Par ailleurs pour rendre les estimations (%) plus justes, passe en algo de calcul optimisé sous EUC World (si ce n'est déjà fait), car il épargne l'énergie sous le seuil de tension du "throttling" («mode dégradé» ou «sous-optimal») de la S18. Ainsi à 0 % tu auras une petite réserve pour faire quelques derniers kilomètres resteints, non comptabilisés dans le test. Les cellules de batterie te remercieront 🙂
    • Consommation de la batterie avec phare allumé position forte 😜 s'en le phare je dépasse les 50 kms😏
    • Merci à tous pour vos réponses ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
    • Ça dépend de nombreux facteurs : - vitesse moyenne pendant le parcours - conduite (douce ou sportive) - dénivelé - pression du pneu - recharge d'un dispositif sur le port USB - etc...   Personnellement j'ai fait 12km hier en utilisant 8% de batterie en allant tranquillement (vitesse moyenne à 16km/h, pointes à 33km/h, 0 dénivelé, pneu gonflé à 3 bars).    
    • Je trouve ça quand même étonnant que ce soit si peu.  Je roule certes un peu moins vite avec ma 16s mais je peux faire plus de 40km avec 
    • https://www.time-is-money.biz/    Bah, même en mettant un léger frein sur les taxes douanières bidonnées, on va dans le mur, et de plus en plus vite...
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