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    • Ça m'interesserait d'avoir un retour si tu les commandes. J'ai les powerpads sport mais j'ai dû bricoler l'avant des pads pour pouvoir accélerer avec.
    • elle sort quand en reel cette roue? pour voir dans combien de temps on peut estimer les problemes de batch😉
    • Ne serait-ce pas seulement un réglage à peaufiner?  
    • C'est indiqué en deuxième page de l'application, première colonne et avant dernière indication : Tension.
    • Ta le dernier firmware ? Je sais plus sur v10f,mais sir v8f ta le mode commuting et le mode off road . Le mode commuting accompagne la roue en avant ou arriere quelques secondes sur lavant ou l arriere da's les virage,alors que le off road est direct,donc peut etre tu ressent plus de va et vien a chaque acceleration,freinage,meme revêtement. Il me semble que confort = commuting et normal'= off road sur v10f . Du coup,si ca te fait ca en ligne droite revêtement type billard,apres recalibration,je dirai aussi de vérifier le serrage du moteur a la coque et même des support pedale au moteur,voir meme un petit coup de serrage de la carte mere, ensuite recalibration.      
    • Bon réflexions et recherches faites, les pads d'origine ne me vont pas. Trop durs, trop contraints et surtout, trop épais. La roue est naturellement large et ça rajoute de la largeur assez rigide (genre 3cm total, mais ils sont de trop), ce qui ajoute une certaine tension aux genoux, ça arque un peu les jambes ; je ne me vois pas faire des bornes avec ça. Dommage, j'aime le look qu'ils donnent à la roue. Mais je préfère l'utile à l'apparence. De plus la roue est tellement puissante que je pense qu'avoir de "vrais" power pads, sérieux, qui te calent vraiment en accèl et en freinage, c'est game changer. Autant mon ancienne roue je la "craquais" juste au poids et au muscle sans pad (et donc trop à mon goût, allant parfois à la limite du cut off), autant celle là elle ne bronche pas. Rien à faire, faut de l'appui pour lui "parler". Du coup après revues et analyse, j'ai commandé les Grizzla chez Gyroroue-shop. Enormes avantages : - en 2 parties indépendantes : les pads avant d'accélération / les pads arrière de freinage, qu'on peut donc placer à sa convenance (en particulier pour le freinage, on peut les placer haut ce qui est très secure, et les accel plus bas pour pouvoir fléchir les genoux avec un peu de marge avant de toucher l'appui, top). - base super slim et très souple, pads nettement plus rigides. Ne rajoutent pratiquement pas d'épaisseur en largeur de roue, amortissent bien les chocs intérieur genoux / tibias et très bon appuis accèl. / freinage. Bonus : intègrent des réflecteurs, disponibles en différentes tailles et en différents coloris, fournis avec du velcro top came (bon, moi je suis parti sur du 3M Dual Lock perso, m'enfin c'est une info). Ils sont visiblement très bien accueillis par les testeurs Youtube, en particulier Chooch qui est l'une de mes références. Lui quand il teste, il teste et ça tabasse. Enorme expérience et il fait de la perf. Bref, des feedbacks très intéressants, au moins en tant que points de repère. D'autres Youtubeurs affirment que ces pads ont "changé" leur wheel, en bien. Bref, vendu. Il y a désormais des modèles similaires plus récents, mais je n'ai pas été convaincu. Je vous ferai un retour d'expérience quand je les aurai reçu.  
    • merci d'avoir ris le temps de repondre. C'est indiqué sur l'appli Kingsong lordqu'onn se connecte?  
    • Merci, mais j'avoue que je voudrais aussi tenter les accélérations "plus fortes" qu'apporte le pad avant. j'ai trouvé ceci, à imprimer aussi: https://cults3d.com/fr/modèle-3d/divers/kingsong-s18-power-pads   mais je pense que je vais rester là-dessus  (à cause du moelleux) https://oneride.eu/en/kingsong-s18-spare-parts/195-power-pads-for-kingsong-s18.html    
    • Pour mon avis perso cette roue n'est pas non plus faite pour un usage quotidien/urbain mais pour le wheeler randonneur confort (à souhait). Il y a des caractéristique qui ne m'intéresse pas trop (ex : vitesse) mais pour le reste ba je dis génial, autonomie, confort, si en plus le produit est sécurisant par sa fiabilité (et dans le temps aussi) tout va bien. C'est comme beaucoup de chose, parfois on veut bien mettre le prix mais pour du sérieux et c'est là que sa fait peur, lorsqu'on voit des roues à plus de 2000€ qui ont des problèmes rédhibitoires (chez toute les marques au passage) sa fait peur... Attendons les premiers retours, vais trouver l'temps long en attendant.😋 Mais ce genre de roue me fait rêver pour de la rando.😇😇😇  
    • Reset de l’ajustement de la carrosserie et de l’inclinaison des pédales, le problème persiste. Edit j'avais pas vu que tu avais testé... ça m'avais fait pareille sur une v5f et l'op avais corrigé le problème Peut être le serrage de vis moteur ?
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