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By Trainningm · Posted
Bonjour, je me demandais comment peut-on savoir si le débridage sera nuisible à la trotinette ? Je pense à la Xiaomi m365 pro. Merci! -
By julianjc84 · Posted
My video is incorrect to why there is rock / movement in the v11 suspension travel. Adding elextrical tape help keeps the air champers tighter in the sleeves. but made no difference to rocking. the reason for the horizontal (forward and backward yaw) is because of what Techo78 talks about, the Black sleeves that are on the aluminum rails. making them tighter with less tolerances with shims is likley the best option. keeping the black sleeve runners and aluminum rail clean and lubricated is very important to smooth running suspension, I use light machine oil and dry silicone spray. I am coming up to 2000km since 11th May 2021. I am conviced 3d prining some black sleeves that run the full length of the suspension travel rails is the best solution to a firmer less rocking suspension. I do not have a 3d printer and will take many trials of prining to get the optimal thickess and spacing. -
Il me semble qu’elles n’ont jamais été légales et que ce graphique ne fait que rappeler la loi.. (?) edit: c’était pareil en 2017 déjà, à priori rien n’a changé. C’est Reddit qui astique des hommes de paille, normal quoi. -
Vous en pensez quoi ? La France va-t-elle suivre le mouvement ? 😰 -
Ça vient de reddit, je ne me permettrai pas un montage de mousses aussi dégueulasse et non symétrique 🤮😅 -
@EXD | Dorian T'as pas un endroit plus calme? Là on entend pas ta roue à cause du bruit des mouettes 🤔
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Si l’on mesurait la pression à l’avant et à l’arrière des pedales, cela permettais de savoir l’effort exercé par le pilote. Il me semble que ceci permettais de compenser pour le terrain: Actuellement il faut forcer la roue a monter sur une bosse car elle ne prends en compte que le résultat de l’effort: l’angle. Si le firmware savais l’effort de pression du pilote, il pourrais assister à une bosse ou côte. Est ce que ceci pourrais aider à compenser pour la lourdeur des grandes roues? En gros l’idée est que l’angle de la roue et l’effort apporté par le pilote sont deux données différentes, et qu’il serai peut être intéressant que le firmware considère les deux. Il se peut qu’il y ai un trou de logique la dedans, d’où le fil. (Pour ce qui est de la roue qui part toute seule: par vraiment plus de raison qu’avec juste l’angle ou des pads; si elle partais devant soi l’on aurais plus de pression sur l’avant des pedales) edit: la pression (poids) utilisé pour piloter un EDPM.
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Et tu es sur que ce sont les roulements ? Ça ne pourrait pas être un frottement dans la coque ? -
Ah oui, 80kms et ce genre de couinements, ça craint… Tu as roulé tout le temps sous la pluie ou tu es juste du genre chat noir ? Tu es sur qu’il s’agit d’un batch 4 ? Un retour SAV possible ou c’est un achat Ali ?
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Il ne faut pas surestimer la précisions des ces mesures, en particulier celle qui veulent indiquer une mesure instantanée, comme la vitesse en temps réel. Elles sont parfois bonnes, c'est vrai, mais jamais à considérer comme étant justes en permanence, contrairement aux mesures fondées sur la circonférence de la roue et son nombre de rotations par unité de temps.
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