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Esprit Roue

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  1. Paris

    Si Esprit Roue ne saurait être tenu responsable des Formations dispensées, Nous vous invitons à faire remonter dans les fils les concernant, tout Feedbacks/Témoignages, sur la qualité de celles-ci et des formateurs, afin de pouvoir le cas échéant, faire le tri et signaler (voir bloquer) les mauvais/indélicats/irrespectueux.

    De même, via vos retours, et via des barèmes qui seront annoncés clairement dans le Post éponyme épinglé ci-dessous, Nous souhaitons pouvoir vous distribuer un Label "Formateur/trice validé par la Communauté Esprit Roue" rapidement et régulièrement 

    Esprit Roue ne perçoit (et ne percevra jamais) aucune commission, sur les rétributions ou paiements agréés entre Vous et les Formateurs.

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  2. Lyon

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  3. Marseille

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  4. Bordeaux

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  5. Nantes

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  6. Lille

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  7. Rouen

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  8. Limoges

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  9. Clermont-Ferrand

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  10. Toulouse

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  11. Grand Est

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    • J'imagine qu'ils ont été pris de court, naturellement ils ont de protos pour explorer différentes options. J'espère qu'ils ne vont pas nous refourguer un produit qui est encore en cours de développement La mono-roue est bien spécifique mais certains principes ne changeront jamais: masse non suspendue, centre de gravité etc... Si le compromis est homogène, ça fera un bon produit. Un peu comme les vélos, les suspensions s'imposeront dans certaines catégories. Autant je suis fan des amortisseurs sur les vélos, je suis dubitatif sur l'avantage procuré sur une gyroroue, j'ai toujours vu les jambes et le pilote dans la fonction d'amortissement, si on met une couche intermédiaire...  L'avenir nous le dira...
    • C'est dû à la cinématique. A vide, le basculeur externe est en bas, les pédales en haut et l'amortisseur très encastré. En compression, pédales en bas la pointe arrière du basculeur se soulève (et dépasse nettement de la coque), l'amortisseur compressé sort. Les modèles cao montrent une position intermédiaire. Il faut se faire à cette idée, c'est une roue avec une queue qui frétille de haut en bas. Et pour le pilote...
    • ca m'a l'air d'être celui-ci https://www.wiggle.fr/fox-suspension-float-dps-factory-evol-rear-shock/   si effectivement, c'est l'équipement de série, alors sur les 1990USD, il y a un bon 340USD qui passe juste pour l'amorto Ils ont vraiment misé sur du matériel de qualité
    • remarquez que la roue est légèrement différente des rendus en 3D (l'amortisseur est niché plus profondément) Le piston semble être produit par Fox, ce qui est gage de qualité, bien mieux qu'un no name. aussi, les 2 bac rouges ont l'air d'être les accus, p-e qu'ils ont prévu une "'évolutibilité" de la roue en laissant la possibilité d'upgrader l'autonomie sans tout réacheter ou faire du bricolage hasardeux
    • Dernière photo :  Non mais je rêve, le deuxième tube sert de fourreau pour le trolley transverse. Eh bien comme ça, cela devrait être solide avec un seul étage télescopique.
    • en tout cas avec une architecture suspendue on aura un vrai châssis maintenant. Reste à voir la fiabilité de la partie axe et biellettes. Le feu arriere semble très voir trop petit en terme de visibilité, aucune info sur le phare, par contre les pédales semblent être XL, de série j'espère.
    • Oui, le style organico-tubulaire des motos a encore beaucoup d'adeptes, mais il s'applique mal aux e-roues qui ont toujours été "habillées"... Par nature, une roue se doit d'être compacte, c'est un critère de base. Là, cette surabondance de mécanique est mal venue, J'aime la moto, mais je pense qu'il ne faut pas mélanger les genres. En clair, tout ce qui est en jaune devrait disparaître, avec la suspension pneumatique dans les tubes. Et bien entendu une coque externe moins parcimonieuse (cachez ces tripes que je ne saurais voir)...
    • Tron Legacy Lightbike Scene.mp4
    • Perso du même avis que @Jamy76  ! j'aime aussi ce design type Ducati même la jante est superbe  
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