Techos78

Exact. A priori, il y a 3 types de "circulation apaisée" :

Désolé pour ta roue, mais content que tu t'en sortes bien. Cela n'a pas été dit, mais une des premières choses à faire immédiatement après ce genre de souci, c'est de choper l'identité d'un témoin, deux de préférence. (donc toujours une feuille et un crayon sur soi). Mais c'est difficile, surtout si on est dans le coltard. Une dash cam (même factice) peut limiter la mauvaise foi de l'adversaire...

Intéressant, donc une grosse trott' c'est plutôt 18 ou 20 Wh/km ? L'intérêt de cette mx60 c'est qu'on peut emmener une batterie de secours, en mettant un petit top-case sur le porte bagage.. Et, pour recharger dans un troquet, c'est plutôt bien une batterie démontable. ... objectivement, elle me plait bien cette bécane... Une remarque : l'intérêt de cette structure Meccano, c'est qu'il n'y a pas de souci pour enfiler un antivol à câble...

Des suspensions à gaz, ce n'est pas fréquent, c'est séduisant de pouvoir régler la charge. Il faut voir ce que ça donne point de vue amortissement... (trampoline ?) Le vérin avant semble servir de guide anti-torsion (un peu style MacPherson), il faut qu'il soit solide, mais on remarque qu'ils n'ont pas lésiné sur le diamètre de la tige. Le deck façon mosaïque, c'est original, mais j'ai l'impression que ce puzzle doit se dépoiler à l'usage.

Il suffit de poser le menton sur le guidon... Plus sérieusement, il est possible que l'angle du tube de selle soit réglable (2x3 vis ?). On voit aussi que le porte-bagage est optionnel : De nos jours, ce genre de structure est facile à mettre en oeuvre. D'abord les simulateurs incorporés dans les cao permettent de voir les déformations et les marges par rapport à la contrainte de limite élastique. Puis les fraiseuses numériques se chargent d'usiner tout ça rapidement. Les pièces finales ne sont pas chères, mais l'investissement initial est très important, seuls les grands constructeurs s'en sortent. Un assemblage boulonné n'est pas mauvais... si les vis veulent bien rester à leur place.

Moi, ça me rappelle ma tondeuse à gazon Bosh, j'ouvre le capot, je retire la batterie et je vais la recharger plus loin J'ai vu des trotts avec des ports sur le côté, je me demande ce qui se passe quand on caresse un trottoir... En fait, malgré son look légèrement Mad Max, la structure est belle et semble efficace. Si je voulais investir, je pense que cet engin ferait partie de mon top five. La selle, monté sur le quasi porte-bagage, cela me semble aussi une bonne idée pour éviter d'encombrer le deck. Par contre, la filasse autour de la potence, c'est pas terrible...

Mmmmhh, j'ai l'impression que tu confonds les Ampères et les Ampères.heure. Donc 1200 Wh. Avec ça, honnêtement, on fait combien en trott' à vitesse moyenne ? Dans les 80 km ? (a priori, ils annoncent 100 km) Étonnant ce commentaire, moi qui n'y connais rien j'aurais plutôt pensé que c'est pas mal, un deck qui s'ouvre avec un gros bouton, batterie amovible... Bon, bien sûr il faut voir l'étanchéité, mais au moins le port de charge est à l’abri.... https://vimeo.com/290863902

En toute rigueur, la qualité de l'asservissement est quasi invariante malgré la baisse de tension batterie, donc toujours autant de pêche... mais la marge s'est réduite et donc il faut de la modération. C'est presque binaire : l'asservissement fait le job et on reste debout ou bien on tombe dans le cas contraire. Mais il est possible qu'un pilote très sensitif arrive à détecter une petite différence... Fais gaffe quand même pendant tes essais. Perso, j'ai 2 ks18 de poids identique (3 batteries), l'une fait 1,2 kW, l'autre 1,5 kW. Je détecte une très petite différence de conduite lors des "réponses aux échelons", c'est à dire descente de trottoir, ou obstacle. Une vibration un peu moindre sur la plus puissante. Mais en "régime établi", même comportement pour les 2 roues. Je ne suis pas très sensible, je n'ai rien constaté quand les batteries sont basses. Les décroissances d'énergie de roue et de mana du pilote sont corrélées, j'évite toute forme de fantaisie.

Merci @Phil71 , cela va sans dire, mais c'est mieux en le disant. Donc ça démarre au power-on, dommage. J'ai toujours rêvé de diffuser un son maous à la demande (corne de brume, tgv, freinage extrême...) pour réveiller les zombis hypnotisés par leur tablette... Et je suis d'accord avec @sbouju

Même les anciennes appli ont des limites. Par exemple elles savent que tu as une ks16b (c'est en clair dans le n° de référence) et il sera impossible de régler au dessus de 30. La même appli sert pour les autres roues, avec des limites extrêmes différentes. C'est comme ça que je règle mes roues. Les nouvelles appli connaissent ta localisation et peuvent appliquer une limite administrative aux curseurs de réglage des vitesses. C'est d'ailleurs un peu le cas actuellement : si on entre des vitesses non cohérentes qui ne respectent pas des valeurs croissantes bip1, 2, 3, tb, on se retrouve... avec les limites chinoises, c'est à dire 20 km/h. Vous l'avez compris, je ne fais AUCUNE confiance aux appli connectées. Je propose qu'on arrête cette discussion, le sujet c'est la ks18L... Par exemple, il me semble que personne n'a parlé de la lecture de mp3 sur un des connecteurs usb...

Comme d'hab', les annonces étaient fracassantes : (80-100km) Mais cette Z10 (qui tire un gros pneu) ne s'en sort pas trop mal : 15 Wh/km en conduite standard, c'est traditionnel. Par contre, la gestion bizaroïdale des deux batteries pose problème.

Les objets peuvent présenter des dangers. Par exemple, je ne m'attends pas à avoir une notice qui m'explique que si je bloque la roue avant de mon vtt je risque de faire une galipette, ou bien si je laisse un doigt dans la trajectoire de mon opinel je risque de perdre mon étanchéité. Il suffit de se servir de ses neurones. Il y a même l'excès inverse : est-il utile de préciser qu'il ne faut pas immerger son grille-pain ou mordiller le cordon secteur ? Les notices trop prolixes sont inexploitables et souvent dues à la peur des fournisseurs d'avoir un procès. Le cas d' @ElodieLM est un peu spécial car consécutif à un réglage ou utilisation inadéquate. Elle diffuse l'info, c'est gentil et on peut la remercier. Bien sûr cela ne constitue pas le scoop du siècle, le sujet est bien connu par les "initiés". Mais en remettre une petite couche est une bonne chose, en gros : "attention à la limite de puissance d'une e-roue". Ceci dit, le face-plant dû au manque de puissance n'est pas si fréquent (ce n'est pas une panne). Les gamelles sont le plus souvent causées par les pédales qui tapent un truc, les nids de poule, ornières, bosses, coups de vent, pieds mal placés, sable/boue... Autrement dit pilote intrépide / miro / distrait ..etc.. Les chutes dues aux vraies pannes de roues sont rares, par exemple roues qui grillent en montée (GW), pédale ou axe qui casse (KS), roue qui grille au démarrage...

Je complète la question : -- lorsque l'on paramètre les alarmes de vitesse, est-ce que les "nouvelles" appli sont on-line ou off-line (i.e. avec ou sans wi-fi/4G) ? -- est-ce que les anciennes appli ks fonctionnent toujours sur la ks18L ? (pour ces réglages, pas pour les leds et l'upgrade fw). Si les "nouvelles" appli sont on-line, cela veut dire que tous les réglages peuvent être forcés à 25 maxi sur simple décision administrative... Mais, même s'il n'y a pas de forçage autoritaire, les réglages de votre roue sont enregistrés (?) sur le réseau et accessibles (?) par les assurances ou autres...

Je ne cherche pas à te faire peur. Mais, quand une roue cafouille par temps humide, mieux vaut la garder sous surveillance ou la stocker dans un endroit ne risquant pas l'incendie. Simple précaution, pour quelques jours, la combustion de roues est extrêmement peu probable, heureusement.

Euh non, deux . Pour les voitures, c'est mieux d'en avoir 3, dont un plus court, on gagne du temps. Là, le pneu est assez raide, il faut des démonte pneus métalliques de taille moyenne. Important, il faut surtout bien décoller le pneu (ôter l'obus) sur tout le tour et des deux côtés, en pinçant. On pince d'un côté, et on fait levier à l'opposé, cela sort plus facilement sans détendre la tringle, qu'elle soit souple ou rigide.