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Esprit Roue

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  1. Après quelques jours d’essais, je rejoins les sensations évoquées sur les forums US: - pédales qui plongent moins en avant dans les grands virages - pédales qui remontent dans les demi tours serrés - meilleures sensations d’accélération et de freinage Je peux donc calibrer l’assiette horizontale en tangage et en roulis maintenant, sans avoir à compenser le tangage en relevant l’avant des pédales. Ravi d’avoir une telle mise à jour 12 mois après la sortie de la roue, c’est une bonne surprise et un excellent suivi.
  2. Je ne sais plus trop quels sont les derniers pneus montés sur les v8, mais en général il faut y aller pour crever. 10 000km sur v5 et v8 sans crevaison, tout-terrain compris. Les pneus utilisés sur les Gyroroues sont en général pas mal synthétiques. Par contre sur la MSuper 3, le pneu avait plus de caoutchouc et était bien plus confortable, mais j’ai eu 4 crevaisons en 3000km. Mais même dans ce dernier cas, j’ai réglé le problème en mettant du liquide anti-crevaison, plus de soucis après. Sinon regardes les vidéo de démontage, pour la v8, c’est relativement simple: 2 vis par côté pour les coques latérales, 4 vis pour les supports pédales de chaque côté, puis débrancher le moteur et le tour est joué. La concurrence n’est pas féroce sous 1000 euros et la v8 est encore et toujours un bon compromis, et met une 16 pouces au prix des 14 pouces concurrentes.
  3. J’avais aussi une msuper3, et ces pédales sont plus grandes. Celles de la Msuper3 avaient une taille similaire aux pédales KS standard.
  4. Après qq jours d'utilisation, j'adore vraiment ces nouvelles pédales. Le grip sur la surface intégrale est un grip gros grain. Accroche parfaite et confort parfait. C'est à se demander pourquoi il a fallu autant de temps pour que les constructeurs s'y mettent....
  5. Pédales reçues avec grip et sans tiges. Pas de soucis à posteriori pour réutiliser les tiges existantes, effectivement, il y a maintenant une butée d'un côté du coup il n'y a besoin de revisser que d'un des 2 cotés. Remarque: la peinture noire mat se raye et s'écaille facilement, j'avais déposé ma roue sur une surface dégagée, et juste en la reposant d'un côté contre la pédale, un bout de peinture est parti laissant voir l'aluminium. Une couche de vernis de protection aurait été bienvenue.
  6. Cool, les miennes sont avec la poste locale et ne devraient plus tarder. Je n’avais pas le choix de les prendre avec les tiges, j’espère pouvoir réutiliser les existantes....
  7. Met une housse à ta v8, tu pourras la poser contre n’importe quel mur. Oublié le sac à dos, déjà essayé et c’est vraiment très penible...
  8. En attendant, les miennes sont sur le tarmac en Chine et patientent pour leur avion 😊.
  9. Pour le grip, c’est du grip gros grain de skate à priori, similaire à ceci : http://www.blackkross.com/grip/15408-grip-gros-grain-prix-par-10cm.html .
  10. On peut effectivement remercier Jason, un distributeur qui a financé lui-même le développement de ces pédales comme projet chez Kingsong. Il sera repayé sur les bénéfices, donc uniquement si les pédales se vendent bien. Je me demande si il y a en France un distributeur qui a jamais réussi à imposer ou financer ce genre de projets.
  11. Quelques photos. Bonnes nouvelle, on peut maintenant ajouter du grip facilement sur l’entièreté de la pédale, ils ont rajouté une plaque aluminium comme sur les pédales INMOTION v5/v8.
  12. Pédales commandées sur Ali, impossible à trouver ailleurs avec livraison en Belgique. 98 euros, livraison comprise.
  13. Toujours personne qui aurait trouvé un revendeur pour ces nouvelles pédales en Europe? J’ai contacté Kingsong Europe qui m’a répondu : « Si nous avons ce genre de produits, vous pourrez acheter les pièces détachées directement sur notre site ou chez votre revendeur. »
  14. Euh, les connecteurs sont différents dans ce cas. Le connecteur Lenovo, c’est sur la v5 et il est compatible avec la ks18L, du coup je peux utiliser les 2 ports de charge.
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