elric

Étant donné que la ks s18 à beaucoup moins de batterie que la V11: logiquement elle devrait être moins chère car le prix est toujours indexé sur l'autonomie.

Et d'autres attendront la V11F. Les roues suspendues ( S18 et V11) sont interessantes. Mais a priori, leurs performances sont en dessous des autres roues du même gabarit et c'est normal car le système de suspension prend beaucoup de place. Et j'ai l'impression qu'il n'y a plus beaucoup de place pour les autres composants. Je ne pense pas que les fabricants puissent encore ajouter beaucoup de batteries dans les roues suspendues. A vue d'oeil, la S18 me semble etre la roue la plus compacte et aussi la roue avec le moins de batteries. A quand une S18XL et une V11F ? Quand des batteries de plus hautes capacités seront disponible. Nb: déçu de ne pas avoir eu une keynote en live de presentation de la ks s18.

2 roues concurrentes: S18: vs V11: 1110Wh 1420 Wh 22 kgs. 27 kgs 110 kms. 120 kms 2200 W. 2000W

@Justin38, ce n'est pas le même escalier et ce n'est pas la même roue non plus.

Sur une gyroroue, contrairement a ce que l'on pense ce qui pèse vraiment: ce n'est pas les batteries mais la roue elle-même ( le moteur) donc pour alleger la gyroroue il faut soit faire une roue d'un diamètre moindre ou alors faire des rayons plus grand ( plus petit moteur) et surtout ne pas faire de roue pleine.

<HS> La MSP vient de sortir , elle ne sera pas remplacée de sitôt ! Que reproches tu a la MSP ? Elle a été bien acceuillie pourtant: elle a de la batterie , elle est puissante avec un poids relativement contenu et compacte pour une 18". <FIN HS>

Donc tu penses qu'ils vont dévoiler une roue de 30 kgs alors !

J'aimerai aussi la voir monter... par les escaliers.

Je me demande ce que ça fait d'avoir une roue de 27 kgs ? Pourrait - on avoir le témoignage des wheelers qui ont une roue de ce gabarit ? Merci aux possesseurs de Monster par exemple pour votre avis.

. L'attente de la sortie officielle de la Gotway MSP avait suscité beaucoup d'attentes (peut-être trop) de la part de nous utilisateurs. Et puis pour certains, çà été la déception tandis que d'autres l'euphorie car nous avons pas la même image de la roue idéale. Avec la V11, c'est pareil et j'ai l'impression que c'est en plus exacerbé. Regardez ce qui se dit sur les réseaux sociaux, certains la trouve "moche", la compare à "une selle a cheval" ou à un "masque de dark Vador". Côté look, au vu des différents prototypes suspendus, je trouve qu'elle s'en sort bien. Ses performances sont jugées en dessous des concurrentes , justement laissons le marché juger. En même temps , cette roue fait déjà 27 kgs ce qui déjà beaucoup . Avec de meilleures performances , surtout une plus grande autonomie. Quel aurait été son poids ? Par rapport à sa principale innovation: la suspension : l'avenir nous dira si elle est efficace ou pas. On peut critiquer beaucoup de choses à Inmotion mais je remarque que les roues commercialisées par Inmotion sont finalisées et au point. Je parie qu'il en sera de même pour leur suspension. Ceux qui parient sur un système équivalent sur leur marque favorite et concurrente risquent d'attendre longtemps. J'imagine qu'Inmotion à déposé un paquet de brevets pour se protéger. Inmotion doit annoncer une autre roue en Octobre . Est-ce la V11F ? A voir - mais je ne pense pas, ceci risquerait d'eclipser la sortie de la V11. Or leur plan de communication est vraiment calculé. En plus sur le forum anglophone, bien renseigné, il était évoqué une sortie chez Inmotion d'une 18'' et d'une 16''. Pour finir, Je préfère remercier Inmotion pour nous proposer une roue réellement innovante . Et je rejoins en tous point @King Size.

Je serai curieux de voir le tuto de remplacement de chambre a air sur la V11 car j'ai bien peur que ce soit un peu plus compliqué que sur ma Rockwheel gt16 !