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Par Didier.94600 · Posté(e)
Oui c'est bizarre cette histoire @sonkenn ??? Les photos plus haut viennent de chez KWK !!! 😉 -
@Didier.94600 ça n’explique pas pourquoi son chargeur de Thunder est en 66,4V...? -
Leroy merlin, zoom pour les ref 🤨 profite en pour mettre du frein filet de partout ! c'est vraiment important , depuis j'ai plus aucun vis qui à bougé (1100km) -
Le cfw hard 😎 . pa de soucis pour le moment sur ma trot .. mais c'est clair que ça mange de la batterie ! -
Sans forcement parler de guidonnage, la direction durcie est vraiment plus confortable à conduire, et ta roue ne réagit plus à la moindre imperfection de la route. C’est du pur bonheur !
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Avec plaisir ! Je penses qu'il a du passer par ici ou que le message que j'ai envoyé a servi a quelque chose. Même si on passera pas nos vacances ensemble (c'est peu de le dire ^^) en principe, il est sérieux. Ce qui fait que ces nombreux messages négatifs me surprennent. -
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Pas très compliqué de faire sans, j'utilise un minuteur mécanique (ou un chrono), les courbes de charge des cellules dispo sur le net, les tensions de début et de fin de charge données par l'appli. Après avoir geeké sur quelques charges, ça a suffit à satisfaire ma curiosité. -
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