adri75

Voici quelques photos du pneu pour avoir vos avis. Il reste quelques mm avant d'être au ras du temoin d'usure qd même

Merci à tous pour vos retours intéressants et plein de bon sens ! Effectivement, je ressens déjà un peu ça, cela fait 2-3 fois dernièrement que je sens ma roue chasser un peu sur le côté (certainement sur des petites déformations de la route) et je me sens obligé de rattraper d'un coup sec comme si j'étais à 2 doigts de m'étaler sur le côté. Ca ne me faisait pas ça avant. Je vais envoyer quelques photos bonne idée. J'ai toujours le pneu que tu m'avais passé. Mais je me sens pas trop les compétences , je suis en train de regarder des tutos youtube

hi! Jusqu'à quelle distance vous allez avec un pneu pour qu'il soit à bout? Je pense que mon pneu cross de T4 commence à être bien à bout à 9000 km. D'ailleurs je pensais a cette image du pneu qui éclate spontanément lorsqu'il est trop vieux ; imaginez en roue.... Je crois que c'est une chute assurée. Connaissez vous un wheeler à qui cela est déjà arrivé?

J'essaierai avec ma T4 pour voir, on ne sait jamais !

La blitz aurait donc certainement une meilleure accélération et de meilleures reprises que la x-way non?

A ajouter peut etre au comparatif : Sur le blitz pro, si j'en crois ce qui se dit un peu plus haut ici, il y a pas mal de truc à modifier à l'intérieur après l'achat pour la rendre fiable Est ce le cas aussi sur la x-way?

bizarrement la xway à l'air un peu moins haute, la blitz me remonte un peu dans les genoux avec mes 1m74 (âpres essai de celle de @malko05 aka EasyWheeler croisé de manière totalement fortuite récemment sur sa première sortie !!😮 ) . Sinon niveau largeur j'ai trouvé la blitz pro assez fine, comme la T4 qui est ma roue quotidienne, c'est un point positif! Difficile de trouver les dimensions précises des engins, surtout la xway. Combien en vitesse de pointe improvisée alors @malko05 aka EasyWheeler ?

aie aie aie , mon porte monnaie... j'ai bien envie ! Qui se lancerait dans un comparatif xWay / blitz pro ici?

Roue super bien entretenue par le bricoleur méticuleux qu'est @malko05 aka EasyWheeler , vous pouvez acheter en toute confiance ! La T4 est une superbe roue : maniable , polyvalente et fiable sur le long terme.

Oui bien sûr , c'est ma priorité aussi.

Bon ben voila, imaginons que j'ai une Nosfet Aero et que j'ai un accord avec Bart qui habite pas très loin . Si j'ai un accident uniquement matériel sans tiers identifié avec ma gyro, il peut très bien prétendre que c'est sa roue et que c'est lui qui a eu l'accident pour que je me la fasse réparer ou indemniser. Non ? Puisque l'assurance n'a aucune moyen de savoir quelle nosfet aero elle a assuré précisément. Bon ok on parle un peu d'une arnaque à l'assurance, mais c'est juste pour savoir si mon raisonnement est juste d'après vous et surtout savoir si les assureurs sont des brêles sur les EPDM ou pas PS: pas mal le " cylindrée 0 cm3" 😁

C'est à dire?

Pour être plus précis ce que j'ai donné à la MAIF : 60V-231100218 HB (insrit donc sur ma gente) CA vous évoque qcchose ? Ils ont retenu : 1100218HB Voila si quelqu'un d'autre a écrit 1100218HB sur sa begode on peut partager les frais d'assurance ! Si toutes les begode T4 on cette meme référence, c'est jackpot , mon contrat assure toutes les T4 de france😁

Bonjour, Je ne sais pas si le sujet a déjà été abordé, mais quel numéro d'identification vous donnez à votre assureur pour assurer votre gyro? Moi j'ai donné un numéro inscrit sur le moteur (sur la gente), et la MAIF n'a pris que les 9 derniers caractères sur les 15. Si bien que je me demande si c'est spécifiquement ma roue qui est assuré ? Qu'en pensez vous? Merci

Moi aussi mais bon c'est un argument de vente pour eux / contre les roues achetées sur aliexpress : le sav @nicodev perso je n'ai jamais eu à faire de gros entretiens sur mes roues depuis 10 ans, sauf des roulements que j'ai pu changé grâce à l'aide d'un membre du forum. Ma tesla V1 avait rendu l’âme à 14000 km et 5 ans d'utilisation quotidienne pour le taff (batterie morte) sans aucun entretien (mais vraiment rien). Je trouve que c'est un atout des gyroroues , si on fait un peu attention à ne pas faire n'importe quoi , ca roule des années avec pour seul entretien le gonflage de pneu. Quand je fais le calcul, 5 ans sur ma tesla , 2000euros le prix d'achat, ca fait 200 euros par an de budget pour le transport, c'est pas grand chose comparé à un véhicule thermique par exemple. Et c'est le kiff au quotidien ! :) Ceci dit ca serait encore mieux de pouvoir faire réviser et réparer nos roues plus simplement (sans que la provenance soit regardé) pour améliorer la longévité et réagir vite en cas de panne. Et je ne suis certainement pas un bon exemple à suivre sur le peu d'entretien , j'aurais peut etre gardé ma tesla deux fois plus (mais ca tombait bien cette fin, les modèles suspension étaient arrivés 😆) A une époque des gars en idf avaient monté ça : https://www.les-wheelers-idf.fr/le-repairwheel/ Mais a priori ca n'existe plus