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Personnellement concernant les casques, j'ai déjà essayé plusieurs types de modèles, notamment des intégraux que j'utilise également à moto. Mais pour la gyroroue, je dois reconnaître que je ne suis pas particulièrement à l'aise avec ce type de casque. J'avais également acheté un casque TSG, que j'ai d'ailleurs essayé de modifier avec succès. Le problème principal était la buée qui se formait très facilement au niveau de la visière, donnant rapidement cette désagréable impression d'être enfermé dans un bocal, comme un poisson dans son aquarium ! J'ai finalement résolu ce problème en réalisant une ouverture à l'avant pour créer une circulation d'air efficace, sans pour autant ressentir excessivement le froid. Résultat : plus de buée du tout ! Malgré cette amélioration, je ne me sens toujours pas totalement à l'aise dans ce type de casque. Est-il d'ailleurs vraiment indispensable de porter un intégral en gyroroue, alors que nos vitesses de déplacement restent généralement bien inférieures à celles pratiquées à moto ? Cela ne signifie évidemment pas qu'il faut négliger la protection, mais je pense qu'il faut aussi tenir compte du confort et de l'utilisation réelle. Personnellement, je préfère naviguer entre deux types de casques : Un casque complètement ouvert pour la belle saison, léger et bien ventilé. Un casque un peu plus enveloppant pour l'hiver, tout en conservant une bonne ventilation. Je suis notamment très satisfait des casques Troy Lee Designs, que j'apprécie énormément. Ils sont certes relativement onéreux, notamment en raison de leurs constructions faisant appel au carbone, mais je trouve leur qualité de fabrication, leur solidité et surtout leur confort particulièrement convaincants. Ils sont agréables à porter, faciles à enfiler et à retirer, et correspondent parfaitement à ma façon de pratiquer la gyroroue. J'adapte également assez régulièrement mon équipement et mes protections en fonction du type de sortie que je prévois. À l'époque où je pratiquais davantage le off-road, avec des sorties parfois assez engagées et intenses, j'avais tendance à privilégier un équipement beaucoup plus conséquent, voire carrément hardcore ! Aujourd'hui, ma pratique est devenue un peu plus tranquille, moins extrême, et j'adapte donc naturellement mon niveau de protection et le choix de mon casque en conséquence. Finalement, je préfère un casque dans lequel je me sens parfaitement bien, que je prends plaisir à porter et qui m'offre un niveau de protection adapté, plutôt qu'un intégral qui finit par me donner envie de l'enlever au bout de quelques kilomètres.

Un petit tour d'horizon 🧐 🔦 Grizzla Horizon : mon retour après trois sorties nocturnes ! Voilà maintenant presque une semaine que j’ai installé le kit phare Horizon de chez Grizzla sur ma Lynx S, avec déjà trois sorties nocturnes au compteur pour juger des bénéfices réels de ce produit, dont le tarif reste tout de même assez élevé. Première constatation : nous sommes très loin du simple gadget ! Pour ceux qui roulent régulièrement de nuit, c’est presque un « must-have » ! L’angle d’éclairage et la puissance sont nettement supérieurs à ceux du phare d’origine. Mais le véritable atout de ce système, c’est évidemment la stabilisation du faisceau lumineux, quelle que soit l’inclinaison de la roue. Le système est particulièrement réactif et permet de conserver un éclairage bien orienté, même lors des accélérations et des freinages. C’est un vrai changement en matière de confort et de sécurité ! Mon évaluation personnelle : ⭐ 8,5/10 pour ma satisfaction globale, notamment au regard du prix. ⭐ 10/10 pour le gain apporté par rapport à un phare traditionnel. Le Horizon propose également plusieurs modes d’éclairage, dont un mode stroboscopique, que j’apprécie particulièrement en journée, en complément des feux diurnes. Autre point intéressant : un klaxon est intégré au dispositif audible pour les piétons sans problème ce qui constitue un avantage supplémentaire en circulation urbaine. mais qui manque de puissance pour les automobilistes . L’ensemble est livré avec une télécommande, mais il est également possible de piloter les différents modes directement depuis le phare. Pratique ! Mon verdict 🚀 J’espère sincèrement que ce type de technologie finira par équiper de série nos futures gyroroues. Car au-delà de l’aspect technologique, c’est un véritable progrès en matière de sécurité, de visibilité et de confort de conduite. Et surtout, grâce à la stabilisation du faisceau, on limite considérablement les variations d'orientation de l'éclairage et les risques d'éblouissement des autres usagers. Un investissement conséquent, certes, mais qui prend tout son sens dès que la nuit tombe ! Pour ma part, après ces trois premières sorties, je suis convaincu. 👍🛞🔦

Le voici,je constate néanmoins @McFlooozzZ que le prix à sacrément augmenté en l'espace d'un mois 🤑 Je viens de trouver ça sur AliExpress : Module d’abaissement des pédales Beidou pour monocycle électrique LeaperKim Lynx S, accessoire de remplacement pour réglage de la hauteur https://a.aliexpress.com/_EyXsdEO

Uniquement les pédales ✨ Sur la dernière photo tu peux apercevoir la pièce d'origine et la pièce de remplacement Caractéristiques principales Matériau : Alliage d'aluminium 6061 usiné par commande numérique (CNC) pour une résistance accrue. Avantage : Améliore la stabilité et le centre de gravité de la roue en rabaissant la position du pilote. Finitions bluffantes des pièces Bei-Dou À voir à l'usage !

Lynx S : retour sur une modification de rabaissement Bonjour à tous, Je viens de réaliser une modification au niveau du rabaissement de ma Lynx S. Je vous joins quelques photos afin de vous montrer le travail effectué. 3 cm de moins que le point le plus bas d'origine de la LynxS grâce à une pièce CNC de chez Bei-Dou , de très bonnes qualité. J’ai déjà pu faire un premier essai et, franchement, je suis plutôt agréablement surpris par le résultat. La première sensation est une stabilité nettement accrue. La roue donne l’impression d’être davantage posée au sol, avec un comportement plus précis et plus rassurant, notamment dans les changements de direction et les manœuvres à vitesse modérée. Et contrairement à ce que je pouvais craindre, elle n’est absolument pas devenue pataude. Au contraire, je la trouve plus joueuse et plus facile à placer, avec une sensation de contrôle beaucoup plus naturelle. Pour mon utilisation, cette modification me paraît particulièrement intéressante puisque je fais maintenant environ 80 % d’urbain et 20 % d’off-road, principalement sur des chemins de sous-bois. Je privilégie donc la maniabilité, la stabilité et le contrôle plutôt que les capacités de franchissement extrêmes. Sur le plan technique, j’imagine que le fait d’abaisser la machine et donc de modifier la position du centre de gravité peut expliquer une partie de ces sensations. Centre de gravité, stabilité latérale, facilité à engager la roue dans les virages, transfert des appuis sur les pédales, comportement à basse ou moyenne vitesse… Pour l’instant, ce n’est évidemment qu’un premier retour. Il faudra que je fasse davantage de kilomètres et que je teste la modification dans différentes conditions avant de tirer des conclusions définitives. Je prévois donc de poursuivre les essais, notamment sur différents types de revêtements et dans diverses situations de conduite. À suivre...

Dans cette vidéo Wrong Way aborde les réglages concernant les bienfaits pour ce qui est de la conduite en mode <<assistance à l'accélération>> et <<du réglage de la dureté et souplesse des pédales>> Utilisant moi même ces types de réglages,il est vrai que cela peut vraiment changer le confort où l'agressivité de conduite suivant le moment,le terrain,la situation. Simple et rapide,il ne faut surtout pas hésiter à explorer ces différents réglages et trouver ceux correspondants à ton mode de conduite 😃

Bon voilà première modification avec le kit CNC-(renforcé)-installé. Surpris de constater qu'avec à peine 300 Km au compteur certains écrous de roues pouvaient se tourner du bout des doigts,pas très sérieux tout ça ! Donc sans vouloir ou devoir absolument envisager de remplacer la fixation d'origine par un kit CNC je vous conseil vivement d'au moins contrôler si tout est bien serré - avec du frein filet , c'est un petit 10/15 mn de temps consacré par côté avec même une pause café -incluse 👏😃 De plus en plus de Lynx sont affectées par ce problème https://www.facebook.com/share/p/191CBLWTE2/

Voici le lien ou personnellement j'ai commandé le kit CNC https://houeuc.com/ Tu peux également la trouver directement sur ce lien c'est aussi un kit CNC Je viens de trouver ça sur AliExpress : Bloc de connexion antichoc BeiDou LeaperKim Sherman L, bloc de connexion Black Diamond 7075 pour LeaperKim Lynx S EUC https://a.aliexpress.com/_EyTRolk Bien vérifier que la pièce soit compatible avec le modèle de ta roue Lynx S ✨

Malgré les progrès considérables réalisés ces dernières années dans la fabrication des gyroroues, notamment en matière d’assemblage, de matériaux et de performances, nous restons encore éloignés des standards de qualité et de sécurité appliqués dans l’industrie de la moto. Cette différence s’explique probablement par le fait que les gyroroues évoluent au sein d’un marché de niche encore relativement restreint. L’industrie motocycliste s’appuie depuis longtemps sur des protocoles de contrôle qualité éprouvés, des procédures d’assemblage rigoureuses, des essais de résistance et de fiabilité, ainsi que sur des normes de sécurité particulièrement exigeantes. Dans le domaine de la gyroroue, ces protocoles demeurent encore insuffisamment développés ou standardisés. Or, avec l’augmentation des puissances, des vitesses et des contraintes mécaniques, il devient indispensable que les exigences de fabrication et les dispositifs de contrôle évoluent au même rythme que les performances. La gyroroue a connu des avancées significatives, mais un véritable cap reste à franchir afin d’atteindre un niveau de conception, de contrôle qualité et de sécurité comparable à celui établi de longue date dans l’industrie motocycliste. À nous pour l'instant de faire avec en s'appuyant sur des <<Upgrades>> personnels où glaner auprès de bricolos avertis . Sans hésiter de faire remonter les problèmes rencontrés afin que les constructeurs nous prennent enfin aux sérieux sur nos attentes de véhicules fiables et non dangereux, rentabilité ok mais pas au détriment de la sécurité 🤕 Après je peux passer au Ping Pong ,mais au détriment de l'adrénaline que nous procure ces petites machines imparfaites 😃🤞

Petites modifications sur la Lynx S autant prévenir que guérir ! Kit CNC J'ai eu l'habitude d'anticiper avec Begode mais ne pensais pas devoir le faire avec Leaperkim, comme quoi... Avec aussi un passage ces jours ci sur un pneu Michelin City Grip 2 en 90/90 - 14 - En principe cela devrait passer sans frotter, à voir 🤔 Les pads Grizzla sont en place avec quand même un peu de mal à trouver un réglage pouvant me convenir Cette machine fonctionne bien j'attends encore un peu avant de m'avancer d'avantage sur ses belles performances ✨

"Le confort au détriment de la sécurité" il est bon de soulevez un point important. En gyroroue, la cinématique d'une chute est souvent différente de celle d'un vélo ou d'une trottinette. En cas de coupure du moteur, de blocage ou d'obstacle, le pilote est fréquemment projeté vers l'avant, ce qui expose particulièrement le visage et la mâchoire à l'impact. Un casque de type « bol » protège principalement le sommet et les côtés du crâne. En revanche, il ne protège pas : la mâchoire ; le menton ; les dents ; une partie importante du visage. Or, lors d'une projection vers l'avant, ces zones peuvent être les premières à heurter le sol, avec des conséquences potentiellement graves : fractures de la mandibule, fractures dentaires, lésions des lèvres et de la langue, voire traumatismes faciaux complexes. C'est pourquoi de nombreux pratiquants expérimentés de la gyroroue privilégient un casque intégral (de VTT de descente ou de moto selon la vitesse pratiquée), qui protège non seulement le crâne mais aussi l'ensemble du visage grâce à la mentonnière.🤕🤞

Bonjour, j'utilise depuis bien des années divers intercoms moto de marque qui restent 'néanmoins trop coûteux pour l'utilisation vraiment nécessaire à une Gyroroue (400/500€) De nombreux produits comme celui que tu proposes sont souvent tout aussi efficace pour des prix bien inférieur ( 90/140€) Il faut tout de même savoir que ces intercoms vieillissement un peu plus rapidement car fabriqués avec des matériaux plus abordable En moyenne je change tout les deux/trois ans pour le garder dans un état convenable et complètement opérationnel Les logiciels de ces petits intercoms n'ont rien à envier à ceux des marques connues Je privilégie ceux ayant une option dashcam pouvant ainsi pour notre sécurité enregistrer des petites boucles vidéos de 3/4 minutes en continu très pratique en cas de litiges de circulation etc... Sans oublier toutes les alertes,bips, décrochage téléphone, musique, météo,GPS et renseignements divers avec un choix très vaste et paramétrable à souhait , surtout pratique avec les alertes de l'application EUC-World Le plus important c'est que ces produits sont parfaitement légaux contrairement aux oreillettes où simplement le fait de regarder l'écran de son smartphone.... Nous sommes loin d'un gadget en utilisant cet outil, et personnellement j'aurais dû mal en m'en passer Celui que j'utilise actuellement et aussi depuis ces 5 dernières années avec lequel j'ai un recul très positif sur sa qualité globale Un petit souci que j'ai eu sur l'un deux à été un vieillissement prématuré du plastique qui est devenu poisseux et collant,mais rapidement remplacer par la boutique 👍 Je viens de trouver ça sur AliExpress : Casque de moto avec interphone Maxto M3S DVR, casque Bluetooth, interphone, objectif WiFi, enregistreur vidéo 1440p, étanche https://a.aliexpress.com/_Ev60sGI

Simple : Dans profil tu cliques sur mon garage ajouter un véhicule et tu rentres les informations 👍

Bienvenue dans le monde passionnant de la gyroroue et sur ce forum ! Installe-toi confortablement, tu es ici parmi des passionnés qui aiment partager leurs expériences, leurs conseils, leurs découvertes… et parfois même leurs petites galères Nous te souhaitons de très belles balades, beaucoup de plaisir sur ta roue et, surtout, des kilomètres de bonheur en toute sécurité.😃👏