Classement

Bonne grosse sortie en ce dimanche 1ᵉʳ novembre en compagnie de 6 gyrorouleurs motivés. De la passerelle de Claye-Souilly nous primes au plus court pour rejoindre Marne et Ourcq à hauteur de Varreddes, d’où commença l’intérêt de cet inédit parcours. La plaine agricole avalée, d’où deux glissades m’ont convaincu de délaissé la trace offraod au profit de la plus goudroneuse, nous descendîmes entre les deux cours d’eau sans trop les voir malheureusement. Ne sachant pas si les bords du canal étaient praticables tout du long, j’ai pris le parti de rester sur le goudron la plupart du temps : cela nous aura fait gagner du temps au prix d’un décor certainement moins bucolique. Arrivée à Lizy-sur-Ourcq, ou recharge et mangeaille étaient programmés, nous avons galéré comme jamais sur la recharge au point d’en zapper la pause bouffe !!! J’y reviendrai au prochain post. Repartis avec de quoi atteindre le Macdo de la Ferté-sous-Jouarre et ses bornes adjacentes, nous priment des petites routes tranquilles, serpentant à travers une campagne vallonnée aux couleurs d’automne sublimées pas un soleil radieux à souhait. Nous arrivâmes sur une partie totalement boisée, ou d’inquiétants autochtones à moustaches, vêtus de gilets et vestes oranges à bandes réfléchissantes, véhiculés d’imposants 4/4, nous dévisagèrent de façon moyennement rassurante. Nous réussîmes à sortir indemne de la situation, en débouchant chez les Axonais de Montreuil-aux-Lions. De là, et de retour dans le 77, toujours par d’authentiques villages briards, nous primes de la hauteur pour contempler la vallée de la Marne et ses multiples étendues d’eau. Ça n’aura pas été cet arbre barrant une magnifique petite route forestière qui nous fit renoncer à la trace prévue : la troupe transvasa les montures avec efficacité, et poursuivi sa route en toute quiétude. Le macdo à pas d’heure pour faire les pleins des machines et des hommes, avant une reprise plein ouest soleil rasant. Un terrain connu, qui m’ôta enfin le fardeau du GPS. Passage au Paradis, puis le long de l’A4 embouchonnée comme rarement. Toujours par de petites routes paisibles, et un sentier non prévu que je savais praticable, j’amenai nuit tombée mes camarades en pleine zone commerciale pour leur ultime recharge à hauteur du Val d’Europe (Clos du Chêne). Nouvelle désillusion, avec un retrait de l’intégralité des bornes précédemment installées. Quatre d’entre nous prirent la décision de recharger dans une brasserie le temps d’une chope (ou deux ?), et les trois autres filèrent à leurs impératifs respectifs. 160 km dans les après-skis de mon coté, et 210 km pour le plus aventurier d’entre nous. Encore une belle aventure avec de sympathiques wheelers. Merci aux participants. https://www.visugpx.com/J2ERw4gk2R

Bonjour la communauté des wheelers ! Mon intervention ici et ma demande singulière vont sans doute vous surprendre, mais vous êtes peut-être les seuls à pouvoir m’aider. En effet, je cherche à retrouver l’un des vôtres que j’ai croisé il y a quelques jours. Ça s’est passé le mercredi 28 octobre entre 9 h 30 et 10 h, à un arrêt de bus dans le quartier Dugommier (Paris 12e). Un homme assez grand, entre 30 et 40 ans je pense, en gyroroue, casqué, tout en noir, s'est arrêté. Il cherchait son chemin. Quand il est arrivé puis quand il est reparti, il m'a souri et m'a souhaité une bonne journée. Des sourires, un mot gentil, désintéressés, ça paraît tout bête, mais ça m'a fait énormément plaisir. On croise tellement de gens pressés ou indifférents qu'un petit geste, un court échange comme celui-là reste en tête. Je préfère préciser qu'il n'y a aucune ambiguïté dans ma démarche. Je ne cherche pas à faire une rencontre amoureuse, mais simplement à tenter de retrouver quelqu’un - que j’ai d’ailleurs à peine entrevu - parce que sa bienveillance m'a sincèrement touchée. Il ne peut être qu’une belle personne. J'aimerais pouvoir le lui dire, le remercier et, pourquoi pas, lui offrir un café si l'occasion se présente. Alors, malgré le peu d’indices que je peux donner, si ce "Robocop" (je l’ai surnommé ainsi ne connaissant rien d’autre de lui) souriant est quelqu'un que vous connaissez, j'espère que ce message lui parviendra ou s’il passe par ici et se reconnaît, qu’il y répondra, s’il le souhaite bien sûr. Merci à ceux qui prendront le temps de partager et si vous avez une piste, merci aussi de me contacter par message privé.

Merci misc ! Je suis une femme. Faut pas être net pour penser que mon message est une arnaque, et s'il le trouve sirupeux, c'est son choix, ce n'est pas à lui qu'il était adressé de toute façon. Et je ne comprends pas ce que vient faire ici le "vivre ensemble" !

Une femme parmi nous, c’est à saluer doublement. La prudence de la gent féminine envers la pratique du monocycle électrique n’est évidemment pas sans fondement. Il est donc assez rare de voir une femme braver cette réalité. Bravo pour avoir franchi ce Rubicond, et par là même, avoir entrevu cette sensation folle de liberté qu’offre notre addiction. Bienvenue sur le forum @Suricate75, et puisse ta quête trouver succès.

De toute façon, c'est une petite communauté (famille), on se connait pratiquement tous (depuis plus de 10ans pour certains) et perso, ceux que je n'ai jamais vus, je les connais au moins par leur blaze. Sachez, amis wheelers, que tout se sait, on sait où vont les bécanes, combien, pourquoi. Tôt ou tard, on sait, de Lille à Bordeaux. On en parle entre nous en off et on cerne les mange-petits, on sait qui sont ces personnes. Grand bien leur fasse.

Un apprentissage extrêmement rapide sur Xeno : J'admire l'enthousiasme de la jeunesse...et leur invulnérabilité aussi.

Le parcours d’IBR en Sherman P sur mes routes habituelles des bords de Marne, de Meaux et du trajet jusqu’à Senlis. Plein gaz à sa sauce, avec une roue vidée à 110 km, et une belle frayeur par manque de prudence (7’55).

Hello , compatible certainement , autorisé NON : "Si vous poussez ou tractez une charge avec votre EDPM ou si vous vous faites remorquer : 35 euros d’amende (2e classe)." : https://www.securite-routiere.gouv.fr/reglementation-liee-aux-modes-de-deplacements/reglementation-des-edpm Mais ce système me semble très bien , d'ailleurs techniquement avec une roue motorisée ça ne serait plus une traction mais une propulsion

Petit partage d’un casque hivernal à visière photochromique pas cher, et pas trop lourd (650g). Les oreilles au chaud, et sans doute sans buée, car non intégral. Réfléchissants et lumières devraient facilement pouvoir se rajouter. Les chicos resteront non protégés, mais cela peut plaire aux soiffards, fumeurs et autres maladeux devant évacuer quelques glaires gênants. J’utilise moi-même un casque de ski l’hiver, mais sans visière 😕. J’apprécie vraiment les protège-oreilles, et mon tour du coup ou ma cagoule me suffisent pour le bas du visage. Notez au passage que la tenue d’hiver avec pantalon et après-ski peut être une option judicieuse par grand froid. Personnellement, les après-ski restent incontournables dès qu’il caille. Mon pantalon moto dispose déjà d’une doublure suffisamment efficace.

Je pense que ça vient de deux choses misent bout à bout : La législation sur les epdm précise que le bridage 25 km/h se doit d'être par construction. Ce que quasi aucun epdm ne possède, ça reste de l'option désactivable. La logique des assurances c'est de dire que si ton véhicule n'est pas homologué, ne respecte pas les règles, il ne sera pas couvert. Jusqu'à maintenant il semble que les assureurs jouent le jeu de l'assuré mais jusqu'à quand ? On roule avec une épée de Damocles au-dessus de la tête. Après que certains utilisent ce raccourci pour exprimer qu'on peut tout à fait ne plus respecter aucune règle puisque la première de base ne sera pas respectée a priori (assurance) c'est un truchement de raisonnement falacieux. Ma voiture est trafiquée: jantes non homologuées, mon moteur est boosté sans passage aux mines, mon assurance peut ne pas m'assurer ? Chouette, je vais rouler à 250 sur nationales, de toute façon "ils" ne voudront pas m'assurer en cas de pépin. Pour notre ami non assuré, juste une remarque. L'assurance ne sert pas juste à t'assurer toi, c'est surtout la responsabilité civile qui est importante. Si tu shootes un gamin qui échappe à la surveillance de sa mère sur un trajet, le gamin pourrait te faire payer à vie les traumatismes engendrés. Tu tombes et ta roue éclate la vitrine d'un magasin, ce sera de ta poche. S'assurer est un acte altruiste, pas individualiste.

Je profite du post précédent pour préciser que chez les VTtistes la marque Fastace ne figure pas au tableau des amortisseurs préférés. Certe, les tarifs s’envolent au-delà du raisonnable pour le qualitatif, mais j’en fréquente qui préfèreraient mille fois acheter de la marque d’occasion que du médiocre neuf. Quelque chose me dit que ce n’est pas sans de solides arguments. https://www.alltricks.fr/C-40507-amortisseurs Ne voyez pas là une quelconque critique de quoi que ce soit, ou qui que ce soit, mais juste une petite ouverture des possibilités offertes avec la concordance des équipements possiblement adaptables à nos gyros.

Un peu HS par rapport au sujet initial, mais pour ma part, je suis assuré à la Macif et j'ai bien été couvert lors d'un sinistre (non responsable, mais sinistre quand même). Ils m'avaient même envoyé vers un cabinet d'expertise qui travaille aussi sur les EDPM pour estimer les dommages causés à ma roue, et j'ai bien été indemnisé. Pareil lorsque ma copine avait été percutée par une voiture dans un rond point (déchirure des ligaments croisés), indemnisation complète et dommages et intérêts pour le préjudice lié aux dommages corporels. Bref, je ne comprends pas d'où vient cette rumeur comme quoi nos roues ne seraient pas assurables...

Bon, j'en ai marre ! matou77, tu as raison : j'aurais dû me méfier, mais je n'imaginais pas - et pas seulement en tant que femme - que mon message serait pris ici avec tant de méfiance et par certain avec autant de bêtise et de méchanceté. Oui Wikee, on peut trouver ça ricidule, se moquer, ça peut faire marrer, et pourtant, il suffit parfois d'un instant pour que quelqu'un, homme, femme, enfant, ou un animal ou même un objet, nous touche, nous marque, sans qu'on puisse l'expliquer, et pour qu'on ait envie de prolonger cet instant ou ce ressenti, même si ce n'est qu'un tout petit peu plus longtemps. Pour revenir à mon message, je ne l'ai à peine entrevu, je ne pourrais même pas le reconnaître (mais je garde un détail pour moi qui pourrait l'identifier), alors franchement pour une rencontre amoureuse... Maintenant, si certains ne le comprennent pas, c'est leur droit, il me semble que je n'exige rien de personne. Et pour répondre à matou77, si j'ai posté ici, c'est parce que je pensais qu'étant un wheeler, il pouvait être quelqu'un d'entre vous, soit un habitué du forum, soit une connaissance d'un habitué du forum, mais je ne suis pas une wheeleuse.

Et voici la revue de Wrong Way sur la Sherman P :

Merci matou77 pour ton retour bienveillant. Je doute que ma quête aboutisse, mais qui ne tente rien n'a rien. Bonne soirée et bon week-end à tous ! Sans exception, je ne suis pas rancunière ! 😉

Il suffit de demander, les explications sont parfois plus longues à lire que le simple fait de prendre les données régurgitées mais voilà les sources : Source sur 539 victimes d’accidents de trottinette électrique, les fractures du tiers moyen du visage dominaient (58,3%), mais les fractures du tiers inférieur — donc la mandibule — représentaient 35,7% des fractures faciales. Autres travaux : Source Etude allemande, si on s'intéresse qu'aux mandibules c'est moins certes, 21% mais pour 73% c'est fractures multiples. En genéral: Source La machoire représente 58% des traumas en accident vehicule électriques dans une etude globale 2017-2024. Tu as donc raison, j'ai trop résumé en disant 50% sans prouver mes dires. Et j'ai tort de sortir des chiffres incluant les trottinnettes. On va quand même mettre un casque et se protéger au mieux, non ?

Vous savez ça ? (concerne les motos).

Le matin en partant je me disais justement que j'aurais dû vérifier la pression : "Bah! Ça attendra bien jusqu'au soir !" Ben non... Comme on disait du côté de Delphes, vers les années 60 (après JC), "il ne faut rien remettre à Plutarque".

Si Begode s'effondre, de grande chance que ca sera la fin des roues "pas trop chère". Moins il y a d'acteur, moins il y a de concurrence, plus il est facile de "s'entendre", même indirectement sur les prix. Je prêche pour ma paroisse, et celle de tous les wheelers, Begode fait de bonnes roues, oui la réalisation est moins qualitative que les autres MAIS plus simple et plus facile à réparer, oui ils sont mauvais en relation client et délais de livraison MAIS ils sont imbattables en prix/perfo/plaisir. Il y a chaque fois des contreparties, vouloir le beurre, l'argent et tout le reste ça n'est pas réaliste. Nous sommes des passionnées MAIS évitons le sectarisme, je suis heureux pour clients des autres marques si ils ont trouvé leur bonheur, pas besoin de taper inutilement sur BEGODE afin de se rassurer que l'on a fait le bon choix. Ne nous laissons pas guider par la peur ou la rancœur. "Ceci est un message du ministère de la joie en monoroue"

Salut Alt. Je n ai pas bcp d experience en roue. En revanche, je viens de débuter, j ai 55 ans et.... un poignet dans le plâtre !!!! Lol. Retex: j ai achete une V8 d occasion avec 7000 km au compteur. Très bien pour commencer et s entrainer: maniable, légère, facile.... Le hic, c etait une batterie rincée qui m a fait un cut-out en pleine accélération ( je pèse 94 kg...). Vol plané, poignet cassé, des contusions partout. Je n'avais mis "que" le casque cette fois-ci (trajet de 400m!). Encore heureux... Comme a dit qqun plus haut, la chute nous est helas interdite. Vo8la, retex perso. Rem: ma nouvelle v11Y neuve ronge son frein et m attend a Toulon pour repartir a l aventure !!!! I wiil survive! Bonne acquisition et bonnes balades sur Lyon.

Ponk...ponk...ponk...ponk... Aujourd'hui balade écourtée pour cause de chute. Je me rendais gaiement à la Mairie du XVIIe pour y déposer des bouchons quand sur la rue Hégésippe-Moreau j'aperçois un étrange attroupement devant ce qui est un petit hôpital : Sur le trottoir de droite tout un tas d'ambulanciers et partout des ambulances garées, avec même une arrêtée au beau milieu de la chaussée. Heureusement il y a encore la place pour moi de passer entre cette ambulance et celle qui stationne sur le côté gauche. Et naturellement juste quand je passe la portière droite de celle qui est en stationnement s'ouvre violemment, me déséquilibre et je chute lamentablement. Ma roue a percuté la bordure du trottoir et me rebondit dessus. Heureusement je n'ai rien à part peut-être quelques écorchures dont certaines à l'amour-propre. Tout ce petit monde s'enquiert de ma petite santé mais comme je n'ai absolument rien et que je suis tout aussi fautif que tout le monde pour n'avoir pas anticipé l'inimaginable et maîtrisé mon véhicule je file en acceptant leurs plates excuses pour me rendre dans cette foutue mairie qui n'est plus très loin. Et là : Ponk...ponk...ponk...ponk... Sur des pavés ça passe inaperçu mais sur de l'enrobé ou le pavage devant la mairie. En percutant le trottoir ma roue a explosé sa jante : L'intérêt d'une chambre à air prend alors ici tout son sens puisque la roue a pu me ramener chez moi, mais désormais c'est une après-midi de bricolage à installer sur ma roue le moteur de rechange que j'ai par bonheur en réserve. Fatalitas !!! Comme dirait Chéri-Bibi. Edit n°1 : Pneu, chambre et pédales réinstallés sur le nouveau moteur. C'est un véritable bonheur de pouvoir remettre un pneu sans utiliser de cuillère, juste en forçant un peu sur son élasticité. Ouf... Je dois mettre un peu de Kafuter autour du passage de câbles de chaque côté et il me faudra donc attendre que ça sèche un peu avant de tout remettre en place... PAUSE TECHNIQUE !!! Edit n°2 : Fin d'intervention à 18h10, la roue est remontée : Maintenant il a falloir que je passe chez mon assureur pour faire changer le numéro du moteur sur ma carte ex-verte.

Oui, j'ai vu ça et ça m'a dressé les poils de motard sur la tête 😄 Jamais, mais JAMAIS on ne roule sur la peinture quand il pleut, il est branque, pourtant il est motard aussi ! Je ne pige pas 😳 Wizzzzzzzzzzzzzzzz

Hello tout le monde, Je reprends ici ce que j'avais commencé à publier dans un autre sujet dans discussions générales. Je suis en train de concevoir et modéliser en 3D les protections pour ma LYNX S, elles seront imprimées en TPU, le PETG n'ayant pas supporté la première ballade et les essais en TPU sont probants. Toutes les idées sont les bienvenues. Tout les .STL que j'ai pu trouver sur le net ne me plaisent pas, je trouve qu'ils abîment l'allure de la LYNX. Je les trouvent moches car trop "enveloppant à mon goût. Donc comme je ne trouve pas mon bonheur j'ai enfilé mon habit de maker et mis les mains dans le cambouis. Pas simple quand on ne possède pas les modèles originaux 3D des pièces de la LYNX, qui auraient pu me servir de masters, tout aurait été plus simple. Tout se fait au réglet, pied à coulisse et rapporteur d'angle pour la 3D, puis par essais/erreurs en impression. On imprime une silhouette, on note les erreurs, on recommence encore et encore. Je suis assez content du résultat mais çà fait déjà 15 jours que je planche dessus et à force d'essais j'en suis déjà à ma deuxième bobine de TPU. Ce qui me fait rager c'est que j'ai eu envie il y a quelques temps de me construire un scanner 3D, petit projet sympa mais je m'étais dit que c'était encore un truc qui ne me servirait jamais et j'avais laissé tomber l'idée. Ajoutons à cela que mon imp3D est une DELTA DIY et que je suis limité à un diamètre de 300mm pour l'impression, pas mal pour une DELTA mais insuffisant pour imprimer les pédales, j'ai du trouver une astuce pour les faire en deux parties. J'ai déjà modélisé les protections des poignées, celles des bumpers et je travaille encore sur les pédales, un sacré casse-croute avec tous les dénivellés. Les picots rajoutent du piment à la chose. Quelques-uns des essais qui donnent une idée de mon process, la moitié rouge sur la pédale est pratiquement aboutie, plus que quelques petits trucs à régler. On voit aussi des vieilles version en PETG de la protection de poignée à gauche et de bumper à droite. : Le principe d'assemblage des deux parties de la protection de pédale, enclipsage par pression + collage à la cyano. J'ai prévu le passage des Rilsans pour la fixation sur la pédale.

Tiens, Gyroroue Shop s'est fendu d'une mini vidéo de déballage/présentation.

Bonsoir à tous, Concernant la Nosfet aéro, j'ai craqué la semaine dernière. Effectivement, je ne regrette absolument pas mon choix. C'est une roue nouvelle génération qui n'a rien à voir avec la 18L. Il faut s'habituer aux pédales un peu surélevées, qui m'ont un peu surprises, ainsi qu'au léger flottement au démarrage lié à la suspension. Autrement, on a l'impression d'être sur un véritable tapis volant  avec la suspension. J’ai roulé sur du pavé toulousain aujourd’hui, comme je n’aurais jamais pu le faire avec la 18 l. La roue est également hyper reactive. Les accélérations sont vives mais souples, bref un régal Le pneu large (street Michelin), m'a également un peu perturbé même si le diamètre réduit de la roue compense (partiellement) son épaisseur. La largeur de la roue nécessite aussi de s’y habituer par rapport à la 18 l. Je vais enfin ajouter des grizzly flow compacts car je ressens plus le besoin de power pads que sur la 18l, notamment pour optimiser le freinage. Sur le trolley, je trouve quand même la 18 l supérieure en termes d’usage au quotidien même si je rejoins les commentaires sur la fragilité. J’en suis au 2eme changement, le dernier en date il y a quelques jours, dû au fait que j’ai lâché la roue à 5 cm d’un banc trolley déployé et qui a plié. C’est de ma faute mais on a vraiment peu de droit à l’erreur.

Waouh, KS est vraiment un gros rouleur. Euh, j'ai dit gros ?...😉

Et donc quand tu sors de Cannes pour une balade en trottinette, évite de passer par le Luxembourg. En France aussi tout est semblablement goupillé : C'est 25 km/h...par construction et le hors agglomération est prohibé...sauf si ils l'autorisent ! Mais tu vois, j'ai fait plus de 100 000 km en EDPM sans jamais avoir été contrôlé dans la zone avec la plus grande population de FDO. Sans doute parce que je ne commets pas d'infractions (apparentes) ni d'incivilités...

En effet, exemple gare de St Rémy-lès-Chevreuse :

Dis donc, premier post et à toi le record du titre le plus long! La Z10 a une conduite très particulière qui ne plaît pas à tout le monde. Elle suit les dévers comme aucune autre. Pense-y quand même avant de la prendre. C'est une belle roue historique, mais son manque de succès n'est pas sans raison. Tu peux regarder la Kingsong 16X qui a un calibre similaire tout en ayant la possibilité d'utiliser des pneus confortables. Bienvenue sur le forum.

Ouais ! C'est sûr il faut toujours fouiner pour arriver à trouver notre bonheur... merci à cette prise qui se trouvait dans cette petite gare avec quelques sièges et un abri en cas de pluie 😉 ma Lynx était sur le tilt back😥 Il faut lorgner autour des écoles, des mairies, des gares, si il ne se trouve pas une prise ou deux pour les personnels d'entretien, les places de marché aussi avec leurs prises CEE (P17 bleu) adaptateur oblige. 🤨 (Aussi dans les immeubles aux étages il peut y avoir des prises pour y brancher un aspirateur...) Je suis d'accord avec toi @misc ces bornes c'est vraiment pas évident ça devrait être très simple mais au final c'est compliqué, ça marche une fois sur deux, avec comme tu dis ! Quand ça ne marche pas ! cette impression de faire une bêtise avec nos cartes. En tout cas on a passé une belle journée, ensoleillée, avec quelques aventures, merci @matou77 , moi j'ai fini avec 210 km réel 👍🏻

Si j'ai bien lu, au Luxembourg il est interdit de rouler sur voie publique avec un engin pouvant dépasser 25km/h ET/OU de plus de 1000 W de puissance. Ils sont donc dans leur droit a les confisquer. La loi est dure mais c'est la loi. Je peux jouer mais si je me fais prendre ce n'est pas la faute de la loi. Toute mal fichue qu'elle soit.

C’est vrais qu’il y a ces problèmes là. Du coup pas trop de solutions à part un feu automatique fort cher. Perso ce que je fait c’est qu’en zone urbaine (beaucoup de gens, bon éclairage) j’ai le phare plutôt vers le bas pour éviter qu’il monte trop. En dehors des villes (moins de gens, plus de besoins d'éclairage) je l’ai bien horisontal et quand il y a quelqu'un en face je le baisse et remonte manuellement. En dé-serrant un peut les vis on peut l’ajuster à la volée.

En règle générale, je ne mâche pas mes mots, mais pour avoir partagé une semaine de roadtrip avec toi, je me contiens. Pour autant, sache que si j’ai apprécié les posts de @Suricate75, j’ai trouvé les tiens bien rances. Sinon, j’ai supputé que@Suricate75 était une wheeleuse, sans un indice tangible. N’ayant pas précisé qu’elle ne l’était point dans son remerciement, j’en conclue qu’elle est des nôtres. Du coup, je serais curieux de connaitre le modèle qu’elle a choisi ?

Perso je privilégie le casque de VTT ouvert , en l'occurrence un Urge Drift, hors été. Plus masque de ski D4 de base si froid aux yeux. -Etant un peu myope je peux mettre mes lunettes de vue ou de soleil sous le masque. -Les automobilistes voient mieux mes intentions, ma direction du regard, et le non-verbal du visage. -Pareil pour les pietons qui profitent de mon joli visage , plutôt qu'un casque à la Daft Punk qui fait peur. Un sourire et ça rassure. Pas testé la solidité, que des petites chutes sans intérêt. Achété à Olig il y a 5 ans, et approuvé à chaque sortie, même à la journée en plein hiver.

J’ai vu quelques (1-2?) mâchoires sur le forum international mais j’avoue que de mes observations ça ne cours pas les rues. Ceci dit j’utilise quand même un casque intégral par principe de précaution.

c'étais moi. je me souviens biens de ce moment. Finalement j'ai jamais trouver mon chemin. Je suis à une heure de paris dans un Mc donald. Ma machine est en panne. J'ai plus de quoi payer le billet pour rentreer. Je pourais t'envoyer mon rib pour que tu m'aide à rentrer chez moi ! j'ai des enfants qui m'attendent ! Pitié envoie moi 200€ et je te rembourserais des je serais arrivé 😁

Que c'est beau, que c'est beau... Voilà la disposition initiale de l'éditeur de ressources : Montre ronde : Montre carrée : Et les données affichables sont : Bien entendu, toutes les roues ne sont pas capables d'afficher toutes ces données... (il existe une roue qui mesure la pression du pneu ?) Tout cela est tellement riche qu'il faut probablement envisager plusieurs écrans pouvant défiler...

Petite sortie hier avec la 18XL pour tester l'automatisme d'enregistrement et la nouvelle version de Wheedash. ça devient vraiment très PRO ! L'interface du site avec les records est de plus en plus esthétique, tout fonctionne nickel, l'interface montre a beaucoup évoluée aussi, si vous n'avez pas encore testé, je vous encourage vraiment à y aller, le copain @Blkfri fait un boulot génial, et l'appli remplace tout ce qu'on avait à disposition, et "Haut la main" Merci encore ! Allez jeter un coup d'oeil à l'interface du site : Balade St Trojan Hier : https://wd.nijalabs.com/share/session_1793890163183_effff00e Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Ho la vache, il a des roulements neufs, ça va finir à 60.000 ça 😄 Bien joué 👌 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Salut Fred, merci beaucoup pour ton retour. Effectivement, la V8 tout court m'intéresse beaucoup moins, puisque j'ai exactement la même. Mon intérêt sur la v8f était principalement que sa coque est un faite pour un pneu de 2.125, la ou la V8 accueille un 1.95. J'ai mis ce pneu de 2.125 sur ma V8, il passe a 1/2 mm près quand je ne le gonfle pas trop, et les grains de sable raclent dans le passage de roue... Sur le forum, Zabe est en train de reconstruire une batterie de v5. Peut être que, lorsque tu seras remis, ça l'intéresserait une V8 (moyennant le swap du bms, il pourrait réutiliser son bloc batterie refait à neuf). Ça lui ferait un upgrade sympa, car elle est top en multimodal!

Revue des Hyperkenetic pads de chez Nylonove par Roger Hajali : Avec en plus les pédales Nylonove pour la P6. Edit : Leur prix n'est pas encore connu. https://nylonove.com/collections/hyper-kinetic-pads?_su_rec=X3ccjbeHEvPZ9AxsE_tqaYZcRIK-YRWTtt7ouyW1TOOgo7JvZUQnxy80bgyTvV5748hKhXeG5oPglPQ5i3jPnRWdOq9hp5zgtQdwaxfher7hxL9ylosHrDjsrw4uzZ8I1VxoKtpIxXs7f3IP-V4xlvA9Bp__C0pvlaf22JZyzrQERjf2O8a8cZ_-vRgl3iHATYLvgbYnCIZ-TGv3EKavaooIwUq3V5rDEJJ2wzoynErDcQTut1MUNmI0B_xeibCRCFvWykn3MzneNchyyQdkggjzO7OD&_su_rec_id=689c8a64-247c-4648-8db2-71de5b5c03f4-1793860168

Ou chez Ali, le 11.11 est très proche. 47€-8 de promo+4 de douane, le meilleur prix est probablement là

Merci @matou77

Ce n'est pas si simple. Un moteur de e-roue a deux fonctions totalement indissociables : -1- il délivre la puissance nécessaire au déplacement -2- il assure l'équilibre de l'ensemble engin+pilote. En 1, on peut éventuellement réglementer (limiter) la puissance, comme par exemple pour les vae 25km/h et 250W. Mais pour la fonction 2, une administration qui impose des contraintes limitatives prend immédiatement la responsabilité des dommages afférents (chutes). Les conditions d'équilibre d'un engin pendulaire ne sont pas de la compétence d'un législateur. Les tribunaux sont là pour trancher les abus de pouvoir.

Revue sur la Sherman P par Enzo Vivet :

Oui normalement la coupure devrais permettre de ne pas aveugler les gens..? (Sinon orientation?)

Pas moi, sachant que ces véhicules sont prévus uniquement pour rouler sur terrain privé et sans personne en face Sinon ton modèle de cyclope n'a qu'une position ? pas de télécommande ?? Le mien a 3 positions (Eteint - code - phare) et télécommandables.

Et bien voilà enfin reçu, ça a été long Aliexpress (environ 30 euros fdp compris). L'installation du software vraiment facile (licence 15 euros), Pour le mettre au poignet j'ai modélisé une housse imprimée en TPU, comme ça plus pratique au poignet. Alors il faut avoir de bons yeux :) Mais bon même en étant hypermétrope et presbyte j'arrive à lire. En plein soleil l'écran n'est pas top lumineux, mais je pense que ça doit aller. Il n'est clairement pas étanche, en cas de pluie direction la poche. au niveau autonomie je n'ai pas roulé longtemps et j'ai pas mal utilisé l'écran pour tester. Sans doute dans les 3h, à vérifier Sinon c'est vraiment pas mal que ce soit autonome et les infos sont complètes. Et le mode 'réglementation' est super, un appui long sur B, et quand la route est à l'arrêt ça passe tout seul à 25. Un autre appui long et ça repasse aux réglages chemins privés Ca mérite encore de tester, mais voilà mes premiers retours

A propos des capteurs. Un gyroscope mémorise une position dans l'espace, mais avec une certaine dérive, qui est de l'ordre de 1/1000 de °/h pour une centrale de sous-marin, 1/10 de °/h pour un avion, 1 °/h pour un hélico, et.... plusieurs centaines de °/h pour un mems comme ceux qu'on utilise. En clair, même si la position est connue au power-on, elle devient rapidement inexploitable. Il faut donc recaler la position à l'aide d'un autre capteur : un accéléromètre (axe sensible horizontal) qui détecte la gravité terrestre et assure la fonction inclinomètre. L'asservissement d'une roue combine les infos gyromètre (boucle rapide) et inclinomètre (boucle lente), selon une structure classique nommée hybridation. La calibration a pour but de dé-biaiser l'accéléro et donne une inclinaison "de confort" en tangage, (il faut que l'angle de roulis soit nul), elle n'a aucune action sur le gyro. Le trolling à 90° nécessiterait de changer d'accéléromètre, ce qui est possible puisque les roues ont un capteur tri-axe. Mais, euh, une vraie usine à gaz, là.. Pour en savoir plus, le capteur mems fait partie de la famille MPU-6000.