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Bof, il n'y a que des vieux qui roulent en gyroroue

Bienvenue sur le forum 😉 Première erreur à éviter : la trottinette 😆 🤣

Bonjour à tous, Je viens de recevoir ma première roue une kingsong 16s pro. J'ai 40 ans et c'est ma première journée 😅. J'habite près de rouen du côté de Boos. Pour le moment aucune casse et quelques rayures mais je m'y attendais. Je n'ai pas trouvé de housses pour la 16s pro mais j'ai fait la demande à un vendeur sur etsy. Première expérience compliqué mais je progresse 😬 Étant assez grand 1m92 pour 98kg j'ai gonflé ma roue à 43 psi j'ai trouvé la roue plus stable. Si vous avez des conseils je suis à votre écoute car c'est mon début 😊. J'ai passé une commande de protege tibia car c'est vraiment la seul douleur qui est vraiment contraignante et les mousses ne collent pas sur le plastique...Pour le moment j'arrive à faire 3 à 4 metres sur mon parking mais je n'ai pas trouvé un super équilibre mon parking est à double pente donc cela n'aide pas 🤣 si vous connaissez des coins sympa du côté de rouen pour débuter, je suis preneur 😊 J'ai l'impression d'apprendre à faire du vélo mais chaque mètre gagné est ultra satisfaisant 😅 Bonne journée à tous

Petite session constructive ce soir. J'ai compris ou était mon problème majeur ! L'instinct du Onewheel, avec le pied qui appuie pour avancer 😅 , du coup , déséquilibre direct . J'ai pu travailler dessus en modifiant la façon de poser le pied ,.et j'ai pu rouler , bien . J'ai négocié quelques virages ... C'est impressionnant comme le coup du regard est encore plus flagrant qu'en moto 😳. Vivement ce weekend que je progresse comme il faut encore 😀😀😀.

Hello, voici un retour après quelques jours: Ajustement & installation Les pads nécessitent un réglage précis pour offrir un appui parfaitement à plat. Un mauvais positionnement entraîne rapidement des points de pression inconfortables. Le velcro est solide, ce qui sécurise bien l’installation. La spatule fournie est appréciée pour le démontage. Ressorts & comportement Les ressorts moyens à l’avant sont trop souples pour repartir efficacement après une marche arrière. Les ressorts durs corrigent bien ce problème et offrent une meilleure réactivité. Les ressorts agissent comme un amortisseur de direction, surtout en virage. Accélération & vitesse Les pads incitent à s’appuyer davantage dessus. Résultat : • Inclinaisons plus importantes qu’avant • Accélérations plus fortes et plus faciles • J’ai constaté que je roulais plus vite, avec un niveau de stabilité équivalent à des vitesses plus basses auparavant. Tendance naturelle à garder un contact constant à l’avant. Stabilité & comportement en virage J’ai toujours eu une légère tendance au louvoiement en virage. La solution est de garder la jambe intérieure en appui Résultat : • Trajectoire stable et précise • Disparition du louvoiement Sensation de tenir un guidon de moto En ligne droite, un léger contact semble stabiliser la roue en réduisant l’apparition de wobble à haute vitesse Freinage & pads arrière Les prolongateurs arrière améliorent le confort au freinage. Mais ils augmentent trop la largeur de ma roue. Sur la F18, cela devient désagréable à cause de son ergonomie déjà limitée. Sauts & maintien du pied Bonne tenue du pied grâce à : • La forme arrière qui bloque bien le pied • Des jump pads bien dimensionnés Concernant les ressorts des jump pads, l’utilité est encore floue : Hypothèses : • Replacer le pied après un saut • Maintenir la cheville Confort & usage spécifique Très bons en montée d’escaliers. Les chocs dans les tibias sont bien amortis Points d’amélioration : • Ajouter du gel à l’avant pour plus de confort • Créer un jump pad adaptable avec un axe pivotant excentrique, compatible avec différentes chaussures Conclusion Pads très performants pour accélération, contrôle et stabilité à haute vitesse. Ils transforment clairement le pilotage. Plus engagé, plus précis, plus rapide, mais demandent un réglage fin.

120km à 50 en master pro : testé et approuvé, avec de la marge (90kg tout équipé)

Ben ... on s'entraine pour la suite ! Faut être prêt 😄

Pour quatre bonnes raisons (pour moi), pour d'autres ça ne sera peut être pas valable. La plus évidente : 20 pouces VS 16 pouces, beaucoup de sable, de feuilles, de terre chez moi, beaucoup de surfaces molles, le 20 pouces passe bien mieux (y'a pas photo). La seconde : 36 Kgs VS 40 Kgs, j'ai 64 balais, je n'ai plus la force qu'on a à 40, en mauvaise posture en Off Road, 4Kgs, ça compte (surtout que le bras de levier est bien plus long pour contrôler la Blitz : voir la suite). La troisième, la Blitz est beaucoup plus haute et beaucoup moins large entre les genoux, je la tiens bien mieux en place que la Patton dans les passages ou il y a beaucoup de chocs, c'est bien sur du à un manque de technique, mais ça me permet d'être plus efficace et moins en danger avec le peu de technique que j'ai pu acquérir en 8 mois. Je surkiffe ma Patton, et je pense qu'en street elle va être redoutable, elle a une grosse patate et un super couple aux faibles vitesses, elle répond instantanément, c'est un Kart. Comme je vise plus la mania et le sinueux sur route que les hautes vitesses (que je ne veux pas pratiquer en roue), je pense qu'elle va être bien dans son élément (La Patton). Et enfin le système d'amortissement et de guidage de la Blitz est plus rigide, le guidage plus précis (je trouve), plus adapté aux chemins, forêts, etc ... la Patton est souple, c'est plus "Ouateux", moins en prise directe avec le sol, plus "tapis volant", sur le lisse de la route, pas de souci, sur les chemins déformés, je la trouve plus physique que la Blitz, elle "Bouge" beaucoup plus. (Manque de technique). Je la connais bien maintenant, j'ai fait 1500 bornes cet hiver dont une grosse partie Off Road, je vois nettement la différence avec la Blitz avec laquelle je n'ai que 400 bornes. (en une semaine et demi🤣). Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Merci pour le tour @matou77 , bonne initiative et beau parcours ^_^

Encore merci @Cormo

La dernière mouture du tracé, avec départ au lieu de RDV, passage à la gare de Conflans pour recharge (50 km), et variante plus nature sur le final pour retrouver les bords de Seine à hauteur de l’ile Seguin. Au programme : canal de Saint-Denis, bords de Seine, lac d’Enghien puis son hippodrome, direction l’Oise jusqu’à sa jonction avec la Seine, puis nous suivrons la Seine en coupant par les forets domaniales de Saint-Germain (château de Maisons-Laffitte), de la Malmaison et retrouveront une nouvelle fois la Seine via le domaine nationnal de Saint-Cloud. Visible ici : https://www.visugpx.com/T0peJ6Zglw Géode-Pontoise-Sevres.gpx Confluence Seine-Oise Rond de la balustrade parc Saint-Cloud

A priori, la clik-valve Schwalbe a été développée pour les ceusses qu'ont deux mains gauches... J'imagine que personne ici ne se sent concerné 😄, d'autant plus que les Schrader se cliquent ou se vissent, éventuellement avec un prolongateur. Il ne reste donc plus que les maladroits adeptes des valves étroites Presta. Mouais, l'avenir commercial ne me semble pas glorieux. D'autant plus qu'il faut la pompe kivabien. Tiens, ça me rappelle, un jour j'ai voulu regonfler une petite valve de vélo, je dévisse le bouchon, je dévisse le petit écrou moleté et, et, il me reste entre le pouce et l'index ! ! (suis-je bestial à ce point ?). Bien sûr, la tige avec le clapet se barre dans la chambre, il y a des jours comme ça. Ben, sur le moment, j'ai perdu mon humour naturel.

Hola les Ombre , Je m'appelle Stéphane 56ans, j'ai fais la connaissance de cet engin en 2012 a l'époque où Sylvère de gyroroue shop allait ouvrir sa boutique ...j'ai longuement pratiqué la moto ( a une certaine époque je faisais près de 100000km par an et possédé 84 motos) en loisirs et travail, j'aimerais maintenant me faire des excursions plus importantes en gyroroue ! J'ai acheté il y a quelques mois, une 18xl chez gyroroue Shop elle à maintenant 3000km et moi je n'ai plus de genoux😁 je vais m'orienter vers une suspendue.... mon cahier des charges est simple , minimum 120 kilomètres a plus ou moins 50 kilomètres heure, je suis un poids léger (70kg) pas de saut, de forêt, d'escaliers et autres crustacés, juste rouler, le cheveux...dans le casque! Je veux vraiment une roue longue portée , ...je commencerais par un petit échauffement ...un Paris Fontainebleau puis ensuite ,faire un Paris Tours pays basque par la Scandibérique et plus si affinités 😉 D'où mon intérêt pour une roue longue distance.. A bientôt sur les routes 😉

dans le cas de la master pro, les 50S n'ont quasi aucun intérêt, voire sont contre productives. avec 8 packs en parallèle le gain théorique en décharge offert par les 50S est superfétatoire (les 50E sortent déjà 8000W en nominal à 0% de batterie, soit 100V, bon...), et on perd légèrement en autonomie vs les 50E. quant au C40, il a une plus grande inertie et alourdit un peu la roue.

Loin de moi l'envie de dénigrer complètement les trottinettes mais faut quand même avouer que, globalement, le plaisir est moindre et qu'on finira toujours avec une roue en moins 😆 🤣

Yo les Potioks à une Roue 😄 Superbe balade sur Oleron aujourd'hui, avec deux rencontres très sympa grâce à Esprit Roue. L'ami @Filalapat (Patrick) sur sa S22, et l'ami @Harry Callahan (Jean Louis) sur sa V11 (La Lynx est restée à la maison, trop grosse la mémère pour le coffre de la voiture) Météo de rêve, beau parcours concocté par Patrick qui connait très bien l'Ile et tout ses petits recoins et parcours adaptés à nos belles. Ravi de la journée. Un petit 60 Bornes pour Patrick et moi, nous avons rejoint Jean Louis qui nous attendait à Chassiron, et terminé le parcours à 3. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Hello les wheelers, Comme le veux la coutume, je viens me présenter rapidement a vous avant d'échanger sur les différents posts, Wikee, 40 ans dont a peu près une 20aine à rouler régulierement en "vrai" monocycle, du coup ces dernères années je vous regardait du coin de l'oeil, vous jalousant secretement mais en même temps sans franchir le cap, car le billet d'entrée était conséquent et surtout ca serait "frustrant" de céder a tant de facilité par rapport a ce que je connaissait et avais mis des années a maitriser... Mais ca c'était avant ! Je ne possède plus aucun monocycle et je roule sur une KS S16 pro, j'ai passé le cap des 2000km en roulant en solo sur 1 an, uniquement en loisir et j'estime a présent être suffisament agguérit pour rouler avec d'autres. Je suis dans l'EST parisien (77, proche de disney) donc je roule la plupart du temps dans ce coin, bords de marne, canal de l'ourcq etc... Au plaisir de vous croiser sur d'autres topics ou sur une sortie :)

Très belle journée, riche en contrastes. Merci à vous deux pour cette bonne humeur et ces plaisirs partagés.

@King Size ouf ! j'aurais pu te dépanner le temps que tu reçoives ton chargeur. Je ne me sers jamais du mien, j'utilise uniquement mon pidzoom.

GRRRRRRRR !!! 😡 Aujourd'hui, après une belle balade dominicale à travers bois et forêts de 80 km, j'ai mis la roue à charger dans mon séjour. Le vrombissement rassurant du chargeur m'a tenu compagnie une bonne partie de l'après-midi avant de basculer quelques minutes dans le mode "indécis" si particulier... Et soudain, c'est le silence total ! Plus un bruit ! Pas d'affichage sur la roue, pas de loupiote sur le chargeur mais pourtant la diode est allumée sur l'interrupteur de la prise multiple sur laquelle le chargeur est branché. Panique à bord ! La roue fonctionne-t-elle ??? Oui! OUF !!! Bon, alors c'est le chargeur qui est mort ? Test sur d'autres prises du logement : Rien. Encore... Et encore... Damned! Le chargeur LK serait donc kaput... Recherche frénétique de la facture : J'ai acheté ma roue chez Fastride le...10/04/2024, soit 2 ans et 9 jours. ET RE-MERDE !!! Trouver un chargeur dispo sur Paris... QUE DALLE !?! Acheter un chargeur rapide demain matin chez Fastride à prix très très onéreux ou bien un chargeur Leaperkim standard sur Ali ? Cela va me faire entre 10 et 15 jours sans pouvoir recharger... Une presque mise à pied (avec ma 18XL qui attend toujours sa coque interne de remplacement). "C'est trop injuste !!!" s'exclame mon Caliméro intérieur : Par acquis de conscience je vais pour tester une dernière fois, mais cette fois en changeant le câble d'alimentation du chargeur par l'un des câbles d'alimentation d'ordinateurs que j'ai barboté en quittant mon emploi en disant que ça pourrait toujours servir... Le boîtier du chargeur s'allume en vert, je branche la roue et il passe en rouge...puis après quelques minutes il est repassé en mode "indécis". Et depuis 30 minutes je n'ai jamais été aussi heureux d'écouter mon chargeur psalmodier sa lancinante litanie.

Bien sûr! Le plus important est que les batteries chargent à 100% et garde la charge. Pour le reste si ça fonctionne et que le visuel est correct c’est probablement OK.

Si vous passez par Conflans, il y a à la gare une espèce de salon avec sièges, bouquins, etc qui est judicieusement baptisé "Ici rechargez vos batteries". J'en ai profité plus d'une fois. Gratos et en accès libre.

Et tu en profiteras pour terminer l’ultime nord que tu as shunté à Pontoise, et dont je l’avoue, j’ai repris par facilité, l’intégralité du tracé 😀 Gare de Pontoise, qui pourrait bien offrir le couvert à nos précieuses assoiffées ⚡

J’ai une T2 et la prendra @matou77 👍🏻

Yes, je me doute, son prochain pneu sera un street, et certainement Heideneau K61. Je rentre d'une bonne balade citadine avec la belle, le pneu que je lui ai monté approche 1700 bornes, il n'a pas bougé, et c'est quand même cool de pouvoir grimper partout sans se poser de questions, il est terrible sur cette roue (c'est celui de la "S" et de la V14), je vais attendre qu'il soit rincé je pense. Mais le prochain sera un street 😈, je surkiffe le Ziiiiiip en silence que ça procure, sans parler du grip en sinueux et de la mania.

J'ai exactement le même symptôme sur ma T4. On m'a suggéré que ce serait un problème de roulement. Pas usé, mais imperceptiblement déplacé, et qu'il suffirait de bien remettre en place. Je n'ai pas eu le temps de m'en occuper, en attendant je roule ... en S18, évidemment !

Mon père vends mon ancienne KS-16S qui n’a que peut servi ces dernières années. Kingsong 16S, 6328km, bon état de fonctionnement mais traces d’usure et divers accrocs ici et là, voir photos. La coque interne est fêlée vers l’avant avec un plot de vis cassé. Batterie 840Wh, charge à 100% (67.5V) et garde la charge. Toujours stockée au frais et autour de 50% de charge. Autonomie réelle d’environs 50km. Pneu 16x2.125, roulements SKF installés autour de 3000km. Viens avec un stand et son chargeur d’origine. 330€ Peut être vue ou récupérée à Nîmes ou à St Julien de Cassagnas. Pas d’envoi.

Bonne balade aujourd'hui ! La Blitz est super efficiente sur route (Bien gonflée : 2.5 BAR) , j'ai roulé à 30 comme d'hab, je rentre avec 45% de batterie et 70 bornes (EUC WORLD) il reste plus sur la Blitz (53%) mais apparemment, ils descendent vachement bas en tension pour leur calculs.

Il y a la LK Oryx aussi avec 4700Wh si elle n’a pas été mentionnée. Un vendeur Ali avais la batch 1 qui nécessite de changer le moteur pour 3000€ inclus le nouveau moteur. Si encore dispo ça fait un bon prix du Wh en bricolant un peut.

bonjour à tous je viens de découvrir une des raison de la cause de la panne 14 , qui pourrait être bien utile . un peu tard pour certains peut-être !!!!!! le défaut apparait de façon aléatoire , tout se passe au niveau de la roue avant , le pb vient d'un défaut d'isolement des capteurs collés sur le bobinage ,des soudures apparaissent et viennent en contact avec le flasque droit. pour y remédier il faut donc les isoler par rapport au flasque , en collant sur ce dernier un plastique isolant en même temps rigide et souple d'environ 0,5mm d'épaisseur pour recouvrir les capteurs . Veuillez à ce que l'isolant inséré ne gène pas le remontage du flasque. pour ce faire , il faut démonter la roue et libérer le flasque ( 6 vis torque ) et le soulever avec 2 tournevis par exemple et bien sur couper l'alimentation. après remontage , normalement çà doit refonctionner , au pire faire un reset en appuyant à la fois sur le frein ,l'accélérateur et le bouton marche. Bien cordialement Blueberry

@matou77 ou simple lettre à la poste, voyons sur le moment en fonction de la météo et des circonstances... car j'espère que tu n'es pas pressé 🙃 -me suis pris des compact, et big pour toi Pour le règlement on verra par MP si besoin de plus de détails, mais peu importe, virement paypal wero sesterces ... Je te fais signe dès que j'ai la confirmation d'expédition !

ha oué ?? sérieux ? j ai regardé il est pourtant bien plaqué contre la jante ; demain goooo ! je fais péter le bouchon 🍾

ça bosse, ça bosse 😄 Remontée en marche arrière sur un plan incliné, super pour bien capter et doser l'ordre en arrière (proche du freinage cool). Faut que j'attaque dans l'autre sens, la descente en arrière, beaucoup plus chaud (pour moi) 😋 Je vais le rentrer 😈 https://youtu.be/ejABTBCaXlU Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Une super roue la T4, j'en suis à ma deuxième !

Salut @NovaShift et bienvenue sur le forum. N'écoute pas @Karasu : Tous les moyens de transport peu énergivores ont leur place ici. Et sinon, as-tu déjà rencontré @M@noux qui doit tourner sur ton île ? https://www.youtube.com/@manouxxx/videos

À part t'entraver pendant l'apprentissage alors que tu n'es pas encore suffisamment sûr de tes mouvements, les pads ont aussi la fonction de protéger les flancs des caissons de batteries. Ce serait bien de les remplacer par un peu de mousse "velcrotée" sur sa face arrière pour éviter de défoncer leurs arrêtes lors des quelques chûtes qui ne manqueront peut-être pas d'arriver...

Les pads sont bien pour protéger la roue en cas de chute, mais doivent nuire à la bonne appréhension de l’équilibre sur une gyro à mon avis. Effectivement, avoir de l’espace facilite bien les premiers tours de roue. Un parking ou terrain de sport/loisirs aux bonnes heures sont de bonnes options. 10m en 3/4 d’heure sachant que tu maitrises le onewheel : j’aurai pensé que tu aurais plié l’affaire plus rapidement. Mais apprendre sur une grosse roue doit certainement changer la donne. À cœur vaillant, rien d’impossible.

Alors ... Effectivement,c est pas évident au début 😅. Les débuts en Onewheel se font quand même un poil plus facilement. Bon, j'ai essayé environ 3/4 d'heures et déjà fait une dizaine de mètres dans l'allée devant chez moi , ce qui est pas le mieux pour débuter . Ça va aller 😅😅

Au niveau look la FALCON est une mini EXTRÊME et La FALCON PRO une mini X-way. Au niveau perf la FALCON pro est proche de la RS avec une suspension. Maintenant allons rouler et tester tout ça 👌🏼. Ça fait du bien de voir une roue légère dédiée au plaisir et non à la perf ++++2026-04-13-080050385.mp4

bon, je me répond à moi-même, parce que je me connais, je serais véxer sinon donc oui les connecteurs chargeurs sur la 16X pro, même si elle est fourni avec un bms et un chargeur de 10A, du coup 2h 30 de charge au lieu de 14h pour une batterie vide. Elle a aussi un peu plus de puissance et d'autonomie, de l'ordre de 10%, mais aussi le même connecteur de charge que les anciens chargeur, à refroidissement passif, pour mes oreilles dans 10m2 juste le bonheur.

Re !!! Ça y est , je suis allé chercher ma première roue , pas loin de chez moi . Je suis tombé sur une occase pertinente qui clochait toutes les cases dans l'immédiat. Me voilà donc avec une T4 en super état , suffisamment optionée !!! Je suis ravi . On verra plus tard , quand j'aurai besoin de plus , pour chercher une patton S par exemple .

J'ai décidé de retourner aujourd'hui dans le Forêt de l'Isle-Adam pour y explorer un nouvel itinéraire. J'ai bien sûr embarqué mon chargeur même si j'étais persuadé de n'en avoir pas besoin. Arrivé au sortir de la ville sur la D922 je bifurque sur le Chemin des Belles Vues qui me semble nettement plus accueillant. Cela se révèle être un itinéraire pour vélos qui passe par les coteaux : Les Bords de l'Oise. Un véritable sentier des Elfes : Mais au bout de quelques kilomètres j'ai perdu le sentier qui c'est transformé en un parcours VTT plus ardu dans une forêt sans limite... J'ai crains un moment devoir être attaqué par des araignées géantes...mais non. J'ai fini par retrouver la civilisation, et aussi mes sens, pour tenter de rentrer chez moi. À environ 40 kilomètres de mes pénates je n'avais plus que trois barres. Qu'importe! J'allais ralentir. À 25 kilomètres, plus que deux : Encore moins vite... À 15 kilomètres, plus qu'une... À 12 km du but la roue s'est mise à biper très fort et toutes les 45 à 60 secondes, juste pour exprimer son mécontentement. Je ne roulais plus qu'à 5 ou 6 km/h. J'avais le chargeur dans mon sac mais la zone (très industrielle) ne se prêtait pas à cette opération. Finalement ma lynx m'a conduit au pied de chez moi avec un total de 108 km sur une charge complète. Lorsque je l'ai mise en charge, l'application m'a révélé qu'il restait encore 13% de charge mais je subodore que sur ce pourcentage seuls 3% étaient réellement disponibles. Je pense qu'à l'avenir j'essayerai de trouver une prise...autre que ce genre de prise de tête! Bonnes balades à vous tous. PS : J'ai trouvé pourquoi j'avais perdu le sentier. C'était en fait une boucle locale qui n'allait pas plus loin que quelques communes.

Coucou, courage pour to apprentissage. iI y a le célèbre Delavegas qui habite à Rouen. Ca lui ferait plaisir de savoir qu'il y a de nouveaux wheelers par chez lui. :)

Oh, je connais ce barrage, j'y passe très souvent quand je me balade 👀

dans les 90's j'avais une appli SETI sur chacune de mes machines, ça chauffait sévère, on y croyait, on calculait en équipes, c'était marrant 😄 Malheureusement .... Peut être que si l'IA met sa truffe dans les données, il en sortira quelque chose ? à voir Dommage pour cette grande antenne, c'était magnifique.

Je serai devant la Géode de la Villette à 12 h 45 si ça te convient.

Moi oui, ça a toute la sensibilité et la maniabilité qu’on attendrais d’un pneu route; mais sur la Patton. Pour quelqu'un qui sait apprécier un pneu route c’est top.

Salut la team ! Ca me trottait et mon unique roue actuelle est en panne (encore..) alors j'ai posé la question ! les temps de livraison estimés sont LONG ! j'espère que mon VDD aura raison.. hihi

Yes, je plussois, au début, immanquablement On leur colle des petites chutes, les Pads protègent bien quand même, peut être peux tu laisser juste les Pads arrière, bien reculės, ils ne te gêneront pas trop... Ou si il y a la place ( je ne connais pas cette roue) laisses les 4, mais écarte les bien pour rester mobile. Bon apprentissage, tu vas vite devenir accro 😁

Si t’arrive à faire 10m c’est que tu n’est pas loin d’y arriver 👍🏻. Je plusois d’enlever les pads, ils t’entravent plus qu’autre chose à cette étape ci.