Classement

Balade de 55 km entre deux averses. C'est à la hauteur des promenades du Vésinet que ma roue a franchi le cap des 20 000 km : Et ça avec encore le pneu d'origine... J'adore les pneus à crampons, c'est inusable !!!

Quelle roue ! Petite sortie de 100 km hier pour faire plus ample connaissance avec la belle. Parti avec 90% je lui ai remis 25% à mi-parcours pour être serein sur le retour. Le feeling est passé immédiatement. Le pneu TNT monté en tubeless est un régal d’agilité avec son profil arrondi, et reste cependant bien stable sur du tout droit avec un peu de vitesse. Concernant le réglage de l’assistance, je reste dubitatif sur son utilisation. S'il permet effectivement de réduire significativement la distance de freinage, il dégrade aussi fortement la fluidité du roulage allant jusqu’à taquiner les prémices du wooble. Du coup, je me suis arrêté sur un 25% pour les deux réglages. Puissance impressionnante, et largement suffisante pour mon usage, elle est à la hauteur du 134v de ma Cpro qu’elle remplace, avec une stabilité plus prononcée par un centre de gravité certainement plus bas grâce à son poids plus contenu. Cerise sur le gâteau, le plaisir d’avoir de nouveau un écran complet et lisible. Conséquence de cette nouvelle acquisition : ma S22 pro+ bientôt en vente. Restera plus qu’à me réaliser un câble de charge double pour être enfin paré pour nos futures embardées kilométrées.

Il est comme neuf, y'a encore les picots sur les flancs !

Salut a tous, Je suis revenu de ma ballade dans les chemin un tantinet boueux, j'ai rincé ma roue au petit jet diffusé et a la brosse et je l'ai laissée sécher droite contre un mur. Tou çà n'est pas très pratique, quand je pratiquais le trial moto on avait l'habitude de virer les béquilles parce que trop dangereuses dans les réceptions de saut, et comme la moto ne pouvait plus tenir droite on fabriquait un stand pour l'entretien aussi bien lavage que mécanique. Vite fait construction d'un stand pour ma roue avec des chutes de bois. Ca donne çà pour le lavage et le séchage Passage d'une couche d'huile sur le stand pour qu'il résiste aux lavages

Ce n'est pas possible. C'est pourtant bien la même machine, les différences sont le pilote et la technique. Tu devrais te filmer, non pas pour nous montrer, mais pour t’apercevoir que malgré ton ressenti "que tu penches fort" ça ne doit pas être le cas. Comme pour les freinages d’urgence, il y a eu pas mal d'exemples de gars qui se plaignaient de ne pas bien freiner en "s’asseyant le cul posé au sol" alors qu'en réalité ils ne se penchaient qu'un peu en arrière les genoux a peine fléchis, forcement ça ne pile pas...

bravo @NaejEdualc vu la section du bois il va tenir plus longtemps que la roue

😉 20260516_174138_375.mp4

Super les gars, merci pour vos retours ! Ce sont des questions un peu bête je me dis que parfois des petits détails peuvent devenir de mauvaises habitudes ^^ Autant commencer bien direct Sisiiiiiiiiiiiii merci poulet pour ton analyse et tes conseils !!! Ah super merci d'avoir pris le temps !!! Les balades pour le plaisir c'est fait mais je prends souvent des impasses "pour voir" ce qu'il y a au bout et souvent il n'y pas la place (genre 500 m² 🤣) qui me permettrait de faire demi tour xD Merci en tout cas ! Ton retour m'a beaucoup aidé ! J'ai une petite vidéo yt avec un mec qui montre les 6 façons de tourner, c'est une super vidéo ! Mais ton, et celui de geof76, com' m'ont fait prendre conscience de la chaine des tensions entre le bas du corps et le haut ! Merci d'avoir pris le time 💪 Du coups, grâce à vous, je pense avoir compris le problème, la roue est lourde (avec la V11 je n'avais pas ce soucis, mais bon c'était aussi il y a 3 ans XD) donc à basse vitesse je la tiens fermement entre mes jambes (la ls bien sûr !) du coups je crispe jambes et hanches ce qui fait que quand je tourne j'ai un conflit entre le bas qui serre et cherche à conserver l'équilibre et le haut qui cherche à déséquilibrer pour tourner :) Et ça c'est grâce à vos retours Je manque juste d'entrainement et je suis parti trop fort dans trop de direction en ayant pas le niveau, j'ai d'autres étapes à passer avant de bien tourner, je comprends mieux comment je dois progresser :) Et la roue n'arrête pas de me chuchoter toutes ses promesses !! Avec un peu de bouteille cette roue sera juste ouf ❤️ Encore merci et bonne fin de wend à vous !!! Ici, dans le sud-ouest, on se croirait en Normandie ! Je commence à croire que c'est une barque que j'aurais du acheté 🤣 @geof76

J’ai fait le choix de passer sur la suspension de la Inmotion P6 pour ma LeaperKim Lynx S, et franchement je ne regrette absolument pas. Pourquoi ? Tout simplement parce que la suspension P6 est beaucoup plus polyvalente. Contrairement à la suspension d’origine de la Lynx S où il faut choisir entre plusieurs duretés fixes (62, 66, 70 ou 74 lbs), la P6 s’adapte beaucoup mieux à différents styles de conduite sans devoir se prendre la tête. Avec la suspension d’origine de la Lynx S, je talonnais constamment sur de petits drops. Depuis le passage sur la suspension P6, ce problème a totalement disparu. L’absorption est bien meilleure, surtout sur les petites aspérités de la route où la différence se ressent immédiatement. Autre point important : la suspension P6, c’est vraiment du plug and play. Tu installes, tu roules, au revoir et merci. Avec la suspension de la Lynx S, il faut toujours vérifier la pression d’air des deux côtés pour être sûr que tout est bien équilibré. Il faut aussi prendre en compte que la suspension de la Lynx S est la première suspension “maison” développée par LeaperKim. Pour une première, ils ont fait du bon travail, clairement. Mais avec la suspension P6, on profite directement de toute l’expertise de Fast Ace, et ça se ressent énormément sur le terrain. La suspension de la Lynx S fait le travail pour un usage quotidien, mais elle montre vite ses limites dès qu’on commence à rouler plus fort ou à chercher du confort et de la performance. Petit conseil : si vous avez l’occasion de passer sur la suspension de la Inmotion P6, foncez. Ça vaut largement le coup.

Tourner à basse vitesse : il faut incliner la roue ... mais pas que la roue. Le jeu du pilote est de doser la combinaison des mouvements de son corps pour transmettre a la roue ses consignes ET s'inscrire au mieux dans sa trajectoire. Appuyer plus d'un côté, ou comme le dit @misc, soulager un côté, ça a le même effet sur la roue mais (pour moi) ce sont 2 mouvements différents. Appuyer une jambe et "pousser" sur le haut de la roue, un troisième. Le conseil de@geof76 tourner la tête et tout le corps suit, est le seul moyen que je connais pour tourner court. Il faut s'engager, on ne parle pas de tourner de 30°, mais plutôt 90 a 120, pour que tout le corps se positionne. Une roue fine et légère (genre v8) tourne quasiment sur place, une roue plus grosse (genre S16) demande un plus grand rayon. Ou d'ajouter aux mouvements un "coup de bassin" si naturel chez "lbr l'artiste", ce que je ne sais pas faire. Je te souhaite plein de plaisir et de progrès.

Hello, Dans mon cas, je suis plus offroad que urbain, mais je ne suis pas certain que ça change beaucoup les choses car une bordure haute, un poteau ça fait mal... En genouillères, j'ai ceci : https://nl.aliexpress.com/item/1005006697019852.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.10.1cee1802vy9jsz&gatewayAdapt=glo2nld (en plus léger : https://nl.aliexpress.com/item/1005007322054627.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.15.1cee1802vy9jsz&gatewayAdapt=glo2nld, j'ai pris un ensemble et mon fils utilise les coudières comme genouillères) Protection pour le haut (armure) : https://nl.aliexpress.com/item/1005009827936196.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.20.1cee1802vy9jsz&gatewayAdapt=glo2nld Le casque, de ce que j'ai lu, il faut protéger la machoire, j'ai pris un casque de 1,1kg de moto : https://www.motoservices.com/equipements-accessoires-accessoire-moto-equipement-moto/Nishua-Enduro-Carbone-le-casque-trail-qui-carbonise-la-concurrence-TEST-juin-19.htm Pour les gants, je cherche toujours, au début je mettais des gants VTT décathlon + protections poignets, je dois dire qu'enfiler les deux, ce n'est pas pratique et j'ai tendance à ne plus mettre les protections poignets. J'hésite entre plusieurs paires comme les Hillbilly, les e-rides (https://e-rides.com/eu/product/max-p1-gloves-with-wrist-protector-full-finger-mk2/), les Gyroriders et il y en a peut-être d'autres. Un truc très pratique : https://nl.aliexpress.com/item/1005007470149135.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.188d1802lGesmj&dp=39322c70325ca4bea63613898e332142&af=1743070&cv=47843&afref=&mall_affr=pr3&utm_source=admitad&utm_medium=cpa&utm_campaign=1743070&utm_content=47843&dp=39322c70325ca4bea63613898e332142&af=1743070&cv=47843&afref=&mall_affr=pr3&utm_source=admitad&utm_medium=cpa&utm_campaign=1743070&utm_content=47843&aff_fcid=a1dff0a2448f4d86a098dbab847b588b-1779174956951-05856-_ePNSNV&aff_fsk=_ePNSNV&aff_platform=portals-tool&sk=_ePNSNV&aff_trace_key=a1dff0a2448f4d86a098dbab847b588b-1779174956951-05856-_ePNSNV&terminal_id=d67ba963f37e4ff78173c576b8633fbb&afSmartRedirect=y

Et grace à son système il a la Lynx la plus légère du marché (elle a perdu 1Kg en poudre de crampon) 😄

Il est presque lisse... Mais tant qu'il reste des arrêtes sur ce qui subsiste de crampons, cela fera l'affaire. Concernant mon kilométrage odométrique total, c'est marrant : Mes 18XL et lynx actuelles totalisent 51 000 km, et c'est exactement le total de kilométrage des trois wheels que je n'ai plus (KS16B / KS 18L / IM V11). J'ai donc officiellement dépassé les 100 000 km...odométriques !

Je n'en raffole pas non plus et la punition durera 1h20 en ce qui me concerne pour rallier le point de RDV (+25 min pour m’y rendre). L’idée serait évidemment d’éviter une seconde fois ce désagrément en soirée. Sur ton exemple, je me creuse la tête pour intégrer de la bagagerie à ma Lynx. Le petit sac à dos de 10l à l’arrière, c'est bon. Reste à créer 2x5l à l’avant. Le bémol, c’est le manque d’accroche en bas. Je vais regarder si des fichiers 3D pourraient résoudre l’affaire. Qui sait... avec un peu de chance, nous ferons bientôt connaissance 😃

Petit vidéo 😁 20260516_212549_145.mp4

Process de fab exceptionnel pour un objet (jetable) du quotidien :

Bonjour je vends ma (trop mignonne) T4 Begode V2, 3500km Linkage carbone avec DNM + amortisseur progressif (la suspension est très bien pour une T4) Pneu Michelin en 90, super sympa pour la ville (ca passe juste mais il est parfaitement centré et j'ai deja du faire 800km avec sans probleme) Roulements SKF (ceux d'origine on tenu 50km) J'ai changé les 4 bagues des tubes par des plus gros, aucun jeu, coulissement parfait Sinon, plein de petites améliorations en impressions 3D, le bumper avant, la poignée arrière, les glissières du trolley (qui a prit un coup mais qui fonctionne bien), les écarteurs de batterie. Je donne un pneu TT neuf La roue est tombée, je me suis emballé et j'ai fait un cutt off... j'ai réparé le phare elle à vécue, mais elle est en très bon état de marche La batterie charge à 100%, chargeur de 5A d'origine J'ai les "pads" d'origine ainsi que toutes les pièces d'origine J'en demande 1100 euros non négociable, à venir essayer sur place je m'en sers pour rouler sur paris, je me gare à la première porte et je la sort du coffre ! (33kg) Je la vend car j'ai une femme et plusieurs roues

Non malheureusement j'étais en déplacement pro en Bretagne et pire que la Normandie niveau temps 😂 je vais test se week-end 😁 là je pars avec un pote acheter une roue d'occasion 😜 J'ai réussi à le convertir du coup on va être deux dans le village 😂 J'espère que la météo va s'arranger que tu puisse tester l'autonomie de la lynx 😉 J'attends encore pour la prochaine roue je regarde aussi la f18 🫣

Au risque d'être un peu lourd sur le sujet, je vous fais un bref retour sur mon syndrome @Ryushinkei après une petite balade cet après-midi sous la flotte. J'ai chargé la roue au max (pas la batterie, les sacoches) et la conduite de la roue s'en est trouvée nullement altérée. Au contraire, le dos de 🐫, euh de dromadaire... procure un autre point d'appui légèrement au dessus du genou assez sympa. A moi l'ultime sud et nord enchaînées sans douleur !

Bientôt deux ans et je n'avais pas retouché ma roue. Pour autant, je ne songeais pas à la vendre. Un sale accident m'a fait passer direct au vélo (électrique 🙂). Je pensai reprendre la roue en mode "chill" pour des balades et pas pour mes trajets du quotidien. Mais aujourd'hui, je n'ai pas eu le choix, le vélo du moins la batterie m'a lâché (13KkM). Du coup, j'ai décidé de prendre la roue et il pleuvait (comme au jour de ma chute). Je n'avais pas eu temps de réévaluer la roue et moi par la même occasion. Heureusement, tout c'est bien passé (circulation sur Paris). La roue m'est restée fidèle et a fait son taf. Quelques tensions dans les pieds, douleur au genou (bizarrement pas celui accidenté). Passage sur la zone de l'accident avec la pluie (mais ok). Trajets positifs.. Je songe tout de même à investiguer côté vélo (réparation ou achat). Bon ride à tous.

Ah ah ah ! Pour moi, les binouses sont dans le sac à l'arrière 😅

En tant que "Charlot", tu choisis quand même un cadre agréable et très classe pour chuter. Ma dernière était dans une infâme bouillasse de sous-bois, objectivement beaucoup moins noble...

1: C'est surtout que ca ne sert a rien de serrer, certains debutants insistent de "tenir" la roue entre les jambes (en serrant), c'est contreproductif. Toucher n'est pas un problème. 2: comme tu le sent. 3: il faut juste du temps et du rodage. Au lieu de stresser a faire cet exercice, va faire une balade pour le plaisir et avec la confiance générale les détails s'améliorerons aussi. Mon frère a traversé Paris sans savoir tourner, du tout. Pour lui le déclic tournant a été quand je lui ai dis de faire pencher la roue en levant la pression d'un pieds. Sinon comme dis @geof76 est une bonne technique courante. 4: La LS est déjà péchue pour une roue de jante de 14", c'est toi qui doit prendre l'habitude de t'engager plus. Ce sera le cas pour la manier en general: il ne faut pas hésiter à y aller. Bonne continuation!

On ne parle pas souvent des hanches, mais ça peut aussi taper...

Bonjour Wheeler passionné du 44 sur KS16X que je viens de vendre, upgrade à statuer pour commuting.

@Auracitron je dirais tout dépendra de la chute... Le casque (on a qu'une tête), des gants (les mains râpées, c'est pas top), protèges poignets (si poignets fragiles). Un blouson type moto c'est pas mal et il offre des protections sympas (dos, épaules, coudes, avants bras, abrasions) Genouillères.. si seulement j'en avais porté, lors d'une chute plutôt sévère, le lendemain je reprenais la roue. Seul le genou (gauche) ayant encaissé la réception a morflé ; mais rien de cassé (tendons/ligaments), aucune opération. Mais 2 ans sans faire de roue (mais du vélo). Sur une voie à double sens, de nuit et sous la flotte, aucun véhicule ne m'a par chance roulé dessus 👼. Les expériences de vie permettent de placer les "curseurs". Bon Ride.

Oui, c'est pénible d'avoir donné des noms à la con, et donc pour s'y retrouver on parle souvent de mode (ou sensibilité) hard, medium, soft. Ceux qui connaissent les boucles d'asservissement savent qu'il y a toujours un "traînage" dû au gain qui n'est évidemment pas infini. Cela correspond à la valeur détectable nécessaire pour exciter l'actionneur (le moteur). Ce petit écart peut être : -- proportionnel à la vitesse, c'est la sensibilité -- fugitif avec retard, c'est l'aide à l'accélération et/ou au freinage. Par ailleurs il y a le réglage d'assiette qui est un biais permanent des pédales, pour le confort du pilote. Le réglage/paramétrage évoqué par @Spee Roue (10°/s) est d'une autre nature, il faut savoir que l'asservissement d'une roue comporte une boucle principale gyrométrique rapide (bande passante autour de 30Hz) et une boucle annexe accélérométrique (hybridation) nettement plus lente (autour de 4°/s). Les gyros détectent les rotations angulaires qui sont rapidement annulés, les accéléros détectent la position "verticale" (fonction inclinomètre) et recale "lentement" la coque. Cette vitesse correspond souvent au recalage lors du power ON, et à la vitesse d'application du tilt-back. Par nature les informations accéléro sont bruitées (et nulles quand on saute), donner trop de gain à cette hybridation peut augmenter les vibrations ou déstabiliser l'asservissement.

Ce que tu ne vois pas: 2 tours dont un Crouzet-Valence, une fraiseuse, une combiné bois, 2 cnc et une imp3D, et je ne te parle pas du labo électronique à l'étage. Beaucoup ne croient pas au paradis... il est chez moi 😄 Ma femme me dit souvent "tu devrais sortir plus pour voir du monde"... pourquoi faire ? plus un vieux hangar pour entreposer toutes les merdailles qu'un bon bricoleur entasse (dont des gros morceaux de bois).

C'est normal, ça correspond à rien, c'est un des noms de modes les plus mauvais que j'ai jamais rencontré. Ils auraient pu appeler ça pomme poire fraise ce serai plus cohérent, ça correspondrais au moins a une famille. En gros c'est niveau de "rigidité' de la verticalité de la roue. Pour les images qui servent a quelques chose on parle souvent de mode dur ou de mode mou. On du niveau de dureté. Plus c'est "dur" moins la roue va pencher en accélérant, et inversement. Édit: si tu t’inquiète qu’elle coupe en montée tu peut surveiller le PWM relevé par l’app. A 100% ça coupe (possible que EUCWorld appelle ça marge de sécurité et que ça coupe à 0%. Comme c’est pas évident dans le feu de l’action le graph (pour les apps qui font ça) permettra de voir où on en était après coup. Tant qu’elle n’a pas coupé la roue continue d’avancer.

Bonjour à vous, J’ai acheté ma première gyroroue à 33 ans la King Song 16S Pro. Je me suis tout de suite entraîné seul sur une grande place. En 1 heure, j’arrive déjà à rouler en ligne droite, mais le freinage d’urgence, les demi-tours et les virages restent vraiment très hasardeux. Je voulais vous demander : en combien de temps peut-on vraiment être à l’aise ? Et j’ai fait tomber la gyroroue , rien de bien méchant, elle a juste glissé au ralenti. Est-ce grave ? Merci les ga !!!

Et pis log... en d'jeunes, pour les autres EPILOGUE J'ai récupéré ma roue ! le 24 avril, expédiée depuis Barcelone. Pour résumer, panne significative le 25 décembre, encore sous garantie. Traitement avec Inmotion.com, sans succès via l'application, puis avec New Walking (Inmotion.fr). Validation d'un retour SAV le 4 Février ! Diagnostic : Batterie gauche H.S (peut s'agit il d'une cellule ou deux HS, ou d'un autre composant encore sous garantie... mais je ne suis pas expert). Comme le SAV New Walking est délocalisé en Espagne, elle a été expédié et je l'ai réceptionné le 24 avril. En résumé, 3 mois pour diagnostiquer une panne et réparer. Alors, le doute m'habite ! Les produits Inmotion seraient si peu fiable, que le SAV serait débordé ? J'ai "bénéficié d'une remise de 50% sur le PAC batterie, remise accordé sur leur site pour tout achat de PAC batterie, et le correspondant Inmotion.com m'a invité, par mail, à contacter un avocat concernant la validité de la garantie. Je considère que la blague a suffisamment durée, les frais d'avocat pour un préjudice de 658 €... par contre pour une autonomie de 171 KM full charge en argument de vente, alors qu'il est recommandé de ne pas utilisé la roue si la charge est inférieure à 30 %, là, ça peut piquer... Mercis pour vos messages de soutien, à très bientôt sur le bitume et bien sûr, le forum BIZOUX

Tu peux peut-être contacter Fastride ? @Hervé75 s'en était plutôt bien sorti...à l'époque.

Certainement un truc du genre sacoche porte-bagages de Vélo De mon côté, je pensais à un lot de 4 x 10 litres dans ce genre pour les longs voyages.

Il y a quelques bonnes options sur LBC ces temps ci (si les vendeurs sont sérieux, et voir l’emplacement), une Patton (2200Wh) à 950€, une Sherman S (3600Wh) à 1600€. Si tu passe par une roue d’apprentissage (pas obligatoire non plus), il y a la KS 16S (840Wh) de mon père au nord d’Alès que tu peut avoir pour 300€ (à partir du 24 au soir). Sinon comme dis @matou77, suspensions et 2700+ et / ou chargeur rapide.

Pour ce qui est des roues avec une portée de 90 km, avec suspensions pour répondre à ton désir de ballades sur tous types de revêtements, il te faudra chercher au minimum une roue de 2700 wh et plus. Sachant qu’avec 2700 wh, il faudra rouler tranquillement pour atteindre ces 90 km. L’acquisition d’un chargeur rapide et d’une roue capable de supporter cette forte charge est une option qui peut être intéressante aussi, dans la mesure où l’on est prêt à s’autoriser une petite pause (souvent appréciée par nos pieds notamment). Avec un tel chargeur, tu peux rajouter des roues de 2200 wh à la liste. https://www.espritroue.fr/vehicles/unicycle/ https://www.eucfinder.com/fr

Bonjour et bienvenue. Comme toujours, on conseille de prendre une roue d’occasion pas chère pour faire son apprentissage : c’est à la fois gagner du temps et s’éviter la frustration d’abimer une belle roue toute neuve (et accessoirement le prix d’une remise en état).

L’effet Blitz sans doute 😄 Full équipée comme rarement ! Bonne vente. « Leaperkim Patton super équipée, entretien scrupuleux, jamais de chute, état neuf. 1973 kms évolutifs Autonomie 100% (plus de 100 kms) Batterie état neuf. Pneu neuf Yuan Xing Mixte (celui de la Patton "S" ou de la V14, excellent pneu) Kit rabaissement des pédales E-Rides Power Pads, Toe Pads Grizzla Habillage du capot de carte mère Grizzla avec accès aux réglages suspension sans outil. Phare "Cyclope" avec feu de jour, feu de croisement, plein phare (télécommande) Feu arrière "Cyclope" hyper lumineux. Pédales Nylonove avec super Grip. Plus de 500€ d'équipement neuf. tpoutes les pièces d'origine fournies Vidéos de roulage visibles sur le Tube (chercher "La Palmyre's Loop") Pas d'envoi (trop lourd et encombrant) Visible à ROCHEFORT (17) 2000€ espèces, avec certificat de vente signé, daté. »

Bravo pour la reprise @Ice. En espérant que tu aies retrouvé cette part de magie en plus qu’offre la pratique de la gyroroue. Plus risqué oui, il faut bien l’admettre... mais tellement plus fun, que s’en passer me serait bien difficile (face-plantage il y a deux mois).

Premières impressions de Jon Purcell sur la P6 :

Ouais, O.K. 🙂. F6FCO c'est mon indicatif radio, mais je n'émet plus trop, l'univers radioamateur est bien moins passionnant qu'avant et il y a tellement d'autres choses à découvrir. Le volume de la Delta c'est la surface atteignable par ton effecteur, donc par les bras, et la hauteur non pas de la machine mais celle de l'effecteur quand les bras sont en position POM (Prise Origine Machine, tout en haut), suivant la longueur des bras on est souvent qu'à environ la moitié de la hauteur de la machine. La surface n'est pas parfaitement circulaire mais je n'en parle que par la théorie car je n'ai jamais fait de grandes pièces, tour Eiffel, vases, etc. Rien que des petites pièces dont j'ai besoin pour mes bricolages. Résolution cracra sur les bord: je ne sais pas pour la même raison, jamais expérimenté de pièces larges. Après si quelqu'un à besoin d'étalonner une Delta il y a une page consacrée sur le site.

Non, pas a ce point, mais il y a toujours des flaques d'eau boueuse dans nos chemins, ici c'est un pays argileux et l'eau ne s'infiltre pas rapidement. Maxi 5 ou 6cm d'eau, on essaie d'éviter mais pas toujours possible quand çà prend toute la largeur. @King Size, merci tu m'as encore débloqué, j'ai refait un calibrage horizontal et tout est rentré dans l'ordre, j'ai pu faire mon petit tour de terrain du soir. L'appli me dit 34km et j'ai fait çà uniquement en apprentissage sur le terrain, il est temps de sortir l'oisillon.

Non je suis de Bruxelles en Belgique mais dans pas longtemps vous pourrez demander à Ibr l’artiste il vient d’en commander une de son côté

Peut-être est-il nécessaire de refaire un "calibrage horizontal" ? Je vois deux endroits dans l'appli où cela semble possible :

Pour compléter l’imitation @Ryushinkei ajoute des cannettes de coca, des goutes pour les yeux , un vrai sac à la mary poppins :)

@matou77 merci, top ! J'ai vraiment apprécié cette trace, à refaire ! Il y a aussi un passage en sous-bois quelques km avant Auvers fermé par un grille mais si on prend le chemin sablonneux juste avant en poussant la roue sur quelques mètres, on finit par retrouver la trace. J'ai été pris d'une @Ryushinkei aiguë pour éviter d'avoir à porter un sac à dos avec le pidzoom qui pèse un âne mort ! Pas encore testé, avec ce temps pourri 😭

Salut et bienvenue! Tenir dessus en 1h c'est déjà pas mal, on a vu mieux (20 min sans connaissance monocycle) mais on a aussi vu bien plus long (beaucoup de sessions d'1h). Du coup "être a l'aise" c'est difficile à dire, déjà les personnes apprennent a des rythmes différents, mais en plus a l'aise .. a quel point? Vu ton apprentissage, au doigt mouillé, je dirais "un peut a l'aise" au bout de quelques dizaines de Km, a l'aise tout court au bout de quelques centaines et conduite "ferme" vers 1-2000km.. Je l'ai mentionné sur plusieurs fils: fait toi plaisir en te baladant, ca entrera tout seul. Même si tu ne gère pas très bien les tournants le fait d'avoir confiance dans le reste facilitera le tournant. Petit a petit le radius accessible deviendra de plus en plus serré. Pareil pour freiner / accélérer. Une fois que tu tiens sur la roue c'est surtout une question de rodage a mon avis. edit: La roue qui tombe: c'est pas très grave mais c'est quand même mieux d'éviter: des composants électroniques pourraient casser. Tu peut coller des blocks de mousse ici et la pour amortir les chutes de débutants.

Hello, Je ne vais pas pouvoir t'aider beaucoup car je n'ai pas encore conduit un gabarit comme la lynx 😅 Mais pour le demi tour je tourne la tête complètement du côté où je veux tourner et tout le reste du corps me suit 😂( épaule ensuite bassin et genoux légèrement ouvert dans l'angle)c'est ma technique apprise sur mon parking perso où on peut garer trois voitures d'où l'obligation de savoir faire demi tour 😅 pour le reste de tes questions cela m'intéresse aussi 😁 Bon courage à toi je suis certain que dans quelques jours tu auras réglé tout tes problèmes 👍