Classement

Salut à tous ! Petite présentation, je m’appelle Mickael et je viens d’acheter ma première roue depuis lundi. Un peu intrigué par un collègue qui vient régulièrement au Boulot avec la sienne, j’ai eu envie de tenter l’expérience. J’ai acheté une KingSong 16S à un des membres du forum, et je dois dire que c’est plutôt pas mal et suffisant, surtout pour un débutant comme moi. voilà voilà, je vous souhaite tous un bon week-end et je vous dis à bientôt ✌️

Bonsoir, Si vous lisez attentivement le chapitre "Conditions d'utilisation" des manuels utilisateurs de toutes les roues Nosfet vous verrez que le fabricant en interdit l'utilisation aux personnes de plus de 60 ans. Que vous lisiez la version US ou la version FR c'est la même chose. Ci-joint la copie complète de la page (c'est par exemple la page n° 13 sur la doc de l'AERO) sur laquelle j'ai surligné en jaune le passage en question. Voici le lien vers toutes les docs de Nosfet : https://www.nosfet.com/support De multiples questions me viennent : Est-ce légal en France ? Le constructeur peut-il refuser d'appliquer la garantie pour nous non respect des conditions d'utilisation ? L'assureur peut-il refuser de mettre en oeuvre les clauses du contrat ? etc ... Si certains d'entre vous sont juristes, leurs avis pourraient utilement nous éclairer.

Les fées continuent de se pencher sur ma 18XL, qui roule toujours à merveille (malgré sa coque interne fendue) : Elle a atteint les 32 000 kilomètres KS au cours d'une rando de 90 km dans une trop lointaine banlieue sud : Cette banlieue était si inhospitalière et déroutante que j'ai été contraint d'utiliser mon téléphone comme GPS, moi qui ne l'allume absolument jamais... D'habitude je me sers plutôt de mon "légendaire" sens de l'orientation mais il devait être en panne ce jour là : Au lieu de Linas-Montlhéry à longer la N20, je me suis retrouvé à Arpajon !!!

Nouvelle version plus englobante de ma selle minimaliste pour la Sherman L. Cette fois ci elle est faite en TPU (mou) pour plus de confort. Elle n’a pas la hauteur de certaines, mais je préfère la sensation bien planté d’une assise à même la roue. Elle reste dans le volume de la roue et le fonctionnement du trolley n’est pas perturbé. Content. Fichier un peut grossier qui a servi a cette impression, 1.5mm prévu pour du double face. Le type gel est pratique car propre a enlever. Il y aura une version améliorée a un moment mais je ne sais pas quand. SL minimal seat.zip

Voici la nouvelle version pour notre périple 3 phases de 32A à côté la petite soeur 1 phase.

Salut à tous, Je m'inscris sur le forum pour en apprendre davantage sur les gyroroues et les autres moyens de mobilité électrique. Je lis le forum depuis quelque temps et j'ai finalement décidé de franchir le pas. Je suis encore en phase d'apprentissage sur certains sujets, mais j'espère pouvoir profiter de vos retours d'expérience et partager les miens au fil du temps. Au plaisir d'échanger avec vous et de croiser certains d'entre vous sur les routes ou les pistes !

Yes, c'est pas les seuls, j'avais sorti ça d'une des docs inmotion ou kingsong, je sais plus trop 😄 R.A.B. j'ai passé la barre, comme @King Size disait, on n'entre plus dans le tableau excell, il manque des lignes, on n'est plus concernés 😋 Aucune de nos roues n'est légale en France , on va surtout éviter de revendiquer quoi que ce soit 😉 Bien sur, De toute façon, d'après ce que je vois, ils ne garantissent pas grand chose .. Tout se négocie, se discute, c'est la foire d'empogne. évidement ! On est assurés pour le bout de papier, si il n'y a que de la tôle froissée, on va dire ça vaaaaaaaaa .... Si il y a du corporel, c'est plié, l'assureur te dira "Ta roue n'est pas limité à 25kmh par construction, donc, va falloir envisager de vendre ta maison pour rembourser le fond de solidarité" "Ha ! t'as pas de maison ?, bon, ben t'es mal ! très mal ! " "Ben oui, mais ça fait 5 ans que je vous paye l'assurance moi ! ...... 😪" "Etre dans l'illégalité n'empêche pas d'être con, va falloir payer pépère " Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Le gars qui a écrit ça mériterait que je le gifle avec mes claouis

Merci pour votre accueil Pour le moment ça se passe plutôt bien. J’ai tenté ma première vraie sortie en allant au travail avec hier un peu d’appréhension, mais ça s’est plutôt bien passé. Après j’avoue que j’ai pas testé les autres roues, mais je la trouve quand même très agréable. Juste peut-être le petit bémol, c’est au niveau de la mousse qui fait un peu mal, mais on s’y fait

Bonjour, je suis nouveau sur l'utilisation d'une gyroroue, seulement 6 semaines, et aussi nouveau sur ce forum. Je suis d'or et déjà passionné par le potentiel incroyable de ces monstres d'autonomie de déplacement, je fais déjà du cross montagne/forêt avec ma inmotion v12ht depuis environ 1 mois. J'ai rapidement évolué avec cette roue, me voilà déjà face aux limites de ma roue sur le plan du tout terrain. Je m'explique, je fais 60kg, plutôt petit de taille, j'ai eu quelque difficulté a maîtriser la roue sur la maniabilité, puisqu'elle fait prêt de 30kg avec un centre de gravité assez haut, premier point. Ensuite j'arrive à monter du 30° de pente avec ma roue mais je calle au delà, je sens une perte de puissance, je perd en vitesse ce qui me fait descendre de la roue. Et dernier point, les grosses racines et rochers me font beaucoup de perte de contrôle, en plus de me rentrer dans les genoux et mes lombaires, car je n'ai pas de suspension, même je roule à environ 1 bar pour encaisser les aspérités du relief. Je cherche donc des conseils afin d'améliorer la maîtrise de ma roue, ou même vers l'achat d'une nouvelle roue malgré le fait que je n'ai pas les fonds nécessaires actuellement pour dépasser les 1500 avec la vente de ma roue actuelle (qui a d'ailleurs chuter quelques dizaines de fois). Après en occasion on peut toujours trouver des pépites, j'ai acheté ma v12ht a 700€ avec 350km dans les pattes. Donc suspension, 25-30kg avec un centre de gravité plus adapté au off road, 40-50km d'autonomie, et plus de couple, un peu dur a trouver je vous avoue vue la côte des prix, c'est pour ça que j'aurai tendance a garder ma roue et à améliorer mon approche de celle ci. Dernière chose, si jamais il y a des wheelers dans les Pyrénées orientales côté Cerdagne/Capcir, n'hésitez pas à me contacter, je me sens seul ici 😭 Merci de m'avoir lu 😁

Les infos sur Begode sont un peu à l'emporte pièce. Ce gars a t il déjà roulé Begode pour pouvoir prendre position ou se fait-il le relai des bruits de couloir ? Si tu veux faire du sale et une roue qui peut passer sous un train sans broncher structurellement : Begode Extreme. Éventuellement X-Way. En 2eme position V14 ex-aequo avec la Patton-S. Les coques magnésium détestent être rayées et confrontées aux oxydants, c'est moins le cas des machines full alu / acier. Aussi les suspensions fourches sont plus sensibles à la maintenance : si certaines vis sont mal serrées, ça peut finir par créer des arrachements de matière aux points de jonction. Ça arrive rarement / pas si on est très réglo sur l'entretien, le nettoyage et les serrages. Mais c'est à savoir.

J’aimerais y croire mais j’ai vu tellement de projets dans le genre qui finissent pas coûter plus cher qu’une voiture normale.. Il n’y a pas encore de prix, je parie sur 20K+

ca va ... y'a des centaines de gars qui roulent tous les jours sur circuit avec des P6... tout le monde s'accorde a dire que cette roue c'est THE BEST... y'a pas photo pour les carters qui fissurent, faut aller ici, ils seront remplacés https://service.inmotionworld.com/pages/p6-battery-shell#recall-register J'ai changé un amorto (fonctionnel mais qui faisait clac clac..) je vais remplacer ces carters.. inmotion est très à l'écoute..... meme si... je vous l'accorde... ils auraient pu partir sur de la grosse Kalitat dès le début. C'est assez chiant ces petits problemes surtout pour ce prix santé ! 900km en 4 jours avec @Thy-B J'ai fait un petit support arrière qui permet de poser le sac a dos qd on est assis, cela soulage le dos c'est à peaufiner, mais cela m'a bien soulagé du poids du sac

Des petites photos complémentaires je l'ai reçu hier 😊

Bon voyage les garçons. On compte sur vous pour un journal de bord illustré de cette aventure 😉

Il y a tellement de combinaisons : Wheeleur/euse - roue - pad, que la seule solution c'est de faire des essais et de trouver la bonne combinaison. Si tu es content, c'est que tu as trouvé la bonne formule, bravo !

Je viens d'installer des nouveaux Pads sur la KS18L que j'ai acheté ici : https://www.etsy.com/fr/listing/1507265290/powerpadsjumppadsflypads-inmotion-v11?ref=shop_home_active_1&crt=1&logging_key=f018cfaddf0d8b4b77d7b91b5fc547ab1d36befc%3A1507265290 Et bien c'est top. Avant j'avais du wooble comme y disent les pro en accélérant et le freinage n'était pas très performant. Et bien là tout est résolu. Par rapport à la photo du site j'ai inversé les pièces (le plus gros morceau à l'arrière) et le plus petit à l'avant mais pour un bridage à 30 km/h pas besoin d’accélérer fort. Ils sont installés assez rapprochés donc de petits mouvements permet d'entrer en action. Le pads sont assez souples donc je recommande et à mon avis ils peuvent aller sur de nombreux modèles.

Départ demain matin pour l'Espagne, je retourne sur deux roues 😄 Amusez vous bien les Potioks à un pneu 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzzz Ha non merdre ! Braoummmmmmmmm 😋

D'autres propositions :

Réservé (pour le moment... on peut rêver) aux Chinois aux Kazakhes et aux Russes qui ont des bornes GB/T : (Made in HouNingning)

Impressionnant, remise en place d'une épaule déboitée :

20260605_203519.mp4 Ça accelere vraiment bien, un petite pression et ça monte, rien ne l arrête, pas évident de filmer avec le portable

Coucou 😉, sur le tchat du site Begode (attention, elle répond souvent évasivement). La Race à 1714 euros est aussi une bonne affaire !

Rien payé du tout, vu qu'elle était encore sous garantie

Sur les roues de ce gabarit (poids), le fait de régler d'entrée des inclinaisons "forcées" du corps de l'engin, a déjà une énorme influence, je trouve. Mon ressenti est conséquent avec le changement d'un seul degrés. Mon poids (loin d'une plume ) doit y être pour qu'elle que chose aussi …Attention de ne pas aller trop loin non plus, car plus on penche sur l'avant, plus il faudra se déporter en arrière pour un freinage d'urgence … il faut trouver son juste milieu ....et toujours anticiper toutes actions sur la route !

ah oui ca me parait top ! Merci !! il faut que je mesure le diamètre juste sous la boule d'attelage plutôt non? si j'ai bien compris ton idée, la menotte est sous la boule pour que l'on ne puisse pas la soulever?

Les personnes âgées, de plus de 60 ans...les personnes âgées de plus de 60 ans. discriminant dans les deux cas, mais personnellement, je ne suis pas concerné, je ne fais pas mon âge !

Peut-être qu'une menotte antivol pourrait faire l'affaire : https://www.garrettmiller.co/products/menottes-antivol-multi-maillon-pour-velo-eroz À condition que le cerclage de la menotte soit inférieur aux 50 mm de la boule d'attelage.

Revue de l'aéon par Odin Ryder, mais c'est plus une longue litanie de ses qualités qu'une véritable revue : Il faut dire qu'avec leur "cities" hypertrophiées, les américains n'ont qu'une vague idée de ce que pourrait être le "commuting" avec ce type de roue.

Petite balade sur une voie verte de 20kms avec mes garçons 😊 PXL_20260607_130451253~2.mp4

On a l'impression que la roue est sur des roulements à bille ultra fluide qui s'emballent d'un coup ...comme si la roue allait pouvoir nous dépasser... c'est là où l'on sent sa puissance hors norme ! Vu la stabilité de ce model, à chaque fois que je regarde la vitesse à laquelle je roule, je suis toujours à 10 au dessus de ce que je pensais sans aucune difficulté de pilotage. A part, bien sûr, la prise au vent à gérer qui devient de plus en plus importante...d'où l'interrogation :"mais je roule à combien ?"... Ce qui est bluffant, c'est que je peux monter des routes en côtes aussi vite que je les descendais en Sherman S .... C'est un autre univers avec la quelle la condition physique doit aller de paire ... Même après une heure à ce rythme soutenu, c'est moi,, pour l'instant, qui cale avant la batterie ...

Mes animations d'initiation que je viens de créer sont programmées tous les mercredi de juillet et encore deux en aout dans le parc de ma ville avec l'accord des autorités et de l'assurance i Si ça intéresse la communauté, je vous enverrai des publications pour pouvoir faire la même chose près de chez vous . Pour l'instant je le fais gratos, mais c'est pour avoir de la matière pour la communication, pour faire de la pub et proposer ailleurs cette animation originale. J'ai déjà tester une approche dans les gros campings. J'ai rendez-vous d'ailleurs en fin d'année pour concrétiser car je propose ,par le fait de mon métier, d'autres animations...mais la rémunération qu'il me donnerait par demi journée est excellente...pour faire de la roue ...dingue....Donc , je me rode pour donner un model d'animation d'initiation. Ce serait super qu'il y en ai d'autres ...La France est grande avec des campings partout !!! J'ai aussi l'opportunité de tester aussi en maison de quartier cet été ....là , il y a du travail pour beaucoup de monde .. Tout ça pour vous dire, que pour promouvoir ce mode de déplacement magique, je cherche toute Ninebot one E, E+,S1,S2 pas cher, même HS (je reconditionne les batteries ..), et toutes pièces détachées....j'ai mis une annonce sur LBC ...Pour l'instant j'en ai refais déjà une dizaine …mais j'ai déjà des personnes qui me contact pour m'en acheter...même avant de commencer . Donc si j'en vends pour faire plaisir, je n'ai plus de matériel pour l'animation !!! Donc n'hésiter pas à revenir vers moi que cette magie continu...je viens d'apprendre que l'Espagne va interdire l'EUC en 2027 .....

Excellent! 👍🏻 Ta persévérance est digne des plus grands champions 🤪 Je te conseille de prendre la position assise pour t'arrêter il faut que tu sois à l'arrêt complet 😉 avant de descendre, avec une vitesse un peu plus grande tu prends des risques pour tes malléoles...

Bravo @Nata non pas brouillon . Ces débuts, que l'on pourrait qualifier de bouillonnement initial, témoignent avant tout d'une belle énergie et d'une volonté d'apprendre. Accroche toi . si je peux me permettre un conseil, rappelle-toi que tout apprentissage demande du temps. S'autoriser à tâtonner, c'est aussi s'accorder le droit de grandir. Prends le temps de respirer, de te détendre et de savourer chaque petite victoire : le désordre du début n'est que la matière première de ta future maîtrise. En plus dans cette belle région tu va pouvoir bientôt profiter de belles balades.

Il n'y a aucune bonne réponse. Comme pour toutes les roues, ce qui te convient le mieux ne se trouve qu'empiriquement.

Bientôt les grandes balades

La dernière vidéo c’est encore très très brouillon IMG_2391.mov

Inmotion a publié une page d’information avec un formulaire pour cerner les P6 concernées par les fissures sur les coques batterie. L’occasion de le faire savoir pour ceux qui sont touchés. En attendant solution ils préconisent de couvrir la fente de ruban adhésif pour empêcher l’infiltration.

Je décolle demain dimanche 14 🥳 RDV mardi 16 au soir à Bourbon-Lancy pour le bivouac avec @malko05 aka EasyWheeler Le bivouac du mercredi 17 au soir devrait être justement à Vincelles @SnowArc 😃 Si tu connais un spot sympa, nous serons preneurs. Le 18 nous serons donc 3 un bon moment (un gros 100 km) : super 👍

Zavez la Bizz d'Espagne les Potioks sur une patte 😉

La poisse ne m’aura pas épargnée sur ce coup-là : cloué au lit par je ne sais quel virus, j’ai dû laisser filer mes deux compagnons au dernier moment. Ce manque de bol récurent est très agaçant, mais il me tarde de retrouver des forces pour peut-être finir ce roadtrip avec @malko05 aka EasyWheeler Sinon, je me lancerai en aout sur une autre boucle en projet depuis un bon moment : https://www.visugpx.com/QH0d63KuWj Bien du plaisir aux deux copains avec une météo complaisante en bonus 😀

Installation d'un siège Beidou sur la lynx S par Marty Backe :

Cela fait donc sept ans que l’ANUMME œuvre pour nous ! Je serais curieux de connaitre le bilan des avancées... 🤔

J'en ai longuement parlé avec moi-même, je me suis proposé d'en fabriquer et j'ai décidé que j'étais d'accord. Vote unanime 1/1. J'ai pas mal cherché et rien trouvé d'intéressant sur le sujet, je ne connais pas encore tous les liens traitant de la roue, çà doit surement exister quelque part. Pas grave, je pars de zéro, réinventer la roue est parfois intéressant et constructif. Et pourquoi forcément faire comme les autres ? Ca n'aboutira peut-être à rien mais ce sera amusant à faire. Pour l'instant je suis en Mode cogitation, énumérer toutes les étapes, se lancer si elles sont réalisables sinon laisser tomber l'affaire. J'ai vu que certains pads sont imprimés3D, ma Delta à une surface trop petite pour le permettre, je vais devoir tout faire à la main. 1/ Regarder ce qui se fait dans le commerce pour avoir une idée de départ. 2/ Trouver un moyen de prendre l'empreinte de mon coup de pied et talon d'Achille pour avoir la forme la plus adaptée 3/ Chercher les meilleurs matériaux pour la construction 4/ Travailler sur une V.1 tout en sachant qu'il y aura forcément des versions ultérieures plus abouties. ; -------------------------------------------------------------------- Quelques idées de départ Partie /1: Je bosse activement sur la recherche d'infos, déjà quelques idées. Partie /2: Il me reste des chutes de plaques de polyuréthane, reste de l'isolation de mon atelier, je devrais pouvoir m'en servir pour prendre la forme de ma jambe en les scuptant, çà se travaille facilement. Partie /3: supports dur en PVC, facile à travailler et à mettre en forme d'après le moule effectué sur la jambe. Plaques confortables et pas trop molles à coller dessus pour le tibia et le talon, j'ai encore mon pad de genou pour le carrelage mais pas moyen de mettre la main dessus En acheter un ou deux https://www.bricodepot.fr/p/5063022073716/coussin-protege-genoux-42-x-21-cm-rouge Trouver des plaques de velcro qui tient la route, celui de la KS22 ne couvre pas toute la surface. Partie 4/ Commencer par définir la bonne largeur des pads pour scupter le moule. 5cm ? 8cm ? Combien mesurent ceux du commerce ?

Ce n’est qu’un brin de réponse mais les deux lynx n’ont pas la même forme et les phares et pédales sont différentes aussi, donc à priori les accessoires ne seront pas compatibles entre les deux. Pour ce qui est de la protection des pads mou aident déjà pour les chutes latérales qui sont probablement les plus courantes.

Sur le plan technique, beau travail de formage et ajustement pvc. J'ai aussi fait ce genre de chose, et j'ai constaté qu'il est impossible de faire confiance à l'adhérence des colles commerciales (Tangit etc..) souvent rigides et cassantes une fois sèches. Cela va pour des emmanchements tubulaires (c'est fait pour), mais pour le collage de plaques c'est nul, même avec un gros dépoli au papier de verre. Par ailleurs, il y a différentes qualité pour les tubes, - ou - gris ou bleu, ce sont des pvc chargés à la poudre de perlimpinpin pas chère. les raccords sont en pvc très pur et davantage cassant, formes difficilement exploitables. Je suis passé à la soudure pvc, il faut investir dans un générateur d'air chaud réglable à 5 °C près, débit réglable, buse diamètre 6-8mm. Il faut des baguettes pvc diamètre ~4 mm. L'apprentissage est laborieux, le cramage est fréquent... Je confirme que respirer les vapeurs rend fou. Sur le plan fonctionnel, une bonne couche de matériau souple est une bonne idée, je suis du même avis que @King Size à propos des tibias chatouilleux. L'appui arrière peut être plus rigide, les mollets contiennent de la bidoche. Pour les pads de saut, perso, satelliser 40 kg ne fait pas parti de mes désirs profonds, même si cela aide au positionnement des pieds et aussi un peu au freinage.

L'inertie est juste à prendre en compte. En voiture, lorsque vous roulez à 80km/h et qu'une autre voiture vous suit à 10 m, pour la plupart des conducteur c'est acceptable....pourtant la distance à respecter est de 64m !. Nous trouvons que nos machines on une inertie trop importante parce que nous ne respectons quasiment jamais les distances de freinage. Si nous apprenons à anticiper par rapport à nos capacités, le freinage devient un problème beaucoup moins important et plus gérable. Je reste persuadé que la plupart de nos accidents pourraient être évités si nous apprenions à anticiper.

J'ai la solution pour vos questions les Kopins 😄

Salut @Alt0201 et bienvenue sur le forum.

Le diag chez inmotion c est un enfer ,ça écrit n importe quoi.sans compter que sur la driver il y a aussi une carte fille,je ne me rappel plus si les capteur hall sont branché sur la carte driver ou carte "mère".Attention aussi au dénomination,chaque vendeur appel les différentes carte à leur manière... La vrai nomenclature,c est carte driver pour la carte de puissance qui est la plus chère,et carte mère (carte la moins chère)pour la carte du dessus... Avant la V11 il y avait des roues a l électronique assez fiable mais aucune batterie n avait d équilibreur donc ça finit tôt ou tard par avoir des problèmes d autonomie.A partir de là V11 chaque carte,chaque batterie est différentie ,chaque chose peut bloquer logicielement la roue,c est un enfer au moindre problème. Ces roues moderne deviennent un enfer. Pour ta sécurité il y a des sécurité partout mais en fait c est souvent les sécurité elle même qui sont défaillante et te bloque la roue...