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Aujourd'hui c'est mon tour d'avoir une journée de l'effort. Alors que je m'apprêtais à me balader je me suis rendu compte que mon pneu n'était pas suffisamment gonflé. En fait j'avais une crevaison lente que je n'avais pas détecté. J'ai donc changé de monture pour ma balade et programmé la réparation pour ce dimanche avec changement de mon pneu "lisse" à la clef (Même si à la cuillère ce serait mieux ): Pour cela j'ai tout le matos qui convient : Un pneu CST 2,75-14 C137 que je qualifierais de mixte. Une chambre à air neuve (Parce que mon épiderme le vaut bien ). Des supports de moyeu central Beidou en dureté supérieure (Je conserverai les vieux pour pièces). Un trolley de Lynx neuf avec leurs tringles en métal (mais avec un embout en plastique que l'on peut défoncer comme un rien). Voici les gravures du pneu CST : Bref! Je sens que je vais avoir un dimanche chargé... Souhaitez-moi bonne chance.

Est ce vraiment une bonne idée d'attirer l'attention sur les gyroroues avec cette pétition tant que ce sont les gyropodes et Hoverboard qui sont spécifiquement ciblés? Peut etre que la sncf a en tête les segway touristes comme le dit @Nathanaël Menuge qui sont effectivement bien plus encombrant qu'une gyro. D'ailleurs une trottinette électrique pliée est acceptée mais pas une gyro? Au pire on passera entre les mailles du filet, une gyro tenue par le trolley c'est une valise pour les gens non ? 😅

Je m'y prépare... Un clignement d'yeux devant un de leurs nouveaux radars et une prune est vite arrivée.

Encore faut-il qu'elle soit homologuée. Et réfléchissante. Et pas clignotante. Et pas hors agglomération.

En 2 roues (BMW C1) l'argument "sans casque" a été trèès largement utilisé, sans trop insister sur l'obligation de s'attacher. Bientôt, comme en voiture, obligation de garder les yeux ouverts face à la route...

il en faut pour tout le monde😀 chacun a ses préférences ,d'autres misent sur la nouveauté, perso je cherche la fiabilité un produit épuré et begode a le mérite d'oser et ont produit des modèles emblématiques que Jai possedé ( tesla la petite gti , la nikola la ms3 ,la monster ) ce qu'il font maintenant, je vais pas commenter sa sers a rien, maintenant jai besoin d'une roue polyvalente..... ratio/poids/puissance /fiabilité la shermanL m'a comblé , ma lynx-s une fuseé , j'aimerais une sherman-P dans l'avenir , la inmotionP-6 est vraiment intéressante et fais rêver, j'ai trouver une stabilité chez leaperkim qui je pense réponds a toute mes attentes , ainsi que les wheelers du monde entiers.....!!!!

Bah! Il n'y a vraiment pas à s'inquiéter. Contrairement à l'automobile, jamais la roue ne conquerra le monde. Nous resterons des attractions de foire pour l'immense majorité et notre nombre réduit ne représentera jamais une alternative crédible. Les nouveaux venus suffisent à peine à remplacer ceux qui quittent la pratique pour raisons diverses. En plus on peut faire "confiance" à esprit humain pour disloquer une communauté naissante en une myriade de petites chapelles au travers des réseaux sociaux toujours plus fermés et uniquement réservé à leurs membres. Ce forum ouvert à tous représente une chance inestimable que nous sommes peu à voir encore.

Balade de 65 km pour m'acclimater au CST 2,75-14 C137... La pression (2,4bars), la dureté de la gomme et la rigidité du pneu font qu'il est très agile et réactif. Exactement comme j'aime. Il me reste encore à doser certains de mes gestes pour ne pas avoir une réponse excessive...mais ça viendra. Son profil très rond fait qu'il est tout à fait insensible aux dévers, il accroche pas trop mal dans le mou même s'il ne faut pas espérer avoir une accroche d'un pneu de motocross. Je craignais qu'il n'agrippe et ne retienne les cailloux dans ses structures, mais non. Enfin la masse importante sur sa bande de roulement fait que son effet gyroscopique à bonne vitesse est très sécurisant. Pour avoir des wobbles avec ça il faudrait y mettre du sien ! Enfin, et c'est le point le plus important, il est complètement silencieux sur bitume. Un véritable rêve ! De sons que je génère je n'entends que le sifflement du vent dans les poils de mes oreilles (Et oui! Je suis vieux! ). Je crois que je suis tombé amoureux...de ses rondeurs. Il va falloir que je m'en procure un autre avant qu'il ne soit plus fabriqué. Edit : Voici une description avec explication du 6PR chez E-Watts : https://e-watts.fr/produit/pneu-2-75-14-cst-6pr-c137 Il existe aussi moins cher chez Ali, mais avec des frais de port tels que ça explose le budget.

Il y a une pétition lancée par la chaine "bonheur sur seine" sur le sujet . Allons y donnons lui de la force, toutes les bonnes volontés sont bienvenues. J'ai signé la pétition mais pour le moment on est même pas 100 hélas, et sur toutes les revendications c'est souvent la masse qui fait effet sur les décideurs. Rajoutez votre signature ça prend deux minutes ! https://c.org/Lg2kWm75xR

Petite vidéo sympa du Roadtrip de Monsieur Flex en Chine avec la F16... 😉👌

Tout chaud tout beau :

C'est interdit. Les keufs ne devaient pas le savoir sinon il aurait chopé une deuxième prune.

Un Wheeler sans sac à dos, c'est comme Tintin sans Milou. Difficile de répondre à l'exigence, sauf a avoir un sac lui même rétro-réfléchissant. C'est peut être un coup de génie politique, celui de sauver l'industrie de la confection Française en lançant une ligne de vêtements et accessoires "Spécial EDPM", là ou les masques tissus anti COVID ont échoué ? Ou pour éviter que les chasseurs confondent les EDPMistes des bois avec une biche ? Ah, non, la pratique dans les bois est déjà interdite (sauf sur allées bitumées) A moins que cette mesure coercitive n'ai d'autre but que de faire baisser le nombre de pratiquants, asaisonée de distribution aléatoire de prunes de 30€ qui viendront compléter les revenus de la taxe sur le sucre ?

Holà !!! N'oublions pas que nous sommes en France, rien ne peut ni ne doit être clair ! Reprenons depuis le début. C'est vrai que depuis la "Loi d'Orientation des Mobilités" publiée au Journal Officiel en décembre 2019 l'article R412-43-3 nous impose depuis le tout début le port d'un gilet de haute visibilité OU d'un équipement rétro-réfléchissant lorsque la visibilité est médiocre. La norme NF EN 17353, c'est une norme de fabrication destinée aux industriels vu que le particulier ne va pas se fabriquer son gilet lui-même. Le texte de loi du Code de la Route le voici : Mais alors quelles sont les caractéristiques de ce gilet de haute visibilité qui est défini par l'Arrêté du 29 septembre 2008 ? Ben... Ce n'est pas forcément un gilet : Une veste ou une parka de couleur voyante feront donc l'affaire du moment que c'est porté sur le haut du corps. Et pour le marquage CE me direz-vous ? Tout ce qui est vendu dans l'hexagone porte ce marquage! Et pour l'équipement rétro-réfléchissant que l'on peut porter à la place du gilet/veste/parka ? Il est défini par l'Arrêté du 24 juin 2020 : Et si vous voulez aussi vous perdre dans les Annexes II de l'article R. 4312-6 du Code du Travail (Cela concerne TOUS les EPI...), bonne lecture : https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000024777415 Bref! Le message est limpide dans sa turbidité absolue : "Soyez visibles et faites pas chier !!! "

Lynx S : retour sur une modification de rabaissement Bonjour à tous, Je viens de réaliser une modification au niveau du rabaissement de ma Lynx S. Je vous joins quelques photos afin de vous montrer le travail effectué. 3 cm de moins que le point le plus bas d'origine de la LynxS grâce à une pièce CNC de chez Bei-Dou , de très bonnes qualité. J’ai déjà pu faire un premier essai et, franchement, je suis plutôt agréablement surpris par le résultat. La première sensation est une stabilité nettement accrue. La roue donne l’impression d’être davantage posée au sol, avec un comportement plus précis et plus rassurant, notamment dans les changements de direction et les manœuvres à vitesse modérée. Et contrairement à ce que je pouvais craindre, elle n’est absolument pas devenue pataude. Au contraire, je la trouve plus joueuse et plus facile à placer, avec une sensation de contrôle beaucoup plus naturelle. Pour mon utilisation, cette modification me paraît particulièrement intéressante puisque je fais maintenant environ 80 % d’urbain et 20 % d’off-road, principalement sur des chemins de sous-bois. Je privilégie donc la maniabilité, la stabilité et le contrôle plutôt que les capacités de franchissement extrêmes. Sur le plan technique, j’imagine que le fait d’abaisser la machine et donc de modifier la position du centre de gravité peut expliquer une partie de ces sensations. Centre de gravité, stabilité latérale, facilité à engager la roue dans les virages, transfert des appuis sur les pédales, comportement à basse ou moyenne vitesse… Pour l’instant, ce n’est évidemment qu’un premier retour. Il faudra que je fasse davantage de kilomètres et que je teste la modification dans différentes conditions avant de tirer des conclusions définitives. Je prévois donc de poursuivre les essais, notamment sur différents types de revêtements et dans diverses situations de conduite. À suivre...

De quoi partir à l’aventure pour tous les gyrorouleurs franciliens, avec les traces disponibles sur mon visugpx.

Et toujours à l’Est, mais un peu plus bas le long de l’Yonne, du canal de Bourgogne, d’un micro bout de Saône, du canal de la Marne à la Saône, puis enfin de la Marne, et ce, sur près de 735 km : 530 km (72%) Voie cyclable et 205 km (28%) Route partagée La véloroute V55 11% (84 km) La véloroute V51 «Tour de Bourgogne» 28% (207 km) La véloroute V53 «Canal entre Champagne et Bourgogne» 37% (269 km) La véloroute V52 «Voie verte de la Marne» 24% (175 km) https://www.visugpx.com/vcgv2yVE9X Dijonnousatresvite.mp4

Cette vidéo vient de sortir il y a qq heures et elle peut être doublée en français. Peut-être va elle t'aider car ce qu'elle présente concernant sa peur ressemble à ce que tu évoques ?

Bonjour à tous Évidemment loin de moi l’idée triste de paraître rabat-joie , mais je trouvais chez les boutentrains de la roue une propension a vouloir y faire grimper tout le monde !! Sur un plan strictement logique ou humain c’est sympathique mais je constate que c’est la rareté qui fait la valeur de beaucoup de choses ! Je roule à Château Thebaud petite commune du vignoble Nantais ou à Sarzeau petite commune du rivage du Golfe du Morbihan particulièrement riche en pistes cyclables , le tout flirtant bon avec les odeurs du rivage et le cri des mouettes !! Quand je croise ( très rarement )un Roueu c’est tout de suite souriant et amical comme si l’on se connaissais depuis longtemps , on se croirait revenu au temps des premières automobiles et franchement c’est très très agréable !! Quand aux autres quidams ils marquent un intérêt indéniable pour l’engin , ce d’autant plus qu’enlevant mon casque il réalise que c’est un vieillard qui est en dessous !! Oui oui ! ils font preuve d’une réelle bienveillance dès que j’explique que je n’ai aucune compétence particulière dans les choses de l’équilibre ! Il suffit d’avoir quatre pattes qui marchent normalement aucun trouble de l’oreille interne ni cérébelleux !! Voilà tout est résumé !! Et bien au risque d’en choquer quelques uns j’aimerais que les choses se poursuivent ainsi !! Si vous avez la patience de me lire jusqu’au bout merci de bien vouloir me donner votre avis !! Bonne soirée à tous

Mission "accomplie". Ce n'est vraiment pas une partie de plaisir de changer des pneus aussi durs. J'ai même explosé une chambre à air neuve en la pinçant à la grosse cuillère... Je vais donc attendre la vérification de pression de demain matin avant de crier une éventuelle victoire. Mais le résultat est là : Ma Lynx est pourvue d'un pneu neuf et complètement remontée. Mais moi je suis démonté... La prochaine fois je ferai faire ça par une boutique. J'chuis trop vieux pour ces conneries. Concernant les supports Beidou c'est très curieux. Ils sont légèrement plus petits que ceux d'origine avec des coins arrondis, mais au-moins deux fois plus lourds. On sent la bonne grosse qualité du métal : Et pour le trolley... Ben, j'ai abandonné. C'est indémontable ces saloperies !!! En plus les tringles du trolley que l'on m'a vendu font largement 5 cm de plus que les miens... Près de 9 heures de travail d'affilée, pour un retraité ! Quelle misère !!! EDIT : Pression relevée le lendemain matin : 2,25 bars pour 2,40 bars rentrés la veille. Avec les espaces à pression "0" de la pompe et du conduit, je considère mon changement de pneu comme un succès. Reste à savoir si l'on va s'accorder lui et moi...

Toujours un plaisir de retrouver @MrFlex dans ses vidéos. Je trouve que ses plans sont plus réfléchis qu’avant, et que le montage est également plus subtil et dynamique. Ravi qu’il ait pu proposer cette roue en exclusivité. 90 km d’autonomie, c'est mieux que la S22 avec tension et capacité équivalente ! 🤔 Les remarques sur la hauteur du trolley, ainsi que le réemploi un peu daté de ce type d’écran sont cohérentes. Celle concernant l’emplacement des ports de charge également, et représente une avancée que bon nombre d’entre nous pourraient grandement apprécier.

A aucun moment les termes gyroroue ou monoroue ne sont utilisés, seuleument gyropodes et overboards, l'un qui est tellement niche qu'il n'est quasi utilisé que par les guides touristiques pour faire la visite d'une ville aux retraités (sans manque de respect vis à vis des vieux) et l'autre utilisé par des enfants en 2016 lorsque c'étais populaire. Je sais que je prends au mots mais il faut se mettre à la page la sncf.

Salut tout le monde Reçu la roue hier, quelques runs sur le terrain, elle fonctionne c'est bon. Premières impressions mitigées, normal: pas de pads, suspension hyper molle, les pédales qui penchent en avant, donc bien moins à l'aise que sur la S22 que j'avais réglée au quart de poil. Avant de la recevoir je rêvais dés la sortie du carton aller la tester dans le chemin d'à coté mais je ne le ferai pas, premier travail, fabriquer des pads et régler la roue à ma convenance, je reviendrai en parler après. Et aussi cogiter pour fabriquer ou imprimer quelques protections, pour la protéger en off road. J'avais bardé la S22 de bandes de chambre à air VTT, c'était efficace mais pas terrible coté esthétique.

Il y a quelques jours avec mon chien je revenais de off road sur la S22, j'habite en pleine campagne au milieu des collines. Petite portion de route pour rentrer chez moi et je roulais lentement, environ 12km/h car le chien avait déjà 15km dans les pattes. Une voiture, dedans 2 jeunes, m'a serrée contre le talus, pas méchamment je pense mais ils voulaient voir la roue de près (ici on croise plus de chevreuils que de gyroroues), failli me vautrer contre le talus, pied à terre et je me suis mis à gueuler, ils ont démarré en trombe. Pas besoin d'être en ville pour trouver des connards.

Je viens de découvrir ce sujet, heureux de voir qu'il y a encore des road trip et des roadtripers ici.

J'y ai bien pensé sachant que j'étais sur ton terrain de jeux mais je n'ai passé qu'une nuit à Oléron. Heureusement j'avais mon inusable S18 dans le coffre si bien que le soir j'ai quand même réussi à me faire une petite balade depuis St-Georges jusqu'au phare de Chassiron. Rentré à l'hôtel à la nuit tombante.

Salut. Ce n'est pas ce que j'ai compris. Les arrêtés préfectoraux exigent une visibilité garantie de jour et de nuit : il faut bien à la fois le fluo moche et les bandes réfléchissantes. Et comme tout se base sur des normes, on a ainsi le type AB de la NF EN 17353 Le type A : pour la visibilité de jour, le vêtement doit être en matière fluorescente avec 0,24 m2 mini Le type B : pour la visibilité de nuit, le vêtement possède une matière rétro-réfléchissant avec 0,08 m2 mini Mais bon c'est pas grave, on va pas se battre pour ça.🤣 Et puis dans tous les cas l'agent qui nous contrôlera, on ne lui aurait rien expliqué à part "si pas de gilet jaune, tu fais pêter les 150€”

Ecodrift est sorti de son grand sommeil pour tester la Sherman P sur circuit : https://www.youtube.com/watch?v=z-qMNN0Uy9E Malheureusement les sous-titres en anglais ne semblent pas disponibles en dehors de la page YT officielle...

En cette première journée maussade de l’automne, voici de quoi retrouver des couleurs :

Nous étions déjà tous des hors la loi, puisque nous roulions sur des véhicules non conformes. Le rural était exclu de la pratique, vu que le hors agglomération était interdit. Cette nouvelle attaque anecdotique sur nos tenues vestimentaires n’est rien d’autre que l’expression des autorités à freiner l’engouement galopant pour les nouveaux moyens de transport que sont les EDPM. Cette révolution les dépasse, et la facilité les pousse à pondre de telles absurdités. Certe, cet afflux d’EDPM génère des soucis de cohabitation avec les automobilistes, mais au même titre que les cyclistes, dont les intérêts sont bien mieux défendus que les nôtres. Reste qu’ailleurs, l’argument du manque de système de freinage sur les gyroroues pour en interdire l’usage est encore une guignolade plus grotesque pour se défendre de voir la réalité en face (L’industrie allemande de l’automobile est bien puissante et sait comme tout mastodonte peser sur les décisions politiciennes). Qu’on tire sur ces moyens de déplacement en pleine crise pétrolière sans aucun débat est un comble qui passe crème. Il faut bien qu'à défaut de l’essentiel, on gesticule sur du futile.

Oui oui, je sais, je lui ai dit 😄 Par contre une plume dans le cul c'est conseillé en ce moment 🤣 Wizzzzzzzzzzzzzzzz

Ahahah @King Size, j'aimerai trop être à tes côtés lors d'un prochain contrôle afin d'assister en direct aux réactions des agents du maintien de l'ordre quand vous rentrerez sur le terrain des textes de loi 🤣 J'adhère à ta conclusion. Je regrette qu'il existe quelques énergumènes frustrés dans le corps de métier du dessus qui prennent plaisir à faire scier (tout en soulignant que la majorité de ceux que je croise sont agréables voire curieux de notre pratique - ce qui renforçe la conclusion)

C'est pourtant super clair, faut arrêter de déconner les gas. Tout est bien précisé par la norme NF EN 17353 . 🤣 Il faut simplement vérifier que nous portons en permanence un vêtement conforme aux exigences de la classification AB3, c'est à dire : Surfaces minimales requisesMatière fluorescente (visibilité de jour) : mini 0,24 m2 Matière rétroréflectrice (visibilité de nuit) : mini 0,08 m2 Règles de répartition à 360°: les surfaces doivent être disposées de manière à garantir une détection sur tout le pourtour du corps (à plat) :Face avant : Au moins 40 % de la surface minimale Face arrière : Au moins 40 % de la surface minimale Côté droit & côté gauche : Au moins 10 % de la surface minimale de chaque côté Spécificité du Type AB3Positionnement : Les éléments rétroréflecteurs doivent obligatoirement ceinturer le torse (ou le torse et les membres) afin d'assurer la reconnaissance de la forme humaine.

Uniquement les pédales ✨ Sur la dernière photo tu peux apercevoir la pièce d'origine et la pièce de remplacement Caractéristiques principales Matériau : Alliage d'aluminium 6061 usiné par commande numérique (CNC) pour une résistance accrue. Avantage : Améliore la stabilité et le centre de gravité de la roue en rabaissant la position du pilote. Finitions bluffantes des pièces Bei-Dou À voir à l'usage !

Hello @Sylio , une solution à l'arrache, c'est de passer la bague de caoutchouc et remettre un écrou au dessus de celle ci car tu es filleté. Le capuchon se fermera toujours dessus, même si il touche pas le fond.

Aucune idée si ça passe sur l'extreme, peut-être demander à ema sur telegram. Non j'ai gardé les pièces en carbone et le DNM. Je vais tenter une install sur la Blitz quand je rentre d'ici une 10aine de jours.

Pour compléter la série des grands tours réalisables depuis la capitale en une semaine, voici une proposition qui nous emmènera le long de L’Oise, de la Meuse, de la Marne pour se terminer par la Seine. 865 km dont : 225 km sur EV3 «La Scandibérique» 199 km sur EV19 «La Meuse à vélo / Voie Verte Trans-Ardennes» 113 km sur la vélo route V56 205 km sur la vélo route v33 «La Seine à vélo» (750 km si retour en train à Provins) https://www.visugpx.com/eUcJM2cKXA Oise,Meuse,Marne,Seine.mp4

la côte d'Opale

Combien de modèles Begode a sorti en 4 ans ? 🤔 Réponse: 26 😱 Soit un modèle tout les 1,86 mois... 🤭🤭🤭 Bonne journée... 🖖😘

Merci pour toutes ces infos Youyouroue, mais trop tard, je l'ai reçue juste au dessus de ton premier post 🙂 Si j'avais lu tout cela avant j'aurai peut être choisi une F18, j'hésitais entre les deux. Comme je l'ai écris habitué à la S22 les premiers tours de roue sur le terrain après sortie du carton trés décevants. Suspension trop molle (avec amortisseurs 72lbs), pédales qui penchent en avant donc mauvaise position et sans pads en plus. Refais un tour avec la S22: le bonheur et du coup le sourire à l'envers pour cet achat. C'était hier. Ensuite j'ai lu la notice, durci les suspensions, redressé les pédales à l'horizontale via un réglage prévu sur le logiciel, et çà va beaucoup mieux, le sourire est revenu. Elle est pour l'instant en 146v, je la passerai en 151v au prochain chargement. Pour ce qui est de l'agilité j'ai un peu tourné autour des arbres sur mon terrain, rien remarqué. Sauf que sans pads j'ai l'impression de rouler sur un vélo sans guidon, je suis en train de les fabriquer et je ne sortirai dans la campagne qu'une fois qu'elle sera équipée.

Et si la SNCF répondait plutôt de manière intelligente au besoin grandissant d’intermodalité, en aménageant des wagons pour satisfaire une partie de sa clientèle. (Le bilan 2025 de la sécurité routière pour les curieux). Notez au passage que voyager en train avec un EDPM permet d’éviter les accidents sur ces memes EDPM 🤗

En effet... Ça fait vraiment mal au cul ! J'espère qu'il n'y a pas eu de bobos pour toi et ta roue.

Ah ben merde j'avais pas pensé qu'on en était déjà là de l'invasion. Une IA s'inscrit seule pour poser des questions ? Je vous le dit on est pas sorti des ronces 😵‍💫

🤣 On va finir le hors sujet. Tu as raison : Bert & Ernie en anglais et Bart & Ernest en français.

Selon les modèles le mode course est plus bruyant que le mode standard. Un pneu cross sera plus bruyant qu’un pneu route aussi. À part ça c’est aussi un moteur beaucoup plus puissant que celui de la V8, si c’est pas sensé être un avion c’est normal qu’il fasse plus de bruit.

Transfert par Marty Backe du Grizzla Horizon d'une Oryx sur une Sherman P : La longueur de dépassement des vis semble assez importante pour que Marty la souligne.

Chemin du littoral, marais sur l'Ile La belle ronfle bien 😉

Juste un petit update sur l'autonomie, c'est plutôt 2h30. C'est un poil juste quand même

Les deux autres courses... Pas d’image de la course à proprement parlé en Espagne ☹️ et celle incroyablement caillouteuse de Belgique 😲 :

Nouveau firmware pour le bms de la 16 pro. Installé samedi avec le tuner, pas encore de recul mais ça ne peut être que mieux : gestion des batteries 1 à 5 (celles qui apparaissent tjs plus basses que les autres), et équilibrage auto qd batterie pleine (whaaa! Enfin?)