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Hello tutti, quelques nouvelles pour @Antagonist et tous les curieux [OzMek-électronique] Les leds D29 (alim 5V) et D31 (alim 3.3V) scintillent. La mesure à l'oscilloscope révèle un gros pb en sortie du hacheur (en entrée du régulateur linéaire 5V), toutes les 40ms on dirait que l' alimentation à découpage essaie de démarrer mais qu'elle coupe. La référence du chip est inconnue et introuvable. Certainement une puce fabriquée sur mesure (comme le hacheur des périphériques ref 03EX) Je vais alors chercher à vérifier les composants périphériques d'un circuit classique d'une telle alim: self, capa, diode Pour ça, je commence par enlever le mastic de maintien de C42 qui me cache des composants. Et je trouve ça : R137 n'est pas correctement montée !! Dépose de cette résistance et installation sur l'emplacement prévu (on voit mal, mais le travail est bien fait 😁) Mise sous tension, les leds ne scintillent plus et sont bien fixes. Le micro démarre (j'avais oublié, il fait clignoter une led bleue quand il fonctionne) et j'ai pu me connecter au bluetooth pour lire l'état. Aucune idée de pourquoi ça n'a déconné qu'après 1600 kilomètres, mais sans même s'en douter @Antagonist a bravé le faceplant durant tout ce temps. A) C'est FLIPPANT (et rapelle qu'une gyro n'est qu'un empilement de SPOFs, on est fous de monter là dessus) B) C'est mon second cas de composants mal monté, le premier était sur le touch Switch d'une v5f

La gyroroue utilisée de façon poétique ! ❤️

Hello à tous, La famille des wheelers s'agrandit de 4 membres bien motivés, trois ados et moi... Nous venons d'acquérir deux gyroroues d'occasion d'un wheeler de Brest très sympa. la bégode A5 et la niko. On les a depuis 4 jours et sommes en phase d'apprentissage. Quelques ballades courtes, mais on arrive pas à tenir plus de 20 minutes sans avoir mal aux chevilles. Bref faut bien que le métier rentre :o). Pour les projets, petites ballades en famille, petits trajets du quotidien avant de passer sur plus gros. au plaisir de vous croiser sur les routes 🤟

Personne n'a relevé le fait que le gilet jaune (que l'on voit précisément dans tous les médias) n'est ni obligatoire, ni réellement réglementé, contrairement à celui que l'on doit avoir à disposition dans notre véhicule. L'arrêté n° 2026-00969 stipule bien, "le port d'un gilet de haute visibilité OU de tout équipement rétro-réfléchissant conforme à la réglementation..." https://www.prefecturedepolice.interieur.gouv.fr/sites/default/files/Documents/2026_00969_07082026.pdf La seule conformité des équipements rétro-réfléchissants, est une surface totale minimale de 150 cm², qui peut être répartie en plusieurs parties. (divers patchs, brassards, éléments déjà présent sur un sac à dos/veste etc...) Cela veut dire concrètement que celui qui n’aurait ni sac, ni veste, peut très bien ne porter qu'un harnais de running discret qui intègre des bandes réfléchissantes sombres (qu'il soit jaune/orange fluo de haute visibilité, ou non). En gros, pour imager ces 150 cm², si vous portez un sac à dos, un patch réfléchissant sombre de 10 x 7,5 cm à l'avant et à l'arrière est suffisant et s'intègre facilement.

Garde boue avant cette fois ci. Ça lui fait des jupes. J’aurais dû aligner la hauteur, à revoir pour la première édition. J’attends l’automne de pieds ferme. Fichier à venir.

C'est important de savoir faire un bon diagnostic et je me flatte d'avoir les sens affûtés quand il s'agit de de ma 18XL. Seulement dimanche je suis rentré très inquiet de ma balade dans les sous-bois : La roue faisait un bruit constant mais irrégulier. Cela ne pouvait venir que de deux choses : Soit les roulements étaient morts et je ne m'en apercevais que maintenant, soit une feuille ou des brindilles s'étaient glissées entre la roue et la coque. Mais les feuilles ou les brindilles finissent toujours par être bouffées par le pneu puis éjectées au bout de quelques kilomètres, donc cela ne pouvait être que les roulements. Heureusement j'ai toujours des SKF en réserve depuis ma 18L...mais même avec tout le matos sous la main changer des roulements n'est pas une "cure de cinés"... Inquiet, j'ai pris mon courage à demain...c'est à dire aujourd'hui, alors j'ai démonté les coques externes, débranché le moteur et l'ai sorti... Et là une brindille comac est tombée du passage de roue. OUUUUUUF !!! J'ai remonté tout ça vite fait et je suis sorti une petite cinquantaine de kilomètres pour tester tout ça : Perfecto! Je comprends à présent pourquoi les roues à coque enveloppante sont passées de mode. Bonnes balades à vous tous.

Bonjour à tous.tes ! Je vous présente mon projet en cours de développement en Bretagne ! L'école des mobilités, de la maintenance et du pilotage. grandbi.bzh À très vite 😉 Stef

Vidéo intéressante sur le sujet :

Avant le week end c'est toujours bon

En effet, même si techniquement la chose réfléchissante ne devais pas être un gilet jaune, l'agent lambda ne le saura pas, et avec nos engins non conformes on est pas en position de faire les marioles à citer des textes de loi ..

Hello en complément si besoin j'ai conservé le câble qui permet de charger en direct les packs batteries, en série pour les deux petits packs arrière et pour les packs avant retirer le wago double du haut une prise jaune et charger chaque batterie unitairement. Pour testé le chargeur attention c'est spécifique chez kingsong voir photo ci-dessous . Bon courage

Et voilà j’ai repris mais ce n’est pas ça Je vais persister 😅 IMG_4217.mov

Les chargeurs à base d’alimentation rack avec les commandes numérique (écran tactile / BT) ont ce que tu décris: la vitesse du ventilateur s’adapte au besoin. En plus le ventilateur est moins bruyant que sur beaucoup de chargeurs d’origine malgré sa petite taille. C’est cher mais entre la puissance, la sortie réglable, le volume réduit et le bruit maîtrisé je ne regrette pas le mien.

Merci, j'avoue que j'ai absolument pas pensé à la poster ici 😅. C'est moi le dev si vous avez des requêtes/suggestions n'hésitez pas. C'est également dispo sur le playstore depuis peu

Je confirme le côté bien sympathique de cette sortie, avec son lot de rencontres inattendues et intergénérationnelles, de chasse à la prise / au restau/bar, de découvertes de paysages, de baignades et de ciels étoilés. Comme toujours @matou77 sait mettre du verbe et alimenter ce forum. Vivement la prochaine Chateau Gaillard,d'en bas ! En bac/barge puis la Seine pas loin du Havre. Miam miam du bon jus. La plage ... et ses chateaux La ferté-Macé, son église, son curé et sa plage : Tous très accueillant. Et un petit Proust pour finir, à Illiers-Combray, toujours à chercher du temps perdu 😉

bonjour cela me fait plaisir de revenir sur ce forum j'ai résolu le problème du feu bleu en déplaçant la barrette led nue (sans la gaine silicone) dans la poignée que j'ai dessinée, et couverte d'un cabochon imprimé en TPU 95A rouge, et comme on peut voir sur la photo la lumière bleue apparait rouge de plus en ajoutant des poignées on ne peut plus se coincer les doigts dans l'amortisseur

Chapeau bas pour ton expertise et ton retour d'information. J'ai pas tout compris, mais j'ai compris que j'ai eu un peu de chance dans mon malheur.

Et autre idée de balade samedi pm jusqu’au Circuit Beltoise BRK (78) pour assister, bavarder dans le paddock à des courses internationales où les wheelers les plus rapides sont à 100km/h en ligne droite et à 70km/h de moy (plus rapide que @misc à travers la Norvège ! 😉) sur un circuit de Karting sinueux .😄

Au moment ou je l ai acheté et avec un delai normal c etait pas mauvais prix compare a la concurrence. 2100€. J amortit ma Master,malgre un débattement limite en hors piste cassant,elle est chouette et tres fiable. Plus un seul bruit de suspension depuis l'upgrade de triangulation amortisseur. J ai roulé une fois avec un x-way 168v ,super machine mais au bout de 5km de piste ca commence deja à couiner de l amortisseur.

elle est au placard depuis quelques mois je l'ai rallumé pour les photos alors cela peut jouer aussi, je vais la brancher un peu pour réquilibrer tout ca, merci

Je suis viscéralement ancré dans le "Temps long", je travaille en profondeur un domaine ou on est étudiant jusqu'au dernier jour, là n'est pas le problème. J'ai beaucoup de mal avec l'approximatif, la dissimulation, la vérité à géométrie variable, et j'ai l'impression que là, on a la crème de la crème 😆 Définitivement pas pour moi, je deviendrais grossier, et j'aime pas ! 😄 Wizzzzzzzzzzzzzzzzz

Mais qu'elles étaient plus jolies, plus douce et tellement intégrées dans le paysage urbain qu'elles arrivaient à passer inaperçues. Je garde définitivement mes 16S et 18XL (qui attend son nouveau michelin façon SpeeRoue .

Effectivement, juste après avoir remplacé les coques internes ç'aurait été un peu frustrant d'avoir à tout redémonter pour remplacer les roulements. C'est reparti pour 30000 km (au moins) !

(Garde boue enveloppant PS) La saison prochaine s'approchant j'ai entrepris de faire des gardes boue enveloppant: d'origine elle salit vite, surtout devant. Le garde boue arrière est pas mal mais tout de même pas suffisant. Voici donc un garde boue arrière enveloppant qui "clipse" en place. Il faudrais une evolution qui arrête les projections avant qu'elles entrent, mais c'est pas évident s'il faut permettre de la poser sur la béquille (le sol limite la zone utilisable). Autre evolution: fermer l'ouverture de la béquille pour éviter les projections qui arrivent par la. En attendant je teste cette version, le fichier actuel est joint. (Il entre dans un cube de 256mm de côté, si votre imprimante 3D est trop petite, tranchez le haut) PattonS back mudguard v1.stl.zip

Dans la quiétude d'une soirée d'été...un peu d'AC/DC ? Un classique !

Quand les flics en seront à vérifier l’homologation des casques, c’est que l’essentiel des priorités seront traitées : j’ai hâte ! (ou pas selon les priorités 🤔)

Très intéressant. Après vérification de ma commande, je confirme. La gyroroue achetée chez Darty provient bien de New Walking. Pendant un moment, Darty proposait des prix vraiment intéressants sur les gyroroues, d'où mon achat. Même si je n'ai pas obtenu gain de cause, je suis content de leur avoir mis un peu la pression.

Hello, désolé pour le retour tardif, Finalement, je suis parti sur la Nosfet Aeon (achetée d'occasion à 67 km, je viens de passer les 238 km) et franchement, aucun regret ! C'est toujours un pur plaisir à rouler, la machine est hyper souple tout en restant super joueuse. Après avoir pris le temps d'affiner les réglages logiciels et la suspension, c'est une petite roue vraiment géniale : Réglages logiciels : J'ai réhaussé le PWT à 81 % pour faire sauter le tilt-back anticipé qui me bridait à 40 km/h. J'ai aussi mis l'alarme sonore à 45 km/h et le TLT à 57 km/h. Sur la route et en vélotaf : Je roule en moyenne autour de 35 km/h. La suspension lisse tellement bien les accélérations qu'on arrive très vite et sans s'en rendre compte à l'alarme des 45 km/h quand on pousse un peu. L'assiette reste parfaitement neutre et les freinages sont à la fois francs, doux et super sécurisants. En tout-terrain et singles : Après plusieurs sorties en forêt (singles, chemins forestiers, vagues et dénivelé), le passage d'une MSP Torque rigide à ce combo 151V avec suspension change absolument tout. Le couple en montée est monumental, la suspension dissipe les chocs sans sautiller et permet de bien jouer avec le relief. Le comportement est vraiment au top, même si ça reste physique pour les cuisses. Autonomie et charge : Sans surprise, lever un peu le pied permet d'économiser nettement la batterie. Le chargeur rapide reste aussi un super confort au quotidien. Ergonomie et portage : Pour les escaliers, elle se porte étonnamment mieux que la MSP malgré le surpoids, principalement grâce aux poignées qui sont super bien placées et vraiment ergonomiques. Le trolley n'est pas parfait, mais c'est un monde au-dessus de celui de la MSP ! Bref, un super couteau suisse, aussi fluide sur le bitume que joueur en sous-bois ! Encore merci à tous pour vos conseils !

Avec un grand U ça passe mais sans powerpad. Après, vu ma mésaventure ce matin (vol de ma v8s) je vais éviter au max de renouveler l’expérience, quelle que soit la roue et l’antivol. Ce monde est triste.

Ton départ est excellent, ta vitesse est très bonne, alors laisse du temps à ton cerveau d'intégrer cet équilibre mobile si particulier : Tu vas voir, demain ce sera encore mieux...puis le surlendemain...et ainsi de suite.

Tu n’a pas besoin de faire de ligne droite, va où tu peut, puis veut, tourner c’est très bien. Quand tu veut changer de direction tourne les épaules dans le sens où tu veut aller, ça devrais suffire pour commencer. Sinon fait pencher la roue en enlevant du poids d’une pied. Aussi: pense à gesticuler quand tu en a besoin, ça permet de corriger des postures.

Au tour d'une batterie de feu ma V13 pro passer sur la table d'autopsie ! C'est beau. Le gel fond et se vaporise au feu , sans fumée. Les promesses de Inmotion en matière de sécurité ne sont pas usurpées. Cette roue n'était pas lourde pour rien...

Voici ce qu'il faut comme composants et circuits : @dro77 J'ai un petit stock de résistances de 1,3k et j'ai des diodes en commandes.

Tant mieux que ce soit la 2e génération, c’est donc peut être pas la CM qui empêche l’équilibrage. (edit: pour infirmer la théorie précédente de "packs trop déséquilibrés" = refus ou charge limitée) Avant de démonter la roue tu pourrais aussi vérifier le voltage de sortie du chargeur; si c’était lui ça simplifierais l’affaire.

Hello, petit témoignage avec exactement 11 ans de roue dans les guibolles. - Ninebot One E+ : Clairement pas adaptée pour +100kg de rider. Axe cassé progressivement en 2 ans et demi (juste après la garantie), roue irréparable. Au total 2700 km. On ne roulait pas très loin à cette époque. (mi 2015- début 2018. La marque n'existe plus en roues électriques - Gotway Tesla V1: petite roue légère (18kg) selon les critères actuels. Aucun soucis avec cette roue, juste l'entretien normal. Je considère comme normal le fait de changer son pneu soi-même. En pratique c'est plus ou moins pénible et plus ou moins long suivant les modèles de roues. Sur la Testla c'est moyennement pénible. Je pense avoir changé 2 fois de pneu, Je n'ai pas vérifié le kilométrage, mais je pense à quelque chose de l'ordre de 4000 km par pneu. Là aussi la marque n'existe plus, elle s'est renommée Begode. Elle a une réputation de fiabilité moyenne à mauvaise, mais je pense que le modèle Testla et ses suivantes (V1.5, V2, T3) ont été bien épargnés par la malédiction Begode. - Kinsong S18: Cette roue à un (léger) pb de concepiton (selon moi) . Le déport de la suspension avec le système de ciseaux entraine une pression permanemte latérale assez forte des coulisseaux sur les bras verticaux, avec les frottements qui vont avec. J'en parle car en terme d'entretien cela signifie qu'il faut lubrifier très régulièrement pour que la suspension fonctionne bien. C'était l'une des premières roue à suspension, on lui pardonne. Son autre principal défaut est que lors des changements de pneu il est particulièrement difficile de bien réaligner la roue dans le plan vertical. Il y a un système de cales (faites avec des rondelles (hum)), et le serrage entraîne d'éventuels déplacements aléatoires. La qualité d'assemblage était là aussi variable suivant les modèles, mais par exemple les roulements de ciseaux de suspension bloqués par un serrage de rondelle inapproprié n'étaient pas rares sur ce modèle (la première version). Il faut également faire attention en fin de charge à faire un switch-on switch-off, sinon la carte mère reste sous tension et à la longue décharge la batterie même si on ne se sert pas de la roue. À part ça aucun pb. - Extreme Bull Commander Pro: Aucun problème de fiabilité. J'ai déjà changé deux fois de pneu, avec 8000 à 9000 km par pneu. Extreme Bull étant un Spin-Off de Begode (une bonne partie des pièces sont communes, le logiciel Android est commun), on aurait pu s'attendre à des pb de fiabilité. Mais non. Dans mon cas j'ai quand même du changer les roulements en plus des pneus. Ce n'est pas une opération très difficile, mais ceux d'origine étaient vraiment mauvais, et avec un peu d'eau de Seine, il se sont mis à rouiller allègrement. Je viens d'avoir un petit crash avec (causé par une tierce personne), , et je m’apprête donc à la réparer, après avoir reçu les pièces depuis la Chine. Heureusement elles étaient trouvables. Là, ça va être pratiquement comme pour un changement de pneu. Ce ne sont que des vis à enlever et remettre (Certes beaucoup de vis). Donc en résumé, je n'ai jamais eu de gros pb type électrique, ni crash pour cause de défaillance matérielle. Et je considère avoir consacré en temps total de maintenance une demi journée tous les 6 mois au total. On est loin des 103 SP (non kittées , avec kit c'était encore plus de galères ;-)). J'ai roulé en Motobécane EV. (Une mobylette de cross, très bons souvenirs). Donc je dirais que tu n'as pas eu de chance, mais c'est effectivement un marché de niche et la fiabilité globale des roues est encore loin de valoir celle des véhicules les plus repandus.

Salut à tous, Un petit message pour vous remercier d'avoir pris le temps de me répondre, de partager vos retours et de nourrir ma réflexion sur le choix AERO/AEON. Après plusieurs mois d'hésitation et de nœuds au cerveau entre l'ancienne école des roues légères et la nouvelle génération suspendue, j'ai enfin tranché : j'ai commandé la Nosfet Aero avec le pneu hybride ! Venant de 8 ans de ride sur des petites roues ultra-agiles et 100 % pad-less dans Paris (MCM5 V2 en tête), c'était tellement facile de se perdre dans les fiches techniques, la course à la puissance et la surenchère de poids. Vos messages m'ont vraiment aidé à sortir du "piège de l'ego", à éviter le suréquipement inutile pour mon usage et à me recentrer sur mes vrais besoins du quotidien : l'agilité urbaine, les escaliers, le ride naturel sans pads et une vraie portabilité. Encore merci à la communauté pour votre aide et vos conseils avisés. Hâte de la recevoir et de tester tout ça ;) Bon dimanche à tous

Déjà s'ils trouvent une femme c'est pas mal, alors pour les détails ils ne peuvent pas être trop regardants..

Hello, rarement, en tous cas pas intentionnellement, je devrais ?

Un Guns N' Rose's, pas mal non plus !

Hello Oui pour les deux packs avants , les deux arriérés ATTENTION il s'agit de deux demi-packs chaque packs fait 42V il faut donc les mettre en série avec par exemple le câbles que j'ai mis en photo

Oui ou en te branchent direct dessus. À noter qu’il faut que les packs aient à peut près le même voltage en les rebranchant.

Parlons chiffon, voulez-vous 🥱 Si le classique gilet obligatoire pour les automobilistes peu s’avérer un peu trop coupe-vent à l’usage pour nos étés caniculaires, vous pouvez opter pour de la haute visibilité plus légère façon ceinture ou même en écharpe. Bien sûr, cela ne vous empêche pas de rajouter des brassards :

Gilet miniature trés pratique quoiqu'il attire parfois les regards. Mais bon, il faut respecter la législation !

Test de solidité de la Nosfet aeon en environnement montagneux, Par Andrew & Torpédo : Elle passe le crash-test du roulé-boulé de 100m avec les honneurs.

Il est aussi possible de faire la mise à jour avec l'app de Begode : https://www.begode.com/pages/app-download A savoir que les fichiers sont trouvables directement dans les app.

ci-après ce qui me semble être une très juste revue, in english, de la Xeno. Le reviewer est clairement conquis, comme moi. https://www.saasmoment.com/nosfet-xeno-electric-unicycle-review/

Je vote aussi pour les règles actuelles ( Personne ne les connait par chez moi 🤣) Et surtout, pour vivre heureux, vivons cachés, Stoppez ce délire futile qui n'a aucune chance d'aboutir, quelqu'un de mal intentionné pourrait tomber dessus, on a une des réglementations la plus permissive de la planète. Chuuuuuut ! Bordel ! Je veux continuer à rouler moi ! Merci d'avance 😉

Enfin, vous pouvez harmoniser votre tenue pour être le plus visible possible le tout dans divers coloris sélectionnés par nos plus éminents experts en visibilité :