Classement

Décollage ce matin vers 10h, pour une première pause bouffe/recharge au Burger king de Nemours à 14h40 après 100 km tout rond, et sous les premiers bips de la roue criant famine. Pause climatisée bienvenue qui me permet de vous relater mes premières idées de surcroît. Quel plaisir ! Déjà d'être de nouveau d'attaque 😀 Ensuite de pouvoir faire ce roadtrip tout de même. Et enfin, d'échapper à la case Paris et transports en commun. Début sous le soleil avec la Lynx chargée à fond dont il me faudra prendre en compte une répartition des charges au premier abord plus que déroutante. Les premières routes je les connais parfaitement. Puis ce sera la plaine agricole moribonde de la brie, qui sous ce généreux soleil m'offrira son meilleur visage. Delà, les bords de Seine magnifiques pour attaquer enfin le Loing. Rien d'inconnu avec des routes prises sur l'Urbex des Ecrennes, ainsi que celles des bords de Seine de l'ami @Ozmec. La vrai découverte fût donc la remontée du canal du Loing, dépaysante à souhait, avec un sentiment de campagne qui sonna bel et bien le début des vacances me concernant.

Bonsoir, Si vous lisez attentivement le chapitre "Conditions d'utilisation" des manuels utilisateurs de toutes les roues Nosfet vous verrez que le fabricant en interdit l'utilisation aux personnes de plus de 60 ans. Que vous lisiez la version US ou la version FR c'est la même chose. Ci-joint la copie complète de la page (c'est par exemple la page n° 13 sur la doc de l'AERO) sur laquelle j'ai surligné en jaune le passage en question. Voici le lien vers toutes les docs de Nosfet : https://www.nosfet.com/support De multiples questions me viennent : Est-ce légal en France ? Le constructeur peut-il refuser d'appliquer la garantie pour nous non respect des conditions d'utilisation ? L'assureur peut-il refuser de mettre en oeuvre les clauses du contrat ? etc ... Si certains d'entre vous sont juristes, leurs avis pourraient utilement nous éclairer.

Les fées continuent de se pencher sur ma 18XL, qui roule toujours à merveille (malgré sa coque interne fendue) : Elle a atteint les 32 000 kilomètres KS au cours d'une rando de 90 km dans une trop lointaine banlieue sud : Cette banlieue était si inhospitalière et déroutante que j'ai été contraint d'utiliser mon téléphone comme GPS, moi qui ne l'allume absolument jamais... D'habitude je me sers plutôt de mon "légendaire" sens de l'orientation mais il devait être en panne ce jour là : Au lieu de Linas-Montlhéry à longer la N20, je me suis retrouvé à Arpajon !!!

Nouvelle version plus englobante de ma selle minimaliste pour la Sherman L. Cette fois ci elle est faite en TPU (mou) pour plus de confort. Elle n’a pas la hauteur de certaines, mais je préfère la sensation bien planté d’une assise à même la roue. Elle reste dans le volume de la roue et le fonctionnement du trolley n’est pas perturbé. Content. Fichier un peut grossier qui a servi a cette impression, 1.5mm prévu pour du double face. Le type gel est pratique car propre a enlever. Il y aura une version améliorée a un moment mais je ne sais pas quand. SL minimal seat.zip

Bon voyage les garçons. On compte sur vous pour un journal de bord illustré de cette aventure 😉

Voici la nouvelle version pour notre périple 3 phases de 32A à côté la petite soeur 1 phase.

Salut à tous, Je m'inscris sur le forum pour en apprendre davantage sur les gyroroues et les autres moyens de mobilité électrique. Je lis le forum depuis quelque temps et j'ai finalement décidé de franchir le pas. Je suis encore en phase d'apprentissage sur certains sujets, mais j'espère pouvoir profiter de vos retours d'expérience et partager les miens au fil du temps. Au plaisir d'échanger avec vous et de croiser certains d'entre vous sur les routes ou les pistes !

Yes, c'est pas les seuls, j'avais sorti ça d'une des docs inmotion ou kingsong, je sais plus trop 😄 R.A.B. j'ai passé la barre, comme @King Size disait, on n'entre plus dans le tableau excell, il manque des lignes, on n'est plus concernés 😋 Aucune de nos roues n'est légale en France , on va surtout éviter de revendiquer quoi que ce soit 😉 Bien sur, De toute façon, d'après ce que je vois, ils ne garantissent pas grand chose .. Tout se négocie, se discute, c'est la foire d'empogne. évidement ! On est assurés pour le bout de papier, si il n'y a que de la tôle froissée, on va dire ça vaaaaaaaaa .... Si il y a du corporel, c'est plié, l'assureur te dira "Ta roue n'est pas limité à 25kmh par construction, donc, va falloir envisager de vendre ta maison pour rembourser le fond de solidarité" "Ha ! t'as pas de maison ?, bon, ben t'es mal ! très mal ! " "Ben oui, mais ça fait 5 ans que je vous paye l'assurance moi ! ...... 😪" "Etre dans l'illégalité n'empêche pas d'être con, va falloir payer pépère " Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Le gars qui a écrit ça mériterait que je le gifle avec mes claouis

Merci pour votre accueil Pour le moment ça se passe plutôt bien. J’ai tenté ma première vraie sortie en allant au travail avec hier un peu d’appréhension, mais ça s’est plutôt bien passé. Après j’avoue que j’ai pas testé les autres roues, mais je la trouve quand même très agréable. Juste peut-être le petit bémol, c’est au niveau de la mousse qui fait un peu mal, mais on s’y fait

Hello Bon, ça va nettement mieux. Je n'ai pas eu beaucoup d'occasions de sortir... Il faut que je me chauffe avant de pouvoir "bien" rouler. Donc oui, je me dirige vers la Seine, et je me lance là. Pis une fois que je me sens bien, je repars sur la PC. Lentement, je n'arrive pas encore à lâcher les chevaux. Je me crispe parfois, le bassin, la jambe gauche qui se raidit. Alors je ralentis, je me baisse un peu, pis je reprends. Mais le truc que je n'arrive pas encore, c'est le départ. Je me lance façon trottinette mais lorsque je pose mon pied gauche, je le fais un peu trop durement, et ma roue est presque à l'arrêt. Faut que je travaille ça. Ca viendra. Mais c'est le plus nécessaire.

L'Aero c'est une super roue. J'ai une Begode RS et une Extreme et franchement la sensation de légèreté et de fluidité de l'Aero est dingue, j'avais l'impression de rouler ma V8S sur suspension.

Oui Seul le ressort change

Bonjour, je suis nouveau sur l'utilisation d'une gyroroue, seulement 6 semaines, et aussi nouveau sur ce forum. Je suis d'or et déjà passionné par le potentiel incroyable de ces monstres d'autonomie de déplacement, je fais déjà du cross montagne/forêt avec ma inmotion v12ht depuis environ 1 mois. J'ai rapidement évolué avec cette roue, me voilà déjà face aux limites de ma roue sur le plan du tout terrain. Je m'explique, je fais 60kg, plutôt petit de taille, j'ai eu quelque difficulté a maîtriser la roue sur la maniabilité, puisqu'elle fait prêt de 30kg avec un centre de gravité assez haut, premier point. Ensuite j'arrive à monter du 30° de pente avec ma roue mais je calle au delà, je sens une perte de puissance, je perd en vitesse ce qui me fait descendre de la roue. Et dernier point, les grosses racines et rochers me font beaucoup de perte de contrôle, en plus de me rentrer dans les genoux et mes lombaires, car je n'ai pas de suspension, même je roule à environ 1 bar pour encaisser les aspérités du relief. Je cherche donc des conseils afin d'améliorer la maîtrise de ma roue, ou même vers l'achat d'une nouvelle roue malgré le fait que je n'ai pas les fonds nécessaires actuellement pour dépasser les 1500 avec la vente de ma roue actuelle (qui a d'ailleurs chuter quelques dizaines de fois). Après en occasion on peut toujours trouver des pépites, j'ai acheté ma v12ht a 700€ avec 350km dans les pattes. Donc suspension, 25-30kg avec un centre de gravité plus adapté au off road, 40-50km d'autonomie, et plus de couple, un peu dur a trouver je vous avoue vue la côte des prix, c'est pour ça que j'aurai tendance a garder ma roue et à améliorer mon approche de celle ci. Dernière chose, si jamais il y a des wheelers dans les Pyrénées orientales côté Cerdagne/Capcir, n'hésitez pas à me contacter, je me sens seul ici 😭 Merci de m'avoir lu 😁

Les infos sur Begode sont un peu à l'emporte pièce. Ce gars a t il déjà roulé Begode pour pouvoir prendre position ou se fait-il le relai des bruits de couloir ? Si tu veux faire du sale et une roue qui peut passer sous un train sans broncher structurellement : Begode Extreme. Éventuellement X-Way. En 2eme position V14 ex-aequo avec la Patton-S. Les coques magnésium détestent être rayées et confrontées aux oxydants, c'est moins le cas des machines full alu / acier. Aussi les suspensions fourches sont plus sensibles à la maintenance : si certaines vis sont mal serrées, ça peut finir par créer des arrachements de matière aux points de jonction. Ça arrive rarement / pas si on est très réglo sur l'entretien, le nettoyage et les serrages. Mais c'est à savoir.

J’aimerais y croire mais j’ai vu tellement de projets dans le genre qui finissent pas coûter plus cher qu’une voiture normale.. Il n’y a pas encore de prix, je parie sur 20K+

ca va ... y'a des centaines de gars qui roulent tous les jours sur circuit avec des P6... tout le monde s'accorde a dire que cette roue c'est THE BEST... y'a pas photo pour les carters qui fissurent, faut aller ici, ils seront remplacés https://service.inmotionworld.com/pages/p6-battery-shell#recall-register J'ai changé un amorto (fonctionnel mais qui faisait clac clac..) je vais remplacer ces carters.. inmotion est très à l'écoute..... meme si... je vous l'accorde... ils auraient pu partir sur de la grosse Kalitat dès le début. C'est assez chiant ces petits problemes surtout pour ce prix santé ! 900km en 4 jours avec @Thy-B J'ai fait un petit support arrière qui permet de poser le sac a dos qd on est assis, cela soulage le dos c'est à peaufiner, mais cela m'a bien soulagé du poids du sac

Ha, ravi, j'adore cette roue, reine sur l'asphalte ET en offroad, j'ai plus de 1000 bornes avec, je commence a bien la connaitre, c'est une merveille. Facile a vivre, legere, puissante, silencieuse, ultra fluide, autonomie plus que satisfaisante, quasiment, voire rien a lui reprocher pour l'instant. ( avec le linkage Hou ning, et un amorto hydrailique) je ne l'ai jamais roulee avec l'amorto et le linkage d'origine. Wizzzzzzz

Des petites photos complémentaires je l'ai reçu hier 😊

Il y a tellement de combinaisons : Wheeleur/euse - roue - pad, que la seule solution c'est de faire des essais et de trouver la bonne combinaison. Si tu es content, c'est que tu as trouvé la bonne formule, bravo !

Je viens d'installer des nouveaux Pads sur la KS18L que j'ai acheté ici : https://www.etsy.com/fr/listing/1507265290/powerpadsjumppadsflypads-inmotion-v11?ref=shop_home_active_1&crt=1&logging_key=f018cfaddf0d8b4b77d7b91b5fc547ab1d36befc%3A1507265290 Et bien c'est top. Avant j'avais du wooble comme y disent les pro en accélérant et le freinage n'était pas très performant. Et bien là tout est résolu. Par rapport à la photo du site j'ai inversé les pièces (le plus gros morceau à l'arrière) et le plus petit à l'avant mais pour un bridage à 30 km/h pas besoin d’accélérer fort. Ils sont installés assez rapprochés donc de petits mouvements permet d'entrer en action. Le pads sont assez souples donc je recommande et à mon avis ils peuvent aller sur de nombreux modèles.

Départ demain matin pour l'Espagne, je retourne sur deux roues 😄 Amusez vous bien les Potioks à un pneu 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzzz Ha non merdre ! Braoummmmmmmmm 😋

D'autres propositions :

Réservé (pour le moment... on peut rêver) aux Chinois aux Kazakhes et aux Russes qui ont des bornes GB/T : (Made in HouNingning)

Impressionnant, remise en place d'une épaule déboitée :

20260605_203519.mp4 Ça accelere vraiment bien, un petite pression et ça monte, rien ne l arrête, pas évident de filmer avec le portable

Coucou 😉, sur le tchat du site Begode (attention, elle répond souvent évasivement). La Race à 1714 euros est aussi une bonne affaire !

Rien payé du tout, vu qu'elle était encore sous garantie

Sur les roues de ce gabarit (poids), le fait de régler d'entrée des inclinaisons "forcées" du corps de l'engin, a déjà une énorme influence, je trouve. Mon ressenti est conséquent avec le changement d'un seul degrés. Mon poids (loin d'une plume ) doit y être pour qu'elle que chose aussi …Attention de ne pas aller trop loin non plus, car plus on penche sur l'avant, plus il faudra se déporter en arrière pour un freinage d'urgence … il faut trouver son juste milieu ....et toujours anticiper toutes actions sur la route !

ah oui ca me parait top ! Merci !! il faut que je mesure le diamètre juste sous la boule d'attelage plutôt non? si j'ai bien compris ton idée, la menotte est sous la boule pour que l'on ne puisse pas la soulever?

Les personnes âgées, de plus de 60 ans...les personnes âgées de plus de 60 ans. discriminant dans les deux cas, mais personnellement, je ne suis pas concerné, je ne fais pas mon âge !

Peut-être qu'une menotte antivol pourrait faire l'affaire : https://www.garrettmiller.co/products/menottes-antivol-multi-maillon-pour-velo-eroz À condition que le cerclage de la menotte soit inférieur aux 50 mm de la boule d'attelage.

Revue de l'aéon par Odin Ryder, mais c'est plus une longue litanie de ses qualités qu'une véritable revue : Il faut dire qu'avec leur "cities" hypertrophiées, les américains n'ont qu'une vague idée de ce que pourrait être le "commuting" avec ce type de roue.

Petite balade sur une voie verte de 20kms avec mes garçons 😊 PXL_20260607_130451253~2.mp4

On a l'impression que la roue est sur des roulements à bille ultra fluide qui s'emballent d'un coup ...comme si la roue allait pouvoir nous dépasser... c'est là où l'on sent sa puissance hors norme ! Vu la stabilité de ce model, à chaque fois que je regarde la vitesse à laquelle je roule, je suis toujours à 10 au dessus de ce que je pensais sans aucune difficulté de pilotage. A part, bien sûr, la prise au vent à gérer qui devient de plus en plus importante...d'où l'interrogation :"mais je roule à combien ?"... Ce qui est bluffant, c'est que je peux monter des routes en côtes aussi vite que je les descendais en Sherman S .... C'est un autre univers avec la quelle la condition physique doit aller de paire ... Même après une heure à ce rythme soutenu, c'est moi,, pour l'instant, qui cale avant la batterie ...

Inmotion a publié une page d’information avec un formulaire pour cerner les P6 concernées par les fissures sur les coques batterie. L’occasion de le faire savoir pour ceux qui sont touchés. En attendant solution ils préconisent de couvrir la fente de ruban adhésif pour empêcher l’infiltration.

Deja une Blitz pro sur le BC https://www.leboncoin.fr/ad/sport_plein_air/3216803828

Je partage ton point de vue. Mais cela pourrait intéresser les globe-trotters

d'autre environnement sont plus favorable …

Salut @Owleanz et bienvenue sur le forum. Pour le tout-terrain, tu n'y coupes pas de passer sur une suspendue (V12S, Aeon, Patton S...etc.).

Hello la team, je vous apporte des nouvelles concernant ma roue... Le "please repair" de la roue c'est soldé par un moteur neuf... et aussi une nouvelle carte mère achetée sur Alibaba. En effet, je déconseille de faire confiance au diagnostic de l'application qui est vraiment très moyen. C'est une super roue quand elle fonctionne. Maintenant je suis confronté à un autre problème... Les batteries ne se chargent plus. "Contacter votre revendeur" A la vue du prix des batteries 999€ pour chaque côté et de l'indisponibilité de stock, j'ai, à nouveau, fait des recherches sur Alibaba et j'ai vu que certains proposait des roues neuves à 500€ environ. Je me suis dit qu'avoir une vieille roue et une neuve, pourrait m'arranger en cas de panne si j'ai besoin de pièces. Pas mal d'arnaques sur ce site concernant les roues à des prix fous (je vous déconseille). Donc mon nouveau problème sont les batteries et avec ce beau temps c'est vraiment dommage. Peut-être que je devrais demander si quelqu'un à des pièces à vendre sur une V11 pour retrouver des batteries moins chères. J'ai vu que certains avaient refaits les batteries par eux-même je ne pense pas être capable de ça. Quelqu'un aurait une idée ? Merci

Bienvenue 👍 J'ai commencé avec une 16s c'est une très bonne roue 👌 j'avais aussi une douleur au niveau des pads mais avec de la mousse ou des protèges tibia c'est beaucoup mieux 😉 Tout dépend de ta taille en faite moi le pad arrivait au millieu du tibia donc j'avais l'impression de me casser la jambe 😂 mais un ami plus petit lui c'était au top 😉

a Après le derviche tourneur on a le Wheeler tourneur ! 😜 gaffe a l'ivresse quand meme 😉

Salut il faut attendre que Grizzla ou un autre accessoiriste sorte les protections pour la lynx-s . Je te recommande d’attendre pour avoir quelque chose de qualitatif. Tu peu commander chez Beidou si tu est pressé mais au vue du prix , j’attendrai à ta place :) .

Bienvenue! Je suis curieux de savoir comment va l’apprentissage. Bon courage / plaisir selon :)

Bienvenue ici ! Et bon apprentissage

Salut les gens, Pads tibias et pieds fonctionnels, reste juste à arrondir les angles pour une affaire esthétique. J'avais besoin de les terminer pour plancher sur les pads de cheville/mollet. J'ai été faire un tour dans le chemins dans la soirée et on dirait bien que c'est une réussite, bien plus confortables que les originaux qui font mal aux tibias. Je vais encore les tester un peu pour trouver les améliorations en vue d'une éventuelle V.2. Une des possibles améliorations sera une surface velcro plus grande, sinon le système tenon/mortaise des assemblages tient bien le coup, testé en pente sérieuse ce soir. Je ne compte pas mettre de mousse sur les pads de chaussure.

Et au passage, petite balade dont le tracé reprend celui du retour de Dieppe pour récupérer le paquet de réflecteurs. https://www.visugpx.com/nlpjd6plEy

C’est très possible qu’il y ai un handshake de fin de la part de la voiture; mais de mon expérience avec deux modèles d’adaptateurs T2 sur des dizaines de modèles de bornes, la prise a toujours été lâchée par une fin donnée par l’app ou manipulation de la borne. Étant donné que c’est le cas de figure qui nous concerne je ne m’inquiéterais pas trop pour répliquer le handshake de fin type voiture, sauf pour le sport 🤷🏼

Salut @Mr_Balagan, bienvenue. Désolant ce qui t'arrive, jamais vu ça, ni sur ma roue (~25000km) ni sur le forum... Filasse ou cm ?. Aucune idée. Bonne chance... Remarque : du coup, tu as un moteur a priori sain, essaye de le vendre... Les sondes passent par 5 fils, dont deux (probablement rouge et noir) sont l'alimentation 5V. Donc pour tester on peut alimenter avec une pile 4,5V, et regarder les 3 signaux qui doivent donner une séquence cohérente quand on tourne doucement. Il est possible (?) qu'il faille mettre une R de pull-up (~10kOhm) dans le cas d'une sortie type collecteur ouvert. Ah, un détail, il me semble que sur le fofo il faut totaliser au moins 10 messages pour avoir accès au répertoire de vente.