Classement

Nouvelle Begode, une Falcon une taille au dessus: Forum international. 134V / 2400Wh 37Kg Pneu 3.0-12 Suspensions type fourche 90mm

Pas forcément pour certains gros rouleurs Scandinave

Revue de la Sherman P par Serge PRO & Monokolo :

https://www.begode.com/fr/collections/electric-unicycles/products/falcon-plus

Moi je voudrais bien que tu filmes un demi tour sur ponton sans mettre pied à terre. 😁

Sans aucun doute. Une roue comporte un asservissement avec trois éléments principaux : -- une boucle rapide (bande passante quelques dizaines de Hertz) chargée d'annuler la rotation angulaire absolue mesurée par le gyromètre, elle est due au déséquilibre engin+pilote -- une boucle lente (hybridation) chargée d'annuler l'écart (quelques °/s) entre le tangage engin et la position voulue (le plus souvent proche de la verticale). Cette position de coque est mesurée par un accéléromètre (inclinomètre), fortement filtré. -- cette position voulue est le résultat de nombreux correctifs, dont le tilt back qui doit décaler cette consigne en fonction de la vitesse. Donc à mon avis c'est un simple paramétrage d'amplitude de cette fonction tilt back, qui devrait atteindre une trentaine de degrés quand la vitesse dépasse pendant quelques secondes 2 ou 3 km/h par rapport au seuil programmé. En résumé le tilt back impose une attitude cabrée pour rendre le pilotage très inconfortable, il ne limite pas les capacités de l'engin. La photo montre un pilote qui insiste... (propension au suicide ?). La position cabrée s'obtient par une accélération fugitive (la roue dépasse le pilote), en conséquence il n'y a pas de tilt back si la roue est à fond de puissance.

Bonjour la communauté ! Je voulais partager avec vous un petit bricolage maison ... Ca fait quelques temps que je cherchais à me fabriquer un repose-gyro pour ma Patton-S et, inspiré par la création d'un des membre, je me suis lancé à mon tour ! L'objectif était de pouvoir sympathiquement posé ma roue sans la coucher sur la béquille et pouvoir oeuvrer dessus sans devoir la tenir ou la manipuler à outrance ... Voilà, ça casse pas 3 pattes à un canard mais ça fait plutôt bien le job ! Au plaisir ! Euliez (kiffeur de Patton-S)

Bonjour à tous, j'habite dans un petit village Essonien (Courson Monteloup), j’ai 52 ans et j’ai commencé la roue depuis novembre 2025. Roues possédées: Inmotion V5F/Kingsong 16S Pro/Sherman OG et Nosfet Aero (que je vends...) J’espère faire connaissance avec certains d’entres vous, à bientôt sur le forum 😉

A l'époque avec ma 14S et ma 18 XL j'avais droit à un hurlant "please decelerate", t'as coupé les HP ?

Et bien ça faisait bien longtemps que je n'ai plus poster ici, mais pourquoi pas! Malheureusement moins de temps pour le forum, mais je passe encore régulièrement lire vos messages, et postes. Bon ride à tous 👍!

Elle est partie vers de nouvelles aventures en Moselle ... Vendue à un pur nouveau wheeler qui va apprendre avec

Je viens de voir un H-666 à 15 balles sur Coincoin Je sais qu'il y en a qui cherchent du 16 pouces, ça peut être un très bon plan, je ne connais pas le mec hein ! je viens juste de voir ça passer, et je n'ai pas de 16 pouces https://www.leboncoin.fr/ad/sport_plein_air/3272732676 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Bonjour, Nous avons organisé l'expédition, mais aucun numéro de suivi n'a encore été généré, car les marchandises sont actuellement retenues à l'entrepôt. Le prestataire logistique nous a informés que des problèmes devaient être résolus à l'entrepôt européen. Veuillez patienter en attendant de nouvelles informations.

Il semble que Wrong Way ait décidé de répondre à ta question, @NaejEdualc : Mais uniquement pour les roues de 19" ou 20".

Premières impressions citadines de Tep Rides sur la Sherman P : D'autres aspects vont être examinés prochainement.

ça passe Faaaaaacile (avec des palmes)😄 Enfoiré 😇 tu veux me noyer 👿 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

l'été se prolonge, l'intégral est encore dans le placard

Plusieurs compléments : Ce que nos amis américains appellent le Noodle mode c'est dureté 0% et accélération assist 100%. Mal de mer garanti Attention, diminuer la dureté, ça diminue la réactivité de la roue et donc typiquement ça allonge la distance de freinage. Quand on roule depuis des mois (années) avec un certain pourcentage de dureté, prudence les premiers jours si on le baisse drastiquement, mieux vaut anticipé les freinages. Pour avoir testé ces réglages sur différents modèles/marques récemment : Sur une Lynx OG avec firmware 5.0.12 (l'avant-dernier), a % de dureté identique c'est plus mou qu'en 5.0.13 => je préférais l'avant dernier firmware. Sur une Lynx S, a % de dureté identique c'est (nettement) plus mou qu'une Lynx OG 5.0.13. Sur Nosfet, a % de dureté identique c'est bien bien plus mou que sur Leaperkim (constaté lors de mes tests de l'Aeon et de la Xeno). Pour trouver le réglage idéal, il vaut mieux ajuster séparément dureté, acceleration assist et Cra Lu. Et un réglage qui est bon sur route, ne sera pas forcément idéal en off road ou sur circuit. nb: Sur la F18, un des derniers firmware avait permis d'avoir un réglage équivalent à l'acceleration assist LK/Nosfet.

Sur les pontons en 18XL, Les Chalands sont rentrés, Oléron Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Les différents firmware et modèles n’ont pas la même quantité de mou, ma Patton S est bien moins molle que ma Sherman L. C’est pas normal si le comportement a 0% et 100% de dureté est le même. Vérifie que tu soit à jour et réessaye!

Dans cette vidéo Wrong Way aborde les réglages concernant les bienfaits pour ce qui est de la conduite en mode <<assistance à l'accélération>> et <<du réglage de la dureté et souplesse des pédales>> Utilisant moi même ces types de réglages,il est vrai que cela peut vraiment changer le confort où l'agressivité de conduite suivant le moment,le terrain,la situation. Simple et rapide,il ne faut surtout pas hésiter à explorer ces différents réglages et trouver ceux correspondants à ton mode de conduite 😃

Franchement bien joué les gars je vais essayer de trouver la video ce soir Si vous me dite que c'est natif je trouve que c'est une super chose pour amortir les changements de direction 👌 Au top, force a vous 🫶

Il me semble que c'était sur la F18 le mode noodle...

:) A priori c’est juste le mode mou, ou réglage dureté à 0%. C’est de combien la roue t’accompagne dans ton mouvement. Le mou (ou plutôt l’inclinaison, le suivi du mouvement) aide à accélérer voir freiner. C’est pour ça qu’on a aussi le mode assistance qui fait ça, mais plus progressivement. Comme ça ceux qui préfèrent le mode dur peuvent quand même profiter de l’accompagnement mais sans qu’elle soit aussi instantanée. Pour ceux qui aiment le mou on peut combiner les deux mollesses pour une expérience extra flagada. Edit: le mode noodle c'est juste quand le mode mou est bien mou, c'est une expression humoristique qui date d'avant Adam WW.

D’après quelques souvenirs de clichés postés ici, je pense que @King Size pourrait te dire que ton pneu avec ses 9000 km est quasi neuf 😄 Pour ma part, sur des pneus à crampons, je réalise le changement lorsque l’arrondi général s’est transformé en carré. Tu vas terriblement perdre de la stabilité en ligne droite, mais tu retrouveras une agilité impressionnante en virage. Ce pourrait être également une occasion de migrer sur un pneu route si c’est l’usage principal de la roue. Sur ma Shermax, j’avais changé mon Kenda vers les 8000 km pour un CNC au dessin identique, mais à la gomme plus qualitative selon moi. (Sinon, une petite photo dudit pneu pourrait s’avérer utile)

Hello, Le risque de la chambre a air qui lâche est important aussi, j'ai connu ça en Sherman og et c'est dur à contrôler. Le pire possible pour moi c'est le dejantage, le pneu s'accroche au passage de roue et c'est arrêt net. Depuis je roule en tubeless et change quand le témoin du pneu est effacé. Change de pneu avant qu'un cailloux ou une ferraille ne passe au travers ;)

C’est dingue : je ne découvre qu’aujourd’hui l’existence de ce modèle ! J’étais persuadé que la V5 était encore au catalogue 🥴 Sans doute la seule roue en vente actuellement avec l’E20 à être autorisée sur la voie publique : merci InMotion 🤭

ICE ; chose promise, chose due : voici le rapport photo du rendu et des pièces

Je me suis dit que j'allais essayer seul mais peut être que je vais avoir bientot l'aide de notre ami en commun @malko05 aka EasyWheeler 😎

L'apprentissage, c'est vraiment différent d'une personne à l'autre...j'ai mis plusieurs semaines, pour être un peu à l'aise...avec une Aero Nosfet, j'ai eu le déclic grâce à la 16S Pro...maintenant je roule en Sherman😉

Bonjour, C'est facile, il te suffit d'être bavard sur le forum, au moins avec + 10/12 interventions ! edit : enssuite direction Petites Annonces - EspritRoue

Super cette vidéo, bon ben voilà, le choix est fait, j'avais déjà plus ou moins choisi mais il a mis la cerise sur le gâteau 😊. En plus j'aime bien les félins. Je vois dans ta signature que tu en as une, elle est quand même joueuse dans les petites sentes ? Autre question: je vois chez Monokolo.eu qu'ils proposent des suspensions de différentes forces, laquelle choisir pour du off road et un paquet de 94Kg ? https://monokolo.eu/product/leaperkim-veteran-lynx-s/ Les lbs çà ne me parle pas trop mais à vue de nez je dirais 70.

@King Size ce pauvre pilote de drone a dû morfler. 🥴

On dirait qu'il est ravi d'avoir pété son garde-boue dit comme ça haha.

Extreme sans hésiter. Tout alu, pas de magnésium (sauf peut etre les flasques moteur), pensé pour s'en prendre plein la gueule. Et dans tous les cas, il est preferable de laisser la roue secher et de passer un coup de brosse que d'y aller au jet d'eau.

Mais attends mais si tu mets pas le ressort en tension, il y a toute une zone de flottement dans la suspension quand la roue est en extension "maximale" ce me semble ?

2,4 bars, avec une alarme à 2,2 bars pour ma part

Un conseil,supprime l'app kingsong et ne garde qu euc world qui a toujours si gerer tout les paramètres des kingsong,et dont les menu sont plus clair et ca evitera peut être des paramètres qui bouge tout seul . Possible qu il ai merde les paramètres de tilt back,de memoire les cartes mere sont identiques de la 14d pro jusqu'à la 18xl pro. Demande a quelqu'un qui a un modele pro concerne par cette carte si le tilt back fonctionne.

En contrepartie en accompagnement le geste par l’angle cabré on a une pose ou les pédales retiennent ton poids, permettant de mieux freiner. On mettra peut être une fraction de seconde de plus à faire le geste (le temps de réaction est bien plus long) mais on aura un meilleur angle pour freiner fort. Je roule sans pads et le mode mou me donne un meilleur levier sur la roue, que ce soit pour l’accélération ou le freinage.

Yes, bien achalandés ces pontons 😇 J'adore cette région, quel bonheur 🥰

Fais montrer ! La jme dis que t'a fumer la moquette.

Je la trouve pas mal positionnée, si elle est un peut plus lourde que la Parton S elle a aussi 200Wh (et voltage correspondant) en plus. Si Begode continue ses prix planchers elle pourrait se montrer très intéressante. Édit: vidéo:

Sur le papier, on ne lui voit rien qui puisse concurrencer les Patton et Xeno. Arrivée après les autres de surcroit, elle semble se contenter d’une utilisation plutôt routière. Une nouveauté plutôt décevante, qui brillera peut-être sous un aspect qui reste à déterminer. Elle me fait penser à la V12S au niveau du ciblage commercial. Sinon, elle est plutôt jolie 🙂

En route, tu as franchement l’embarras du choix. Les commentaires des motards valent pour nous aussi. Sur ta liste, j’en ai testé 3 : Michelin pilot street : moyen partout, ainsi que sur feuilles mortes. Contiscoot : excellent sur bitume sec grâce à sa gomme tendre, mais vraie savonnette sur feuilles mortes et terrain gras. Heidenau K66 : Un bon souvenir, car super polyvalent. (attention à éviter la version neige)

New Walkings = newmotion-france.fr

Merci à tous pour vos retours intéressants et plein de bon sens ! Effectivement, je ressens déjà un peu ça, cela fait 2-3 fois dernièrement que je sens ma roue chasser un peu sur le côté (certainement sur des petites déformations de la route) et je me sens obligé de rattraper d'un coup sec comme si j'étais à 2 doigts de m'étaler sur le côté. Ca ne me faisait pas ça avant. Je vais envoyer quelques photos bonne idée. J'ai toujours le pneu que tu m'avais passé. Mais je me sens pas trop les compétences , je suis en train de regarder des tutos youtube

j'ai acheté une Begode Tesla il y a bien longtemps chez gyroroue-shop : très bien mais pas eu besoin du SAV. Idem pour ma Lynx il y a 2 ans chez GhersonWheels, et pas eu besoin du SAV. C'est dans les soucis qu'on voit ses amis, mais je pense que ces deux-là sont très bien. J'ai eu une très mauvaise (au début) expérience de SAV sur ma Sherman Max chez une boutique qui "roule rapidement", il a fallu beaucoup insister (et je suis poli) pour avoir une réponse, puis une prise en charge => à la fin j'ai eu un satisfaisant remplacement de la roue à neuf avec prise en charge du colis - la carte-mère était défaillante à la livraison et la roue coupait sans prévenir à n'importe quelle vitesse et sans logique ... il a fallu que Leaperkim eux-mêmes le disent pour que la boutique me croie. Hors sujet mais S18 chez Mobility Urban à Lyon: pas de soucis. Hors France : je pense que MyEwheel est très bien (testé uniquement pour accessoires de mon côté); monokolo pour l'instant très bien pour ma Xeno achetée il y a 2 mois. Voilà voilà pour ce bilan qui n'engage que moi

Comportement de la P6 en décharge complète : https://youtu.be/NUNGkhC2VNw?t=1256 Les sous-titres en anglais ou français ne sont pas dispo quand je poste la vidéo ici, alors il faudra visionner la vidéo sur YT (avec les sal****** de pubs!!!).

Evidemment ! La polémique sur une certaine marque dont certains se gargarisent ici peut être appliquée à la lettre aux autres marques sans aucun problème. Une verif "en profondeur" est plus que nécessaire sur nos roue, c'est quand même notre gueule qui est dessus ... Pour ce qui est des belles pièces CNC Chinoises ... mon fils achète deux jeux de beaux diabolos anodisés, fabriqués CNC, (petites pièces qui servent à monter les motos sur les béquilles rapides de circuit), on monte ça sur nos deux motos, on les gare côte à côte, et on met les deux belles sur béquilles pour régler l'écartement des fourches (support qui prennent appui sur les diabolos pour lever). Et Pawwwww, un diabolo pète NET au premier levage, la moto part, tape la seconde et Pawwww le diabolo pète sur la seconde. Deux motos par terre, un Shoot de guidon sur un des réservoirs, et deux énooooormes paires de boules non anodisées arrivent. Heureusement que le Tong qui avait fabriqué les pièces ne se trouvait pas dans le coin, y'avait plein d'outils lourds, en bon acier du coin à lui envoyer par la gueule 😄😄😄 Je ne dis pas que ces pièces anodisées sont de la merde, je n'en sais rien, je dis juste que peut être que ce sont des pièces de merde. Rien, absolument rien ne permet d'être certain que ce sont des bonnes pièces. Quand ça tient l'unique roue c'est ballot que ça pète 😅 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz