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Hello tutti, quelques nouvelles pour @Antagonist et tous les curieux [OzMek-électronique] Les leds D29 (alim 5V) et D31 (alim 3.3V) scintillent. La mesure à l'oscilloscope révèle un gros pb en sortie du hacheur (en entrée du régulateur linéaire 5V), toutes les 40ms on dirait que l' alimentation à découpage essaie de démarrer mais qu'elle coupe. La référence du chip est inconnue et introuvable. Certainement une puce fabriquée sur mesure (comme le hacheur des périphériques ref 03EX) Je vais alors chercher à vérifier les composants périphériques d'un circuit classique d'une telle alim: self, capa, diode Pour ça, je commence par enlever le mastic de maintien de C42 qui me cache des composants. Et je trouve ça : R137 n'est pas correctement montée !! Dépose de cette résistance et installation sur l'emplacement prévu (on voit mal, mais le travail est bien fait 😁) Mise sous tension, les leds ne scintillent plus et sont bien fixes. Le micro démarre (j'avais oublié, il fait clignoter une led bleue quand il fonctionne) et j'ai pu me connecter au bluetooth pour lire l'état. Aucune idée de pourquoi ça n'a déconné qu'après 1600 kilomètres, mais sans même s'en douter @Antagonist a bravé le faceplant durant tout ce temps. A) C'est FLIPPANT (et rapelle qu'une gyro n'est qu'un empilement de SPOFs, on est fous de monter là dessus) B) C'est mon second cas de composants mal monté, le premier était sur le touch Switch d'une v5f

La gyroroue utilisée de façon poétique ! ❤️

Hello à tous, La famille des wheelers s'agrandit de 4 membres bien motivés, trois ados et moi... Nous venons d'acquérir deux gyroroues d'occasion d'un wheeler de Brest très sympa. la bégode A5 et la niko. On les a depuis 4 jours et sommes en phase d'apprentissage. Quelques ballades courtes, mais on arrive pas à tenir plus de 20 minutes sans avoir mal aux chevilles. Bref faut bien que le métier rentre :o). Pour les projets, petites ballades en famille, petits trajets du quotidien avant de passer sur plus gros. au plaisir de vous croiser sur les routes 🤟

Garde boue avant cette fois ci. Ça lui fait des jupes. J’aurais dû aligner la hauteur, à revoir pour la première édition. J’attends l’automne de pieds ferme. Fichier à venir.

C'est important de savoir faire un bon diagnostic et je me flatte d'avoir les sens affûtés quand il s'agit de de ma 18XL. Seulement dimanche je suis rentré très inquiet de ma balade dans les sous-bois : La roue faisait un bruit constant mais irrégulier. Cela ne pouvait venir que de deux choses : Soit les roulements étaient morts et je ne m'en apercevais que maintenant, soit une feuille ou des brindilles s'étaient glissées entre la roue et la coque. Mais les feuilles ou les brindilles finissent toujours par être bouffées par le pneu puis éjectées au bout de quelques kilomètres, donc cela ne pouvait être que les roulements. Heureusement j'ai toujours des SKF en réserve depuis ma 18L...mais même avec tout le matos sous la main changer des roulements n'est pas une "cure de cinés"... Inquiet, j'ai pris mon courage à demain...c'est à dire aujourd'hui, alors j'ai démonté les coques externes, débranché le moteur et l'ai sorti... Et là une brindille comac est tombée du passage de roue. OUUUUUUF !!! J'ai remonté tout ça vite fait et je suis sorti une petite cinquantaine de kilomètres pour tester tout ça : Perfecto! Je comprends à présent pourquoi les roues à coque enveloppante sont passées de mode. Bonnes balades à vous tous.

Bonjour à tous.tes ! Je vous présente mon projet en cours de développement en Bretagne ! L'école des mobilités, de la maintenance et du pilotage. grandbi.bzh À très vite 😉 Stef

j'ai le même string avec des Leds en plus, mais ca donne pas le même résultat sur moi 😅

Avant le week end c'est toujours bon

Bonjour à tous, Je suis à Rennes et je pratique ma Gyroroue est mon principal moyen de locomotion. J'ai débuté avec une Inmotion V10 en 2017 qui a eu une panne de batterie et qui a été remplacée par une GOTWAY MCM 5 840Wh qui vient de me lâcher après près de 10000km au compteur.

Cette veste fluo est-elle homologuée ? :

En effet, même si techniquement la chose réfléchissante ne devais pas être un gilet jaune, l'agent lambda ne le saura pas, et avec nos engins non conformes on est pas en position de faire les marioles à citer des textes de loi ..

Hello en complément si besoin j'ai conservé le câble qui permet de charger en direct les packs batteries, en série pour les deux petits packs arrière et pour les packs avant retirer le wago double du haut une prise jaune et charger chaque batterie unitairement. Pour testé le chargeur attention c'est spécifique chez kingsong voir photo ci-dessous . Bon courage

En parlant de bonnes affaires : https://mall.hawthornby.com/casque-v%C3%A9lo-int%C3%A9gral-avec-visi%C3%A8re-led-arri%C3%A8re-certifi%C3%A9-nta-8776-45-kmh-pour-speedbike-vae-trottinette-mod%C3%A8le-virgo-integral-p-50951.htm https://mall.hawthornby.com/produit-p-181844.htm

Finalement j'ai trouvé un Nosfet Aero d'occasion qui a 160km de roulage a 1600e et près de chez moi. Merci pour vos conseils

@Aure , effectivement c'est "l'idéal" du moment, surtout pour tes petits trajets ou commuting. Tu devrais l'apprécier. Sinon, une K18 (L/XL), en te souhaitant comme avec @King Size un bon 30kkm !

bonjour cela me fait plaisir de revenir sur ce forum j'ai résolu le problème du feu bleu en déplaçant la barrette led nue (sans la gaine silicone) dans la poignée que j'ai dessinée, et couverte d'un cabochon imprimé en TPU 95A rouge, et comme on peut voir sur la photo la lumière bleue apparait rouge de plus en ajoutant des poignées on ne peut plus se coincer les doigts dans l'amortisseur

Chapeau bas pour ton expertise et ton retour d'information. J'ai pas tout compris, mais j'ai compris que j'ai eu un peu de chance dans mon malheur.

Et autre idée de balade samedi pm jusqu’au Circuit Beltoise BRK (78) pour assister, bavarder dans le paddock à des courses internationales où les wheelers les plus rapides sont à 100km/h en ligne droite et à 70km/h de moy (plus rapide que @misc à travers la Norvège ! 😉) sur un circuit de Karting sinueux .😄

Au moment ou je l ai acheté et avec un delai normal c etait pas mauvais prix compare a la concurrence. 2100€. J amortit ma Master,malgre un débattement limite en hors piste cassant,elle est chouette et tres fiable. Plus un seul bruit de suspension depuis l'upgrade de triangulation amortisseur. J ai roulé une fois avec un x-way 168v ,super machine mais au bout de 5km de piste ca commence deja à couiner de l amortisseur.

elle est au placard depuis quelques mois je l'ai rallumé pour les photos alors cela peut jouer aussi, je vais la brancher un peu pour réquilibrer tout ca, merci

Je suis viscéralement ancré dans le "Temps long", je travaille en profondeur un domaine ou on est étudiant jusqu'au dernier jour, là n'est pas le problème. J'ai beaucoup de mal avec l'approximatif, la dissimulation, la vérité à géométrie variable, et j'ai l'impression que là, on a la crème de la crème 😆 Définitivement pas pour moi, je deviendrais grossier, et j'aime pas ! 😄 Wizzzzzzzzzzzzzzzzz

Mais qu'elles étaient plus jolies, plus douce et tellement intégrées dans le paysage urbain qu'elles arrivaient à passer inaperçues. Je garde définitivement mes 16S et 18XL (qui attend son nouveau michelin façon SpeeRoue .

Effectivement, juste après avoir remplacé les coques internes ç'aurait été un peu frustrant d'avoir à tout redémonter pour remplacer les roulements. C'est reparti pour 30000 km (au moins) !

(Garde boue enveloppant PS) La saison prochaine s'approchant j'ai entrepris de faire des gardes boue enveloppant: d'origine elle salit vite, surtout devant. Le garde boue arrière est pas mal mais tout de même pas suffisant. Voici donc un garde boue arrière enveloppant qui "clipse" en place. Il faudrais une evolution qui arrête les projections avant qu'elles entrent, mais c'est pas évident s'il faut permettre de la poser sur la béquille (le sol limite la zone utilisable). Autre evolution: fermer l'ouverture de la béquille pour éviter les projections qui arrivent par la. En attendant je teste cette version, le fichier actuel est joint. (Il entre dans un cube de 256mm de côté, si votre imprimante 3D est trop petite, tranchez le haut) PattonS back mudguard v1.stl.zip

Dans la quiétude d'une soirée d'été...un peu d'AC/DC ? Un classique !

Quand les flics en seront à vérifier l’homologation des casques, c’est que l’essentiel des priorités seront traitées : j’ai hâte ! (ou pas selon les priorités 🤔)

Très intéressant. Après vérification de ma commande, je confirme. La gyroroue achetée chez Darty provient bien de New Walking. Pendant un moment, Darty proposait des prix vraiment intéressants sur les gyroroues, d'où mon achat. Même si je n'ai pas obtenu gain de cause, je suis content de leur avoir mis un peu la pression.

Gilet miniature trés pratique quoiqu'il attire parfois les regards. Mais bon, il faut respecter la législation !

Hello, désolé pour le retour tardif, Finalement, je suis parti sur la Nosfet Aeon (achetée d'occasion à 67 km, je viens de passer les 238 km) et franchement, aucun regret ! C'est toujours un pur plaisir à rouler, la machine est hyper souple tout en restant super joueuse. Après avoir pris le temps d'affiner les réglages logiciels et la suspension, c'est une petite roue vraiment géniale : Réglages logiciels : J'ai réhaussé le PWT à 81 % pour faire sauter le tilt-back anticipé qui me bridait à 40 km/h. J'ai aussi mis l'alarme sonore à 45 km/h et le TLT à 57 km/h. Sur la route et en vélotaf : Je roule en moyenne autour de 35 km/h. La suspension lisse tellement bien les accélérations qu'on arrive très vite et sans s'en rendre compte à l'alarme des 45 km/h quand on pousse un peu. L'assiette reste parfaitement neutre et les freinages sont à la fois francs, doux et super sécurisants. En tout-terrain et singles : Après plusieurs sorties en forêt (singles, chemins forestiers, vagues et dénivelé), le passage d'une MSP Torque rigide à ce combo 151V avec suspension change absolument tout. Le couple en montée est monumental, la suspension dissipe les chocs sans sautiller et permet de bien jouer avec le relief. Le comportement est vraiment au top, même si ça reste physique pour les cuisses. Autonomie et charge : Sans surprise, lever un peu le pied permet d'économiser nettement la batterie. Le chargeur rapide reste aussi un super confort au quotidien. Ergonomie et portage : Pour les escaliers, elle se porte étonnamment mieux que la MSP malgré le surpoids, principalement grâce aux poignées qui sont super bien placées et vraiment ergonomiques. Le trolley n'est pas parfait, mais c'est un monde au-dessus de celui de la MSP ! Bref, un super couteau suisse, aussi fluide sur le bitume que joueur en sous-bois ! Encore merci à tous pour vos conseils !

Avec un grand U ça passe mais sans powerpad. Après, vu ma mésaventure ce matin (vol de ma v8s) je vais éviter au max de renouveler l’expérience, quelle que soit la roue et l’antivol. Ce monde est triste.

Hello officiellement cette roue n'a pas de certification IP mais pour avoir fait 13000 Km avec cette roue je peux te dire que j'ai pris des sacrées douche avec , juste avec une protections pluie sacs à dos, r.a.s aucune traces d'oxydation sur la carte mère qui se situe tout en haut de la S18.

Au tour d'une batterie de feu ma V13 pro passer sur la table d'autopsie ! C'est beau. Le gel fond et se vaporise au feu , sans fumée. Les promesses de Inmotion en matière de sécurité ne sont pas usurpées. Cette roue n'était pas lourde pour rien...

Je confirme le côté bien sympathique de cette sortie, avec son lot de rencontres inattendues et intergénérationnelles, de chasse à la prise / au restau/bar, de découvertes de paysages, de baignades et de ciels étoilés. Comme toujours @matou77 sait mettre du verbe et alimenter ce forum. Vivement la prochaine Chateau Gaillard,d'en bas ! En bac/barge puis la Seine pas loin du Havre. Miam miam du bon jus. La plage ... et ses chateaux La ferté-Macé, son église, son curé et sa plage : Tous très accueillant. Et un petit Proust pour finir, à Illiers-Combray, toujours à chercher du temps perdu 😉

Fourrés ou non, vous pourrez vous amuser à confectionner votre propre look, en mariant les couleurs et en jouant avec les différents motifs. Mon conseil en plus : pensez également aux accessoires à haute visibilité pour rester tendance 😉

Enfin, vous pouvez harmoniser votre tenue pour être le plus visible possible le tout dans divers coloris sélectionnés par nos plus éminents experts en visibilité :

Oui. J'ai dû forcer avec un levier long et abîmer le boîtier pour arriver à mes fins...

Beau boulot, bravo. Oups, pas de bol, l'image logo de signature Master n'apparaît plus... @0rsa , help... ... Edit : logo déjà réactivé, trop fort !. Merci.

Erf ... je peux me teindre en rousse mais 1m84 et 87 kg je crois que je rentre pas dans le rôle 😪

C'est à dire, qu'elle était soudée à cheval sur la R136 ? J'ai cru que le composant avait bougé en retirant le mastic.

Si j’accède aux branchements des packs batterie je peux les charger un par un avec le chargeur classique en débranchant ceux que je ne veux pas charger ?

Une V5F d'occasion ça s'échange autour de 250 à 350 €. En lâcher près du double rien que pour la CM ça pique un peu !

Oui ca semble ok.Mais vu que tu va ouvrir vérifie au multi.full charge entre 83 et 84v.

Il a vraiment pris au sérieux

Clair,pour rentrer dans Decathlon tu garde la v8s! J ai cette v8s et plein d autre roues,plus petite et plus grosse. Rien ne la remplace ! en équivalent avec des + et des - il y a la ks 16s 840wh. Si tu a un compte inmotion et que tu a enregistré la roue sous ton compte,tu peut voir avec le service inmotion chine (via l application) pour " bloqué" ta roue. Ca consistera a ce que la roue ne fonctionne plus quand elle sera connecté a l app inmotion sans ton compte utilisateur... De ce fait si quelqu'un bloque la roue tu sera susceptible de la trouver a la vente pour pièces...

La ligne droite n'est qu'un cas particulier d'une succession de courbes plus ou moins prononcées... L'essentiel est d'arriver au point qu'on s'est donné comme but. Petit à petit les courbes seront de plus en plus rectilignes. Ça se fait tout seul à force de pratique.

Hello, en passant par le bureau de poste, j'ai capturé une info sur écran d'informations par rapport au transport : envoi de batterie possible si intégrée à l'appareil, 2 batteries max, 5 kilos max.

Les chargeurs à base d’alimentation rack avec les commandes numérique (écran tactile / BT) ont ce que tu décris: la vitesse du ventilateur s’adapte au besoin. En plus le ventilateur est moins bruyant que sur beaucoup de chargeurs d’origine malgré sa petite taille. C’est cher mais entre la puissance, la sortie réglable, le volume réduit et le bruit maîtrisé je ne regrette pas le mien.

On attend désormaIs la S35 et la F35, furtive...

Petite nuit ou les éclairs et deux ou trois gouttes d’eau seront venus troubler notre sommeil vers les 04h. C’est donc avec les paupières bien lourdes que nous reprîmes cette splendide Vélo-Francette que nous quitterons pour la route des crêtes gentiment suggérée par l'ami @Thy-B avec une magnifique vue panoramique au niveau d’un site de décollage de deltaplanes. En pleine Suisse Normande, après une pause à la roche d'oëtre, nous serons sous le charme fou d’un décor idyllique qui me rappelait celui de mon Auvergne chérie : De solides et vieilles masures en pierres égrainées au gré d’un relief vallonné à souhait, ou prés et bois se succèdent harmonieusement, le tout desservi par une petite route sinueuse des plus tranquille. Nous aurons ici dévié du parcours initial sur près d’une cinquantaine de kilomètres, pour atteindre la charmante ville de la Ferté Macé par une chouette piste récupérée à hauteur de Briouze. La base de loisirs de la ville se révèlera aussi charmante qu’accueillante. Pique-nique, recharge et baignade au programme. Belle rencontre avec un sauveteur-gardien condamné à rester sur place sur toute la période estivale, nuits inclues. Nous y dormirons, et nous y baignerons une dernière fois aux aurores, avant le petit déjeuner pris au centre-ville avec de joyeux locaux d’un certain âge, surpris par notre improbable moyen de transport. C’est après une courte démonstration à la demande du curé, et sur le parvis de son église, que nous reprendrons la route sur la très roulante Véloscénie à vive allure, pour atteindre Alençon avant la fermeture dominicale des commerces. Le Maine quasiment traversé, nous ferons une halte recharge sur le plan d’eau du Mêle-sur-Sarthe ou l’infrastructure pour voyageurs électrifiés nous aura pleinement donnée satisfaction, contrairement à sa pataugeoire engrillagée horriblement bondée que nous aurons judicieusement délaissée. Reprise de la Véloscénie en direction de Nogent-le-Rotrou pour une baignade de nouveau manquée sur le plan d’eau de la Borde ou la base de loisirs exclut malheureusement la baignade. Pause malbouffe et recharge au macdo, avant de s’éloigner de cette ville morte, à la recherche d’un coin pour la nuit. Levés aux premières lueurs, et après un amuse-bouche de mures, nous reprîmes la route vers Chartres, ou nous rechargerons montures et monteurs en plein centre-ville, avant d’aller admirer l’imposante cathédrale au cœur si finement ciselé. La suite sur les bords de l’Eure, ne présenta guère d’intérêt, hormis le château de Maintenon que nous avons eu la mauvaise idée de ne pas aller voir, sans doute par fatigue accumulée. Celui de Rambouillet sera cependant au programme, au terme du périple. Gare de Rambouillet direction Montparnasse, séparation sans effusion, métro avec escaliers, puis train plein est jusqu’à Esbly. Enfilage du gilet réfléchissant de nouveau obligatoire pour les quelques kilomètres restants. Arrivée à 23h15 au bercail, épuisé au point de zapper le décrassage, et nuit complète sur le canapé. 800 km en six jours sous fortes chaleurs pour ce quatrième roadtrip. Les appuis bleuis pour la première fois, je suis bien content d’être rentré, mais reste ravi d’avoir réalisé pareille virée. Merci aux compagnons d’aventure @malko05 aka EasyWheeler et @Jolie thorax. Il y aurait encore mille choses à narrer, la playliste audio, notre punkitude, le bout de piste aéroportuaire, le lavoir d’Ugo Bibron... En espérant que le champ des possibilités gyrorouelistiques du plus novice d’entre nous sur ce genre d’embardée se soit élargi. Bien à vous. Ps : Surprise du retour avec la découverte de la nouvelle kingsong F16 🤗

Quelques photos d'ambiance de la Norvège (du sud) en Sherman L. Surtout la route parce que c’est la qu’on roule. Les distances sont longues et l’on peut passer des dizaines de km sans voir un croisement. C'est très pratique pour la lecture de carte. Le bivouac est autorisé et la forêt de pins s'est montré un bon choix pour planter sa tente, le sol épineux étant doux, plat et sec. Je peut fortement recommander le pays pour la rando en roue, les paysages sont beau, grands et variés, et en évitant les plus grands axes où l’heure de pointe la circulation est plutôt calme. Edit: Je vais vanter les mérites d'une pochette que je me suis faite pour la SL (premier plan photo camping) : En tissus "rain proof" je couvre la roue avec le soir, ca protège de la pluie et de la buée. Elle est couleur camouflage pour protéger des regards. L'envers est argenté: il protège la roue du soleil lorsque l'on est coincé en plein cagnard pour charger.