Classement

Hello, après mes péripéties sur la commande de la Blitz Pro, puis un rajout pour avoir la X-Way, pour qu’au final le colis soit bloqué, j’ai pu être remboursé et j’ai commandé la Xeno que j’ai reçu aujourd’hui ! Après installation des pads Beidou et l’avoir testée une quarantaine de kilomètres dans la soirée, j’adore cette roue ! Légère, maniable, elle est vraiment super !

Alléluia!!! Elle est arrivée après 226 jours.Commandé le 7 mars...

Lancement de la X1 par IM : Ainsi que la vision personnelle des tests de mise au point par Zac Darnel :

Je ne comprends pas: ton argument est « c’est le prix à payer »? En effet 🤷🏼 J’aurais pu le reformuler si ce n’était pas suffisamment clair la première fois que 2000Wh de batteries ça pèse son nombre de cellules quelle que soit la configuration, mais vu que tu choisis la petitesse en me reprochant le terme de voltage, et que ton argument se résume à « c’est comme ça », je ne vais pas me fouler d’avantage. T’a qu’à m’attaquer sur l’orthographe pour te sentir malin tiens, je ne te répondrais plus. —- edit: Pour les novices je vais m’expliquer: un pack batteries contiens un nombre de cellules. Selon comment elles sont configurées, en parallèle et en série, le voltage résultant sera différent. Avec le même nombre de cellules, donc de poids (à peut près), on peut donc avoir un voltage différent. Le poids d’une roue ne dépends donc pas du voltage, mais surtout du nombre de cellules et d’autres facteurs comme le moteur et la structure générale. Pour ceux qui veulent chercher la petite bête: les circuits (inclus bobines moteur) nécessaires pour du « haut » voltage ne nécessitent pas plus de cuivre, mais de l’espacement / isolation pour éviter les arcs. Les quelques composants qui nécessitent d’être plus costauds sont d’un poids négligeable. Des packs batteries 151V / 2700 Wh contiennent plus cellules et seront plus lourds que des packs batteries 235V / 2000Wh. La magie du voltage supérieur est de pouvoir envoyer plus de puissance dans un même moteur sans le faire fondre. C’est comme ça que Begode a une époque a vendu des roues avec des moteurs de plus en plus puissants alors que c’était le même moteur alimenté d’un voltage plus élevé. Si je me trompe je suis ouvert à argument, mais épargnez moi la mauvaise foi et le clivage de cheveux. J’ai déjà mentionné ce que je pense fait le poids de la X1: un gros moteur. Ce qui n’est pas un résultat obligatoire du voltage mais un choix de conception / positionnement.

Plus lourd qu’une Lynx, pour moins de capacité énergétique embarquée. Cette roue n’a aucunement pour objectif d’aller loin, mais de pousser fort, même très fort ! Il y aura des aficionados du concept, comme pour la P6 dont l’objectif est d’aller vite, même très vite. InMotion semble reprendre la vision Begode/Gotway de proposer les roues les plus performantes sur le marché. En tout cas, c’est chouette d’avoir une telle effervescence autour de la gyroroue.

Très forts, ces chinois :

Après avoir avalé quelques loukoums ce midi, j’ai décidé d’aller tester le pneu turc Anlas hiver monté tout récemment sur ma Lynx OG ! (Je n’ai pas eu l’abnégation de @King Size pour m’astreindre à le monter moi-même…). Je n’ai parcouru ni les rives du Bosphore, ni les chemins de Cappadoce, et encore moins le plateau anatolien, même si ce pneu est préconisé pour la neige. La boucle de la Marne, que je connais par cœur, m’a suffi pour évaluer le comportement de l'Anlas. Premier bilan : j’ai l’impression d’avoir une nouvelle roue, pesant 5 kg de moins. Elle tourne dans un mouchoir de poche. La passerelle au confluent de la Seine et de la Marne, avec ses virages serrés à 180°, s’avale sans souci alors que je mettais au moins quatre fois le pied à terre avec le pneu d’origine. Je trouve la roue moins sensible au dévers et, surtout, elle demande beaucoup moins d’efforts à l’accélération. C’est vraiment sans commune mesure. J’ai fini le test sur les sentiers humides et feuillus du bois de Vincennes et je n’ai pas senti de perte d’adhérence, même si le pneu d’origine est sûrement plus efficace dans des sols plus gras. Pour finir, le pneu gomme mieux les aspérités de la route et est ultra-silencieux. Conquis pour l’instant, à voir dans la durée.

St Begode Que ta batterie ne chauffe pas Que tes Mosfet ne brûlent pas Que ton linkage ne couine pas Que tes livraisons soient faites

et voilà c'est sorti en fait https://grizzlapads.com/product/nosfet-xeno-upgrade-kit/ disons 130€ avec frais d'envoi, sans l'option des phares arrière

Bonjour à toute la communauté ! Je me décide enfin à passer par la case présentation après avoir arpenté le forum pendant un moment. Moi c'est edeun , la trentaine dynamique, et je suis tombé dans la marmite de la gyroroue en 2018. Ça commence à faire un petit bout de chemin ! J'ai fait mes tout premiers tours de roue sur une mythique Gotway MCM2 (ceux qui ont connu les débuts s'en rappelleront sûrement avec nostalgie, l'apprentissage a été épique mais la passion est née là !). Depuis cette première expérience, la roue s'est imposée comme mon mode de déplacement n°1. C'est simple : je ne sors plus jamais sans elle, elle fait littéralement partie de mon quotidien et de ma vie. Au niveau des usages, c'est du 100% quotidien : Vélotaf / Déplacements pro : pour éviter les bouchons, les transports en commun et commencer la journée avec le sourire. Les balades quotidiennes : indispensable pour sortir et promener mon chien (qui adore courir à côté, c'est notre petit rituel !). Les sorties plaisir : pour flâner ou aller faire des petites courses rapides. Côté garage, j'ai vu défiler quelques modèles au fil des années, mais aujourd'hui mon setup se compose de deux roues très complémentaires : 1. La Gotway Tesla (v2) : ma fidélité à la marque continue avec ce vrai "chameau", increvable et ultra efficace pour mes trajets du quotidien. 2. La Nosfet Aero : ma petite dernière pour des sensations plus modernes, de la puissance sous le pied et une glisse toujours plus fluide ! Ravi de me joindre officiellement à vous pour échanger sur le matériel, partager nos retours d'expérience, discuter évolutions/accessoires ou simplement partager cette passion commune pour la micro-mobilité. Au plaisir de vous croiser sur les fils de discussion (ou sur le bitume) ! À bientôt,

WrongWay dans ses oeuvres :

Je lui ai envoyé un WhatsApp. Dear Mr Simeonov, I am writing to you on behalf of French users of your unicycles, and potentially those in other countries as well. We are encountering a legal issue regarding the operation of the taillight on certain models, specifically the S16 and S22. French law requires that the taillight be a steady red light; it is prohibited for it to flash. Its intensity may vary to serve as a parking light (dim) or an indicator of braking (bright). Since this is a software-controlled feature, we are requesting your support and that of your technical teams to resolve this non-compliance, which is leading to fines and negative pressure from the authorities regarding unicycles. Kingsong is obviously not the only brand affected by this compliance issue. French law also requires retro-reflective devices (white in front, orange on the sides, red in the rear), but this issue is easier to correct since we can add them ourselves.

Revue sur la Xeno par Wrong Way : Pour lui x'est no, mais bon...il est exigeant. Edit : Ah merde! Je viens de me rendre compte qu'il a fait cette même blague à la toute fin de sa vidéo... M'en fous! Je la garde quand même!!!

L'accident a eu lieu en décembre 2025, je ne suis pas certain que la mémoire des wheelers et des autres ait encore une pensée sur le sujet. The show must go on... En plus l'accident a été étudié comme la rupture du velcro d'un pad avant lui ayant fait perdre le contrôle et embrasser un arbre. Begode n'y est pas pour grand chose. Tu sens vraiment cet accident comme une cause de mévente de la Xmax ?

voilà un visuel avec Grizzla Flow :

Gyroroue Kingsong S22 Pro + Puissance Nominale : 4 000W - Puissance Maximale : 8 000W pour une Vitesse de pointe 70 km/h. Batterie : 2220 Wh - 126 V en Samsung 50S Pour une autonomie de 80-100 km. Suspension DNM RCP 2S et glissières renforcées. Chargeur 5A et pads d’origine fournis (jamais installés). Facture Gyroroue Shop (3190 euros) avec garantie jusqu’au 17/07/2027. La roue est parfaitement fonctionnelle, et en excellent état. Elle totalise à peine 1400 km. Elle n’a pas roulé sous la pluie, et n’a pas servi à effectuer de quelconques cascades (offroad, escalier, trottoir, saut... etc). Elle est vendue avec les plaques latérales NyloNove, mais sans les pads Grizzla des photos. Remise en main propre contre virement ou espèces. Je peux me rendre aux gares proches Val d’Europe (RER A) ou Esbly (Transilien P). 1600 euros

Deuxième épisode pour Mr Flex :

Voiture, changer les pneus sans démonter les roues :

Update : j'ai pu faire le changement. Begode m'a crédité de $1800 pour la Blitz Pro (payée initialement $1600) sur leur site et vont me faire une commande de $1980 pour la Race qui sera envoyée en Décembre.

Adepte de solutions simples, je mets en avant ce genre de lunettes pour répondre à notre besoin de vision sur l’arrière. Un troisième œil comme marketé par ce fabricant norvégien TriEye. Chez «mazone» aussi, mais pas que... Le choix des verres (qui n’en sont pas) inclut des modèles polarisés et photochromiques : pas mal !

Je possède ces lunettes avec rétro depuis plusieurs années utilisables seulement avec un casque “vélo” . Il suffit de tourner légèrement la tête pour “ tout voir” derrière soit . Le rétroviseur est petit mais on s’y habitue tout comme avec mon rétroviseur posé sur mon casque intégral . Pas de souci.😀

Upgrade de la béquille d'origine Hello On est quelques-uns (voire nombreux ?) à avoir viré complètement la béquille d'origine de la Lynx OG, qui détruit les jambes en cas de chute et notamment en offroad. Il était possible de la poser "sur" la poignée avant via protection Grizzla, bref ça m'allait mais j'avais toujours peur d'une faiblesse structurelle, évoquée par certains sur "les réseaux". @misc m'avait répondu sur cette inquiétude en Nov2025 avec un raisonnement très convainquant sur l'inutilité de cette béquille au niveau structurel ... mais je suis d'un naturel inquiet et trouvais cette béquille d'origine bien lourde pour sa fonction première. Je guettais donc les propositions achetables sur le marché hors impression 3D soi-même. Depuis 2 mois (et je crois que les WheelersPro l'ont évoqué sur Facebook), il y a ça qui est sorti, en rupture de stock chez NextGenMobility qui semblaient les seuls vendeurs, et en fait non : https://fr.aliexpress.com/item/1005012482247950.html?gatewayAdapt=glo2fra Acheté, installé en utilisant la tige et les vis de la béquille d'origine, et approuvé pour poser la roue correctement et ne pas de se faire défoncer les gambettes, => voir photos. Mais il faut avouer que c'est léger comme tout, ce qui a un avantage (légèreté et fonctionnalité) mais un inconvénient ... ce n'est certainement pas plus utile structurellement. J'ai une roue que je peux poser des 2 côtés au lieu d'un seul et 130€ en moins, allez je suis content quand même

Quand je vois ça, je me dis que les pédales sont vaaachement hautes, nettement au-dessus de l'axe. OK, je sais ce qu'est le sag, mais justement, quand on monte dessus, il n'y en a pas (encore). Bientôt il faudra un tabouret pour grimper sur ces bouzines...

Et voilà ce que ça donne (c'est coloré)

Yes j'ai pensé à la Race, ils ne l'ont pas en stock EU. Je leur ai demandé quand est-ce qu'ils l'auraient, j'attends leur réponse. Sinon pour @Jolie thorax j'ai eu la réponse par mail, regarde dans tes spams.

Pour moi , visuellement j'ai l'impression qu'il y a trop d'écartement entre les pads accélération et freinage. Ce qui oblige à beaucoup plus se pencher en arrière avant d'agir sur le "frein assisté". Mes pads actuels étant bien moins espacés, cela changerait de manière significative ma façon de conduire. A la limite je préférerais attendre que Grizzla "aplanisse" la roue afin de pouvoir mettre des pads plus ajustables.

C’est très bien une 16x, mais pour ce budget je serai parti sur une Aero (25Kg suspendue) neuve de chez Alibaba ou hors plate-forme aliexpress.

Oui je trouve qu’ils tiennent très bien aucun problème là-dessus. Et le jump block est à visser directement sur la coque, un trou était prévu pour. Ils sont un poil fermes par contre, ayant eu des agro pads V2 auparavant, ils étaient infiniment plus moelleux. J’attendrai que Grizzla sorte leur fairing plate pour peut-être améliorer cela.

"Alléluia" second degré 😉je découvre la roue et je suis content.😄 Un autre exemple,j'ai commandé une V14 Pro sur Cdiscount le 1 octobre livré le 4 livraison express. Bonne journée ✌️

Je suis juste jeune depuis plus longtemps que toi 😂 Promenade de santé mon cher Walter 😎 Les choses sérieuses commencent, on va virer les valoches, mettre la bonne pression dans les gommards, tracer les boucles et Gazzzzzzzzzz 🥰😍😍 En tout cas, environnement sublime, je connaissais mal l'Andalousie, je n'y étais allé que 2 ou 3 fois, et pas dans ce coin, vache, ça me plaît déjà grave 😁 Gazzzzzzzzzz pas wizzzzzzzz

A plat je veut bien mais l'escalier: ils n'ont pas froid aux yeux 😅 Édit: la séquence escalier coupe bien tôt d’ailleurs! (Édit: je pensait surtout à leur bonne arrivée en bas de l’escalier )

On notera que les clientes bénéficient aussi d'une suspension à barres de torsion. Trop balèze !

Oyé, oyé !!! Je reviens pour un petit refresh suite a ma question sur le "noodle mode" de la lynx-s 😅 ca ma pris 0,8 minutes mdr mais j'ais mis 100 ans a faire les tests 😱😅😂🤣 ahah En fait j'ai isolé tous les paramètres : pedales assist (mode dur etc) Aide a l'accélération Cra lux Il s'avère que seul le mode pedales assist influe sur le noodle mode ! Quand je met en 100% (full dur) il n'y a plus rien ! Du coups grace a vos points de vue g pu repondu a ma question uuuuuuh 🤪 Voila une affaire rondement menée,merci la dream team 👌🫶

Et il y en a même qui alternent bien plus qu’on ne le pense. Personnellement, je m’en passe sur la MSP et sur la 16X. Sur du plus gros et rapide, je préfère avoir des pads pour freiner plus court, et pouvoir bien plus forcer sur des pentes abruptes. Maintenant, je pense que l’on adapte sa vitesse en fonction de la maitrise de sa roue. Rouler sans pad à l’avantage selon moi d’économiser de l’énergie en sollicitant moins fortement la roue. S’assoir est bien plus facile. Cela permet aussi de se désolidariser bien plus aisément de la roue en cas de perte de contrôle. Les pads permettent de plus fortes accélérations et freinages. Ils protègent les flans de la roue en cas de chute. Ils permettent de rester collé à la roue sur les sauts ou des déformations non anticipés de la chaussée. À noter que des chevilles et genoux ont sacrément morflés par faute d’être coincés par les pads. Il y a donc des avantages et inconvénients à leur utilisation. Chacun choisira selon ses aspirations.

🚨 KingSong confirme officiellement le problème de tilt-back : plusieurs modèles Pro concernés, correctif en préparation ! Excellente nouvelle concernant le signalement de sécurité que j'ai adressé à KingSong Europe ! Je viens de recevoir une nouvelle réponse d'Ivaylo Simeonov, responsable du SAV européen, et cette fois, nous avons une confirmation technique importante. Les ingénieurs logiciels de KingSong ont réussi à reproduire le problème de tilt-back et travaillent actuellement à sa résolution. Mais surtout, le problème ne concerne pas uniquement notre KS-16S Pro / KS-16SP ! D'après KingSong Europe, les modèles concernés sont : - KS-14D/S Pro - KS-16S Pro - KS-S16/S16 Pro ( Il a mentionné la S16 mais ça devrait être probablement le cas pour la Pro) - KS-16X Pro - KS-18XL Pro Ivaylo précise également avoir demandé aux ingénieurs d'inclure la KS-S16, compte tenu d'un témoignage que j'avais signalé. 🔧 Un correctif firmware prévu début novembre Selon Ivaylo, l'ingénieur principal prévoit une mise à jour début novembre 2026, sous réserve des développements et des tests nécessaires avant publication. Le correctif pourra ensuite être installé normalement depuis l'application KingSong. 📹 Notre signalement a permis de faire avancer les choses.

90 bornes avec 100Kg de charge, c'est très correct, à priori dans les 35Kg, suspension au Top, petit format pratique pour la ville, bien finie, éclairage et signalisation au Top, pas d'enceinte inutile, bonnes poignées, l'esthétique, perso, j'adore 😉 pas outrancier et pas "Char d'assaut" non plus. Je la trouve très sympa cette petite F16, Mr Flex nous la fait bien découvrir, c'est cooooool ! Il se fait un gros Kiff en Chine (tu m'étonnes). Génial 👌 à suivre 😎 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

@Nantsa Montillet et @factory seb , tant que l'un et l'autre n'aurez pas mis au moins 11 posts sur le forum vous serez qualifiés de "débutant" et certaines fonctionnalités du forum ne vous seront pas accessibles. Soyez bavards!

Hello c'est ultra spécifique cherche ici https://accu-components.com/fr/ Même si tu trouve tu risque d'attendre longtemps , moi perso la méthode DIY je choisirai . Bon courage

Pas les tiennes ? 😁

Bonjour à tous. J'ai découvert la roue en décembre 2025.Mes premiers pas sur une Kingsong S16pro.3800 kilomètres. Depuis une dizaine de jours je suis passé a une Inmotion V14 pro. Changement radical. Je pratique la roue uniquement en forêt.

Trop fort cette XMAX

La grande classe comme d'hab !

Pour compléter la série des grands tours réalisables depuis la capitale en une semaine, voici une proposition qui nous emmènera le long de L’Oise, de la Meuse, de la Marne pour se terminer par la Seine. 865 km dont : 225 km sur EV3 «La Scandibérique» 199 km sur EV19 «La Meuse à vélo / Voie Verte Trans-Ardennes» 113 km sur la vélo route V56 205 km sur la vélo route v33 «La Seine à vélo» (750 km si retour en train à Provins) https://www.visugpx.com/eUcJM2cKXA Oise,Meuse,Marne,Seine.mp4

41Kg pour 2016Wh, ils nous refont le coup de la V12S.. Quelle idée.. Heureusement qu'il y aura toujours des gens pour l'acheter, mais quel dommage qu'ils n'arrivent pas a être plus convaincants que ça.. Même la P6 qui était la seule de leur roues qui me parlais est restée à "oui soit".. edit: ce sont des cellules EVE 50PL haute décharge, très bien pour la charge rapide: 20A pour 2P (0-90% en 30 min.). M'enfin ca n'explique toujours pas le poids.

J'en veux uuuuuuune 🤩

Tu cherche la petite bête, tu vas m'expliquer que ma vitesse n'est pas gps ou que qu'en je prend le tiltback a 38km/h, je ne suis pas à 38 (ce qui est vrai, je ne le nie pas). Je suis un geek mais pas au point de faire de la branlette intellectuel désolé.

Bon, et bien voilà. Pour ma prochaine où le poids est un critère très très important, j'ai donc maintenant le choix en la Nosfet Xéno et .....

Chou et cher sont les meilleurs qualificatifs que l’on puisse trouver. Ceci dit tout ce qui est pensé pour la légèreté est vendu à prix d’or. Reste que c’est un vrai 2 x 16A. Il faudra avoir un câble spécifique en plus dans son sac, ce qui annule en partie le côté minimaliste du concept. Les moins fortunés se retourneront sur la déclinaison grand public à 23 euros d’Aliexpress ou à 32 euros d’Amazon en 16A simple.