Classement

Hello ! J'aime beaucoup, après mes balades en roue, voir mon parcours et avoir accès à plein de données différentes (vitesse, puissance, altitude...). N'ayant pas de compte EUC World premium, j'ai demandé à l'IA de me coder une page HTML, sur laquelle il suffit d'importer un fichier de suivi enregistré via l'appli EUC world, pour afficher une belle carte, suivre le parcours, afficher plein de graph et de données différentes... Je vous partage ce fichier, libre à vous de l'utiliser, le modifier, l'améliorer... J'ai beaucoup tâtonner pour arriver à ce résultat, je ne suis pas programmeur. Je vous joins le fichier html, et 2 screenshots de ce que ça donne. Il faut importer le fichier de suivi EUC World en cliquant sur "parcourir" en haut à gauche. N'hésitez pas à l'utiliser :-) Update 30/05/26 : ajout d'un manuel d'utilsation Gestionnaire de balade Gyro.html manuel_Gestionnaire de balade Gyro.html

78 ans, je confirme, et je wheel toujours un peu en cachette dans mon coin... Mais de mémoire (qui vaut ce qu'elle vaut🤡), il y a au moins un autre forumiste un peu plus âgé encore. Edit: https://www.espritroue.fr/topic/23406-presentation/#comment-404166

Ouff, je ne suis pas le plus vieux crouton du coin

Ah j'ai acheté chez GRS un cache en plastique à poser sur l'écran, pour éviter que la pluie ne s'y insère. Je le pose demain, et je vous fais une photo si vous le souhaitez.

Vous faites tous erreurs messieurs et mesdames, fumer fais courir plus vite et ajoute 1 point de charisme (voir 2 selon d'où vous partez !) !! Mais je m'egare ! Comme à dit Ice, tiens bon Nata tu y es presque ! Pioches ce qui te correspond le mieux, parmis tous nos avis, nous sommes tous différents et avons des affinités/sensations/facilités différentes. Ce qui est sur c'est que nos conseils sont ceux qui ont fonctionnés pour nous donc ils fonctionnent ! Prends ce qui semble le mieux pour toi 👌

De toutes façons, qu'importe la méthode choisie par @Nata Elle est proche de la réussite.

Meeuuu non, ne supprime rien, chaque adulte pourra gérer sa propre moralité. Rappelons quand même que là, c'est du cracking au second degré, toutes les applis alternatives de gestion de roues étant elles-même issues de multiples pompages. Je dis ça avec beaucoup de respect, le job est balèze, un jour de folie j'ai essayé de sniffer du BLE ..... : échec lamentable.

Minch nous avait concocté une belle balade dans le marais poitevin cet aprem 🥰 https://euc.world/tour/656747281071327

Jamais mises car elle se conduit bien sans powerpads et surtout, elle est bien plus belle sans 😍

Respect et admiration mêlés aux équilibristes du troisième âge pour leur curiosité et leur audace. Je rejoins @misc sur le supplément de sécurité des modèles plus lourds et suspendus, qui proposent une tenue de route bien meilleure et qui pardonnent aussi bien mieux les conséquences grandissantes des dégradations de la chaussée. Bienvenue @jean64jean

La première des 3 pattes a gauche est dénudée sur l'angle non? Ça peut être ça ton short. Édit: si c'est bien le cas et pas un post traitement photo/reflet, un coup de liquid tape ou gaine thermo fera l'affaire. Ou recherche SS41 bipolar sur aliexpress si tu veux le remplacer, ça se vend par dizaine pour moins d'un euro, ou amazon même si le prix est x10 ça reste modique...

Il a gentiment oublié, dans sa comparaison avec d’autres modèles, de citer la Begode C8, aux spécifications essentielles identiques, mais près de 2.5 fois moins chère.

@LeKeiser , j'ai pas d'idée précise à te proposer afin de poursuivre ce thread (renommer). Mais en gros, tu n'es plus vraiment à tes débuts avec une "première" roue. Même si il persiste une zone de frustration, tu es plus arrivé à un stade de perfectionnement et d'ajustement. As-tu songé à un cours chez Gyroroue Shop ? Je dis ça sans aucune action chez eux. Moi même y avait pensé à mes débuts (aussi sur Boulogne-Billancourt à l'époque) et je galerai à apprendre car pas de "spots" comme je l'aurais souhaité autour de moi.. Je me suis obligé comme dit plus haut à élargir mes zones d'apprentissage. Si tu veux vraiment progresser, tu n'as pas vraiment le choix.. Ou alors, une session Gyroroue Shop, où je l'espère, ils vont relever tout suite le bloquage et te mettre en confiance. Tu ne pars plus de zéro.. il y a même je crois chez eux 2 zones d'essais : Proche boutique et Vincennes. A toi de voir..

apparemment non, c'est toujours actif, cf échange de Ronin avec le club Extreme Bull à Hong Kong : https://www.youtube.com/watch?v=3dQ3nisorRo

Content de te revoir ici, j'espère sincèrement que ton état de santé va continuer à s'améliorer. Comme d'autres membres le disent mieux que moi, les automatismes se construisent lors de la pratique, il y a certains paliers à franchir (par exemple être à l'aise sur les départs, ou pouvoir repositionner ses pieds en roulant) mais ça vient naturellement. Et plus tu es à l'aise plus tu roules, donc plus tu progresses. Comme le dit @Ice , les meilleurs moments c'est quand je me fais confiance et confiance en la roue. Quand je commence à me poser des questions type "et si ça coupe maintenant?" "et si je crève?" je perds tout le fun. Donc je profite du ride et ça roule. Pour les démarrages en côte, pas de miracle, il faut engager un peu plus vers l'avant au démarrage. Un exercice sympa à faire et d'essayer de rouler de façon fluide à des vitesses de plus en plus faibles. Ca aide beaucoup dans tous les cas où on doit rouler au pas. Comme les démarrages en côte avec une roue peu puissante. +1 sur la voierie, je me suis rapidement rendu compte que les pistes cyclables sont souvent bourrées de petits dénivelés ou de trous. Mention spéciale à une piste récente sur mon trajet travail-domicile, qui finit brutalement par un saut de trottoir, sans aucun marquage, en mode "rien à battre". J'aime bien les sauts de trottoir, mais si ça m'était arrivé au début je pense que j'aurais eu une belle frayeur.

C’est bien que ça avance! On parlais de pression de pneu dernièrement, pense à ce qu’une pression basse sera plus facile, élevée elle pourra être directement difficile. Pour les bosses imprévues il vaut mieux être en mode ou l’on s’y attends un peut. Un grand avantage des suspendues. (Mais aussi les routes connues). Pour démarrer en côte: pareil qu’à plat mais en s’engageant plus. C’est aussi possible de démarrer de travers par rapport à la route pour avoir du « plat » puis corriger sa direction. Bonne continuation, c’est bien que tu sorte de l’île! Édit: d’ailleurs: maintenant que tu tiens sur la roue tu pourrais considérer de prendre un transport pour retrouver une PC plus ou moins campagnarde / facile sans croisements.

Cette roue est ultra réactive et la moindre pression engendre un déplacement. Le wooble provient sans doute plus du comportement du wheeler que du pneu. Par exemple avoir un pied légèrement plus en avant que l'autre et hop, déséquilibre direct qui se corrige de moins en moins facilement avec la vitesse. Pour ma part juste le fait de m'accroupir pour passer sous des branchage déclenche un wooble. Faut être parfaitement symétrique dans le mouvement pour ne pas en avoir.

Bon et bien c'est une lynx S 🤣 c'est reparti pour l'apprentissage 😁

Merci, j'ai fait 20kms car j'ai rejoins un pote qui s'entraîne sur le parking 😂😂. Aujourd'hui j'ai été à Paris et je suis revenu chargé 😅(lynx S) bon j'ai essayé sur le stade et le parking je pense qu'il va me falloir 2 jours d'adaptation surtout pour le départ arrêté 🤣🤣 Mais maintenant la prise au vent va être bien plus élevé 😬 je suis encore plus grand et le centre de gravité à complètement changé 😅 Sur la 18xl aucun soucis mais je ne dépasse pas les 30km/h trop instable pour moi sur les petites routes de campagne si je dépasse cette limite, c'est la raison du level up 🤣

Le coup de la main, c'est juste au départ.. pour que tu puisses ressentir une sensibilité. Cela permet juste à ton cerveau de ne pas penser nouveauté=danger et de te concentrer sur comment tenir sur l'engin. En fait, toi seul, doit jouer avec la roue pour l'équilibrer (latéralement). Cela va forcément venir.. regard loin..de l'espace avec un grand dégagement.. Si tu regardes tes pieds ou ta roue au départ, tu n'auras pas un bon équilibre. Un espace dégagé te permettra de laisser ta roue s'exprimer et ensuite à toi de l'emmener ou tu veux par la suite. En gros, tu te sens partir vers la gauche, essaies petit à petit de revenir vers l'opposé et ainsi de suite. Le fait de ne pas avoir d'obstacle autour de toi te permettra de ne pas avoir peur que la roue parte de gauche ou de droite (tu l'accompagne). Par la suite, tu verras tu iras de plus en plus droit. C'est facile à dire au départ, mais plus tu seras détendu, plus cela ira. Attention à l'excès de confiance, qui te rappellera vite aux lois de la physique (protections). Bon Ride and Safe

Voilà un nouveau challenge pour les beaux jours : 810 km sur le papier, et certainement plus du millier à l’issue. Départ et retour aux confins sud de l’Ile-de-France, via le réseau à deux euros. Des cours d’eau comme toujours : Le Loing, le canal de Briare, la Loire, l’Allier, la Loire encore, le canal du Nivernais, l’Yonne jusqu’à sa rencontre avec la Seine. Neuf départements : 77, 45, 89, 58, 18, 03, 63, 42, 71. Des véloroutes évidemment : EV3, EV6, V70, V71, EV6, V51, V55. Visible ici : https://www.visugpx.com/ftxFrqtxzO Le GPX selon géovélo : Nemours_Chalmazel_Montereau-Fault-Yonne_(plages).gpx Et en bonus, avec 945 km au programme, la proposition de https://www.francevelotourisme.com/ : Eté-2026.gpx

Il m arrive encore de me louper au démarrage. Cest rare mais c'est lorsque je regarde mes pieds. Le regard au loin avec le but à atteindre, c'est l essentiel!

Essaye de garder le dos et la tête droite et d’accélérer / freiner en avançant / reculant le bassin, ça permet plus facilement de se concentrer sur le lointain. Sinon prends un petit verre pour la confiance. Quand j’ai commencé la roue ça faisait beaucoup d’années que je n’était pas tombé. Du coup ça m’inquiétais, mais finalement quand ça arrive, on se rends compte que c’est pas si grave. À basse vitesse on a de fortes chances de retomber sur les pieds; et sinon, sauf gros manque de bol on est quand même plutôt solides. Surtout avec les protections. Ce que j’essaye de dire c’est qu’il ne faut pas avoir trop peur de tomber, en général c’est pas si grave.

Tout le problème ici c'est l'opacité complète quant aux coûts réels du backend. Le coût est probablement assez lourd côté stockage (e.g 18k utilisateurs qui stockent 5Mo par jour, 150 jours par an, ca fait environ 15 To). Et quand bien même, si c'est du self hosting, une fois un systeme bien monté, ca peut rester en place des années avec un systeme bien calibré sans trop changer de pieces. Je préfère de très loin WheelLog pour moult raisons. D'ailleurs je suis en train de travailler à une librairie BLE a partir des sources WheelLog pour peut etre proposer une bibliotheque standard a la communauté. Mais comme ce sera libre, gratuit, etc, ca va sûrement faire un scandale encore :D

Tu devrais changer d’approche, fais plutôt l'inverse, tu te tiens pour t’élancer puis après quelques mètres tu ralentis jusqu’à l’arrêt pour descendre ton pied. Les gestes/appuis sont les mêmes pour monter/descendre mais au début c'est plus simple de descendre le pied que l'inverse. Lorsque ton cerveau aura ce déclic du point d'appui/équilibre pour t’arrêter et poser le pied tranquillement tu pourras démarrer et t’élancer sans problème. Je ne sais pas pourquoi ce tuto démarrage "trottinette" est tant repris et conseillé aux débutants, ça ne sert a rien, ça déséquilibre, le peu de vitesse de l’élan n'est pas suffisant pour l'auto équilibre de la roue qui arrive vers 8/10kmh, et plus tard devient même problématique dans la circulation entre 2 vehicules, en cote ou en sentier/foret etc lorsqu'il n'y a pas 3/4 mètres pour s’élancer. Le parfait exemple avec Dawn et Marty qui après 5 et 10 ans de pratique en roulant tous les jours se retrouvent bloqués lors de passages offroad et poussent leur roue a pied jusqu’à trouver un spot de 3/4 mètres plat nécessaire au démarrage au lieu de monter dessus a l’arrêt comme le reste du groupe.

Un message hors sujet de nouveau compte ça fait création de compte pour spam ou équivalent. D’autant plus quand il a été copié collé en gras dans le champ de texte. En plus ce nom (et icône de compte) viens d’être crée sur un site de review lié a de l’IA et a deux review bidons a son actif. Si tu veut être aidé passe donc par la section « présentations » : ça nous confirmera que tu es (a priori) une vrai personne et inspirera sûrement quelqu'un pour répondre à tes questions. Sans réaction confirmant tes bonnes intentions je signalerais le compte comme spam / SEO. Si tu est une vrai personne (ce qui m’étonnerais) il faut comprendre que les modérateurs de forum perdent suffisamment de temps comme ça avec du spam pour pas être tenu au bénéfice du doute.

Vend ton moteur complet pour pièces, peut être quelq'un pourra le reparer

Tout fini par se payer un jour... En recevant ma lynx il y a deux ans j'ai noté que le trolley s'ouvrait facilement mais se bloquait en position haute. Je m'en suis arrangé en ne le déployant jamais complètement. Plus tard, après l'avoir évoqué dans la boutique où j'avais acheté la roue et essayé le trolley avec le vendeur, je suis ressorti avec cette saloperie bloquée aussi bien fermée qu'en position déployée...et je m'en suis accommodé à nouveau en le laissant ni complètement fermé, ni bloqué ouvert : Une position intermédiaire très pratique pour descendre une marche sans être entraîné par le poids du bouzin... Bref! Et lundi je suis parti explorer quelques chemins forestiers dans la Forêt de l'Isle-Adam. Bloqué par une barrière et une interdiction de passage devant une clairière ou paissaient des chevaux, j'ai cherché un raccourci sur la droite...et je l'ai trouvé : Sauf que je petit tronçon que j'ai marqué en rouge m'a paru infranchissable en roue. Une pente vertigineuse avec des racines et des pierres qui se termine par un virage serré. Remonter ? Hors de question! Il ne me restait donc plus qu'a descendre en tenant la roue à la main... Quarante kilos qui ne demandent qu'à dévaler et un sol friable qui se dérobe sous moi, j'ai fini sur le cul mais en tenant toujours la poignée ! Arrivé au pied de cette descente le site était enchanteur... Une forêt touffue, un pont de chemin de fer avec des arches multiples et un ru asséché trois mètres en contrebas : Mais j'avais autre chose à penser avec mon trolley bloqué en position déployée et refusant obstinément de bouger. Au bout d'un quart d'heure j'ai renoncé et profitant de mes 1,90 m j'ai grimpé sur ma roue avec le trolley au raz du cul. Et il ne faut surtout pas essayer de freiner, ou encore de s'arrêter, sinon... À Méry-sur-Oise aucune boutique où pouvoir acheter un simple tournevis cruciforme. J'ai fini par trouver une station service où la patronne a bien voulu me prêter un tournevis qui m'a permis de faire cesser cette situation ridicule et continuer ma balade de 90 km. J'y suis retourné aujourd'hui pour ne pas rester sur un échec, tester l'itinéraire sur la gauche de la clairière et pour explorer le coin avec les photos présentées ici... Le Ru du Montois passe sous une arche du pont ferroviaire, le chemin carrossable passe sour une deuxième, mais sous la quatrième arche se trouve l'accès d'un petit cirque de pierre avec au fond l'accès fermé par une grille d'une carrière de pierre : Bien entendu le sentier que j'ai emprunté lundi passait juste au-dessus de la falaise de huit à dix mètres de ce petit cirque... C'est trop cool !!! Si un jour vous passez par là, ayez une pensée pour ma mésaventure ridicule, mon trolley sous les fesses et mon fond de pantalon déchiré. Moi, ça m'a bien fait marrer ! ...après coup. PS : J'ai déjà un trolley de rechange (depuis des mois) mais j'ai la flemme de démonter la roue... Et rien ne dit qu'il sera meilleur que la daube qu'il est sensé remplacer.

Bonjour, Baisse de prix car bon, elle ne roule pas, cette belle roue J'ai eu un petit pépin pourtant, une erreur 27 qui est arrivée comme ça, dans la journée. J'ai emmené la roue chez GyroroueShop qui a changé en garantie la carte mère. Donc la roue est presque aussi neuve qu'au premier jour Je la vends €1200 sur Boulogne, je ne peux pas la livrer ailleurs. Trop lourde pour moi, et comment la mettre dans un carton ? Je la vends avec un deuxième chargeur et le siège commandé sur Ali. Il n'a jamais vu mon séant ;)

Je donne des nouvelles du problème qui m'est arrivé il y a un mois . Donc résultat final j'ai changé la carte mère puis le moteur. Ma roue est maintenant en C36 Tile (anciennement C40). J'avais commencé par changer la carte mère (verte) pour une nouvelle génération (noire) Ça n'a pas suffit, toujours gros bips et EUCworld disait encore capteurs effet hall défectueux. Commande d'un moteur C36 Tile directement via Begode.com avec contact Anita (c'est toute une aventure mais tout s'est très bien passé) , expédition par avion. Tout fonctionne maintenant. Mais ma roue n'est plus la même, comportement/ sensations de conduite différents . Je pense après recherche et réflexions que Begode n'a pas reconduit le C40 justement à cause des problèmes récurrents, notamment, de surintensités... La roue est moins nerveuse moins brute moins rapide en Vmax , mais reste très coupleuse et surtout à une toute nouvelle sensation d'homogénéité / densité dans la délivrance de la puissance et couple , ses accélérations, le roulage en général ... (Difficile à décrire [on pourrait en parler longtemps si vous souhaitez] mais très perceptible) j'ai donc vraiment l'impression d'avoir une nouvelle roue (différente) et finalement des sensations de fluidité très intense. Il y a certains côtés que je ne retrouverai jamais mais je ne regrette pas au vu des nouvelles sensations vraiment pures et puissantes , et surtout de la tranquillité d'esprit quant aux risques liés à la sécurité (grave) quand on y pense. J'imagine que Begode a misé avant tout, désormais, sur la fiabilité / sécurité du (et de ses) nouveau modèle ?! J'ai quelques questions techniques pour vous si vous voulez bien y répondre : Quand j'inspect le moteur moteur et notamment le bobinage ou la zone des capteurs hall , je n'ai pas l'impression de voir d'éléments ayant surchauffé de manière évidente, sauf cette sorte de plastique fondu aux extrémités droite et gauche des capteurs hall mais c'est peut comme ça quand c'est neuf ? Inspection visuelle si experts : Est ce que finalement le moteur C40 est bon ? Est ce que si j'avais juste trouvé une carte mère verte ça aurait fonctionné (peu probable vu que la carte noire disait toujours capteurs défectueux) ? Au passage jante C40 à vendre Autre chose : en mode off road uniquement, ma roue à un jeu très minime au point d'équilibre juste avant de passer de la marche en avant à la marche en arrière (et répétitivement) , elle pendule dans le vide sur quelques degrés seulement comme un point mort de flottement où le moteur n'est plus engagé puis "reprend" (je sais d'ailleurs que les Begode Master faisaient ça). Aucun problème en mode Race . Ceux qui possèdent la nouvelle Extreme ici ont ils cette particularité comme moi ? VID_20260518_163943_501~2.mp4 Nb : dans tous les cas ça ne me genera pas vraiment car je préfère rouler en mode Race pour la marge de sécurité en Vmax que j'ai tendance à aller régulièrement chercher (maintenant d'environ 65-70 km/h je pense au vu de la limitation du nouveau moteur C36 Tile 3000w , je tiens au passage souligner mon erreur d'appréciation dans un post précédent sur la Vmax supposée être attendue sur les C36 , je pensais qu'ils étaient hight speed cause théorie des magnets moins larges , mais ma vitesse no load max / à vide est bien de 85km/h comme @DehoXeD )

@LeKeiser C'est vrai cela "coûte" un peu.. Mais l'évolution veuille que tu sortes petit à petit d'une zone de confort. Cela vaut pour tout finalement.. La seule chose, finalement c'est répéter gestes après gestes une coordination. Comme précédemment dit des "automatismes". Élargir petit à petit la "zone" ; s'obliger à découvrir de nouveaux terrains... Sans véritablement s'en rendre compte, notre cerveau enregistre tout cela, jusqu'au stade où ça en devient naturel. Pour autant, il y aura toujours des surprises. Autour de nous (Forum) et ailleurs (Yt, Fb, etc..) l'on entend ou l'on voit souvent le meilleur.. Mais en y regardant de plus près, il y aussi des loupés... Comme dirait @Bonheur sur Seine , il faut dédramatiser.. Continue comme tu fais et bon Ride 👍

Sans doute une petite mort dans l’indifférence générale, de cette sous marque qui avait pour but de combattre Leaperkim. Combat perdu, d’autant que toute la concurrence est venue empiéter sur les plates bandes Begode des grosses roues (sans compter l’arrivée du nouvel acteur Apex). Les ailes d’Extreme Bull les aura porté qu’un instant, le temps de nous pondre tout de même de multiples models : Commander, Pro, GT, GT Pro, GT Pro +, Max, Mini... etc, la Rocket, l’improbable Griffin... La frénésie des nouveautés qui nous animait tant, semble être retombée depuis quelque temps, mais j’ai bien peur que l’on ne revoit pas une nouvelle création signée Extreme Bull d'ici à un bon moment.

Je pèse 95kg et roule à 1.5 bars sur aéro et V14 et c’est très bien. On mettait 2.5 voir 3 bars dans des petites jantes et des pneus tout fin. Aujourd’hui les pneus sont épais, large et le diamètre extérieur bien plus haut par rapport à la jante. Je prends des trottoirs et des nids de poule sans aucun problème. À moins de rouler à 0.5 bars tu n’as aucune chance de plier ta jante. Tu pèses 65kg même 1.3 c’est largement ok. @frabad qui est aussi un poids léger roule même entre 1 et 1.2 Faut essayer plusieurs pressions pour trouver la siennes les amis.

Alors, maîtriser le démarrage en côte quand tu n'es déjà pas au fait d'un démarrage à plat c'est... casse-gueule. Il faut faire un démarrage trottinette mais en poussant encore plus fort, voir comme dit, en s'engageant en biais dans la pente pour minimiser la montée. C'est pas toujours faisable. C'etait ma hantise au début : un feu en côte. Je priais pour qu'il soit vert à mon arrivée... Sinon pour le démarrage faut vraiment s'entraîner à lever un pied en gardant l'autre sur la pédale, quitte à bloquer la roue avec le mollet pour contrebalancer le poids du corps et sans regarder ses pieds, ça te déséquilibre de suite. Ecarter les pads sur le pied qui bouge pour insérer plus facilement la jambe ensuite peut aider aussi.

Merci pour ce post Hier soir, tard pour éviter la chaleur, sortie à nouveau à la Seine, cette fois avec ma 16x. La Seine pour m'échauffer. Me faut encore ça, je ne peux pas me lancer de chez moi encore. Plusieurs tours sous une grosse chaleur malgré tout. Puis j'ai décidé de rentrer via la longue PC. Ce fut plus facile que je ne le pensais, même si je sentais la fatigue dans mes jambes (la journée fut longue). J'essaye de me lancer sans me tenir mais je n'y arrive pas encore. J'essaye de partir en mode trottinette sans succès, j'ai du mal à pousser. Donc mon pied se repose sur une gyro qui ne bouge pas. Et je regarde encore où il est positionné. Questions : comment faites-vous les démarrage en côte ??? quand je vais au travail en vélo, il y a tellement de défauts dans la voirie que même en deux roues, je suis parfois surpris. Par exemple, à la montée du pont d'Issy, il y a une belle déformation dans le béton, un trou. On ne le voit pas car le béton n'est pas percé. Ça surprend. Et pour ceux qui connaissent l'avenue Jean LOLIVE à Pantin, c'est le Dakar de la banlieue.

on est bien d'accord, le titre est racoleur. Mais les propos sur la philosophie de Leaperkim, l'industrialisation, les choix technologiques, sont très éclairants.

Update! Après quelques mois d'utilisation ça fait le job mais ça reste perfectible: C'est un peu trop volumineux La batterie sous le strap rend le tout un peu inconfortable La batterie ne tient pas longtemps, même en sleep Je suis arrivé au bout de ce que je pouvais faire en assemblant les modules moi même, donc je compte acheter un module tout fait prochainement, genre celui là: https://www.waveshare.com/esp32-s3-touch-amoled-2.06.htm Pour environ 40 Euros livré. Il ne restera qu'à modéliser des fixations pour le gant. L'écran a l'air très qualitatif, il y a moyen de se faire plaisir avec l'interface. A suivre!

Je continue mon délire avec la 360 🥰, je commence à m'habituer à avoir cette bouse au bout de la perche, c'est lourd, ça déséquilibre, mais on s'y fait. En tout cas avec mon délire de "Dual View" ça fait des images marrantes 😊 Je m'amuse bien 😄 Je commence à mieux maitriser le Wooble (c'est pas encore ça), ça devient plus clair dans la tête. Blitz Blitz Blitz Blitzzzzzzzzzzzzz

Ah ouais tu t'es bien chauffé 🤣 Au moins là tu vas pouvoir poncer ta region :) Ta vu les departs arrêtés c'est chaud au debut (essaies un départ arrêté sur une belle côte mdr je me suis retrouvé dans cette situation, mais quel enfer !) xD Tu en penses quoi des virages ou demi tour, c'est aussi easy qu'avec ta roue précédente ? Je sais pas si tu sais mais tu peux baisser la hauteur des pedales de la ls de 20mm (oui 2cm c'est bien ca xD) et si tu as pas l'intention de faire du off road tout de suite ca peut etre sympa a faire pour baisser ton centre de gravité et améliorer le contrôle de la roue 👌(et tu paraitra un peu moin grand aussi 🤪😂) En tout cas maintenant tu as un modele adapté a ton gabarit ! Félicitations pour ta ls 🤘😎💪🥳🏄🍻

Courage Nata :) Ne te laisse pas aller, si tu perds confiance alors justement continue comme ca tu auras obtenue, en plus d'un objet de déplacement tres sympa, une amélioration de ta confiance en toi et ca ca te servira toute ta vie. Si tu me permets ce genre de conseil "facebook" mdr Sinon moi j'utilise ca (truc pour l'équilibre que j'ai acheté a decat) de temps en temps pour développer la symetrie de ma posture debout et pour la proprioception aussi et en vrai je pense que ca peut grave t'aider a maintenir ton equilibre sur une roue. Avant de faire la roue tu te fais des petites sessions de ce petit truc ca ameliorera ta posture et ton contrôle de la roue. Garde en tete que a l'arret une roue n'a pas d'equilibre, c'est en roulant, avec la force gyroscopique, que la roue se maintient droite d'elle meme et t'aide a rouler. Allez courage, tiens bon, on est la si tu as besoin de conseil mais en vrai tout repose sur toi :) redresses toi, leve la tete, essaie de rester le plus souple possible et essaie de rouler par toi meme. T'aider au demarrage est important quand tu debutes mais si tu te fais aider aussi en roulant tu vas te développer en ayant besoin d'un soutien et tu t'empêche par la meme de te développer pour et par toi meme, d'etre autonome. Pour info je galere aussi, j'ai encore plein d'aspects a développer ! Hier j'ai reussi a faire un demi tour proprement (il etait temps xD). Plus tu vas acquerir d'expérience plus tu vas kiffer et plus tu vas avoir envie de faire encore plus de chose avec ta roue En k envoies nous une petite video d'une de tes sessions et on pourra peut etre te donner des fonseils un peu plus sur mesure ;)

Si j'ai bien compris, c'est le réglage du maintien de l'assiette lors des virages et d'autant plus s'ils sont serrés : Un problème ressenti par certains sur les anciennes versions.

Première impression : J'ai l'impression d'être un géant 🤣🤣 (J'ai remarqué que je pouvais mettre les pédales plus bas. Je vais chercher un tuto pour faire ça proprement 😉) Chose qui n'était pas possible sur la lynx v1 ou sinon avec un kit. Au début j'ai eu une certaine crainte 😅 première suspension et j'avais peur de m'envoler au démarrage. Donc j'ai utilisé ma technique du stade appuyez sur un poteau car forcément la barrière où j'ai appris est devenu trop basse lorsque je suis monté sur la roue 😅. Ma crainte était de ressentir une accélération brusque mais en réalité c'était très pantouflard. Premier virage on sent légèrement le poids mais c'est une question d'habitude. Mais je dois contrôler la pression car un moment là roue à penché brusquement sans prendre de vitesse donc je dois vérifier ça. La sensation de stabilité est incroyable comparé à ma 18xl mais j'ai l'impression d'être sur un gros diesel. La 18xl est plus réactive au démarrage. Enfin j'en ai fait 20 min donc je ne suis pas habitué et sûrement des réglages à faire. J'ai essayé le démarrage trotinette et j'étais à la limite de la première chute donc je retourne en apprentissage demain 🤣 Je pense que la chose qui m'a le plus perturbé c'est la hauteur de la roue et des pédales 😅

Je pense qu’une personne qui te tiens la main c’est bien pour commencer; mais que ça t’empêche aussi de gesticuler et de corriger à droite / gauche ce dont tu a besoin pour apprendre. Une aide ou un mur pour se tenir c’est aussi une entrave. Je suggérerais de varier avec l’approche trottinette: faire des micro déplacements en reposant le pieds à chaque fois et à longer ces petits déplacements. (Il y a des tutoriaux). Aussi: trouver un point d’atterrissage; comme un mur ou un poteau, puis partir de 1-2m (se tenir à autre chose pour démarrer) et y aller sans te tenir à rien. Tu va arriver avant d’avoir eut le temps de tomber. Une fois que tu a confiance de réussir à rouler 1m sans tomber tu allonge la distance progressivement. Dos droit; regarde devant toi, relax..

Vous pensez que je dois me lancer seule et non avec une personne qui me donne la main ? Merci pour vos conseils 😊

Salut à vous Houps,Tilt back mal réglé. Merci beaucoup.

Le prix de la Race a baissé sur le site Begode, passant de (de souvenir) 2380$ a 1900$ maintenant ce qui fait environ 1700euros : https://www.begode.com/collections/electric-unicycles/products/race

Je continue à persévérer( même si j’ai dû faire une pause dans mon entraînement) , je peux rouler avec une personne qui me tient la main et elle me dit qu’elle me tient à peine mais dès qu’elle me lâche ma roue par sur le côté Je perds confiance Je persiste mais j’avoue que je commence à douter de moi Merci pour tous vos conseils , cela m’a bien aider 😄

Suite, pad de tibia. A coté la mousse dure qui le recouvrira quand j'aurai du double-face ultra-fort. J'aurai préféré rouge mais je n'ai que du bleu en stock. C'est un premier jet. Demain le pad du coup de pied.

Boucle fort sympathique au demeurant, prise dans le sens anti-horaire par le hasard d’un raccompagnement de l’ami @dro77 venu nous faire coucou en voisin, sur sa rutilante Aero. Petite roue légère et bien conçue à vocation urbaine, dont la prise en pied est déconcertante de facilité malgré sa surprenante vivacité. Depuis la passerelle de Chelles, nous glissâmes tranquillement, @misc et moi le long de la Marne pour suivre une trace signée @marko nous menant droit au Réveillon par des passages dont il a le secret. Arrivé à ce dernier, nous décidâmes d’un commun accord d’une séparation pour ne pas trop alourdir notre cumul kilométrique du jour. L’un suivi le sens du courant, et l’autre, en locurance votre narateur, le remonta via des petits chemins de terre presque totalement secs, jusqu’au golf de Villecresnes, ou de magnifiques pistes cyclables prirent le relai. Passé Ozoir, c’est à travers bois et sur de belles allées ombragées que je pus retrouver mon secteur de villes nouvelles aux multiples aménagements cyclables. 105 km de parcourus et deux barres restantes, je pris le temps d’un plein de calories pour remonter la jauge à huit barres, et terminer les 14 derniers kilomètres avec la satisfaction d’une bien belle balade effectuée. Merci les copains.