Classement

Une "RÉVOLUTION" dans le monde de la sonnette ! LA sonnette qui fait fi des écouteurs à réduction de bruit, ou comment une techno mécanique vient à bout d'une numérique pour la sécurité, et cerise sur le gâteau : en open source !! https://www.skoda-storyboard.com/en/skoda-world/skoda-duobell-a-bicycle-bell-that-outsmarts-even-smart-headphones/

Un étonnant poème, qui mélange ballade et balade. A savoir par cœur. Vous avez 2 heures. Je me suis réveillé à nouveau sous le même plafond gris. Le café refroidit. Je ne peux pas décrire ce que je ressens. Je fais défiler les images de mon téléphone pendant une heure ou deux. Rien de nouveau pour moi. J'ai pris le même chemin pour aller au travail que pour rentrer chez moi. J'ai préparé mon déjeuner seul, les yeux rivés sur mon téléphone. J'ai demandé à mon médecin s'il y avait un citoyen malfaisant que je pourrais emmener pour m'aider seul. Les effets secondaires peuvent inclure une légère euphorie, une sociabilité accrue et un sentiment général d'inquiétude. Cela stimule ce désir silencieux de rêver et cette spontanéité à remarquer des choses que l'on négligeait auparavant. Certains patients font état d'un regain d'énergie notable, d'un intérêt renouvelé pour leurs loisirs et d'un désir inhabituel de réaliser de longues figures acrobatiques. Demandez à votre médecin si ce médicament vous convient. Elle n'a pas rédigé d'ordonnance ce jour-là. Elle a lancé une vidéo. Un type qui glissait tranquillement dans une rue déserte, prenant les virages comme s'il roulait sur du béton. J'ai dit : " Qu'est-ce que c'est ? " Et elle a simplement souri. J'ai dit : " Certains ne font qu'un kilomètre et demi. D'autres sont accros et passent tous leurs week-ends à en faire, à explorer chaque route, chaque pièce. Les effets secondaires peuvent inclure la consultation compulsive d'applications météo, l'inscription compulsive à des forums que vous ne comprenez pas encore, 45 minutes de débat sur la pression des pneus, le visionnage de la même vidéo de balade 11 fois, des recherches Google sur les caméras embarquées et les caméras cachées à 1h du matin, et le développement d'opinions sur le freinage régénératif. N'utilisez pas de monocycle électrique près de quelqu'un qui vous demandera son prix. Les effets secondaires ne sont pas temporaires. La première fois que je suis monté dessus, j'ai failli tomber. La deuxième fois, je ne savais plus si je roulais ou si la route défilait sous mes pieds. Quelque chose s'est ouvert. Je jure que je l'ai senti soudainement. Le vent sur mon visage un jeudi soir. Un parking désert sous un seul lampadaire. Je n'ai pas pensé au plafond ni à la route. Pour la première fois depuis des mois, je me suis senti vivant. Les effets secondaires peuvent inclure l'arrivée au travail avec un casque sans aucun regret. Passer sa pause déjeuner à regarder des vidéos de sentiers, à dire à son conjoint que ce n'était qu'un petit effort. " Être un monocycle électrique, c'est acheter du matériel de détective de toutes les couleurs. Développer un attachement personnel à une machine qui n'a pas de sentiments. Perdre la capacité d'estimer la distance parcourue parce qu'on a continué à rouler sans s'arrêter, et avoir un pincement au cœur quand il faut recharger. Consulter son budget avant de partir. Consulter son budget encore une fois. On n'écoute pas. Je ferais mieux d'arrêter d'essayer d'expliquer ce que ça fait à des gens qui se contentent d'acquiescer et de changer de sujet. Je les dépasse simplement assez lentement pour voir leur visage, leurs yeux s'écarquiller et leur patience s'évanouir. Mon voisin m'a demandé où j'avais trouvé ça. J'ai juste souri et j'ai dit que ça changeait tout. Je lui ai donné l'adresse d'un revendeur en centre-ville. Je lui ai dit de m'appeler quand il l'aurait acheté. Les effets secondaires peuvent inclure : évangéliser les dîners. Recruter des membres de la famille contre leur gré. Acheter un deuxième monocycle pour des raisons que vous ne pouvez pas justifier légalement. Appeler son monocycle électrique par son nom. Développer une hiérarchie de rôles préférés. Ressentir un véritable chagrin lorsque la piste est fermée. Expliquer les courbes de couple à des gens qui demandent juste ce que c'est. Perdre des amis avec des gens qui préfèrent le vélo. Je me fais des amis que je n'aurais jamais rencontré autrement. Même si les sages roulaient sous la pluie et trouvaient ça bien. Roulaient dans le noir et trouvaient ça mieux. Et puis, il y a la perte totale et définitive de tout intérêt de rester immobile, il n'y a pas de remède connu. Les effets secondaires sont considérés par les plus patients comme le but recherché. Le vélo est fait pour toi. Le vélo est fait pour toi. Le vélo est fait pour toi. Je n'ai jamais envie d'en faire. Je vais faire ce que je fais d'habitude. Ce que je ne fais jamais. Quelques bugs de traduction...

La P6 freine très bien et très fort malgré sont poids ! cette roue gère très bien l'inclinaison des pédales et sa conduite est différente des roues dont nous avons l'habitude. Sur un sensibilité de 100, on peut très bien rouler avec une sensibilité de 10, les pédales s’inclinent et permettent une accélération comme un freinage très très fort, c'est une toute autre expérience. Il n'y a aucun doute sur la capacité que peu avoir la roue à encaisser un freinage ou une accéleration excessivement prononcée, du coup .... si les pads tiennent... et seulement si.... on peu se jeter en avant comme en arrière et engager tout son poids dans tous les sens. je n'y arrive pas encore ... j'ai cassé mes pads et je les ai également "arrachés" alors que cela ne m’était jamais arrivé auparavant. Prendre la poignée, se jeter en arrière et engager tout son poids avec des pédales qui s'inclinent énormément vous donne une vraie sensation de décelaration. A cela s'ajoute que la P6 ne fait aucun wooble. 0 wooble ! nada wooble, quetchi, pinutse wooble Cela reste une gyro... ca ne freinera jamais aussi fort qu'une moto, mais je pense tout autant qu'une autre roue ... voir bien plus (je fais 84kg)

welcome @ceseb vieux motard que jamais 🤣. Très belle région pour la Gyro. Et un contaminé de plus .

Après une sortie de 65 km (et 45/100 restant) avec l’ami @dro77 le jour de l’achat de cette rutilante S22 Pro++ en or platine full plastoc, j’ai remis le couvert aujourd’hui en aillant pris soin de descendre les repose-pieds au cran le plus bas, et replacé les pads à ma sauce. Sortie off road complète pour mettre la bête dans l’univers où elle excelle. Bien que quelques parties boueuses restent présentes, j’ai pu placer mon pneu que sur du sec lors de cette embardée. Ce pneu d’origine est une bonne surprise : il accroche et reste agile en toute circonstance. N’étant pas en mode attaque, et vu la météo, c’est en teeshirt que je me suis vite retrouvé. Slamomer sur les rocailles et autres traces enherbées avec mon nouveau joujou me procura bien du plaisir. Petite pause à la fraiche, sur une passerelle secrète qui enjambe le Morin :

Message privé envoyé à l’intéressé : merci @cadzy Et oui, je suis l’heureux propriétaire d’une toute nouvelle S22 pro+ qui couplé à un chargeur rapide pourrait bien suffire pour nos aventures 😃

Sympathique démo d'une roue dans le RER : (le A je suppose ?)

https://www.youtube.com/watch?v=NRBNOzOU02w Je trouve cela très sympa et cela parle de gyro

Bonjour à tous. Moi c'est Jean-Luc dans la région bordelaise j'ai commencé sur une ninbot one pendant environ 1 moi, après quelque visionages de vidéos je me suis aorienté sur une roue kingsong s16 pro, j'en suis plutôt contant ça fait environ 3 semaines que je l'utilise pour les trajet travail c'est excellant 😁, Par contre petite surprise au moment de partir ce matin, la roue était à plat. Donc j'ai plus qu'à remonter les manches, 🤪. Bonne journée @vous

Bien le bonjour à vous la communauté Wheeler, moi c'est Seb 53 ans, motard depuis 30 ans, j'ai atterri en gironde coté de bordeaux et je me décide à vous rejoindre car ça m'intriguait trop l'engin ^^, et à force de regarder les vidéos j'ai craqué, ma femme savait déjà que j'étais fêlé mais là.... J'ai donc opté pour une micro roue à 200€ pour me faire la main, c'est déjà trop bien la sensation j'adore, ca va vite partir sur du Patton S je pense 😁 La bise et bonne route a vous 😎

Avant la découverte de la roue je faisais 10000km par an à moto par plaisir. Aujourd'hui j'en fais seulement 2000... Et 5000 en roue 😄

Bienvenue ici. Je suis de Bordeaux mais roule (trop) peu Je possède une S18

Oui effectivement, tu aurais aussi pu regarder ton clavier pour "rependre" 😁

Je réponds à ma question en partageant le retour du vendeur : Les pads sont résistant. Je fais beaucoup de offroad, je n'ai jamais rien cassé à cause du système d'assemblage. J'ai un ami qui à chuter sur un jump de 10M et les pads ont résistés. Sur piste, aucune casse non plus, les pads sont griffés mais pas cassé. Sur plus de 50 ventes, je n'ai pas eu de retour concernant une casse. Après selon la chute et l'impact, cela peut forcément arriver. J'ai cassé une fois le pad du pied en hiver. Le pad était très froid, -7° dehors, chute très violente sur le béton, la pédale est remontée dans le pad et l'a abimé. Mais le système de suspension fonctionné toujours.

Le freinage est un problème global roue+pilote, il faut admettre qu'il n'est pas évident de prendre une "position assise" : Ne pas hésiter à s'y entraîner régulièrement...

J'ai rentré la marche arrière, Yesssssssss ! Je savais que ça allait rentrer ! Ce soir > Parking, et j'attaque les virages, et 8 si ça veut 😅 Vous noterez la petite 14D sur le gros cailloux blanc avec son 2.50, même pas mal ! 😎

Salut effectivement et sa lui a été remontée depuis il envoye avec des vis inoxydables :)

La fameuse glisse Begode. Sans filtre, sans chichi, sans garde-fous

Attention monsieur @Spee Roue, la liste de vos acquisitions croît tellement rapidement, qu’il vous faudra d’ici peu, vous séparer des quelque deux roues bruyantes à odeur nauséabonde que vous possédez encore pour faire de la place. Vous semblez sous emprise. Or il n’existe aucun traitement à ce jour. Félicitations pour votre dernière folie. Avec une telle machine vous pourriez bien rajouter un «d» à votre pseudo, non ?

Revue de la Falcon Pro 100v par Hsiang :

quand on est passionné...

Depuis que je me suis fait "dégommé" par un cycliste, la pédale du vélo a déboité la béquille de la V12HT, parce que le feu était rouge et malgré les voitures à l'arrêt, lui était pleine balle, mais daltonien (TRES rependu chez ces usagers, méfiez vous...) je pense que le plus surprenant, c'est l'efficacité de gamellation. Tu roules lentement, comme c'est derrière, tu ne vois pas venir, à plat ventre sans savoir pourquoi, par contre, les témoins ont des visages bizarres.😱

C'est le pilote qui est pas très réfléchi 😄 Heureusement qu'elles peuvent se replier, ça serait terrible sinon, au moindre touché ça serait gamelle, là, il faut vraiment insister pour que ça soit dangereux.

@ceseb le sav ne se fera pas par téléphone. Faudra renvoyer la roue Fnac Darty (meme groupe) c'est New walking qui gère @Hervé75 peut entre autre parler de leur SAV. De mon côté lord de soucis sans réponse de Inmotion France, j'ai traité avec Inmotion China, solution en 48h, j'attends encore la réponse d'Inmotion France. Via Fnac, New walking ,V8 revenue abîmée..

Darty et la Fnac sont bien, mais ils ne vendent que du Kingsong et Inmotion. La période des soldes est particulièrement attractive niveau tarifaire. Le site Begode propose souvent de bons tarifs, mais au prix d’incertitudes sur les délais de livraison : ça peut aller de 10 jours à plusieurs mois. Les sites chinois. via aliexpress peuvent aussi etre une autre alternative dont tu trouveras des retours sur le site. Reste les boutiques et les vendeurs type MyEwheel dont je ne sais pas grand-chose : https://www.gyroroue-shop.fr/ https://fastride.fr/fr/ https://www.mobilityurban.fr/ https://ghersonwheels.com/

4 puis 2 et enfin 1 une suite logique dans l'évolution d'un type un peu célébré et certainement un peu déganté (depuis déjà quelques années à en voir cette photo sur la moto (hornet 900 ou GSF 600...))

Ben voilà ! tu y es, de toute façon, c'est de l'empirisme, comme tous les réglages, faut tester, tester et re tester, avec les machines qui roulent, volent, flottent, c'est toujours le même truc, tests, analyse, re tests etc etc, et surtout ne pas écouter ceux qui ont appris sur le net et qui t'expliquent, 😄 de plus, chacun a son réglage, et souvent ce qui est Top pour un est moisi pour un autre, histoire de Feeling quoi ! Cool que tu aies trouvé un réglage qui te va. En ce moment, je roule en Blitz, j'arrête pas de serrer, desserrer, mettre 3 tours au ressort, les enlever, etc etc .... Lui rajouter de la garde au sol, en virer, enfin j'arrete pas quoi. C'est ça qui est cool, mettre sa bécane à sa pogne ! Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

oui je vais pouvoir me faire mes parcours vtt en gyro enfin après l'apprentissage 😅

Bienvenue sur le forum 😉 Au plaisir de se croiser 😀

Ma dernière crevaison date d'hier : (Begode Master) Un minuscule trou d'épine sur le flanc, et aucune bulle dans mon lavabo...raaahh. En fait, mon préventif anti-crevaison NEATT agit avec retard... juste pour te faire chier quand tu répares.

C'est vrai! Quelques dizaines de milliers de kilomètres, j'ai deja crevé plusieurs fois bien sur. La plus contraignante fut une lente en road trio sous la pluie! heureusement crevaison lente, car ca aurais été une galère a réparer. Fuite au niveau du pied de valve ) Colmar! et je devais encore faire, Strasbourg, Les Ardennes, Maubeuge, Tournai, Lille!

Part 2

⸻ Review – Nerox Ultimate Pads L’expérience ultime en power pads de gyroroue Quand un produit porte le nom “Ultimate”, on s’attend soit à du marketing, soit à une vraie claque. Dans le cas des pads Nerox, je peux le dire sans hésiter : ils portent parfaitement leur nom. Je suis wheeler depuis 2018, et comme beaucoup, j’ai connu toutes les étapes : • les premiers pads bricolés ou mal adaptés • puis les pads dédiés, efficaces mais souvent beaucoup trop rigides • performants, oui… mais parfois au détriment du confort et des chevilles ⸻ Des pads rigides… puis une première révolution J’ai ensuite été agréablementablement surpris par les Sync pads de chez Grizzla. Leur approche était différente : • une base rigide • mais des zones de contact en TPU plus souple Le confort était réel, au point que je ne pensais pas pouvoir trouver mieux. ⸻ La découverte des Nerox Un jour, presque par hasard, je tombe sur les pads Nerox, commercialisés depuis octobre 2025 à ma connaissance. La curiosité est piquée, je décide de sauter le pas. 👉 Après plusieurs jours de ride, je peux le dire clairement : c’est la meilleure expérience que j’ai eue à ce jour avec des pads. ⸻ Le système de suspension tibia : le game changer Le point clé des Nerox, c’est leur système de suspension au niveau du tibia. Le ressenti est immédiat : 👉 on a l’impression d’avoir un accélérateur directement sur sa gyroroue. Il suffit de pousser contre le pad, les ressorts font leur travail, et la roue part : • fort • proprement • de manière très fluide On se prend vite au jeu, on enchaîne les grosses accélérations, et si la roue le permet, on s’amuse à l’emmener jusqu’à ses derniers retranchements, sans jamais avoir l’impression de forcer. ⸻ Test réel : KingSong F18 (et future Lynx S) J’ai personnellement testé ces pads sur une KingSong F18, alors qu’ils étaient initialement commandés pour ma future Leaperkim Lynx S, que j’attends toujours de recevoir. À la base, lors de ma commande, j’avais prévu une seule paire, destinée uniquement à la Lynx S. J’avais même anticipé le montage en ajoutant un kit supplémentaire pour passer les pads de couleur orange à rouge, afin qu’ils correspondent parfaitement à cette future roue. Mais après plusieurs jours de test sur la F18, mon avis a clairement évolué. 👉 Le constat est simple : je vais recommander une seconde paire, et laisser celle-ci définitivement sur la KingSong F18. Même sur la F18 : • le gain en accélération est évident • le contrôle est largement supérieur • la roue donne l’impression d’être littéralement collée aux jambes Cela laisse clairement imaginer le potentiel énorme sur une Lynx S ou toute autre roue équivalente. ⸻ Jump block et protection des chevilles Le jump block situé au niveau de la cheville est, pour moi, parfaitement pensé. Grâce au ressort intégré : • les chocs sont absorbés • les chevilles sont soulagées • on évite les douleurs déjà rencontrées avec des power pads trop rigides Que ce soit pour : • montées et descentes d’escaliers • gros jumps • réceptions appuyées 👉 tout devient plus fluide, plus naturel, et on est parfaitement calé. ⸻ Pads arrière : connexion totale avec la roue La partie arrière fait parfaitement le travail : • excellent maintien au niveau du talon • sensation de ne faire qu’un avec la gyroroue • possibilité de sauter facilement sur place Pour certaines roues comme l’Inmotion P6, il pourra être intéressant d’ajouter une extension de pad arrière afin d’améliorer encore le freinage. Nerox a d’ailleurs anticipé ce besoin et le propose déjà. ⸻ Fixation : un velcro impressionnant Le velcro utilisé par Nerox est, sans exagération, le plus puissant que j’ai vu à ce jour. Une fois en place : • ça ne bouge pas • absolument jamais ⚠️ L’utilisation d’une spatule est indispensable pour le positionnement. ⸻ Qualité, packaging et finitions À la réception : • carton personnalisé avec le logo Nerox • pads protégés individuellement • pochette avec différents ressorts pour ajuster la dureté selon son poids et son style Pratiquant moi-même l’impression 3D depuis plusieurs années, j’ai été bluffé par la qualité : • couches quasi invisibles sur certaines pièces • finitions très propres • ajustements précis Nerox propose également : • plusieurs coloris • et même de la personnalisation à la demande ⸻ ⚠️ À qui s’adressent réellement les Nerox Ultimate Pads C’est un point important que je tiens à préciser selon mon avis personnel. Les Nerox Ultimate Pads sont clairement destinés à des gyroroues haut de gamme. Pourquoi ? Parce qu’ils permettent d’exploiter la roue beaucoup plus fort, plus vite et plus intensément que des pads classiques. Avec leur efficacité : • on envoie des accélérations très franches • on joue en permanence avec le couple moteur • et on se prend vite au jeu À mon sens, il faut au minimum une Leaperkim Patton S, ou une roue équivalente en termes de : • puissance moteur • capacité batterie • marge de sécurité électronique Sur des roues moins puissantes, ces pads peuvent pousser le rider à : • demander trop de couple • dépasser les limites de la machine • et augmenter le risque de cut-off Ce n’est pas un défaut des pads, bien au contraire : 👉 ils font tellement bien leur travail qu’ils révèlent les limites de la roue. ⸻ Transparence totale Je précise que : • je ne suis pas rémunéré • ce n’est pas un partenariat • j’ai payé ces pads comme n’importe quel client Si je prends le temps de faire cette review, c’est simplement parce que j’ai été réellement bluffé. ⸻ Conclusion Les Nerox Ultimate Pads ne sont pas juste une évolution. 👉 C’est une nouvelle manière de rider. Ils offrent : • un contrôle exceptionnel • un confort inédit • une sensation de suspension entre le rider et la roue Mais ils demandent aussi : • une roue capable d’encaisser • et un rider conscient de ce qu’il a sous les pieds Sur une machine adaptée, c’est du pur plaisir. À ce jour, pour moi, ce sont tout simplement les pads ultimes 🔥 ⸻ 🔗 Pour les personnes intéressées Pour plus d’informations, découvrir les options, coloris et personnalisations : 👉 https://nerox.store ⸻ ProjectEditData_792323690.879181_41331770630939.mov ProjectEditData_792323113.923643_22201770630418.mp4 temp_video_1770630630524.mp4 ProjectEditData_792323520.719893_34901770630777.mp4

Salut et bienvenue @Futuresailing Oui il te faut 11 messages pour pouvoir envoyer un Message Privé... @matou77 sa roue est neuve... 😲 Petit coucou en passant ! 😜

L'inertie est juste à prendre en compte. En voiture, lorsque vous roulez à 80km/h et qu'une autre voiture vous suit à 10 m, pour la plupart des conducteur c'est acceptable....pourtant la distance à respecter est de 64m !. Nous trouvons que nos machines on une inertie trop importante parce que nous ne respectons quasiment jamais les distances de freinage. Si nous apprenons à anticiper par rapport à nos capacités, le freinage devient un problème beaucoup moins important et plus gérable. Je reste persuadé que la plupart de nos accidents pourraient être évités si nous apprenions à anticiper.

Selon l’endroit où je pourrai acheter ou louer la roue, le plan est le suivant : je prends un vol pour Paris, puis le train jusqu’à Lyon, et de là je démarre mon ride en EUC à travers les Alpes et les Dolomites, pour finir à Innsbruck (Autriche). Je vais ajuster l’itinéraire en fonction de la météo et d’autres facteurs. Si quelqu’un veut se joindre à moi, ce serait super ! 😄 Voici un voyage assez similaire que j’ai fait l’année dernière : https://photos.app.goo.gl/gG7S2MyGuX4U4VVg9

Et ce n'est pas le seul à disparaitre : S22 pro vs Lynx vs ... envolé également ! Le topic ou j’avais référencé près d’une trentaine de pneus pour jante de 14 pouces a, lui aussi, pris le large. Pas de motivation pour refaire ce travail plutôt conséquent, et si vite perdu. C’est regrettable et ça n’encourage pas à s’investir. Effacements volontaires ? @0rsa

En effet, mais te sers tu vraiment de l'indication, à mon sens la boucle (Je force -> je vérifie le PWM -> je continue de forcer OU BIEN je force moins ) va beaucoup trop vite et te fais perdre de l'attention. J'imagine que la règle : Je ne fais plus de connerie avec une petite roue en dessous de 50-60% de batterie est plus pragmatique.

Oui oui, pour moi, ça fonctionne, mais à priori l'appli analyse au second fichier, donc depuis que je l'ai installée, j'ai fait pas mal tourner les roues et je n'en ai qu'une qui a enregistré 2 captures complètes, mais je continue et je te dis 😉 (La Blitz doit avoir 3 ou 4 nouvelles captures)

Un peu chère à mon avis, j'ai vendu la mienne une V3 avec kit grizzla complet, joint skf et pneu mixte 1300 € il y a bientôt 2 ans. A toi de voir.

Je rajouterai à la décharge de @Techos78, que tant qu’on n'a pas connu mieux, on se contente de ce que l’on a. 😉

Tu peut toujours insister, ça reste tes préférences et moi j’ai d’autres priorités que toi. Pour ma part je préfère le voltage au kilométrage total (dont je me contrefous en roulant). La température m’intéresse peut, le PWM me serai bien plus utile. Je préfère également avoir plus que trois barre pour résumer le niveau de charge en un coup d’œil. Pour avoir fait 3000+km avec cet écran sur la Cpro, je le trouve illisible au soleil et à peine mieux à l’ombre. Les deux chiffres du bas collés et le compteur de distance qui ne dépassait pas 10k km (tout en ayant deux décimales) reflétèrent bien la qualité de réflection investie dans sa conception. Tant mieux pour toi s’il te conviens, moi je ne vais pas insister que tes priorités soient invalides. De mon côté je continuerais de le trouver médiocre à tous les niveaux. Édit: Outre les préférences mon avis est que les chiffres qui me semblent préférables (voltage, PWM) sont objectivement plus utiles que ceux que tu estime les seuls nécessaires en roulant (odomètre, température). Voilà, c’est dit, on va devoir s’accorder de ne pas être d’accord.

Je lui ai rajouté deux petits PADS d'Accel, tout en haut, on en a discuté avec @tritbool , vu la hauteur incroyable de la bestiole, c'est "Game changer". J'avais ça qui trainait dans l'atelier, taille idéale, emplacement idéal, Yesssssssssssssssssssss 🥰 C'est testé et validé aujourd'hui. J'y retourne, elle est à 90% 😄 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Yes, @tritbool a bien assaini l'engin, la suspension en "X" fonctionne bien, pas de jeu, pas de bruit, sauf là, je suis rentré la lubrifier, elle a mangé beaucoup de forêt cet après midi, ça commençait à couiquer sévère 😄 Kouik kouik kouik kouik, Hors de question ! 😆 Un bon coup de soufflette verif que tout est carré, un petit coup de Lub, essuyage, un petit coup de charge, j'y retourne 😎 J'ai baissé la pression à 2.3BAR, Sweet Spot je pense, à confirmer.

La P6 étant une roue de road-trip pour le commun des mortels, un siège semble s'imposer dans ce cas précis. Et justement EUC.CRAZY en fabrique, en cuir, depuis sa lointaine Thaïlande : Pour avoir plus de renseignements il faut passer par son FB : https://www.facebook.com/groups/121780730966084 Il en fait aussi pour pour d'autres modèles de roue... Bons rides à tous.

Ibr l'artiste nous fait une revue, avec son habituel talent de la mort, son humilité et sa grande clairvoyance. Quel Rider ce mec ! L'avis est clair et net !

Plus de pognon tu lâcheras, mais plus la banane tu auras 😄

encore et toujours La villa Bella Kiss, le Manoir Pavlovich

Tout a fait! Il ne restait qu'un squelette, et encore.. une peau. En ancien temps: