Classement

Alors Alors, Ben la journée fut belle,longue et sympa. L'idée c'était trouver la source de la rivière Ourcq, de suivre son trajet jusqu'à sa déviation dans le canal, puis le canal jusqu'à Paris. J'ai préparé un trajet partant de la gare de Nanteuil/Saâcy, dernière de la ligne P à offrir le tarif IDF autour de 2€. Je passe sur le train de 9h50 raté, de trop peu, le suivant arrive à destination un peu avant midi... C'est parti : La Marne et ses plages pour commencer : Avec des encouragements toujours bon à prendre : Premier objectif trouvé après 40km de petites routes toutes tranquilles et très peu fréquentées + quelques recherches à pied : "Le trou dl'Ourcq" ! Il n'est pas possible de suivre la quinzaine de premiers kilomètres le long de la rivière, trop étroit et pas de route. Une surprise en chemin Puis ça grossit avec de beaux coins de baignade Après 86km un peu avant la Ferté Milon: Port-aux-Perches, le fameux point de départ du Canal de l'Ourcq Le premiers km du canal sont magnifiques, ambiance calme, verdure, vieilles pierres, peu de monde. Il est temps de trouver un abreuvoir à électrons pour ma monture. Le parking de la gare de la Ferté m'en propose un, mais la prise est déjà prise , est les 2 autres trop puissantes, Grrr... Peut-être dans la petite gare, re Grrrr : "Gare définitivement fermée". Les 10% restant me permettront d'aller à la suivante 12km plus loin. Celle-ci aura la particularité de me faire voir ses entrailles, la porte arrière étant ouverte : On voit bien tout le bazar que ça représente pour brancher juste deux voitures !! Pour les chiffres: 143km au compteur et un 5% à 90% en 1h30 avec chargeur rapide an 16A. Tarif : 1,05€. Et pour la blague: 300m apres la recharge je tombe sur cette magnifique armoire électrique alimentée !! Début des 80 derniers kilomètres, soleil couchant merci à mon phare diablement efficace. Evidemment, je finirais de nuit, autour de 22h15 à la maison. Le dodo arriva tôt J'ai fait plus de kilomètres que sur le trajet ci-dessous, en comptant l'aller jusqu'à la gare de l'Est et quelques digressions, détours et erreurs. Ce tracé violet ainsi que le GPX, sont retravaillés pour éviter des endroits pénibles ou bloqués. Comme il y a plein de gares sur le trajet, il est facile de l'adapter. Bilan complet : 223 km (205 Vrai) et 8h25 sur les pédales, finger in the nose Ourcq rectif.gpx

Bonjour à tous, Alors je suis a mes 15 premiers kms et tout se passe bien dans l'apprentissage 😊 Petite mise à jour sur mes problèmes avec la ks16s pro, Aliexpress a accepté de me la prendre en retour contre remboursement 😊 J'ai préfèré accepté le retour car je vais m'orienter sur un modèle plus adapté à mon gabarit une KS 18xl pro. Car même si je m'en sort bien avec la ks16s pro je n'avais pas pris en compte ma taille et mon poids 🤣 1m92 pour 100kg 🤣 le 18 pouces sera sûrement plus adapté enfin j'espère pour continuer mon apprentissage afin de voir plus grand dans le futur 😉

C’était un autre temps déjà! Nostalgie. Cet événement a même été couvert par Kuji, il faut le faire. Edit: je croyais que tu avais posté la vidéo de MR Flex, du coup la mienne c’est Kuji le premier jour. Pour la peine je colle le Flex aussi. En passant: La 18XL qui tombe à l’eau est, je crois, celle qu’il prends pour le tour du monde. La boutique en Corée où il la dépose pour réparations brûle alors qu’elle y est, on pourrais se demander s’il y a un lien.

Ouais c'était çà ! 😀 Elle fonctionne bien maintenant, mis le pied dessus avance et recule. Sur EUC World j'ai maintenant des couleurs, le nom de la roue et les stats. Il est tard pour aller tester, Go demain en armure pour mes première gamelles. Bravo et merci pour la Hot-line 👌

Chargeur LPK de rechange arrivé aujourd'hui. J'ai mis en charge pour avoir l'équilibrage final et il se fait correctement avec le nouveau chargeur (et plus avec l'ancien qui s'éteint dès qu'arrive la phase "indécise", mais avec la roue tout de même chargée à 100%). Sinon ce n'est pas que j'aie pris en grippe les pédales à picots de la Lynx, mais ça me picote que mes pieds soit plus pris en grip avec ces accessoires Beidou : https://top-wheel.com/products/bd-pedal-anti-slip-pads-for-leaperkim-lynx-sherman-l-pattons-electric-unicycle?_pos=14&_fid=b59e9aa04&_ss=c Le prix peut sembler raisonnable mais j'essaie de me persuader que, dans ce cas, les vis ont des vertus...

Bienvenue sur le forum. Avec une catapulte ? 😁

Malheureusement, tous ces dires ne reposent sur aucune instruction écrite (d'où sort 1 charge décharge par mois? "C'est certainement" n'est pas un fait, etc...). Rejeter la faute sur l'utilisateur n'est (majoritairement) que du bullshit qui n'a pour objectif que de ne pas prendre en charge les frais. On connait le diag grâce aux posts précédents : le firmware s'est evanoui, il faut le recharger. Recontacte moi quand tu auras le bilan de ta boutique.

Merci, je vais m'y mettre dés ce matin. Selon la doc elle doit peser 35Kg. J'avais envoyé un mail à info@kingsong.com avant-hier. Je viens de trouver leur réponse (en Français) qui date de 5h00, donc cette nuit, il est 10h10. Vu l'heure je suppose que çà vient directement de Chine, réactifs. Pour régler ce problème ils me demandent quelques infos: canal d'achat, nr de commande, version de l'application et les détails de mon tel portable, nr de série de la machine ainsi qu'une courte vidéo montrant clairement le dysfonctionnement. Je trouve çà rapide et très sérieux. Bien entendu je leur ai expliqué la résolution du souci.

En cherchant "Montsegur" je tombe sur ce fil, le seul qui y fait allusion, alors je le déterre et poursuis ici .... Pourquoi donc !! Eh bien je ne sais pas trop comment je tombe sur cette vidéo https://www.youtube.com/watch?v=4CW19DMnD6Y et je suis stupéfait de tout , l'ambiance, la liberté, le nb et la qualité des whelleurs et wheeleuses, l'absence total de suspension, les activités, M. Flex, la convivalité que l'imagine top. Bon peut-être que vu le nombre de blessé + feu de batterie et l'absence de sécu, le covid, la réglementation, on dirait que ça n'a pas continué. En tout cas 185000 vues pour une vidéo de gyros, et quasi aucune mention sur espritroue

Ok, j'essaie cela. @ Misc: essayé avec deux tel Android, pareil. Mode lent: j'ai çà sur mon VTTAE, pourquoi pas mais dans ce cas elle roulerait toute seule, lentement, alors que là elle freine plutôt. Oui toujours 0%, et sur EUC World aussi. Mais d'abord un truc que je viens de constater: Misc m'a conseillé d'aller tenter avec EUC World pour la débloquer, ce que j'ai fait. Pas trouvé comment la débloquer, pourtant bien cherché. Mais j'ai vu qu'on pouvait afficher le modèle de roue sur l'écran principal. EUC World la trouve dans les appareils disponibles, me dit "KSN-S22 Pro+--3181". Mais aucun modèle d'affiché sur l'écran. D'après ce que j'ai pu comprendre les statistiques s'affichent sur EUC World quand on est connecté, pourtant rien ici non plus. Suis-je bien connecté, c'est la question ??? @King Size Appli KingSong: Plus de paramètre: mise à jour firmware. Réponse "La version actuelle est la dernière version". Contrôleur du véhicule V1.00 M'affiche aussi çà: Le modèle de micrologiciel actuel est KS-S22, le modèle de micrologiciel à mettre à jour est KS-22 et la version du micrologiciel est 2,41. Est vous sur de mettre a jour ? Confirmer. J'ai confirmé, la mise à jour se fait, les chiffres du pourcentage de mise a jour défilent sur l'afficheur de la roue. Terminé, plusieurs bips de la roue. Icone "Cadenasser" changée en "DECADENASSER" !!! Ce que j'ai fait. Je fais des tests et je reviens.

Une excellente vidéo sur les matériaux.

Pour la première fois de mon existence j'ai contrôlé le voltage d'un appareil à l'aide de l'un ces testeurs fabriqués en Papouasie Inférieure, et ça sans m'électrocuter... Une grande première pour moi !!! Le voltage indiqué pour mon vieux chargeur, une fois qu'il s'est stabilisé, est de 152,2V. Donc à 1V près on peut supposer qu'il n'a pas glissé vers le bas. Comme il continue de charger parfaitement jusqu'à la phase hachée de "l'équilibrage supposé", je vais le garder pour un usage ponctuel en randonnée en attendant le Pidzoom que j'ai aussi commandé et qui tarde à arriver (Un comble pour un chargeur rapide! ). Edit : J'ai été médisant pour le Pidzoom... Il vient d'arriver aujourd'hui.

Patience à tous ceux qui l'ont commandé, elle vaut le coup d'attendre. J'en suis maintenant à plus de 2000 kms avec la Blitz 134V, et c'est le kiff absolu 👌 Je n'ai rien changé dessus, juste mis des Power pads eux club house J'attends juillet pour recevoir ma Blitz Pro, et ensuite se posera la question de savoir laquelle je garde 🤔

Salut Nata et bienvenue parmi les wheelers... 😜 L'idéal serait que tu trouves une personne qui te tienne par la main et court à côté de toi ça te permet de te prendre un peu d'assurance et de vitesse car tant que tu n'as pas décollé et trouver une certaine allure c'est très difficile, démarrer et les vitesses très très lentes sont les bêtes noir du wheeler😢 Protège bien tes chevilles et le reste bien sur😉 Pour le freinage fait comme si tu t'asseyais, c'est radical ! 👌🏻

Soyons très clairs (pour ceux qui ne sont pas vraiment au courant, je n'ai aucun doute sur la compétence de @Spee Roue ) : -- le free spin n'a aucune importance en tant que limite administrative. C'est le tilt back (décalage de consigne de verticalité) qu'il faut mesurer... bon courage...

Pour les roues pour le coup, je pense que ca n'est pas tu tout homologuė, De plus je mets au defi le mec de mesurer un free spin avec une 18XL par exemple, avec la poignee coupe circuit, a moins de savoir faire en chopant les pedales repliees, ca risque d'etre comique ! 😄 Litigieux tout ca 😋

Ou alors on prend une photo ou vidéo de la scène pour montrer comment l'objet a été testé en tant que "bagage à roulettes"... Parce qu'en tant qu'EPDM, c'est contenu dans le nom, il FAUT qu'il y ait un "personnel déplacé" par-dessus. Soit une surcharge qui fait entre 2 et 5 fois le poids de l'engin qu'ils "évaluent" sur leur bouzin : De quoi entacher les résultats des FDO devant n'importe quel tribunal.

Non seulement les appareils de contrôle doivent être homologués, mais ils doivent être à jour de leur vérification périodique, matérialisée par une étiquette, que l'on est en droit de regarder. La périodicité est variable selon le type d'appareil, souvent 18 ou 24 mois. Quelquefois les organismes métrologiques sont saturés, cela facilite les contestations... Tout ceci étant purement théorique, de nombreux PV ont été établis en posant simplement la trott sur un parpaing et en lisant son compteur, ce qui est un gros nimportenawak. Ces tapis ou rouleaux sont mal adaptés pour les roues, car même un manipulateur habile (et costaud) aura du mal évaluer la vitesse de tiltback (secousse) à partir de laquelle la roue accélère jusqu'au free spin. Les alarmes sonores sont sans objet.

Bah, il faut commencer bien modestement par rester debout le long d'un mur, faire des mini mouvements avant-arrière pour bien sentir les réactions du moteur. Puis, si possible trouver un grillage fort ou une rambarde pour pouvoir se déplacer sans poser un pied. Puis il faut se persuader qu'on peut se "lancer"... là on peut protéger un peu la roue car elle va tomber... mais toi tu ne tombes pas, hein !. Certains commencent par s'aider d'un caddy, bâtons de marche, ou bien une main secourable... Se fixer un but modeste : traverser son box par exemple... Quand ça va "bien", allonger la distance, et s'arrêter sans se tenir. Essayer le démarrage trottinette. Essayer de contrôler sa trajectoire, avec quelques courbes (en faisant l'hélicoptère). Au bout de 3 jours (séances d'1 heure maxi), ton corps commence à intégrer les lois de pilotage, et tu peux commencer à te décontracter. Ensuite, il faut parcourir ~1000 km pour que ça devienne instinctif. Bon, ça dépend de l'habileté corporelle, et de l'âge. A 10 ans c'est 3 jours, à 70 ans c'est 3 semaines, mais il y a peu d'échec d'apprentissage. Une nouvelle fois, des cessions courtes. C'est l'intelligence musculaire qui travaille (oui, on a des neurones partout).

Salut @Nata et bienvenue sur le forum. Chacun(e) est un cas particulier, mais si tu pars vers la droite on peut supposer que tes épaules ne sont pas perpendiculaire à la trajectoire prévue. Essaie à nouveau en regardant au loin et en tournant tes épaules vers le point d'arrivée choisi. Les tutos d'apprentissage, c'est bien... Mais voici comment certains ont appris par eux-mêmes : https://www.espritroue.fr/topic/12399-vidéos-dapprentissage/

Bon 1er Mai les Potioks 😉

Refais aujourd'hui en solo, l'aqueduc de la Dhuys est improbable, si près de Paris et 25 km de offroad non stop en pleine nature sans rencontrer âme qui vive. 90 km et 40 % de batterie à l'arrivée. Merci @marko 😉 edit : la trace gpx cafouille un peu après la sortie de la Poudrerie, j'avais un peu galéré l'année passée, si vous voulez l'éviter faites moi signe.

Hello, J'ai été voir la piste cyclable. Elle est top 👌 encore merci pour l'adresse.

Pour tester une roue, il faut que la coque ou les pédales soient fixées très sérieusement. Exemple, un banc Inmotion :

Salut @ycad , bienvenue. Ta chambre d'origine était donc ruinée au point de ne pas mettre une rustine ? Bien collée, la fiabilité est excellente, je dirais même que c'est comme pour les obus : jamais deux fois au même endroit...

Premiers exercices aujourd'hui, je suis loin d'aller faire du off-road mais c'est prometteur, au bout d'1h j'ai réussi à faire plusieurs traversées du terrain en ligne (semi) droite. Reste à apprendre les virages. Virus pris.

Bon, alors on peut peut-être procéder différemment... 1ère étape tu branches la roue (éteinte) à son chargeur et tu la poses sur sa béquille. Puis tu te connectes et en bas de la page principale tu vas sur "cliquer pour voir plus de paramètres de caractéristiques du véhicule", et là tu commences par faire la mise à jour de firmware. Il faut rester près de la roue et t'assurer que ton téléphone ne passe pas en veille durant l'opération. Puis tu reviens ici pour nous dire si l'appli s'est correctement modifiée : C'est un point de départ.

Tu n'es certainement pas connecté à la roue, ou bien celle là n'est pas vérouillée car, je viens d'essayer, quand tu es connecté à une roue cadenassée, sur le bouton il y a "DECADENASSER" d'affiché. Là, tu as affiché "CADENASSER", donc si tu es connecté, ta roue n'est pas verrouillée, ou bien tu n'es pas connecté. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzz EDIT : Je viens de voir : Version du Firmware 1.00 Batterie 0% Je confirme, tu n'es pas connecté à ta roue.

Le tapis de test vitesse vélo / trottinette n est pas homologué monoroue...ça c est ce qu il faudra dire au cas où...va leur faire comprendre...

Bon je me casse en Corse une vingtaine de jours sur ... DEUX Roues 😄 Roulez bien les Potioks ! Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz Heuuuuu non merde ! 🤣 Braaaaaoummmmm ! 😂

Salut à tous, Je me décide à vendre mon ancienne roue, ma Z10 chérie ! 150€ a venir chercher sur Neuilly / Pte Maillot. J'ai mis l'annonce sur LBC mais je suis assailli de demandes parfois un peu loufoques (LBC quoi...), je préfère la vendre à un membre du forum. Elle a donc 18.000km environ. Comme vous pouvez le voir sur les photos, elle est dans un bel état esthétique. Quelques marques d'usage bien sûr, pédales protégés par un revêtement mousse pour les protéger des rayures. C'est une roue dans laquelle j'avais totalement confiance ; jamais un bug, une coupure.. Un Tiltback très rassurant... Je la vends car je suis passé sur un autre modèle. Zéro chute : Elle a toujours été traitée avec amour 💖 Look légendaire : Pour moi, elle reste l'une des plus belles roues jamais sorties 🌹 ➡️ A noter : son firmware est modifié (MRN76) pour lui permettre d'atteindre 60km/h (sur terrain privé). Entretien rigoureux 🛠️: Plusieurs pièces ont été changées récemment pour lui redonner une seconde jeunesse ✅ Pneu : Remplacé il y a 5 000 km (encore au top). ✅ Trolley & Pads : Neufs. ✅ Pédales neuves. ✅ Éclairage : Phare remplacé par un modèle fiabilisé (enfin un faisceau qui éclaire la route et pas les étoiles !). ⚠️ La batterie est bien fatiguée (une ou plusieurs cellules HS), elle assure encore 20 km réels à bonne allure. C'est donc la roue idéale pour quelqu'un qui veut apprendre sans se ruiner ou pour faire des petits trajets urbains. Vous achetez en connaissance de cause. ✅ Le petit plus : Vendue avec 2 chargeurs. J'ai également remplacé la visserie des caches latéraux pour des vis de qualité. ⚠️ La batterie est bien fatiguée (une ou plusieurs cellules HS), elle assure encore 20 km réels à bonne allure. C'est donc la roue idéale pour quelqu'un qui veut apprendre sans se ruiner ou pour faire des petits trajets urbains. Vous achetez en connaissance de cause.

oui elle charge toujours à 100% étrangement. j'avais une cellule avec une tension faiblarde, environ 3.6v quand les autres étaient à 4.1 environ, mais la roue est restée dans le placard pendant des mois, et j'ai l'impression que d'autres ont suivi, j'avais un BMS en deep sleep hier, je l'ai reveillé direct sur le XT60. Je ne suis pas chez moi, mais je peux mettre un capture d'écran ce soir, je pense qu'elle a besoin d'un bon équilibrage. Le prix est sympa, c'est surtout pour faire de la place et en faire profiter quelqu'un. Elle est vraiment en bel état. Je voulais me la garder en roue de secours mais finalement je ne m'en sers plus du tout.

Tu racontes n'importe quoi c'est pareil petite ou grosse trottinette, bridée a 25 ça ne dépasse pas 25 en roue libre. https://www.youtube.com/watch?v=Xvd2jqKOFKc

Je pense que les tapis sont homologués pour la trottinette.

Tous les conseils sont bons. Il faut juste ne pas être pressé. J'ai mis 1 semaine à 30min par jour pour tenir dessus en ligne droite, 2 semaines pour tourner à droite et à gauche et 1 mois avant de me sentir presque prêt à m'aventurer sur des chemins avec d'autres usagers. Si j'ai un conseil pour debuter c'est : apprend à tenir dessus sur une jambe, ça aide à préparer le lancement trottinette et les arrêts démarrages qui sont les plus difficiles à faire naturellement. Et... toujours la même jambe, pour simplifier

Oui ça met le bazar mais quelques heures ça peut valoir le coup. Pour la boutique sérieuse,on attend le résultat pour valider ou non ,car c est à ça qu on voit si c est vraiment sérieux. Je n ai pas regardé la vidéo ,mais en tout cas c est particulier comme panne. J ai déjà eu un cas étrange de roue ks qui ne voulait plus rien faire,c était le ballon de basket kingsong.apres des heures a tout essayé,j' ai réussi avec ks tuner a réinitialiser la roue qui la remit en route . C était bien un des seul paramètre fonctionnel avec cette roue particulière.

C'est parfois utile :

Refais une recherche avec "Electric" et "Games" dans le titre des sujets et tu devrais trouver pas mal de choses. Par contre le fils de @Juan-Miguel doit avoir 14 ans maintenant... Est-il devenu lui-aussi un wheeler assidu ?

Top ! Un SAV de première classe

Changement des roulements sur une Patton, par EUC Upgrades : Comme il se contente de montrer comment il procède et ne donne aucune information utile sur les roulements, voici le type que vous devrez acheter auparavant : 6208-2RS ou RZ en 80, 40 et 18 mm. https://ecodrift.ru/2024/12/09/veteran-patton-s-razbiraem/ https://ecodrift.ru/2023/07/05/veteran-patton-razbiraem-iyun-2023/

et j'en suis presque à vouloir switcher ma OG Lynx pour une F18 en écoutant Trub

C'est le cas à Fontainebleau, la sublime forêt (classée forêt d'exception) est incroyablement fréquentée.

Les droits des EDPM sont très restreints, légalement on peut a peine sortir de Paris puisqu'on ne peut pas emprunter les routes dont la limite de vitesse dépasse 50km/h.. Alors bon, sauf s'il y a beaucoup de monde qui puissent être provoqués qu'il y ai des véhicules autres que vélo, je ne vais pas me gêner..

Merci pour l'encouragement 😂 moi je suis confiant mais ma femme c'est une autre histoire 🤣🤣

Il semble que 3 P6 soit arrivées en tête de cette finale : Et que Roger Hajali finisse sixième. Edit : La même course mais avec une vue plongeante des 2 premiers concurrents en P6 :

@malko05 remember 😁

Bonsoir Aerowheelex, Pas de problème pour moi. Je considère que l'affaire est conclue. La roue attendra patiemment son enlèvement! On se contacte par MP pour parler date et adresse. Bien amicalement. Camomille

Entrainement au Skate Park le soir (quand il n'y a plus personne)

Entièrement d'accord. Même si la Patton S est une amélioration plutôt sympa, elle ne l'est pas au point de revendre sa "vieille" Patton contre celle là. Personnellement j'apprécie que les modèles soit remis au goût du jour avec les nouvelles améliorations et algorithmes. Niveau fiabilité ça aide énormément aussi ❤️! D'ailleurs rien n'empêche les personnes motivées de changer certains éléments de leurs Patton pour la rendre +- S 😅... Mon mecano, a une Patton original, ses suspensions étaient mortes, il est directement passé sur les 70LBS progressif de la Patton S. Comme quoi même un ancien possesseur peut en tirer profit 😁!

Salut, Alors, je vais te faire part de mon expérience perso: J'ai fait 75km réels avant le Tiltback final de la roue. Test fait dans des conditions idéales: température 20°, vitesse constante entre 25 et 30km/h sur piste cyclable avec très peut d'arrêts et relances, poids du pilote: environ 80kg tout équipé. Il est évidant qu'en conditions "normal" d'utilisation, l'autonomie sera moindre. A noter, j'était sur un premier cycles de la batterie, les données peuvent varier avec une batterie "rodée", je referais un test, la roue à un peut plus de 400km aujourd'hui. A noter aussi, après le Tiltback final, la roue devient difficilement contrôlable, même au trolley. Le calibrage du pourcentage batterie sur la roue est bon, j'ais pu rouler jusqu'à 0% à 20/25km/h. En espérant que celà puisse t'aider dans ton choix... ça reste pour moi, une roue très agréable à rider, avec un format compact et un bon positionnement tarifaire.