Classement

Message privé envoyé à l’intéressé : merci @cadzy Et oui, je suis l’heureux propriétaire d’une toute nouvelle S22 pro+ qui couplé à un chargeur rapide pourrait bien suffire pour nos aventures 😃

Rencontre avec @jeansul à La Garette 👍

Sympathique démo d'une roue dans le RER : (le A je suppose ?)

C'est magnifique que qu'on arrive à imaginer avec l'IA : Mais on voit bien que cette IA ne connait rien aux avenues de Paris, rien à la profondeur de la Seine et rien à nos lois...de la physique.

😄 Je fais partie de la Secte 😆 25 Bornes de prise en main, un bon tour dans la forêt Rhoooooooo 🥰 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Bien le bonjour à vous la communauté Wheeler, moi c'est Seb 53 ans, motard depuis 30 ans, j'ai atterri en gironde coté de bordeaux et je me décide à vous rejoindre car ça m'intriguait trop l'engin ^^, et à force de regarder les vidéos j'ai craqué, ma femme savait déjà que j'étais fêlé mais là.... J'ai donc opté pour une micro roue à 200€ pour me faire la main, c'est déjà trop bien la sensation j'adore, ca va vite partir sur du Patton S je pense 😁 La bise et bonne route a vous 😎

welcome @ceseb vieux motard que jamais 🤣. Très belle région pour la Gyro. Et un contaminé de plus .

Bienvenue ici. Je suis de Bordeaux mais roule (trop) peu Je possède une S18

Après une sortie de 65 km (et 45/100 restant) avec l’ami @dro77 le jour de l’achat de cette rutilante S22 Pro++ en or platine full plastoc, j’ai remis le couvert aujourd’hui en aillant pris soin de descendre les repose-pieds au cran le plus bas, et replacé les pads à ma sauce. Sortie off road complète pour mettre la bête dans l’univers où elle excelle. Bien que quelques parties boueuses restent présentes, j’ai pu placer mon pneu que sur du sec lors de cette embardée. Ce pneu d’origine est une bonne surprise : il accroche et reste agile en toute circonstance. N’étant pas en mode attaque, et vu la météo, c’est en teeshirt que je me suis vite retrouvé. Slamomer sur les rocailles et autres traces enherbées avec mon nouveau joujou me procura bien du plaisir. Petite pause à la fraiche, sur une passerelle secrète qui enjambe le Morin :

⸻ Review – Nerox Ultimate Pads L’expérience ultime en power pads de gyroroue Quand un produit porte le nom “Ultimate”, on s’attend soit à du marketing, soit à une vraie claque. Dans le cas des pads Nerox, je peux le dire sans hésiter : ils portent parfaitement leur nom. Je suis wheeler depuis 2018, et comme beaucoup, j’ai connu toutes les étapes : • les premiers pads bricolés ou mal adaptés • puis les pads dédiés, efficaces mais souvent beaucoup trop rigides • performants, oui… mais parfois au détriment du confort et des chevilles ⸻ Des pads rigides… puis une première révolution J’ai ensuite été agréablementablement surpris par les Sync pads de chez Grizzla. Leur approche était différente : • une base rigide • mais des zones de contact en TPU plus souple Le confort était réel, au point que je ne pensais pas pouvoir trouver mieux. ⸻ La découverte des Nerox Un jour, presque par hasard, je tombe sur les pads Nerox, commercialisés depuis octobre 2025 à ma connaissance. La curiosité est piquée, je décide de sauter le pas. 👉 Après plusieurs jours de ride, je peux le dire clairement : c’est la meilleure expérience que j’ai eue à ce jour avec des pads. ⸻ Le système de suspension tibia : le game changer Le point clé des Nerox, c’est leur système de suspension au niveau du tibia. Le ressenti est immédiat : 👉 on a l’impression d’avoir un accélérateur directement sur sa gyroroue. Il suffit de pousser contre le pad, les ressorts font leur travail, et la roue part : • fort • proprement • de manière très fluide On se prend vite au jeu, on enchaîne les grosses accélérations, et si la roue le permet, on s’amuse à l’emmener jusqu’à ses derniers retranchements, sans jamais avoir l’impression de forcer. ⸻ Test réel : KingSong F18 (et future Lynx S) J’ai personnellement testé ces pads sur une KingSong F18, alors qu’ils étaient initialement commandés pour ma future Leaperkim Lynx S, que j’attends toujours de recevoir. À la base, lors de ma commande, j’avais prévu une seule paire, destinée uniquement à la Lynx S. J’avais même anticipé le montage en ajoutant un kit supplémentaire pour passer les pads de couleur orange à rouge, afin qu’ils correspondent parfaitement à cette future roue. Mais après plusieurs jours de test sur la F18, mon avis a clairement évolué. 👉 Le constat est simple : je vais recommander une seconde paire, et laisser celle-ci définitivement sur la KingSong F18. Même sur la F18 : • le gain en accélération est évident • le contrôle est largement supérieur • la roue donne l’impression d’être littéralement collée aux jambes Cela laisse clairement imaginer le potentiel énorme sur une Lynx S ou toute autre roue équivalente. ⸻ Jump block et protection des chevilles Le jump block situé au niveau de la cheville est, pour moi, parfaitement pensé. Grâce au ressort intégré : • les chocs sont absorbés • les chevilles sont soulagées • on évite les douleurs déjà rencontrées avec des power pads trop rigides Que ce soit pour : • montées et descentes d’escaliers • gros jumps • réceptions appuyées 👉 tout devient plus fluide, plus naturel, et on est parfaitement calé. ⸻ Pads arrière : connexion totale avec la roue La partie arrière fait parfaitement le travail : • excellent maintien au niveau du talon • sensation de ne faire qu’un avec la gyroroue • possibilité de sauter facilement sur place Pour certaines roues comme l’Inmotion P6, il pourra être intéressant d’ajouter une extension de pad arrière afin d’améliorer encore le freinage. Nerox a d’ailleurs anticipé ce besoin et le propose déjà. ⸻ Fixation : un velcro impressionnant Le velcro utilisé par Nerox est, sans exagération, le plus puissant que j’ai vu à ce jour. Une fois en place : • ça ne bouge pas • absolument jamais ⚠️ L’utilisation d’une spatule est indispensable pour le positionnement. ⸻ Qualité, packaging et finitions À la réception : • carton personnalisé avec le logo Nerox • pads protégés individuellement • pochette avec différents ressorts pour ajuster la dureté selon son poids et son style Pratiquant moi-même l’impression 3D depuis plusieurs années, j’ai été bluffé par la qualité : • couches quasi invisibles sur certaines pièces • finitions très propres • ajustements précis Nerox propose également : • plusieurs coloris • et même de la personnalisation à la demande ⸻ ⚠️ À qui s’adressent réellement les Nerox Ultimate Pads C’est un point important que je tiens à préciser selon mon avis personnel. Les Nerox Ultimate Pads sont clairement destinés à des gyroroues haut de gamme. Pourquoi ? Parce qu’ils permettent d’exploiter la roue beaucoup plus fort, plus vite et plus intensément que des pads classiques. Avec leur efficacité : • on envoie des accélérations très franches • on joue en permanence avec le couple moteur • et on se prend vite au jeu À mon sens, il faut au minimum une Leaperkim Patton S, ou une roue équivalente en termes de : • puissance moteur • capacité batterie • marge de sécurité électronique Sur des roues moins puissantes, ces pads peuvent pousser le rider à : • demander trop de couple • dépasser les limites de la machine • et augmenter le risque de cut-off Ce n’est pas un défaut des pads, bien au contraire : 👉 ils font tellement bien leur travail qu’ils révèlent les limites de la roue. ⸻ Transparence totale Je précise que : • je ne suis pas rémunéré • ce n’est pas un partenariat • j’ai payé ces pads comme n’importe quel client Si je prends le temps de faire cette review, c’est simplement parce que j’ai été réellement bluffé. ⸻ Conclusion Les Nerox Ultimate Pads ne sont pas juste une évolution. 👉 C’est une nouvelle manière de rider. Ils offrent : • un contrôle exceptionnel • un confort inédit • une sensation de suspension entre le rider et la roue Mais ils demandent aussi : • une roue capable d’encaisser • et un rider conscient de ce qu’il a sous les pieds Sur une machine adaptée, c’est du pur plaisir. À ce jour, pour moi, ce sont tout simplement les pads ultimes 🔥 ⸻ 🔗 Pour les personnes intéressées Pour plus d’informations, découvrir les options, coloris et personnalisations : 👉 https://nerox.store ⸻ ProjectEditData_792323690.879181_41331770630939.mov ProjectEditData_792323113.923643_22201770630418.mp4 temp_video_1770630630524.mp4 ProjectEditData_792323520.719893_34901770630777.mp4

Je réponds à ma question en partageant le retour du vendeur : Les pads sont résistant. Je fais beaucoup de offroad, je n'ai jamais rien cassé à cause du système d'assemblage. J'ai un ami qui à chuter sur un jump de 10M et les pads ont résistés. Sur piste, aucune casse non plus, les pads sont griffés mais pas cassé. Sur plus de 50 ventes, je n'ai pas eu de retour concernant une casse. Après selon la chute et l'impact, cela peut forcément arriver. J'ai cassé une fois le pad du pied en hiver. Le pad était très froid, -7° dehors, chute très violente sur le béton, la pédale est remontée dans le pad et l'a abimé. Mais le système de suspension fonctionné toujours.

J'ai rentré la marche arrière, Yesssssssss ! Je savais que ça allait rentrer ! Ce soir > Parking, et j'attaque les virages, et 8 si ça veut 😅 Vous noterez la petite 14D sur le gros cailloux blanc avec son 2.50, même pas mal ! 😎

📊 EUC SoH Analyzer — Phase de tests fermés Bonjour à tous, Je développe une application Android open-source et gratuite qui analyse les logs WheelLog / EUC World pour suivre l'état de santé de votre batterie et de votre électronique de puissance dans le temps. Ce que ça faitScan automatique des logs WheelLog et EUC World. Aucune sélection manuelle de dossier Calcule la résistance interne équivalente (Req) et d'autres métriques SoH par trajet Génère des graphiques d'évolution pour détecter dégradations progressives et anomalies via des seuils statistiques Alertes graduées (normale / avertissement / danger) relatives à l'historique de votre roue Export d'un rapport PDF et d'une archive structurée (logs + rapport) — pratique pour documenter l'état de la roue lors d'une vente, d'un envoi en SAV, ou d'un suivi long terme Ce que ça ne fait pasPas de prédiction de durée de vie exacte Pas de comparaison inter-riders — chaque roue est sa propre référence Pas un remplacement d'un diagnostic en atelier 🔒 Vie privée & fonctionnement hors-ligne Tout le traitement se fait localement sur votre appareil. Aucun serveur distant, aucune analytics, aucun tracker. L'application ne touche que les dossiers de logs sur votre stockage. Rien ne quitte votre téléphone sauf ce que vous partagez vous-même via la feuille de partage Android (mail, messagerie, cloud, etc.). Comment participer Le code source est disponible sur GitHub — vous pouvez le compiler vous-même dès maintenant. Une publication sur F-Droid est en cours de préparation. Pour débloquer la publication publique sur le Play Store, Google impose une phase de tests fermés avec un minimum de 12 testeurs pendant 14 jours. Votre participation débloque directement cette étape. Si vous êtes intéressé(e), le lien d'accès au test est ci-dessous Les retours de cette phase serviront directement à améliorer l'application avant la sortie publique. Lien d'inscription (adresse de compte gmail valide) lien de l'App L'application est dans une v1 tout à fait fonctionnelle, mais des bugs peuvent toutefois apparaître lors de vos tests. C'est aussi l'intérêt de ce genre de phase de tests : mettre en avant des problèmes qui n'auraient pas été vus pendant le développement.

Salut effectivement et sa lui a été remontée depuis il envoye avec des vis inoxydables :)

La fameuse glisse Begode. Sans filtre, sans chichi, sans garde-fous

Attention monsieur @Spee Roue, la liste de vos acquisitions croît tellement rapidement, qu’il vous faudra d’ici peu, vous séparer des quelque deux roues bruyantes à odeur nauséabonde que vous possédez encore pour faire de la place. Vous semblez sous emprise. Or il n’existe aucun traitement à ce jour. Félicitations pour votre dernière folie. Avec une telle machine vous pourriez bien rajouter un «d» à votre pseudo, non ?

Hello, Je déclare ouverte la saison des road-trips... mais pourvu que les routes ne soient pas encore enneigées 😅 Au programme, un parcours de 550 km en 4 jours depuis Montélimar jusqu'à Montpellier en passant par: Les gorge de l'Ardèche Les sources de la Loire Le Mont Gerbier Le Mont Aigoual Les gorges du Tarn Saint-Guilhen-le-Désert Je posterai quelques photos ici. Voici le parcours prévu: Regarde cet itinéraire de @Wikiloc ! https://loc.wiki/t/255491557?h=az8qa69lz7&wa=sd&la=fr (Mini-trip Ardeche 2026 V3)

Revue de la Falcon Pro 100v par Hsiang :

https://play.google.com/apps/testing/io.github.eucsoh.android A priori j'ai réussi a passer de tests internes a tests fermés. C'est vraiment l'enfer leur plateforme. A noter que la release sur github est pas tout à fait à jour. J'ai apporté pas mal de correctifs mineurs notamment sur l'affichage des URI et les explications de l'app. Cela dit c'est vraiment concentré pour l'UX du tout venant, un techos ca le bloquera pas.

Les IA sont organisées pour être serviles, pour faire plaisir à celui qui écrit le script. Si on demande qu'en ouvrant le capot, on trouve un moteur haut de 2 mètres, hop, pas de problème. L'IA n'a pas d'état d'âme concernant l'incrustation, le fondu, le morphing... Si on veut que les règles physiques soient respectées, il faut le demander et éventuellement préciser les retouches nécessaires. Mais cela s'améliore, il y a moins de personnage avec 6 doigts, moins de soucis en détection de collision... D'ailleurs, dans le cas du style Steampunk, j'imagine que les erreurs manifestes font partie du concept. Un rêve visuel, par nature jamais cohérent. Edit : serviles... oui... pourvu que ça dure... 😉

La Gotway M5 a existé. Euh, il faudrait inventer un label "garanti sans IA"

Il y a un pneu tnt tubeless j' ai plus le nom en tête mais si tu tape offroad euc tubeless tnt je pense tu devrais trouver facilement le modèle . Il équipe le x-way depuis un moment

Non je viens de l'acheter (la roue) d'occasion, ici même, le Kenda a été juste changé avant la vente, Normalement pas Fan de ces pneus, mais je viens de faire 45 bornes dont 25 en Foret cet après midi, et je dois reconnaitre qu'il va bien en Off Road ce pneu ! Sur route, pas Fan, mais Sable, gras, aiguilles de pin, petites buttes pentues, il a tout gobé sans rechigner, et j'ai trouvé le Grip excellent. Je commence à avoir la belle en main (pieds 😄) belle balade Off Road aujourd'hui, régalade 🥰

Ouaip, j'ai vu plusieurs sites dont les références et stocks sont identiques à volt corp, sans doute la même boite (pour ça que j'ai édité mon lien originel vers celui de volt corp). J'ai envoyé un mail, on verra bien.

Ils sont peut-être liés à Volt qui en ont exactement le même nombre... https://www.volt-corp.com/en/shop/kingsong0015-ks-14d-14s-16s-16x-screw-3221?category=213&order=list_price+asc#attr=12333 Un message de confirmation auprès d'eux devrait t'éviter une déconvenue.

Perso je ne savais pas :

quand on est passionné...

oui je vais pouvoir me faire mes parcours vtt en gyro enfin après l'apprentissage 😅

ha mais je viens de voir vous etes de bordeaux aussi cool 🫡

C'est vrai! Quelques dizaines de milliers de kilomètres, j'ai deja crevé plusieurs fois bien sur. La plus contraignante fut une lente en road trio sous la pluie! heureusement crevaison lente, car ca aurais été une galère a réparer. Fuite au niveau du pied de valve ) Colmar! et je devais encore faire, Strasbourg, Les Ardennes, Maubeuge, Tournai, Lille!

Pas d’accusations publiques hâtives — je me suis juste permis de proposer un prix argumenté.

Salut et bienvenue @Futuresailing Oui il te faut 11 messages pour pouvoir envoyer un Message Privé... @matou77 sa roue est neuve... 😲 Petit coucou en passant ! 😜

Je ne sais pas pour toi, mais me concernant, je gère mes distances de freinage. La roue n'a pas de système de freinage efficace, c'est mon seul propos. En cas d'urgence, tu as beau respecté les distances et anticiper les freinages, ça ne changera rien du tout.

Oui oui, pour moi, ça fonctionne, mais à priori l'appli analyse au second fichier, donc depuis que je l'ai installée, j'ai fait pas mal tourner les roues et je n'en ai qu'une qui a enregistré 2 captures complètes, mais je continue et je te dis 😉 (La Blitz doit avoir 3 ou 4 nouvelles captures)

Le plus problématique au fil des km à mon avis, c'est les roulements d'origine sur la T4 qui peuvent se faire la malle au bout d'un moment, après si tu es bricoleur, rien d'impossible. Sinon la T4 est une roue sympa, "légère", réactive filtrant très bien les petites aspérités de la route et des chemins roulants (aussi bien que ma Lynx). Après, sur des voies plus chaotiques, elle a tendance à ne plus suivre coté suspension. L'autonomie n'est pas ridicule si on a les pieds légers ! edit : la roue semble être dans un bon état et bien équipée.

Structure intelligente et pratique, ce positionnement tête en bas est génial... Pneu confiné et garde-boue minimaliste = nettoyage fréquent à prévoir, hop, quelques vis et le passage de roue est dégagé. ❤️

Yes, @tritbool a bien assaini l'engin, la suspension en "X" fonctionne bien, pas de jeu, pas de bruit, sauf là, je suis rentré la lubrifier, elle a mangé beaucoup de forêt cet après midi, ça commençait à couiquer sévère 😄 Kouik kouik kouik kouik, Hors de question ! 😆 Un bon coup de soufflette verif que tout est carré, un petit coup de Lub, essuyage, un petit coup de charge, j'y retourne 😎 J'ai baissé la pression à 2.3BAR, Sweet Spot je pense, à confirmer.

La VRAIE vitesse mesurée plutôt correctement : Sur sa chaine il y a aussi la Lynx S.

La VRAIE vitesse mesurée plutôt correctement : Sur sa chaine il y a aussi la P6.

Sur Ali. Pour finir : .4 trop mou, .5 nickel sur les pads frontaux et .6 pour les jumpads

Merci pour la suggestion. Il est monté plus ou moins nickel; et les secousses sont sèches et vont entre devant et derrière. S’il avais été déséquilibré il aurais gigoté de manière progressive et au rytme des rotations.. La ce qui se passe c’est: En roulant: une vibration type moteur d’environs 30hz qui se sent mais ne s’entends pas. S’estompe au delà de 30km/h. Normal mais un peut plus fort qu'on aimerais. En free spin un raclement et des secousses franches devant derrière qui ressemble à un découplage entre CM et moteur; mais qui n’arrive pas dans la plage de vitesse typique (basse). J’essaierais de chercher le moment où ça commence à secouer pour essayer de comprendre..

Peut-être vérifier que chaque axe n'est pas tordu juste avant de le remonter. Il suffit pour cela de le faire rouler sur une surface plate...

Revue de la Lynx S par Adam Malicki alias Wrong Way :

Yes c'est ça 😄 J'ai eu la chance d'en essayer une semaine dernière, bon, je n'ai pas roulé longtemps, mais la prise en main est étonnamment facile, c'est super stable, par contre elle m'a paru super lourde au freinage, Vache ! impressionnant, y'a une inertie terrible. C'est de la grosse routière increvable, (pneu de 3.5 pouces 😅) le copain qui a ça est livreur depuis plusieurs années, il lui faut du costaud, il a mis 50.000 bornes à la précédente. Belle roue en tout cas ! 🥰

Retour très positif, j'ai fait seulement 1000km entre les averses, essentiellement de la route, très peu de chemins boueux car j'ai la trouille quand ça glisse. J'ai un amortisseur à ressort, dont la dureté me convient, je l'ai réglé au plus mou pour préserver mes vieux os. Le maxi de "cascade" que je me permets : descente de trottoir de 12cm. Nettement plus stable que la v11, mon allure de croisière est entre 30 et 35, rarement 40. A cette allure, mon autonomie est proche de 75 km. Donc 3 heures de rando d'une traite, sans mal au pieds, c'est impec. L'afficheur est parfait, les pédales à clous aussi. Je précise que ma roue n'a pas l'état d'origine, elle a été soigneusement préparée par @Scoulp . (pads, poignées, amortisseur etc..) J'aime cette Master. Dans "ma" boulangerie, j'entre en trollant la v11, par contre la Master reste dehors, posée sur le trottoir côté phare(s). A propos de phare, je le laisse allumé (par sécurité), je pense ne jamais éblouir car les 4 loupiotes ont un cache de clipping.

110 kms sur ma Shermax, et un au revoir aux copains prématuré, au vu du tracé et de la proximité de mon foyer sur le retour. 22% restant sans aucune recharge, et en ayant bombardé sur les 28 premiers kilomètres. Super rando, supers wheelers, super journée ! Des aérodromes avec des ULMs, avions, autogires et même un Concorde : c'est dire ! Un accueil aux petits oignons par des passionnés d'aviation. Belle rencontre avec @Jmoser . Merci à @dro77 pour les viennoiseries matinales et un grand BRAVO à @malko05 pour l'organisation de ce très sympathique parcours à la thématique originale. Un peu de terre sur nos belles, de la cascade et tout plein de jolis souvenirs : une reprise de haute voltige ! Vivement la prochaine 😊

Avant que le site ne disparaisse sous les BRH (brise roche hydraulique) je vous invite à aller explorer la gare frigorifique de Paris-Bercy encore partiellement accessible depuis la rue Baron Le Roy dans le 12e : Il n'y a plus beaucoup de pinard mais des scènes du film "Papy fait de la résistance" y furent tournées.