Classement

Honnêtement, je pense pas, c'est le seul truc qui permettra de permettre l'identification du corps après sa première chute.

Je suis la seule personne à faire vivre le fil de la Sherman L et je préfère pouvoir éditer le premier post pour éviter que le fil s’appelle « nouvelle vétéran » ou un truc du genre à tout jamais, et ce avec une image de garde dégueulasse. S’il n’y avait pas encore d’informations, ce serait une réservation. Là il y en a: le nom et l’approche imminente. Quand la MAJ s’approchait mais qu’on n’avait pas d’infos, je l'ai mentionné dans le fil de la SL, exprès pour ne pas créer un fil sans rien. Le post qui s’appelais « réservé » est un stock d’images pour avoir plus de chances de pouvoir choisir l’image de garde en remplaçant mes carrés gris par un bon visuel. (Pour ceux qui no connaissent pas le forum: c’est pas évident). Personne d’autre ne ferait cet effort pour avoir un fil présentable. J’ai changé « réservé » par une explication. Édit : ah oui, autre raison pour laquelle je crée ce fil : celui de la Sherman L avait été créé par un type qui a quitté le forum dans une crise de vexation et l’a supprimé. Des dizaines de pages de contenu à la poubelle. C’est pour ça que le fil actuel est si court. Je préfère éviter que ça se répète. Résumé : - Il y a bien des infos, ce n’est pas une réservation. - À l’inverse de beaucoup, je donne et maintiens un nom utile au fil. - Je fais l’effort d’essayer d’avoir une bonne image de garde. - Le fil ne risque pas d’être supprimé. - Je suis le seul membre actif à s’intéresser à la Sherman. J’allais pas non éviter de créer ce fil alors qu’il y avait des infos et que j’attends cette roue depuis un moment.

Dites-moi pas qu'c'est pas vrai !?! C'est quoi cette chose qui passe au feu rouge à 0,58' de la vidéo, pour ensuite traverser toute la largeur du boulevard ? Heureusement, avec deux fois moins de roues on passe deux fois plus inaperçus. PS : Sur cette photo Google d'octobre 2024 le panneau M12 du feu sur le carrefour avec la rue Daval est déjà complètement illisible de près, comme celui sous l'autocollant que ce pignouf décolle dans la vidéo...et comme en plus la voie cyclable est de l'autre côté du boulevard...

Oui enfin c’est pas moi en tant qu’individu qui va prendre le risque de me fracasser le crâne pour vendre du vélo. Le casque optionnel est un équilibre entre « inviter au vélo » et « permette aux gens de se protéger ». Pour ce qui est de "rendre attrayante" l'activité la présenter comme ne nécessitant pas de casque me semble de la publicité mensongère.

Dans les bus qui circulent hors agglomération il y en a. C'est obligatoire, et devant chaque siège il y a un petit panonceau vous demandant de l'attacher. Ce que personne ne fait...

Ça me rappelle un film avec Tom Hanks 😂😂

Inmotion a teasé une nouvelle roue off-road nommée X1 (ressemblant fortement a une Lynx). Je vous met les liens et photos les plus utiles : https://www.facebook.com/InmotionWorld/posts/pfbid0ukoqp18p3nUjCthYCanYp7bfFjCktMcAit2BF8eaV9nFQ5hF1c3jrdF9TRhFQZYjl https://www.youtube.com/shorts/uBe50Q4tK6s

La progression kilométrique continue, sous le regard de mes muses urbaines : 34 000 km odométriques, sois 1000 de plus depuis que mes coques internes m'ont lâchées : À cette occasion j'avais constaté que l'arrête coupante de la rupture de coques avait complètement découpé le film en plastique bleu des batteries, mais j'ai pu reconstituer l'étanchéité de celles-ci au Kafuter plus un adhésif épais et je suis complètement rassuré à présent sur leur tenue aux éléments...surtout liquides! Bonnes balades à vous tous.

Voici des petites photos et une vidéo de mes animations de "découverte de la Gyroroue" . j'ai du faire essayer à près de 200 personnes durant l'été, autant d'enfants que d'adulte...jusqu'à 72 ans ! Je posterai d'autres photos et des petites vidéo si cela vous intéresse. Je n'ai plus que la remorque "solaire" à réaliser, pour pouvoir déplacer cette animation, en toute autonomie, où l'on veut bien m'accueillir... Si jamais vous avez des vielles Ninebot ou autres , je suis preneur (annonce sur le bon coin ), car j'ai des parents qui reviennent pour pouvoir faire un super cadeau de Noel !!! A toute ! 20260729_191736[1].mp4

Je fais en moyenne 7000 km de vélo par an. Principalement sur Paris, depuis que je suis gamin, cela a toujours était casque et gants, le plus souvent pantalon en été et une veste (légère). La moto c'était pareil pour moi. Je me suis jamais vraiment posé la question de l'obligation. Je comprends que l'on puisse se poser la question de l'utilité de protections pour certaines activités. Mais lorsque l'on a appris à ses dépens, on a appris... Certains connaissent déjà le : si j'avais su 😂😂 D'autres l'apprendront peut-être un jour ? Ainsi va la vie on apprend 😉

Vous allez toutes les appeler "Wilson" 🤣 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

T'as même pas choppé le chiffre rond Whouuuuuuu la honte 😄 Balade Bordelaise avec Alexis le Bordelais 😄 KS18XL la reine du centre ville 😉 https://wd.nijalabs.com/share/session_1789133979494 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Bonjour à tous, ça fait bien longtemps, mais mon médecin m'a dit que c'était bon pour la santé de revenir de temps à autre sur ce beau forum 😁! Et bien il vient de m'arriver un truc un peu étonnant. J'ai fait faire un énorme entretien de la belle, elle le méritait bien après plusieurs années de "maltraitance" de ma part 😅. Et bien dans le tas il y avait un entretien complet de ma suspension qui fuyait, plus un changement d'huile. Et bien quel ne fut pas la surprise de mon mecano (un très bon ami irl, ça aide 😅) que cette soit disant suspension progressive était en faite une suspension tout à fait linéaire et absolument pas progressive ... Finalement j'ai tester dans la foulée sa lynx elle équipé de cette fameuse suspension progressive, et bien je n'en suis pas mécontent d'avoir une linéaire pour mon usage, donc rien de grave. Ça reste relativement mal honnête mais bon ... Je tiens quand même à préciser que j'ai eu un des premiers modèles envoyé vers l'Europe.

Sortie avec @Maître Folace , Alexis de Bordeaux, 4 jours dans les Pyrénées, une pure régalade 1er Jour, montée vers les cols depuis St Lary

Achetée sur Ali Fin 2023, elle a fait mon bonheur quelque temps, puis besoin de plus d'autonomie. Je l'ai conservé un moment car je l'aime bien, mais il faut bien se rendre à l'évidence je ne m'en sers plus beaucoup. Elle a actuellement 3924km très légèrement évolutifs. Begode T4 dernière version avec packs batterie en métal, moteur C30 QS (fiable, pas de glissement). Très bon état mécanique et esthétique. Pas de chute, pas de off road. Batterie stockée autour de 50%. Montée avec un pneu intermédiaire H626 très agréable, sans effet gyro. Aucun jeu dans la suspension. Modifications: -Pédales Begode transparentes et légères. -Poignée avant solide. -Plaques porte pads / fairing Nylonove. -Power pad. -Trolley rigidifié. Fournie avec chargeur et pompe d'origine. Forte préférence pour une remise en main propre proche Noisy-le-sec, sinon envoi possible 1100€

"Hé chef, y'a un Os, j'arrive pas à trouver ou il va ?????" "C'est normal, ça vient du chien qu'il a buté en sortant, jette moi ça" Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Une idée à laquelle j'adhère partiellement. Mais, jusqu'où l'appliquer ? Tu fumes... tu payes ton cancer, Tu bois (trop)... tu payes ta cirrhose, Tu rates ton suicide... tu payes les dégâts, Tu coures trop... tu payes tes ligaments croisés, Etc... Et pour "finir", tu vis trop longtemps... tu payes ton EPAD ou EHPAD, ce qui d'ailleurs est presque vrai.

Alors là, vu de mes yeux ils grillent les feux rouges, ne marquent pas les stops, les sens interdits, ..., , Bousculent les piétons sur un passage piéton en leur criant dessus ( vue boulevard Saint Michel à un feu rouge), crient sur des enfants arrêtés sur un chemin de terre en file indienne sans gêner le passage. J'en passe et des meilleurs ! Alors même si les vidéos sont orientées pour ou contre les cyclistes, les cyclistes grillent les feux rouges entre autres ! Et puis je m'en tape, ce n'est pas moi qui fais les vidéos ni les articles, mais je ne suis pas aveugle pour autant! Édit : Bien évidemment, on peut ne pas être d'accord sur la 1ère vidéo mais s'exprimer par une autre vidéo qui critique la 1ère, boff

Pour en revenir aux cyclistes, l’autre jour j’en ai envoyé un chez les Grecs, ( ce jour-là j'étais un caisseux), il fonçait tête baissée sur un passage pour piétons, il m’a gueulé dessus parce que je ne laisse pas passer, 1 : Il n’a pas fait un arrêt pour demander le passage ! Chose que je fais quand je me déplace à trottinette pour traverser la N19 (rond-point Lidl de Sainteny, je n'ai pas le temps de dire ouf, que tout le monde s'arrête pour me laisser passer, même les camionneurs s'arrêtent, un petit signe de la tête avec un grand sourire pour remercier et hop je ne traine pas ! 2 : Le code de la route ne l’autorise pas à emprunter un passage piéton en roulant, il doit marcher en poussant le vélo.

Je ne l'avais même pas vue, tu as un oeil de lynx Peut-être qu'il s'agit d'un Trottinettiste qui a perdu une roue.

Il y a fort à parier que tu as assuré une simple date du calendrier (vu qu'après le type c'est la date de fabrication qu'il y a d'inscrit sur la jante). Je plaisante bien sûr! Il vaut bien mieux avoir une série de chiffres qui ne disparaissent pas même si la roue est hors d'usage et ne s'allume plus.

SUPER ! Merci beaucoup ! Hop, tout en fixe, je déteste les clignotements

Oui très simplement avec un appui long sur le bouton phare. Tu passes de clignotant à éteint puis à fixe Idem pour le feu arrière mais un appui court sur le bouton power

Bon check ups ! Vérifie bien le serrage des vis moteur, des flasques, et que le joint silicone du passage de cable dans l'axe est correct. LA mienne (celle de @Spee Roue aujourd'hui), m'avait fait un roulement a 300km.

La marque la plus fiable, quand elle se concentre un peu, reste Gotway/Begode. Si tu as l'occasion d'en choper une, tu la garderas très longtemps. Simple efficace, fiable dans le temps, pas de chichi comme d'autres marques.

Pas du tout, loin de là. On sait, que les effets positifs du port obligatoire du casque pour les cyclistes quotidiennes sont pratiquement négligeables. Dans l'ensemble, les effets sont plutôt négatifs. Le port obligatoire du casque risque de faire baisser le nombre qui roulent et même d'augmenter le risque pour ceux qui continuent à rouler ! L’exemple des Pays-Bas le montre clairement : le casque n’est pas la solution pour la sécurité à vélo.

c’est bon le reglage des BIP overvoltage se fait par la fonction Advanced Vol AL qui est reglable entre 121v et 145v

Mieux que l'alcool à 90 : l'alcool isopropylique. C'est ce qui est recommandé par tous les fabricants de matos électronique pour le nettoyage de cartes. --> Oui mais Cormo oucéty qu'on l'trouve ton produit mirac' y'en a pas à Casto, ni à Carrouf ni même sur Ali ? ? ? 😵 -----> Ben c'est tout con : 😀 en centre auto (Feu Vert, Roady, Norauto, etc... ) ou sur internet on trouve pour presque rien du 'nettoyant freins" qui n'est rien d'autre que de l'alcool isopropylique en aérosol.. Bricolant beaucoup de bagnoles je l'achète par lots de 6 bombes sur internet, autour de 4 € l'unité.

Après des recherches complémentaires, j’ai compris que les deux montages étaient bel et bien possible sur les «deux versions» d’Apex. En ce qui concerne la mienne, je vais passer d’un œillet en bas et en haut par œillet et tourrillon (cas le moins favorable). Ça veut dire que je dois trouver des vis M10 en replacement du montage prévu sur la roue. J’ai choisi de remplacer le hardware en bas, et donc de monter l’amortisseur à l’envers, au départ pour des questions d’accessibilités, mais au final je me suis rendu compte que j’avais pas le choix : la fixation supérieur sur l’Apex empêche de recevoir le corps d’un armortisseur à tourillion. Concernant les vis M10, déjà il faut prendre des vis avec un pas de 1,0mm (exit les vis «Leroy Merlin»), et apparemment il est recommandé des matériaux spécialisé (titane...), mais vu que ça n’a pas l’air d'être le cas sur le montage d’origine...J’ai choisi des vis de longueur 30mm, qui seront donc montées avec des rondelles, pour garantir un engagement suffisant dans le pas de vis. L’idéal aurait été 27mm, mais j’ai pas trouvé, et 25 me paraissait court. J’ai aussi commandé un manchon 15 vers 12 mm (pour le côté montage en œillet), mon amortisseur étant livré avec un 15 vers 8 (ce qui serait standard dans le monde du VTT ?). Si l’amortisseur que vous allez monter est en œillet aux deux extrémités (pour un Apex «à ressort») cela devrait être la seule pièce dont vous aurait besoin (peut-être pas de la même dimension en bas cependant). Si, cas idéal, vous remplacez l’amortisseur à air d’origine par un amortisseur œillet/tourillon, ce sera la seule pièce nécessaire. La suite mi-septembre quand j’aurais reçu les pièces !

En passant il me semble qu’un nettoyage a l’alcool a 90 soit bénéfique: ça peut s’infiltrer là où se trouve de l’eau ou la rouille, ça n’oxyde pas et s’évapore rapidement. J’ai réanimé des cartes mères de laptop et de smartphones comme ça. (Bain (selon) d’alcool et brosse à dents répété).

C'est beau ça Florian ! Un p'tit wooble à 0:25 dans le virage bien géré 👍👍

La Sherman d'Alexis Hier, même pas mal 😉

Le circuit en mode plaisir, seul au monde 💚 soleil calme et kiffance.... 2026-09-07-074240127.mp4

Tout a fait, mais la 18XL n'est pas suspendue. Une fois que tu as goûté la suspat', elle reste une roue géniale, mais...

Pour l'instant tout va bien. J'ai reçu le tracking UPS dans la journée, le colis est en attente d'enlèvement. Envoyé de mon Pixel 11 Pro XL en utilisant Tapatalk

Alléluia

Bon alors ... Je n'étais pas parti pour acheter aussi vite mais à Rennes il y a un magasin qui propose l'aero mais pas encore l'aeon donc je ne peux pas vraiment tester ... Et en regardant sur alibaba, j'ai vu l'aero proposée à moins de 1500 € ... L'AEON en dessous des 1800 € ... J'ai trouvé ça plutôt canon comme prix donc j'ai prix contact avec le vendeur qui m'assure qu'elle sera livrée sous 7 jours environ en partance de la Pologne ... Paiement possible via paypal ... Du coup j'ai commandé un AERO avec les Pads en plus pour environ 1520 € en intégrant les frais de changes de Paypal. Je me dis que si je la reçois bien, je ne prends pas grand risque. Soit elle me convient et c'est top, soit elle est un peu juste pour moi et je devrais pouvoir la revendre proche de ce prix et repartir sur une AEON. Et si je ne la reçois pas ben ... J'espère que le paiement paypal m'aidera à récupérer ma thunes 😁 Je vous tiendrai au courant ;)

Bonjour à tous, J'ai remonté le fil de discussion et certains posts m'interpellent quant à l'entretien. Vous allez ruiner vos roues. Attention au wd40 qui n'est pas un lubrifiant ! Ou encore la graisse lithium dans les sliders ! Plongeurs, tubes guides, bagues de friction : graisse suspension VTT sans lithium. SRAM butter, etc Roulements et axes biellettes : graisse Marine hydrofuge, anhydre téflon. Belray waterproof etc Connectiques : graisse silicone diélectrique. Joints toriques, étanchéité caissons : graisse silicone neutre. Pivots pédales, béquille : wd40 ou lubrifiant sec. Voilà si ça peut aider, n'hésitez pas à consulter les groupes VTT 😉 Food ride

Pas du tout le même numéro sur la mienne. En effet les derniers chiffres à droite sont souvent un numéro d'ordre de fabrication, c pas idiot. Espagne et Italie ont des plaques, le compte à rebours est lancé pour nous pour uniformiser ce que @Bart note. A savoir que les assurances s'occupent toutes de nous différemment.

Pour être plus précis ce que j'ai donné à la MAIF : 60V-231100218 HB (insrit donc sur ma gente) CA vous évoque qcchose ? Ils ont retenu : 1100218HB Voila si quelqu'un d'autre a écrit 1100218HB sur sa begode on peut partager les frais d'assurance ! Si toutes les begode T4 on cette meme référence, c'est jackpot , mon contrat assure toutes les T4 de france😁

Dans les avions il y a des ceintures et gilets bouées alors que quand tu te crashes... Bon, on peut polémiquer longtemps.... Et si on inversait la responsabilité ? Tu as des équipements, tu es pris en charge en cas d'accident. Tu n'en as pas, tu paies de ta poche. Chacun fait comme il veut et chacun prend ses responsabilités. Une idée comme une autre non ? 🤣

Petite balade de retrouvaille avec la 18XL J'ai tapé dedans un peu plus fort, réussi à passer les 1% au km, faut en faire quand même (avec un pneu bien gonflé). https://wd.nijalabs.com/share/session_1788791973838 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Carte mere inferieur avec les mofset pour la puissance de la roue Carte superieur pour toute la gestion electronique de la roue

Forcément on s'habitue 😂

Si possible pas plus tôt que 11h30 étant donné qu’on ne fera a priori pas de très grande vadrouille?

Oui, c'est normal, ça a déconné complètement pour la capture tension et pourcentage batterie, les Begode envoie plus ou moins des trucs bizarre, pour la tension batterie par exemple, ça envoie une demi tension, (67V au lieu de 134) il faut mettre un coeff multiplicateur dans l'appli. Comme j'ai installé un Update de Wheeldash, j'ai oublié de le remettre, les chiffres conso et voltage sont à l'ouest. Pour te répondre, en partant Full, on est rentré à midi se faire une salade en bas, et il me semble qu'il me restait 45/50%, on a rechargé de toute façon pour l'après midi pendant la salade. Franchement je m'attendais à beaucoup beaucoup plus de conso de la Blitz, dans le relief, elle est impressionante. Le 2eme jour, on a fait 85 kms de cols en première partie de journée, et je suis rentré sans recharge. On a rechargé à suivre pour se faire une magnifique vallée en fin de journée. En gros quand j'avais 45/50%, les 2 Sherman étaient à 65/70% et elles ont 4Kw de batterie. Cette sortie est cohérente niveau capture sauf pour la tension qu'il faut multiplier par 2, les autres valeurs tiennent la route : 0.91% du Km, avec +de 25Kmh de moyenne grave dans le relief et des pics à 45kmh, pas mal la Blitz ! https://wd.nijalabs.com/share/session_1788451114113 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Le détroit de Mout'Mout'

Salut ! Par rapport à tes critères, la V12 et la Begode RS restent parmi les dernières 16” rigides et performantes. Mais leurs conceptions commencent à dater (2020-2021), donc personnellement je regarderais aussi les générations plus récentes. Pour le poids, je trouve que c’est finalement un faux problème. La V12 est autour de 29 kg sans suspension, tandis qu’une Aeon est aux alentours de 30 kg selon la configuration. On gagne donc très peu en choisissant une ancienne rigide, alors qu’on perd toute la capacité de la suspension à filtrer les raccords, trous et imperfections de la route. À 50 km/h, je trouve que c’est un avantage assez important, notamment pour garder la roue stable et confortable sur une chaussée imparfaite. Pour les V12 HT et HS, il faut aussi tenir compte de ton poids. À environ 97 kg, une roue doit avoir suffisamment de réserve pour accélérer et surtout freiner correctement. La HT privilégie davantage le couple, mais au prix d’une vitesse de pointe plus limitée. La HS est plus à l’aise dans les hautes vitesses, mais elle est moins orientée couple. Dans les deux cas, il faut évidemment garder une marge par rapport à la vitesse maximale annoncée, surtout lorsque la batterie descend. La S16 Pro reste une option pertinente pour son architecture suspendue et son confort, mais je la vois davantage comme une roue polyvalente que comme une machine destinée à maintenir 50 km/h avec une grosse réserve de puissance. Son architecture 84 V et son poids d’environ 32 kg ne me semblent pas forcément les plus adaptés à ce que tu recherches. La Nosfet Aero est à envisager si la priorité est la compacité et le poids, mais avec ses 1150 Wh, je la verrais davantage comme une roue légère et urbaine que comme une machine destinée à rouler régulièrement à 50 km/h avec près de 100 kg dessus. Dans un esprit similaire en format ultra-compact, il y a aussi la Begode Falcon Pro (100 V, 1800 Wh, pneu 15” et trolley), qui propose une fiche technique intéressante sur le papier tout en restant sous la barre des 30 kg. Je ne la connais cependant pas directement sur le terrain, donc difficile pour moi de me prononcer sur son comportement réel et sa stabilité à 50 km/h. Entre les deux, l’Aeon me paraît plus cohérente pour ton usage, notamment pour la stabilité et la capacité de la batterie. C’est là qu’une architecture 151 V devient particulièrement intéressante. À puissance équivalente, on peut travailler avec moins de courant, ce qui permet notamment de conserver davantage de marge électrique. Ça ne veut évidemment pas dire que le simple fait d’avoir 151 V rend une roue sûre à 50 km/h : le moteur, le contrôleur, le BMS, le firmware, la température et surtout la réserve de batterie entrent aussi en compte. Nosfet est encore une marque récente, donc je resterais d’ailleurs un peu prudent sur les conclusions concernant sa fiabilité à très long terme. En revanche, la démarche est intéressante : roues relativement compactes, haute tension, puissance importante, suspension et une vraie attention portée à l’étanchéité avec une certification IPX6, tout en restant autour de 30 kg. Au final, si ton objectif est vraiment de pouvoir cruiser autour de 50 km/h avec ton poids tout en conservant une roue relativement compacte, je pense que l’Aeon est plus cohérente que la V12, la RS ou la S16 Pro. Les anciennes rigides gardent l’avantage de la simplicité et de la maintenance, mais personnellement je ne sacrifierais pas la suspension pour seulement 1 ou 2 kg. Le mieux serait quand même d’essayer les différentes roues si tu en as l’occasion, parce que le gabarit et le comportement d’une roue comptent énormément. De mon côté, je suis récemment passé d’une MSP à une Aeon et, après environ 250 km, je trouve vraiment que le changement de génération est sensible.

A moto les gants doivent aussi être d'un modèle homologué. Je doute qu'il y ait eu beaucoup de contrôle là-dessus. Déjà que je n'ai jamais passé le contrôle technique pour la mienne...