Classement

Perso je ne savais pas :

Je récidive 😆 Montage d'un pneu 2.50X10 (60/100 R10) sur Kingsong KS14D ça passe ! La roue et son passager sont ravis ! 😄 Une 14D en 2.50 c'est juste le Bonheur 🥰 Attention, il est Ultra raide à monter, mais ça se fait (c'est un Tubeless, je l'ai monté avec une chambre), je trouve le comportement de la roue magnifié 🥰 c'est ce pneu : https://www.amazon.fr/MEGHNA-tubeless-pouces-Solid-électrique/dp/B0FL22FMBD?source=ps-sl-shoppingads-lpcontext&ref_=fplfs&smid=AM1SIPDPZWSSV&th=1 ça passe LARGE !!!!! Contente la Reglisse Menthe 😄

J’ai pris du poids en même temps que de la hauteur de pédale avec les suspendues, et comme je met souvent le pieds à terre en milieu urbain la montée avais finit par me faire une douleur à la hanche (rotule tibia disons). Depuis quelques semaines j’essaye de poser moins le pieds; d’utiliser les deux côtés; mais aussi j’ai finit par rabaisser les pédales avec le kit adéquat. Ça donne -3cm, en plus d’être moins violent pour monter, c’est plus stable en latéral et donne un meilleur levier (AMA) pour accélérer et freiner. Un plaisir d’être plus planté et moins perché. Pour rouler assis c’est plus comfortable aussi. Les seuls bémols sont la roue qui a plus de volume entre les jambes et moins de marge vers le sol. Faisant principalement de la route, rien de grave. Je recommande. Édit: je lui attribuerais aussi des vertus anti wobble.

De tristes nouvelles de Wrong Way qui a testé pour nous un système d'accroche sur pédales inspiré de celui des cyclistes et s'en est mordu les doigts...de pied : On lui souhaite tous un prompt rétablissement. PS : Le système en question... https://www.youtube.com/watch?v=HGQgqycpzLU ...auquel je ne confierais pas mes vieux os.

Cache roulement: Tout a fait, pour mettre de la graisse au lithium derrière. Je l'ai partagé sur thingiverse (different des deux cotés, s'installe sans enlever le cable moteur) mais la je ne peut pas y accéder car ils refusent mon bloqueur de pubs. Je peut te les sortir pour la prochaine occasion. Fichiers: EBCP Bearing cover cable side.stlEBCP Bearing cover no cable side.stl

Juste pour poser ma pierre à l'édifice...De ma propre expérience, j'ai tiré cette leçon : Une très grande partie des chutes pourraient être évitées en améliorant la position de notre regard. Il est très dangereux de regarder là où nous sommes en train d'aller. Cette phrase peut choquer...pourtant elle est primordiale lorsque l'on fait un sport de mouvement. Si l'on prend un sport de déplacement où la grande vitesse est facilement accessible au commun des pratiquants, comme par exemple le ski, on peut aisément constater que 90% des skieurs regardent, non seulement devant eux, mais aussi à une distance de leurs spatules pas très éloignée. Et alors, me direz vous, quel est le problème de regarder devant soit ? Il est énorme, cela veut dire qu'il n'y a aucune anticipation de la part du pratiquant. Ce n'est pas où on est en train d'aller qu'il faut regarder, mais plutôt là où on VEUT aller...et la différence est juste énorme. Mais cela ne suffit pas, il faut élargir aussi notre champ de perception. Il faut prendre l'habitude de regarder également tout autour de nous afin de "piloter" à la place des autres. Il faut également ouvrir nos oreilles afin d'être conscient de tous les bruits avertisseur de mouvements. Certains me diront que j'enfonce une porte déjà ouverte...tant pis, de toutes façons il fait mauvais dehors !!

Videopad pour ma part.

Aucun danger avec une chambre, c'est un Tubless sans chambre sur une jante pas faite pour qui peut être dangereux en cas de sous gonflage.

Suite à la suggestion de @King Size , voici une gyrorando dans le Marais Poitevin (vidéo muette) :

Tour de l'Ile de Ré aujourd'hui avec l'ami @rouenomade Deux 18XL, 25Kgs d'écart entre les deux pilotes, on a du finir à 15/20 Kmh, Dominique avait mangé toute sa batterie 😄, je rentre avec 25% de batterie, lui avec 10% 96 Kms, super balade 🥰 Les deux 18XL au phare des baleines (pointe nord de l'Ile, 50% du tour

Ouch ! Petite gamelle et presque petit bobo mais mon dieu, non ! Pas ces accroches de velo sur nos machines, c'est pas safe du tout 🫣

Bon j'ai regardé l'endroit pour les vélos, en effet c'est en extérieur donc aéré et bien couvert. Je pourrais éventuellement la laisser, plus qu'à trouver les antivols nécessaires.

Tu devrais plus te soucier de la chaleur de l’été par forte température qui elle est vraiment destructrice pour nos batteries.

Effectivement, 3200mah c'est ceux de la v8, ou des v5+/v5f+. Le positionnement est spécifique (mais c'est simple) Par contre, les languettes ne sont pas standard ...

Celui de la lynx fait 21x10x6,3 cm pour environ 1,3 kg. Les mesures sont fraîches : Elles datent de ce matin.

Le chargeur de la lynx fait 5A et c’est du 151.2v avec la même connectique. Je suppose qu’il est plus léger et moins gros.

Les gars ne vous excité pas trop sur le délai de livraison, il faut être très patient, pour ma part je ne m'attends pas à la recevoir avant Juillet Soit disant elles partiront de Chine début avril, voyage cargo de 1 à 2 mois puis dédouanement, cela peut durer un certain temps où incertain. Et pour finir envoie depuis la Pologne, une semaine. "hi, blitz pro is expected to be shipped from factory warehouse to overseas warehouse in early April. And it will take about 1-2 months by sea shipping."

Ho ben tu suis le trait de côte entre Royan et La Palmyre, et tu vas trouver tout un tas de petites criques, certaines parties sont en pistes cyclables, d'autres en chemins accidentés, il y a de tout, c'est un énorme terrain de jeu 😉

Avec l'app en photo que tu peux trouver ici : https://www.espritroue.fr/topic/24824-quel-chargeur-rapide-choisir/page/2/#findComment-450580 Perso je ne mets pas de password, en effet en groupe il peut y avoir mauvaise manip d'un collègue que se trompe, a réfléchir, mais si mot de passe perdu, c'est perdu, c'est indiqué ci-dessous On voit que le nom est attaché à l'app, pour mon unique chargeur on peut lui donner 2 noms different selon l'app ! Pour IOS :

Nouveau tracé bord de mer pour moi aujourd'hui avec la 18XL avec des petits chemins étroits en haut de falaise Régalade 🥰

Sortir les axes des pédales n'est pas toujours facile. KS utilise souvent des axes en acier qui ont tendance à se ternir (film d'oxydation). Ce n'est pas un signe de non-qualité, l'inox reste nickel mais est un peu moins solide. L'assemblage acier--alu développe un couple électrique qui favorise un "soudage" de surface. Il arrive aussi que les axes soient tordus, mais ce n'est pas fréquent, les barreaux diamètres 8 sont solides. Comme cela été dit, il faut chasser avec un outil adapté, une louche de WD40 est une bonne idée. Il faut des chocs "secs" mais pas "lourds", c'est à dire utiliser un marteau 100...150 grammes. Et il faut surtout "tenir le coup" (comme disent les anciens), c'est à dire placer une massette de ~1 kg en face. Car autrement l'énergie se disperse inutilement dans la coque, à noter : le capteur mems n'apprécie pas trop. Oui, je sais, par construction nous n'avons que 2 mains...

Il n’y a pas beaucoup de besoins mécaniques; une fois que ce qui frotte est usé il ne se passe pas grand chose. Perso j’ai juste fait PLA sans problème; mais tu préférera sûrement un filament plus résistant. C’est pas impossible que ça chauffe un peut.

Hello @misc merci pour la partage , une suggestion sur le type de filament et le remplissage ?

Yep, ça passe sans aucune modification sur la roue, juste le pneu est très compliqué à monter, même bien savonné, le montage du second et dernier flanc est vraiment merdique, ça monte "serré" 😄 Par contre, changement radical sur le comportement de la petite bestiole, ça amortit bien mieux, elle est moins "Folle" sur l'angle, ça lui donne une bonne stabilité, c'est un vrai bonheur. Pour travailler la mania sur les Parkings c'est Yesssssss 🥰 Ce pneu en plastique monté d'origine est vraiment étroit (un peu trop à mon gout bien qu'il fonctionne tout de même). Celui là donne vraiment une nouvelle dimension au Ride sur la petite 14 pouces. Je vais essayer OFF Road, je suis sur que ça va passer partout et moins s'enfoncer aussi 😄 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

@misc Finalement, je m'y fait perso à la marche de la Lynx et comme je fais un peu de chemins, je ne vais pas l'abaisser mais je comprends ton ressenti. Par contre, le pneu de la Lynx S me fait de l'œil mais je ne sais pas s'il est possible de monter un tubeless sur ma jante. Désolé pour le hs.

Revue de BonheursurSeine sur la lynx S et ses accessoires :

Cool, félicitations! On l’avais vu sur KS16S mais ça demandais de remonter la coque. Super que ce soit passé sans modifications majeures.

Petite roue magique et UTILE, elle se cale n'importe ou en voyage, c'est un poids plume, elle accélère et freine terrible, elle est parfaite pour travailler et avancer dans la technique de mania d'une roue, et enfin son autonomie est bluffante pour une toute petite roue ! Je ne vendrai jamais la mienne 😉 Prix correct, si vous cherchez la petite roue parfaite, c'est peut être elle ! 😄

Il a du jeu et est galère à sortir.

MERCI , correction faite 👍

Petite correction: la 14D fait 420Wh et non 840Wh. C'est la 14S avec ses joues de hamster qui fait 840Wh. (Chouette format pour s'amuser ou faire du vraiment micro mobilité la 14D)

Voilà une info utile qu'il convient de ranger dans quelques neurones disponibles. Sur la Renault 4L il y a un satellite pour 3 niveaux régénération + le one-pedal. Un petit symbole à l'écran. Sur la Dacia Spring, 2 niveaux auto en levant le pied et un 3ième niveau en caressant la pédale de frein, visibles au tableau de bord à l'aide d'une grosse marguerite genre PWM négatif. Edit tardif : en fait, la regen se règle avec une palette, mais pas avec le levier encadré sur la photo. Sorry.

Par nature, le one-pedal permet effectivement d'oublier la pédale de frein, pour peu que les décélérations soient progressives. Et le "frein main" automatique existe déjà (ma vieille Scenic...)... Ca se désengage tout seul. Donc, on se retrouve dans une configuration de e-roue dont les pédales sont couplées mécaniquement. Seule différence : une roue ne s'arrête pas à vitesse zéro, mais elle part en arrière. On peut constater que les tutos et descriptifs parlent bien de freinage, et non pas de ralentisseur. Ralentisseur semble n'être utilisé que pour les Telmas. A noter, phénomène bien connu (j'espère !), batterie pleine la régénération ne marche pas .... mais si, dirait Messi, l'énergie de régénération est dissipée par un système annexe, souvent résistif. Les roues pourraient peut-être s'en inspirer... à condition bien sûr d'avoir la place.

Hello toutes ces solutions de housses c'est très bien pour la maison mais pour un usage taf avec un local vélo extérieur ça risque d'être très éphémère. Sinon avec ma S18 j'étais dans ce cas là obligation de laisser la gyroroue dans le local couver à l'extérieur , local sécurisé avec accès par Badge. Petite recommandation si c'est un grand local vélo mettre la roue tout au bout le plus loin possible de l'entrée et des regards. Pas de soucis sur ma S18 dans ces conditions si le local vélo est couvert et que soleil ne rentre pas je pense que ça ne pose pas de problème.

NON. Confirmé par HouNing Enregistré dans le chargeur. Une app va lire les valeurs dans le chargeur, qui pouuront être modifiées et transmisent au chargeur. Le datasheet de la 50E en cycle normal dit : 0,05C soit 0,25A. En 4P ça fait 1A, mais le pack ne sera pas plein. Pour plus de remplissage on peut choisir 0,4A. C'est mal traduit. Si cochée la charge démarre automatiquement au moment ou on branche le chargeur. Si pas coché, il faut démarrer la charge manuellement sur l'écran. Atteinte du courant de fin de charge, enfin il me semble. Oui le chargeur est autonome. Il y a une valeur a régler. Comme chaque développeur a fait une app a sa sauce, elles sont différentes et parfois incomplètes, ce qui semble être le cas ici avec ce réglage manquant de EUCWorld. L'app la plus complete est HW smart chargeur pour Android et RogerC pour IOS

Merci pour les vidéos, les photos et le post ! Je regarderai tout cela ce soir, cela va bien m'aider ! La batterie d'origine (320Wh) est en 20S2P 😉 Je vais certainement passer commande, je vous tiendrai au courant de ma progression.

Tu es un peu pessimiste. Pour un pack 16S2P, avec une tension nominale de 60 Volts, chaque cellule fait 320 / 60 / 2 = 2,67 mAh. (la valeur 60 Vnom est approximée) Donc, en considérant 3 types de 18650 : -1- Basse capacité autour de 2200 mAh -2- Moyenne capacité entre 2700 et 3000 mAh -3- Haute capacité 3400 ou 3500 mAh

Salut, de base ce sont des lg mh1 3200mAh. J'avais acheté les miens d'occase sur lbc, c'était bien. La réfection du pack est une vraie galère, bon courage.

Effectivement ça sera plus petit que l origine et tu peut certainement en trouver d occasion beaucoup moins cher qu un réglable. A voir si 5a te suffise en ballade.

Oui un chargeur rapide réglable. En rouge le chargeur en question.jusqu a 18A ,21x10x4.4cm en gris le chargeur d origine 134v begode master 3A . Par contre c est 240$. 1.4kg sans les câbles.

@Spee Roue Je t'ai envoyé une version test, encore désolé du délai ! Concernant la compatibilité EUC World, la connexion ne se fait pas en BLE ( @Techos78 a d'ailleurs tout a fait raison, en l'absence d'un mode bridge il n'est pas possible de connecter deux périphériques en BLE à une roue) mais via un serveur local exposé par EUC World (il faut activer le server web dans les options générales d'EUC World). Dans la version que je t'ai envoyée il faudra activer "EUC World Server API dans l'onglet "Global" des paramètres, puis créer un profil dans wheeldash en sélectionnant le périphérique "EUC World". Ainsi la montre récupèrera les infos provenant d'EUC World par le biais du téléphone. C'est un peu une philosophie anti-WheelDash mais ça permet de fonctionner en mode client pour EUC World, pour ceux dont le modèle de roue n'est pas encore supporté ou ceux qui voudraient utiliser une montre Amazfit avec EUC World. A savoir, je n'ai pas testé la stabilité de la connexion sur le long terme ! EUC World dispose aussi d'un mode bridge (serveur BLE) mais il est un peu trop bavard à l'heure actuelle et un peu lourd pour une montre. J'ai demandé à Seba si il pouvait limiter un peu la fréquence d'envoi des données (sachant que la fréquence d'envoi des données du serveur actuel dépasse allégrement la fréquence d'envoi de données de nos roues). En fonction de ça je mettrais à disposition le support pour le serveur BLE, actuellement j'ai désactivé le code.

J'ai trouvé la chapelle des aviateurs mais la route très côtière tu l'as faites où exactement?

Pas sur que cela soit possible sur une 16x sans démonté le moteur...

Finalement j'ai seulement ajouté une prise ce qui offre 2 prises de 16A branchées sur une phase de 32A, soit un peux plus de 7000W. En ajoutant 2 "doublettes" cela permet de se partager cette puissance pour 4 roues: Testée avec @misc cette semaine avec prêt de 4300W, sans surchauffe, vérifié par par caméra thermique. Test à confirmer avec une charge + forte. Conclusion il est bien possible de tirer plus de 16A par phase, comme théoriquement prévu selon le protocole, simple, des points de charge AC de 22kW max. Ensuite l'ami @dro77 travaille sur un corps d'adaptateur à imprimer qui inclurait 3 ou 4 prises, pas facile à trouver la formule la plus efficace et volume et sécurité. Disons que dans le cas de 3 prises on peut charger jusqu'a 6 roues et sur 2 phases sans dépasser les 16A par schuko, ça ferait 11kW. Meme puissance max en utilisant 3 phases. Je pense que ça donne un bon rapport puissance / encombrement.

Elle est incroyable cette roue, Bonne balade aujourd'hui par les chemins de campagne, 80.4 bornes, moyenne journée : 19kmh , 21.7kmh de moyenne en roulant. rentré avec 33% de batterie, conso : 0.83% au Km ! chaque fois je suis sur le cul !

Salut, Je suis en mode hard avec une sensibilité de 65% et dans l’aide à l’accélération j’ai activé la sensibilité à 100%, ça facilite pas mal les démarrages. J’avais aussi autorisé 2 degrés d’inclinaison max, ce qui permettait de démarrer et freiner très facilement sans bloquer l’inclinaison à 2 degrés tout le temps. Ça ressemblait au mode medium mais avec la puissance du mode hard, mais cela engendre un décalage progressif du gyro et aussi pas mal de wobble.

Et voilà, ma KS F18. Alors ce chargeur, il est ok pour charger à la maison mais en rando il est beaucoup trop gros et charger à 10A au restaurant lors de la pause recharge, si on est plusieurs à charger de la sorte on va faire sauter les plombs du restau. Sinon, n'étant pas un habitué des powerpad, pour l'instant je préfère le mode de conduite souple. Je trouve que c'est plus réactif

Salut, Je ne suis pas fin connaisseur du domaine, l'ensemble des conseils que je peux donner sans sortir de mes compétences se trouve déjà dans ce post. Au plaisir d'aider.

Je suis en train de refaire la batterie de ma mten 4 (pour passer sur des 50S). Je pourrai te faire un retour d'xp si tu veux. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Ca se fait, mais il faut avoir quelques connaissances en électricité (pour ne pas faire de bêtises) et une soudeuse par point (les cellules n'aiment pas la chaleur, la soudure doit être rapide). Sinon il y a des cellules 35E chez Samsung qui font 3400mAh. Se méfier des fausses marques. En passant: Les cellules vieillissantes perdent leur capacite en Ah, mais pas vraiment en voltage il me semble, une batterie qui ne charge pas a fond (et y reste plus ou moins) peut être dangereuse.