Classement

Merci à @Thy-B de m'avoir invité à la rando des Wheelers de l'Est parisien ! 120 km pour ma part de pur plaisir en compagnie de wheelers sympathiques. Que demander de plus ? Ah si… une autre rando ! 😉

Ha qu’elles sont jolies les pistes de mon pays, la la la la ... 146 km pour une arrivée à 18h30 les pieds quelque peu gonflés et le sourire comme figé par l’aventure vécue. D'abord, dans l’euphorie du départ, l’oublie du téléphone et du précieux tracé : MERDE !!! trop tard pour faire demi-tour !!! Pile à l’heure pour mon premier RDV avec @Wikee sur des routes que je connais comme ma poche. Tout shouss pour récupérer 1/2h plus tard l’ami @dro77 sur la traditionnelle passerelle de Chelles, et nous voilà repartis le long de la Marne jusqu’à sa jonction avec la Seine pour retrouver nos compagnons de l’ouest : l’indéboulonnable @Thy-B et notre cinquième wheeler mystère. Présentations faites et tergiversations diverses échangées, nous voici remontant la Seine sur sa rive est, guidé par l’intrépide @Thy-B en connaisseur des lieux, jusqu’au plus crade des paysages rencontrés : celui de Villeneuve-Saint-Georges 🤢 Comme un mal pour un bien, cette horreur passée céda la place aux merveilles des bords de l’Yerres puis à celles du Réveillon à hauteur du moulin de Senlis. Pause malbouffe et recharge à l’endroit prévu à 12h30 pétante, puis retour sur nos chères et tendres pour la poursuite de l’aventure toujours sous un soleil radieux et des températures à baignades. Les sentiers des bords de ruisseaux furent remplacés par de belles pistes cyclables jusqu’à Ozoir où nous fiment une pause désaltérante bien venue (remerciements au/aux payeur/s). Puis, nous filâmes joyeusement à travers bois jusqu’à Ferrières pour retrouver les sentiers longeant le ru de la Brosse menant aux lacs de Torcy et Vaires (toujours fermé pour cause de noyades). Merci à l’ami @Wikee qui nous quittait là sous les premiers bips de sa belle V14 malheureusement dotée d’un chargeur de seulement 3A d’origine. En espérant que son retour ce soit bien passé. Puis n’étant de bonnes compagnies qui ne se quittent, c’est à la hauteur de la passerelle de Chelles que la dislocation du reste des aventuriers eu lieu. @dro77 au nord, @Thy-B et le wheeler mystère à l’ouest, et votre narrateur à l’est. Merci à tous pour la bonne humeur et les échanges, et à bientôt j’espère.

Nous devrions être au nombre de 5 pour cette petite boucle déjà faite dans le sens inverse. Ce cinquième wheeler mystère est sur le forum depuis bien lontemps, et il me tarde de faire sa connaissance. Petite pensée pour @misc au moment où nous longerons le moulin de Senlis, ainsi qu’à @OzMek pour une partie du tracé emprunté. N’oublions pas nos gilets fléau 😉 devenus obligatoires, et hopla geiss et roule ma poule 😊

Moi qui suis plutôt technique, j'aurais préféré "entraxe"... ce qui pour un monocycle, est assez surréaliste.

Après Mr Flex c’est Kuji qui nous ponds une vidéo joliment montée. On se croirais à une autre époque. Derrière le titre racoleur une vidéo qui questionne le manque relatif de popularité des roues et ce qui peut y remédier. (Dans le fond rien de bien nouveau, mais ça fait plaisir de voir le bonhomme et un bout de Chine))

37 ans mais tu es un petit jeune dans la communauté 🤪 ! Et surtout sur esprit roue, tu vas en trouver beaucoup qui ont largement au-dessus de cet âge. Un rêve de gosse, un tapis volant, la sensation de faire du ski en urbain, rentrer dans les magasins avec ta roue, être proche de 0 € après l'achat, une fois que tu as ta roue ça ne coûte plus rien, une recharge à la maison coûte quelques centimes... Sur une borne dans la rue ça ne te coûtera pas plus de 2 € et je dis ça pour les grosses roues... Un budget de 300-400 € compare ça à 4 pleins d'essence tu vas comprendre... Je te dis ça car une roue d'occasion n'est pas idiot tu pourras toujours la revendre quasiment le même prix que tu l'as acheté... Mais tu verras on ne se sépare pas si facilement d'une roue 😉 Quand tu te sentiras vraiment à l'aise, là ! achète-toi une roue neuve que tu vas chouchouter, tu sauras exactement ce qu'il te faut, pour quelle utilisation ! Et peut-être même qu'elle ne touchera jamais le sol 😇

Salut les futurs possesseurs de Blitz. Si vous ne l'avez pas déjà fait, je vous suggère d'aller visiter ce fil TG Y sont épinglés plusieurs posts intéressants, notamment celui sur quoi faire à réception (résumé repris ci dessous, sans les liens ni les illustrations). Fidèle à mon affinité avec l'électronique, le point 3 est un must. 🤔 Que faire après l'achat d'une Blitz ? 👉 1. Renforcer le garde-boue (ne s'applique pas à la Blitz Pro). 👉 2. Corriger la géométrie. Il est également nécessaire de serrer les boulons du moteur avec du frein-filet. Il est aussi conseillé de serrer les vis du phare, de la poignée de transport et celle située sous le support de pédale — en utilisant du frein-filet — car leur maintien repose sur la friction. 👉 3. Retirer le pad thermique situé sous le contrôleur, limer les picots pour qu'ils soient au même niveau que le dissipateur thermique, puis tout remonter en utilisant de la pâte thermique (environ 25 grammes nécessaires). Pour une méthode plus rapide, vous pouvez simplement appliquer une quantité généreuse de pâte thermique au centre, directement sur le pad thermique d'origine ; cela nécessite environ 10 grammes. 👉 4. Fixer le module Bluetooth avec de l'adhésif. Vous devriez également mieux fixer le convertisseur DC/DC, car des cas de défaillance ont été signalés suite aux chocs causés par des sauts. Vérifiez aussi l'étanchéité du câblage noyé dans la résine silicone. 👉 5. Vérifiez l'étanchéité du câblage du feu avant (en particulier au point d'entrée des fils dans la bande lumineuse) et fixez correctement les diffuseurs avant mal ajustés (ce point ne concerne que le premier lot de fabrication). Il est préférable d'assurer une étanchéité parfaite de tout le bloc optique ; sinon, de l'eau s'y infiltrera et le feu tombera en panne. Outre les diffuseurs avant, vous pouvez également sceller le bloc phare. 👉 6. Il est également conseillé de remplacer le pneu d'origine, souvent voilé, ainsi que l'amortisseur et sa visserie de fixation. La roue a tendance à cogner sur les bosses et les surfaces irrégulières car l'amortisseur présente des tolérances d'usinage trop larges — ce qui le fait vibrer sur ses axes de fixation — et son fonctionnement manque de réactivité. Dans l'ensemble, après une révision initiale approfondie, la trottinette nécessite peu d'entretien et ne demande pratiquement plus aucune intervention par la suite. Point 3 : le contact thermique n'est que partiel (tous les petits losanges sont les zones sans contact) Ils incriminent le dépassement des colonnettes Et préfèrent les supprimer, ainsi que le pad thermique, au profit de pâte thermique

Transplantation faite : la greffe s’est bien déroulée. Rabaissement des pads puis test en condition. Les genoux ne viennent pas taper le haut de la roue : oufff ! Conduite plus facile, et départ bien plus aisé : que du bonus. Je réessayerai la position assise bientôt : je croise les doigts. Du coup ma Lynx devient très facilement identifiable 🧐 Merci @Thy-B

Le wheeler mystère serait-il démasqué ? 🫣🤣 Nous aurions pu faire un crochet aux grilles du château de Ferrières : je m’en veut un peu !

J'ai bien peur que ma vaillante 18XL soit arrivée au bout de ses neuf vies... Après avoir atteint les 33 000 km odométriques il y a quelques jours elle a commencé rapidement à décliner... D'abord des vibrations en freinage appuyé, puis les vibrations se sont généralisées dans toutes les phases de la conduite. J'ai donc procédé à un démontage sommaire afin de vérifier le serrage des vis, en particulier celles de la CM et de sa plaque en alu de refroidissement. Bien m'en a pris puisque l'une d'elle était tombée en bas de la caisse. Après resserrage, j'ai procédé à un nouvel essai mais les vibrations étaient toujours là : Pas bon signe, ça... Au niveau des fissures de coque interne du côté droit (le côté qui frotte sur le vasque de roue) la fissure s'est agrandie et propagée sous la batterie : Du côté gauche c'est pire encore puisque les fissures apparaissent de part et d'autre du support de pédale et un support de vis de coque externe a même cassé sous les vibrations: J'ai donc ôté le moteur pour voir depuis l'intérieur et le résultat est là sans appel : Je vais donc procéder au remplacement de mes coques internes (avec les pièces neuves que j'ai enfin réussi à me procurer) mais comme la tâche est extrêmement fastidieuse...je vais le faire à un rythme de retraité. Ça tombe bien : J'en suis un ! Et si comme je le subodore cela ne résout quand même pas les vibrations à cause d'un bouzin "3 axes" qui n'aurait pas résisté sur la CM, alors de rachèterai une autre 18XL et je me servirai de celle-ci comme réserve de pièces détachées. De toutes façons j'ai encore ma lynx pour faire de belles balades à travers la campagne. Bonnes balades à vous tous.

La Begode T4 n'est pas équilibrée à cause de la dissymétrie de structure. Il y a + de poids derrière donc l'engin recule sur sol horizontal. Comme cela a été dit ci-dessus, on peut compenser en réglant l'assiette en léger piqué. Certains wheelers utilisent une expression moderne : "on s'en bat les couilles"...

Bonne vacances @OzMek passe le bonjour a Pamela

Revue mitigée de Wrong Way (Alias Adam Malicki) sur la Begode Race : Comme sur chaque roue il y a du bon...et du moins bon.

Opération "Coques en stock" bien engagée : J'ai malheureusement réussi à casser l'un des 2 contacteurs du coupe-circuit : Heureusement un magasin sur le net en avait en stock, ce qui va me permettre de bien prendre mon temps pour faire le joint interne des 2 demies-coques neuves et pour décoller ces foutues batteries des anciennes coques sans foutre un bordel pyrotechnique. À chaque jour suffit sa peine.

152km tranquillou…ça me plaît aussi d’autant plus que les wheelers sont sympas ! 😀

Revue courte d'e-Rides sur les accessoires Beidou pour la xeno :

Un petit 90 km pour moi avec à l'arrivée 52% de batterie , merci @Thy-B pour le coup de pompe :) . Merci pour cette sortie fort sympathique

Comme quoi cela reste une valeur sûre même en 2026... 33kkm c'est le moteur qui compte... On verra si nouvelle coque interne il y a, la progression de ce kilométrage...

@King Size "wheel kiler" 😅, V11 22000, 18xl 33000.... a 44000 la lynx a du souci a se faire 🤣.

Merci pour le témoignage, c’est toujours intéressant de voir ce qui se passe à long terme (enfin odomètre). On commence à connaître le grand âge des roues rigides, ce sera intéressant de voir comment les roues suspendues tiennent le coup.

Sympa, ce petit camion 😂

Un moyen mnémotechnique c'est de faire le lien avec le type de touriste moyen qu'on peut trouver à Dinard. Pour peu qu'on adopte un langage un rien fleuri, parce qu'en été on y est tout sauf pénard. Quant à Dinan => c'était mieux avant (c'est faux mais comme c'est médiéval, ça fonctionne bien)

Je suis pas sociable pour un rond, cela dit je suis pas très loin, et par ailleurs enclin à t'aider à prendre pied avec la E20 que j'ai chez moi. A toute fin utile.

ça a été grandiose ! 🥰 Ensuite j'ai fait une balade de 20 jours en Espagne pour emmener un groupe de gros rouleurs, en Catalogne. On s'est régalés grave ! Météo de rêve, camp de base magique, plein de boucles qu'on avait préparées à l'avance avec le frangin, Top ! 🥰 Un petit bout en rentrant le soir au camp de base. à noter que je ne suis pas d'accord avec les Traj des deux collègues devant moi, (ils franchissent l'axe central pour utiliser la voie d'en face façon traj de circuit), ce que je m'interdis absolument ! (ça déclenche des échanges assez "Virulents" à l'apéro le soir 😄.) Je suis un "Intégriste" de la Traj de sécurité, je m'oblige à ne jamais traverser l'axe central, (sauf pour doubler un cycliste bien sur). Le jeu est le même sauf que mon terrain de jeu est juste moitié moins large que le leur, mais 10X plus "Safe" 😄. ça demande de soigner un peu plus la Traj pour rester efficace sur une demi route de large. Braaaaap Traj de sécurité en rentrant seul au camp de base le soir, ça reste efficace sur une demi route de large, faut juste la travailler un peu pour y arriver, c'est "Contre intuitif".

Salut @Anthrax et bienvenue ici. Le choix d'une roue dépend aussi de ton gabarit. Même si @Ice m'a coupé "l'infection bactérienne" sous l'pied, je paraphraserai quand même @Techos78 : Allez hop! Au charbon! (Ne jamais laisser passer l'occasion d'un jeu de mots, même stupide) NA!!!

Pour ma part je suis pas un bon exemple. L'Aeon n'existait pas quand j'ai acheté l'Aero, donc... Aero. L'Aeon aurait été disponible, je serai resté sur l'Aero tout de même pour une question de poids. 25 kg dans des escaliers 10 fois pas jour, c'est le max du supportable.

C'est bon pour moi pour le point de contact

Comme c'est gentil tout ça, votre bienveillance est exceptionnelle. @Spee Roue, j'ai bien vu tes différents posts ou la blitz est encensée, mais je ne serai pas demandeur d'un essai. L'explication est simple, je roule sur une S16 dont je trouve qu'elle pèse autant qu'un ane mort. Et je me demande encore pourquoi j'ai commandé une blitz pro de 10kg de plus, car ce n'est ni mon gabarit, ni ... rien en fait si ce n' est le rapport perfos/prix qui m'a décidé d'essayer. Je ne voudrais pas prendre le risque d'apprécier la 36kg... @matou77, effectivement, bien fraîche c'est dur de refuser une mousse 🍻 Mais pour avoir essayé à Conflans fin d'oise, la conduite de roue c'est n'imp' ensuite 🤪. Et ici, ils ont une espèce de ratafia qu'ils appellent Pineau des Charentes, lui aussi incompatible avec la conduite, mais fort délicieux. Fin de la digression, je rends la main aux "virées de l'est parisien". A+ les Zzzzamis.

Rappelle-lui que tu possèdes une Blitz, ça devrait le convaincre 🤣

généralement départ à l'aube vers 11h 🤣 @matou77 je te laisse faire une vrai réponse , merci

Ca pourrais peut etre selon l'horaire ! en vous rejoignant sur la vallée de la brosse. J'essaye de voir avec mon organisation perso.

Petite précision une boucle en mode escargot pour profiter du paysage et aussi pour revenir "entier" j'ai besoin de tout mon corps pour les vacances , Merci @matou77 pour le tracé comme d'hab perfect.

Yes, je plussois, je suis passé par là depuis un an, Il faut beaucoup de pratique, de lecture, de visionnage de vidéos et d'analyse pour trouver la Licorne 🥰. Tu changeras d'avis plusieurs fois, prends bien ton temps, tes choix vont obligatoirement évoluer avec ton niveau. Pour ramener ma fraise sur le sujet, je pense (compte tenu de ton usage) qu'une KS16S est un excellent choix pour démarrer. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Quel plaisir de revoir @MrFlex Tout un esprit d’aventure et de bienveillance qui se dégage du personnage, et toujours de bien belles images : que du bonheur ! Toujours une pensée pour lui lors de mes roadtrips, et même une énorme reconnaissance d’avoir connu cette dinguerie de Gyroroue via sa chaine YouTube. Merci Monsieur.

Une belle vue écorchée qui montre la répartition dissymétrique des cellules. Il y en a (12+18)x2x2=120. Le compte est bon. Reste à savoir s'il y a 1 ou 2 bms de chaque côté, le type de liaisons entre les packs, vendus séparément ou par paire... etc.

Je crois que j'ai LA solution... Mais quel est donc cet objet ? 🤔 À la fin du XIXᵉ siècle, certains cyclistes emportaient un « pistolet de cycliste » pour convaincre les chiens un peu trop insistants de les laisser poursuivre leur route...

Hein... quoi ?

Salut à tous, Moi, c’est Alex, 38 ans, près de Dinan en Bretagne. Motard depuis une quinzaine d’années, je m’intéresse depuis peu à la gyroroue et j’aimerais maintenant me lancer sérieusement. Je n’ai pas encore de roue et je cherche tranquillement un modèle d’occasion accessible pour apprendre sans exploser mon budget. Je rejoins le forum pour profiter de vos conseils, éviter les erreurs de débutant et échanger avec d’autres passionnés. Et pourquoi pas rencontrer quelques wheelers du secteur quand je commencerai à tenir correctement dessus 😄 Au plaisir de vous lire !

Revue d'Escooter Clinic sur la F18 :

Ha bon... ? Image virtuelle.

L’astuce avec les roues lourdes, c’est de ne pas les porter 😉 Et les solutions pour y parvenir sont aussi nombreuses qu’évidentes. Sauf à ne pas en avoir l’utilité, les essayer c’est les adopter : confort, tenue de route et puissance en font de redoutables engins de déplacement. Elles ne sont pas adaptées au multimodal, mais permettent à contrario de s’affranchir des autres moyens de transport. Pour la conduite sous effets, le dosage est important et la prudence de mise en effet 😵‍💫 @Spee Roue n’aura donc pas le privilège de faire ta connaissance, mais pourra toujours noyer sa déception dans ce vin cuit local dont tu parles, que nous sommes nombreux à apprécier, et qui se boirait effectivement comme du petit lait si l’on y prenait garde. Bonne soirée les amis.

Ha c'est clair qu'il pourrait l'essayer sans problème ! 😅

J’aime pas non plus: moins il y a d’ouvertures dans l’emballage mieux je me porte. En plus tout en bas comme ça il y a des éclaboussures et le risque d’une flaque plus profonde que prévue. Ca fait aussi remplacer le double pack en cas de problème, contrairement à chez Begode ou les packs à l’unité sont mis en série / parallèle par la carte de charge. Enfin comme tu dis ça fonctionne, je n’ai jamais entendu qu’il y ai eut de problèmes provenant de la.

Zac Darnell fait un test de vitesse ultime sur P6 et en famille à Bonneville dans l'Utah : Cent vingt kilomètres à l'heure, ce n'est déjà pas si mal. Mais surtout ne tentez pas ces vitesses de folie sans avoir un immense lac salé bien sec sous la roue ! Désolé mais Guérande ou les Salins du Midi ne seront pas assez vaste.

Oh put... la gueule des glissières !! Tu as de la chance de ne t'être fait vraiment mal. Comme tu le dis " après enquête" : trop lourd, trop de contraintes au-delà des capacités des composants. Dommage, c'est plus du tracteur que tu devrais faire en forêt, pas de la roue. 😆

Tu as bien vu, l'écran est solidement collé au capot. Je n'ai jamais démonté l'écran sur la mienne et je ne pense pas essayer. Possiblement tu pourrais tenter avec un sèche cheveux voir si ça bouge un peu. Mais si ça ne bouge pas, tu es bon pour changer écran + capot....

Je complète cette information, de @misc . Cela a dû être la même pour toi...

Voici les règles générales : -Plus le diamètre de la roue est petit plus elle est maniable. -Plus le diamètre de la roue est grand, plus elle est stable. Perso il y a un an j'ai appris sur une 18" de 23 kg et cela c'est finalement pas mal passé. Je te conseille plutôt la 16". Tu risques de te trouver assez vite limité avec une petite 14"

Je sorts de la même aventure avec un Cut off qui m'est arrivé il y a 8 mois en Sherman s , à "bonne" vitesse...tibia en miette, Pilon tibial écrasé, péroné en plusieurs morceaux ...Quand j'ai ouvert la roue pour savoir pourquoi elle ne s'allumait plus, j'ai découvert l'origine du bug ! Ce n'était pas l'électronique !!! c'était "juste" un emballement thermique des deux fusibles de 40 A des batteries, qui ont fondu l'un après l'autre ... je n'avais jamais ouvert ces portes fusibles étanches....ce fut fatal ! Mais du coup, pour la reprise six mois après la confiance est revenue assez vite car, en quelque sorte, ce n'était pas le système gyroscopique qui avait failli, mais plutôt moi, dans le manque d'entretient de mon engin. Je pense que cela compte aussi . Ces monoroues ne sont pas aussi perfectionnés que des hélicos mais ce ne sont pas des vélos non plus ...donc petit conseil à ceux qui ont des fusibles (model auto)sur leur machine, donner un petit coup de pince sur les broches du porte fusible, pour que la connexion soit optimum, ça coute rien à coté du temps passé sur des béquilles et le reste ...donc plein de courage et de patience à "Cool Hands"...ainsi qu'à son entourage .