Classement

Décollage ce matin vers 10h, pour une première pause bouffe/recharge au Burger king de Nemours à 14h40 après 100 km tout rond, et sous les premiers bips de la roue criant famine. Pause climatisée bienvenue qui me permet de vous relater mes premières idées de surcroît. Quel plaisir ! Déjà d'être de nouveau d'attaque 😀 Ensuite de pouvoir faire ce roadtrip tout de même. Et enfin, d'échapper à la case Paris et transports en commun. Début sous le soleil avec la Lynx chargée à fond dont il me faudra prendre en compte une répartition des charges au premier abord plus que déroutante. Les premières routes je les connais parfaitement. Puis ce sera la plaine agricole moribonde de la brie, qui sous ce généreux soleil m'offrira son meilleur visage. Delà, les bords de Seine magnifiques pour attaquer enfin le Loing. Rien d'inconnu avec des routes prises sur l'Urbex des Ecrennes, ainsi que celles des bords de Seine de l'ami @Ozmec. La vrai découverte fût donc la remontée du canal du Loing, dépaysante à souhait, avec un sentiment de campagne qui sonna bel et bien le début des vacances me concernant.

Incroyable le nombre de trucs lumineux qui bougent tout la haut ! Des satellites certainement... Des rapides, des plus lents... Petite nuit frisquette et humide que je prie vite parti d'écourter pour reprendre le périple vers une autre plage que je connais encore parfaitement et qui ne m'a jamais posé de problème (2 dodos en camion aménagé aussi). Petit déjeuner à la sympathique boulangerie de Rogny, cliché des 7 écluses, et c'est parti pour de la route de campagne tranquille afin rejoindre la Loire par le moins glamour des paysages : celui d'une centrale nucléaire ! C'est bel et bien le prix à payer pour ce qui nous rassemble tous ici. Cette machine à créer de l'énergie entache la vue de très loin, avec ce nuage immobile, puis devient gargantuesque au fur et à mesure de la rencontre. Le bas des cheminées, en forme de dentition acérée, est prête à vous dévorer. On en fait le tour, et l'on s'en éloigne tout en suivant les fils de cette immense toile qui nous alimente. Je ne croise que quelques couples de retraités, et nous nous saluons respectueusement : je suis bien, il fait beau, la vie est belle... Pause recharge à l'Office de tourisme de Cosne sur Loire d'où je vous écris : mille mercis ! VID_20260615_090246.mp4

Pour reprendre le fil du récit, c'est un vrai régal que cette véloroute des bords de Loire. Si le premier jour les champs me proposaient les couleurs chaudes des blés, dans cette large vallée aux allures de plaine, le vert du maïs devint dominant. La chaleur étouffante voir écrasante me mena au bain de pieds à deux reprises. Cerise sur le gâteau, je coche une nouvelle jonction de fleuve et rivières à mon palmarès : celle de l'Allier et de la Loire. La scène de ce mariage est juste magnifique mais impossible à immortaliser tant elle s'étend. Un instant plus tard, c'est la traversée de l'Allier sur un improbable pont canal qui va m'en m'être plein les yeux. Recharge et pause désaltérante dans un Intermarché aux portes de Nevers avant de filer au Zebulle parc de Chevenon, terme de de cette très belle journée ou j'aurai comme par enchantement, la plage et son étang pour moi seul. Presque une heure à prendre mon premier bain naturel de l'année, sans cris ni éclaboussures : le luxe ultime ! Douches fonctionnelles et devinez quoi... Du jus sur la terrasse du restaurant !!! Du coup, tout est plein et équilibré sans forcer. Dodo sur place, après 332 km cumulés. Vivement la suite... VID_20260615_142844.mp4

C'est bien gentil de critiquer les centrales nucléaires, mais ça pollue pas et il faut bien fabriquer de quoi remplir les batteries de tous nos jouets ! Pour Montargis, c'est noté, on fera le détour.

Bonsoir, Si vous lisez attentivement le chapitre "Conditions d'utilisation" des manuels utilisateurs de toutes les roues Nosfet vous verrez que le fabricant en interdit l'utilisation aux personnes de plus de 60 ans. Que vous lisiez la version US ou la version FR c'est la même chose. Ci-joint la copie complète de la page (c'est par exemple la page n° 13 sur la doc de l'AERO) sur laquelle j'ai surligné en jaune le passage en question. Voici le lien vers toutes les docs de Nosfet : https://www.nosfet.com/support De multiples questions me viennent : Est-ce légal en France ? Le constructeur peut-il refuser d'appliquer la garantie pour nous non respect des conditions d'utilisation ? L'assureur peut-il refuser de mettre en oeuvre les clauses du contrat ? etc ... Si certains d'entre vous sont juristes, leurs avis pourraient utilement nous éclairer.

et accessoirement, je trouve pas ça moche une centrale.... d'autre part, ça présente un avantage très net en parachute lorsqu'on a un beau plancher nuageux et qu'on ne sait pas localiser la dropzone : jusqu'à 2000m, le plafond nuageux est déformé par le panache de la centrale, et donc on sait où aller :D quoi? non, je suis pas hors sujet !

L'Aero c'est une super roue. J'ai une Begode RS et une Extreme et franchement la sensation de légèreté et de fluidité de l'Aero est dingue, j'avais l'impression de rouler ma V8S sur suspension.

Les fées continuent de se pencher sur ma 18XL, qui roule toujours à merveille (malgré sa coque interne fendue) : Elle a atteint les 32 000 kilomètres KS au cours d'une rando de 90 km dans une trop lointaine banlieue sud : Cette banlieue était si inhospitalière et déroutante que j'ai été contraint d'utiliser mon téléphone comme GPS, moi qui ne l'allume absolument jamais... D'habitude je me sers plutôt de mon "légendaire" sens de l'orientation mais il devait être en panne ce jour là : Au lieu de Linas-Montlhéry à longer la N20, je me suis retrouvé à Arpajon !!!

Nouvelle version plus englobante de ma selle minimaliste pour la Sherman L. Cette fois ci elle est faite en TPU (mou) pour plus de confort. Elle n’a pas la hauteur de certaines, mais je préfère la sensation bien planté d’une assise à même la roue. Elle reste dans le volume de la roue et le fonctionnement du trolley n’est pas perturbé. Content. Fichier un peut grossier qui a servi a cette impression, 1.5mm prévu pour du double face. Le type gel est pratique car propre a enlever. Il y aura une version améliorée a un moment mais je ne sais pas quand. SL minimal seat.zip

Bon voyage les garçons. On compte sur vous pour un journal de bord illustré de cette aventure 😉

Voici la nouvelle version pour notre périple 3 phases de 32A à côté la petite soeur 1 phase.

Salut à tous, Je m'inscris sur le forum pour en apprendre davantage sur les gyroroues et les autres moyens de mobilité électrique. Je lis le forum depuis quelque temps et j'ai finalement décidé de franchir le pas. Je suis encore en phase d'apprentissage sur certains sujets, mais j'espère pouvoir profiter de vos retours d'expérience et partager les miens au fil du temps. Au plaisir d'échanger avec vous et de croiser certains d'entre vous sur les routes ou les pistes !

Yes, c'est pas les seuls, j'avais sorti ça d'une des docs inmotion ou kingsong, je sais plus trop 😄 R.A.B. j'ai passé la barre, comme @King Size disait, on n'entre plus dans le tableau excell, il manque des lignes, on n'est plus concernés 😋 Aucune de nos roues n'est légale en France , on va surtout éviter de revendiquer quoi que ce soit 😉 Bien sur, De toute façon, d'après ce que je vois, ils ne garantissent pas grand chose .. Tout se négocie, se discute, c'est la foire d'empogne. évidement ! On est assurés pour le bout de papier, si il n'y a que de la tôle froissée, on va dire ça vaaaaaaaaa .... Si il y a du corporel, c'est plié, l'assureur te dira "Ta roue n'est pas limité à 25kmh par construction, donc, va falloir envisager de vendre ta maison pour rembourser le fond de solidarité" "Ha ! t'as pas de maison ?, bon, ben t'es mal ! très mal ! " "Ben oui, mais ça fait 5 ans que je vous paye l'assurance moi ! ...... 😪" "Etre dans l'illégalité n'empêche pas d'être con, va falloir payer pépère " Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Le gars qui a écrit ça mériterait que je le gifle avec mes claouis

Merci pour votre accueil Pour le moment ça se passe plutôt bien. J’ai tenté ma première vraie sortie en allant au travail avec hier un peu d’appréhension, mais ça s’est plutôt bien passé. Après j’avoue que j’ai pas testé les autres roues, mais je la trouve quand même très agréable. Juste peut-être le petit bémol, c’est au niveau de la mousse qui fait un peu mal, mais on s’y fait

Merci pour ces photos et le rappel de ce que j'avais fini par conclure lors de mes années sur place : Le loiret c'est joli et les bords de loing c'est top à vélo, dommage que l'asile psychiatrique à ciel ouvert qu'est Montargis soit au milieu...

Bonjour, je suis nouveau sur l'utilisation d'une gyroroue, seulement 6 semaines, et aussi nouveau sur ce forum. Je suis d'or et déjà passionné par le potentiel incroyable de ces monstres d'autonomie de déplacement, je fais déjà du cross montagne/forêt avec ma inmotion v12ht depuis environ 1 mois. J'ai rapidement évolué avec cette roue, me voilà déjà face aux limites de ma roue sur le plan du tout terrain. Je m'explique, je fais 60kg, plutôt petit de taille, j'ai eu quelque difficulté a maîtriser la roue sur la maniabilité, puisqu'elle fait prêt de 30kg avec un centre de gravité assez haut, premier point. Ensuite j'arrive à monter du 30° de pente avec ma roue mais je calle au delà, je sens une perte de puissance, je perd en vitesse ce qui me fait descendre de la roue. Et dernier point, les grosses racines et rochers me font beaucoup de perte de contrôle, en plus de me rentrer dans les genoux et mes lombaires, car je n'ai pas de suspension, même je roule à environ 1 bar pour encaisser les aspérités du relief. Je cherche donc des conseils afin d'améliorer la maîtrise de ma roue, ou même vers l'achat d'une nouvelle roue malgré le fait que je n'ai pas les fonds nécessaires actuellement pour dépasser les 1500 avec la vente de ma roue actuelle (qui a d'ailleurs chuter quelques dizaines de fois). Après en occasion on peut toujours trouver des pépites, j'ai acheté ma v12ht a 700€ avec 350km dans les pattes. Donc suspension, 25-30kg avec un centre de gravité plus adapté au off road, 40-50km d'autonomie, et plus de couple, un peu dur a trouver je vous avoue vue la côte des prix, c'est pour ça que j'aurai tendance a garder ma roue et à améliorer mon approche de celle ci. Dernière chose, si jamais il y a des wheelers dans les Pyrénées orientales côté Cerdagne/Capcir, n'hésitez pas à me contacter, je me sens seul ici 😭 Merci de m'avoir lu 😁

Marrant d'avoir emprunté si souvent cette N7 renommée depuis, et ignorer ce couloir fabuleux pour les amateurs de mobilité douce. Marrant également comme mon vécu en automobile, est corroboré par mon expérience d'hier : juste avant Montargis il y a une base nautique dont on m'a interdit l'accès avec ma gyro. Et dans la ville, chez le roi du burger, refoulé également ! En camion aménagé, ce fut une tonte aux aurores par des agents municipaux venus rien coupé tant la sécheresse avait cramé l'herbe, et une seconde fois des jeunes branleurs venus tardivement casser des canettes pour nous pourrir la nuit, qui nous a fait bouger vers les 1h du matin. Bref, Montargis, bien que charmante architecturalement parlant, sera systématiquement évitée à l'avenir. C'est donc en mode furtif que je me suis glissé au McDo d'en face pour faire le plein. Roue et bonhomme remplis, purent fuir la ville et retrouver la douce quiétude du canal. 180 kms dans les chaussettes, et un terminus aux portes de Rogny les 7 écluses pour une première nuit à la belle étoile en solitaire.

Hello Bon, ça va nettement mieux. Je n'ai pas eu beaucoup d'occasions de sortir... Il faut que je me chauffe avant de pouvoir "bien" rouler. Donc oui, je me dirige vers la Seine, et je me lance là. Pis une fois que je me sens bien, je repars sur la PC. Lentement, je n'arrive pas encore à lâcher les chevaux. Je me crispe parfois, le bassin, la jambe gauche qui se raidit. Alors je ralentis, je me baisse un peu, pis je reprends. Mais le truc que je n'arrive pas encore, c'est le départ. Je me lance façon trottinette mais lorsque je pose mon pied gauche, je le fais un peu trop durement, et ma roue est presque à l'arrêt. Faut que je travaille ça. Ca viendra. Mais c'est le plus nécessaire.

Oui Seul le ressort change

Les infos sur Begode sont un peu à l'emporte pièce. Ce gars a t il déjà roulé Begode pour pouvoir prendre position ou se fait-il le relai des bruits de couloir ? Si tu veux faire du sale et une roue qui peut passer sous un train sans broncher structurellement : Begode Extreme. Éventuellement X-Way. En 2eme position V14 ex-aequo avec la Patton-S. Les coques magnésium détestent être rayées et confrontées aux oxydants, c'est moins le cas des machines full alu / acier. Aussi les suspensions fourches sont plus sensibles à la maintenance : si certaines vis sont mal serrées, ça peut finir par créer des arrachements de matière aux points de jonction. Ça arrive rarement / pas si on est très réglo sur l'entretien, le nettoyage et les serrages. Mais c'est à savoir.

J’aimerais y croire mais j’ai vu tellement de projets dans le genre qui finissent pas coûter plus cher qu’une voiture normale.. Il n’y a pas encore de prix, je parie sur 20K+

ca va ... y'a des centaines de gars qui roulent tous les jours sur circuit avec des P6... tout le monde s'accorde a dire que cette roue c'est THE BEST... y'a pas photo pour les carters qui fissurent, faut aller ici, ils seront remplacés https://service.inmotionworld.com/pages/p6-battery-shell#recall-register J'ai changé un amorto (fonctionnel mais qui faisait clac clac..) je vais remplacer ces carters.. inmotion est très à l'écoute..... meme si... je vous l'accorde... ils auraient pu partir sur de la grosse Kalitat dès le début. C'est assez chiant ces petits problemes surtout pour ce prix santé ! 900km en 4 jours avec @Thy-B J'ai fait un petit support arrière qui permet de poser le sac a dos qd on est assis, cela soulage le dos c'est à peaufiner, mais cela m'a bien soulagé du poids du sac

En effet, toutes les roues ont le même problème : l'auto-décharge n'est pas spécifiée. La carte mère n'est jamais OFF, elle reste en veille pour surveiller le poussoir on/off, et certaines alimentent le bluetooth système pour le démarrage distant, le bluetooth audio pour la fonction musique, le mode anti-vol... etc. Ne parlons pas de l'énorme bug nommé "mode sangsue". Certains constructeurs ou revendeurs en exigeant du client une recharge par mois au minimum ce qui est une contrainte délirante !. Je ne pense pas que les BMS soient en cause, mais tout est possible depuis l'avènement des packs "intelligents". En effet (bis), non seulement Inmotion peut intervenir à distance pour débloquer les situations pourries, mais ils peuvent calibrer la mesure de tension. Perso, une cm neuve mal calibrée refusait le démarrage suite à une recharge, j'ai préféré diminuer un peu la tension du chargeur plutôt que de pleurer au téléphone.

On étalonne pas la tension vu par la carte mere sans multimètre ! Oui car ça n est pas les batteries qui sont étalonné juste la tension lu par la carte mere....mais vu qu elle ne sait pas forcément lire... Donc sans multimètre ça peut être pire voir dangereux ! Oui car dans ce cas tu fait sauter une sécurité . Franchement décidé que la batterie est à 84v parcque que la roue ne charge plus donc les batteries SEMBLENT être pleine c est complètement con comme idée. Je te dit une dernière fois mon avis après tu fera comme tu veut. Quand on décide de contrôler des batteries ou étalonné la tension lu des batteries par la carte mere,on doit utiliser un multimètre et rien d autre. De même on doit contrôler la tension du chargeur avant tout.

Ha, ravi, j'adore cette roue, reine sur l'asphalte ET en offroad, j'ai plus de 1000 bornes avec, je commence a bien la connaitre, c'est une merveille. Facile a vivre, legere, puissante, silencieuse, ultra fluide, autonomie plus que satisfaisante, quasiment, voire rien a lui reprocher pour l'instant. ( avec le linkage Hou ning, et un amorto hydrailique) je ne l'ai jamais roulee avec l'amorto et le linkage d'origine. Wizzzzzzz

Des petites photos complémentaires je l'ai reçu hier 😊

Il y a tellement de combinaisons : Wheeleur/euse - roue - pad, que la seule solution c'est de faire des essais et de trouver la bonne combinaison. Si tu es content, c'est que tu as trouvé la bonne formule, bravo !

Je viens d'installer des nouveaux Pads sur la KS18L que j'ai acheté ici : https://www.etsy.com/fr/listing/1507265290/powerpadsjumppadsflypads-inmotion-v11?ref=shop_home_active_1&crt=1&logging_key=f018cfaddf0d8b4b77d7b91b5fc547ab1d36befc%3A1507265290 Et bien c'est top. Avant j'avais du wooble comme y disent les pro en accélérant et le freinage n'était pas très performant. Et bien là tout est résolu. Par rapport à la photo du site j'ai inversé les pièces (le plus gros morceau à l'arrière) et le plus petit à l'avant mais pour un bridage à 30 km/h pas besoin d’accélérer fort. Ils sont installés assez rapprochés donc de petits mouvements permet d'entrer en action. Le pads sont assez souples donc je recommande et à mon avis ils peuvent aller sur de nombreux modèles.

Départ demain matin pour l'Espagne, je retourne sur deux roues 😄 Amusez vous bien les Potioks à un pneu 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzzz Ha non merdre ! Braoummmmmmmmm 😋

D'autres propositions :

Réservé (pour le moment... on peut rêver) aux Chinois aux Kazakhes et aux Russes qui ont des bornes GB/T : (Made in HouNingning)

Impressionnant, remise en place d'une épaule déboitée :

20260605_203519.mp4 Ça accelere vraiment bien, un petite pression et ça monte, rien ne l arrête, pas évident de filmer avec le portable

Coucou 😉, sur le tchat du site Begode (attention, elle répond souvent évasivement). La Race à 1714 euros est aussi une bonne affaire !

Rien payé du tout, vu qu'elle était encore sous garantie

Sur les roues de ce gabarit (poids), le fait de régler d'entrée des inclinaisons "forcées" du corps de l'engin, a déjà une énorme influence, je trouve. Mon ressenti est conséquent avec le changement d'un seul degrés. Mon poids (loin d'une plume ) doit y être pour qu'elle que chose aussi …Attention de ne pas aller trop loin non plus, car plus on penche sur l'avant, plus il faudra se déporter en arrière pour un freinage d'urgence … il faut trouver son juste milieu ....et toujours anticiper toutes actions sur la route !

ah oui ca me parait top ! Merci !! il faut que je mesure le diamètre juste sous la boule d'attelage plutôt non? si j'ai bien compris ton idée, la menotte est sous la boule pour que l'on ne puisse pas la soulever?

Les personnes âgées, de plus de 60 ans...les personnes âgées de plus de 60 ans. discriminant dans les deux cas, mais personnellement, je ne suis pas concerné, je ne fais pas mon âge !

Peut-être qu'une menotte antivol pourrait faire l'affaire : https://www.garrettmiller.co/products/menottes-antivol-multi-maillon-pour-velo-eroz À condition que le cerclage de la menotte soit inférieur aux 50 mm de la boule d'attelage.

Revue de l'aéon par Odin Ryder, mais c'est plus une longue litanie de ses qualités qu'une véritable revue : Il faut dire qu'avec leur "cities" hypertrophiées, les américains n'ont qu'une vague idée de ce que pourrait être le "commuting" avec ce type de roue.

Petite balade sur une voie verte de 20kms avec mes garçons 😊 PXL_20260607_130451253~2.mp4

On a l'impression que la roue est sur des roulements à bille ultra fluide qui s'emballent d'un coup ...comme si la roue allait pouvoir nous dépasser... c'est là où l'on sent sa puissance hors norme ! Vu la stabilité de ce model, à chaque fois que je regarde la vitesse à laquelle je roule, je suis toujours à 10 au dessus de ce que je pensais sans aucune difficulté de pilotage. A part, bien sûr, la prise au vent à gérer qui devient de plus en plus importante...d'où l'interrogation :"mais je roule à combien ?"... Ce qui est bluffant, c'est que je peux monter des routes en côtes aussi vite que je les descendais en Sherman S .... C'est un autre univers avec la quelle la condition physique doit aller de paire ... Même après une heure à ce rythme soutenu, c'est moi,, pour l'instant, qui cale avant la batterie ...

Inmotion a publié une page d’information avec un formulaire pour cerner les P6 concernées par les fissures sur les coques batterie. L’occasion de le faire savoir pour ceux qui sont touchés. En attendant solution ils préconisent de couvrir la fente de ruban adhésif pour empêcher l’infiltration.

En ce moment tout le monde fait à peu près n'importe quoi dans Paris et sa banlieue : Les camions de chantiers, les camionnettes de livraison, les taxis (et assimilés), les cargo-cycles, les piétons téléphonistes (même sans téléphone) et aussi les joggeurs... C'est bien simple! Dans Paris en ce moment on atteint des sommets!!! PS : https://www.jr-art.net/fr/projects/la-caverne-du-pont-neuf

Aperçu de l'efficacité de l'éclairage de la F18, par Marty Backe : J'ai skipé la partie jour, donc une bonne moitié de la vidéo, mais si le cœur vous en dit... La vidéo complète ne fait "que" 40 minutes.

Bonjour Oui tu peux mettre les ressorts que tu veux. Patton S vers patton C est la même longueur. En revanche les ressorts progressifs sont plus fermes que les ressorts linéaires. En mettant des 66 progressifs tu vas gagner en dureté.

Bienvenue! Je suis curieux de savoir comment va l’apprentissage. Bon courage / plaisir selon :)

Mise en place d'un pneu à crampons anti-crevaison TNT/e-RIDES sur la P6 par EUC Upgrades : Lorsqu'il sera disponible chez e-RIDES ce devrait être sur cette page de leur site : https://e-rides.com/store/euc-accessories-and-spare-parts/tyres-euc-accessories-electric-unicycles/

J'ai reçu la mienne. Ce qui change par rapport à la V13 version précédente (en plus des caractéristiques techniques précédemment citées): -l'outil de réglage de la suspension est en laiton et de bonne qualité et la pompe de gonflage de la suspension m'a fait bonne impression également. J'avais lu quelques mauvais commentaires à ce sujet... - les pièces permettant la suppression de la suspension ne sont pas fournies. Sinon, elle est conforme à l'idée que je m'en étais faite ; elle est imposante, massive. C'est très propre et très bien assemblé. Les barres d'aluminium apparentes font rien que 20*21mm et 19*21mm🧐😳😍. Ça inspire confiance. Tout sauf fragile. Ya plus qu'à aller rider 🍾🍾