Classement

Nouvelle Begode, une Falcon une taille au dessus: Forum international. 134V / 2400Wh 37Kg Pneu 3.0-12 Suspensions type fourche 90mm

Pas forcément pour certains gros rouleurs Scandinave

Revue de la Sherman P par Serge PRO & Monokolo :

@misc haha merci pour le conseil, j'ai senti effectivement que j'avais besoin de grder beauuuucoup de pression sur les tibias. deplus en me mettant plus droit et en me relachant je sent que ca roule mieux ! allé jy retourne

https://www.begode.com/fr/collections/electric-unicycles/products/falcon-plus

Moi je voudrais bien que tu filmes un demi tour sur ponton sans mettre pied à terre. 😁

Sans aucun doute. Une roue comporte un asservissement avec trois éléments principaux : -- une boucle rapide (bande passante quelques dizaines de Hertz) chargée d'annuler la rotation angulaire absolue mesurée par le gyromètre, elle est due au déséquilibre engin+pilote -- une boucle lente (hybridation) chargée d'annuler l'écart (quelques °/s) entre le tangage engin et la position voulue (le plus souvent proche de la verticale). Cette position de coque est mesurée par un accéléromètre (inclinomètre), fortement filtré. -- cette position voulue est le résultat de nombreux correctifs, dont le tilt back qui doit décaler cette consigne en fonction de la vitesse. Donc à mon avis c'est un simple paramétrage d'amplitude de cette fonction tilt back, qui devrait atteindre une trentaine de degrés quand la vitesse dépasse pendant quelques secondes 2 ou 3 km/h par rapport au seuil programmé. En résumé le tilt back impose une attitude cabrée pour rendre le pilotage très inconfortable, il ne limite pas les capacités de l'engin. La photo montre un pilote qui insiste... (propension au suicide ?). La position cabrée s'obtient par une accélération fugitive (la roue dépasse le pilote), en conséquence il n'y a pas de tilt back si la roue est à fond de puissance.

C'est dingue, ils vont être obligé de les utiliser si elles ne se vendent pas 😅

Ahah! et elles arrivent après les vacances d'été, pas la meilleure période. Ccl : pas de profit a utiliser durant les vacances, une concurrence forte des ventes, ça sent le petit plan loose...

Elles arrivent surtout pas à se vendre... 🤭 Apparemment vous avez tous eu la même idée, ça va finir à 1600 € tout ça.

Bonjour la communauté ! Je voulais partager avec vous un petit bricolage maison ... Ca fait quelques temps que je cherchais à me fabriquer un repose-gyro pour ma Patton-S et, inspiré par la création d'un des membre, je me suis lancé à mon tour ! L'objectif était de pouvoir sympathiquement posé ma roue sans la coucher sur la béquille et pouvoir oeuvrer dessus sans devoir la tenir ou la manipuler à outrance ... Voilà, ça casse pas 3 pattes à un canard mais ça fait plutôt bien le job ! Au plaisir ! Euliez (kiffeur de Patton-S)

Bonjour à tous, j'habite dans un petit village Essonien (Courson Monteloup), j’ai 52 ans et j’ai commencé la roue depuis novembre 2025. Roues possédées: Inmotion V5F/Kingsong 16S Pro/Sherman OG et Nosfet Aero (que je vends...) J’espère faire connaissance avec certains d’entres vous, à bientôt sur le forum 😉

A l'époque avec ma 14S et ma 18 XL j'avais droit à un hurlant "please decelerate", t'as coupé les HP ?

Et bien ça faisait bien longtemps que je n'ai plus poster ici, mais pourquoi pas! Malheureusement moins de temps pour le forum, mais je passe encore régulièrement lire vos messages, et postes. Bon ride à tous 👍!

Elle est partie vers de nouvelles aventures en Moselle ... Vendue à un pur nouveau wheeler qui va apprendre avec

Je viens de voir un H-666 à 15 balles sur Coincoin Je sais qu'il y en a qui cherchent du 16 pouces, ça peut être un très bon plan, je ne connais pas le mec hein ! je viens juste de voir ça passer, et je n'ai pas de 16 pouces https://www.leboncoin.fr/ad/sport_plein_air/3272732676 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Bonjour, Nous avons organisé l'expédition, mais aucun numéro de suivi n'a encore été généré, car les marchandises sont actuellement retenues à l'entrepôt. Le prestataire logistique nous a informés que des problèmes devaient être résolus à l'entrepôt européen. Veuillez patienter en attendant de nouvelles informations.

Il semble que Wrong Way ait décidé de répondre à ta question, @NaejEdualc : Mais uniquement pour les roues de 19" ou 20".

Premières impressions citadines de Tep Rides sur la Sherman P : D'autres aspects vont être examinés prochainement.

ça passe Faaaaaacile (avec des palmes)😄 Enfoiré 😇 tu veux me noyer 👿 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

l'été se prolonge, l'intégral est encore dans le placard

Plusieurs compléments : Ce que nos amis américains appellent le Noodle mode c'est dureté 0% et accélération assist 100%. Mal de mer garanti Attention, diminuer la dureté, ça diminue la réactivité de la roue et donc typiquement ça allonge la distance de freinage. Quand on roule depuis des mois (années) avec un certain pourcentage de dureté, prudence les premiers jours si on le baisse drastiquement, mieux vaut anticipé les freinages. Pour avoir testé ces réglages sur différents modèles/marques récemment : Sur une Lynx OG avec firmware 5.0.12 (l'avant-dernier), a % de dureté identique c'est plus mou qu'en 5.0.13 => je préférais l'avant dernier firmware. Sur une Lynx S, a % de dureté identique c'est (nettement) plus mou qu'une Lynx OG 5.0.13. Sur Nosfet, a % de dureté identique c'est bien bien plus mou que sur Leaperkim (constaté lors de mes tests de l'Aeon et de la Xeno). Pour trouver le réglage idéal, il vaut mieux ajuster séparément dureté, acceleration assist et Cra Lu. Et un réglage qui est bon sur route, ne sera pas forcément idéal en off road ou sur circuit. nb: Sur la F18, un des derniers firmware avait permis d'avoir un réglage équivalent à l'acceleration assist LK/Nosfet.

Sur les pontons en 18XL, Les Chalands sont rentrés, Oléron Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Les différents firmware et modèles n’ont pas la même quantité de mou, ma Patton S est bien moins molle que ma Sherman L. C’est pas normal si le comportement a 0% et 100% de dureté est le même. Vérifie que tu soit à jour et réessaye!

Dans cette vidéo Wrong Way aborde les réglages concernant les bienfaits pour ce qui est de la conduite en mode <<assistance à l'accélération>> et <<du réglage de la dureté et souplesse des pédales>> Utilisant moi même ces types de réglages,il est vrai que cela peut vraiment changer le confort où l'agressivité de conduite suivant le moment,le terrain,la situation. Simple et rapide,il ne faut surtout pas hésiter à explorer ces différents réglages et trouver ceux correspondants à ton mode de conduite 😃

Franchement bien joué les gars je vais essayer de trouver la video ce soir Si vous me dite que c'est natif je trouve que c'est une super chose pour amortir les changements de direction 👌 Au top, force a vous 🫶

Il me semble que c'était sur la F18 le mode noodle...

:) A priori c’est juste le mode mou, ou réglage dureté à 0%. C’est de combien la roue t’accompagne dans ton mouvement. Le mou (ou plutôt l’inclinaison, le suivi du mouvement) aide à accélérer voir freiner. C’est pour ça qu’on a aussi le mode assistance qui fait ça, mais plus progressivement. Comme ça ceux qui préfèrent le mode dur peuvent quand même profiter de l’accompagnement mais sans qu’elle soit aussi instantanée. Pour ceux qui aiment le mou on peut combiner les deux mollesses pour une expérience extra flagada. Edit: le mode noodle c'est juste quand le mode mou est bien mou, c'est une expression humoristique qui date d'avant Adam WW.

ça baisse, ça baisse 😅 ça va finir à 1500 balles 🤣 https://www.leboncoin.fr/ad/sport_plein_air/3278740242?saved_id_view=4939c38a-54b1-42eb-a33a-38879c9d87cc

C’est dingue : je ne découvre qu’aujourd’hui l’existence de ce modèle ! J’étais persuadé que la V5 était encore au catalogue 🥴 Sans doute la seule roue en vente actuellement avec l’E20 à être autorisée sur la voie publique : merci InMotion 🤭

Super cette vidéo, bon ben voilà, le choix est fait, j'avais déjà plus ou moins choisi mais il a mis la cerise sur le gâteau 😊. En plus j'aime bien les félins. Je vois dans ta signature que tu en as une, elle est quand même joueuse dans les petites sentes ? Autre question: je vois chez Monokolo.eu qu'ils proposent des suspensions de différentes forces, laquelle choisir pour du off road et un paquet de 94Kg ? https://monokolo.eu/product/leaperkim-veteran-lynx-s/ Les lbs çà ne me parle pas trop mais à vue de nez je dirais 70.

J'ai commandé les pièces sur le site de FAST RIDE et ça marche impeccable !

Publié sur le Facebook de Thomas (La Rochelle) La Oryx à coté de la P

Je pense que le 240mm ou 220mm correspond à la course de la partie hydraulique, donc soit le ressort est long, et ma roue sera en position "Basse" actuelle avec le ressort en légère tension, soit j'aurai encore un peu de marge supplémentaire pour tester encore plus bas, mais la position "Basse" actuelle me convient tout à fait, donc normalement ça colle, je vous tiens au jus. Absolument, mais ça ne se produit pas, en OffRoad, je remet toujours un peu de contrainte donc pas de mouvement possible et sur route en position basse, même sur des gros chaos en faisant le con, le ressort n'a jamais bougé et reste à sa place, mais oui, en extension maxi sur le plan de travail, on peut décoller le bas du ressort de la platine. C'est pour ça que je vais tester un 220mm, je pourrai garder une légère pré contrainte d'un tour ou deux avec la même hauteur, ça me plait plus mécaniquement. Wizzzzzzzzzzzzzzzzz

Beaucoup je sais pas. Des cas avérés, oui. Principalement les packs batteries qui se déforment et les parties basses des packs qui pètent.

Dernière précision pour clôturer ce débat passionnant 🤣 🤣🤣 Il ne s'agit pas de mettre ou d'enlever de la pré contrainte sur le ressort bien sur ! "Il est con lui, il sert le ressort et il s'étonne d'être plus haut Whaaaaa le boulet " Y'a pas de pré contrainte ! Le DNM a cette particularité d'avoir une course hydraulique plus longue que la taille du ressort, En position haute ou basse, j'ai 0 précontrainte du ressort, donc, exactement la même course et réaction de l'amortisseur pour mon poids. DNM 220mm à 30 balles commandé sur le B.C. le mec m'envoie ça demain, ça va être cool ! Je vous tiens au jus si gros changement de dynamique de la belle (ce qui va se passer je pense) à plus dans l'bus les Potirons, et ... roulez bourrés !!! Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

2,4 bars, avec une alarme à 2,2 bars pour ma part

Un conseil,supprime l'app kingsong et ne garde qu euc world qui a toujours si gerer tout les paramètres des kingsong,et dont les menu sont plus clair et ca evitera peut être des paramètres qui bouge tout seul . Possible qu il ai merde les paramètres de tilt back,de memoire les cartes mere sont identiques de la 14d pro jusqu'à la 18xl pro. Demande a quelqu'un qui a un modele pro concerne par cette carte si le tilt back fonctionne.

Tu joues le chaland qui passe (client), nonchalant, devant des chalands à quai ?

Pour moi aussi, je craignais pour la taille. D'habitude, je prends du M et là en mesurant, j'étais sur leur S. Finalement, ça tombe nickel. Très confortable aussi. Pour le nez, je pensais en avoir un grand, mais il ne touche pas la visière, donc.. La boucle D (pas ma préférée), mais ça passe. Tu n'es pas obligé de la défaire complètement ;-).

Je t en prie Bien reçu de mon côté aussi. Très joli casque et belle finition Le casque est confortable et bien adapté, donc je suppose que je l ai pris à la bonne taille. Par contre, je trouve que la mentonnière et la visière sont un peu proches de mon nez. Je n avais pourtant pas l impression d avoir un grand nez lol Un peu déçu aussi par la boucle, celle de mon troy lee est tellement pratique..

Pour concurrencer la F16 😁 Une roue à la Begode avec des éléments déjà en place certainement : moteur, CM, écran... Une sorte de mini Master. Par contre, Falcon, Falcon pro, Falcon plus 🙄 A venir la Falcon max 🤔

En route, tu as franchement l’embarras du choix. Les commentaires des motards valent pour nous aussi. Sur ta liste, j’en ai testé 3 : Michelin pilot street : moyen partout, ainsi que sur feuilles mortes. Contiscoot : excellent sur bitume sec grâce à sa gomme tendre, mais vraie savonnette sur feuilles mortes et terrain gras. Heidenau K66 : Un bon souvenir, car super polyvalent. (attention à éviter la version neige)

Merci matou, j'avais envi de faire l'erreur du débutant et de partir sur une roue évolutive ? genre la s18 tu penses que c'est pas une bonne idée ?

de plus il est rentré à Paris je crois

Hello merci karasu, oui je le connais le Yann mais je ne savais pas qu'il faisait de la gyro ?!

New Walkings = newmotion-france.fr

Wha putain, génial, ça marche, j'ai récupéré mon strobo 😄 Merci @Ridez 👌🙏 Wizzzzzzzzzzzzz

Pour le coup ça n'a pas l'air de protéger devant, pas terrible en roue. Si vraiment la notion de protection des cervicales vous tient à coeur le meilleur moyen reste d'acheter un gilet airbag, le casque sera bloqué par l'extension de l'airbag aux épaules. Maintenant pour rouler à bécane toute l'année je ne me verrais pas porter mon intégral en roue, trop lourd, trop insonorisé, trop chaud quand on ne roule pas ou en produisant un effort à basse vitesse... Mon intégral de vtt me suffit (et il a déjà mangé 😬)