Classement

Salut à tous, Petit message pour clore ce topic ! Je me suis pas mal habitué à la roue et elle est vraiment top. Au début je ressentais un comportement un peu étrange, comme du louvoiement dans les lignes droites, le sentiment qu'elle n'était pas hyper stable mais je pense que c'était plus un manque d'habitude au pneu hybride et à la suspension. Désormais je ne le ressens plus. La stabilité est déconcertante, la roue puissante et maniable. J'aime beaucoup. Je reste sur ma faim parce que j'avais le tiltback qui semblait se déclencher vers 33-35 km/h mais j'ai compris en cherchant que j'avais mal réglé le max de puissance qui est à 65% au démarrage. Je l'ai monté à 75 %. Ca devrait être mieux ;). J'ai des pads que je ne vais pas installer. Je vais probablement les proposer à pas cher sur le fofo. Petit regret sur le manque de protection sur les côté pour poser la roue contre un mur. Sur la tesla c'est le coussin latéral qui venait se poser alors que là c'est l'arrête du trolley ce qui peut le rayer. J'ai mis des petits patin qu'on met sous les meubles pour le moment en attendant de trouver un truc plus sympa Merci en tout cas pour tout vos avis et vos conseils. Au plaisir de vous lire et vous croiser peut être ;) Anatole

Et il y en a même qui alternent bien plus qu’on ne le pense. Personnellement, je m’en passe sur la MSP et sur la 16X. Sur du plus gros et rapide, je préfère avoir des pads pour freiner plus court, et pouvoir bien plus forcer sur des pentes abruptes. Maintenant, je pense que l’on adapte sa vitesse en fonction de la maitrise de sa roue. Rouler sans pad à l’avantage selon moi d’économiser de l’énergie en sollicitant moins fortement la roue. S’assoir est bien plus facile. Cela permet aussi de se désolidariser bien plus aisément de la roue en cas de perte de contrôle. Les pads permettent de plus fortes accélérations et freinages. Ils protègent les flans de la roue en cas de chute. Ils permettent de rester collé à la roue sur les sauts ou des déformations non anticipés de la chaussée. À noter que des chevilles et genoux ont sacrément morflés par faute d’être coincés par les pads. Il y a donc des avantages et inconvénients à leur utilisation. Chacun choisira selon ses aspirations.

Ma 18XL continue de monter dans les tours...de roue. Voici qu'elle est arrivée à 35 000 km odométriques : Les fées urbaines lui soufflent encore de bonnes incantations...

Aucun intérêt sur des petites machines peut puissante qui ne roulent pas vite oui. Mais quand tu peux rouler à 50, tu seras bien content d'avoir des pads en cas de freinage d'urgence ou de saut d'obstacle qui surgit au dernier moment. 🤭

Périple de 80km pour aller tester mon pneu CST dans les allées cavalières hautement sablonneuses de la Forêt de Saint-Germain : Ça passe crème ! Au passage j'ai franchi le cap de 25 000km sur ma Lynx (même si les encombrements de la banlieue ouest m'ont fait loupé le compte juste de 200m...). Bonnes balades à vous tous.

Alléluia!!! Elle est arrivée après 226 jours.Commandé le 7 mars...

Très forts, ces chinois :

Il y a des papa pads et des papas pas pads. Y'a des papas pads à poux et des papa pas pads pas à poux. La question est : Est-ce que les poux des papa pads a poux ont des pads ou pas ? C'est pas pour dire mais je me "réfreine" de continuer. 😉

oui c'est du classique : fx3 - 24-70mm f2.8 sony - ronin RS4 pro - aviwest ou kiloview p3 mini plutôt très bien recu, moins gênant que d'avoir une moto thermique sur le parcours. les spectateur sont très impressionnés j'ai une dame qui m'a dis : je peux vous prendre en photo ? merci ! mais j'avoie que j'ai bien serré les fesses sur les dalles lisses de Menton, surtout au niveau des ravitos ou le sol était bien mouillé

Hello, après mes péripéties sur la commande de la Blitz Pro, puis un rajout pour avoir la X-Way, pour qu’au final le colis soit bloqué, j’ai pu être remboursé et j’ai commandé la Xeno que j’ai reçu aujourd’hui ! Après installation des pads Beidou et l’avoir testée une quarantaine de kilomètres dans la soirée, j’adore cette roue ! Légère, maniable, elle est vraiment super !

Je lui ai envoyé un WhatsApp. Dear Mr Simeonov, I am writing to you on behalf of French users of your unicycles, and potentially those in other countries as well. We are encountering a legal issue regarding the operation of the taillight on certain models, specifically the S16 and S22. French law requires that the taillight be a steady red light; it is prohibited for it to flash. Its intensity may vary to serve as a parking light (dim) or an indicator of braking (bright). Since this is a software-controlled feature, we are requesting your support and that of your technical teams to resolve this non-compliance, which is leading to fines and negative pressure from the authorities regarding unicycles. Kingsong is obviously not the only brand affected by this compliance issue. French law also requires retro-reflective devices (white in front, orange on the sides, red in the rear), but this issue is easier to correct since we can add them ourselves.

A plat je veut bien mais l'escalier: ils n'ont pas froid aux yeux 😅 Édit: la séquence escalier coupe bien tôt d’ailleurs!

On notera que les clientes bénéficient aussi d'une suspension à barres de torsion. Trop balèze !

Nosfet nous tease une nouvelle 14/20" à suspension déportée. L'Apex 2? Enfin des panneaux latéraux plus ou moins plats! Traduit de l'anglais: (Source) Depuis le lancement de l'APEX, notre équipe a travaillé discrètement en coulisses sur la suite. Au cours de l'année écoulée, nous avons collaboré étroitement avec plus de 25 riders dans divers environnements à travers le monde. Des passionnés de suspension DIY et des ingénieurs aux experts des skateparks, en passant par les habitués du « stair-bombing » urbain, leurs tests rigoureux et leurs retours précieux ont été essentiels pour façonner la future itération de notre roue à suspension articulée. Nous avons ainsi compris ce qui importe le plus à nos riders. Nous sommes plus que jamais proches de lancer le prochain niveau de performance en matière de suspension. Merci à notre communauté pour votre confiance et votre patience continues — nous avons hâte de vous dévoiler ce que nous avons préparé. PS : Poignée de trolley incluse

🚨 KingSong confirme officiellement le problème de tilt-back : plusieurs modèles Pro concernés, correctif en préparation ! Excellente nouvelle concernant le signalement de sécurité que j'ai adressé à KingSong Europe ! Je viens de recevoir une nouvelle réponse d'Ivaylo Simeonov, responsable du SAV européen, et cette fois, nous avons une confirmation technique importante. Les ingénieurs logiciels de KingSong ont réussi à reproduire le problème de tilt-back et travaillent actuellement à sa résolution. Mais surtout, le problème ne concerne pas uniquement notre KS-16S Pro / KS-16SP ! D'après KingSong Europe, les modèles concernés sont : - KS-14D/S Pro - KS-16S Pro - KS-S16/S16 Pro ( Il a mentionné la S16 mais ça devrait être probablement le cas pour la Pro) - KS-16X Pro - KS-18XL Pro Ivaylo précise également avoir demandé aux ingénieurs d'inclure la KS-S16, compte tenu d'un témoignage que j'avais signalé. 🔧 Un correctif firmware prévu début novembre Selon Ivaylo, l'ingénieur principal prévoit une mise à jour début novembre 2026, sous réserve des développements et des tests nécessaires avant publication. Le correctif pourra ensuite être installé normalement depuis l'application KingSong. 📹 Notre signalement a permis de faire avancer les choses.

Salut ! Il s’agit des nouveaux pads NEROX PUSH ; il est possible de les commander actuellement sur le site officiel. Il était même proposé une réduction substantielle si commande avant le 15 octobre mais bon … c’est fini ! IBR L’ARTISTE en a fait la promotion dans une vidéo récente. J’ai moi-même acheté la première version pour équiper ma PATTON S et je les ai éprouvé pendant plusieurs milliers de kilomètres et je n’ai pas été déçu … par rapports aux BEIDOU que j’ai eu en première monte ! Il y a quelques semaines, je les ai troqué pour des GRIZZLA SYNC car je recherchais des pads offrant plus de liberté de mouvements et plus adaptés au petit shape de la PATTON S. Les NEROX ont véritablement boulversé ma maîtrise de la roue et le feeling, notamment grâce aux ressorts intégrés … mais je partais de loin avec les BEIDOU peu larges et très rigides. Malgré cela, j’ai été rapidement attiré par des pads plus moelleux et plus concaves dans leur profil comme ce que proposait GRIZZLA avec les SYNC ; tout semblait parfait, et à même de me remplir de bonheur mais malheureusement, il y a un hic sévère : la qualité médiocre des velcros qui, sur des jumps ou des freinages appuyés, peuvent carrément se décrocher … et c’est ce qui m’est arrivé à 2 reprises. J’ai prévu notamment d’en parlé plus longuement dans un prochain post …. Pour revenir au sujet des NEROX PUSH, je pense que le projet est plus abouti et arrivé à maturité ; j’ai prévu d’en acheter une paire dans les prochaines semaines car je pense que cette V2, qui colle beaucoup plus au format de ma roue, me semble plus en adéquation avec ce que je recherche : des pads solides, esthétiques (tant qu’à faire), pensés par un Wheeler, offrant une mobilité au niveau des genoux, etc … Peut-être que ce sera un nouveau coup d’épée dans l’eau et une dépense dont j’aurais pu me passer, peut-être que non … Personnellement, je trouve que les pads sont à nos roues ce que le sac à dos est au randonneur de montagne, c’est à dire essentiels au confort et à la maîtrise du terrain. Pour ceux qui roulent un poil engagé comme moi, on est au-delà du simple accessoire et chercher LES pads qui donneront confiance est un but louable ………… BIG UP à toutes et tous !

Moi ça me tente. Par contre je ne ferai pas de virement à un nouveau du forum qui n'a que 2 messages... Donc si tu as un bon plan et que ça intéresse certains autres que moi, monte un dossier avec un ancien du forum en qui on peut avoir confiance 🙂 et essayons de négocier 2200€ pour 10 roues !

Pas besoin de poignée pour freiner sur une Aero, c’est hyper réactif.. Même sur la L j’utilise rarement la poignée.. Vous les utilisateurs de pads n’avez juste pas ou plus la technique pour rouler sans.. Pareil, juste mon avis..

Peut-être une de plus à venir, dans la famille quadricycle. C'est dommage qu'ils ne mentionnent pas l'autonomie !

Oui, il est clair qu'il y a effectivement une énorme ressemblance.

Quatres places... La filiation avec la Fiat 600 de 1955 me semble évidente : https://www.caradisiac.com/voici-70-ans-fiat-inventait-un-concept-genial-qui-pourrait-bientot-revenir-223646.htm Non seulement tout fout l'camp...mais tout finit toujours par rev'nir aussi.

Pas à ma connaissance. Tu peux fouiller le fil de la S16, il contient plein d'infos (Et la) Les traductions sont nazes, expérimental = pédales dures, ensuite moyenne, ensuite souples. Le curseur permet de moduler un peu, il faut essayer et voir ce qui te plaît comme conduite.

J’en suis à 65K km parcouru sur des grosses roues sans pads, et freine fort sans problème. Alors une petite comme l’Aero..

Pour info , je suis tombé a 5 ou 7kmh en l'occurrence ce n'est pas la vitesse qui a été déterminante mais plutôt la façon dont je me suis rétamé...

Avec les nouveaux, je peux effectivement mettre des gants de moto "version été" Je n'avais pas mis de gants avec les premièrs protèges poignets( il faisait 40° et cela n'aurait rien changé ), là ou cela se joue,c'est au niveau de l'impact ,car une grande partie des protéges poignets proposé ne remonte pas assez sur l'avant bras et ont une qualité d'absorption des chocs pas terrible...

Ha ! Cool, je regarderai ça dans 2 jours 😉 Je pars demain matin Tôt pour Malaga 🥰 un petit 1500 bornes de trajet d'approche, 15 jours dans le Suuuuuuud 😍 Amusez vous bien les uni-roulistes 😄, pour une fois, je vais bouffer 2 Michelin d'un coup 😝 Gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Je me suis mal exprimé. J'ai mis la roue comme toi "dans le sens de la largeur de l'escalier". Et c'est cela qui explique que le marche se soulevant accroche la pédale

Les protections sur le côté c'est censé être les pads justement. D'ailleurs ta place je ne les revendrai pas vite, tu risques de le regretter plus tard.

Revue sur l'Aéro en mode "commuting" par Afeez Kay (e-Rides) :

Pour des roues de cette puissance (Tesla ou 16X) des pads de freinage devraient suffire. Le point de contrainte de basculement vers l'arrière n'est plus seulement sous le pied mais aussi la surface du mollet : Ça égalise grandement les forces pour éviter les wobbles. J'utilise des pads de freinage sur ma 18XL et mes freinages...c'est du béton ! (C'est curieux... Ça me rappelle une vieille pub sur Toniglandyl. )

41Kg pour 2016Wh, ils nous refont le coup de la V12S.. Quelle idée.. Heureusement qu'il y aura toujours des gens pour l'acheter, mais quel dommage qu'ils n'arrivent pas a être plus convaincants que ça.. Même la P6 qui était la seule de leur roues qui me parlais est restée à "oui soit".. edit: ce sont des cellules EVE 50PL haute décharge, très bien pour la charge rapide: 20A pour 2P (0-90% en 30 min.). M'enfin ca n'explique toujours pas le poids.

Je suis juste jeune depuis plus longtemps que toi 😂 Et puis j'ai passé ma vie sur la route, ça aide 😉 Promenade de santé mon cher Walter 😎 Les choses sérieuses commencent, on va virer les valoches, mettre la bonne pression dans les gommards, faire les boucles et youpiiiiiiii 🥰😍😍 En tout cas, environnement sublime, je connaissais mal l'Andalousie, je n'y étais allé que 2 ou 3 fois, et pas dans ce coin, vache, ça me plaît déjà grave 😁 Braaaaaap pas wizzzzzzzz

Sans pause pour un petit pipi? Bravo vu ton âge.

Un petit aperçu de l'intérieur d'une Sherman P, par EUCPowerShop : https://www.youtube.com/watch?v=vgURnpQCsxI Pour raison de traduction des sous-titres vous devrez la consulter sur YT...hélas.

heuuu ... 😅 Impressionnant ... Mais en vrai il n'y a pas un risque de bricker la CM si on exerce un freinage trop important ? Si ça dépasse la puissance que peut délivrer la roue ça va la faire griller non ? Sur ma première Ninebot E+ ça m'était arrivé ... J'avais voulu faire un gros freinage pour voir et j'avais bien envoyé mon corps en arrière ... 95 kg ... Roue pas très puissante ... Ben elle a pas apprécié et la CM a grillé. Ils me l'ont changée en SAV mais du coup depuis je ne fais pas de folie :D

J'ai reçu le DNM d'occasion du bon coin, le ressort est plus faible en tarage, c'est nickel, j'ai monté le ressort plus souple, légère pre contrainte pour que ça ne bouge pas, ça me met un poil de Sag en plus, la hauteur de roue est pil poil ce que je voulais 👌

Bonjour à tous. J'ai découvert la roue en décembre 2025.Mes premiers pas sur une Kingsong S16pro.3800 kilomètres. Depuis une dizaine de jours je suis passé a une Inmotion V14 pro. Changement radical. Je pratique la roue uniquement en forêt.

Oui, un DNM RCP-2S. Celui de la photo ci dessus semble estre en 240mm de long, le mien c'est 200. Quand je retre chez moi je testerai l'install du linkage T4 sur la Blitz, qui tente rien ... Sinon revente.

Salut le monde, ne pratiquant que le off-road j'ai cherché à protéger ma Lynx, je l'avais fait sur la S22 avec des bandes de chambre à air VTT, efficace mais pas très beau. J'ai cherché un peu sur le net et j'ai trouvé plein de trucs à imprimer, certainement efficaces mais vraiment très moches là aussi, du moins pas à mon goût. Alors je me suis mis au boulot et je vais les créer à mon idée, j'ai commencé par les poignées. Epaisseur 5mm, imprimé en PETG avec 5 coques. Pièces un peu complexes à modéliser j'ai imprimé les premiers prototypes en PLA pour valider l'adaptation sur les poignées, c'est nickel et j'attends de recevoir du PETG pour le définitif. 5h30 d'impression pour chaque pièce. Premier

les premières fois sur une roue ! https://www.youtube.com/watch?v=txZVRXVbfow

Sur ma V8 c'était sans, avec l'Aero je me suis tâté et je les ai mis. Ceux de devant sont jusye utiles pour proteger la roue des chutes et sont inutiles pour rouler. Ceux d' arrière aident quand même à appuyer les freinages.

Perso, depuis que j'ai vu une video d'une chute de roue dans un escalator, j'ai pris l'habitude de la tourner immédiatement à 90°, la roue // à la marche.

Bonjour, Me concernant je viens de prendre ce modèle...après une petite chute a très basse vitesse et muni de toutes mes protections, le poignet y est quand même passé...(fracture malgré les proteges poignets ) La coque a remplie sont office au niveau de l'abrasion mais pas au niveau de l'impact .... Je ne compte pas tester de sitôt les nouveaux mais concernant le maintient, la finition, la liberté de mouvement, cela n'à plus rien a voir! Infos sur les protège-poignets Demon Flexmeter | Demonflexmeter.eu https://share.google/JWxkB0cmu38lvxkiw

Big Crash en X1, Chooch se prend un Speed Wooble de la mort (pédale haute d'après lui) 🤣 Whaaa putain ste gamelle 😅

Le 2ème est vendu à l'unité.. Cela risque de faire chère pour les deux(??)

@Moelleux @VR46 @Gabriel Machado @albundy42 Bonjour à tous, Petite mise à jour concernant le signalement de sécurité adressé à KingSong au sujet du comportement du tilt-back sur les KS-16S Pro / KS-16SP. J'ai reçu aujourd'hui une réponse d'Ivaylo Simeonov, responsable du service après-vente de KingSong Europe. Il m'indique qu'il va transmettre le dossier aux responsables des équipes logicielles et matérielles de KingSong en Chine, afin qu'une investigation technique soit menée et qu'une solution puisse être recherchée. Pour permettre aux ingénieurs d'analyser les anomalies, KingSong demande aux utilisateurs concernés : - De transmettre les journaux techniques (logs) depuis l'application KingSong. - De communiquer le numéro de série de leur roue. - De préciser approximativement les dates et heures auxquelles les comportements anormaux du tilt-back ont été constatés. KingSong Europe s'engage à me tenir informé des conclusions de l'investigation et des éventuelles demandes complémentaires. C'est une première avancée concrète : le problème est désormais pris en charge au niveau du SAV européen, avec une escalade annoncée vers les équipes techniques du constructeur. À ce stade, aucune cause technique n'a été identifiée officiellement et aucun correctif n'a été annoncé. Je continuerai à partager ici les réponses et les évolutions du dossier. Si vous avez rencontré des comportements similaires sur votre KS-16S Pro / KS-16SP, vos retours et vos données techniques pourront contribuer à cette investigation.

Bonjour à tous Évidemment loin de moi l’idée triste de paraître rabat-joie , mais je trouvais chez les boutentrains de la roue une propension a vouloir y faire grimper tout le monde !! Sur un plan strictement logique ou humain c’est sympathique mais je constate que c’est la rareté qui fait la valeur de beaucoup de choses ! Je roule à Château Thebaud petite commune du vignoble Nantais ou à Sarzeau petite commune du rivage du Golfe du Morbihan particulièrement riche en pistes cyclables , le tout flirtant bon avec les odeurs du rivage et le cri des mouettes !! Quand je croise ( très rarement )un Roueu c’est tout de suite souriant et amical comme si l’on se connaissais depuis longtemps , on se croirait revenu au temps des premières automobiles et franchement c’est très très agréable !! Quand aux autres quidams ils marquent un intérêt indéniable pour l’engin , ce d’autant plus qu’enlevant mon casque il réalise que c’est un vieillard qui est en dessous !! Oui oui ! ils font preuve d’une réelle bienveillance dès que j’explique que je n’ai aucune compétence particulière dans les choses de l’équilibre ! Il suffit d’avoir quatre pattes qui marchent normalement aucun trouble de l’oreille interne ni cérébelleux !! Voilà tout est résumé !! Et bien au risque d’en choquer quelques uns j’aimerais que les choses se poursuivent ainsi !! Si vous avez la patience de me lire jusqu’au bout merci de bien vouloir me donner votre avis !! Bonne soirée à tous

Si moi 😉

Actuellement on voit sur Utube un wheeler français extrêmement talentueux qui signe ses vidéos : " Ibr L'artiste ". Expert en off-road rapide et en obstacles urbains (escaliers...), les commentaires et les vidéos de ce jeune noir sont de bonne qualité. Il teste des roues récentes, ses conseils sont pertinents, ses impressions s'adressent surtout à des wheelers confirmés. Perso je mets quand même un bémol, les tests routiers, surtout urbains, sont trop rapides, tant que les intrépides vénères sont à NY ou LA ça va, mais en local ça risque d'agacer nos fdos...