Classement

Hello l'équipe, Utilisant beaucoup ma petite aéro pour les balades en off road, j'étais un peu frustré du manque de grip des pédales d'origine. En usage classique c'est suffisant, mais j'ai déjà glissé dessus lors de forts freinage. J'ai pris quelques mesures pour positionner de nouvelles vis de MTB de manière répétable sur les deux pédales, j'ai percé puis forcé les vis (je sais pas pourquoi mes tarauds M4 faisait un pas trop grand pour les vis censées être des M4 aussi...). Pas de soucis à mettre en force des vis acier dans du magnésium, ça a très bien fonctionné chez moi en tout cas sur base de perçage en 3.2mm. Le rendu est plutôt bon et le résultat franchement excellent niveau grip. Plus rien à envier à des pédales aftermarket et un poids absolument ridicule conservé. Je conseille donc, à 3€ le lot de vis sur aliexpress la modif est presque gratuite et prend entre 30 et 60min selon votre expérience. Tim

Balade dominicale de 75 km pour aller profiter des splendeurs sylvestres de l'hiver : Emmitouflé comme un esquimau (mais sans le bâtonnet!), j'ai pu profiter d'un temps froid mais très sec sur un circuit essentiellement bitumé (je n'aime pas la boue... Ça glisse. ). Arrivé chez moi, mise en charge et lecture des températures des cellules : Entre 2 et 4° pour une température extérieure dite à 1 ou 2° mais estimée à beaucoup moins si l'on considère le vent relatif sur l'engin. Sinon ma Lynx est équipée de ressorts de type "70lbs" pour mon poids d'un bon quintal+(mais hélas dans le désordre... ). C'est l'idéal pour ma pomme, vu que je l'utilise surtout en pré-contrainte forte avant chaque obstacle pour bénéficier du rebond et passer comme une fleur ces maudits dos d'âne qui jonchent nos rues et routes désertées par le froid (et pas pour m'envoyer en l'air comme tous ces jeunots intrépides!).

Seul pour raison pro, j'en ai profité pour faire ma 1ere sortie de l'année hier aprèm, finie de nuit et dans le brouillard, mais avec une atmosphère particulière : 4H - 66km en 18XL - température mini : 0°C maxi : 0,5°C - Au nord du bassin d'Archachon. EUC Worldmalko05 parcours: Lège-Cap-Ferretmalko05 parcours: Lège-Cap-Ferret

Pour moi ça sera des chiens.... et sans IA siouplait 😁 Plein de bo nénés à vous en 2026 🤩 AQM5Vz0DEZ2BVOiIHtuXNQaIFxr0ExPHNKfqBEYGDyqTzv38B6AKbYXfD8I3_styHYrpGnd7TFlTo4nYXipeJD8SsaWtw.mp4 Allez pour la route : KYx8lJa.mp4

Bon rides sur les Chats Peaux de roues Wizzzzzzzzzzzzzzz

Je passe devant à chaque fois que je vais faire mes courses en gyro, mais je n'avais pas Angkor partagé cette étrangeté naturelle :

Merci pour toutes ces bonnes intentions, et bonnes fêtes également. Malheureusement, la chance m'a frappée, et m'a dotée de tout ces qualificatif à outrance. Tout transpire et déborde de ma personne, sans pour autant que je puisse en redistribuer une once. Et c'est bien là mon désarroi, car la jalousie que je suscite me tient à l'écart des joies simples de gens simples. Bien heureux les normaleux. Ne jalousez pas les nantis : ils ne sont pas plus heureux.

Je ne rajouterai rien, sinon chat serait trop prétentieux.

Un petit parcours facile pour sortir de Paris: la piste cyclable qui longe le Canal St Denis, continue le long de la Seine et se termine vers Argenteuil (pour reprendre plus loin). La partie St Denis est faite de piste cyclable neuve et divers petits parcs le long de l’eau. Sur la Seine le chemin deviens du gravier terre (praticable, même mouillé) avec beaucoup de verdure. Comme destination le parc de la butte d’Orgemont; avec une magnifique vue sur le grand Paris. Prévoir des jumelles pour ceux qui en ont. Excellent endroit pour le cerf-volant. Canal St Denis - Butte d’Orgemont.gpx

Une autre vidéo de présentation par deux gars sympathiques The EUC Most Riders Should Probably Buy - Nosfet Aeon (J'ai pô trouvé comment mettre directement la vignette YT.... ☹️)

Ohhh, la belle T4 ! Ceci dit, la Lynx vaut le détour aussi 🙄

Super, merci pour ce retour camarade... Effectivement tu as le mêmegabarit que moi, et oui, je pense que la Lynx est la plus pertinente pour notre poids. Quand on est un peu lourd, ça consomme vachement la batterie... J'adore la gueule de l'Aero et de l'Aeon, mais batterie trop faible pour nous. Il me restait la Patton S effectivement que j'aime beaucoup aussi. Mais oui, le 16 pouces, c'est petit, comme je suis aussi grand (pas seulement lourd !), je recherche aussi de la stabilité. Et comme je veux rester chez Leaperkim, pour la qualité de glisse et la finition, il ne me reste donc que la Lynx ! 😊🤘👍 Il me reste encore a déterminer en 66 ou 70 mais les copains avant m'ont bien orienté déjà.

Salut camarade, je vais essayer de ne pas trop m'éparpiller car les camarades on déjà quasiment tout dit. Pour moi tu n'as qu'un seul choix à faire, c'est la LYNX. Ça fait déjà plus de 2 ans qu'elle est sortie et personne n'arrive encore à la détrôner. Le temps parle pour elle quand tu vois les mises à jour logiciel et à la fiabilité. Moi je fais 1m86 pour 100kg, j'ai choisi la patton il y a un an et demi (la Lynx n'était qu'à 500 € plus cher) mais comme toi j'étais persuadé que ça me suffirait car j'avais une RS19 que je trouvais déjà lourd. 😅 Et bien aujourd'hui je regrette mon choix car même si elle convient à 95% de mon usage, j'ai toujours cette frustration d'avoir un peu plus de confort, de tenue de route et d'autonomie. (Et ce putain de blocage qui m'empêche de tenter la monter d'escaliers à cause du petit diamètre). Sinon je suis également de la team achat direct sur Ali, j'ai d'ailleurs contacter les différents vendeur cité avant de faire mon choix. Ce que les camarades oublie de préciser c'est qu'ils ont généralement du stock en Pologne, tu n'as donc quelques jours d'attente. De toute façon en les contactant, il te donneront les disponibilités qu'ils ont, les versions et les lieux d'expédition. Je ne suis pas payer ni par Ali ni par Veteran, mais j'ai toujours privilégiée les modèles un minimum éprouvé et au moins cher. Car le service après-vente en France... 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Sur ce good ride, si ça peut t'éviter de faire la même erreur que moi. 😉

Bonjour à tous, Je voulais vous informer qu’un projet sur lequel je travaille, WheelDash pour montres Amazfit, est disponible en bêta ouverte. C'est dans le même esprit que le travail que j'avais déjà fait sur la plateforme Garmin: WheelDash est une application stand-alone qui permet de connecter votre montre Amazfit à une gyroroue et d’obtenir de la télémétrie en temps réel : vitesse, PWM, batterie, température, etc. L’idée est de pouvoir consulter ces données facilement pendant que vous roulez, même si votre roue n’a pas d’écran, et sans utiliser le téléphone. J'avais fait un vidéo à ce sujet au début du développement, l'application a évolué depuis mais ça vous donnera une idée : PositionnementOn pourrait placer WheelDash entre des projets tels qu’EUCWatch (affichage sur montre peu coûteuse, c’est un super projet qui n’est malheureusement plus maintenu) et des apps telles que WheelLog, EUCWorld, DarknessBot, qui sont plus complètes et permettent de gérer de nombreux paramètres de la roue. WheelDash est axé sur l’affichage et la consultation rapide de la télémétrie, avec quelques fonctions pratiques (allumer les lumières, faire bipper la roue). L’objectif est de rester simple, léger et réactif, idéal pour une utilisation en ride. CompatibilitéMontres Amazfit (API 4 minimum) : Bip 6, Balance 2, Active 2, T-Rex 3 Roues : Leaperkim, NOSFET, Kingsong, Begode / Gotway (InMotion à venir) Accessoires : casques audio / intercoms moto, lunettes ENGO (photochromiques, utilisables de jour comme de nuit) pour consulter la télémétrie en temps réel sans quitter la route des yeux, Garmin Varia (radars arrière) 💡 À noter : les montres Amazfit sont généralement peu coûteuses, notamment la Bip 6 que l’on peut trouver autour de 60–70 €, ce qui les rend très accessibles comparé à d’autres plateformes comme Garmin. Layouts disponiblesWheelDash propose deux layouts d’affichage, adaptés à différents usages : · Layout par défaut Affichage équilibré et lisible, pensé pour un usage quotidien. Il comprend : • des arcs affichant le PWM, le niveau de batterie et la température, • la vitesse affichée au centre de l’écran. · Layout “Racing” Pensé pour ceux qui privilégient une lecture ultra-rapide en roulant. Il propose : • des chiffres plus grands pour le PWM et la vitesse, • l’affichage de la vitesse maximale, de la température et du voltage dans la partie basse de l’écran. Portail webComme Amazfit ne permet pas d’enregistrer les sorties dans leur écosystème (tel que c'était le cas pour Garmin), un site web dédié permet de consulter les données de ride : trajet, vitesse moyenne/max, batterie, durée, graphiques, historique. L’accès est gratuit pendant la bêta. Une fois la bêta terminée, un accès au service en ligne à faible coût sera probablement proposé, principalement pour couvrir les frais de serveur et soutenir le développement. Pour les utilisateurs plus autonomes techniquement, une solution d’auto-hébergement sera également mise à disposition, afin de pouvoir utiliser la plateforme sans abonnement si souhaité. note : le portail est disponible à l'adresse suivante : wd.nijalabs.com (il n'est accessible qu'aux utilisateurs de l'app, si vous souhaitez tester un accès 'démo' merci de me contacter directement) ⚠️ Stabilité / problèmes connusDeux points importants à connaître concernant l’utilisation de WheelDash : · Bug Amazfit lié aux notifications : Lorsqu’une notification arrive, Amazfit modifie temporairement certains paramètres système qui empêchent normalement une application de se fermer lorsque l’écran s’éteint. Résultat : l’application se ferme automatiquement la prochaine fois que l’écran passe en veille. En attendant une correction d’Amazfit, il est donc indispensable d’activer le mode « Ne pas déranger » pour éviter ce comportement. · Problèmes liés aux watchfaces avec AOD : L’utilisation d’un cadran avec Always-On Display (AOD) perturbe le fonctionnement des applications Amazfit. Il est conseillé d’éviter ce type de watchface, sauf si vous activez l’option « Always On Mode » dans les paramètres de WheelDash. De manière générale, la version Amazfit est majoritairement stable. Le seul problème récurrent concerne la Bip 6 avec la Sherman-L de Leaperkim, où la connexion peut être instable. Les roues Begode et Kingsong fonctionnent correctement, et je n’ai constaté aucun problème avec la Sherman Max.

⚠️ Attention, avec 16 à 19 kg, tu vas plutôt tomber sur les critères de la BPM... Ça roule pas du tout dans la même catégorie ! 🚔😅

Encore piéton mais je sens que cela va devenir une passion pour se déplacer En attendant un premier achat d’un modèle pour débutant, je m’informe

Tout mes miaous pour cette nouvelle année...

La terre n'est effectivement pas grasse, mais la langue française recèle d'images dans les qualificatifs, pour enrichir et poétiser les tournures de phrases. On parle aussi de terre amoureuse, lorsqu'elle est collante. Actuellement, elle serait figée et marbrée de givre, nous autorisant de nous y engager sans risques de salissures, mais avec celui de glissades intempestives. Le décor hivernal des bords du Réveillon doit être splendide. C'est une excellente idée que d'aller s'y perdre. De mon coté, la Cpro n'arrivera que lundi. Et pour samedi, il est possible que le gyrorouleur s'efface au profit du papa... Mais rien n'étant figé à cette heure (enfin si : le petit ru qui borde ma demeure l'est bel et bien) je reste sur le coup 😉 Je serai preneur du tracé que tu comptes faire, histoire d'envisager les options qui s'offrent à moi. L'éloignement, les condition météo et la durée du jour m’incitera très certainement à prendre les transports.

Salut à vous, je dois maintenant me rendre à l'évidence que la roue est en grande partie la cause des mes douleurs Suite à l'opération d'une hernie inguinale fin 2022, j'ai souffert pendant deux ans de douleurs dans la région l'aine. Tous les médecins que j'ai vus m'ont dit que je n'ai aucun réel problème et que ces douleurs sont purement neuropathiques. Un "thérapeute manuel" a fini par trouver un blocage dans l'articulation sacro iliaque. J'ai été débarrassé de ces douleurs près une première manipulation en janvier 2025. S'en est suivi des exercices de stabilisation et renforcement musculaire réguliers. Suite à la réapparition des douleurs, je suis retourné chez mon "sauveur" qui m'a remis le bassin en place. Entretemps, j'avais remarqué que certains exercices d'équilibre sur sur ce joujou déclenchaient les mêmes douleurs quelques heures plus tard. C'est ici que j'ai fait le rapprochement avec la roue. j'ai remplacé la roue par un VAE pour faire mes ballades matinales. Un mois plus tard, plus de douleur. J'ai récemment eu la bonne et mauvaise idée de prendre la roue pour faire ma ballade matinale. Les fourmillements dans le pied sont réapparus de suite et j'ai eu droit à la panoplie complète des douleurs habituelles dans la journée. Il aura fallu 5 jours avec anti-inflammatoires avant de voir un début d'amélioration. Cela ne fait pour moi plus aucun doute que la roue a déclenché ces dernières douleurs, sans qu'elle en soit la cause principale. J'ai fait plus de 10.000 km en roue depuis 2015. Il aura fallu attendre 2023 avant d'avoir ces problèmes! En écrivant ces mots, je ne veux pas diaboliser la roue. C'est une activité qui m'a procuré tellement de plaisir tout en étant un sport assez complet! Je serais curieux de savoir si d'autres ont également eu ce genre de soucis. je voudrais aussi que mon post soit utile à ceux qui pourraient se poser les mêmes questions à propos de douleurs semblables et inexpliquées. Je vous souhaite que du bonheur en ce début d'année. Bien amicalement. Camomille

Suis de retour le 8 janvier... pour rejoindre la "CPRO SQUAD" 😊. Bonne fin d'année à tous

L'EBCPRO est annoncée pour le 1 janvier, mais c'est pas totalement clair car il apparaît une autre date au 5 janvier dans le suivi Fedex. Transports en commun standard : 1/5/26 avant 18h00 DATE DE LIVRAISON PRÉVUE : 1/1/26 avant 18h00 On verra bien. Effectivement samedi et dimanche il fait beau. D'ici là, j'aurai peut-être remonté mes roulements sur la T4. Le retour sur l'ACM 16, c'est un peu comme reprendre une voiture des années 50, c'est sympa, mais depuis on s'est habitué au confort !....

Après Dieppe c'est l'ouest. Et nous n'avons pas la bonne roue :

Ben on peut mettre une option sur samedi et on réfléchis à un parcours, pour commencer On est dans le fil des sorties à l’est; mais c’est grand l’est; ça va jusqu’à Dieppe.

Ça reste encore compliqué pour moi une sortie même une moyenne sortie , je passerai peux être vous faire un petit coucou de début d’année si votre parcours me le permets

Un avantage pour les cellules qui chauffent plus que les 50S et les coques en plastic plutôt qu’en alu / magnésium.

Incroyable 👍🏻

yes ! aujourd'hui en Monster V3 3100wh phare toujours allumé (en ville 365/an) : 52.2 kilomètres ; j'ai bouffé 43% de batterie avec une vitesse moyenne de 26.6 et une pointe a 51 ; PWmax 69% ; température CM : 32.5 degrés ; Météo : 3 degrés

En faite c'est bon 😂, j'avais pas vu 😂😂😂

Salut la compagnie! Ma réticence à sortir par grand froid (relatif) il y a quelques jours était basé sur une mauvaise information des sondes temp du BMS. La température affichée était 6-7 degrés en dessous de la température réelle.. Donc finalement même à 0c les batteries arrivent à garder un peut de température. (+6-7c? À voir sur le temps) Donc comme on aura encore quelques beaux jours je propose de voir si on ne se ferais pas une petite sortie.

alors j'ai fais plusieurs tests a 0 /50/100 plus le chiffre est haut moins la roue reagis a l'acceleration. en gros a 100 elle est molllllle qu'elle en peux plus🤣🤣🤣alors qu'a 0 elle est bien vive 😉 voila au moins ca c est fait🤣🤣🤣

Depuis toujours, la carte mère comporte au moins deux sondes thermiques intrinsèques, celle du µcontrôleur (par exemple stm32) et celle du capteur mems 3 axes gyro + 3 axes accéléro (par exemple mpu-6000) . Quelquefois, on a aussi une sonde proche des mosfets (surtout quand le µ est sur mezzanine), et aussi sur le(s) bms et dans le moteur. Ce sont des composants dédiés reliés en i2c, ou bien des thermistances purement analogiques, non réglables mais compensables par firmware, mais uniquement par l'usine ou plus rarement par le sav. Certaines roues sont réglables à distance, par téléphone, et quand on parle le mandarin le wu ou le cantonais cela facilite la démarche...

J’aimerais bien une réponse étoffée, mais au cas où il n’y en ai pas: il me semble que ça compense un léger décalage progressif qui arrive au gyroscope en roulant. (Je peut me tromper). Édit: c’est ce que je pensait une compensation contre les forces qui agissent sur le gyroscope. (Gabe est le proprio d’eevee.) Encore une fois: se méfier des réponses IA, (en dessous) « attention, ça peut surprendre » non, ce réglage ne fait rien qui puisse surprendre. C’est une réponse avec un air d’expert qui est principalement du flan basé sur le mot accélérer..

Oui en effet, ma faute, j'ai laissé un tilt back a 45 km/h pour la part

Si le chargeur de votre P6 ne fonctionne pas correctement, c'est que le connecteur est mal enclenché. Il vous faudra donc faire ceci : D'accord, mais ne le faites pas en pleine nature ! Surtout si vous êtes aussi maladroits que moi... "Mais c'est pas possible !!! Elles sont tombées OÙ ces p****** de vis !?!?!?!"

Pour le moment oui... Mais c'est justement dû au froid ! Quand il pèle, on va moins vite et on tente moins des sentiers pentus de peur que la chute fasse plus mal. Alors même si les cellules ont moins de jus...moi aussi !

L'important est de solidariser le pilote et son engin... un bâton dans le fion, bah... Déjà qu'avec pads et pédales à clous, on adhère, d'ailleurs je rate régulièrement mon portillon d'un mètre, à cause du temps pour désincruster mon pied à l'aide d'un démonte-pneu.

Et retomber sur une image "à la con" pour rechercher à nouveau...

Sur smartphone il y a le ruban en haut et les icônes du fil dans messages récents: (comme chez toi) le fil de la T4 à une image d’Airwheel comme image de garde 🤷🏼 Avant c’était une image de T4 du premier message du fil.. C’est pas exactement grave mais du coup si c’est pour ne pas représenter le sujet ça ne sert pas à grand chose..

Il y'a un live de changement de pneu en ce moment

Pour Info, Il reste une Extreme Bull Commander Pro 50S (134,4 V, 3600 WH, 4000 W, 20", 44 kg) en Pologne chez Road Knight Club Store (=To Go EU Store) et des Oryx (176,4 V, 4700 Wh, 4200 W, 57 kg) avec un moteur de rechange pour un très bon prix. Nous sommes 3 à avoir craqué pour des Extreme Bull Commander Pro 50E (134,4 ", V, 3600 WH, 3500 W) également pour un excellent prix. Livraison et des nouvelles d'ici quelques jours espérons-le.

Le rural que je suis n'est pas plus indulgent sur les incivilités bien visibles, qui pourrissent tout autant nos campagnes. Incivilités croissantes il faut malheureusement bien le constater. Sinon, de bien beaux tracés sur ce fil (avec les retours des grands baroudeurs du site). Je note au passage que @Cormo nous à servi une nouvelle fois un tracé insoutenable avec sa Sainte-Victoire !!! En ce 02 janvier, avec une température extérieure de 2°, une averse de pluie/neige mêlées et un taux d'humidité de 74%, voir ce genre d'image peut s'apparenter à de la provocation : Allez, je retourne près du feu, avec une tisane le temps que ça passe...

Dimanche ok pour moi si rando de jour 😊

Petite balade OFF ROAD cet après midi, 3°, ça caaaaaaille 😄

Ha oui, ça doit être douloureux sinon 😄

Merci pour l’info. Dans un autre fil je mentionnais que ma Patton était descendue proche de zéro. Regardant de plus prêt je me rends compte qu’elle rapporte 5-6 degrés en dessous de la température ambiante (d’un intérieur en tout cas). Très mal calibré donc, et j’espère qu’en affichant 0 elle était à 5-6. Expérience suivante: l’entreposer dehors (dans le froid) et voir si l’écart de température est le même.

C'est parce qu'elles sont mal positionnées, le chemin n'est pas bon, en fait il faut faire un retour avec la grosse boucle rectangulaire, et ensuite la bande fait un tour complet du poignet et revient pil poil se scratcher , avec la bonne longueur ! Ces gants sont Tops, j'ai testé aussi il y a 3 jours, j'avais amené la petite KS14D en Station de ski, je suis passé 15 fois sur la neige sans forcer sur l'élan, ça fonctionnait nickel, pas la 16eme 😄, la roue est partie en Free Spin et Yopla badaboum, les deux protections poignets ont bien marqué, donc m'ont bien protégé. Quand j'ai inspecté les gants, j'ai vu des beaux impacts poignets, de chaque côté, je n'ai rien senti ! Trop bien, indispensable en roue je pense. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Oui c’est dommage, avec un vieux fil c’est choisi au hasard (ou selon un critère que je n’ai pas compris) et si c’est un nouveau fil, c’est la première mais si on cherche à la changer le module peut choisir la 3e, 5e, on ne sait pas trop. Du coup des que l’image tombe sur le post de quelqu’un d’autre on ne peut plus la changer. Résultat majorité des fils ont des images de garde qui ne correspondent pas à grand chose, y inclus des fils récents On a même des cas comme le fil Oryx où il n’y a pas d’image de garde alors qu’il y a plein d’images dans le fil.. @0rsa si un jour tu te sent d’attaque ce serai chic si le code qui choisis l’image de garde pourrais toujours prendre la première du fil (même si elle a changé) - comme c’était avant et qui permettais au créateur du fil de changer l’image, ou alors selon un critère qu’on sache; par exemple alphabétique. On nommera une image aaa(aaaa) pour la faire passer en premier..

Ce serai une 84V donc malheureusement 67V ça ne va pas le faire.. Si l’objet n’a pas été marqué comme envoyé on peut annuller, essaye voir s’il est encore temps!

J'étais plutôt sur un TOP en néoprène pour le surf, enfilé par la taille jusqu'aux pédales, le cou pour accéder à la poignée. Avec les manches à l'intérieur, entre les coques de la roue et le dos-ventre du top, évitant le collage du tapis de yoga, ou le tapis entre les coques et le néoprène (10 euros le top chez DECATH, en XS, S, M, L et XL en fonction du gabarit de ta roue)