Classement

Étonnant mister Flex, toujours d'attaque...

Après Mr Flex c’est Kuji qui nous ponds une vidéo joliment montée. On se croirais à une autre époque. Derrière le titre racoleur une vidéo qui questionne le manque relatif de popularité des roues et ce qui peut y remédier. (Dans le fond rien de bien nouveau, mais ça fait plaisir de voir le bonhomme et un bout de Chine))

37 ans mais tu es un petit jeune dans la communauté 🤪 ! Et surtout sur esprit roue, tu vas en trouver beaucoup qui ont largement au-dessus de cet âge. Un rêve de gosse, un tapis volant, la sensation de faire du ski en urbain, rentrer dans les magasins avec ta roue, être proche de 0 € après l'achat, une fois que tu as ta roue ça ne coûte plus rien, une recharge à la maison coûte quelques centimes... Sur une borne dans la rue ça ne te coûtera pas plus de 2 € et je dis ça pour les grosses roues... Un budget de 300-400 € compare ça à 4 pleins d'essence tu vas comprendre... Je te dis ça car une roue d'occasion n'est pas idiot tu pourras toujours la revendre quasiment le même prix que tu l'as acheté... Mais tu verras on ne se sépare pas si facilement d'une roue 😉 Quand tu te sentiras vraiment à l'aise, là ! achète-toi une roue neuve que tu vas chouchouter, tu sauras exactement ce qu'il te faut, pour quelle utilisation ! Et peut-être même qu'elle ne touchera jamais le sol 😇

Salut les futurs possesseurs de Blitz. Si vous ne l'avez pas déjà fait, je vous suggère d'aller visiter ce fil TG Y sont épinglés plusieurs posts intéressants, notamment celui sur quoi faire à réception (résumé repris ci dessous, sans les liens ni les illustrations). Fidèle à mon affinité avec l'électronique, le point 3 est un must. 🤔 Que faire après l'achat d'une Blitz ? 👉 1. Renforcer le garde-boue (ne s'applique pas à la Blitz Pro). 👉 2. Corriger la géométrie. Il est également nécessaire de serrer les boulons du moteur avec du frein-filet. Il est aussi conseillé de serrer les vis du phare, de la poignée de transport et celle située sous le support de pédale — en utilisant du frein-filet — car leur maintien repose sur la friction. 👉 3. Retirer le pad thermique situé sous le contrôleur, limer les picots pour qu'ils soient au même niveau que le dissipateur thermique, puis tout remonter en utilisant de la pâte thermique (environ 25 grammes nécessaires). Pour une méthode plus rapide, vous pouvez simplement appliquer une quantité généreuse de pâte thermique au centre, directement sur le pad thermique d'origine ; cela nécessite environ 10 grammes. 👉 4. Fixer le module Bluetooth avec de l'adhésif. Vous devriez également mieux fixer le convertisseur DC/DC, car des cas de défaillance ont été signalés suite aux chocs causés par des sauts. Vérifiez aussi l'étanchéité du câblage noyé dans la résine silicone. 👉 5. Vérifiez l'étanchéité du câblage du feu avant (en particulier au point d'entrée des fils dans la bande lumineuse) et fixez correctement les diffuseurs avant mal ajustés (ce point ne concerne que le premier lot de fabrication). Il est préférable d'assurer une étanchéité parfaite de tout le bloc optique ; sinon, de l'eau s'y infiltrera et le feu tombera en panne. Outre les diffuseurs avant, vous pouvez également sceller le bloc phare. 👉 6. Il est également conseillé de remplacer le pneu d'origine, souvent voilé, ainsi que l'amortisseur et sa visserie de fixation. La roue a tendance à cogner sur les bosses et les surfaces irrégulières car l'amortisseur présente des tolérances d'usinage trop larges — ce qui le fait vibrer sur ses axes de fixation — et son fonctionnement manque de réactivité. Dans l'ensemble, après une révision initiale approfondie, la trottinette nécessite peu d'entretien et ne demande pratiquement plus aucune intervention par la suite. Point 3 : le contact thermique n'est que partiel (tous les petits losanges sont les zones sans contact) Ils incriminent le dépassement des colonnettes Et préfèrent les supprimer, ainsi que le pad thermique, au profit de pâte thermique

@King Size Top et avec le même pneu ! air pour moi aussi, même pas de chiffon doux, un coup de jet d'eau la semaine dernière au bout de deux ans et 6500 km 😉

Balade de 100 km aujourd'hui pour partir à la recherche de "La Pierre de Druides" dans la Forêt de l'Isle-Adam...que je n'ai encore pas trouvée. Mais cette forêt ne manque pas de coins à la fois sauvages et sympathiques : Mais c'est sur les bords de l'Oise qu'un nouvel alignement numérologique lyncéen est intervenu : 22 222,2 km sur ma lynx et toujours que du bonheur ! Prochain alignement dans... 11 111, 1 km. AÏE !!! La dernière fois c'était le 12 juin 2025 : Il me faudra donc encore 1 an, 1 mois et 15 jours pour parcourir cette distance. Serais-je toujours en état d'ici là ? Bah! Profitez bien de la vie et de vos balades.

La Begode T4 n'est pas équilibrée à cause de la dissymétrie de structure. Il y a + de poids derrière donc l'engin recule sur sol horizontal. Comme cela a été dit ci-dessus, on peut compenser en réglant l'assiette en léger piqué. Certains wheelers utilisent une expression moderne : "on s'en bat les couilles"...

Bonne vacances @OzMek passe le bonjour a Pamela

Revue mitigée de Wrong Way (Alias Adam Malicki) sur la Begode Race : Comme sur chaque roue il y a du bon...et du moins bon.

J'ai mis régulièrement un peu d'air dans le pneu et passé un chiffon doux une fois tous les deux mois. Sinon, je n'ai absolument rien fait comme entretien. Je n'ai même pas vérifié le serrage des vis... Sauf bien sur celles de la poignée du trolley qui se sont faites la malle en moins d'un mois. Cette roue est parfaite! ...pour moi.

Pour ma part je suis pas un bon exemple. L'Aeon n'existait pas quand j'ai acheté l'Aero, donc... Aero. L'Aeon aurait été disponible, je serai resté sur l'Aero tout de même pour une question de poids. 25 kg dans des escaliers 10 fois pas jour, c'est le max du supportable.

C'est bon pour moi pour le point de contact

Comme c'est gentil tout ça, votre bienveillance est exceptionnelle. @Spee Roue, j'ai bien vu tes différents posts ou la blitz est encensée, mais je ne serai pas demandeur d'un essai. L'explication est simple, je roule sur une S16 dont je trouve qu'elle pèse autant qu'un ane mort. Et je me demande encore pourquoi j'ai commandé une blitz pro de 10kg de plus, car ce n'est ni mon gabarit, ni ... rien en fait si ce n' est le rapport perfos/prix qui m'a décidé d'essayer. Je ne voudrais pas prendre le risque d'apprécier la 36kg... @matou77, effectivement, bien fraîche c'est dur de refuser une mousse 🍻 Mais pour avoir essayé à Conflans fin d'oise, la conduite de roue c'est n'imp' ensuite 🤪. Et ici, ils ont une espèce de ratafia qu'ils appellent Pineau des Charentes, lui aussi incompatible avec la conduite, mais fort délicieux. Fin de la digression, je rends la main aux "virées de l'est parisien". A+ les Zzzzamis.

Rappelle-lui que tu possèdes une Blitz, ça devrait le convaincre 🤣

généralement départ à l'aube vers 11h 🤣 @matou77 je te laisse faire une vrai réponse , merci

Ca pourrais peut etre selon l'horaire ! en vous rejoignant sur la vallée de la brosse. J'essaye de voir avec mon organisation perso.

Petite précision une boucle en mode escargot pour profiter du paysage et aussi pour revenir "entier" j'ai besoin de tout mon corps pour les vacances , Merci @matou77 pour le tracé comme d'hab perfect.

Yes, je plussois, je suis passé par là depuis un an, Il faut beaucoup de pratique, de lecture, de visionnage de vidéos et d'analyse pour trouver la Licorne 🥰. Tu changeras d'avis plusieurs fois, prends bien ton temps, tes choix vont obligatoirement évoluer avec ton niveau. Pour ramener ma fraise sur le sujet, je pense (compte tenu de ton usage) qu'une KS16S est un excellent choix pour démarrer. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Quel plaisir de revoir @MrFlex Tout un esprit d’aventure et de bienveillance qui se dégage du personnage, et toujours de bien belles images : que du bonheur ! Toujours une pensée pour lui lors de mes roadtrips, et même une énorme reconnaissance d’avoir connu cette dinguerie de Gyroroue via sa chaine YouTube. Merci Monsieur.

Une belle vue écorchée qui montre la répartition dissymétrique des cellules. Il y en a (12+18)x2x2=120. Le compte est bon. Reste à savoir s'il y a 1 ou 2 bms de chaque côté, le type de liaisons entre les packs, vendus séparément ou par paire... etc.

Je crois que j'ai LA solution... Mais quel est donc cet objet ? 🤔 À la fin du XIXᵉ siècle, certains cyclistes emportaient un « pistolet de cycliste » pour convaincre les chiens un peu trop insistants de les laisser poursuivre leur route...

Linkage Hounin pour Blitz et géométrie variable de la belle. On en parlait sur un autre Topic, avec le Linkage Hounin ,installé sur ma Blitz, on peut modifier la géométrie de la roue en la rabaissant (pour faire de la route ou du lisse à haute vitesse et gagner en stabilité) ou bien re hausser la garde au sol pour le OffRoad, et ce en 30 secondes et sans outil. Il ne s'agit pas de baisser les pédales comme avec les Kits qu'on trouve, c'est bien l'ensemble roue + pilote qui s'abaisse ou se re hausse, donc centre de gravité général plus haut ou plus bas à souhait. La procédure est simplissime. Je la pose sur l'avant (Coté Phare) ce qui a pour effet de lever la roue du sol et d'enlever totalement la contrainte sur l'amorto, ensuite en faisant tourner le ressort à la main, (même pas besoin d'outil) ce dernier entraine la bague de réglage de pré contrainte qui tourne sur un pas de vis mécanique fin en haut. ça modifie la longueur hors charge de l'amorto lui même, ce qui a pour effet de baisser la roue si on serre à fond, ou de la re hausser si on applique une légère pression à vide en dévissant pour comprimer légèrement le ressort. En étant sur la roue (Donc SAG enfoncé) je mesure une différence de hauteur entre 2.5 et 3 cms, ce qui est énorme et modifie complètement les réactions et le feeling sur la roue. Je me sers souvent de cette possibilité tellement cool de la Blitz+Linkage Hounin. Si je sais que ça va rouler vite et qu'il n'y a pas de OffRoad en vue, je serre le ressort et raccourcis donc l'amorto à vide, ça met la belle en position "BASSE". Si le passage comporte des franchissement, ou du terrain accidenté, je met une légère pré contrainte en déserrant, le Linkage et l'ensemble de la roue passe en position "HAUTE". C'est juste génialissime, ça se rapproche en simpliste du principe de la APEX. Si je trouve un moment je ferai une petite vidéo avec la procédure. Je surkiffe définitivement cette roue 🥰 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Le Maitre a encore Atomisé la concurrence cette année, il a tout gagné sans partage 😄 Quelques très belles images, une Masterclass 😉

Marty vide sa batterie à allure soutenue = ~80 km. Normal.

Sympa ! Aujourd'hui, je viens de revoir rouler une Z10 😀. C'est comme voir une voiture de collection 😊

Bienvenue. À priori c’est qu’il y a un jeu entre la carte mère et le moteur. Ça pourrait être aussi simple que de serrer les visses de la CM, ce qui n’est pas difficile. La faible course du va et bien pointerais par ici. Sinon les candidats seraient la coque interne fêlée au niveau des porte pédales ou l’axe moteur.

Hein... quoi ?

Ha bon... ? Image virtuelle.

L’astuce avec les roues lourdes, c’est de ne pas les porter 😉 Et les solutions pour y parvenir sont aussi nombreuses qu’évidentes. Sauf à ne pas en avoir l’utilité, les essayer c’est les adopter : confort, tenue de route et puissance en font de redoutables engins de déplacement. Elles ne sont pas adaptées au multimodal, mais permettent à contrario de s’affranchir des autres moyens de transport. Pour la conduite sous effets, le dosage est important et la prudence de mise en effet 😵‍💫 @Spee Roue n’aura donc pas le privilège de faire ta connaissance, mais pourra toujours noyer sa déception dans ce vin cuit local dont tu parles, que nous sommes nombreux à apprécier, et qui se boirait effectivement comme du petit lait si l’on y prenait garde. Bonne soirée les amis.

En plus de la mousse 🥳 : pourra pas résister le @OzMek !

Selon les firmware, peut être les derniers (selon ta t4 a vérifier)tu peut meme calibré direct par cran de 1 ou -1 et garder ce calibrage a chaque démarrage.Sinon procédure habituel décris au dessus.

Boucle de 82 km pour dimanche : https://www.visugpx.com/F8L341A5oR @dro77 @Thy-B Marne-Seine-Yerres-Réveillon(2).gpx

@cadzy "Gilet fléau" 🤣. J'adore !

C'était hier...mais tout va bien, merci 😃

Accessoires pour rehausser les pédales par 2cells1pack : Avec les liens fournis sous la vidéo : https://clarkpads.com/products/clarkpads-inmotion-p6-adjustable-pedal-hangers https://e-rides.com/product/inmotion-p6-pedal-height-kit-lowering-kit/

Oh put... la gueule des glissières !! Tu as de la chance de ne t'être fait vraiment mal. Comme tu le dis " après enquête" : trop lourd, trop de contraintes au-delà des capacités des composants. Dommage, c'est plus du tracteur que tu devrais faire en forêt, pas de la roue. 😆

Merci les gars. Ça me conforte dans l'idée que la roue c'est fini pour moi. Si quelqu'un cherche une A2 pour pièces pas chère (je n'ai pas essayé de l'allumer depuis l'accident). J'ai appris à me piquer moi même avec l'infirmière, donc ça va être plus simple à partir de maintenant. Reste à trouver un kiné. Bon ride à tous

Mais clairement moins qu'un vélo😅

Mouais, c'est effectivement la mode pour les vieux kondlages. C'est pas le moment de se blesser ailleurs... Une procédure qui fait chier et qui n'a d'intérêt que pour la petite proportion de blessés qui ont des caillots baladeurs... Admettons, admettons. De plus, pour ajuster le dosage, les toubibs t'imposent une prise de sang régulière... Le pied. Au moyen age les médicastres pratiquaient les saignées, cela n'a donc pas tellement changé. Il est bien sûr impossible de te conseiller quoi que ce soit, ce n'est pas encore d'actualité. Il faudra mixer la volonté individuelle et la pression familiale qui le plus souvent t'incite à "te calmer". Perso, je pense qu'il ne serait pas souhaitable de refaire de la roue avec une guibolle ferraillée. Tu as tout le temps d'y penser, en lisant l'intégrale de Fred Vargas...

Je suis plutôt d'accord, c'est quelque chose qui m'a échappé lors du developpement de la deuxième version du site. Je n'ai pas encore fini tous les tests mais c'est normalement corrigé (la zone de confidentialité ne s'affiche désormais que pour le propriétaire de la sortie). Merci pour ta remarque ! 👍

Aha, plus maintenant, comme j'ai cassé ma roue, je m'intéresse aussi à celle-ci. Ou plutôt à sa future MAJ . J'ajoute à ta liste de souhaits : Un mode de fixation de l'axe du moteur au châssis plus sûr... Mais comme toutes les grosses roues sont faites de la même manière de nos jours j'y crois peu. (Enfin, à par Kingsong avec leur système démontable qui me fait peur...)

J'ai bien l'impression qu'il n'a pas de pad... Oui c'est possible mais avec 3 kg de plus.

C'est pas mal du tout ça : 80km à 40km/h avec un pilote de 85kg.

Ouai j'me rappelle, il avait tropicalisé sa roue et roulait sur les trottoirs enneigés bondé de monde. Envoyé de mon Pixel 9 en utilisant Tapatalk

Hello @geof76 ! Il y a effectivement de nouvelles versions, je ne met que très rarement la version du store à jour car le délai de validation par Amazfit est de l'ordre de 5 à 30 jours et en général j'ai sorti au moins une autre version entre temps. J'essaye donc d'attendre d'avoir quelque chose de suffisamment stable et mature avant chaque update du store. Si tu veux je peux t'envoyer la version que je teste actuellement, mais il faudra que tu actives le mode développeur qui permet d'installer des applications "hors store", via un scan de QRCode. (La procédure est décrite ici : https://www.espritroue.fr/topic/24914-wheeldash-amazfit-app/#findComment-445559) J'ai aussi rajouté la fonctionnalité de bridage via un bouton. Je n'ai pas pu la tester en conditions réelles (je dois encore attendre un peu avant de remonter sur une roue, j'ai eu la bonne idée de me casser un bras), mais elle devrait fonctionner, au moins pour ta lynx S ( et à vérifier pour la 18xl pro). Bref dis moi si tu veux que je t'envoie un QRCode, ça devrait également être bien plus stable que la 0.70 !

Hello 🙂 Je suis sur la version 0.70 sur mon Amazfit active max. Je l'utilise souvent mais j'ai eu quelques soucis de connexion ou la montre affichait un message d'erreur bluetooth. J'ai redémarré la montre et tout fonctionne 😉. Je vois qu'il y a des nouvelles versions mais je ne peux pas mettre à jour l'application pour avoir la nouvelle version via Zepp? En tout cas je te remercie pour cette application je trouve cela génial de l'utiliser sans le téléphone. Je l'utilise avec ma lynx s et ma 18xl pro . As tu prévu un bouton ou menu pour modifier la limitation de vitesse de la roue ? Bonne soirée à tous

La traversée en long de la Nouvelle-Zélande par les Kiwi Wheels : En large cela aurait été nettement plus court...

La dernière 😋 (Balade vers Saintes) Bilan, un peu plus de 650 bornes en une semaine Super organisation, énorme boulot de l'association, un grand merci ! régalade, je serai de la partie pour le prochain Event 😉

Comme d’habitude on a pas de chiffres qui permettent de juger de ce « lourd tribut » dans un contexte. Combien de victimes d’edpm par rapport aux autres véhicules? Et si l’on soustrait le facteur inexpérience par rapport aux vélos pour normaliser? Quid des morts? Ce ne serai pas par hasard les voitures? Jusqu’à preuve du contraire je les classerai en réacs populistes.

Balade de 55 km entre deux averses. C'est à la hauteur des promenades du Vésinet que ma roue a franchi le cap des 20 000 km : Et ça avec encore le pneu d'origine... J'adore les pneus à crampons, c'est inusable !!!