Classement

En région parisienne, nous compatissons... Parce qu'ici il fait très beau. OOOOUIIIIIIN !!! Bah!!! On pourra toujours se réconforter en dégustant une Galette des Rois : À condition de ne pas se casser les dents sur ce truc! 😡

Hello l'équipe, Utilisant beaucoup ma petite aéro pour les balades en off road, j'étais un peu frustré du manque de grip des pédales d'origine. En usage classique c'est suffisant, mais j'ai déjà glissé dessus lors de forts freinage. J'ai pris quelques mesures pour positionner de nouvelles vis de MTB de manière répétable sur les deux pédales, j'ai percé puis forcé les vis (je sais pas pourquoi mes tarauds M4 faisait un pas trop grand pour les vis censées être des M4 aussi...). Pas de soucis à mettre en force des vis acier dans du magnésium, ça a très bien fonctionné chez moi en tout cas sur base de perçage en 3.2mm. Le rendu est plutôt bon et le résultat franchement excellent niveau grip. Plus rien à envier à des pédales aftermarket et un poids absolument ridicule conservé. Je conseille donc, à 3€ le lot de vis sur aliexpress la modif est presque gratuite et prend entre 30 et 60min selon votre expérience. Tim

Ok je m'en doutais, merci pour la confirmation. A l'intérieur impossible malheureusement cette entreprise est strict la dessus☹️. Franchement autonomie top même par grand froid, j'étais à 97% ce matin, 22km parcouru je fais 88kg, plus mon sac à dos (pc portable, chargeur de la gyro, et mon Tupperware en verre, plus mon équipement (Body armor, même le pantalon aussi, casque de moto qui fait plus d'un 1kg, botte de moto) et je bombarde. Autonomie très raisonnable. Je suis arrivé à 15% chez moi, j'ai envoyé aussi même si il y avait de la neige à terre. 😅

J ai fait ça avec les feuilles autocollant Aliexpress.

16.5kg le v8s 750wh. Mais bon on conseil qqun qui n est déjà plus là...

Pour revenir à la question d' @efnio , il faut compter entre 15 et 25 w.h du kilomètre. Donc pour une autonomie d'une cinquantaine de km il faut au-moins 750w.h (et plus si affinité...). Pour le poids les roues non suspendues rentreront dans tes critères (BG/GW MCM5 V2 de 17kg et 800w.h; KS 16S de 17,4kg et 840w.h; IM V10F de 20,6kg et 960w.h; BG/GW Tesla V3 de 22kg et 1500w.h; KS 16X de 24kg et 1500w.h; KS 18XL de 25kg et 1500w.h), les suspendues commenceront à 25kg (IM V9 de 25kg et 750w.h; KS S18 de 25kg et 1100w.h; NF Aero de 25kg et 1100w.h). Certaines ne seront disponibles qu'en occasion et d'autres pas. La KS S16 pour sa part fait 33 kg pour 1100w.h. Je n'ai pas mentionné les IM V11Y et KS 18L... Une session d'apprentissage devrait être possible auprès des diverses boutiques de monocycles électriques et cela te permettrait de voir quel type de roue te plaît le plus : Après tout, la wheel c'est avant tout une histoire d'amour entre le rider et sa machine.

Bonne année à tous les rouleurs, trotteurs, et par extension oecuménique aux skateurs, cyclistes, motards, .... En espérant que 2026 sera l'année qui enfin verra l'économie russe s'épuiser suffisamment pour que la guerre se termine, avec un retour aux valeurs essentielles : tolérance, respect de l'autre et de la nature, qui devraient nous guider, face à l'absurdité humaine, l'égoïsme, la cupidité, la méchanceté, le mensonge, la domination, source de tant d'iniquité entre les Hommes et les générations.

Seul pour raison pro, j'en ai profité pour faire ma 1ere sortie de l'année hier aprèm, finie de nuit et dans le brouillard, mais avec une atmosphère particulière : 4H - 66km en 18XL - température mini : 0°C maxi : 0,5°C - Au nord du bassin d'Archachon. EUC Worldmalko05 parcours: Lège-Cap-Ferretmalko05 parcours: Lège-Cap-Ferret

Pour moi ça sera des chiens.... et sans IA siouplait 😁 Plein de bo nénés à vous en 2026 🤩 AQM5Vz0DEZ2BVOiIHtuXNQaIFxr0ExPHNKfqBEYGDyqTzv38B6AKbYXfD8I3_styHYrpGnd7TFlTo4nYXipeJD8SsaWtw.mp4 Allez pour la route : KYx8lJa.mp4

Bon rides sur les Chats Peaux de roues Wizzzzzzzzzzzzzzz

63% restant dans les tuyaux : tout va bien ! La phase habillage va pouvoir débuter car Aliexpress porte bien son nom sur ce coup là. Réfléchissants blancs et rouges, et velcrotage au programme.

Pneu re-dégonflé pour recentrage et gyro sortie du mode transport. C'est neuf, c'est lourd, mais c'est le pied ! C'est toi qui avais imprimé les caches-boulons @misc ?

Eh ben, on espère que ça n’ira pas jusque là.. J’ai cru comprendre qu’ils avaient perdu des distributeurs (pour cause de renouvellements trop fréquents?) mais ça devrais être possible d’y remédier en changeant d’approche.. Begode c’est pas trop ma came pour diverses raisons; mais je suis content qu’ils soient là et je leur souhaite de réussir. Le nombre de fabriquants de roues est relativement restreint, et on a besoin de diversité et de concurrence.

Pour illustration :

Les fées continuent de se pencher sur les roulements de ma 18XL, elle vient d'atteindre les 29 000 km odométriques : Pour les fées, du moins c'est l'effet que ça me fait...mais je suis aussi un peu fêlé.

Je ne rajouterai rien, sinon chat serait trop prétentieux.

Un petit parcours facile pour sortir de Paris: la piste cyclable qui longe le Canal St Denis, continue le long de la Seine et se termine vers Argenteuil (pour reprendre plus loin). La partie St Denis est faite de piste cyclable neuve et divers petits parcs le long de l’eau. Sur la Seine le chemin deviens du gravier terre (praticable, même mouillé) avec beaucoup de verdure. Comme destination le parc de la butte d’Orgemont; avec une magnifique vue sur le grand Paris. Prévoir des jumelles pour ceux qui en ont. Excellent endroit pour le cerf-volant. Canal St Denis - Butte d’Orgemont.gpx

Une autre vidéo de présentation par deux gars sympathiques The EUC Most Riders Should Probably Buy - Nosfet Aeon (J'ai pô trouvé comment mettre directement la vignette YT.... ☹️)

waw je suis bluffé devant tellement de retour !! Merci à vous ! J'ai posté en pensant ne pas avoir de reponse avant 6 mois !! J'ai 22 ans pesant 60 kg et habitant strasbourg(ville la plus plate de france) je pense repondre aux criteres parfait pour avoir l'autonomie maximal 😅 J'ai continuer les recherche selon vos conseil et effectivement à part la KS 16S 840Wh qui me correspondait parfaitement la v8s à l'air de aussi convenir et pour finir la begode mcm5 parrait être une option. Maintenant il s'agit de choisir ce qui n'est pas tache facile surtt que je ne sais pas si ca vaut vraiment le coup de l'acheter en neuf ? Mais j'ai peur d'avoir de mauvaise surprise d'ocas.... Si vous pouvez m'aidez dans mon choix merci d'avance ! En tt cas je suis tres touché de tant d'altruisme dans cette communauté chaleureuse !

Déporter du poids (et du volume) sur la roue c’est vraiment très utile quand on va loin. Du coup c’est un avantage d’avoir ce garde boue interne qui ne dépasse pas: il ne viendra pas taper dans la cargaison placée comme l’a fait @malko05 . Sur la plus part des autres roues il faudra écarter (ou lever) le cargo pour éviter le garde boue.. Pareil pour devant d’ailleurs. Sur le dessus c’est gérable mais ça gène le trolley, les genoux, et pour s’assoir. En faisant ma plus grande distance de roue en SL j’avais une pile de livres sur le haut de la roue; c’était pas idéal.. Photo: La tente (devant) frotte sur le garde boue. Le sac de couchage (derrière) cogne sur le garde boue. Sur le dessus: des livres.

Un investissement mesuré pour s’alléger les épaules (imaginé et concrétisé par @malko05 ) :

Petite note Cpro pendant que j’y pense: le garde boue intérieur est très court et des goutes peuvent être giclées par derrière jusque sur le haut de la roue; même en ayant un sac par dessus. Il vaudra mieux ou bien allonger ce garde boue; ou alors en ajouter un second, fixe, comme celui qui est fourni.

D’ailleurs le nom Bluetooth de la plupart (tous?) les fabricants indique le nombre de CM produites jusque là. À part un petit % de CM remplacées on a le nombre de roues produites par la marque. Chez KS le compte est par model, on a une info encore plus précise. Avec un peut d’effort participatif (partage date de production + nom BT) on pourais avoir des graphiques de la production (~vente) de chaque marque à travers le temps.

Oui, c'est voulu de prendre iun mixte car mon fils prends la roue le week end pour nos ballades en foret. Premier trajet ce matin pour aller au taff (10km), j'avais enlevé deux crans hier sur la compression car le pneu est plus rigide. C'est Ok pour les courbes rapides, mais il faut etre carrément délicat sur les appuis. Par contre sur les irrégularité type raccord de goudron, je me suis fait plusieur fois embarquer. et un truc pas encore maitrisé : les relances après un tournant serré , la impossible d'en faire quelque chose, je n'ai pas encore trouvé le mode d'emploi, soit la roue veut faire demi tour soit elle me pousse sur la jambe opposée et élargie la traj... En l'etat ma conduite est bien plus à risque, je ne maitrise clairement pas et il ne faudrait pas que j'ai une situation d'urgence... Et on sent bien que la carcasse est plus rigide, j'ai gonflé à 2 bars, je vais tenter de passer sur 1.8 Malheureusement je suis en déplacement cette semaine sans ma roue, je ne pourrais pas vous faire de nouveau compte rendu avant ce week end

Ce cache pour le haut de la suspension est bien, mais j'avais modélisé des caches pour les boulons a l'époque (a quoi faisait ref @matou77 ). Ceux du haut dépassent un peut pour protéger d'une griffure en cas de chute sur du plat. (Ce qui était arrivé sur le flanc avec les proto en rouge).

Une photo vaut mieux que 1000 mots 😂. Pour être tout à fait honnête plusieurs jours que c'est vachement casse gueule par chez moi. J'ai même fais une chute sur du verglas la semaine passée 😔...

C'est gentil de proposer, mais je mettrai du gaffer sur la longueur. C'était tellement bien fait que je m'étonnais de ne pas les avoir avec la neuve 😀. Je vais reprendre ton idée des réflechissants qui fonctionnait à merveille. Pour l'éclairage, je vais tester ceux que j'ai pris pour mes vélos, et qui tiennent parfaitement sur la poignée avant. ici. Pour les impressions 3D, je serais intéressé par la poignée du trolley de l'EXn et aussi par le cache du port de charge (c'est du mou !). A voir si @dro77 peut me faire ça, ou si je craque sur l'achat d'une Centauri Carbon

Si la roue arrive en 4 mois,c est comme si elle s est déplace en continu depuis ma commande a une vitesse moyenne de 3km/h entre la chine et chez moi. La vitesse de déplacement a pied, d' une grand mère.

MAis ... heuuu... et si j'm bien colorier alors . Pis ça fait un transport en moins pour M. ALI Et vu la petite surface colorée. Bon en tout cas ça prend moins de 10 min démont/remonte inclus, et deja fait sur 2 ecrans.

Elle trône sur ton stand dans le salon. Pneu regonflé et en attente de réchauffement avant allumage. D'ailleurs, pour sortir du mode transport que faut-il faire ?

Il chauffe ce fil! ^_^

Une façon plus fun de rider et qui décuple l'autonomie pour ceux qui comme toi, sont au bord de mer.

Salut à tous, Nouveau pneu monté sur l'Aero. Un heidenau K58. La maniabilité a énormément gagné, on tourne presque sur place sans le vouloir. Je reste mitigé pour le roulage pur car pour l'instant j'ai beaucoup de mal à prendre des courbes propres. La conduite change beaucoup et il faut vraiment doser, la roue à tendence à vouloir tourner à 90 quand on appui de la meme facon qu'avec le pneu d'origine. et quand je dose la roue veut se remettre droite et je dois contrer avec l'autre jambe.

Merci pour votre compréhension les amis.

Je confirme ! J'ai parlé de femme et non d'un enfant de 4 ans. J'ai pensé que chercher une femme "pas lourde" (pas chiante), "puissante" ,"autonome" et endurante pour bouffer du kilomètre était rigolo. La blague était pourrie, je l'ai enlevée. Par contre, j'avoue mal encaisser l'allusion à la pédophilie, même si elle n'est certainement pas faite méchamment.

hé comment qui m'appelle ok je suis déjà loin devant matou77

Bonjour à tous, Je voulais vous informer qu’un projet sur lequel je travaille, WheelDash pour montres Amazfit, est disponible en bêta ouverte. C'est dans le même esprit que le travail que j'avais déjà fait sur la plateforme Garmin: WheelDash est une application stand-alone qui permet de connecter votre montre Amazfit à une gyroroue et d’obtenir de la télémétrie en temps réel : vitesse, PWM, batterie, température, etc. L’idée est de pouvoir consulter ces données facilement pendant que vous roulez, même si votre roue n’a pas d’écran, et sans utiliser le téléphone. J'avais fait un vidéo à ce sujet au début du développement, l'application a évolué depuis mais ça vous donnera une idée : PositionnementOn pourrait placer WheelDash entre des projets tels qu’EUCWatch (affichage sur montre peu coûteuse, c’est un super projet qui n’est malheureusement plus maintenu) et des apps telles que WheelLog, EUCWorld, DarknessBot, qui sont plus complètes et permettent de gérer de nombreux paramètres de la roue. WheelDash est axé sur l’affichage et la consultation rapide de la télémétrie, avec quelques fonctions pratiques (allumer les lumières, faire bipper la roue). L’objectif est de rester simple, léger et réactif, idéal pour une utilisation en ride. CompatibilitéMontres Amazfit (API 4 minimum) : Bip 6, Balance 2, Active 2, T-Rex 3 Roues : Leaperkim, NOSFET, Kingsong, Begode / Gotway (InMotion à venir) Accessoires : casques audio / intercoms moto, lunettes ENGO (photochromiques, utilisables de jour comme de nuit) pour consulter la télémétrie en temps réel sans quitter la route des yeux, Garmin Varia (radars arrière) 💡 À noter : les montres Amazfit sont généralement peu coûteuses, notamment la Bip 6 que l’on peut trouver autour de 60–70 €, ce qui les rend très accessibles comparé à d’autres plateformes comme Garmin. Layouts disponiblesWheelDash propose deux layouts d’affichage, adaptés à différents usages : · Layout par défaut Affichage équilibré et lisible, pensé pour un usage quotidien. Il comprend : • des arcs affichant le PWM, le niveau de batterie et la température, • la vitesse affichée au centre de l’écran. · Layout “Racing” Pensé pour ceux qui privilégient une lecture ultra-rapide en roulant. Il propose : • des chiffres plus grands pour le PWM et la vitesse, • l’affichage de la vitesse maximale, de la température et du voltage dans la partie basse de l’écran. Portail webComme Amazfit ne permet pas d’enregistrer les sorties dans leur écosystème (tel que c'était le cas pour Garmin), un site web dédié permet de consulter les données de ride : trajet, vitesse moyenne/max, batterie, durée, graphiques, historique. L’accès est gratuit pendant la bêta. Une fois la bêta terminée, un accès au service en ligne à faible coût sera probablement proposé, principalement pour couvrir les frais de serveur et soutenir le développement. Pour les utilisateurs plus autonomes techniquement, une solution d’auto-hébergement sera également mise à disposition, afin de pouvoir utiliser la plateforme sans abonnement si souhaité. note : le portail est disponible à l'adresse suivante : wd.nijalabs.com (il n'est accessible qu'aux utilisateurs de l'app, si vous souhaitez tester un accès 'démo' merci de me contacter directement) ⚠️ Stabilité / problèmes connusDeux points importants à connaître concernant l’utilisation de WheelDash : · Bug Amazfit lié aux notifications : Lorsqu’une notification arrive, Amazfit modifie temporairement certains paramètres système qui empêchent normalement une application de se fermer lorsque l’écran s’éteint. Résultat : l’application se ferme automatiquement la prochaine fois que l’écran passe en veille. En attendant une correction d’Amazfit, il est donc indispensable d’activer le mode « Ne pas déranger » pour éviter ce comportement. · Problèmes liés aux watchfaces avec AOD : L’utilisation d’un cadran avec Always-On Display (AOD) perturbe le fonctionnement des applications Amazfit. Il est conseillé d’éviter ce type de watchface, sauf si vous activez l’option « Always On Mode » dans les paramètres de WheelDash. De manière générale, la version Amazfit est majoritairement stable. Le seul problème récurrent concerne la Bip 6 avec la Sherman-L de Leaperkim, où la connexion peut être instable. Les roues Begode et Kingsong fonctionnent correctement, et je n’ai constaté aucun problème avec la Sherman Max.

Encore piéton mais je sens que cela va devenir une passion pour se déplacer En attendant un premier achat d’un modèle pour débutant, je m’informe

Tout mes miaous pour cette nouvelle année...

La terre n'est effectivement pas grasse, mais la langue française recèle d'images dans les qualificatifs, pour enrichir et poétiser les tournures de phrases. On parle aussi de terre amoureuse, lorsqu'elle est collante. Actuellement, elle serait figée et marbrée de givre, nous autorisant de nous y engager sans risques de salissures, mais avec celui de glissades intempestives. Le décor hivernal des bords du Réveillon doit être splendide. C'est une excellente idée que d'aller s'y perdre. De mon coté, la Cpro n'arrivera que lundi. Et pour samedi, il est possible que le gyrorouleur s'efface au profit du papa... Mais rien n'étant figé à cette heure (enfin si : le petit ru qui borde ma demeure l'est bel et bien) je reste sur le coup 😉 Je serai preneur du tracé que tu comptes faire, histoire d'envisager les options qui s'offrent à moi. L'éloignement, les condition météo et la durée du jour m’incitera très certainement à prendre les transports.

Salut à vous, je dois maintenant me rendre à l'évidence que la roue est en grande partie la cause des mes douleurs Suite à l'opération d'une hernie inguinale fin 2022, j'ai souffert pendant deux ans de douleurs dans la région l'aine. Tous les médecins que j'ai vus m'ont dit que je n'ai aucun réel problème et que ces douleurs sont purement neuropathiques. Un "thérapeute manuel" a fini par trouver un blocage dans l'articulation sacro iliaque. J'ai été débarrassé de ces douleurs près une première manipulation en janvier 2025. S'en est suivi des exercices de stabilisation et renforcement musculaire réguliers. Suite à la réapparition des douleurs, je suis retourné chez mon "sauveur" qui m'a remis le bassin en place. Entretemps, j'avais remarqué que certains exercices d'équilibre sur sur ce joujou déclenchaient les mêmes douleurs quelques heures plus tard. C'est ici que j'ai fait le rapprochement avec la roue. j'ai remplacé la roue par un VAE pour faire mes ballades matinales. Un mois plus tard, plus de douleur. J'ai récemment eu la bonne et mauvaise idée de prendre la roue pour faire ma ballade matinale. Les fourmillements dans le pied sont réapparus de suite et j'ai eu droit à la panoplie complète des douleurs habituelles dans la journée. Il aura fallu 5 jours avec anti-inflammatoires avant de voir un début d'amélioration. Cela ne fait pour moi plus aucun doute que la roue a déclenché ces dernières douleurs, sans qu'elle en soit la cause principale. J'ai fait plus de 10.000 km en roue depuis 2015. Il aura fallu attendre 2023 avant d'avoir ces problèmes! En écrivant ces mots, je ne veux pas diaboliser la roue. C'est une activité qui m'a procuré tellement de plaisir tout en étant un sport assez complet! Je serais curieux de savoir si d'autres ont également eu ce genre de soucis. je voudrais aussi que mon post soit utile à ceux qui pourraient se poser les mêmes questions à propos de douleurs semblables et inexpliquées. Je vous souhaite que du bonheur en ce début d'année. Bien amicalement. Camomille

Suis de retour le 8 janvier... pour rejoindre la "CPRO SQUAD" 😊. Bonne fin d'année à tous

En faite c'est bon 😂, j'avais pas vu 😂😂😂

Si tout va bien, le nombre heureux possesseurs de Cpro français devraient s'agrandir. Pour l'amélioration de la belle, nous serons preneurs de tout conseil. Pour l'avoir déjà possédée, je peux déjà partager une astuce pour transformer les Pads au standard d'aujourd'hui : il s'agit de les découper en deux parties. Je ferai des photos explicatives prochainement. Pour la capote de pluie j'ai garder celle qui couvrait ma première Cpro : Voici l'ingénieuse tropicalisation maison qui coiffera ma belle. A base de nappe transparente épaisse et solide. Elle sécurise le capuchon sauteur qui couvre les ports de charge. Sa transparence permet de conserver l'information de la vitesse. Légère, souple et soyeuse elle sera l'amie de vos roues par temps douteux. Comme le fichu de nos grand-mères dont elle s'inspire, elle saura se faire discrète dans vos sacs à dos. Dotée de velcros stratégiquement placés, son maintient est parfait et n'entrave en rien les mouvements du gyrouleur. Reste à lui trouver un nom avant sa commercialisation prochaine...

Pour le moment oui... Mais c'est justement dû au froid ! Quand il pèle, on va moins vite et on tente moins des sentiers pentus de peur que la chute fasse plus mal. Alors même si les cellules ont moins de jus...moi aussi !

Il faut savoir leur parler,je me suis débrouillée 2 fois avec inmotion chine pour des produits venant du distributeur new walking et j ai fait calibrer la tension de plusieurs roues inmotion. Inmotion France ne fera rien a distance,il n ont aucun appareil.Et sur place il font payer le client 9 fois sur 10. Cette entreprise ne fonctionne que grâce a leur statut de distributeur officiel France donc les contrats avec Amazon et fnac Darty et les gens qu elle intercepte grâce leur adresse web inmotion France... Tu trouvera qq part mon expérience avec eux concernant une V11 qui venait de chez eux. Par contre on peu en conclure que tu n a pas eu au final de problème a cause de la température mais d une roue qui a un problème. Même sans la facture,juste avec le numéro de série il trouve que la roue est un stock qu ils ont vendu à new walking.

Dimanche ok pour moi si rando de jour 😊

A cœur vaillant...

Oki 😄 à toi de juger 😉 Bah les conseils, juste du bon sens quoi ! Attention à la connectique, y'a du jus et de l'ampérage là dedans, faut garder ça en parfait état et bien connecté au remontage. N'utilises pas d'outils électriques pour l'entame des filetages, (Tout à la main pour l'entame) un filetage foiré sur un support d'amorto, c'est la misère. Fais très attention avec tes démonte pneus, la peinture noire de la jante est Très fragile. Lubrifie bien le pneu et la jante au démontage et remontage, perso j'utilise une savonnette trempée dans de l'eau tiède, ça fonctionne terrible. Centres parfaitement le pneu au remontage sinon ça va vibrer sévère (n'hésite pas à re dégonfler complètement et à le re positionner si besoin) Serres au couple si tu n'as pas l'habitude de serrer à la main, et verrouilles les vis importantes au frein filet. Prends ton temps, si tu hésites NE FAIS PAS, réfléchis AVANT de faire la connerie. Profite du démontage du pneu pour nettoyer parfaitement et GENTIMENT le radiateur des MOS qui est en haut sous la carte mère. Bon bricolage 😉 Et bonne route 😊 Wizzzzzzzzzzzzz