Classement

Alors qu’il faisait canicule en France j’étais a 1100m d’altitude entouré de neige. Comme un bon touriste j’ai sous estimé le froid de la montagne et suis arrivé en coupe vent sur ma SL. J’ai eut bien (trop) froid mais le paysage le valais: des tundras, la limite des arbres, des lacs.. Tout ça sur une boucle de 1350km odo en 6 jours sans trop se presser: départ côte sud puis montée vers le centre montagneux et retour par la côte ouest. N’ayant pas le lyrisme de certains je vais me contenter de quelques observations: J’ai démarré avec le chargeur lourd (2.4kg) fixé à l’arrière de la roue; écarté pour permettre le passage du garde boue: ça a fait un stabilisateur à base d’inertie très désagréable car la roue ne pouvais plus s’incliner de manière naturelle. Le poids a dû retourner dans le sac à dos. La selle de la SL a bien fonctionné et a permis de soulager les pieds. Des centaines de kilomètres de route sinueuse ont permit de gagner de la confiance dans les tournants: il ne faut pas hésiter à se pencher et tirer la roue avec soi. Au bout d’un moment ça avais un côté montagnes russes plutôt amusant. Vous avez eut trop chaud mais avoir froid sur plusieurs jours n’est pas très agréable non plus. J’ai eut 4 degrés avec du vent la nuit, ca empêche même de dormir. Les écoles (comme beaucoup de jardins) ne sont pas entourés de murs. Les parcs à jouer, skatepark etc de la cour de récrée servent aussi en dehors des heures d’école. Presque toujours équipés de préaux et de prises extérieures, elles sont devenu un point de charge précieux. Contrairement aux écoles, les bornes pour les voitures ne me permettent plus de charger: pas de T2 et s’il y en a c’est pas compatible (argh, damned). La cote ouest hyper morcelée a un réseau voiture qui passe par de très longs tunnels autoroute interdits aux petits véhicules. Ça rends la circulation très difficile, au point qu’à 100km de Bergen même google maps n’a pas su me proposer un tracé cyclable. Le dernier jour j’ai fait 390km odo, soit environs mon précédent record de 350km GPS. On est lessivés à la fin mais en chargeant et en roulant vite c’est tout à fait faisable. Bébé élan observé en bords de route. Il y a des boutiques 100% self service ouvertes la nuit. Certaines nécessitent une CB pour ouvrir la porte; d’autres sont entièrement accessibles avec tout les produits en rayon. J’aime beaucoup la société de confiance. C’est très beau mais le climat est rude. Avec @malko05 aka EasyWheeler on parlais de l’avantage de dormir à la belle et j’avais pas eut la présence d’esprit pour dire pourquoi je faisait tente dans le nord: le froid mais surtout les moustiques qui peuvent être très nombreux. Le bivouac est autorisé partout sauf exception.

Bonjour à toutes et à tous, Cela fait très longtemps que je n'ai plus donné de nouvelles, alors je tenais à vous écrire quelques mots. Certains se sont peut-être demandé ce que j'étais devenu. La vérité est que j'ai traversé une période difficile sur le plan de la santé. J'ai fait le choix de ne pas en parler à l'époque, non pas par manque de confiance envers cette communauté, mais parce que je préférais vivre cette épreuve dans la discrétion et ne revenir que lorsque je serais à nouveau en pleine possession de mes moyens, aussi bien physiques qu'intellectuels. Aujourd'hui, les choses vont bien mieux pour que j'ai enfin envie de reprendre contact. J'ai toujours gardé un excellent souvenir des échanges que nous avions ici, de la convivialité, des conseils et de la passion commune pour la gyroroue. Je n'ai pour autant jamais mis les roues au placard avec plusieurs achats et reventes depuis tout ce temps Je vais d'ailleurs récupérer une petite Lynx S toute neuve et mignonnette fin de semaine prochaine Un petit retour chez Leaperkin qui fût ma marque d'apprentissage sur la mythique Sherman avec une Paton de passage rapide entre une majorité de roues Begodes Je suis heureux de pouvoir revenir parmi vous, reprendre de temps a autre les discussions, découvrir les nouveautés et, je l'espère, retrouver certains d'entre vous qui se souviendront peut-être de moi. Merci à cette communauté d'avoir toujours été un endroit où il fait bon échanger. Au plaisir de vous lire à nouveau et, pourquoi pas, de partager bientôt quelques sorties. À bientôt ! Exo

Bonjour la communauté ! Je voulais partager avec vous un petit bricolage maison ... Ca fait quelques temps que je cherchais à me fabriquer un repose-gyro pour ma Patton-S et, inspiré par la création d'un des membre, je me suis lancé à mon tour ! L'objectif était de pouvoir sympathiquement posé ma roue sans la coucher sur la béquille et pouvoir oeuvrer dessus sans devoir la tenir ou la manipuler à outrance ... Voilà, ça casse pas 3 pattes à un canard mais ça fait plutôt bien le job ! Au plaisir ! Euliez (kiffeur de Patton-S)

Merci les passionnés de la roue 🙏💝 Passion riders de bitume ou de sous bois , un bonheur<< intense>> ce fût aussi pour moi presque une thérapie alternative Si la passion de la gyroroue peut parfois prendre aux tripes, c’est sans doute parce qu’elle ne laisse jamais vraiment indifférent. On ne monte pas sur une roue comme on enfourche un simple moyen de transport : on accepte de se mettre en jeu, de faire confiance à son équilibre, à ses sensations, à son instinct. Dès les premiers mètres, il y a ce mélange unique de peur, d’excitation et de liberté qui vous saisit immédiatement. La gyroroue, c’est une expérience à part. Elle demande de l’engagement, de la patience, parfois de l’humilité, mais elle offre en retour des sensations incroyablement fortes. Chaque sortie peut devenir un petit défi, chaque progrès une victoire, chaque virage une forme de dialogue entre soi, la machine et le terrain. C’est précisément cette intensité qui rend la pratique si addictive. Et puis il y a ce sentiment de glisse, presque irréel, rebelle qui donne l’impression de flotter au-dessus du monde. Le silence, la fluidité, la proximité avec l’environnement, tout cela crée une connexion très particulière avec l’instant présent. On ne pense plus à rien d’autre : on ressent, on anticipe, on vit pleinement. C’est sans doute là que la passion devient viscérale. Mais ce qui touche aussi profondément, c’est la communauté qui gravite autour de cette pratique. Les échanges, les conseils, les sorties partagées, les récits de chute comme les récits de progrès, tout cela nourrit un attachement sincère. On ne parle pas seulement d’un engin, on parle d’une aventure humaine, d’une manière de vivre la mobilité autrement, avec intensité et enthousiasme. Alors oui, la gyroroue peut prendre aux tripes. Parce qu’elle bouscule, parce qu’elle fait vibrer, parce qu’elle transforme un simple déplacement en expérience marquante. Et une fois qu’on y a goûté, il est difficile de ne pas vouloir y revenir encore et encore. Et cela malgré le destin qui peut parfois placer certains ostablcles devant chaque passionnée 🥹💝💪 Bon ride à tous malgré cette chaleur suffocante 😅

Quelques illustrations des nombreux canaux et fleuves traversés Baignade autorisée dans l'Allier Le charmant village de Chalmazel, l'objectif de mi-parcours Nos montures Un bivouac au grand calme La sirène aura veillé sur nous toute la nuit. Rencontre sympa d'un 'esprit-roue' local Retour Nocture Et une rencontre improbable, d'un grand-bi qui va de Montcuq à Poil !!

Dommage, j'ai pas de photos mais j'en ai trimballé des merdes sur ma roue... Je m'en sert pour aller sur mes chantiers, les clients me voient arriver avec un grand sac de randonnée rempli d'outils à raz bord et un escabeau sanglé dessus, puis ils voient le casque sur ma tête et leur visage change une première fois, ensuite ils demandent si je suis venu avec tout ça à vélo, je leur répond "non, en monocycle" et leur visage change une deuxième fois...

Bricolage niveau expert :

Ayant une grosse heure à perdre avant mon train à la gare TGV de Mâcon-Loché, j'en ai profité pour faire une petite boucle de 30 km dans l'arrière pays du côté du village de Fuissé : Mais allez donc trouver de l'eau consommable dans un pays où les habitants sont obligés de boire du Pouilly-Fuissé : L'eau de leurs fontaines n'est même pas potable !!! Les pauvres gens...

Petite vidéo en prime ! IMG_E9918.MOV

Pour le mois d’aout, un petit bords de Loire sur 600 km… https://www.visugpx.com/oR0VokVlgI

Bonjour à tous, Moi c'est Spicy, tout nouveau sur le forum ! Je débarque sur Versailles le mois prochain pour ma mutation à l'été 2026 et je cherche à investir dans ma toute première wheel pour mes trajets professionnels quotidiens sur le plateau de Satory. Le parcours s'annonce un peu technique avec de grosses côtes et pas mal de trottoirs, et comme je pèse environ 110 kg, il me faut une machine robuste et puissante. Suite à une ancienne blessure au genou (plateau tibial), une excellente suspension est obligatoire pour amortir les chocs. Pour débuter et me faire la main, je m'oriente vers un modèle d'occasion. Je lorgne particulièrement sur deux références : l'Inmotion V11 ou la KingSong S18. Si vous avez l'une de ces roues à vendre, de bons plans, ou juste des conseils de wheelers aguerris pour mon profil, n'hésitez pas à me faire signe par message privé ou à la suite de ce post. Au plaisir de vous lire et de vous croiser bientôt sur les routes !

J'ai regardé les vidéos de randos de Spirou , euh @Spee Roue , et, objectivement, il y a un critère qui m’émeut : la stabilité parfaite, pas le moindre début de wobble en conduite tranquille. C'est beau comme un coucher de soleil à Ouagadougou. (confession ON) J'admets volontiers être moins stable, je dois avoir une fréquence de résonance inter-guiboles (ça fait chier), qui m'oblige à rester attentif, surtout en descente. Bah, pas grave, je reste en dessous de 40 et ça va. (confession OFF) Pour les intrépides, voilà de quoi se défouler :

Tu trouveras tout un tas de tutos par ici : À toi de choisir celui qui est suffisamment bon. PS : Concernant le sens du pneu pour l'évacuation de l'eau, quelque soit la vitesse de déplacement du véhicule celle de la partie du pneu qui touche le sol est toujours à...0 km/h, celle de la partie du pneu qui est à son opposé est à deux fois la vitesse du véhicule, et ça pendant la fraction de seconde pendant laquelle ce point de la bande de roulement est au contact du sol. Je parle bien sûr de sa vitesse par rapport à son environnement et pas de sa vitesse angulaire (par rapport à son axe de rotation), ni de l'inertie de la masse du véhicule qui pourrait introduire un dérapage. C'est une notion qui m'a toujours scotché...sur le sol.

Je pense que ça va taper dans le mille, Il y a plein de gens (dont je fais partie) qui n'exploiteront jamais la puissance d'une lynx ou d'une F18 ou autre à ses extrêmes limites, (pour parler de roues 20 pouces). 2500 en nominal et une bonne marge en crète pourrait suffire (faut l'essayer pour savoir) par contre les gens vont apprécier les 5 ou 10 kgs de moins suivant avec quoi on compare. Le changement de pneu est Top aussi, et ça ... gros gros plus ! Les suspattes apparemment, simples et efficaces, et endurantes vu leur conception. Je pense que commercialement l'engin est bien vu ... On verra aux résultats. Par contre pour l'installation de PADS, quelle cata 😡, les acheteurs vont passer à la caisse 😋, elle est déjà très chère, trop trop chère, ça sera sans moi la Xeno(morphe) 😄 (tout au moins en neuve). Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Débat récurrent... En mono, la notion rear/front n'a pas de sens. En résumé, la flèche, on s'en badigeonne le flipot. Très exceptionnellement, sur grosse pente ou gadoue on peut patiner, il faut évacuer sur les côtés. Donc le V d'un street se monte comme sur un tracteur : vers l'avant quand on regarde par dessus. (voir photo) Et, à mon avis, c'est vachement plus esthétique (oui, c'est très subjectif). En 2 roues, le manufacturier tient compte des pointes de couple extrêmes, pour d'éventuels renforts internes croisés. Pour l'avant, ce sont les freinages violents, mais pour l'arrière il y a le freinage et l'accélération, les structures internes sont davantage symétriques.

Jeudi 18, et début de ce que l’on imaginait être notre avant-dernier jour de randonnée. RDV à 10h à Vincelles avec un inconnu wheeler (@SnowArc), prêt à nous accompagner sur une bonne centaine de kilomètres. Même âge, mêmes valeurs, même dépendance à la glisse... Sur ses terres, il prit les rênes du convoi, nous ôtant par la même occasion, le fardeau du guidage GPS : mille mercis ! Chevauchant habilement sa rutilante Sherman L, discutant de tout et de rien en toute simplicité, le bonhomme nous mena jusqu'à Joigny et une bonne adresse pour ripailler goulûment à prix contenu : La bonne Franquette. Repus et montures chargées à fond, nous voici tous trois repartis sur cette véloroute de dingue. Mes compagnons m’offrirent même une danse improvisée, ou l’art du rattrapage fut exécuté avec virtuosité. Si en matinée Auxerre fut traversé sans s’attarder, il en fut de même pour Sens. Les kilomètres défilèrent malgré une courte pause baignade toujours dans l’Yonne. Et c’est à Courlon-sur-Yonne que nous trinquerons aux sodas, sur la bonne journée passée ensemble. Merci au très sympathique @SnowArc pour son excellente compagnie, et bon vent pour la suite 😉 Moment bizarre, ou des alertes d’orages violents pour la soirée nous parvinrent, et où l’on prit conscience des 80 kilomètres qui nous séparaient de mon domicile. Avec 150 km dans les pattes, nous priment la décision de quitter l’itinéraire prévu, et d’aller voir si la Seine valait bien l’Yonne niveau baignade. 15 km plus loin, nous en eûmes la confirmation. C’est donc à Bray-sur-Seine, qu’après la baignade et une rapide recharge, nous prîmes la décision de laisser les orages passer, sous un pont protégés. Puis, au vu des 65 km restants pour regagner mon nid, nous filâmes grand train, bravant les éléments, en quête d’un toit et de conditions plus douillettes pour la nuit à venir. De nuit, et partiellement mouillés par quelques pluies mal placées, notre progression se transforma en galère sur le final par méconnaissance des données de l’écran sur la batterie de ma Lynx. Si les 3 premières barres peuvent me donner près de 70 km d’autonomie, les 3 dernières se limitent à une petite vingtaine. Bref, j’ai donc dû pousser ma monture sur l’ultime ascension, et finir les derniers kilomètres sous les bips et à très faible allure. Arrivés vers les 1:30 du matin, avec près de 230 km parcourus, nous arrosâmes notre exploit comme il se doit dans d’âpres discutions, qui nous menèrent au lit le jour pointant. Le lendemain, nous rendîmes visite à l’aventurier des premières heures @dro77, reçus comme des princes, puis, s’en suivi la séparation des protagonistes de cette folle échappée. Merci aux 3 copains @dro77, @malko05 aka EasyWheeler, et@SnowArc pour tout, et à bientôt pour de nouvelles aventures... 880 km au compteur de ma Lynx, et la jauge bonheur au max 😁

Je roule un peu plus, mais avec la 16x et hier soir la 16s (pour les faire rouler aussi) J'ai roulé avec l'Aero mais c'était totalement différent. J'aimerai donc la rendre plus "dure", moins "molle" Je m'accroche

Attends que je trouve un badge "Begode P6" tu vas voir ! 😈 WizzzzzzzzzzzzzzzzzKassssssssssssss Miaaaaaaaou 😅

Osez mettre du Inmotion sur une KS... c'est comme mettre un logo Audi sur une Rinault 😁

Acétone, à proscrire ??

A priori il n’y a rien de nouveau mais surtout une évolution progressive des CM pour supporter les plus hauts voltages: circuits qui le supportent, composants adaptés.. Le tout en incréments. Une CM moderne n’a rien qui ne pouvais être fait il y a dix ans, c’est l’expérience / le savoir faire de conception des fabriquants qui a évoluée.

Eh, le Marty, il se défend honorablement... et il peut même rester silencieux... incroyable 😉

(Merci pour le message!) De bonnes journées en effet, j'ai peut trainé, mais n'a pas eut à me lever tôt ou coucher tard sauf pour contraintes autres. Mes divers tours par ici tendent à indiquer que 200km par jour c'est fastoche, plus si affinité. C'est peut être plus facile de faire de la distance qu'en France car les routes sont peut fréquentées quand on évite les nationales et les villes. Il y a très peut de lecture de carte car il y a un croisement tout les 20km. Je peut donc garder un 45km/h quasi constant (le plus efficace d'après les calculs de Seba EUCW) et en chargeant a 20A le plein est fait en une heure ou moins. (considérant qu'on est jamais a 0, inch Allah). La plus grande contrainte est la distance entre les points de charge qui permet rarement de charger un gros paquet d'un coup (trop risqué de ne pas profiter de la charge qui se présente.) Mon nouveau problème est que j'ai couvert les grands axes du sud du pays, et que plus au nord ca va être de plus en plus difficile de charger (il y a pas grand monde) et éviter des nationales ou pire, autoroutes (qui servent a traverser le pays). La cote ouest est très belle mais pluvieuse et l'infrastructure est probablement faite pour les voitures..

Ça ne répond à rien du tout, coller des pads reste enfantin même sur une surface non plane. Qu'ils se maintiennent en place en cas de forte sollicitations est une autre histoire.

Une véritable ode à cette dinguerie de gyro : mille mercis et bon retour chez toi.

En effet, il y a quelques semaines seulement avec @matou77 , à propos de ton apprentissage en Sherman OG et ta trottinette maxi pimpée ☺️ Je suis content que tu aille mieux et qu’on t’aura de nouveau permis nous. Une nouvelle roue fait une bonne motivation pour échanger un coup. LK a bien avancé depuis la Sherman, tout en restant fidèles à eux mêmes. Tu nous en dira des nouvelles!

Hsiang interviewe le designer et le patron de Nosfet :

Leaperkim lynx ou patton par exemple 😉

Salut @Spicy et bienvenue sur le forum. Mais pour pouvoir accéder à la section Petites Annonces tu devras avoir mis ton onzième post sur la partie accessible du forum. Alors donc...pourquoi seulement les S18 et V11 ?

Du beau boulot pour le support. Et une très belle roue, sobre et efficace

La V10 quand j'étais pauvre, l'Apex maintenant que je peux me le permettre surtout ! Et ça oui pour me régaler je me régale, je commençais à 6h cette semaine à cause de la chaleur, je traverse tout Paris porte à porte mais à cette heure ci, personne sur la route, un plaisir

J'ai bien lu les différents articles et regardé la vidéo proposé par @Fabien Wheel mais je dois reconnaitre que j'ai néanmoins un peu de mal avec : 1/la logique plusieurs fois répétée "imposer le casque limitera le nombre de cyclistes or c'est vachement plus mieux pour la santé de faire du vélo que de prendre sa voiture" Cette notion de bénéfice/risque m'attriste un peu car elle me semble basée sur un constat d'échec : "Les gens sont trop cons pour comprendre ce qui est bon pour eux donc on va faire ce qui les perturbe le moins". 2/ Et cela est suivi de la classique "au lieu de m'imposer le casque, messieurs les décideurs, me faites pas ch..r et travailler sur la qualité de l'infrastructure dédiée au vélo". Mais bon, mon raisonnement est certainement déformée par mon boulot (responsable sécurité au travail sur un site industriel) : oui naturellement les EPC (Équipements de Protection Collective) sont à privilégier sur les EPI (Équipements de protection Individuelle) mais puisque cela va prendre du temps pour installer les EPC et de changer les mentalités alors merci de te protéger avec les bons EPI et malheureusement puisque tu ne semble pas le comprendre, je vais être obliger de te protéger de toi même en t'imposant des choses sous la contrainte.

Ok. My bad alors 🤗 Désolé (La chaleur rend nerveux : cette publication Facebook est un article d’un journal local) Nota bene : l’argument du simple bon sens peut être très très dangereux, car pour certaines personnes, faire de la roue « c’est de la folie et ça devrait être interdit…. » Si tu les laisses faire, ils interdisent car trop dangereux et trop risqué (en mélangeant gentiment les 2 notions) !

Mode Taquin ON Relis posément mon unique message et tu verras (et peut être arriveras à comprendre) que je ne parle que de la publication Facebook "l'association machin truc s'oppose au port du casque....". Mode Taquin OFF Et merci pour les liens du lobby vélo je vais les consulter étant toutefois curieux.

ça aide 😄 Ce qui est étonnant également, c'est le volume d'eau évacué par les petites sculptures d'un pneu, ça peut se compter en dizaines de litres par seconde, (pour une taille de pneu de bagnole), pour nos roues c'est moins bien sur. L'orientation n'est donc pas si innocente qu'on le pense (je parle des sculptures hein 😄) Wizzzzzzzzzzzzz .................. Splashhhhhhhhhhhh

Je n'arrive pas à comprendre cette publication car s'opposer actuellement au port du casque pour vélo/trottinette c'est une démarche aussi immature et stupide que celle de s'opposer dans les années 70 au port obligatoire de la ceinture de sécurité en voiture.

Oui, très nette, comportement bien plus lisse plus stable, la gomme est nettement meilleure, ça amortit mieux, le grip sur mouillé est sans comparaison, le Feeling a bien changé, on croirait avoir une roue d'une catégorie supérieure. Le pneu est ce qui nous relie à la terre, pour moi c'est un des éléments qui fait le plus de différence pour ce qui concerne le feeling et l'agrément de conduite, j'y fais vachement gaffe, j'ai un budget annuel "Pneu" conséquent on va dire, (pas que en roue hein ! 😄). ça aurait été Cool de pouvoir passer un 3 pouces, mais j'ai mesuré dans tous les sens, c'est impossible sans charcuter la belle, et c'est hors de question pour moi. Ceci dit le City Extra lui sied à ravir, inutile pour moi de chercher plus loin. Ravi de ce Gommard. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Je dois vous prévenir : Cette vidéo contient une communication commerciale sur la Xeno. À vous de la trouver. PS : Je ne suis pas certain de l'efficacité de l'égouttoir à salade fixé sur la béquille... Sauf si son objectif est d'arroser vos bas de pantalons et chaussures.

Le commentaire sous l'article est 'savoureux' 1001km, c'est exactement ce qu'a affiché mon compteur (corrigé des 8% excédentaires) en 6 jours entrecoupés.

1000 km !?! Je ne savais pas que ça pouvait être aussi long... https://www.lejsl.com/insolite/2026/06/21/sur-un-grand-bi-benoit-guerre-fait-un-periple-de-montcuq-a-poil

Revue de U-Stride sur cette roue que peu de gens auront sous les pieds en Europe de l'Ouest :

J'ai surtout l'impression qu'à part la tambouille en largeur d'aimants et nombre de spires des bobinages c'est surtout l'inflation du voltage qui a permis de faire une surenchère de vitesses : On est passé de 67 volts à 252 volts. Parce que si l'on compare les roues d'antan en 84 volts avec les actuelles au même voltage... Sinon Wrong Way avait une vidéo se le sujet, pour ceux qui le l'auraient pas vue :

Il arrive parfois que le DW40 spécial nettoyant contacts combiné avec une brosse à dents fasse des performances presque miraculeuses. Mais bon, ce n'est pas gagné ! Il y en a qui utilisent du coca Regarde sur ce forum éventuellement

Belle boucle de 54 Bornes avec la Belle, enregistrée avec l'Appli du copain @Blkfri Le lien : https://wd.nijalabs.com/share/session_1782907727299 Arrivé avec 50% de batterie 😊

Ma V10F 2018 était plus clean 😊. Là, c'est une 2020.

Pour le sifflement, aucune idée, je n'ai pas ce problème, un roulement ??? Pour les Toes PADS, les Grizzla sont fantastiques et pas très chèrs je trouve, vu leur qualité, j'en suis ravi, ATTENTION à bien leur préciser si tu as descendu tes pédales ou pas ! https://grizzlapads.com/product/veteran-patton-jump-pads/ Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Merci du partage, ces interview ont été une occasion rare de voir un peut les personnes derrière ces marques. Dommage que Hsiang fait un montage ou il coupe des phrases nécessaires pour le sens, il ne reste que des impressions de ce qu'ils disent. (J'ai du mal avec Hsiang depuis quelques années..) A propos de la relation entre Nosfet et Leaperkim: Sen : Dans ce domaine, nous sommes reconnaissants pour le soutien que Leaperkim nous a apporté. Leur soutien a été un facteur majeur de notre succès. Leur volonté de collaborer avec nous nous a donné cette opportunité. Jack : Quand nous créions l'Apex, le matériel, nous étions capables de le gérer, mais le logiciel et l'approvisionnement en composants comme le contrôleur [...] Ce n'est pas comme si nous avions parcouru leur bibliothèque de pièces pour simplement prendre le contrôleur. [...] incluant l'Apex, qui partage probablement le plus de similitudes avec leur design, aucun des composants n'a été pris de leur liste de pièces. Sen : Notre réflexion porte toujours sur [...] Je pense juste que nous voulons essayer d'apporter quelque chose de nouveau à cette industrie, n'est-ce pas ? C'est aussi la base de notre accord avec Leaperkim. Donc, quand nous avons commencé à discuter avec eux, nous avons apporté nos propres idées [...] Nous ne voulons pas nous lancer dans une compétition acharnée. Sen : [...] Pour l'Apex, quand il a été lancé pour la première fois, il y a eu des réactions négatives [...] mais le seul réconfort que nous avions, c'était le soutien de Leaperkim. Ils ont vraiment agi comme un grand frère pour nous.

Le lendemain, nous reprîmes notre progression au petit jour et à la fraiche, par des petites routes de campagne tranquilles, jusqu’au splendide canal de Nivernais, que nous suivrons avec bonheur jusqu’à plus soif. Première pause baignade à l’étang de Baye au milieu d’ados venus en nombre profité tout comme nous des aménagements de ce très bel endroit. S'ensuivit de très près, par une pause recharge au U de Corbigny, ou nous pûmes également nous restaurer dans des conditions optimums (clim, table et chaises, toilette et lavabo). Après un bout route, nous ressentîmes le besoin de siester. Encore plus loin, et à la vue des températures folles, nous fîmes une seconde baignade à Clamecy dans l’Yonne (une première pour nous), puis en fin de journée, dans ces mêmes eaux, un dernier bain, à hauteur de Mailly-la-ville où nous dormirons finalement en plein parc, sur la grande ile, aux abords de la plage. Un petit mot sur cet axe vert très roulant et magnifiquement entretenu par la « vnf » (Voies Navigables de France), dont les très nombreux agents, savamment éparpillés et en tenue de combat, nous ont semblé tous bien désœuvrés, nous incitant à quelques commentaires sarcastiques façon « Chevaliers du Fiel ». L’échelle des 16 écluses est un tronçon particulièrement féerique.

Ma Mten4 que j'ai utilisé pendant 1500km je n ai jamais mis de pads pour freiner et pourtant je faisais des freinage d'urgence assez facilement. Sur cette roue en particulier mon tibia ne touchait jamais la roue sauf au démarrage et je la pilotais seulement aux pieds. Après bon on a pas tous le même expérience. J'ai bien roulé avec toute mes roues non suspendu de la KS-14D à la KS-18XL sans powerpads. Mais de tout façon, je suis certain comme pour la KS-18S que quelqu'un sortira des powerpads compatible avec cette roue. Juste pour dire chacun à une expérience et avis differente mar rapport aux powerpads. Il y a bien un membre de ce forum qui roule en Sherman L sans powerpad !