Classement

Vous avez eut de la chance avec la météo; depuis ça s’est gâté. C’est très beau en effet; j’y était au même moment. Entre les épineux et les montagnes ça m’a rappelé la Norvège en plus sec. Beaucoup de belles petites routes parfaites pour notre pratique, seul bémol la consommation en hausse.

Je n'ai pas eu le temps d'alimenter cette rubrique au jour le jour...le road-trip est fini, au total près de 540 km en 4 jours. Voici le parcours: Regarde cet itinéraire de @Wikiloc ! https://loc.wiki/t/258404845?h=az8qa69lz7&wa=sd&la=fr (Gyyrotrip - Ardèche 2026 - Parcours réalisé) Les paysages étaient grandioses. Je me compte rends que faire de la montagne début avril est limite, même avec cette météo estivale, il y avait du givre sur la route le matin à plus de 1000 m, il fallait rouler avec une extrême prudence. Voici quelques photos du road-trip.

Re !!! Ça y est , je suis allé chercher ma première roue , pas loin de chez moi . Je suis tombé sur une occase pertinente qui clochait toutes les cases dans l'immédiat. Me voilà donc avec une T4 en super état , suffisamment optionée !!! Je suis ravi . On verra plus tard , quand j'aurai besoin de plus , pour chercher une patton S par exemple .

Hello, voici un retour après quelques jours: Ajustement & installation Les pads nécessitent un réglage précis pour offrir un appui parfaitement à plat. Un mauvais positionnement entraîne rapidement des points de pression inconfortables. Le velcro est solide, ce qui sécurise bien l’installation. La spatule fournie est appréciée pour le démontage. Ressorts & comportement Les ressorts moyens à l’avant sont trop souples pour repartir efficacement après une marche arrière. Les ressorts durs corrigent bien ce problème et offrent une meilleure réactivité. Les ressorts agissent comme un amortisseur de direction, surtout en virage. Accélération & vitesse Les pads incitent à s’appuyer davantage dessus. Résultat : • Inclinaisons plus importantes qu’avant • Accélérations plus fortes et plus faciles • J’ai constaté que je roulais plus vite, avec un niveau de stabilité équivalent à des vitesses plus basses auparavant. Tendance naturelle à garder un contact constant à l’avant. Stabilité & comportement en virage J’ai toujours eu une légère tendance au louvoiement en virage. La solution est de garder la jambe intérieure en appui Résultat : • Trajectoire stable et précise • Disparition du louvoiement Sensation de tenir un guidon de moto En ligne droite, un léger contact semble stabiliser la roue en réduisant l’apparition de wobble à haute vitesse Freinage & pads arrière Les prolongateurs arrière améliorent le confort au freinage. Mais ils augmentent trop la largeur de ma roue. Sur la F18, cela devient désagréable à cause de son ergonomie déjà limitée. Sauts & maintien du pied Bonne tenue du pied grâce à : • La forme arrière qui bloque bien le pied • Des jump pads bien dimensionnés Concernant les ressorts des jump pads, l’utilité est encore floue : Hypothèses : • Replacer le pied après un saut • Maintenir la cheville Confort & usage spécifique Très bons en montée d’escaliers. Les chocs dans les tibias sont bien amortis Points d’amélioration : • Ajouter du gel à l’avant pour plus de confort • Créer un jump pad adaptable avec un axe pivotant excentrique, compatible avec différentes chaussures Conclusion Pads très performants pour accélération, contrôle et stabilité à haute vitesse. Ils transforment clairement le pilotage. Plus engagé, plus précis, plus rapide, mais demandent un réglage fin.

120km à 50 en master pro : testé et approuvé, avec de la marge (90kg tout équipé)

Une "RÉVOLUTION" dans le monde de la sonnette ! LA sonnette qui fait fi des écouteurs à réduction de bruit, ou comment une techno mécanique vient à bout d'une numérique pour la sécurité, et cerise sur le gâteau : en open source !! https://www.skoda-storyboard.com/en/skoda-world/skoda-duobell-a-bicycle-bell-that-outsmarts-even-smart-headphones/

Hola les Ombre , Je m'appelle Stéphane 56ans, j'ai fais la connaissance de cet engin en 2012 a l'époque où Sylvère de gyroroue shop allait ouvrir sa boutique ...j'ai longuement pratiqué la moto ( a une certaine époque je faisais près de 100000km par an et possédé 84 motos) en loisirs et travail, j'aimerais maintenant me faire des excursions plus importantes en gyroroue ! J'ai acheté il y a quelques mois, une 18xl chez gyroroue Shop elle à maintenant 3000km et moi je n'ai plus de genoux😁 je vais m'orienter vers une suspendue.... mon cahier des charges est simple , minimum 120 kilomètres a plus ou moins 50 kilomètres heure, je suis un poids léger (70kg) pas de saut, de forêt, d'escaliers et autres crustacés, juste rouler, le cheveux...dans le casque! Je veux vraiment une roue longue portée , ...je commencerais par un petit échauffement ...un Paris Fontainebleau puis ensuite ,faire un Paris Tours pays basque par la Scandibérique et plus si affinités 😉 D'où mon intérêt pour une roue longue distance.. A bientôt sur les routes 😉

dans le cas de la master pro, les 50S n'ont quasi aucun intérêt, voire sont contre productives. avec 8 packs en parallèle le gain théorique en décharge offert par les 50S est superfétatoire (les 50E sortent déjà 8000W en nominal à 0% de batterie, soit 100V, bon...), et on perd légèrement en autonomie vs les 50E. quant au C40, il a une plus grande inertie et alourdit un peu la roue.

Bof, il n'y a que des vieux qui roulent en gyroroue

Loin de moi l'envie de dénigrer complètement les trottinettes mais faut quand même avouer que, globalement, le plaisir est moindre et qu'on finira toujours avec une roue en moins 😆 🤣

Bienvenue sur le forum 😉 Première erreur à éviter : la trottinette 😆 🤣

Pour quatre bonnes raisons (pour moi), pour d'autres ça ne sera peut être pas valable. La plus évidente : 20 pouces VS 16 pouces, beaucoup de sable, de feuilles, de terre chez moi, beaucoup de surfaces molles, le 20 pouces passe bien mieux (y'a pas photo). La seconde : 36 Kgs VS 40 Kgs, j'ai 64 balais, je n'ai plus la force qu'on a à 40, en mauvaise posture en Off Road, 4Kgs, ça compte (surtout que le bras de levier est bien plus long pour contrôler la Blitz : voir la suite). La troisième, la Blitz est beaucoup plus haute et beaucoup moins large entre les genoux, je la tiens bien mieux en place que la Patton dans les passages ou il y a beaucoup de chocs, c'est bien sur du à un manque de technique, mais ça me permet d'être plus efficace et moins en danger avec le peu de technique que j'ai pu acquérir en 8 mois. Je surkiffe ma Patton, et je pense qu'en street elle va être redoutable, elle a une grosse patate et un super couple aux faibles vitesses, elle répond instantanément, c'est un Kart. Comme je vise plus la mania et le sinueux sur route que les hautes vitesses (que je ne veux pas pratiquer en roue), je pense qu'elle va être bien dans son élément (La Patton). Et enfin le système d'amortissement et de guidage de la Blitz est plus rigide, le guidage plus précis (je trouve), plus adapté aux chemins, forêts, etc ... la Patton est souple, c'est plus "Ouateux", moins en prise directe avec le sol, plus "tapis volant", sur le lisse de la route, pas de souci, sur les chemins déformés, je la trouve plus physique que la Blitz, elle "Bouge" beaucoup plus. (Manque de technique). Je la connais bien maintenant, j'ai fait 1500 bornes cet hiver dont une grosse partie Off Road, je vois nettement la différence avec la Blitz avec laquelle je n'ai que 400 bornes. (en une semaine et demi🤣). Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

bon, je me répond à moi-même, parce que je me connais, je serais véxer sinon donc oui les connecteurs chargeurs sur la 16X pro, même si elle est fourni avec un bms et un chargeur de 10A, du coup 2h 30 de charge au lieu de 14h pour une batterie vide. Elle a aussi un peu plus de puissance et d'autonomie, de l'ordre de 10%, mais aussi le même connecteur de charge que les anciens chargeur, à refroidissement passif, pour mes oreilles dans 10m2 juste le bonheur.

Un étonnant poème, qui mélange ballade et balade. A savoir par cœur. Vous avez 2 heures. Je me suis réveillé à nouveau sous le même plafond gris. Le café refroidit. Je ne peux pas décrire ce que je ressens. Je fais défiler les images de mon téléphone pendant une heure ou deux. Rien de nouveau pour moi. J'ai pris le même chemin pour aller au travail que pour rentrer chez moi. J'ai préparé mon déjeuner seul, les yeux rivés sur mon téléphone. J'ai demandé à mon médecin s'il y avait un citoyen malfaisant que je pourrais emmener pour m'aider seul. Les effets secondaires peuvent inclure une légère euphorie, une sociabilité accrue et un sentiment général d'inquiétude. Cela stimule ce désir silencieux de rêver et cette spontanéité à remarquer des choses que l'on négligeait auparavant. Certains patients font état d'un regain d'énergie notable, d'un intérêt renouvelé pour leurs loisirs et d'un désir inhabituel de réaliser de longues figures acrobatiques. Demandez à votre médecin si ce médicament vous convient. Elle n'a pas rédigé d'ordonnance ce jour-là. Elle a lancé une vidéo. Un type qui glissait tranquillement dans une rue déserte, prenant les virages comme s'il roulait sur du béton. J'ai dit : " Qu'est-ce que c'est ? " Et elle a simplement souri. J'ai dit : " Certains ne font qu'un kilomètre et demi. D'autres sont accros et passent tous leurs week-ends à en faire, à explorer chaque route, chaque pièce. Les effets secondaires peuvent inclure la consultation compulsive d'applications météo, l'inscription compulsive à des forums que vous ne comprenez pas encore, 45 minutes de débat sur la pression des pneus, le visionnage de la même vidéo de balade 11 fois, des recherches Google sur les caméras embarquées et les caméras cachées à 1h du matin, et le développement d'opinions sur le freinage régénératif. N'utilisez pas de monocycle électrique près de quelqu'un qui vous demandera son prix. Les effets secondaires ne sont pas temporaires. La première fois que je suis monté dessus, j'ai failli tomber. La deuxième fois, je ne savais plus si je roulais ou si la route défilait sous mes pieds. Quelque chose s'est ouvert. Je jure que je l'ai senti soudainement. Le vent sur mon visage un jeudi soir. Un parking désert sous un seul lampadaire. Je n'ai pas pensé au plafond ni à la route. Pour la première fois depuis des mois, je me suis senti vivant. Les effets secondaires peuvent inclure l'arrivée au travail avec un casque sans aucun regret. Passer sa pause déjeuner à regarder des vidéos de sentiers, à dire à son conjoint que ce n'était qu'un petit effort. " Être un monocycle électrique, c'est acheter du matériel de détective de toutes les couleurs. Développer un attachement personnel à une machine qui n'a pas de sentiments. Perdre la capacité d'estimer la distance parcourue parce qu'on a continué à rouler sans s'arrêter, et avoir un pincement au cœur quand il faut recharger. Consulter son budget avant de partir. Consulter son budget encore une fois. On n'écoute pas. Je ferais mieux d'arrêter d'essayer d'expliquer ce que ça fait à des gens qui se contentent d'acquiescer et de changer de sujet. Je les dépasse simplement assez lentement pour voir leur visage, leurs yeux s'écarquiller et leur patience s'évanouir. Mon voisin m'a demandé où j'avais trouvé ça. J'ai juste souri et j'ai dit que ça changeait tout. Je lui ai donné l'adresse d'un revendeur en centre-ville. Je lui ai dit de m'appeler quand il l'aurait acheté. Les effets secondaires peuvent inclure : évangéliser les dîners. Recruter des membres de la famille contre leur gré. Acheter un deuxième monocycle pour des raisons que vous ne pouvez pas justifier légalement. Appeler son monocycle électrique par son nom. Développer une hiérarchie de rôles préférés. Ressentir un véritable chagrin lorsque la piste est fermée. Expliquer les courbes de couple à des gens qui demandent juste ce que c'est. Perdre des amis avec des gens qui préfèrent le vélo. Je me fais des amis que je n'aurais jamais rencontré autrement. Même si les sages roulaient sous la pluie et trouvaient ça bien. Roulaient dans le noir et trouvaient ça mieux. Et puis, il y a la perte totale et définitive de tout intérêt de rester immobile, il n'y a pas de remède connu. Les effets secondaires sont considérés par les plus patients comme le but recherché. Le vélo est fait pour toi. Le vélo est fait pour toi. Le vélo est fait pour toi. Je n'ai jamais envie d'en faire. Je vais faire ce que je fais d'habitude. Ce que je ne fais jamais. Quelques bugs de traduction...

La P6 freine très bien et très fort malgré sont poids ! cette roue gère très bien l'inclinaison des pédales et sa conduite est différente des roues dont nous avons l'habitude. Sur un sensibilité de 100, on peut très bien rouler avec une sensibilité de 10, les pédales s’inclinent et permettent une accélération comme un freinage très très fort, c'est une toute autre expérience. Il n'y a aucun doute sur la capacité que peu avoir la roue à encaisser un freinage ou une accéleration excessivement prononcée, du coup .... si les pads tiennent... et seulement si.... on peu se jeter en avant comme en arrière et engager tout son poids dans tous les sens. je n'y arrive pas encore ... j'ai cassé mes pads et je les ai également "arrachés" alors que cela ne m’était jamais arrivé auparavant. Prendre la poignée, se jeter en arrière et engager tout son poids avec des pédales qui s'inclinent énormément vous donne une vraie sensation de décelaration. A cela s'ajoute que la P6 ne fait aucun wooble. 0 wooble ! nada wooble, quetchi, pinutse wooble Cela reste une gyro... ca ne freinera jamais aussi fort qu'une moto, mais je pense tout autant qu'une autre roue ... voir bien plus (je fais 84kg)

welcome @ceseb vieux motard que jamais 🤣. Très belle région pour la Gyro. Et un contaminé de plus .

Petite session constructive ce soir. J'ai compris ou était mon problème majeur ! L'instinct du Onewheel, avec le pied qui appuie pour avancer 😅 , du coup , déséquilibre direct . J'ai pu travailler dessus en modifiant la façon de poser le pied ,.et j'ai pu rouler , bien . J'ai négocié quelques virages ... C'est impressionnant comme le coup du regard est encore plus flagrant qu'en moto 😳. Vivement ce weekend que je progresse comme il faut encore 😀😀😀.

Il y a la LK Oryx aussi avec 4700Wh si elle n’a pas été mentionnée. Un vendeur Ali avais la batch 1 qui nécessite de changer le moteur pour 3000€ inclus le nouveau moteur. Si encore dispo ça fait un bon prix du Wh en bricolant un peut.

bonjour à tous je viens de découvrir une des raison de la cause de la panne 14 , qui pourrait être bien utile . un peu tard pour certains peut-être !!!!!! le défaut apparait de façon aléatoire , tout se passe au niveau de la roue avant , le pb vient d'un défaut d'isolement des capteurs collés sur le bobinage ,des soudures apparaissent et viennent en contact avec le flasque droit. pour y remédier il faut donc les isoler par rapport au flasque , en collant sur ce dernier un plastique isolant en même temps rigide et souple d'environ 0,5mm d'épaisseur pour recouvrir les capteurs . Veuillez à ce que l'isolant inséré ne gène pas le remontage du flasque. pour ce faire , il faut démonter la roue et libérer le flasque ( 6 vis torque ) et le soulever avec 2 tournevis par exemple et bien sur couper l'alimentation. après remontage , normalement çà doit refonctionner , au pire faire un reset en appuyant à la fois sur le frein ,l'accélérateur et le bouton marche. Bien cordialement Blueberry

ha oué ?? sérieux ? j ai regardé il est pourtant bien plaqué contre la jante ; demain goooo ! je fais péter le bouchon 🍾

ça bosse, ça bosse 😄 Remontée en marche arrière sur un plan incliné, super pour bien capter et doser l'ordre en arrière (proche du freinage cool). Faut que j'attaque dans l'autre sens, la descente en arrière, beaucoup plus chaud (pour moi) 😋 Je vais le rentrer 😈 https://youtu.be/ejABTBCaXlU Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Ben ... on s'entraine pour la suite ! Faut être prêt 😄

À part t'entraver pendant l'apprentissage alors que tu n'es pas encore suffisamment sûr de tes mouvements, les pads ont aussi la fonction de protéger les flancs des caissons de batteries. Ce serait bien de les remplacer par un peu de mousse "velcrotée" sur sa face arrière pour éviter de défoncer leurs arrêtes lors des quelques chûtes qui ne manqueront peut-être pas d'arriver...

Les pads sont bien pour protéger la roue en cas de chute, mais doivent nuire à la bonne appréhension de l’équilibre sur une gyro à mon avis. Effectivement, avoir de l’espace facilite bien les premiers tours de roue. Un parking ou terrain de sport/loisirs aux bonnes heures sont de bonnes options. 10m en 3/4 d’heure sachant que tu maitrises le onewheel : j’aurai pensé que tu aurais plié l’affaire plus rapidement. Mais apprendre sur une grosse roue doit certainement changer la donne. À cœur vaillant, rien d’impossible.

Alors ... Effectivement,c est pas évident au début 😅. Les débuts en Onewheel se font quand même un poil plus facilement. Bon, j'ai essayé environ 3/4 d'heures et déjà fait une dizaine de mètres dans l'allée devant chez moi , ce qui est pas le mieux pour débuter . Ça va aller 😅😅

pour ceux qui seraient intéressé j’ai modélisé un support de caméra action prévue pour les pads Nerox et aussi une protection mais compatible seulement avec les caméra action AKASO v50 élite . IMG_4266.mov

Ce qui est chiant c'est de pas savoir. Si tu sais, tu comprends, donc ça devient acceptable.

En tout cas, ta Blitz ronfle sévère, elle vient de passer 2500 Bornes dont la majorité OffRoad, je suis ravi, c'est exactement la roue qui me convient (diamètre, poids, taille haute, courbe de puissance, amortissement, tout me va dans cette roue) Merci encore ! 😉

C'est "la fatigue du matériau". Oui. Mais accélérée voire provoquée par des erreurs basiques de conception. Quelques nervures sur l'angle euent été les bienvenues. Je roule moins que toi, ma réparation n'a que 1500 kms mais est toujours nickel. Il y a aussi la méthode russe, doubler par une fine plaque d'acier. Mais il faut pouvoir accéder à un atelier de mécanique, opportunité dont je ne dispose pas. Et puis, la réparation, c'est un loisir hivernal. C'est le printemps, place aux balades !

J’ai bien peur que l’axe ne se change pas; mais serai ravis de me tromper. L’axe cassé est probablement la première cause de mortalité chez les roues classiques.

Je crois que des pièces neuves sont toujours mieux qu'une réparation de fortune. Si la coque s'est fendue alors que la roue n'est pas tombée, c'est que toute la pièce en plastique a atteint sa limite. Ce qu'on appelle "la fatigue du matériau". Je vais bien sûr tenter une réparation de la fissure de l'ancienne coque avec legos, acétone et surtout une bonne trame métallique sertie à chaud dans la matière plastique mais ce sera surtout à titre expérimental, n'ayant aucune envie de revenir sur ce type de substitution dans quelques semaines ni de risquer ma trogne avec un matériel douteux.

https://www.youtube.com/watch?v=NRBNOzOU02w Je trouve cela très sympa et cela parle de gyro

Bonjour à tous. Moi c'est Jean-Luc dans la région bordelaise j'ai commencé sur une ninbot one pendant environ 1 moi, après quelque visionages de vidéos je me suis aorienté sur une roue kingsong s16 pro, j'en suis plutôt contant ça fait environ 3 semaines que je l'utilise pour les trajet travail c'est excellant 😁, Par contre petite surprise au moment de partir ce matin, la roue était à plat. Donc j'ai plus qu'à remonter les manches, 🤪. Bonne journée @vous

Bien le bonjour à vous la communauté Wheeler, moi c'est Seb 53 ans, motard depuis 30 ans, j'ai atterri en gironde coté de bordeaux et je me décide à vous rejoindre car ça m'intriguait trop l'engin ^^, et à force de regarder les vidéos j'ai craqué, ma femme savait déjà que j'étais fêlé mais là.... J'ai donc opté pour une micro roue à 200€ pour me faire la main, c'est déjà trop bien la sensation j'adore, ca va vite partir sur du Patton S je pense 😁 La bise et bonne route a vous 😎

Avant la découverte de la roue je faisais 10000km par an à moto par plaisir. Aujourd'hui j'en fais seulement 2000... Et 5000 en roue 😄

Merci pour l'info je viens de le faire aussi 2.24 > 2.26 avec Darkenesbot , 14226 au compteur r.a.s :)

Bienvenue ici. Je suis de Bordeaux mais roule (trop) peu Je possède une S18

Oui effectivement, tu aurais aussi pu regarder ton clavier pour "rependre" 😁

En effet, et, comme j'aime la Master, j'ai brainstormé attentivement sur la belle Pro d'occasion de @tritbool à un prix extrêmement bas. Bon, analyse faite, la Master de base me permet 3 heures de rando non stop (~75 km), au bout desquels j'en ai plein les pattes. De plus, 57 kg s'adresse davantage à Schwartzy... je déclare forfait, cette machine dépasse mon besoin réel et ma capacité physique.

Ha mince, dommage ! Tiens nous au jus @King Size , elle va re rouler la belle, j'en suis sur 😉

@Jicipi , j'arrive pas bien à moduler les tilitilitili avec ma bouche, alors je compense avec de l'équipement préventif adéquat, tu peux même faire une sommation, et si les autres ne s'écartent pas, c'est l'effet GILETTE, la première balle redresse le poil, la seconde....en plus c'est compact !

@ceseb le sav ne se fera pas par téléphone. Faudra renvoyer la roue Fnac Darty (meme groupe) c'est New walking qui gère @Hervé75 peut entre autre parler de leur SAV. De mon côté lord de soucis sans réponse de Inmotion France, j'ai traité avec Inmotion China, solution en 48h, j'attends encore la réponse d'Inmotion France. Via Fnac, New walking ,V8 revenue abîmée..

Message privé envoyé à l’intéressé : merci @cadzy Et oui, je suis l’heureux propriétaire d’une toute nouvelle S22 pro+ qui couplé à un chargeur rapide pourrait bien suffire pour nos aventures 😃

Belle balade en prévision, 🥰 profitez à fond les Kopins Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Et c’est donc parti aujourd’hui, avec une météo clémente sur les quatre jours. Bon road trip ! Je vous envie. Profitez bien.

Eux ils ont Fullerton's Loop, chez nous, les gueux, c'est La Palmyre's Loop 😄 C'est chiant le poids de la 360 en bout de perche, ça demande vraiment à s'y habituer ça rentre, mais c'est pas simple, c'est lourd en bout de perche Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Toutafééé✌️ Si je m’étais légèrement baissé au moment de prendre la photo, j’aurais mieux réussi ce que je voulais faire au départ, à savoir faire comme si c’était El Diablo dans la crèche😵‍💫 >>>>>> je sors

Moi je fais "titi titi titi" avec ma bouche suffisamment fort et ça fonctionne bien, les gens s'écartent.