Classement

ok ca rentre, j'ai compris que la roue compense la monté et la descente du coup il faut plus y aller en montée belle session hier toujours en off road ! je fais des 8 autours de arbres, de la ligne droite dans le chemin je me sents de plus en plus confiant !! la grosse banane !

Nouvelle Begode, une Falcon une taille au dessus: Forum international. 134V / 2400Wh 37Kg Pneu 3.0-12 Suspensions type fourche 90mm

Pas forcément pour certains gros rouleurs Scandinave

Revue de la Sherman P par Serge PRO & Monokolo :

Petite selle « dans le volume » en TPU (souple). Comme elle est ajustée aux formes de la roue elle tient sans colle. Ça apporte un peut de douceur et de hauteur en plus, suis content. Partagera fichier STL.

Garder la quantité initiale est préférable selon moi. Ce changement de viscosité devrait se sentir un peu, mais remplacer les ressorts par des plus souples aura certainement plus d’incidence. D’autre part, s’interroger sur le bienfondé de la progressivité du ressort selon son utilisation est tout aussi pertinent : avoir du progressif permet de ne pas talonner lors de réceptions de sauts, mais cela réduit aussi la course de l'amorti en condition de roulage plus tranquille.

C'est dingue, ils vont être obligé de les utiliser si elles ne se vendent pas 😅

@misc haha merci pour le conseil, j'ai senti effectivement que j'avais besoin de grder beauuuucoup de pression sur les tibias. deplus en me mettant plus droit et en me relachant je sent que ca roule mieux ! allé jy retourne

https://www.begode.com/fr/collections/electric-unicycles/products/falcon-plus

Moi je voudrais bien que tu filmes un demi tour sur ponton sans mettre pied à terre. 😁

Sans aucun doute. Une roue comporte un asservissement avec trois éléments principaux : -- une boucle rapide (bande passante quelques dizaines de Hertz) chargée d'annuler la rotation angulaire absolue mesurée par le gyromètre, elle est due au déséquilibre engin+pilote -- une boucle lente (hybridation) chargée d'annuler l'écart (quelques °/s) entre le tangage engin et la position voulue (le plus souvent proche de la verticale). Cette position de coque est mesurée par un accéléromètre (inclinomètre), fortement filtré. -- cette position voulue est le résultat de nombreux correctifs, dont le tilt back qui doit décaler cette consigne en fonction de la vitesse. Donc à mon avis c'est un simple paramétrage d'amplitude de cette fonction tilt back, qui devrait atteindre une trentaine de degrés quand la vitesse dépasse pendant quelques secondes 2 ou 3 km/h par rapport au seuil programmé. En résumé le tilt back impose une attitude cabrée pour rendre le pilotage très inconfortable, il ne limite pas les capacités de l'engin. La photo montre un pilote qui insiste... (propension au suicide ?). La position cabrée s'obtient par une accélération fugitive (la roue dépasse le pilote), en conséquence il n'y a pas de tilt back si la roue est à fond de puissance.

Bonjour, j'ai contacté FastAce il il m'ont gentiment répondu d'aller me faire voir , et de gérer directement avec un revendeur! J'ai contacté différents revendeurs genre monokolo, myeweheel et consorts, la réponse est : vous n'avez pas acheté la roue chez nous donc NON! Je vais finir par tenter le sur mesure...

Bonjour à tous, Petit update, j'arrive au bout du périple. Nouvelle radio de contrôle vendredi et si tout est OK je pourrai commencer à marcher. Est-ce que quelqu'un serait intéressé par mon A2, pour pièces ? Elle démarre normalement et s'équilibre mais en raison de l'accident je ne souhaite pas la vendre comme simple occasion. Prix d'ami à définir

Au risque de dire une connerie, et je sus sûr qu'on me la fera remarquer, je ne vois pas pourquoi jouer sur les volumes. Il faut jouer sur la fluidité uniquement.

Bonjour la communauté ! Je voulais partager avec vous un petit bricolage maison ... Ca fait quelques temps que je cherchais à me fabriquer un repose-gyro pour ma Patton-S et, inspiré par la création d'un des membre, je me suis lancé à mon tour ! L'objectif était de pouvoir sympathiquement posé ma roue sans la coucher sur la béquille et pouvoir oeuvrer dessus sans devoir la tenir ou la manipuler à outrance ... Voilà, ça casse pas 3 pattes à un canard mais ça fait plutôt bien le job ! Au plaisir ! Euliez (kiffeur de Patton-S)

Ahah! et elles arrivent après les vacances d'été, pas la meilleure période. Ccl : pas de profit a utiliser durant les vacances, une concurrence forte des ventes, ça sent le petit plan loose...

Elles arrivent surtout pas à se vendre... 🤭 Apparemment vous avez tous eu la même idée, ça va finir à 1600 € tout ça.

Bonjour à tous, j'habite dans un petit village Essonien (Courson Monteloup), j’ai 52 ans et j’ai commencé la roue depuis novembre 2025. Roues possédées: Inmotion V5F/Kingsong 16S Pro/Sherman OG et Nosfet Aero (que je vends...) J’espère faire connaissance avec certains d’entres vous, à bientôt sur le forum 😉

A l'époque avec ma 14S et ma 18 XL j'avais droit à un hurlant "please decelerate", t'as coupé les HP ?

Et bien ça faisait bien longtemps que je n'ai plus poster ici, mais pourquoi pas! Malheureusement moins de temps pour le forum, mais je passe encore régulièrement lire vos messages, et postes. Bon ride à tous 👍!

Elle est partie vers de nouvelles aventures en Moselle ... Vendue à un pur nouveau wheeler qui va apprendre avec

Je viens de voir un H-666 à 15 balles sur Coincoin Je sais qu'il y en a qui cherchent du 16 pouces, ça peut être un très bon plan, je ne connais pas le mec hein ! je viens juste de voir ça passer, et je n'ai pas de 16 pouces https://www.leboncoin.fr/ad/sport_plein_air/3272732676 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Bonjour, Nous avons organisé l'expédition, mais aucun numéro de suivi n'a encore été généré, car les marchandises sont actuellement retenues à l'entrepôt. Le prestataire logistique nous a informés que des problèmes devaient être résolus à l'entrepôt européen. Veuillez patienter en attendant de nouvelles informations.

Il semble que Wrong Way ait décidé de répondre à ta question, @NaejEdualc : Mais uniquement pour les roues de 19" ou 20".

Premières impressions citadines de Tep Rides sur la Sherman P : D'autres aspects vont être examinés prochainement.

ça passe Faaaaaacile (avec des palmes)😄 Enfoiré 😇 tu veux me noyer 👿 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

l'été se prolonge, l'intégral est encore dans le placard

Plusieurs compléments : Ce que nos amis américains appellent le Noodle mode c'est dureté 0% et accélération assist 100%. Mal de mer garanti Attention, diminuer la dureté, ça diminue la réactivité de la roue et donc typiquement ça allonge la distance de freinage. Quand on roule depuis des mois (années) avec un certain pourcentage de dureté, prudence les premiers jours si on le baisse drastiquement, mieux vaut anticipé les freinages. Pour avoir testé ces réglages sur différents modèles/marques récemment : Sur une Lynx OG avec firmware 5.0.12 (l'avant-dernier), a % de dureté identique c'est plus mou qu'en 5.0.13 => je préférais l'avant dernier firmware. Sur une Lynx S, a % de dureté identique c'est (nettement) plus mou qu'une Lynx OG 5.0.13. Sur Nosfet, a % de dureté identique c'est bien bien plus mou que sur Leaperkim (constaté lors de mes tests de l'Aeon et de la Xeno). Pour trouver le réglage idéal, il vaut mieux ajuster séparément dureté, acceleration assist et Cra Lu. Et un réglage qui est bon sur route, ne sera pas forcément idéal en off road ou sur circuit. nb: Sur la F18, un des derniers firmware avait permis d'avoir un réglage équivalent à l'acceleration assist LK/Nosfet.

Sur les pontons en 18XL, Les Chalands sont rentrés, Oléron Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Les différents firmware et modèles n’ont pas la même quantité de mou, ma Patton S est bien moins molle que ma Sherman L. C’est pas normal si le comportement a 0% et 100% de dureté est le même. Vérifie que tu soit à jour et réessaye!

Dans cette vidéo Wrong Way aborde les réglages concernant les bienfaits pour ce qui est de la conduite en mode <<assistance à l'accélération>> et <<du réglage de la dureté et souplesse des pédales>> Utilisant moi même ces types de réglages,il est vrai que cela peut vraiment changer le confort où l'agressivité de conduite suivant le moment,le terrain,la situation. Simple et rapide,il ne faut surtout pas hésiter à explorer ces différents réglages et trouver ceux correspondants à ton mode de conduite 😃

Franchement bien joué les gars je vais essayer de trouver la video ce soir Si vous me dite que c'est natif je trouve que c'est une super chose pour amortir les changements de direction 👌 Au top, force a vous 🫶

Il me semble que c'était sur la F18 le mode noodle...

:) A priori c’est juste le mode mou, ou réglage dureté à 0%. C’est de combien la roue t’accompagne dans ton mouvement. Le mou (ou plutôt l’inclinaison, le suivi du mouvement) aide à accélérer voir freiner. C’est pour ça qu’on a aussi le mode assistance qui fait ça, mais plus progressivement. Comme ça ceux qui préfèrent le mode dur peuvent quand même profiter de l’accompagnement mais sans qu’elle soit aussi instantanée. Pour ceux qui aiment le mou on peut combiner les deux mollesses pour une expérience extra flagada. Edit: le mode noodle c'est juste quand le mode mou est bien mou, c'est une expression humoristique qui date d'avant Adam WW.

Nous sommes tous des enfants... depuis un peu plus longtemps. 😅

Oui ! Tu mettras la valeur désirée soit sur une application, soit directement par le menu de l’écran de la Lynx. Les boutiques françaises se donnent bonne conscience en mettant en avant le bridage à 25 km/h, sans dire pour autant que l’usage des gyroroues qu’elles vendent sont interdites sur la voie publique.

Je ne l'ai encore jamais vue, ni biensur essayer, mais elle me semble être plutôt une roue de piste/ route à la limite. Je ne sais pas pourquoi mais je la vois mal en off 😕. Après j'attends qu'on me fasse mentir 👍.

L'avis de Johnny Go Vroom, belle revue, bien complète.

@King Size ce pauvre pilote de drone a dû morfler. 🥴

Une petite compil' de chutes, parfois très connues et d'autres non : Celle du sauteur dont la roue vient ensuite faucher le pilote de drone me fait frémir...

J'ai commandé les pièces sur le site de FAST RIDE et ça marche impeccable !

Je pense que le 240mm ou 220mm correspond à la course de la partie hydraulique, donc soit le ressort est long, et ma roue sera en position "Basse" actuelle avec le ressort en légère tension, soit j'aurai encore un peu de marge supplémentaire pour tester encore plus bas, mais la position "Basse" actuelle me convient tout à fait, donc normalement ça colle, je vous tiens au jus. Absolument, mais ça ne se produit pas, en OffRoad, je remet toujours un peu de contrainte donc pas de mouvement possible et sur route en position basse, même sur des gros chaos en faisant le con, le ressort n'a jamais bougé et reste à sa place, mais oui, en extension maxi sur le plan de travail, on peut décoller le bas du ressort de la platine. C'est pour ça que je vais tester un 220mm, je pourrai garder une légère pré contrainte d'un tour ou deux avec la même hauteur, ça me plait plus mécaniquement. Wizzzzzzzzzzzzzzzzz

Ha oui, possible, je vais rechercher, mais c'est le même genre d'amélioration du soft. En tout cas, il était temps de mettre un peu de souplesse réactive (rien à voir avec le mode souple hein !) là, ça réagit en bien moins d'une seconde quand le mode mou met bien plus d'une seconde pour incliner péniblement.

Fais montrer ! La jme dis que t'a fumer la moquette.

Je vais peut etre dire une connerie, mais il me semble que ADAM (WW) appele ça le "Noodle mode" (le mode nouille 😄), ça permettrait d'avoir une meilleur sensation avec ce léger angle instantané quand on change de direction d'ordre alors qu'auparavant il fallait un temps beaucoup plus long pour obtenir cette petite aide à l'accel ou au freinage. à confirmer par les collègues ... 😉

À mon avis la roue « pour apprendre » n’est pas une obligation, on peut aussi protéger une roue sérieuse et apprendre dessus. Ça évite l’achat / revente. Si tu prends quand même une roue pour apprendre, l’occasion fera bien moins de pertes (comme suggéré précédemment). Pour le pneu je trouve que ça dépends de ce que tu entends par chemins. Sauf grosse boue ou besoin offroad un pneu route aura plus de précision / sensibilité sur route, et passera sur des chemins de terre. Il y a aussi la catégorie mixe avec un profil type route mais plus de motif pour accrocher. Pour l’autonomie toutes les roues suspendues sont capables de faire 42Km, mais c’est bien d’avoir de la marge au cas où il faille revenir etc. Niveau suspensions tout peut faire l’affaire mais les suspensions type fourche (une de chaque côté) sont plus simples à l’entretien. Perso j’irais voir chez Leaperkim / Nosfet selon budget / besoin (considérer l’achat Alibaba ou à occasion). Sinon Begode as le meilleur rapport « t’en a pour ton argent » mais peut nécessiter quelque bricolage. Édit: je trouve cette S18 beaucoup trop chère.. on en a vu passer à 500€ kilométrage élevé. C’est une bonne roue à sa façon mais son principal avantage est sa légèreté, en contrepartie elle n’est pas la plus costaude.

Bon les gars, je vous rachète les épaves 😅 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Le gars qui a écrit ça mériterait que je le gifle avec mes claouis