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Hello ! À vendre : Kingsong S18 V1 Kilométrage : 14 300 km Prix : 500 € Elle sort tout juste d'une révision complète faite par mes soins ce matin (nettoyage en profondeur et entretien, photos à l'appui). J'ai également installé un pneu K66 neuf (le même modèle qu'avant, car c'est une merveille sur cette roue). L'ancien avait 13 000 km et pouvait encore rouler, mais je l'ai changé pour que le futur acheteur soit totalement tranquille. Détails importants : Historique : La roue a plus de trois ans. Je l'avais achetée à un membre du forum alors qu'elle n'avait que 300 km. État : Aucun problème mécanique ou électrique, elle fonctionne parfaitement. Elle a vécu, donc elle n'est pas esthétiquement "nickel", mais elle est 100 % opérationnelle. Idéale pour : Un(e) nouveau/nouvelle wheeler, ou quelqu'un qui souhaite passer sur une roue suspendue. C'est une roue parfaite pour la micro-mobilité : elle pèse 25 kg et reste facile à transporter dans les transports en commun. Accessoires inclus : Chargeur rapide 5A + pompe d'origine. Livraison : Disponible uniquement en Île-de-France. Pas d'envoi en province (sauf si vous me financez le billet de train et ma journée de travail... :) ). À ce prix-là, elle fera le bonheur de son futur propriétaire pour se faire plaisir au quotidien sans se ruiner !

Bonjour a tous, j'ai 54 ans, je suis dans le Gard (30) entre Nîmes et Montpellier. Je ne sais pas ce qui m'a pris, je ne fais plus aucun sport depuis plusieurs décennies, et j'ai eu envie d'essayer cette diablerie de gyroroue😄 je viens de recevoir la mienne, une kingsong KS 16 Pro. Tout d'abord ma compagne s'est aperçue que lorsque je monte dessus la roue est presque a plat...elle était a 1.5bar environ je l'ai donc gonflée a 3 bar et la ca va mieux. je fais 105Kg environ. Donc je commence l'apprentissage demain, mais avec cette chaleur par chez moi ca va être dur de faire des longues séances, a moins de commencer a 4/5h00 du mat...ensuite c'est les moustiques qui débarquent avec le soleil 😆 ca fait plusieurs jours que je regarde les videos d'apprentissage, quand on regarde on se dit que c'est super facile... aller A+

Oui, on est mal foutu : un œil directeur, une main pour écrire, un sens préférentiel pour tourner, un cœur même pas centré... Non mais c'est quoi ce binz !

Jeudi 18, et début de ce que l’on imaginait être notre avant-dernier jour de randonnée. RDV à 10h à Vincelles avec un inconnu wheeler (@SnowArc), prêt à nous accompagner sur une bonne centaine de kilomètres. Même âge, mêmes valeurs, même dépendance à la glisse... Sur ses terres, il prit les rênes du convoi, nous ôtant par la même occasion, le fardeau du guidage GPS : mille mercis ! Chevauchant habilement sa rutilante Sherman L, discutant de tout et de rien en toute simplicité, le bonhomme nous mena jusqu'à Joigny et une bonne adresse pour ripailler goulûment à prix contenu : La bonne Franquette. Repus et montures chargées à fond, nous voici tous trois repartis sur cette véloroute de dingue. Mes compagnons m’offrirent même une danse improvisée, ou l’art du rattrapage fut exécuté avec virtuosité. Si en matinée Auxerre fut traversé sans s’attarder, il en fut de même pour Sens. Les kilomètres défilèrent malgré une courte pause baignade toujours dans l’Yonne. Et c’est à Courlon-sur-Yonne que nous trinquerons aux sodas, sur la bonne journée passée ensemble. Merci au très sympathique @SnowArc pour son excellente compagnie, et bon vent pour la suite 😉 Moment bizarre, ou des alertes d’orages violents pour la soirée nous parvinrent, et où l’on prit conscience des 80 kilomètres qui nous séparaient de mon domicile. Avec 150 km dans les pattes, nous priment la décision de quitter l’itinéraire prévu, et d’aller voir si la Seine valait bien l’Yonne niveau baignade. 15 km plus loin, nous en eûmes la confirmation. C’est donc à Bray-sur-Seine, qu’après la baignade et une rapide recharge, nous prîmes la décision de laisser les orages passer, sous un pont protégés. Puis, au vu des 65 km restants pour regagner mon nid, nous filâmes grand train, bravant les éléments, en quête d’un toit et de conditions plus douillettes pour la nuit à venir. De nuit, et partiellement mouillés par quelques pluies mal placées, notre progression se transforma en galère sur le final par méconnaissance des données de l’écran sur la batterie de ma Lynx. Si les 3 premières barres peuvent me donner près de 70 km d’autonomie, les 3 dernières se limitent à une petite vingtaine. Bref, j’ai donc dû pousser ma monture sur l’ultime ascension, et finir les derniers kilomètres sous les bips et à très faible allure. Arrivés vers les 1:30 du matin, avec près de 230 km parcourus, nous arrosâmes notre exploit comme il se doit dans d’âpres discutions, qui nous menèrent au lit le jour pointant. Le lendemain, nous rendîmes visite à l’aventurier des premières heures @dro77, reçus comme des princes, puis, s’en suivi la séparation des protagonistes de cette folle échappée. Merci aux 3 copains @dro77, @malko05 aka EasyWheeler, et@SnowArc pour tout, et à bientôt pour de nouvelles aventures... 880 km au compteur de ma Lynx, et la jauge bonheur au max 😁

Le manuel de la future Nosfet a fuité, nosfet-xeno.pdf 14" idem Lynx, Apex, Sherman, Master, s22 126v 2200wh 33kg 2500w 10000w crête Suspension 90mm 95kmh freespin donc sûrement dans les 75kmh max sur votre terrain privé favori Ça ressemble bien a une s22 moderne, avec sûrement une très bonne suspension et un meilleur algo que chez KS

Vélo mal au cul, gyro mal aux pieds : rien de plus normal. Les points d’appuis sont forcément douloureux ! Le remède est de pouvoir s’asseoir pour soulager les pieds un moment. Dans l’incapacité de m’asseoir pour l’instant, je continue à devoir descendre de la roue un moment pour faire disparaitre les douleurs. J’ai testé plein de godasses : moto montantes, sécurité, rando montantes ou non, baskets, après-ski... et j’en passe... : rien n'y fait ! Sur mon dernier roadtrip, j’ai testé les pompes décathlon de rando premier prix à 13 euros en taille basse avec une pointure suppérieure à la mienne pour laisser mes pieds gonfler sans entrave, et en ajoutant des semelles gel pour le confort. Le résultat est que c’est le meilleur ressentit pour l’instant. Je bouge aussi souvent mes pieds dès les premiers picotements.

J'ai trouvé des Pads de P6 à 50 balles sur le B.C. pour la belle, pas vraiment besoin de Pads sur cette roue, sauf pour monter les hauts trottoirs, en ville, et, j'adore me ballader en ville avec elle 😊 J'ai installé ça hier soir, j'ai fait un petit tour ce matin, c'est Coooool, je surkiffe ! les Toes Pads, insuffisants sur une P6 sont largement efficace pour la 18XL Quel contrôle 🥰, c'est plus une roue c'est une chaussette 😄

Roue précommandé pour ma part je n’hésiterai pas à partager mes ressentie dessus 😌

Il faut changer de pseudo...

T'inquiète pas, moi non plus et ça ne me dérange pas plus que ça... Pourtant je fais de la roue depuis 10 ans et je dois en être à 35 ou 40000 km. Est-ce qu'il faut que je reprenne tout depuis le début ?

Amha il faut changer de tuto... Celui que tu tentes de suivre met la charrue avant les bœufs. Il est contreproductif d'essayer de démarrer sans appui tant qu'on ne sait pas rouler. Il faut que tu "sentes" comment réagit la roue quand tu modifies tes appuis et/ou la position de ton corps, et pour ça le mieux est d'être à l'arrêt, appuyé à un mur ou mieux une rambarde. Ensuite tu commences à rouler doucement le long de cet appui et petit à petit tu n'auras plus besoin de t'appuyer. Le départ trottinette c'est bon quand tu maîtrises déjà à peu près ce qui se passe ensuite. En revanche, le rythme préconisé de 30' par jour n'est pas déconnant.

Magnifique engin, dans un état clinique au vu de son kilométrage. Bravo, et bonne vente !

Le lendemain, nous reprîmes notre progression au petit jour et à la fraiche, par des petites routes de campagne tranquilles, jusqu’au splendide canal de Nivernais, que nous suivrons avec bonheur jusqu’à plus soif. Première pause baignade à l’étang de Baye au milieu d’ados venus en nombre profité tout comme nous des aménagements de ce très bel endroit. S'ensuivit de très près, par une pause recharge au U de Corbigny, ou nous pûmes également nous restaurer dans des conditions optimums (clim, table et chaises, toilette et lavabo). Après un bout route, nous ressentîmes le besoin de siester. Encore plus loin, et à la vue des températures folles, nous fîmes une seconde baignade à Clamecy dans l’Yonne (une première pour nous), puis en fin de journée, dans ces mêmes eaux, un dernier bain, à hauteur de Mailly-la-ville où nous dormirons finalement en plein parc, sur la grande ile, aux abords de la plage. Un petit mot sur cet axe vert très roulant et magnifiquement entretenu par la « vnf » (Voies Navigables de France), dont les très nombreux agents, savamment éparpillés et en tenue de combat, nous ont semblé tous bien désœuvrés, nous incitant à quelques commentaires sarcastiques façon « Chevaliers du Fiel ». L’échelle des 16 écluses est un tronçon particulièrement féerique.

Coucou, de retour... Roadtrip terminé ☹️ Cet arrêt net dans la description de l’avancement de mon aventure, correspond exactement à ma rencontre avec @malko05 aka EasyWheeler 😃 L’aventure fut ensuite partagée avec les protagonistes, et le temps n’était plus suffisant pour poursuivre le récit. J’espère que vous ne me tiendrez pas rigueur de ce silence soudain, mais l’aventure se devait d’être vécue pleinement. Je ferai un résumé condensé de la suite d’ici peu, et vous remercie d’ores et déjà tous de vos réactions a mes quelques lignes. À très vite pour la suite 😉

3k€ pour une roue de perfs "moyennes" c'est hors de prix, il faudrait que les constructeurs arrêtent avec ces prix hors sol. Mais bon 33kg et polyvalente, ça devrait se vendre malgré tout.

Tant que je suis à bricoler la 18XL, un petit retour sur le Michelin, La belle affiche 1750kms maintenant, elle a partagé l'effort cet hiver et ce printemps avec la Patton (plus de 2000 bornes) et la Blitz (1000 bornes depuis l'achat ici) j'avais du garder la Zouille en plastique d'origine 2 ou 300 bornes Maxi, donc le City Extra a au moins 1500 bornes, dont pas mal en Off Road (tranquille le Off Road avec cette roue rigide, on va dire "Tout chemin"). On voit que j'ai bouffé tous les tétons du pneu, il ne reste que la dernière rangée extérieure, (je lui met un peu d'angle à la mamie 😊) on voit aussi que le profil reste bien rond, (elle roule rarement en ligne droite). Je ne suis jamais gonflé en dessous de 2 BAR, le plus souvent à 2.35 BAR pour 75Kg de pilote. Je roule régulièrement entre 30 et 35 soutenu, rarement au dessus avec cette roue. Super pneu qui lui va comme un chaussette en poil de cul de belette 😄 ça grippe bien, même sur mouillé, ça croche pas mal en Off Road (largement suffisant pour les capacité de la 18XL), ça amortit bien les petit chocs de nos routes pourries. C'est TOTALEMENT silencieux 🥰 Pas de Wooble, ni de Train Track correctement gonflé. Ravi de ce pneu. L'état après + de 1500 bornes : Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz P.S. @King Size , en relisant au dessus on parlait du fait que tu lui aurais mis 20.000 de plus au pneu d'origine 😆 Si il t'intéresse, je te le file, je ne remonterai jamais cette merde, tu me dis 😉

Je me demande si c'est très sain de se baigner dans un plan d'eau qui n'a même pas de peinture bleue qui pèle au fond... Il faudrait peut-être y rajouter quelques décalitres de péroxyde d'hydrogène (eau oxygénée) pour être plus tranquille ?

A part le vieillissement prématuré des plastiques, pas grand chose en théorie. Faudrait pas qu'il y ai plus que ça quand même.

Peut-être tout simplement un client fidèle qui achète à un montant inférieur au prix public et à qui on a demandé de ne pas le mentionner.

Sur la SL comme sur la majorité des roues suspendues, les bagages attachés sur les poignées avant et arrière auront tendance à cogner sur le garde boue, voir le pneu lorsque les suspensions fonctionnent. Ma tente et mon sac de couchage sont marqués à vie. J’ai donc fait des écarteurs afin d’empêcher un sac d’aller dans le parcours du garde boue et pneu. Il s’agit d’une première version, les détails sont à revoir mais ça fonctionne. Je partagerais le ficher une fois amélioré ou si ça intéresse quelqu’un.

La famille s’agrandit : deuxième roue grand format et quatrième réalisation de la marque. Roue à vocation moins tout terrain que l’Apex, avec un entretien réduit au vu du système d’amortissement retenu. Une proposition qui ravira ceux qui voudront une roue polyvalente au poids raisonnable. Elle vient se confronter aux S22, Blitz 134v et Patton S (en petite jante) : un positionnement déjà bien occupé, mais très prisé également. Bravo à Nosfet pour avoir réalisé en si peu de temps toute une gamme de roue qui couvre la quasi-totalité des différentes attentes du wheeler.

C'est pas le moment... Je le garde précieusement !!

@cetipabo je te suggère aussi le pharaon, comme ça plus de problème de pied 😄. [// L'Egyptien] Joke bien sûr..

Bonjour tout le monde Déjà quelques années que je fais de la roue principalement sur des petits trajets autour de chez moi ou en déplacement. J'ai commencé avec une Gotway ACM 16 achetée d'occasion chez feu la boutique eroue à paris après avoir fait une initiation avec eux. Il y a 2 ans je suis passé sur une Begode A4 neuve achetée chez Gyroroue Shop. Au plaisir de se croiser

Tente ces tutos là, c'est bien un des seuls à décrypter correctement les défauts du début : https://youtu.be/PGf4Kp3kGWc?is=nxDlloTxwyi7kf3q Sinon, comme chacun a ses conseils et que tous peuvent s'appliquer plus ou moins bien à celui qui les reçoit, voici les miens: D'abord apprendre à minima l'equilibre à un pied. Ne pas chercher systématiquement un appui pour avancer (juste a début pour sentir la roue sous le pied), c'est contre productif et apprend au cerveau les mauvaises positions d'équilibre. Il faut choisir et s'y tenir, quel pied est celui qui monte en premier. Oui au debut tu vas te ruiner la cheville et le mollet. C'est normal, tu cherches un équilibre sur une jambe, donc tu t'appuies fortement contre la roue. En apprenant à tenir l'équilibre sans se forcer contre le flanc, ça passe. Ça se fait naturellement, tu vas progressivement moins t'appuyer pour gagner en confort. Oui, avancer le pied sur les pédales aide, car ainsi tu forces le poids sur l'avant et la roue avance plus facilement. L'équilibre est plus facile avec la roue en mouvement. Attention cependant, ça n'aide pas au freinage cette position et surtout si tu es engagé dans une pente... j'ai failli griller un feu car en pente, les pieds trop en avant et incapable de freiner en me penchant en arrière. J'ai dû sauter. Pas drôle. La dernière chose c'est : pas de precipitation. 30 min par jour c'est largement suffisant pour apprendre sans se dégoûter et gérer les bleus. J'ai mis pzut-être 15 jours à tenir dessus et 1 mois pour savoir tourner volontairementà droite et à gauche. Après c'est la pratique qui fait rentrer la chose. Comme le vélo !

Salut @cetipabo , soit le bienvenu sur ce forum. Je n'ai pas bien identifié ta roue. Les dénominations chez KS sont pénibles. La KS16 Pro (1480 Wh...etc), ce n'est pas du tout celle de tes photos, qui correspondent plutôt à la KS16S Pro. (?) Ce serait donc une architecture de KS16B ou KS16S avec des garnitures latérales caoutchouc. C'est très bien pour l'apprentissage car la puissance moteur relativement modeste n'est pas un problème. Mais c'est une roue très inconfortable à cause des compartiments batteries qui te massacrent le haut de la cheville. Mon apprentissage laborieux m'avait valu des oeudèmes assez "distrayants", donc n'hésite pas à mettre des protections sur tes jambes, côté intérieur. Par la suite, on sert moins les jambes, ça va mieux... en principe. Quant à la durée des cessions, il faut du temps au corps pour intégrer les lois de pilotage, une 1/2 heure par jour ça va bien en général. Oui, pour la pression, un petit 2,5 bars suffit, sachant qu'il faut plutôt éviter les descentes de trottoir, surtout jambes raides.

Bienvenue! 3bar c'est beaucoup, même en faisant 100kg. Tu peut te permettre un petit affaissement du pneu, et ca rendra plus facile l'apprentissage. Bon courage avec la chaleur!

Hello, J’ai testé avec une Falcon, une Patton-S (il vient de la rendre compatible) et une S18 pour le moment. Tout fonctionne très bien et je n’ai pas été gêné par le ciel partiellement ensoleillé. Je vais regarder pour faire un support et le fixer au bras. J'ai aussi une montre et smartphone, mais pour mon fils de 9 ans, ça fait un coût supplémentaire et je préfère qu'il sache où il en est avec sa roue. Ici pour pas cher, il a tout.

La roue est belle mais pour mettre des powerpad c'est la merdas non ?

Je les ai pris ici, il faut un pack par amortisseur. Ce sont des SKF Showa 37mm, ça se trouve un peut partout. Ça fait cher pour quelques joints, mais en 6k km aucune stiction (et c’est pas finit) alors que ceux d’origine le font après 2-3k.. Il est courant d’ajouter de la graisse pour suspensions (genre SRAM butter) mais sur les SKF ce ne serai pas obligatoire.

Sur "Esprit roue", on ne roule qu'avec du 100% Homologué. On a même des slips badgés "Bleu Blanc Rouge" qu'on montre aux forces de l'ordre 😋 C'est ça "L'esprit Roue" 😆

Marty fait son test :

En général on a un pieds fort et un pied faible, comme on est droitier ou gaucher. C’est pas un problème, comme pour les mains, mais de mon côté j’ai eut une douleur à la hanche qui m’a forcé à entraîner l’autre côté et maintenant je peut (a peut près) monter des deux côtés. Un avantage à pourvoir poser le pieds droit c’est que ça permet de poser le pied sur le bord du trottoir au feu rouge, donc avoir moins à monter pour une suspendue.

Je trouve qu'apprendre à monter dessus c'est le plus important, il m'a fallut 40 bonnes minutes pour réussir à monter sur la roue sans tomber instantanément, mais une fois que j'ai réussi à tenir et a avancer, j'ai roulé 10mn d'une traite autour du pâté de maison sans problème, ensuite je me suis arrêté, et il m'a fallu de nouveau quelques minutes pour réussir à redémarrer. Idem pour les quelques amis à qui j'ai fait essayer, le démarrage est très compliqué, mais une fois qu'ils arrivent à faire plus de 2 mètres, alors il arrivent a rouler aussi longtemps qu'ils veulent tant qu'ils ne prennent pas de virage trop serré ou de grosse accélérations...

Alors, la position de ton pied semblait pas trop mal sur ta photo (de pression). Au mieux ton talon devrait être au plus à l'aplonb de l'arrière du repose pied. Mais ta première position me semble encore une fois correcte. Pour ta pression, le 3 bars semblait pas mal aussi en terme de contact. A moins peut-être d'avoir dépassé la pression max... sinon reste comme cela. N'aie pas peur de tester tout ça.. Facile à dire mais ce qui compte c'est d'être détendu (la raideur et la tétanie n'aide pas). Que dire du regard.. en marchand (vélo, moto, cheval,..) on regarde pas ses pieds 🙄.

Bienvenue sur le forum 😉 J'ai appris sur ACM16 chez eroue et finalement acheté une Msuper3 chez eux pour finir mon apprentissage 😁

Bienvenu Que ça glisse fluide pour toi 😉 Wizzzzz

Oui, c'est ça. Perso, je met la boucle sur la roue et le crochet sur la mousse. Comme ça si tu veux retirer la mousse des pads par exemple, ça reste doux... 😌

Bien le bonjour à tous, En me promenant sur Facebook, je suis tombé sur un projet que je trouve vraiment intéressant : EUC Buddy. J’avais déjà essayé une solution DIY présentée ici sur le forum, mais elle restait assez limitée en compatibilité avec différentes roues. Ici, on est sur une approche différente : un petit boîtier déjà assemblé, directement utilisable, mais qui reste très évolutif grâce à l’ajout facile de modules et de boutons supplémentaires. Je suis en ce moment en discussion avec l’auteur du projet. Je lui ai notamment proposé quelques idées d’améliorations, comme l’ajout d’un klaxon (via le buzzer de la roue ou un klaxon Bluetooth), un bouton “police” 😉, ou encore la possibilité de contrôler une Insta360 directement depuis le boîtier. Il travaille d’ailleurs déjà sur certaines de ces options, ce qui est plutôt prometteur. Franchement, les possibilités semblent assez larges. Les roues Leaperkim vont être intégrées. Je devrais recevoir mes modules ce soir, donc je pourrai commencer à faire quelques tests rapidement. Pour le moment, le système propose 4 écrans principaux : • Tableau de bord Affiche en temps réel la vitesse, le nom du fabricant, le pourcentage de batterie, la tension ainsi que la consommation de courant. Toutes les données sont mises à jour 10 fois par seconde pour un suivi très réactif. • Statistiques Regroupe les données cumulées : distance totale parcourue, nombre de sorties, vitesse maximale atteinte et courant maximal enregistré. Il est possible de réinitialiser les valeurs maximales. • Voyage Affiche la distance du trajet en cours ainsi qu’un compteur kilométrique global (qui reste sauvegardé même en cas de changement de roue). Le compteur peut aussi être réinitialisé manuellement. • Puissance Un écran orienté “longue montée” qui affiche le pourcentage de batterie, la tension en temps réel, la consommation de courant, la température moteur et la vitesse. Il y a aussi pas mal d’autres petits trucs vraiment sympas qui arrivent ou qui sont en cours de développement 🙂 Pour ceux que ça intéresse, ça se passe ici : https://eucbuddy.com/

haaa, ok alors je vais la dégonfler un peu. Merci pour le conseille.

En effet, j’espère que la popularité (du moins dans les commentaires) du design « chaussure de sport » des Nosfet ne va pas inspirer les autres fabriquants. J’utilise même pas de pads mais les formes gratuites m’insupportent, surtout quand elles gênent d’autres fonctions. KS est enfin passé aux flancs plats et on a Nosfet qui persiste et signe avec ce design double dose d’adolescent vroum vroum.

80X90%=72 mm (hauteur de la jante a la bande de roulement) 72X2=144 ( de chaque cote) 14,4/2,54=5,6 (passage en pouces) 5,6+14=19,6 pouces exactement

Des visuels officiels:(meilleure résolution)

Merci @Justin38 J'ai hésité à poster, on sait jamais avec l'IA c'est tellement simple de faire des hoax maintenant. Et du coup, en cherchant, j'ai trouvé une autre source qui confirme ! https://fccid.io/2BLVO-XENO/User-Manual/User-Manual-9290285 https://fccid.io/2BLVO-XENO/Internal-Photos/Internal-Potos-9290276 https://fccid.io/2BLVO-XENO/External-Photos/External-Photos-9290274 Et donc vous pouvez la voir en vrai ! On a donc une belle concurrente à la S22 (un peu plus légère et très proche en spec)

Bonjouratousse. C'est bien connu, centrer un pneu n'est pas toujours évident, surtout quand c'est un pneu tubeless sur une jante tubetype. Il est bien rare, quand on fait du free-spin, d'être aussi stable qu'un mégalithe de Baalbek. De ce point de vue, ma Master avait un décalage de 2 mm de chaque côté. Pouah. Hop, la roue pneu en l'air dégonflé : Puis utilisation d'un génial calibre de centrage, que @Scoulp a amoureusement imprimé en 3D : Sans blague, ce gabarit est parfait, l'essayer c'est l'adopter. Dans mon cas, le pneu ne s'est pas collé à la jante (il y a une chambre), le recalage manuel n'a pas nécessité un gros effort. Travail à sec.

Ce sont bien nos Blitz Pro, j'ai contacté Begode par mail il y a une semaine et ils m'ont dit qu'elles partaient mi-juin. Je m'attends donc à une réception en août ! A réception je verrai ensuite si je vends mon Extrême que je commence à bien apprécier malgré tout...

Beau déminage par avance mais tu as oublié les zoophiles qui pourraient voir dans ta phrase une incitation à passer à l'acte. 😆

Merci du témoignage. Je vais relayer l'incident sur le fil du forum international qui tente d'indexer les incendies de roue. Une Nikola: a tout les coups c'est encore les batteries M50T, il y en a beaucoup qui ont flambées a cause de ça (c'était l'hécatombe a une époque). C'est une des Gotway les plus étanches, probablement pas une question d'eau. La vitesse de charge n'aurais rien changé, ces packs de batteries peuvent prendre feux spontanément. En règle générale: Si l'amperage de charge reste dans les spécifications il ne devrais pas être particulièrement incendiaire: lors de l'utilisations les courants sont plus forts que lors de la charge. Parce qu'on ne peut pas le répéter trop de fois, sécurité batteries: Ne pas prendre a la légère les batteries, ca peut très mal se passer. Les packs de batteries ne doivent pas être mouillés et encore moins submergés: si de l'eau s'y infiltre elle peut corroder les conducteurs qui peut mener a un échauffement / court circuit puis incendie. Même des semaines plus tard, sans être en train de charger. Si un pack de batterie ne charge pas a son voltage maximum / 100%, ou perds plusieurs volt / % dés le débranchement, une cellule est probablement morte, et continuer de l'utiliser peut finir en incendie: La cellule morte fera court circuit, distribuant le voltage sur les cellules restantes et menant a un sur-voltage. Dans le cas de Kroloko1 ce sont (a priori) des batteries LG M50T qui se sont avérées inadaptés a notre utilisation. Il vaudra mieux se méfier d'une roue qui en soit équipés, elle pourrais prendre feu spontanément. Si j'ai oublié quelques chose allez y..