Classement

La papamobile est déjà en place 😲

Nouvelle Begode, une Falcon une taille au dessus: Forum international. 134V / 2400Wh 37Kg Pneu 3.0-12 Suspensions type fourche 90mm

Bon, et bien voilà. Pour ma prochaine où le poids est un critère très très important, j'ai donc maintenant le choix en la Nosfet Xéno et .....

Attention :

Apres presque 4 ans, j'ai gagné le proces et le procès en appel,

c'est une dinguerie .............. être ou ne pas être telle est la question.............. le choix est dure Jai revendu ma Sherman -L et j'attendais son successeur ,comment ne pas saluer l'amélioration de performance énergétique de learperkim , l'ancienne etait un model de frugalité/perf/compro/ , mais la LPK casse la baraque , a quoi va servir la ORYX ....telle est la reponse????????

Je suggère (avec insistance) à celleux qui souhaiteraient remplacer l'amortisseur 'stock' de leur apex de consulter préalablement et attentivement le sujet de discussion dédié APEX Mod Thread sur le forum international (ouvert par le représentant de Nosfet). Les nombreux amortisseurs disponibles sur le marché ne sont pas toujours compatibles (ce qui rend leur montage parfois laborieux voire impossible) et leurs performances sont très inégales. Plusieurs amortisseurs y sont essayés par différents participants. Le strict minimum de détails techniques y est présenté sous cette forme : Shock Model： Suspension position reached: Caution: Additional Info:

l'été se prolonge, l'intégral est encore dans le placard

Plusieurs compléments : Ce que nos amis américains appellent le Noodle mode c'est dureté 0% et accélération assist 100%. Mal de mer garanti Attention, diminuer la dureté, ça diminue la réactivité de la roue et donc typiquement ça allonge la distance de freinage. Quand on roule depuis des mois (années) avec un certain pourcentage de dureté, prudence les premiers jours si on le baisse drastiquement, mieux vaut anticipé les freinages. Pour avoir testé ces réglages sur différents modèles/marques récemment : Sur une Lynx OG avec firmware 5.0.12 (l'avant-dernier), a % de dureté identique c'est plus mou qu'en 5.0.13 => je préférais l'avant dernier firmware. Sur une Lynx S, a % de dureté identique c'est (nettement) plus mou qu'une Lynx OG 5.0.13. Sur Nosfet, a % de dureté identique c'est bien bien plus mou que sur Leaperkim (constaté lors de mes tests de l'Aeon et de la Xeno). Pour trouver le réglage idéal, il vaut mieux ajuster séparément dureté, acceleration assist et Cra Lu. Et un réglage qui est bon sur route, ne sera pas forcément idéal en off road ou sur circuit. nb: Sur la F18, un des derniers firmware avait permis d'avoir un réglage équivalent à l'acceleration assist LK/Nosfet.

Les différents firmware et modèles n’ont pas la même quantité de mou, ma Patton S est bien moins molle que ma Sherman L. C’est pas normal si le comportement a 0% et 100% de dureté est le même. Vérifie que tu soit à jour et réessaye!

Dans cette vidéo Wrong Way aborde les réglages concernant les bienfaits pour ce qui est de la conduite en mode <<assistance à l'accélération>> et <<du réglage de la dureté et souplesse des pédales>> Utilisant moi même ces types de réglages,il est vrai que cela peut vraiment changer le confort où l'agressivité de conduite suivant le moment,le terrain,la situation. Simple et rapide,il ne faut surtout pas hésiter à explorer ces différents réglages et trouver ceux correspondants à ton mode de conduite 😃

Franchement bien joué les gars je vais essayer de trouver la video ce soir Si vous me dite que c'est natif je trouve que c'est une super chose pour amortir les changements de direction 👌 Au top, force a vous 🫶

Il me semble que c'était sur la F18 le mode noodle...

:) A priori c’est juste le mode mou, ou réglage dureté à 0%. C’est de combien la roue t’accompagne dans ton mouvement. Le mou (ou plutôt l’inclinaison, le suivi du mouvement) aide à accélérer voir freiner. C’est pour ça qu’on a aussi le mode assistance qui fait ça, mais plus progressivement. Comme ça ceux qui préfèrent le mode dur peuvent quand même profiter de l’accompagnement mais sans qu’elle soit aussi instantanée. Pour ceux qui aiment le mou on peut combiner les deux mollesses pour une expérience extra flagada. Edit: le mode noodle c'est juste quand le mode mou est bien mou, c'est une expression humoristique qui date d'avant Adam WW.

D’après quelques souvenirs de clichés postés ici, je pense que @King Size pourrait te dire que ton pneu avec ses 9000 km est quasi neuf 😄 Pour ma part, sur des pneus à crampons, je réalise le changement lorsque l’arrondi général s’est transformé en carré. Tu vas terriblement perdre de la stabilité en ligne droite, mais tu retrouveras une agilité impressionnante en virage. Ce pourrait être également une occasion de migrer sur un pneu route si c’est l’usage principal de la roue. Sur ma Shermax, j’avais changé mon Kenda vers les 8000 km pour un CNC au dessin identique, mais à la gomme plus qualitative selon moi. (Sinon, une petite photo dudit pneu pourrait s’avérer utile)

Hello, Le risque de la chambre a air qui lâche est important aussi, j'ai connu ça en Sherman og et c'est dur à contrôler. Le pire possible pour moi c'est le dejantage, le pneu s'accroche au passage de roue et c'est arrêt net. Depuis je roule en tubeless et change quand le témoin du pneu est effacé. Change de pneu avant qu'un cailloux ou une ferraille ne passe au travers ;)

Là je peux donner un début de réponde avec mon image...

Super merci les gars pour votre aide ! C’est bien mieux comme ça Du coup j’ai retrouvé le sourire et j’ai pris une petite suée sur les premiers tours de roue ! Ça me change de la S8, plus haut, plus lourd, plus large... Mais ça devrait me plaire

La S19 est livrée avec un embout de chambre à air coudé : Si le tien n'est pas accessible c'est que la chambre à air a ripé sur la jante. Pour ne pas risquer une crevaison sur le caoutchouc qui entoure l'embout tu dois absolument faire revenir la chambre dans une position normale en dégonflant totalement et en faisant ressortir l'embout correctement. Bonne chance à toi, @Groargregro . PS : L'image est tirée du tutoriel sur la S19 signé Electron : https://www.espritroue.fr/topic/12241-les-tutos-pour-les-roues-kingsong/page/3/#comment-460019

ça y est, @King Size m'a contaminé, je guette les comptes ronds sur l'Odo 😆 Ma caisse à pile vient de franchir un step tout à l'heure : Même pas mal, 8 ans, 100.000 bornes, S.O.H. 86% 35.5 Kwh utilisables sur 41, que du bonheur, de plus ça baisse de moins en moins vite. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz Pouet pouet 😎

Meuuuuh oui ! Je te l'ai déjà dit, tu vas acheter une Xeno 😄 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Ha ha 😄, je l'attendais, 🤣 j'ai vu en postant les photos, c'est que je venais de mettre un gros coup de pied tôle pour doubler un camion, (je ne pratique pas vraiment l'éco conduite 😆), et la dessus, tu mets pied tôle, tu perds 5 kms, mais tu les reprends vite quand c'est à nouveau stabilisé, le gestionnaire d'autonomie est un poil trop "réactif" 😅, mais globalement ça revient à un truc cohérent quand tu es stabilisé. En fait je ne le regarde jamais, je la connais trop, pas besoin ! Pour ceux que ça intéresse, c'est 260/280 bornes sans aucun problème en ne roulant pas à l'économie avec la version 41Kw Wizzzzzzzzzzzzzzz Poueeeeet poueeeeet 🤪

Vous noterez au passage qu’aucunes de mes deux photos n’aura les faveurs de l’algorithme qui gère la chose... Le mystère demeure 👾

Effectivement, peut être un jugement un peu hâtif, Ceci dit, on n'est pas obligé d'imiter les agissements (souvent foireux) des providers quand il s'agit de rapports entre particuliers. Pour ma part, la séquence aurait été, remboursement, récupération, puis dans un second temps, démarches auprès du fabricant. Bref ... En attente de précisions. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzz

Circuit ou offroad la roue c'est magique 💚 2026-09-18-071629859.mp4

merci pour l astuce, ça fonctionne pour moi aussi, même avec mon gros nez

J'ai acheté un TSG PASS 2.0 il y a quelques semaines et je voulais, comme toi , intégrer les 2 visières en parallèle sur le casque ; si tu souhaites fabriquer les inserts toi même, je ne peux pas t'aider, mais si tu souhaites acquérir les pièces fabriquées en impression 3D, elles sont disponibles sur le site de FAST RIDE pour la somme de 29.90 euros (cf lien ci-dessous). https://fastride.fr/fr/euc-clubhouse/3981-tsg-pass-20-adaptateur-double-visiere-by-euc-clubhouse.html

En contrepartie en accompagnement le geste par l’angle cabré on a une pose ou les pédales retiennent ton poids, permettant de mieux freiner. On mettra peut être une fraction de seconde de plus à faire le geste (le temps de réaction est bien plus long) mais on aura un meilleur angle pour freiner fort. Je roule sans pads et le mode mou me donne un meilleur levier sur la roue, que ce soit pour l’accélération ou le freinage.

Ha oui, possible, je vais rechercher, mais c'est le même genre d'amélioration du soft. En tout cas, il était temps de mettre un peu de souplesse réactive (rien à voir avec le mode souple hein !) là, ça réagit en bien moins d'une seconde quand le mode mou met bien plus d'une seconde pour incliner péniblement.

Je t en prie Bien reçu de mon côté aussi. Très joli casque et belle finition Le casque est confortable et bien adapté, donc je suppose que je l ai pris à la bonne taille. Par contre, je trouve que la mentonnière et la visière sont un peu proches de mon nez. Je n avais pourtant pas l impression d avoir un grand nez lol Un peu déçu aussi par la boucle, celle de mon troy lee est tellement pratique..

merci @misc pour ta reponse, je vais me renseigner pour "proteger une roue sérieuse" pour les chemins c'est du bonus on va dire que je vais faire 75% de route et le reste en off road type DFCI donc pneu route 👌 merci pour les reco de marque, je n'ai pas trop envi de bricoler !! oui @matou77 je vais voir dans quel état est la batterie aussi, je vais demander pour la facture @malko05 aka EasyWheeler tout a fait d'accord, pas de km dans les pattes pour sentir une diff! je vais jeter un coup d'oeil a votre comparateur ! merci

Merci matou, j'avais envi de faire l'erreur du débutant et de partir sur une roue évolutive ? genre la s18 tu penses que c'est pas une bonne idée ?

de plus il est rentré à Paris je crois

New Walkings = newmotion-france.fr

j'ai acheté une Begode Tesla il y a bien longtemps chez gyroroue-shop : très bien mais pas eu besoin du SAV. Idem pour ma Lynx il y a 2 ans chez GhersonWheels, et pas eu besoin du SAV. C'est dans les soucis qu'on voit ses amis, mais je pense que ces deux-là sont très bien. J'ai eu une très mauvaise (au début) expérience de SAV sur ma Sherman Max chez une boutique qui "roule rapidement", il a fallu beaucoup insister (et je suis poli) pour avoir une réponse, puis une prise en charge => à la fin j'ai eu un satisfaisant remplacement de la roue à neuf avec prise en charge du colis - la carte-mère était défaillante à la livraison et la roue coupait sans prévenir à n'importe quelle vitesse et sans logique ... il a fallu que Leaperkim eux-mêmes le disent pour que la boutique me croie. Hors sujet mais S18 chez Mobility Urban à Lyon: pas de soucis. Hors France : je pense que MyEwheel est très bien (testé uniquement pour accessoires de mon côté); monokolo pour l'instant très bien pour ma Xeno achetée il y a 2 mois. Voilà voilà pour ce bilan qui n'engage que moi

Le fabricant est chinois, et pour le coup, inmotion chine est plutôt réactif, de bonne foi et aidant. Tu peux les contacter depuis l'application.

Ceux qui ont fait ça ont fini par récupérer leur parpaing, après 6 à 9 mois de procédure juridique stérile et d'agacement avec cette société illégale. Ils invoqueront la moindre rayures pour dire que qu'un usage non conforme est à l'origine du pb, et refusent d'appliquer la garantie. Oui, c'est illégal. Oui, ça dure depuis 10 ans. Non, il n'y a pas d'action collective des clients dégoûtés, seule à même de faire bouger les choses. Contacter une asso de consommateurs ?

Pneu = objet entre (toi + ta roue) et le reste du monde, il faut le chouchouter. Disons que c'est du bon sens, comme en voiture, à changer alors qu'il y a encore une marge de gomme avant qu'il devienne un vrai slick. Pas entendu d'éclatement, les charges ne sont pas fortes en gyros. + de 9000 pour un off road c'est pas mal.

Hello, je n'ai pas d'expérience avec New Walkings mais je crois qu'ils n'ont pas très bonne presse (et je suis gentil), le sujet existe déjà sur ce forum, tu trouveras sans doute des réponses ou retours d'expérience. Mieux vaut une boutique physique en France qui a bonne presse ou en distanciel avec SAV étayé par les membres de ce forum => elles vendent d'ailleurs plus ou moins toutes les marques en général, dont Inmotion. On peut te donner des noms mais ce n'est pas le sujet je crois.

Je possède une PATTON S et je suis périodiquement confronté au même souci ; pour certaines marches, ça passe crème mais pour d’autres, ça burn sévèrement … J’ai remarqué, pour ce qui est de la PATTON S avec le trolley positionné à l’arrière, qu’en la retournant, c’est à dire en attaquant les marches par l’arrière de la roue, c’est beaucoup plus facile … Question de localisation de point de pression et d’appui je suppose !

Une banane qui donne la banane

Pour le détail la version actuelle prends la première image, mais seulement la première fois. On ne peut pas la changer car après elle en prendra une au hasard. (?) Comme on a souvent pas de bons visuels des le début (voir aucuns) on se retrouve avec au mieux un truc moche, au pire un truc qui n’a rien à voir.

Moi qui voulait une Begode Xmax, cette roue tombe à pic.

Ceci dit, c'est vrai que ça commence par "Déçu du sav Begode" avec avis public négatif, sans les avoir contacté. Étais-je moi même bien réveillé quand j'ai écrit 😁?

Quelques visuels de la F16 « Aven » comme aventure et avenue.

Evidemment ! La polémique sur une certaine marque dont certains se gargarisent ici peut être appliquée à la lettre aux autres marques sans aucun problème. Une verif "en profondeur" est plus que nécessaire sur nos roue, c'est quand même notre gueule qui est dessus ... Pour ce qui est des belles pièces CNC Chinoises ... mon fils achète deux jeux de beaux diabolos anodisés, fabriqués CNC, (petites pièces qui servent à monter les motos sur les béquilles rapides de circuit), on monte ça sur nos deux motos, on les gare côte à côte, et on met les deux belles sur béquilles pour régler l'écartement des fourches (support qui prennent appui sur les diabolos pour lever). Et Pawwwww, un diabolo pète NET au premier levage, la moto part, tape la seconde et Pawwww le diabolo pète sur la seconde. Deux motos par terre, un Shoot de guidon sur un des réservoirs, et deux énooooormes paires de boules non anodisées arrivent. Heureusement que le Tong qui avait fabriqué les pièces ne se trouvait pas dans le coin, y'avait plein d'outils lourds, en bon acier du coin à lui envoyer par la gueule 😄😄😄 Je ne dis pas que ces pièces anodisées sont de la merde, je n'en sais rien, je dis juste que peut être que ce sont des pièces de merde. Rien, absolument rien ne permet d'être certain que ce sont des bonnes pièces. Quand ça tient l'unique roue c'est ballot que ça pète 😅 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Le gars qui a écrit ça mériterait que je le gifle avec mes claouis

Pour le coup ça n'a pas l'air de protéger devant, pas terrible en roue. Si vraiment la notion de protection des cervicales vous tient à coeur le meilleur moyen reste d'acheter un gilet airbag, le casque sera bloqué par l'extension de l'airbag aux épaules. Maintenant pour rouler à bécane toute l'année je ne me verrais pas porter mon intégral en roue, trop lourd, trop insonorisé, trop chaud quand on ne roule pas ou en produisant un effort à basse vitesse... Mon intégral de vtt me suffit (et il a déjà mangé 😬)

On retourne à la source sans suspension.......... 2e749c6f3aba7e757391a798151eb499.mp4