Classement

C'est pareil pour les maris, je te rassure 😅

Je me permets de proposer une petite boucle d'une soixantaine de kilomètres dans le nord-ouest panaméen, composée à 40% de voies banlieusardes et à 60% de chemins et sentiers forestiers avec promeneurs. Le niveau de difficulté sera dans la limite qu'un vieillard très proche du déambulateur (À savoir : moi-même... ) peut encore supporter, mais une roue suspendue et des protections adéquates me semblent frappées au coin du bon sens (Aïe !). Le plus dur sera sans doute de ne jamais faire de pose comme j'en ai l'habitude (sauf demande spécifique de l'un des participants ). Étant coincé en matinée, le départ se ferait vers 13h00 depuis le MacDo de Gennevilliers (ancienne gare de Gennevilliers), avenue Marcel Paul ou D911 et le retour aussi. Là, les aventuriers des longues distances pourront peut-être recharger avant de rentrer dans leurs pénates. Le parcours comprendra la Butte Pinson, la Forêt de Montmorency depuis Saint-Brice-sous-Forêt, le Bois des Éboulures, la Forêt des Buttes du Parisis depuis Montigny-le-Cormeilles puis retour par les friches autour de Parc des Cerisiers d'Argenteuil, enfin retour au point de départ pour un pot de l'amitié... N'étant vraiment pas doué pour l'organisation, je me sens contraint de limiter les participants à une toute petite poignée de 2 ou 3 personnes. Si le cœur vous en dit... PS : C'est parce des sauvageons comme nous roulaient déjà sur des engins bizarres que la loi a créé les EDPM. C'est à nous de faire bouger les consciences pour faire évoluer les lois dans le sens qui nous convient (et toujours dans le respect de la nature et des autres).

Le tracé nous proposa une diversité d’environnements importante. De belles pistes cyclables sur la partie nous menant aux abords de l’Oise, enchainées avec cette sublimissime route qui surplombe le fleuve sur près de cinq kilomètres à partir d’Auvers-sur-Oise jusqu’aux portes de Pontoise. Puis une première pause au château de Léry, avant celle de la recharge de mi-parcourt située à la confluence de la Seine et de l’Oise. Une petite correction serait à envisager pour éviter l’emprunt de la trop fréquentée D113 à hauteur de la très belle ville de Bougival. Le tracé judicieux de l’ultime nord de @marko fut donc abandonné pour rajouter au parcours bien plus court, un bout de foret, les villes de Garches et Marnes-la-Coquette, ainsi que le domaine national de Saint-Cloud, d’où nous pûmes admirer la capitale magnifiquement dorée par les derniers rayons de soleil. Capitale que nous aborderons par l’ile Seguin à l’aménagement classieusement futuriste pour gagner les halles et retrouver chacun nos quartiers respectifs. Merci aux copains et réitération de mes plus plates excuses pour ce retard abyssal 🥺. Je pris pour prétexte le terminus du RER à Torcy, pour reprendre la route de nuit, et dépenser les wh restants de la S22, afin rejoindre ma lointaine contrée. C’est bluffé par l’éclairage de cette dernière, qu’avec 140 km dans les pattes, je réussis à regagner mon domicile sur les coups des 23h30. Belle journée, belle embardée, belle compagnie.

Bonjour à tous, Je viens de recevoir ma première roue une kingsong 16s pro. J'ai 40 ans et c'est ma première journée 😅. J'habite près de rouen du côté de Boos. Pour le moment aucune casse et quelques rayures mais je m'y attendais. Je n'ai pas trouvé de housses pour la 16s pro mais j'ai fait la demande à un vendeur sur etsy. Première expérience compliqué mais je progresse 😬 Étant assez grand 1m92 pour 98kg j'ai gonflé ma roue à 43 psi j'ai trouvé la roue plus stable. Si vous avez des conseils je suis à votre écoute car c'est mon début 😊. J'ai passé une commande de protege tibia car c'est vraiment la seul douleur qui est vraiment contraignante et les mousses ne collent pas sur le plastique...Pour le moment j'arrive à faire 3 à 4 metres sur mon parking mais je n'ai pas trouvé un super équilibre mon parking est à double pente donc cela n'aide pas 🤣 si vous connaissez des coins sympa du côté de rouen pour débuter, je suis preneur 😊 J'ai l'impression d'apprendre à faire du vélo mais chaque mètre gagné est ultra satisfaisant 😅 Bonne journée à tous

La dernière mouture du tracé, avec départ au lieu de RDV, passage à la gare de Conflans pour recharge (50 km), et variante plus nature sur le final pour retrouver les bords de Seine à hauteur de l’ile Seguin. Au programme : canal de Saint-Denis, bords de Seine, lac d’Enghien puis son hippodrome, direction l’Oise jusqu’à sa jonction avec la Seine, puis nous suivrons la Seine en coupant par les forets domaniales de Saint-Germain (château de Maisons-Laffitte), de la Malmaison et retrouveront une nouvelle fois la Seine via le domaine nationnal de Saint-Cloud. Visible ici : https://www.visugpx.com/T0peJ6Zglw Géode-Pontoise-Sevres.gpx Confluence Seine-Oise Rond de la balustrade parc Saint-Cloud

Bof, il n'y a que des vieux qui roulent en gyroroue

Bah! Tout dépend qui conduit cette..."voiture" : Il y a des gens qui forcent...le respect.

Yo les Kopins sur un pneu 😄, Superbe balade encore aujourd'hui avec l'ami @Filalapat (Patrick). 62.5 Kms en arpentant l'Ile d'Oléron partie Sud, Patrick en a fait 77 car il est venu me rejoindre. Superbe météo et parcours riche en variété, on s'est régalés. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Oui « nos » femmes nous prennent pour des fous au départ et au finale elles ont raisons mais le principal c’est faire de l’a Gyroroue , ça venir laisse « ta » femme s’inquiéter à ta place .

Yo les Potioks à une Roue 😄 Superbe balade sur Oleron aujourd'hui, avec deux rencontres très sympa grâce à Esprit Roue. L'ami @Filalapat (Patrick) sur sa S22, et l'ami @Harry Callahan sur sa V11 (La Lynx est restée à la maison, trop grosse la mémère pour le coffre de la voiture) Météo de rêve, beau parcours concocté par Patrick qui connait très bien l'Ile et tout ses petits recoins et parcours adaptés à nos belles. Ravi de la journée. Un petit 60 Bornes pour Patrick et moi, nous avons rejoint le copain qui nous attendait à Chassiron, et terminé le parcours à 3. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Sur les roues traditionnelles l’équilibrage se faisait tout vers la fin de charge avec un courant bas. De nos jours chez LK ça semble se faire avec ce hachage vers la fin. (Pareil pour BG / EB aussi) Ça me semble violent mais ça a l’avantage de ne pas alimenter les cellules à l’infini si l’on oublie de débrancher.

Merci pour le tour @matou77 , bonne initiative et beau parcours ^_^

Encore merci @Cormo

A priori, la clik-valve Schwalbe a été développée pour les ceusses qu'ont deux mains gauches... J'imagine que personne ici ne se sent concerné 😄, d'autant plus que les Schrader se cliquent ou se vissent, éventuellement avec un prolongateur. Il ne reste donc plus que les maladroits adeptes des valves étroites Presta. Mouais, l'avenir commercial ne me semble pas glorieux. D'autant plus qu'il faut la pompe kivabien. Tiens, ça me rappelle, un jour j'ai voulu regonfler une petite valve de vélo, je dévisse le bouchon, je dévisse le petit écrou moleté et, et, il me reste entre le pouce et l'index ! ! (suis-je bestial à ce point ?). Bien sûr, la tige avec le clapet se barre dans la chambre, il y a des jours comme ça. Ben, sur le moment, j'ai perdu mon humour naturel.

Salut @matou77 , on dirait que l'Est parisien déborde un peu... Pas cool d'avoir attendu que j'en déménage pour organiser des randos par ex-chez moi... Si ça peut de donner de l'inspiration j'avais concocté l'été dernier une rando avec objectif vaguement urbex au sanatorium d'Aincourt : Malheureusement je n'ai pas trouvé de moment opportun pour la proposer à la communauté. C'était au départ du pont de Bougival où il est vrai la N13 n'est pas très adaptée aux wheels (perso j'y circule sur les trottoirs) mais départ St-Gé ça change pas grand chose. Ce trajet est reconnu à 95%. Il vaut mieux le faire un samedi car le dimanche il y a souvent du paintball à Aincourt, le site n'est pas accessible. GPX ci-joint, avcec les points de recharge disponibles sur le trajet. Aincourt_trk_4.gpx

Les droits des EDPM sont très restreints, légalement on peut a peine sortir de Paris puisqu'on ne peut pas emprunter les routes dont la limite de vitesse dépasse 50km/h.. Alors bon, sauf s'il y a beaucoup de monde qui puissent être provoqués qu'il y ai des véhicules autres que vélo, je ne vais pas me gêner..

De mon côté, mes empêchements paternels prendront fin dimanche. Si la sécheresse perdure, je proposerai certainement une sortie le premier weekend de mai. Sortie qui démarrera dans l’ouest, à Saint-Germain-en-Laye sur l’un des deux parcours visionnables ici.

Salut Malko, pour y avoir déjà été, il faut considérer 2 points dont tu as certainement déjà parfaitement conscience pour créer ton parcours : Il y a des restrictions de circulation epdm dans cette forêt. Et aussi magnifique que cette forêt puisse être à pieds, c'est pas ouf la roue dans le sable. Tu penses que l'itinéraire sera vélo compatible ?

Ben voilà encore de la pub pour les trottinettes, à la télé les médias parlent de trottinettes débridées, du coup une personne ma demandé si ma trott. roule à cette vitesse, alors j'ai répondu oui dans les côtes, mais dans les déscentes elle dépasse 200km/h s'il y a un peu de venrt dans le dos, il a mis un peu de temps pour comprendre que je me foutais de ça tronche. La persuasion des gens concernant le fait que toutes les trottinettes roulent à plus de 100km/h lorsqu'elles sont débridées ne va pas être bénéfique pour nous, À 90 km/h en trottinette débridée, des ados refusent le contrôle : l'un d'eux fonce sur les policiers, trois agents blessés Merci les médias influenceurs anti-trottinettes

Mon père vends sa Monster V3 100V. Bon état général avec quelques accrocs et traces d’usure, voir photos. Elle a roulé seulement 1500km, jamais sous la pluie, et a été stockée au frais et batterie autour de 50%. Autonomie réelle 60-80 km. Manque les pads plats d’origine. Pour les specs: Gotway monster V3 100V (1500km) Batterie 1845Wh, cellules Panasonic 18650. Pneu dit 22 pouces, jante 16 pouces. Pédales Larges. Viens avec un stand, une housse Roll-nz, son chargeur d’origine 3A, un chargeur réglable 8A (vis du boîtier oxydées par l’air), des pads typiques de l’époque qu’il faut équiper de velcro ou double face. 600€ Peut être vue / récupérée à Nîmes ou St Julien de Cassagnas, pas d’envoi.

Essai de la Begode Xmax 252V par PEV Point of View :

Yep, pas étonnant, les courants de "saignement" sont à priori vachement faibles, si il y a un gros déséquilibre, il doit falloir répéter l'opération. Merci, intéressant ! Sur la Patton, à priori, pas de coupures intermittentes par la roue du courant (à moins que le taux de rafraichissement d'EUC World soit trop faible pour les voir) Les fluctuations du ventilo et de la Led (pour ce que je peux voir avec ce taux de rafraichissement) n'ont aucune corrélation avec la courbe de courant qui s'infléchit régulièrement jusqu'à demeurer constante et basse mais pas nulle. Chez Begode (je découvre) on voit l'activité des BMS sur les Leds sur le coté de la roue par transparence, (Bleu, ça saigne, rouge, rien ne se passe) dommage que LK et les autres n'en fassent pas autant, c'est quand même riche en infos. EUC World a un code couleur sympa pour visualiser l'activité du BMS (mais vous devez être au courant), intéressant de voir les actions en visualisant ces changements de couleurs sur les cellules (Rouge / Violet / Gris).

Un truc aussi: on ne serre pas la roue entre les jambes, ca fatigue et crispe pour rien. Il faut voir ca comme un plateau avec l'engin en milieu. Il va te falloir plus de place, si tu fait 10m tu pourra en faire 100, ce ne sera que plus facile le temps de se stabiliser. Pense aussi a essayer de relax, la plus grande difficulté est le stress et la crispation que l'on crée soi même.

Merci pour l'encouragement 😂 moi je suis confiant mais ma femme c'est une autre histoire 🤣🤣

On a tous eu mal partout lors des débuts, la crispation et le manque de repères crée des appuis exagérés et des douleurs aie ouille au début 😄 Plus tu vas te détendre, moins tu auras mal, c'est normal, faut que tu prennes tes marques (et des marques aussi 😆) Bonne continuation Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Ne pouvant être présent avec vous dimanche dernier pour la rando, je l'ai jouée en solo aujourd'hui. Belle balade, merci @matou77 pour la trace GPX. Petite pause recharge à Neuville-sur-Oise sur la placette. Je confirme, le secteur de Bougival est un peu galère.

Hello les wheelers, Comme le veux la coutume, je viens me présenter rapidement a vous avant d'échanger sur les différents posts, Wikee, 40 ans dont a peu près une 20aine à rouler régulierement en "vrai" monocycle, du coup ces dernères années je vous regardait du coin de l'oeil, vous jalousant secretement mais en même temps sans franchir le cap, car le billet d'entrée était conséquent et surtout ca serait "frustrant" de céder a tant de facilité par rapport a ce que je connaissait et avais mis des années a maitriser... Mais ca c'était avant ! Je ne possède plus aucun monocycle et je roule sur une KS S16 pro, j'ai passé le cap des 2000km en roulant en solo sur 1 an, uniquement en loisir et j'estime a présent être suffisament agguérit pour rouler avec d'autres. Je suis dans l'EST parisien (77, proche de disney) donc je roule la plupart du temps dans ce coin, bords de marne, canal de l'ourcq etc... Au plaisir de vous croiser sur d'autres topics ou sur une sortie :)

Tsss, il dit qu'il a 40 ans, et toi tu dis qu'il en paraît 80... Il va finir par te mettre une baffe 😄

haha non, moi je ne suis jamais a poil sous ma salopette!

Salut à toi wikee, bienvenue ! C'est vraiment toi dont Spee roue parle ? Excellent ! ça inspire le respect...

Bienvenu Wikee Je croisais souvent un papi (assez âgé le mec, au moins 80 balais) par chez nous sur un "vrai" monocycle, je trouvais ça magique, quelle classe ! Le mec était toujours en bleu de travail, à poil dessous, et traversait la ville sur son engin en toisant les mamies 😄. Et un jour je l'ai vu apparaitre sur une KS16S, je me suis dit Whaaaaaa ! j'en veux une ! Je crois que c'est ce jour là qui m'a décidé à franchir le pas. Bon Kiff Wikee 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzz

Très belle journée, riche en contrastes. Merci à vous deux pour cette bonne humeur et ces plaisirs partagés.

@King Size ouf ! j'aurais pu te dépanner le temps que tu reçoives ton chargeur. Je ne me sers jamais du mien, j'utilise uniquement mon pidzoom.

GRRRRRRRR !!! 😡 Aujourd'hui, après une belle balade dominicale à travers bois et forêts de 80 km, j'ai mis la roue à charger dans mon séjour. Le vrombissement rassurant du chargeur m'a tenu compagnie une bonne partie de l'après-midi avant de basculer quelques minutes dans le mode "indécis" si particulier... Et soudain, c'est le silence total ! Plus un bruit ! Pas d'affichage sur la roue, pas de loupiote sur le chargeur mais pourtant la diode est allumée sur l'interrupteur de la prise multiple sur laquelle le chargeur est branché. Panique à bord ! La roue fonctionne-t-elle ??? Oui! OUF !!! Bon, alors c'est le chargeur qui est mort ? Test sur d'autres prises du logement : Rien. Encore... Et encore... Damned! Le chargeur LK serait donc kaput... Recherche frénétique de la facture : J'ai acheté ma roue chez Fastride le...10/04/2024, soit 2 ans et 9 jours. ET RE-MERDE !!! Trouver un chargeur dispo sur Paris... QUE DALLE !?! Acheter un chargeur rapide demain matin chez Fastride à prix très très onéreux ou bien un chargeur Leaperkim standard sur Ali ? Cela va me faire entre 10 et 15 jours sans pouvoir recharger... Une presque mise à pied (avec ma 18XL qui attend toujours sa coque interne de remplacement). "C'est trop injuste !!!" s'exclame mon Caliméro intérieur : Par acquis de conscience je vais pour tester une dernière fois, mais cette fois en changeant le câble d'alimentation du chargeur par l'un des câbles d'alimentation d'ordinateurs que j'ai barboté en quittant mon emploi en disant que ça pourrait toujours servir... Le boîtier du chargeur s'allume en vert, je branche la roue et il passe en rouge...puis après quelques minutes il est repassé en mode "indécis". Et depuis 30 minutes je n'ai jamais été aussi heureux d'écouter mon chargeur psalmodier sa lancinante litanie.

Bien sûr! Le plus important est que les batteries chargent à 100% et garde la charge. Pour le reste si ça fonctionne et que le visuel est correct c’est probablement OK.

Si vous passez par Conflans, il y a à la gare une espèce de salon avec sièges, bouquins, etc qui est judicieusement baptisé "Ici rechargez vos batteries". J'en ai profité plus d'une fois. Gratos et en accès libre.

Si tu veut du solide (et « micro ») une Nosfet Aero fera un bon candidat aussi, plus robuste et confortable qu’une 16X (et une Z10) si l’autonomie de 50km te suffit. En plus des points mentionnés par @Lucianokayser la Z10 a des batteries qui se mettent en veille et n’en sortent pas toujours; c’est pour ça que je recommanderais d’en trouver une d’occasion qui soit sûre de fonctionner. Elle a aussi un système d’équilibrage des cellules avancé et qui n’a pas fait ses preuves. Elle est belle mais entre la conduite franchement déroutante (c’est pas pour rien qu’on ne fait plus des pneus aussi larges) et une fiabilité qui n’a frappé personne, c’est pas une roue que je recommanderais. Après l’amour fait pardonner beaucoup de choses, si c’est elle que tu veut, vas y.

Et tu en profiteras pour terminer l’ultime nord que tu as shunté à Pontoise, et dont je l’avoue, j’ai repris par facilité, l’intégralité du tracé 😀 Gare de Pontoise, qui pourrait bien offrir le couvert à nos précieuses assoiffées ⚡

J’ai une T2 et la prendra @matou77 👍🏻

Yes, je me doute, son prochain pneu sera un street, et certainement Heideneau K61. Je rentre d'une bonne balade citadine avec la belle, le pneu que je lui ai monté approche 1700 bornes, il n'a pas bougé, et c'est quand même cool de pouvoir grimper partout sans se poser de questions, il est terrible sur cette roue (c'est celui de la "S" et de la V14), je vais attendre qu'il soit rincé je pense. Mais le prochain sera un street 😈, je surkiffe le Ziiiiiip en silence que ça procure, sans parler du grip en sinueux et de la mania.

J'ai exactement le même symptôme sur ma T4. On m'a suggéré que ce serait un problème de roulement. Pas usé, mais imperceptiblement déplacé, et qu'il suffirait de bien remettre en place. Je n'ai pas eu le temps de m'en occuper, en attendant je roule ... en S18, évidemment !

Super prix pour ce tapis volant si peu kilométré ! Et avec un chargeur rapide de surcroit ! Bonne vente.

Mon père vends mon ancienne KS-16S qui n’a que peut servi ces dernières années. Kingsong 16S, 6328km, bon état de fonctionnement mais traces d’usure et divers accrocs ici et là, voir photos. La coque interne est fêlée vers l’avant avec un plot de vis cassé. Batterie 840Wh, charge à 100% (67.5V) et garde la charge. Toujours stockée au frais et autour de 50% de charge. Autonomie réelle d’environs 50km. Pneu 16x2.125, roulements SKF installés autour de 3000km. Viens avec un stand et son chargeur d’origine. 330€ Peut être vue ou récupérée à Nîmes ou à St Julien de Cassagnas. Pas d’envoi.

Petite session constructive ce soir. J'ai compris ou était mon problème majeur ! L'instinct du Onewheel, avec le pied qui appuie pour avancer 😅 , du coup , déséquilibre direct . J'ai pu travailler dessus en modifiant la façon de poser le pied ,.et j'ai pu rouler , bien . J'ai négocié quelques virages ... C'est impressionnant comme le coup du regard est encore plus flagrant qu'en moto 😳. Vivement ce weekend que je progresse comme il faut encore 😀😀😀.

Ben ... on s'entraine pour la suite ! Faut être prêt 😄

Bienvenue sur le forum 😉 Première erreur à éviter : la trottinette 😆 🤣

J'ai décidé de retourner aujourd'hui dans le Forêt de l'Isle-Adam pour y explorer un nouvel itinéraire. J'ai bien sûr embarqué mon chargeur même si j'étais persuadé de n'en avoir pas besoin. Arrivé au sortir de la ville sur la D922 je bifurque sur le Chemin des Belles Vues qui me semble nettement plus accueillant. Cela se révèle être un itinéraire pour vélos qui passe par les coteaux : Les Bords de l'Oise. Un véritable sentier des Elfes : Mais au bout de quelques kilomètres j'ai perdu le sentier qui c'est transformé en un parcours VTT plus ardu dans une forêt sans limite... J'ai crains un moment devoir être attaqué par des araignées géantes...mais non. J'ai fini par retrouver la civilisation, et aussi mes sens, pour tenter de rentrer chez moi. À environ 40 kilomètres de mes pénates je n'avais plus que trois barres. Qu'importe! J'allais ralentir. À 25 kilomètres, plus que deux : Encore moins vite... À 15 kilomètres, plus qu'une... À 12 km du but la roue s'est mise à biper très fort et toutes les 45 à 60 secondes, juste pour exprimer son mécontentement. Je ne roulais plus qu'à 5 ou 6 km/h. J'avais le chargeur dans mon sac mais la zone (très industrielle) ne se prêtait pas à cette opération. Finalement ma lynx m'a conduit au pied de chez moi avec un total de 108 km sur une charge complète. Lorsque je l'ai mise en charge, l'application m'a révélé qu'il restait encore 13% de charge mais je subodore que sur ce pourcentage seuls 3% étaient réellement disponibles. Je pense qu'à l'avenir j'essayerai de trouver une prise...autre que ce genre de prise de tête! Bonnes balades à vous tous. PS : J'ai trouvé pourquoi j'avais perdu le sentier. C'était en fait une boucle locale qui n'allait pas plus loin que quelques communes.

Oui et non. En fait ce système, mieux que rien, n'est pas exempt d'imperfections. D'abord il ne dérive qu'une partie du courant. Pour dériver complètement l'intégralité du courant de charge il faudrait que la résistance fasse zéro Ohm, pas sûr que la cellule ni la résistance apprécieraient... La cellule continue donc à se charger au delà de 4,2V. Moins vite certes, mais elle continue. Ensuite parce que, à supposer que ça marche parfaitement et que lorsqu'il s'active plus aucun courant ne traverse la cellule, il circulerait dans la résistance de 100 Ohm un courant insignifiant de 42 mA. Or ce courant est celui qui traverse (donc qui continue à charger) les autres cellules en série avec celle ici considérée. Autrement dit dès qu'une cellule est chargée, les autres ne chargent plus que sous 40mA. D'où un temps d'équilibrage démesurément long, avec en plus les cellules déjà pleines qui continuent imperceptiblement à accumuler de la charge... Pour que le système soit vraiment efficace, il faudrait intercaler un mosfet en série avec chacune des cellules, individuellement. C'est bien plus compliqué à mettre en oeuvre.

Yes, les courants de "Saignement" des cellules sont tellement ridicules (quelques mA) par rapport au courant de charge, qu'ils ne servent à priori quasiment à rien tant que la charge n'est pas terminée, si tu débranches 5 minutes après le Vert, en gros, t'as équilibré pendant 5 minutes, et 5 minutes à 50mA, t'as rien fait 😄. Laisser le temps d'équilibrer un peu mieux de temps en temps (tant que la roue est alimentée le BMS travaille) ne doit pas nuire. En tout cas, c'est ce que je fais de temps en temps, mais comme d'hab' "Chacun fait fait fait, ski lui plait plait plait" 😄

Hello, voici un retour après quelques jours: Ajustement & installation Les pads nécessitent un réglage précis pour offrir un appui parfaitement à plat. Un mauvais positionnement entraîne rapidement des points de pression inconfortables. Le velcro est solide, ce qui sécurise bien l’installation. La spatule fournie est appréciée pour le démontage. Ressorts & comportement Les ressorts moyens à l’avant sont trop souples pour repartir efficacement après une marche arrière. Les ressorts durs corrigent bien ce problème et offrent une meilleure réactivité. Les ressorts agissent comme un amortisseur de direction, surtout en virage. Accélération & vitesse Les pads incitent à s’appuyer davantage dessus. Résultat : • Inclinaisons plus importantes qu’avant • Accélérations plus fortes et plus faciles • J’ai constaté que je roulais plus vite, avec un niveau de stabilité équivalent à des vitesses plus basses auparavant. Tendance naturelle à garder un contact constant à l’avant. Stabilité & comportement en virage J’ai toujours eu une légère tendance au louvoiement en virage. La solution est de garder la jambe intérieure en appui Résultat : • Trajectoire stable et précise • Disparition du louvoiement Sensation de tenir un guidon de moto En ligne droite, un léger contact semble stabiliser la roue en réduisant l’apparition de wobble à haute vitesse Freinage & pads arrière Les prolongateurs arrière améliorent le confort au freinage. Mais ils augmentent trop la largeur de ma roue. Sur la F18, cela devient désagréable à cause de son ergonomie déjà limitée. Sauts & maintien du pied Bonne tenue du pied grâce à : • La forme arrière qui bloque bien le pied • Des jump pads bien dimensionnés Concernant les ressorts des jump pads, l’utilité est encore floue : Hypothèses : • Replacer le pied après un saut • Maintenir la cheville Confort & usage spécifique Très bons en montée d’escaliers. Les chocs dans les tibias sont bien amortis Points d’amélioration : • Ajouter du gel à l’avant pour plus de confort • Créer un jump pad adaptable avec un axe pivotant excentrique, compatible avec différentes chaussures Conclusion Pads très performants pour accélération, contrôle et stabilité à haute vitesse. Ils transforment clairement le pilotage. Plus engagé, plus précis, plus rapide, mais demandent un réglage fin.