Classement

🍼 Faire-part de naissance C'est avec une immense joie (et un soupçon d'appréhension) que nous vous annonçons l'arrivée d'un nouveau membre dans la famille. Prénom : Lea Nom de famille : Perkim Signe du zodiaque : Lynx S 😻 Date d'arrivée : avant hier Lieu de Naissance : Tours ,un petit tour de 987 Km dans la journée pour aller la chercher, bien loin de ma belle campagne Beaujolaise😅 Poids : Suffisamment pour rappeler la gravité… Signe particulier : Une seule roue, mais deux fois plus de style ! La maman (la prise électrique) et le papa (le chargeur) se portent à Merveille le nouveau propriétaire est déjà complètement gaga et passe son temps à la regarder, la lustrée,la pimper , et compter les pourcentages de batteries🔋🔋🤣. Zéro Km 💤 Les premiers pas sont prévus très prochainement.👣 Merci de lui réserver le meilleur accueil et, si vous la croisez, évitez les phrases du type : « Il manque une roue, non ? » 😄 Bienvenue dans la famille, sympathique rouleuse ! Que les kilomètres soient nombreux etles gamelles… les plus rares possible ! ⚡🛞 Merci de votre attention 🙏👀

Ayant une grosse heure à perdre avant mon train à la gare TGV de Mâcon-Loché, j'en ai profité pour faire une petite boucle de 30 km dans l'arrière pays du côté du village de Fuissé : Mais allez donc trouver de l'eau consommable dans un pays où les habitants sont obligés de boire du Pouilly-Fuissé : L'eau de leurs fontaines n'est même pas potable !!! Les pauvres gens...

Bricolage niveau expert :

La solution:

Bonjour à tous, À l'occasion de mon passage à la retraite, je fais un peu de place dans mon garage et je me sépare de quelques modèles emblématiques de la gamme Begode (ex-GotWay). Ces machines ont été mes fidèles compagnons de route. Elles présentent des traces d'usage normales liées à une utilisation routière (quelques chocs), mais sont toutes fonctionnelles et prêtes à reprendre du service ou à rejoindre une collection. Voici les modèles disponibles : 2x MSuper2 (680Wh, 67v, 2015, ~5000 km) – Coloris Gris Carbone : 150€ / unité. Équipées d'un trolley fait maison pour une meilleure praticité. 1x MSuper2 (850Wh, 67v, 2015, ~17000 km) – Coloris Gris Carbone : 200€. Équipée d'un trolley fait maison. 1x MSuper3 (1600Wh, 84v, 2016, 6600 km) – Coloris Rouge : 450€. 1x MSuperX (1600Wh, 84v, 2017, 5800 km) – Coloris Noir : 450€. ps : un chargeur d'origine chacune ... Bonus technique : Je dispose également d'une carte mère de secours pour MSuper2 (bridée à 15km/h avec tiltback, configuration spécifique export Allemagne) et d'une carte mère de secours pour MSuper2 Standard. Idéal pour un projet ou une remise en état. Localisation : [Flins s/seine-78 Carrefour] Modalités : Remise en main propre privilégiée pour permettre l'essai. N'hésitez pas à me solliciter pour des photos détaillées ou des questions spécifiques sur l'état des batteries d'origine. Au plaisir d'échanger avec vous, Nicolas ps : désolé, avec des quelques photos pour une aperçue mais j'ai laissé la poussière ... 🤭 .

Tour de la Forêt de La Coubre (50 bornes) ce matin avec le copain @Alt0201 qui est en vacances dans le coin, et les deux KS18 (L et XL) On s'est bien régalés 😋 La trace enregistrée par l'appli du copain @Blkfri : https://wd.nijalabs.com/share/session_1783321260956

Mais j'le crois pas ! Elle nous tire la langue, là ??? C'est déjà carrément tout le portrait de son père... ...Le chargeur !

Tu l'as perdue en cours de route, n'est-ce pas?

Mouaif, je choisirais KS devant IM dix fois sur dix. IMO l’image qualité sécurité d’IM c’est du flan, et ça fait longtemps que je le pense..

Attends que je trouve un badge "Begode P6" tu vas voir ! 😈 WizzzzzzzzzzzzzzzzzKassssssssssssss Miaaaaaaaou 😅

Mathieu l'a fait ! 😄 D'après lui, 50 Kg de charge passe sans problème 😆

Un maillot jaune ravitailleur, ce n’est pas commun !

Exemple d'aides accélération/freinage extrêmes :

En effet. Je n'ai pas choisi cette destination uniquement pour rencontrer Spee Roue mais c'est certain que cela a été un critère important.🤣 Et puis c'est largement plus agréable de rouler dans ces forêts de pins que dans ma banlieue lyonnaise.

Je vais faire un @King Size pour les 10k km de ma Sherman L: le chiffre rond s’est fait dans un tunnel sous-marin entre une île et la terre ferme. Sinon après dix mois de Patton S c’est un grand plaisir que de rouler avec la SL: confortable, stable, puissante, rapide. Après 10K km elle semble à peine entamée alors qu’une 18XL avec 9K km sur laquelle je roule un peut a le plastic qui grince et le caoutchouc qui pèle, avec l’ombre de l’axe cassé a l’horizon.

C'était donc ça ce truc bizarre sur l'Île des Impressionnistes à Châtou vers 11h30 aujourd'hui !?! Je me suis approché parce qu'il y avait pas moins de 4 camions de pompiers garés devant l'accès du public, dont un camion échelle : Ça devait donc être hyper dangereux...tous ces barbecues ! Concernant la température fatidique des roues, tu ne risques pas grand chose. Surcroît de courant nécessaire à la montée égale un échauffement de la CM, ajouter à cela une grosse canicule ambiante et la roue se mettra en tilt-back avec alarme. Là tu la poses éteinte bien à l'ombre et tu attends que ça passe. Sinon le moteur des roues KS n'a lui quasiment jamais de senseurs de température. J'ai grimpé assez souvent mes lourds 110 kg au "presque" sommet du Mont-Valérien sans aucun problème, mais hélas je n'ai jamais pu entrer dans la caserne qui le coiffe pour y planter mon petit drapeau perso... Y'voulaient pas... Et lors de la descente, tu consommes bien moins de courant puisque tu recharges tes batteries. PS : Ugo Bibron a fait le Col du Tourmalet en Wheel : https://www.youtube.com/watch?v=X3jbjT5NY0E

ils auraient pu nous mettre un pneu de 18x3"

Je roule un peu plus, mais avec la 16x et hier soir la 16s (pour les faire rouler aussi) J'ai roulé avec l'Aero mais c'était totalement différent. J'aimerai donc la rendre plus "dure", moins "molle" Je m'accroche

Osez mettre du Inmotion sur une KS... c'est comme mettre un logo Audi sur une Rinault 😁

Acétone, à proscrire ??

A priori il n’y a rien de nouveau mais surtout une évolution progressive des CM pour supporter les plus hauts voltages: circuits qui le supportent, composants adaptés.. Le tout en incréments. Une CM moderne n’a rien qui ne pouvais être fait il y a dix ans, c’est l’expérience / le savoir faire de conception des fabriquants qui a évoluée.

J'ai surtout l'impression qu'à part la tambouille en largeur d'aimants et nombre de spires des bobinages c'est surtout l'inflation du voltage qui a permis de faire une surenchère de vitesses : On est passé de 67 volts à 252 volts. Parce que si l'on compare les roues d'antan en 84 volts avec les actuelles au même voltage... Sinon Wrong Way avait une vidéo se le sujet, pour ceux qui le l'auraient pas vue :

Ho ben non, il y a un réglage avec une course disponible, prévue pour, donc tu peux serrer à fond pour essayer, mais je ne suis pas sur que tu aies besoin de tant serrer (ça dépend de ton poids en fait). Vérifies ton Sag, 25/30% c'est ce qui est généralement conseillé.

Le schtroumph à lunettes rappelle aux interressé(e)s que "Si vous poussez ou tractez une charge avec votre EDPM ou si vous vous faites remorquer : 35 euros d’amende (2e classe)" (Mais bon, y'a aussi ça qui est 42,86 fois plus cher : Si vous roulez avec un engin dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 25 km/h : 1 500 euros d’amende (5e classe) et plein d'autres interdictions)

Oui, tout à fait ! avec la carte bridée à 15 km/h, ce qui est une bonne sécurité pour apprendre, même en s'aidant d'un caddy de supermarché le dimanche. Mais pour ma part, ça n'a que duré 5 minutes ! D'une part, je ne m'attendais pas à être limité à 15 km/h alors que j'avais demandé 25 km/h initialement. D'autre part, en tant qu'expert, ça me faisait doucement rigoler de me voir bloqué à cette vitesse... ;) Ensuite, c'est devenu que du plaisir : 4 000 km la première année, 7 000 km la deuxième, et après, j'ai arrêté de compter et c'était avec MS3 puis MSX ! Je ne suis resté que dans le plaisir de rouler, surtout avec les potes. Et puis, je viens ajouter des photos ... cf. au 1er post

Belle collection ! Toute une époque, et de beaux souvenirs... Prix contenus. Bonne vente.

Cette nouvelle aventure devrait débuter le 12 aout et s’étendre sur une bonne semaine, nous permettant donc pour la première fois de plus nombreuses flâneries vacancières. Je vais retravailler le tracé, en y rajoutant les châteaux en POI. Si des wheelers veulent tracer un bout de route avec nous, ou nous faire découvrir leur environnement, nous en serons enchantés (un petit coucou à @SnowArc en passant 😉). Nouveau GPX avec POI(s) qui vont bien : https://www.visugpx.com/oz9haCaiF4

Félicitations 😉

J'ai écouté deux ou trois fois, franchement, ça ressemble au son de la mienne, après, ces pneus sont tellement bruyants, qu'on a du mal sur une vidéo à distinguer un autre sifflement, pas simple ... C'est con que tu ne sois pas dans le coin, je connais bien le son de la Patton, j'aurai pu l'essayer. Le mieux, trouve un mec sur le Forum qui en a une, et fais lui essayer. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Yes, le nouveau Batch vient de sortir 😎

Il existe des bandes adhésives antidérapantes pour escaliers ext/int . Celle-ci fait 15 cm de large sur 5 mètres, est disponible auprès d'un fleuve très connu d'Amérique du Sud () et pourrait être utilisée pour créer un chemin de roulement sur un côté de ton escalier, contremarches comprises : Mais si ton escalier est dans les parties communes, cela m'étonnerait que la copropriété l'accepte...

Galère ces escaliers ! Cela me fait penser à mon sujet il y a quelques mois. Il y a une technique pour alléger la roue et éviter de la faire drifter, je te laisser regarder, mais je n'ai pas encore trouvé un système permettant à la roue d'avancer sur un truc antidérapant qu'elle déplacerait elle même en même temps qu'elle monte les marches. Sinon une 20 pouces ca passe sans drifter je pense

Il faut se méfier des pédales : elles peuvent être équipées des garnitures larges.

C'est clur il se dit d'Inmotion une image de qualité, et ils se le vendent, mais a chaque epoque où ils se le disaient KS était bien devant d'un point de vue assemblage notament

Tu aurais plus de chance sur le / discord ou son email 😄

Balade de cet aprem Wizzzzzzzzzzzzzzzz

Salut tout le monde. Depuis le 14 juin, je traverse la France d'Est en Ouest, 12 étapes d'une centaine de km Une vidéo chaque jour La dernière en date

Il arrive parfois que le DW40 spécial nettoyant contacts combiné avec une brosse à dents fasse des performances presque miraculeuses. Mais bon, ce n'est pas gagné ! Il y en a qui utilisent du coca Regarde sur ce forum éventuellement

Nettoyant contact (de qualité). Surtout pas d'acétone malheureux !!! 😄

Ma V10F 2018 était plus clean 😊. Là, c'est une 2020.

Roue de 2018 en plastique, rien de nouveau quoi.

Yes, il y a ici un réseau de pistes, tracés VTT, pistes cyclables assez insensé, c'est "Roue Land" 😄. C'est dispo et vide 10 mois par an, là, je rentre dans la mauvaise période, les Baignassout' arrivent, ça va devenir l'enfer pendant 2 mois. Vivement Septembre 😆 Bon, ceci dit, si on a de telles infrastructures, c'est pour accueillir les estivants .... Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Petit message pour signaler que la V2 du site de WheelDash est en ligne ! Le site est dédié à la version Amazfit de WheelDash et permet de consulter toutes les sorties enregistrées par l'application : cartes, statistiques, historique, etc. Vous pouvez aussi explorer les rides publiques partagées par les autres utilisateurs Amazfit. (Pour la version Garmin, les sorties restent consultables directement dans Garmin Connect.) Il est désormais possible de consulter les sorties publiques sans même créer de compte. Il suffit de cliquer sur "Explore public rides →" depuis la page d'accueil. Cette V2 apporte une interface entièrement revue ainsi que de nombreuses améliorations. Côté confidentialité, toutes vos sorties sont stockées de manière chiffrée : vous êtes le seul à pouvoir les déchiffrer. Les autres utilisateurs ne voient que les rides que vous choisissez explicitement de rendre publiques. Vous pouvez également définir une zone de confidentialité, à la manière de Strava, afin de masquer automatiquement le début et la fin de vos trajets autour de votre domicile (ou de n'importe quel autre endroit). Comme d'habitude, si vous avez des idées d'amélioration ou si vous tombez sur un bug, n'hésitez pas à me le signaler. Site : wd.nijalabs.com

VENDUE Snif 😪

Pour l’instant on en a probablement encore pour quelques année de T2 en France, en Norvège il y en a encore, mais de moins en moins.. (1/4, 1/6e des bornes..) Pour ce qui est du protocole en France (pour moi) ça fonctionne 95% du temps. Je pense donc que tu peut faire ton adaptateur et il servira Seulement, ici en Norvège je commence à être embêté, ça m’inquiète donc pour le futur. Ça m’ennuierais d’être (à nouveau) dépendent de prises domestiques au hasard. À part les twizzy et autres voitures anciennes qui devront charger à la maison je suppose qu’elles supportent toutes des charges rapides de nos jours..

Pour le sifflement, aucune idée, je n'ai pas ce problème, un roulement ??? Pour les Toes PADS, les Grizzla sont fantastiques et pas très chèrs je trouve, vu leur qualité, j'en suis ravi, ATTENTION à bien leur préciser si tu as descendu tes pédales ou pas ! https://grizzlapads.com/product/veteran-patton-jump-pads/ Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Bonjour la communauté ! Je voulais partager avec vous un petit bricolage maison ... Ca fait quelques temps que je cherchais à me fabriquer un repose-gyro pour ma Patton-S et, inspiré par la création d'un des membre, je me suis lancé à mon tour ! L'objectif était de pouvoir sympathiquement posé ma roue sans la coucher sur la béquille et pouvoir oeuvrer dessus sans devoir la tenir ou la manipuler à outrance ... Voilà, ça casse pas 3 pattes à un canard mais ça fait plutôt bien le job ! Au plaisir ! Euliez (kiffeur de Patton-S)

Débat récurrent... En mono, la notion rear/front n'a pas de sens. En résumé, la flèche, on s'en badigeonne le flipot. Très exceptionnellement, sur grosse pente ou gadoue on peut patiner, il faut évacuer sur les côtés. Donc le V d'un street se monte comme sur un tracteur : vers l'avant quand on regarde par dessus. (voir photo) Et, à mon avis, c'est vachement plus esthétique (oui, c'est très subjectif). En 2 roues, le manufacturier tient compte des pointes de couple extrêmes, pour d'éventuels renforts internes croisés. Pour l'avant, ce sont les freinages violents, mais pour l'arrière il y a le freinage et l'accélération, les structures internes sont davantage symétriques.