Classement

Bonjouratousse, Comme l’indique le titre, mon but est de réaliser un support de roue pour ma Master, objectifs : stabilité et solidité avec stockage roue allumée. Concernant la stabilité, cela exclus les systèmes basés sur les supports guitare ou contrebasse, et dans une moindre mesure les supports en U qui portent la roue sous les pédales, avec un risque non nul de burning pneumatique. Ma structure prend en compte les critères suivants : -- de grandes glissières latérales qui encadrent le pneu avec un jeu de 5mm gauche-droite. -- en roulant pour s’engager, la roue monte une petite pente puis « tombe » dans une alvéole ce qui maintient le pneu avant-arrière, -- en fin de trajectoire, la coque appuie l’avant de la batterie sur 2x2 butées fixées sur les montants d'une "guillotine", -- puis quand on coupe la roue, elle peut (éventuellement) s’incliner de 3° vers l’arrière jusqu’au contact de l’arrière des pédales sur deux butées. C’est le seul cas où les pédales touchent le support. Pour sortir la roue, on peut la remettre en route et elle consacrera ~1 seconde pour se redresser verticalement. Le support doit être sur un sol horizontal et l’inclinaison des pédales à 0°. MVI_0005.MOV

Bon ben ... Bien arrivée vendredi via UPS. Pas vraiment eu le temps de la paramétrer et de la tester, mais je vais m'occuper de ça prochainement. En tout cas, le gabarit est quand même assez balaise par rapport à la Tesla, et je pense que l'AEON, même si elle doit être vraiment géniale à piloter, doit aussi être un sacré bébé [emoji28] Envoyé de mon Pixel 11 Pro XL en utilisant Tapatalk

Je vais faire un peu plus tard un compte rendu plus complet après mes premières utilisations. Je ne l'ai pas encore ouverte. Pour le moment, je suis enchanté. Totalement fonctionnelle à la sortie de boîte. Seul changement, le déplacement de l'axe de suspension dans la position basse afin d'avoir un amortissement plus souple. 43kg en sortie de boîte avec les pads fournis. Samedi dernier : 160 km avec les copains. C'est une vraie routière,très stable, imperturbable, j'ai battu mon record de vitesse sans même m'en apercevoir. Elle est aussi très maniable. Rien de suspect ni bruit ni autre. Seul point négatif pour le moment : l'écran qui est inutilisable de jour, et très moyen la nuit !!

La papamobile est déjà en place 😲

Hier je me suis encore vautré en rentrant d'une balade de 80 km... À Gennevilliers, sur une voie double tranquille avec terre-plein central je suivais une voiture à 20 ou 25 km/h et en face une autre voiture attendait son passage pour pouvoir tourner à gauche. Bref! J'avais moi aussi la priorité et la confiance qui va avec. Et au moment où je me suis engagé dans ce micro-carrefour la voiture à ma gauche démarre. En cet instant mes sens à 150% et plus sont focalisés sur la distance minime qui sépare son pare-choc de mon pied gauche et qui me fait dès lors fortement dévier de ma trajectoire. Le temps s'est instantanément dilaté au point que lorsque lorsque la voiture s'arrête enfin j'ai encore assez de temps pour constater que ma seule option à cet instant est d'aller me manger la bordure du terre-plein en sortie de carrefour, et elle est particulièrement haute et raide... J'ai mesuré aujourd'hui : La bordure en granit fait 19 cm, mais avec ma vitesse réduite de moitié la roue n'est pas montée et je me suis planté dans l'herbe. Heureusement la roue n'a rien eu...et moi non plus. Le conducteur était désolé, il ne m'avait pas vu, il devait sans doute regarder ailleurs. Encore un "non-accident", mais ça m'apprendra à ne jamais prendre pour acquises les règles de base du Code de la Route comme "la priorité à droite". Roulez tranquilles, mais avec tous vos sens aux aguets.

Merci pour l'accueil ! @Alt0201 en effet, j'ai été un peu bref ! J'ai 42 ans et je suis en Seine et Marne du côté de chez Mickey 😅 Du côté matos, j'ai appris sur une KS 16s pro, ça m'a pris une petite semaine pour quitter le terrain d'entrainement (ou le parking) avec quelques douleurs au niveau du tibia et sous les pieds, ça a l'air d'être un grand classique ! Au bout de 2 / 3 semaines, j'avais déjà des envies de chemins et de forêts... J'ai donc pris une Nosfet Aeon ! Au final, j'apprécie les 2 machines et après 3 bons mois de pratique (irrégulière), 2 petites bûches presque à l'arrêt, une crevaison sur la 16s et environ 1200 kms au total je suis plutôt à l'aise. Prochaines étapes : la marche arrière et le pendule, c'est pas gagné...! 😅 Ben

J'ai les preuves :

Oui, ouf ! Je stresse toujours dans ce genre de situation, et si les yeux du conducteur n'ont pas croisé mon regard, je ne m'engage pas. Priorité ou non. J'ai encore en souvenir la dame qui a redémarré sur moi, arrêtée à un passage piéton alors que je traversais sur ma voie cycliste.

Bonjour à tous ! Moi c’est Herald. Mes roues sont une InMotion V9 et une KingSong KS16S. Je rejoins le forum pour échanger autour de la roue et partager nos expériences. Je m’intéresse aussi au développement Android et aux montres connectées. Au plaisir de discuter avec vous !

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Bonjour, Je suis Jean-Christophe du 63, je suis propriétaire d'une kingsong S18 Pro+. J'ai roulé en GT 16 pendant longtemps et, après 4 ans d'arrêt, je reviens... Bonne journée.

Gherssonwhells vient de partager des photos exclusives.

Je suggère (avec insistance) à celleux qui souhaiteraient remplacer l'amortisseur 'stock' de leur apex de consulter préalablement et attentivement le sujet de discussion dédié APEX Mod Thread sur le forum international (ouvert par le représentant de Nosfet). Les nombreux amortisseurs disponibles sur le marché ne sont pas toujours compatibles (ce qui rend leur montage parfois laborieux voire impossible) et leurs performances sont très inégales. Plusieurs amortisseurs y sont essayés par différents participants. Le strict minimum de détails techniques y est présenté sous cette forme : Shock Model： Suspension position reached: Caution: Additional Info:

Effectivement, peut être un jugement un peu hâtif, Ceci dit, on n'est pas obligé d'imiter les agissements (souvent foireux) des providers quand il s'agit de rapports entre particuliers. Pour ma part, la séquence aurait été, remboursement, récupération, puis dans un second temps, démarches auprès du fabricant. Bref ... En attente de précisions. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzz

Circuit ou offroad la roue c'est magique 💚 2026-09-18-071629859.mp4

Sur Lyon je dois reconnaitre que je suis très agréablement surpris. La roue m'a fait réaliser qu'avoir un maire écolo pouvait avoir un gros impact positif sur ce point. Alors oui tout n'est pas parfait mais je suis assez satisfait du réseau. En plus des pistes cyclables partagées (donc dangereuses) en ville, il a été lancé le projet des Voies Lyonnaises (250 km en 2026 et objectif plus de 350km en 2030). Et sur ces voies les plus grands dangers sont : les cyclistes penssant faire le tour de France et/ou ne s'arrêtant pas aux feux / stop Les trottinettes électriques débridées les piétons zombies le nez dans leur smartphone

Je suis totalement d'accord, il y a tellement de pistes qui ne mènent nulle part., Pfff

Vu sur facebook : La Xway a 2m20 : https://www.facebook.com/watch/?v=922158312691903 La vidéo pour les anti-facebook : AQOv7ZxCdMOeJenPJS3pY3Y-iSui5cIkm439-t-JJJTsgawZ62MhrVCo_aVdqIAad-kXirHylNUMMs5CXU3HCNg.mp4

Ayant la même roue, le state of charge représente le niveau de charge. Le state of health donne la perte de capacité (et j'ai 99.9 depuis le premier jour, comme ici). A priori SOH*design capacity*SOC = la charge dispo "remaining capacity" . Elle se présente en pleine santé cette roue! Sur les points à contrôler : des utilisateurs remontent l'usure des roulements de la triangulation -> vérifier les jeu, et l'usure des galets (les roulettes pour le coulissement du corps) -> impossible de voir les roulettes sans tout démonter, vérifier le jeu entre corps et la partie coulissante. Simple info, j'ai 2000km, et aucun pb à signaler.

Je ne peut pas répondre pour @King Size mais pour ma part je veut bien prendre les pistes cyclables dans le principe, mais dans la pratique elles sont: - Non continues, apparaissant et disparaissant au petit bonheur la chance. - Elles changent de côté de la route régulièrement, te rajoutant des traversées potentiellement dangereuses. - Elles sont aplaties au rouleau à gazon voir à la truelle, ce qui les rends fort peut confortables à la longue. - Étroites et bordées de portails et portières qui peuvent s’ouvrir soudainement. - Elles sont occupées par des promeneurs de chiens et d’enfants, joggers, plots, poubelles et voitures garées. Voilà pourquoi sauf l’exception d’une piste cyclable que je sache saine, je roule sur la chaussée. Le Km de piste cyclable m’es deux fois plus fatiguant que le Km de chaussée. Édit: quelques bonus parisiens: la voiture qui te rentre dedans pour tourner à droite, le cycliste qui roule très lentement en prenant toute la place, la moto a 70kmh à contresens de piste cyclable.

Menfin, KS, je suis peut-être miro mais il me semble distinguer une magnifique, extraordinaire, sublime piste cyclable à droite... Que faisait donc ta gomme sur la voirie principale ? Tssss.

Trop bien merci ! Je ne savais pas que de tels lieux existaient... Le principe est génial ! Il y en a plusieurs sur Rennes

Gyroroue Kingsong S22 Pro + Puissance Nominale : 4 000W - Puissance Maximale : 8 000W pour une Vitesse de pointe 70 km/h. Batterie : 2220 Wh - 126 V en Samsung 50S Pour une autonomie de 80-100 km. Suspension DNM RCP 2S et glissières renforcées. Chargeur 5A et pads d’origine fournis (jamais installés). Facture Gyroroue Shop (3190 euros) avec garantie jusqu’au 17/07/2027. La roue est parfaitement fonctionnelle, et en excellent état. Elle totalise à peine 1400 km. Elle n’a pas roulé sous la pluie, et n’a pas servi à effectuer de quelconques cascades (offroad, escalier, trottoir, saut... etc). Elle est vendue avec les plaques latérales NyloNove, mais sans les pads Grizzla des photos. Remise en main propre contre virement ou espèces. Je peux me rendre aux gares proches Val d’Europe (RER A) ou Esbly (Transilien P). Prix : 1750 euros

Bonjour à tous! Pour ma part, j'étais sur le point de la commander a 2300€. Mais comme ça fait quand même une sacrée somme pour moi, je me suis résolu à passer par la commande groupée... Je suis bien conscient que je risque d'attendre quelques mois... Mais comme ils en restait quelques unes en stock je me dit que j'aurais peut être de la chance.... Je vous tiens au courant dès que j'ai des news

J aime bien la x-way mais non ,pas le budget a investir 6 mois a l avance et pas envie de subir les connerie de Begode. Concernant les difference, x-way blitz, La suspension et triangulation. Certainement la hauteur des pedale voir des pack batterie. La robustesse quand la roue chute. Et le moteur c38 vs c36 tile il me semble. Possiblement la carte mere avec plus de condo et de mosfet. Le pneu cross tubeless clone shinko 244. La x way a plus de torque et moins de vitesse max . Le trolley est différent je ne sais pas lesquels est le plus haut ni confortable mais celui de la x-way est plus robuste. A vous de voir,si vous roulez souvent a plus de 80km/h c est le blitz. Si vous faites du off road souvent c est le x-way. Si vous voulez une machine robuste et que vous foutez d aller a plus de 80 la x-way. Possiblement plus confortable sur route dégradé aussi la x-way. Sur le moteur x-way il y a 6 fixation de chaque côté,je ne sais pas si c est le cas sur la blitz . 1800$ c est un super prix mais v at il y avoir 300 commande ? C est ecrit en entrepot local en decembre ,mais faut compte mi mars fin mars pour pas etre déçu,et en espérant que ca se passe bien. Edit quelques infos qui montrerait ma fabrication des dernières x-way.

je vais en rajouter encore une fois, ce dimanche ils m'ont bien gonflé les rois de la pédale Les cyclistes et leurs infractions au Code de la route - Vidéo Dailymotion

Bonjour à toutes et tous, Après l'apprentissage de la wheel cet été, j'ai découvert l'existence de ce forum et des nombreux sujets abordés avec passion et souvent avec humour. Me voici donc. Au plaisir d'échanger et pourquoi pas faire quelques km si l'occasion se présente. Ben

Oui bravo aux concepteurs @malko05 aka EasyWheeler et @dro77 ! Si on a eut une coupure c’est probablement parce qu’on avais trop de charge sur une phase. A priori on a environs 10500w et après ajustement on a terminé avec un peut moins de 9000.

Et une virée supplémentaire à notre actif ! (https://www.visugpx.com/yAo70PsSFv) Nous étions six, et donc suffisamment nombreux pour ne pas ouvrir cette escapade à d’autres wheelers. De la convivialité, du beau temps, de la bonne ripaille : merci à tous. À cette occasion, nous avons pu valider la conception d’une super T2 à 3x16A. Après avoir fait couper la charge à 9.6kw pour test, nous avons donc pu recharger nos belles à grande vitesse.

Bienvenue a toi ! On est de plus en plus nombreux a coté de mickey

Quelques images au téléphone du centre ville Bordeaux avec la Belle 🥰 (La 18XL, pas Alexis hein ! 😄) Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Je suis la seule personne à faire vivre le fil de la Sherman L et je préfère pouvoir éditer le premier post pour éviter que le fil s’appelle « nouvelle vétéran » ou un truc du genre à tout jamais, et ce avec une image de garde dégueulasse. S’il n’y avait pas encore d’informations, ce serait une réservation. Là il y en a: le nom et l’approche imminente. Quand la MAJ s’approchait mais qu’on n’avait pas d’infos, je l'ai mentionné dans le fil de la SL, exprès pour ne pas créer un fil sans rien. Le post qui s’appelais « réservé » est un stock d’images pour avoir plus de chances de pouvoir choisir l’image de garde en remplaçant mes carrés gris par un bon visuel. (Pour ceux qui no connaissent pas le forum: c’est pas évident). Personne d’autre ne ferait cet effort pour avoir un fil présentable. J’ai changé « réservé » par une explication. Édit : ah oui, autre raison pour laquelle je crée ce fil : celui de la Sherman L avait été créé par un type qui a quitté le forum dans une crise de vexation et l’a supprimé. Des dizaines de pages de contenu à la poubelle. C’est pour ça que le fil actuel est si court. Je préfère éviter que ça se répète. Résumé : - Il y a bien des infos, ce n’est pas une réservation. - À l’inverse de beaucoup, je donne et maintiens un nom utile au fil. - Je fais l’effort d’essayer d’avoir une bonne image de garde. - Le fil ne risque pas d’être supprimé. - Je suis le seul membre actif à s’intéresser à la Sherman. J’allais pas non éviter de créer ce fil alors qu’il y avait des infos et que j’attends cette roue depuis un moment.

Après le commerce c'est le commerce, personne n'a le couteau sous la gorge au moment de donner son argent. Est-ce qu'un vendeur prend une marge ? Oui c'est le cas à chaque fois qu'on achète qqchose tous les jours. Perso je vends ma T4, à perte financière, mais à gain de plaisir après avoir roulé près de 4000 bornes. --> https://www.espritroue.fr/topic/25508-begode-t4-2023-pack-batterie-m%C3%A9tal/

Tu es en litige avec le vendeur mais je vois pas pourquoi il y aurai un litige. Il a acheté une roue fonctionnelle, tu lui envoies une roue qui ne fonctionne plus. C'est donc à toi de la récupérer et de contacter le SAV. Certainement pas à lui. Même si en soit tu n'y es pour rien, l'acheteur y est encore moins que toi. J'espère bien que tu l'as remboursé et que tu as récupéré la roue. Si ce n'est pas le cas, tu peux te considérer comme un escroc mon gars... 🤷🏼‍♀️🤷🏿🤷‍♂️

Ça m’a l’air correct, pas de déséquilibre particulier des cellules des batteries. Pas de message d’erreur. Une perte de 5% de capacité batterie en 59 cycles de charge et 3700Km, intéressant. Ca me semble un peut beaucoup mais n’ayant pas de point de comparaison.. Sur un smartphone ça peut chuter fort au début pour ensuite se stabiliser.. Edit: je regardait les chiffres « design capacity » et « remaining capacity », pas hyper clair.

Ça reste mon avis évidemment. La x-way c38 a beaucoup de torque c'est un tracteur qui monte saute sur une structure ultra rigide et solide. La suspension peut être réglé pour encaisser les réceptions de gros jumps. Évidemment elle peut faire du bitume mais moins bien que la Blitz qui a un algo de pistarde. La Blitz est beaucoup plus fluide, elle permet de faire les pistes de karting beaucoup plus rapidement. Pour les vitesses de pointes c'est vraiment aléatoire, poids du pilote, température....... Pour un W équivalent le c36 ira plus loin en vitesse de pointe que le c38 mais avec moins de torque Pour un usage lambda les deux peuvent tout faire mais elles ont chacune une utilisation distincte. Bitume route /Blitz Offroad jump / x-way

Bonjour, Je vend ma Kingsong KS-16S (840Wh) qui me servais à aller au sport et magasin. Elle a 1700km. Je suis son 2e propriétaire. Bien que je ne l'ai jamais fait tombé, elle a été la roue d'apprentissage du 1er propriétaire et on peut effectivement voir les traces de passage. Elle ne semble pas posé de problème au niveau utilisation et charge. Mais j'ai l'impression qu'elle frotte un peu à l'intérieur. Je suspect donc une coque interne peut-être cassé ? Mais je n'ai jamais regardé à l'intérieur et je l'ai toujours utilisé telle quel. Mon prix de vente: 350€ Localisation: Paris

Bon, j'ai fait un test rapide hier soir. J'ai pris soin de régler la suspension assez fermement (tout à fond puis j'ai desserré d'environ 20% la précontrainte, le détente et la compression pour voir). Le pneu gonfler à 2.4 PSI et go ... Ben c'est bizarre 😆. La sensation est tellement différente que sur la Tesla. Pour le moment le feeling est moins bon en partie parce que la roue semble "flotter" en raison de la suspension. En revanche les franchissement de trottoir ou autre petit obstacle sont époustouflants ... Ca passe comme dans une plaquette de beurre salé (je suis breton ☺️). En ce qui concerne les pédales je suis sceptique. En statique je pensais que ça le ferai mais les picots restent présents et sont assez inconfortables. A voir si je trouve une position qui convienne ou pas. J'ai un copain qui a une grosse imprimante 3D, je vais voir s'il existe des covers pour les pédales qui pourraient améliorer ça. Pour l'instant je ne peux pas juger de la puissance. Je n'étais pas assez à l'aise pour me permettre de lacher un peu les watts donc je vais voir dans un second temps En tout cas c'est un très bel engin, le trolley est top, la gueule aussi, les finitions semblent sérieuses, le phare et le feu arrière plutôt cool (incomparables avec la Tesla) ... Je ne suis pas fan du bruit du moteur qui est assez présent mais pour le reste c'est une belle machine ;)

Salut, Après plusieurs mois d'hésitation et de nœuds au cerveau entre l'ancienne école des roues légères et la nouvelle génération suspendue, j'ai tranché : j'ai re-commandé la Nosfet Aero avec le pneu hybride. Ce qu'il s'est passé c'est que je l'ai vendu (ma premiere aero je n'ai pas su l'apprécier a sa juste valeur. Quelques mois ont passé entre j'ai essayé plein d'autres roue et finalement je l'ai racheté. Et aujourd'hui je sais l'apprécier. 8 ans de ride sur des "petites" roues ultra-agiles et 100 % pad-less dans Paris (MCM5 V2, Tesla)en tête), c'était tellement facile de se perdre dans les fiches techniques, la course à la puissance et la surenchère de poids. Certains échanges sur les forums m'ont aidé à sortir du "piège de la course à la performance, à éviter le suréquipement inutile pour mon usage et à me recentrer sur mes vrais besoins du quotidien : l'agilité urbaine,la zipppinessss, les escaliers, le ride naturel sans pads et une vraie portabilité. Encore merci à la communauté pour votre aide et vos conseils avisés. Bon dimanche à tous

Welcome ICI @B3N1T0 effectivement à bientôt pour une balade

Bienvenu Ben, que ça glisse fluide pour toi 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzz

Un faux air de Begode de profil, sur l'arrière en haut et sur les linkages. Elle a l'air sympatoche et efficace la belle. à suivre ... Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Bonjour et bienvenue. Peut-être peux tu nous en dire un peu plus de toi : région, âge, modèle de roue utilisé,...

Bienvenue sur le forum 😉

Mes animations d'initiation que je viens de créer sont programmées tous les mercredi de juillet et encore deux en aout dans le parc de ma ville avec l'accord des autorités et de l'assurance i Si ça intéresse la communauté, je vous enverrai des publications pour pouvoir faire la même chose près de chez vous . Pour l'instant je le fais gratos, mais c'est pour avoir de la matière pour la communication, pour faire de la pub et proposer ailleurs cette animation originale. J'ai déjà tester une approche dans les gros campings. J'ai rendez-vous d'ailleurs en fin d'année pour concrétiser car je propose ,par le fait de mon métier, d'autres animations...mais la rémunération qu'il me donnerait par demi journée est excellente...pour faire de la roue ...dingue....Donc , je me rode pour donner un model d'animation d'initiation. Ce serait super qu'il y en ai d'autres ...La France est grande avec des campings partout !!! J'ai aussi l'opportunité de tester aussi en maison de quartier cet été ....là , il y a du travail pour beaucoup de monde .. Tout ça pour vous dire, que pour promouvoir ce mode de déplacement magique, je cherche toute Ninebot one E, E+,S1,S2 pas cher, même HS (je reconditionne les batteries ..), et toutes pièces détachées....j'ai mis une annonce sur LBC ...Pour l'instant j'en ai refais déjà une dizaine …mais j'ai déjà des personnes qui me contact pour m'en acheter...même avant de commencer . Donc si j'en vends pour faire plaisir, je n'ai plus de matériel pour l'animation !!! Donc n'hésiter pas à revenir vers moi que cette magie continu...je viens d'apprendre que l'Espagne va interdire l'EUC en 2027 .....

SUPER ! Merci beaucoup ! Hop, tout en fixe, je déteste les clignotements

Un bon séchage (sur plusieurs jours), plus une vérification minutieuse des éléments électroniques devraient suffire à rétablir la fonctionnalité de la roue. Au remontage définitif, il serait évidemment judicieux d’étanchéifier dans la mesure du possible ce qui ne l’est pas. On croise les doigts 🤞