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Hello tutti, quelques nouvelles pour @Antagonist et tous les curieux [OzMek-électronique] Les leds D29 (alim 5V) et D31 (alim 3.3V) scintillent. La mesure à l'oscilloscope révèle un gros pb en sortie du hacheur (en entrée du régulateur linéaire 5V), toutes les 40ms on dirait que l' alimentation à découpage essaie de démarrer mais qu'elle coupe. La référence du chip est inconnue et introuvable. Certainement une puce fabriquée sur mesure (comme le hacheur des périphériques ref 03EX) Je vais alors chercher à vérifier les composants périphériques d'un circuit classique d'une telle alim: self, capa, diode Pour ça, je commence par enlever le mastic de maintien de C42 qui me cache des composants. Et je trouve ça : R137 n'est pas correctement montée !! Dépose de cette résistance et installation sur l'emplacement prévu (on voit mal, mais le travail est bien fait 😁) Mise sous tension, les leds ne scintillent plus et sont bien fixes. Le micro démarre (j'avais oublié, il fait clignoter une led bleue quand il fonctionne) et j'ai pu me connecter au bluetooth pour lire l'état. Aucune idée de pourquoi ça n'a déconné qu'après 1600 kilomètres, mais sans même s'en douter @Antagonist a bravé le faceplant durant tout ce temps. A) C'est FLIPPANT (et rapelle qu'une gyro n'est qu'un empilement de SPOFs, on est fous de monter là dessus) B) C'est mon second cas de composants mal monté, le premier était sur le touch Switch d'une v5f

Dans ma bulle a la course eXerace 2026 au BRK .

Départ demain matin Tôt pour rejoindre St Larry, camp de base, on part arpenter les cols et chemins pyrénéens en Roue avec deux copains Bordelais, j'amène la Blitz et la 18 XL, j'essaie de ramener des belles images. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

🥰 Woooo !! Et ben c'était super fun aprés le taff. Les quais de seine, la tour eiffel pour une belle photo, un mélange de gyroroues et de skateboards survitaminés , je me suis régalé. Dans les participants pas mal d'étrangers qui venaient pour la compétition de vitesse sur circuit de demain. J'ai pu discuter avec des anglais, des suisses, des espagnols, des italiens ... l'europe du NVEI était a paname lol. D'ailleurs j'en ai profité pour leur demander comment c'etait chez eux : Italie : ils sont dégoutés c'est interdit. Boum. Angleterre : c'est interdit mais ils s'en foutent et apparemment les gens roulent dans londres en s'en battant les roustons Espagne : c'est autorisé et les bécanes doivent avoir une plaque d'immatriculation a l'arriere Niveau équipement on avait de tout mais les français étaient les plus arrachés. (casque, blouson et /ou protections de corps, gants, gilet fluo ...) Coté étranger j'ai vu des personnes avec rien du tout et en tee shirt, des personnes avec casque et nada mas, des personnes avec des protec genou+ chevilles et pas grand chose d'autre. BREF ... on a fait une rando urbaine avec des wheelers / skaters et c'était fun !

Garde boue avant cette fois ci. Ça lui fait des jupes. J’aurais dû aligner la hauteur, à revoir pour la première édition. J’attends l’automne de pieds ferme. Fichier à venir.

La gyroroue utilisée de façon poétique ! ❤️

Avant le week end c'est toujours bon

Pour ceux qui voudraient acquérir une Rocket. Y a quelques heures de boulot dessus avant de rouler. L'étanchéité est pensée sur le principe mais faite à l'arrache donc inefficace. À faire : joints des flasques moteur joints des prises de pack batteries Refaire les joints des câbles des LEDs rouges latérales (le silicone existant ne polymérise pas ou est incomplet) Améliorer le joint du capot (typiquement un filet le long du capot plastique) Vérifier les passages de câbles des packs batteries. Et éventuellement compléter en silicone. J'ajoute bien entendu la vérification de tous les serrages et l'ajout opportun et raisonné de frein filet avec serrage correct. Une fois que c'est fait, à mon avis c'est sain pour rouler par tous temps.

Premières impressions de Marty Backe et ses amis californiens sur la Xeno : Je note aussi que la Californie est en train de réaménager certaines de ses "stroads" avec des îlots piétons qui réduisent le nombre de voies des voitures pour sécuriser une voie cyclable élargie...

j'ai le même string avec des Leds en plus, mais ca donne pas le même résultat sur moi 😅

Vendue

Bonjour à tous, Je suis à Rennes et je pratique ma Gyroroue est mon principal moyen de locomotion. J'ai débuté avec une Inmotion V10 en 2017 qui a eu une panne de batterie et qui a été remplacée par une GOTWAY MCM 5 840Wh qui vient de me lâcher après près de 10000km au compteur.

Cette veste fluo est-elle homologuée ? :

Chapeau bas pour ton expertise et ton retour d'information. J'ai pas tout compris, mais j'ai compris que j'ai eu un peu de chance dans mon malheur.

Hello tout le monde, Je fais un petit update de la V5F. J'ai enfin démonté la CM. On voit bien que ça a cramé. Je crois même que ça soudé le fusible..

Pense que tu fais une erreur car pour le multimodal la V8s est vraiment plus pratique avec son trolley que tu n'as pas besoin de rentrer à fond. Tu n'as plus besoin de t'arrêter net pour monter les escaliers ou monter dans ton train par exemple. Et tu sera vite frustré de ne pas pouvoir dépasser les 25 km/h alors que là tu auras encore une petite marge jusqu'à 35. Crois-moi quand tu prendras goût à la roue (et ça arrivera très vite), tu seras bien dégoûté de ne pas avoir pris la 16S ou la V8S car ça va vite te saouler de te traîner et surtout de ne pas avoir suffisamment d'autonomie pour te balader l'esprit serein.

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En prévision de l'acquisition de ma prochaine roue, je vends ma Leaperkim Lynx 50S. - Marque : Leaperkim - Modèle : Lynx 50S 70 lbs - Suspension : 70 lbs - Kilométrage : 9000 km (évolutif) - Date d'achat : 09/11/2024 (Facture Gyroroue-shop disponible) * Accessoires inclus : - Chargeur d’origine 5A, - Poignées arrière et Front bumper Nylonove, - Caches Nylonove de protection du bas des suspensions, - Pneu TNT off road, (pneu et chambre remplacés en début d'année 2026) - Jumps block d’origine Leaperkim, - Bumper/poignées avant et arrière d'origine Leaperkim, - Phare avant d’origine Leaperkim * Prix : 2 450€ (avec les accessoires inclus) Le prix inclut l'ensemble des accessoires inclus listés ci-dessus. Accessoires optionnels disponibles - NON INCLUS dans le prix ci-dessus : * Phare Grizzlight Horizon +250€ * Phare MrMayart Cyclope Pro +100€ * Phare arrière MrMayart : + 50€ * Pédales Patton / Patton-S / Lynx / Sherman-L (External overlays) : + 200€ * Siège Nylonove : + 65€ * Jump block Nylonove : + 40€ * Powerpads Nylonove Kinetic v2 : + 160€ Par rapport aux photos, je conserve donc : * Les pédales Nylonove * Les powerpads Nylonove Kinetics V2 * Le phare Grizzlight * Le siège Nylonove * Les jump block Nylonove Ces 5 accessoires ne sont donc PAS vendus avec la roue. Désolé pour les photos qui incluent ces accessoires que j'utilise au quotidien mais je n'ai pas souhaité les démonter juste pour l'annonce. Vu l’état général, l’entretien réalisé avec soin régulièrement et l’utilisation soigneuse que j’en ai faite, le prix me semble plus que raisonnable. J’espère avoir pensé à l’essentiel mais n’hésitez pas si vous avez des questions. Mode de paiement : espèce ou Paypal. Remise en main propre uniquement sur Levallois-Perret (pas d’envoi ni d’échange).

Sans doute des indications de ce type ? : https://fr.scamdoc.com/view/2635263

J'ai acheté un sac à dos de 45 litres pour mettre tout mon petit bordel (équipements : gants, genouillères, coudières, blouson, smartphone, montre connectée, chargeur, gonfleur, gilet réfléchissant, ...). Et pour le fun j'ai ajouté un blason personnalisé. 😂

Hello, un gars de la région a reçu son numéro de suivi ce matin. Elles arrivent!

Avec nos moteur, être ou ne pas être étanche, là est la question. Étancher les flasques et le passage de fils, fastoche... mais pour les roulements, que nenni. Il ne faut pas se leurrer, un roulement est "étanche" eau/poussière quand il est neuf, juste au ruissellement, pas sous pression. Lors de l'usage, un moteur subit de nombreux cycles chauffage/refroidissement qui dilate/rétracte l'air interne, ce qui peut faire pénétrer de l'humidité entre les billes... et au delà. Sur ma V11, lors d'un changement de (gros) roulements, j'ai appliqué une manipe russe qui consiste à percer le bas de l'axe creux. L'étanchéité est abandonnée, mais cela préserve les roulements de la "respiration" néfaste. Inmotion a réagit sur les derniers modèles V11 à l'aide de joints additionnels puisque par nature ceux des roulements sont insuffisants. https://www.espritroue.fr/topic/17800-v11-roulements-gripp%C3%A9s-encore/page/5/#findComment-318125

Ca ne lui convenait pas pour aller au bureau, donc elle ne lui servait plus vraiment. Premiers vrais tours de roue ce matin... Je ne l'ai pas encore en "pieds". C'est clair que c'est plus mou et pourtant j'ai réglé la suspension a fond en dureté dans tous les sens. Je pense que d'ici 2 ou 3 semaines, j'aurais pris l'habitude. Mais ce qui est certain c'est le gain en confort! Impressionnant comment on peut passer sur des pavés presque sans les sentir. Avec la Gotway, j'étais obligé de rouler au pas la dessus !

Comportement de la P6 en décharge complète : https://youtu.be/NUNGkhC2VNw?t=1256 Les sous-titres en anglais ou français ne sont pas dispo quand je poste la vidéo ici, alors il faudra visionner la vidéo sur YT (avec les sal****** de pubs!!!).

En parlant de bonnes affaires : N’allez pas sur hawthornby.com !!! C’est visiblement une arnaque.

Finalement j'ai trouvé un Nosfet Aero d'occasion qui a 160km de roulage a 1600e et près de chez moi. Merci pour vos conseils

@Aure , effectivement c'est "l'idéal" du moment, surtout pour tes petits trajets ou commuting. Tu devrais l'apprécier. Sinon, une K18 (L/XL), en te souhaitant comme avec @King Size un bon 30kkm !

Bonjour à tous, Je relaie cette annonce reçue, pourquoi pas une opportunité pour certain(e)s d'entre vous L'adresse e-mail est bien référencée sur l'ACFDA, aucune affiliation avec Esprit Roue : Tenez-nous au courant 🙂

Fatalement, avec les bms intelligents/communicants, il faut farcir les packs de silicium. Moi qui suis d'une ancienne école, il me chagrine de voir les brochettes de mosfets qui sont là... pour couper le jus. Je n'apprécie pas trop qu'un pack puisse prendre ce genre d'initiative, seule la cm devrait gérer cela. Mouais, ce n'est plus comme il y a 10 ans... admettons...

bonjour cela me fait plaisir de revenir sur ce forum j'ai résolu le problème du feu bleu en déplaçant la barrette led nue (sans la gaine silicone) dans la poignée que j'ai dessinée, et couverte d'un cabochon imprimé en TPU 95A rouge, et comme on peut voir sur la photo la lumière bleue apparait rouge de plus en ajoutant des poignées on ne peut plus se coincer les doigts dans l'amortisseur

Et autre idée de balade samedi pm jusqu’au Circuit Beltoise BRK (78) pour assister, bavarder dans le paddock à des courses internationales où les wheelers les plus rapides sont à 100km/h en ligne droite et à 70km/h de moy (plus rapide que @misc à travers la Norvège ! 😉) sur un circuit de Karting sinueux .😄

Au moment ou je l ai acheté et avec un delai normal c etait pas mauvais prix compare a la concurrence. 2100€. J amortit ma Master,malgre un débattement limite en hors piste cassant,elle est chouette et tres fiable. Plus un seul bruit de suspension depuis l'upgrade de triangulation amortisseur. J ai roulé une fois avec un x-way 168v ,super machine mais au bout de 5km de piste ca commence deja à couiner de l amortisseur.

elle est au placard depuis quelques mois je l'ai rallumé pour les photos alors cela peut jouer aussi, je vais la brancher un peu pour réquilibrer tout ca, merci

Je suis viscéralement ancré dans le "Temps long", je travaille en profondeur un domaine ou on est étudiant jusqu'au dernier jour, là n'est pas le problème. J'ai beaucoup de mal avec l'approximatif, la dissimulation, la vérité à géométrie variable, et j'ai l'impression que là, on a la crème de la crème 😆 Définitivement pas pour moi, je deviendrais grossier, et j'aime pas ! 😄 Wizzzzzzzzzzzzzzzzz

Mais qu'elles étaient plus jolies, plus douce et tellement intégrées dans le paysage urbain qu'elles arrivaient à passer inaperçues. Je garde définitivement mes 16S et 18XL (qui attend son nouveau michelin façon SpeeRoue .

Au tour d'une batterie de feu ma V13 pro passer sur la table d'autopsie ! C'est beau. Le gel fond et se vaporise au feu , sans fumée. Les promesses de Inmotion en matière de sécurité ne sont pas usurpées. Cette roue n'était pas lourde pour rien...

Il est terrifiant ce Batzozt !!

Pour la Leaperkim Lynx, les couples de serrage recommandés par la communauté de mécaniciens spécialisés (notamment le guide de référence de Jono) et les indications d'usine sont les suivants : Couples de serrage principaux (Lynx) Vis moteur (Axe principal) : 16 à 18 Nm Note : Leaperkim fournit parfois des sachets de vis de rechange marqués à 18 Nm. Un serrage à 18 Nm permet d'éviter les micro-vibrations moteur récurrentes si la valeur est trop basse (comme 16 Nm). Support / Fixation de suspension : 6 à 8 Nm Attention : Le corps de la Lynx utilise du magnésium et de l'aluminium légers. Serrer au-delà de 8 Nm risque fortement de foirer le filetage. Certains utilisateurs descendent même à 5-6 Nm avec du frein filet par précaution. Vis de serrage de l'axe de pédale : 6 à 7 Nm Conseil crucial : Le châssis de la Lynx intègre beaucoup de pièces en alliage de magnésium. L'utilisation d'une clé dynamométrique est fortement conseillée pour éviter d'arracher les filetages. Pensez également à appliquer une goutte de frein filet bleu (moyen) lors du remontage pour éviter que les vis ne se desserrent à cause des chocs et vibrations.

Beau boulot, bravo. Oups, pas de bol, l'image logo de signature Master n'apparaît plus... @0rsa , help... ... Edit : logo déjà réactivé, trop fort !. Merci.

Erf ... je peux me teindre en rousse mais 1m84 et 87 kg je crois que je rentre pas dans le rôle 😪

C'est à dire, qu'elle était soudée à cheval sur la R136 ? J'ai cru que le composant avait bougé en retirant le mastic.

C'est important de savoir faire un bon diagnostic et je me flatte d'avoir les sens affûtés quand il s'agit de de ma 18XL. Seulement dimanche je suis rentré très inquiet de ma balade dans les sous-bois : La roue faisait un bruit constant mais irrégulier. Cela ne pouvait venir que de deux choses : Soit les roulements étaient morts et je ne m'en apercevais que maintenant, soit une feuille ou des brindilles s'étaient glissées entre la roue et la coque. Mais les feuilles ou les brindilles finissent toujours par être bouffées par le pneu puis éjectées au bout de quelques kilomètres, donc cela ne pouvait être que les roulements. Heureusement j'ai toujours des SKF en réserve depuis ma 18L...mais même avec tout le matos sous la main changer des roulements n'est pas une "cure de cinés"... Inquiet, j'ai pris mon courage à demain...c'est à dire aujourd'hui, alors j'ai démonté les coques externes, débranché le moteur et l'ai sorti... Et là une brindille comac est tombée du passage de roue. OUUUUUUF !!! J'ai remonté tout ça vite fait et je suis sorti une petite cinquantaine de kilomètres pour tester tout ça : Perfecto! Je comprends à présent pourquoi les roues à coque enveloppante sont passées de mode. Bonnes balades à vous tous.

Avec un grand U ça passe mais sans powerpad. Après, vu ma mésaventure ce matin (vol de ma v8s) je vais éviter au max de renouveler l’expérience, quelle que soit la roue et l’antivol. Ce monde est triste.

Je confirme le côté bien sympathique de cette sortie, avec son lot de rencontres inattendues et intergénérationnelles, de chasse à la prise / au restau/bar, de découvertes de paysages, de baignades et de ciels étoilés. Comme toujours @matou77 sait mettre du verbe et alimenter ce forum. Vivement la prochaine Chateau Gaillard,d'en bas ! En bac/barge puis la Seine pas loin du Havre. Miam miam du bon jus. La plage ... et ses chateaux La ferté-Macé, son église, son curé et sa plage : Tous très accueillant. Et un petit Proust pour finir, à Illiers-Combray, toujours à chercher du temps perdu 😉

Nous fumes trois au départ comme à l’arrivée : ce n’était pas gagné ! L’heure du départ ne fut pas respectée pour diverses raisons, dont les habituels travaux d’été des transports en commun. Plein ouest par le Vexin jauni comme partout par le manque d’eau. Des petites routes de campagnes et chemins poussiéreux nous menèrent droit au parc du superbe château de Théméricourt pourvu de prises à notre intention. Puis les bords de Seine aux falaises crayeuses ou le troglodytique pullule, avec un premier arrêt contemplatif au pied du château de la Roche-Guyon. Puis un second sur le promontoire du château Gaillard, d’où une marrée humaine s’était agglutinée pour admirer l’éclipse. Très belle vue sur toute la vallée. Première baignade à l’étang des deux amants, où nous passerons la première nuit. S'ensuivit la périphérie industrielle rouennaise que nous traversâmes sans émerveillement, avec, pour seul intérêt, plusieurs traversées de Seine sur de polluants ferrys. Le visuel des eaux du fleuve ne nous incitant pas à nous y rafraîchir, nous allâmes chercher celles de la base de loisir de Jumièges - Le Mesnil pour faire trempette. Malgré la chaleur harassante, nous progressâmes au point de quitter la Seine, et aux portes du Marais Vernier pour passer notre seconde nuit. Marais Vernier que nous longerons au petit matin en guise d’apéritif d’une journée où la région normande nous en mettra plein la vue. C’est donc au pied d’un massif forestier, sur une petite route sinueuse, et le bocage encore verdoyant à notre droite, que défilèrent de typiques chaumières à colombages : magnifique ! Puis, contraints par la fermeture d’un pont permettant le passage de l’A29, et après quelques tergiversations chaotiques, nous filâmes droit sur Villerville pour découvrir l’immense baie de Seine. À droite les mochetés havraises, à gauche, la manche. Petite brise marine bienvenue, @malko05 aka EasyWheeler nous dégota un restaurant en marge des propositions touristiques : Au potager. Ripaille aussi quantitative que qualitative et café-calva sous les chants chancelants d’un gitan pilier de comptoir hurlant du Ginette Reno à tout-va. Pense pleine, et premier bouton dégagé, nous jouâmes les touristes sur le front de mer des cités balnéaires avec deux baignades à la clef : une à marée haute, et l’autre à la basse, avec le plaisir de gyrorouler sur cette étendue de sable éphémère pour mes deux compères. Reprise de l’avancée sur des sentiers sableux et poussiéreux jusqu’à Ouistreham pour rattraper l’Orne et son canal, sur de la piste rectiligne et très roulante ou nous aurons eu une démonstration de pumping foil. Arrivée à Caen et passage par son port animé, nous continuerons quelques kilomètres encore pour notre troisième bivouac. À suivre...

Et pour finir, le trolley et les poignées : le trolley est bien le nouveau annoncé par Nosfet dans sa vidéo YouTube, il est plus rigide sans être parfait, je le trouve très efficace sauf pour pousser dans une rampe en montée, où là il vaut mieux utiliser la poignée centrale en mode trolley replié. Le blocage du trolley en position haute est un atout, ça marche bien. En revanche la poignée arrière, présente sur le trolley, me paraît beaucoup trop fragile une fois clipsée, je n'ose tout simplement porter la roue par les 2 poignées arrière + avant, j'utilise poignée avant + béquille. A ce titre, le format de la poignée sur l'Aeon ou l'Aero est beaucoup plus solide pour ce double portage.

Perdu pour perdu, petit démontage du contrôleur "raptor" Superbe !🤩 L'hommage qui est inscrit dans l'intérieur du couvercle m'amuse beaucoup, les chinois ont de l'humour car peu ont dû le voir !😂🧐

37 ans mais tu es un petit jeune dans la communauté 🤪 ! Et surtout sur esprit roue, tu vas en trouver beaucoup qui ont largement au-dessus de cet âge. Un rêve de gosse, un tapis volant, la sensation de faire du ski en urbain, rentrer dans les magasins avec ta roue, être proche de 0 € après l'achat, une fois que tu as ta roue ça ne coûte plus rien, une recharge à la maison coûte quelques centimes... Sur une borne dans la rue ça ne te coûtera pas plus de 2 € et je dis ça pour les grosses roues... Un budget de 300-400 € compare ça à 4 pleins d'essence tu vas comprendre... Je te dis ça car une roue d'occasion n'est pas idiot tu pourras toujours la revendre quasiment le même prix que tu l'as acheté... Mais tu verras on ne se sépare pas si facilement d'une roue 😉 Quand tu te sentiras vraiment à l'aise, là ! achète-toi une roue neuve que tu vas chouchouter, tu sauras exactement ce qu'il te faut, pour quelle utilisation ! Et peut-être même qu'elle ne touchera jamais le sol 😇

Quelques photos d'ambiance de la Norvège (du sud) en Sherman L. Surtout la route parce que c’est la qu’on roule. Les distances sont longues et l’on peut passer des dizaines de km sans voir un croisement. C'est très pratique pour la lecture de carte. Le bivouac est autorisé et la forêt de pins s'est montré un bon choix pour planter sa tente, le sol épineux étant doux, plat et sec. Je peut fortement recommander le pays pour la rando en roue, les paysages sont beau, grands et variés, et en évitant les plus grands axes où l’heure de pointe la circulation est plutôt calme. Edit: Je vais vanter les mérites d'une pochette que je me suis faite pour la SL (premier plan photo camping) : En tissus "rain proof" je couvre la roue avec le soir, ca protège de la pluie et de la buée. Elle est couleur camouflage pour protéger des regards. L'envers est argenté: il protège la roue du soleil lorsque l'on est coincé en plein cagnard pour charger.

Finalement il ne s'agit pas d'une Rocket officielle mais d'une série custom. Même EB n'est pas convaincu par ces specs..