Classement

Quelques photos d'ambiance de la Norvège (du sud) en Sherman L. Surtout la route parce que c’est la qu’on roule. Les distances sont longues et l’on peut passer des dizaines de km sans voir un croisement. C'est très pratique pour la lecture de carte. Le bivouac est autorisé et la forêt de pins s'est montré un bon choix pour planter sa tente, le sol épineux étant doux, plat et sec. Je peut fortement recommander le pays pour la rando en roue, les paysages sont beau, grands et variés, et en évitant les plus grands axes où l’heure de pointe la circulation est plutôt calme. Edit: Je vais vanter les mérites d'une pochette que je me suis faite pour la SL (premier plan photo camping) : En tissus "rain proof" je couvre la roue avec le soir, ca protège de la pluie et de la buée. Elle est couleur camouflage pour protéger des regards. L'envers est argenté: il protège la roue du soleil lorsque l'on est coincé en plein cagnard pour charger.

Hello les amis, Retour de mon expérience (620km) Je fais 1.67m et 57kg venant d’une T4 (8000km). J’ai reçu mon Aéro le 18/06, il y a une nouveauté sur cette livraison. Il se trouve qu’il y a deux trous devant et derrière dans le creux de chaque pédale, je pense que c’est pour recevoir les sur-pédales rouges Voici mes paramètres : MD 100 Dureté pédalage TLT 50 vitesse Tilt Back PWT 200 Pas de bridage moteur ALM 45 Alarme sonore STA 60 Angle d’inclinaison Après avoir essayé la pression du pneu à 2.0 et 1.8 bar, j’ai opté pour 1.6 bar parce que je suis moins secoué sur un dos d’âne. Le branchement de la mise à pression du pneu est top, il est face à la roue. Je roule entre 30 et 45 km/h et je confirme avoir fait 2 fois 60km, il restait 8% et 9% de batterie. Tous les avantages qu’avait dit Raphael sont confirmés sauf que ma roue claque très peu sur pavé ou off-road. J’ai mis un film anti rayure de smartphone sur l’écran, de même sur ma T4. Pas de rayure et facile d’entretien. J’ai acheté un kit de réparation tubeless (des mèches) chez Décat (13€). J’ai eu quelques incidents : J’ai quand même cramé un buzzer heureusement qu’à la livraison il y avait un autre et un capuchon sur la prise de charge. Du coup j’en ai commandé un lot de 6 mais en noir (13€). Lors de mes vacances (Sur les hauteurs d’Annecy) je commençais à descendre en ville, lors d’une grande pente, ma roue à bipper et s’en suit un Tilt Back. Tout de suite j’avais compris que c’est une surcharge de batterie et pourtant j’étais au fait !!! Comparé à ma T4 : La recharge n’est pas discrète Sur un même parcours (piste-off road), je suis moins fatigué et plus de bonheur. Un vrai régal cette suspension et cette légèreté de la roue. Il ne me reste plus qu’a testé la route de nuit. En espérant vous avoir aidé. Albert

Salut tout le monde pour info je suis en train de traverser la France du Nord Est , Sierck les bains en Moselle, au Sud Ouest, Saint Jean de Luz dans les Pyrénées Atlantique. Cela avec ma Nikola Plus 1800 wh Une vidéo par jour, au moment où je poste ce message j'en suis au 9eme jour sur 12 prévu. Ainsi vidéo de l'étape J7

Visite du château de la Loge des Prés, à 20km de Melun, magnifique manoir art nouveau abandonné depuis les années 80.. Il passe aussi sous le nom de "manoir colimaçon" (superbe escalier de service) et "manoir Joachim Kroll" (Parce que les gens aiment les rumeurs, Kroll était sans le sous et n'a jamais possédé de manoir). Il a malheureusement été pas mal endommagé par des casseurs, le toit a brûlé il y a deux ans, accélérant sa dégradation.. Quel gâchis. Il est tout de même superbe, les sols sont encore raisonnablement solides, et même les pièces refaites en carrelage 70s ne sont pas mal. Le fameux escalier en colimaçon est très beau, avec ses marches en porte a faux et ses petits carreaux. edit: Je viens de le visiter, et il tiendra surement encore des années. Le voisin chasse les visiteurs. il faudra donc faire profil bas. La raison de l'abandon serai une embrouille de droit de passage, et en effet le manoir semble être dans le champ a mouton du voisin. Si ce voisin a moutons avais permis le droit de passage pour le propriétaire il n'aurais pas ce problème de visiteurs, et il ne serai pas en train de détruire une perle du patrimoine, alors ma sympathie pour lui n'est pas très grande. L'accès se fait par le coin nord est vers un champ. Le premier étage est muré mais la porte ouest a été "re-ouverte". En ancien temps: Villa moderne!

Bonjour à tous, Navré, j'ai manqué aux conventions élémentaires de courtoisie en sollicitant la communauté sur un achat sans présentation préalable ! Je n'ai pas de gyroroue, n'ai jamais posé un pied sur cette fusée si atypique et n'avais même jamais employé ce terme jusqu'à jeudi. Alors que j'attendais l'ouverture d'un magasin à Paris, enveloppé dans un manteau qui me protégeait bien mal du froid, mes yeux ont été happés par le passage d'un conducteur de gyroroue qui progressait sur la voie. Il se déplaçait à une vitesse tout à fait raisonnable (20km/h tout au plus) mais ma fascination fut toutefois totale. J'avais l'impression d'apercevoir un homme qui progressait à quelques centimètres du sol, comme en lévitation. Je me suis immédiatement émerveillé en imaginant les sensations de liberté et de présence totale dans le moment qui devaient vous animer. Je fonctionne beaucoup sur la base d'instinct et de sensations, et en l'occurence ici ce simple épisode m'a convaincu que je voulais me lancer. Depuis jeudi, je parcours Reddit et ce forum pour recenser un maximum d'informations, notamment sur le premier achat : je souhaite compenser mon enthousiasme si immédiat par une décision réfléchie, pour cette première roue d'entraînement. Pour le reste, j'ai 31 ans, suis domicilié au Havre (Normandie) tout en travaillant la moitié du temps à Paris. J'ai deux chats ; j'ai emprunté le prénom de l'un d'eux pour mon pseudo parmi vous. En rejoignant EspritRoue, au-delà des conseils que je vous demande déjà, je souhaitais surtout rejoindre une communauté cimentée par une passion commune. Je trouve que notre société est devenue très individualiste et que nous devrions chérir les occasions de créer des liens qui ne soient pas uniquement fondés sur un intérêt intéressé ou sur une culture / des origines / une spiritualité communes. Grâce à la gyroroue, j'ai peut-être trouvé ici cette occasion. Merci de votre accueil. :)

Salut les riders 😎 J'utilisais une montre P22 Aliexpress avec le firmware EUCWatch pour avoir les infos de vitesse et de batterie sur mon gant, et aussi déclencher un bip sur la roue en guise de klaxon (qui est obligatoire d'après ce que j'ai compris, mais surtout bien utile quand on arrive derrière un groupe de piétons qui prend toute la place). Après plus de deux ans de bons et loyaux services elle a fini par rendre l'âme. Je pensais que c'était juste l'accu LiPo qui était mort mais non. Au lieu d'en acheter une autre j'ai décidé d'en bricoler une avec un petit écran OLED et un ESP32. J'ai déjà un proto fonctionnel. Pas de fioritures, pas d'écran tactile pénible à utiliser avec les gants. Juste le % de batterie restant, la température de la carte, la vitesse, la distance parcourue. En bonus un indicateur de phare, le statut "ONLINE" et "OFFLINE" et le taux de charge de l'accu qui sera embarqué dans la version finale. Deux boutons, un pour le bip et un pour le phare. Ca marche super bien, ça se connecte plus vite que la montre et a plus de portée. La télémétrie fonctionne (oui j'ai fait un tour de roue dans le quartier avec mon circuit dans la main). Il me reste à compacter tout ça avec un ESP C3 mini et à imprimer des pièces pour intégrer le tout le mieux possible sur mon gant. S'il y en a que ça intéresse je pourrai partager le code et la BOM. Ca ne fonctionne que sur Begode (et peut être même que sur Begode A2), mais c'est intégrable sur d'autres roues.

C'est quoi cette discussion ? Si vous habitez dans l'un des douze fuseaux horaires couvrant un territoire communément appelé "France" , vous êtes dans le seul pays de cette planète qui a admis dans son Code de la Route non seulement les trottinettes électriques, mais aussi les engins gyroscopiques à 1 ou 2 roues sous le vocable "Engin Personnel de Déplacement Motorisé" (Que dis-je "le seul de cette planète" ???? Vraisemblablement de toutes la Galaxie !!! Et peut-être même de l'Univers tout entier !!!!!! ) Bien sûr pour cela l'engin et son utilisateur doivent répondre à quelques règles, comme pouvoir produire une assurance RC spécifique et cesser de fonctionner à partir de 25 km/h... Ce qui peut potentiellement poser problème lorsqu'on doit son intégrité physique au fonctionnement de cette seule roue motrice. Les représentants de l'ANUMME ont rencontré les pouvoirs public pour leur signaler ce détail qui transforme cette loi en une tentative d'homicide. Ils ont répondu qu'ils avait bien compris mais qu'ils ne changeraient pas leur texte de loi pour si peu... Cela peut se traduire en langue commune par "Ayez une RC et nous faites pas chier !!! Et nous on vous laissera peinards". Et depuis lors on peut enfin aller voir quelques assureurs qui vont vous proposer un contrat d'assurance à coût bénin et qui ne nous couvre pas nous mais uniquement ceux à qui notre EDPM pourrait porter préjudice (comme par exemple un SUV de plus de 2 tonnes coupé en deux par un EDPMiste casqué de plastique avec son engin de 40 kg. ). Si c'est le SUV qui au contraire vous fracasse (dans le non respect du code, il s'entend), c'est son assurance RC supportera les frais. Point final! Mais aller voir son gentil assureur en disant "J'ai l'intention de jouer à "Taxi 5 ou 7" à pleine balle dans notre centre ville, vous me couvrez ?" me semble déjà très étrange. Et lui demander de l'écrire noir sur blanc... Supposer que les assureurs ne tiendront pas leurs assurances c'est oublier que le Code des Assurances le leur impose et que la loi Badinter a remis une couche par dessus en imposant que l'assureur du plus carrossé assure tous les frais de l'usager le plus vulnérable (quitte à revoir la quote part de chacun après...coût). D'autant que depuis les années soixante un autre moyen de transport limité en vitesse à 45km/h a déjà montré la voie : La mob de ma jeunesse que des générations de sauvageons ont porté à 60, 70km/h puis jusqu'à l'infini et au-delà (je le sais, j'en étais!). Aaaaah... Le pot de détente... La culasse trafiquée... Aucune assurance ne se mettrait en défaut sur ses devoirs (même si elle assure chacune des deux parties de l'accident). Un procès en dommages et intérêts par son assuré lui coûterait beaucoup...beaucoup...BEAUCOUP plus cher! Donc ma conclusion est que nous sommes des précurseurs privilégiés. Nous pouvons exercer notre art de rouler en paix, avec notre RC spécifique, dans le respect de tous les autres usagers de la route/rue. Et à moins de vouloir faire les kakous juste devant le nez de policiers, il n'arrivera rien de fâcheux... ...autrement qu'une chute idiote qui se termine pas bien. Mais ne sommes nous pas tous des aventuriers intrépides (*) ? (*) : Sinon prenez plutôt un déambulateur, c'est plus sûr.

Bonjour, Retour d'expérience de ma lynx. Presque 10000kms de maltraitance, chutes, tonneaux, sable, boue, pluie, neige, lavages Karcher, passage d'eau jusqu'au moyeu moteur.... Je lui en mets plein la gueule, dernièrement elle a subi de gros chocs dans une descente, elle a fait une dizaine de tours sur elle même pour finir sa course dans des pierres. Jantes HS.... Alors je l'ai démonté complètement, un joint spi de fourche est sorti à cause de la violence du choc, et l'huile s'est répandu. Pas d'autres dégâts, incroyable cette résistance ! J'ai changé la jante et gardé le moteur, ce qui m'a donné l'occasion de verifier l'étanchéité. Et bien c'est vraiment étanche ! Pas une trace de corrosion, rien, le moteur est neuf ! Les roulements aussi, aucun signe de fatigue ! Concernant le compartiment CM, idem, aucun problème, c'est beau et propre. Cette roue me surprend toujours.

Une troisième roue chez Nosfet, la Aeon, cette fois ci un moteur / jante de 12' (dit 16"), comme les T4, V12S, S16 etc. 151V et 1350Wh (36S2P) pour se positionner différemment de la Patton S. Le moteur est nouveau, ce serai celui de la Aero avec une jante plus grande pour rester léger?. Le chassis est un peut plus long en hauteur que celui de l'Aero. Les pédales sont différentes ( merci @AleXXi ) Merci a @Book's51 pour le relai, je crée ce fil comme ce n'est pas juste une Aero max, mais bien un nouveau model. Fil forum international. Comparé a la Aero (gauche): (Va savoir en quoi une Aeon serai plus infinite freedom qu’une autre..)

Bonjour à tous. Mise de coté suite à d'autres travaux prioritaires... Mais pas oubliée. Une de mes inquiétude grandissante est est ce que ma roue sera bloquée du fait d’être restée sans tension, et tension différente entre les deux packs, qui est une spécificité d'Inmotion avec leur Hum 3eme BMS selon eux 😅. Du coup petit résumé: Sur un demi pack (la roue dispose de deux Packs) 2 duos de cellules, soit 4 cellules 21700 LG étaient à 0V! On notera que les fameux BMS communicants d' Inmotion ont rien vu... 🥸😎. Remplacement non sans mal de ces éléments défaillants. Les pire packs a réparer, vu les hardcase avec cloisons intérieur c'est très compliqué de refaire rentrer tout le bouzin, sans compter que leur forme spécifique fait être des plus proche regulièrement les poles + et - de la batterie, une fois enquillé, les spaceurs plastique assurent l'isolation, mais quand même. Puis je me dis, j'ai pas envie de tout redémontrer si j'ai un soucis, présentiment... du coup je me branche des câbles de contrôle a tous les cellules pour remettre mon afficheur régulièrement et de manière a pas devoir en démonter autant, bref, qui sortent des packs. J'analyse la coque interne de mémère qui a 22 000kms et la! elle à une trou., nan! je retourne, 2 autres 😶. La coque interne c'est usée au niveau des angles supérieurs des packs de batterie par l'intérieur du passage de roue jusqu’à percer la coque interne! J'ai connu les premières roues à 350watts ou les cailloux avaient du mal a passer, les XL et MS3 qui frottaient quand on faisait du un pied, mais jamais percées! LA carement percée et des deux cotés! Obligé de réparer cela. également quelques fissures aux demies coques externes et sur la coque interne au pieds des amortisseurs, bref, réparation de l'ABS. Rééquilibrage manuel du demie pack, et on rebranche le tout! on croise les doigts, les orteils et là..... Touloulouloum! si tu as deja entendu une Inmotion s’allumer, ca te parles. Genial. allé on redébranche et on fini de remonter les boitiers, et de remonter toute la roue.

n'oublie pas de trouver une valeur en euros au plaisir, envié de tous, de survoler le bitume dans une dance fluide généreusement génératrice de dopamine et saupoudré du sel te rappelant qu'a vaincre sans péril on triomphe sans gloire. Du coup l'amortissement est immédiat

J'ai enfin pu tester un peu nosfet aero chez gyroroue shop aujourd'hui. Merci à eux 🙂 Désolé pour ceux qui attendent à ce que j'en parle comme je fais d'habitude par rapport à cette roue. Je ne sais pas vraiment ce que sera la teneur de ce message mais je sens juste que ce sera un peu différent que d'habitude. La première chose me semble assez terrible. On regarde la roue et on est un peu sous le charme. On a tout de suite envie de l'aimer. Elle paraît toute mignonne, elle semble petite et costaude, ella a une bonne bouille en gros. Je monte dessus: en général sur une petite roue, à force de conduire tous les jours des roues de 20 pouces et d'environ 40 kg et plus je m'attends à avoir un peu de mal pour l'équilibre au début mais rien du tout. Ca ne se comporte pas du tout comme une petite roue fofolle. Ca a l'air assez rigoureux, elle tient bien droite, stable , bref... tout est bien rassurant à ce stade. Comme souvent, le positionnement des pads ne me convenait pas du tout car c'est trop serré pour moi. J'ai besoin de plus d'espace pour avoir plus de liberté, mais bon.... je fais avec... En fait, tout est fluide ... Bref, on s'y adapte tout de suite et on part avec et c'est cool. La première sensation est que tout va bien et qu'on est bien dessus. J'accélère: j'ai un petit problème de stabilité mais c'est très probablement lié au positionnement des pads. Je fais des demi-tours serrés: bah.... c'est superbe et c'est facile... La réaction de la suspension: on sent une certaine progressivité. Quand on appuie dessus ça semble un peu mou et plus ça descend plus ça devient rigide. Quand on est assez bas on sent que c'est bien dur et ça rebondit ensuite de façon souple. C'est sympa. Ces sensations renforcent le côté petit mais costaud Je n'ai pas testé d'accélérer comme un fou. Je n'ai pas cherché à rouler vite. Ce n'est pas ce que je chercherai pour une roue pareil. Elle semble bien solide. En tout cas, j'ai bien apprécié. Si je cherche une "petite" roue, je pense que par défaut je me pencherai sur l'aero.

7500Km plus tard je trouve toujours que c'est une excellente roue, confortable, maniable, puissante. Je m'en sert en mode extra mou, dureté pedales 0% + assist 100%. Si je devais en avoir qu'une ce serai celle la.

Bonne nouvelle!!! Tous les banlieusards sont rentrés de vacances et ils sont en pleine forme! J'ai eu droit à pas moins de 3 refus de priorité de voitures qui redémarrent à un stop juste quand je m'apprête à franchir le carrefour "protégé" et comme les conducteurs/trices me découvrent au dernier moment ils stoppent au beau milieu de ma voie. Ça plus les piétons au téléphone qui s'engagent n'importe où sans regarder, les voitures en stationnement qui déboîtent sans même un clignotant... Mais je ne me plains pas : Cela fait partie de mon jeu d'anticiper toutes les conneries des autres usagers. J'espère seulement qu'ils feront de même lorsque j'aurai le malheur de faire une connerie à mon tour...

L'aventure se sera étalée sur 4 jours pour moi, et seulement 2 pour mes compagnons. Six départements traversés (77, 60, 27, 76, 95, 93) et 533 kms selon l’odomètre de ma Shermax. Le premier jour en solo avec 117 kms avalés d'une traite, pour atteindre la périphérie Est de Beauvais. Un début peu attrayant avec le couloir aérien de Roissy et ces cultures à grande échelle. Puis, comme pour faire oublier cette hideuse main-mise de l'homme sur la nature, les traversées des magnifiques forêts d'Ermenonville, d'Halatte et Hez-Froidmont pour rejoindre un premier point de chute familial. Petite visite du magnifique centre historique de Senlis, que nous n'avions pu faire lors de "l'ultime nord" du Roi de la rando, le bien nommé @marko. Remerciements à @Pepper pour ses bons conseils, et les paisibles routes de Cambronne et Neuilly-sous-Clermont empruntées. La seconde journée sera plus conséquente, mais la récompense attendue nous motivera comme jamais. Et c'est en fin de matinée que mes camarades d'aventure m’enlevèrent pour filer plein Ouest aux confins d'une frontière naturelle de notre beau pays. De la brique au programme, mais aussi de la piste cyclable au revêtement impeccable, gommant l'inconfort de ma rigide par rapport aux suspendues des copains. De Beauvais à Gournay-en-Bray nous resteront sur une piste réservée, puis rejoindrons Forges-les-Eaux par des routes tranquilles de campagne. De là, nous suivrons une ancienne voix de chemin de fer reconvertie en voie verte rectiligne, et ses nombreux passages à niveau et anciennes gares, reconverties en snacks pour aventuriés assoiffés ou affamés. Au bout : la récompense. Dieppe grouillant de touristes en cette fin août, le port, les falaises, et puis la mer. 20h, soleil couchant, et coursettes faites à la superette du centre, le plus motivé de la troupe alla se baigner tranquillement là ou les deux autres ne prirent qu'un modeste bain de pieds. Puis, nous primes la route de Pourville pour se poser à la plage du petit Ailly et dîner enfin malgré la nuit tombée. C'est avec le faible éclairage des feux arrière d'une auto de la gendarmerie venue surveiller on ne sait quoi, que nous ripaillerons saucisson et saumon, et trinquerons à la bière, à la victoire du jour. Nous bivouaqueront dans le bois des Moutiers sur le coup des minuit, après une ascension de falaise à la force des mollets sous les éclairages de nos précieuses montures. Le lendemain, sous des cieux immaculés, nous sommes aller contempler au lever, la vue du haut de cette falaise : La Manche d'un bleu méditerranéen, et Dieppe au loin, était une authentique carte postale. Demi tour pour retrouver le rétro Pidzoom et un jumppad perdu dans l'ultime ascension de la veille, et puis direction Pourville par une petite route bordée de magnifiques demeures bourgeoises avec jardins à l'anglaise, pour une pause boulangerie-recharge-baignade. Cette fois ci, j'y suis allé : que du bonheur. Les vacances ! Il aura fallu du temps pour se décider à redevenir raisonnable. Les 175 kms du retour furent entrepris bien tardivement. Nous prendrons bien la variante sud après Forges-les-Eaux en passant par Gisors, ou nous stagnerons par ma faute un long moment pour injecter de quoi terminer les 55 derniers kilomètres. Les 2200 wh d'une Patton rechargés à 15A, sont moins contraignant que 3600 wh d'une Shermax rechargés à 8A. Au passage, vous noterez que Paris-Dieppe en Patton, en un weekend, c'est faisable. La fin du périple se fit de nuit, sur des routes désertes et à bonne allure. Le retour en Île-de-France du coté de Persan se manifesta par une roue arrière d'un motard tout feux éteints en guise de bienvenue au bercail. Nous laissâmes à la gare le parisien du groupe et fîmes les derniers kilomètres plus doucement pour relier l'ultime étape de cette grande aventure. Apres un accueil royal sur cette dernière étape (Merci beaucoup-beaucoup), j'entrepris donc en solitaire les 80 derniers kilomètres me séparant de mon cocon seine-et-marnais. Début sur un minuscule chemin de la forêt domaniale de l'Isle Adam qui longe la très fréquentée et bruyante N184, puis passage par la forêt de Montmorency, pour atteindre le surprenant lac d'Enghien-les-Bains et les bords de seine à hauteur d'Epinay-sur-Seine. Jusqu'à là c'était une belle découverte. Puis le tracé m'amena le long de l’immonde canal de Saint-Denis aux effluves d'urines, aux eaux chargées de détritus, ou "l'art" urbain rappelle celui du bronx des années Reagan. Débouchant sur La Villette et le canal de l'Ourcq, je stoppe là le GPS, connaissant la fin du tracé. Le revêtement de la piste des bords de l'Ourcq est truffée d'aspérités comme des pavés, des racines et même des bandes rugueuses ayant pour but de ralentir les usagers. La différence avec cette magnifique Paris-Londres est impressionnante. La prudence est de mise, et c'est donc tout tranquillement mais avec de nombreuses crispations aux pieds et épaules que je suis parvenu à regagner mon nid. Quelle belle aventure ! Merci aux copains @malko05et @misc pour la chaleureuse compagnie ! On l'a fait

C’était bien sympa : on a eu droit à du beau temps, pas trop chaud. On a pu découvrir le très long axe cyclable (ancien chemin de fer) allant à Dieppe et se tremper dans la mer. L’autonomie de la Patton était un peu contraignante, mais elle compensait en chargeant vite. Je n’ai pas fait de photos remarquables d’un point de vue wheelistique, mais un peu d’ambiance et les traditionnels "wheelers de dos" : (Édit : @matou77, une fois reposé, nous résumera la sortie avec plus de détails et de meilleurs effets lyriques que je ne saurais faire. 😊 )

Un petit coucou aux copains wheelers qui ont fait de cette année 2025, un excellent Cru en terme de rencontre et de ballades. En espérant poursuivre nos escapades contemplatives à la rentrée... En vadrouille avec ma progéniture en camion aménagé et sans gyroroue 🫣 . Petite "carte postale" 2.0 batch 3 de notre atterrissage du jour :

46 Kg d’étagères métalliques sur 4km, à pieds à côté parce que mes biscottos ont des limites. Le mode diable motorisé et suspendu est passé crème. Plus léger et moelleux qu’une sortie de poussette bébé. ❤️ la roue.

Salut les Potioks, Spee Roue, nouveau Wheeler, Inmotion V12 HS d'occaze achetée le 30 Juillet 1100 Bornes en 3 mois, completement Accro à la pratique, ravi de venir vous faire la Bizzzzz Wizzzzzzzz

Bof, il n'y a que des vieux qui roulent en gyroroue

La parole de King Size est appréciée de tous ici, et ses propos te visant n'étaient en rien insultants. Ton irrespect permanent est usant. Tes charges sur les anciens démontrent un manque d'éducation flagrant. Nous avons tous bien compris que tu prenais plaisir à cracher sur Leaperkim et à bouter les écrits trop sirupeux des anciens du forum. Quête dont tu ne perçois visiblement pas le ridicule, mais bon...

110 kms sur ma Shermax, et un au revoir aux copains prématuré, au vu du tracé et de la proximité de mon foyer sur le retour. 22% restant sans aucune recharge, et en ayant bombardé sur les 28 premiers kilomètres. Super rando, supers wheelers, super journée ! Des aérodromes avec des ULMs, avions, autogires et même un Concorde : c'est dire ! Un accueil aux petits oignons par des passionnés d'aviation. Belle rencontre avec @Jmoser . Merci à @dro77 pour les viennoiseries matinales et un grand BRAVO à @malko05 pour l'organisation de ce très sympathique parcours à la thématique originale. Un peu de terre sur nos belles, de la cascade et tout plein de jolis souvenirs : une reprise de haute voltige ! Vivement la prochaine 😊

Coucou les copains, Nous sommes en plein dans le début de la saison creuse, et je me demandais, parmi les participants aux longues virées auxquelles j'ai participé cette année 2025, laquelle des sorties vous a le plus marquée, séduite ou autre... Des ultimes de @marko relancée judicieusement par @misc à quelques randos que j'ai proposé, laquelle de ces sorties seraient à réitérer selon vous ? Que souhaiterez-vous faire l'année prochaine ? Ou même refaire ? Des randos plus courtes ? Plus longues ? Sur plusieurs jours ? Pour rappel, nous avons refait les ultimes nord et sud de @marko , une presque ultime ouest jusqu’à Houdan, la sortie sur Château-Thierry, celle de la vallée des 2 Morin(s), l'urbex des Ecrennes, la valée de Chevreuse, la Marne et l'Ourcq, la boucle du réveillon et la rencontre avec @OzMek ...etc... Plein de partages avec les aventuriers @cadzy @dro77 @malko05 @misc @OzMek @Ryushinkei avec une pensée pour ceux qui ce sont joint à nous pour une unique virée dans leur secteur comme @Cormo, ou l'accueil aussi chaleureux qu'improbable de @Pepper. Pour ma part, plein de bons souvenirs, et des découvertes inoubliables grâce aux "2€50 de la Pécresse" qui m'ont permis d'élargir considérablement mon chant d'action. Merci à @malko05 pour le partage sur toute une semaine de l'aventure des bords de Marne et Seine, doublé du périple Paris-Dieppe-Paris avec l'ami @misc présent à toutes ces fabuleuses aventures (sauf une : le tour des 2 Morin(s)). Je suis très motivé pour des embardées sur plusieurs jours avec des personnes de qualité 😃 pour l'année à venir. Une pensée particulière à mon premier compagnon de balades en gyro, @dro77, sans qui cette année n'eut été aussi riche en rencontres. En espérant que 2026 soit à la hauteur de cette année, avec quelques copains de plus évidement (mais pas trop, car les fusibles ne seront plus avec nous 🫣). En attendant vos retours pour la fournée 2026, merci à tous, et à très vite dés que possible pour de nouvelles aventures. Va sans dire que cette profusion de remerciements sirupeux, est la conséquence d'une ébriété passagère , causée par l'abandon improbable dans mon réfrigérateur par un amis wheeler, d'une boisson gazeuse obtenue par fermentation, ce dimanche même. Boisson fort gouteuse dite "Odile" par les deux amants, dont les sept degrés des 75cl m'ont mis en émoi ce soir. Notez au passage la sagesse qui ma permis de tenir trois jours avant cet abandon assumé 😉

La sherman du père et du fils ;) Mon deuxième fils s'équipe et cet été, Eurovélo 8 direction Athènes

Oui @Lucianokayser c'est une S20 qui va prendre feu 🤫 J'avais la mauvaise surprise en début d'année d'avoir vu ma commande de S18 annulée par Darty. Un excellente affaire m'était passée sous le nez contrairement à d'autres (et tant mieux pour eux). Encore loupé ces derniers jours pour moi, mais pas pour tout le monde : la vie est ainsi faite. Revente directe d'un membre du forum à pas chère de cette S22 Eagle. J’enquête, et comprends à quoi j'ai affaire. Nous concluons la vente, et je réalise un périple de 250 kms pour aller chercher la belle et rutilante gyro. Encore en dessous du marché, je décide de me faire un billet qui allégera donc mon futur achat pour mes aventures 2026. La gyroroue est une passion qui peut être onéreuse, et j'y ai laissé plusieurs milliers d'euros du reste. J'ai déjà acheter une V10F en perdition à qui j'ai greffé une nouvelle carte mère, puis revendue avec un bénéfice financier à la clef, avec le bonheur d'avoir pu bricoler et tester cette roue. L'acheteur, m'a recontacter récemment pour connaitre le kilométrage au moment de la vente, et en déduire celui qu'il a effectué. Il est ravi de son achat. J'ai vendu également une Msx neuve à un membre du forum il y a 4 ans. Msx direct de Chine qui est venue en 2 mois au lieu de 7 jours et jeter mon projet de road trip aux oubliettes. Ce dernier m'a racheté une S19 récemment après que l'axe de sa Msx ait lâché au bout de 16000 kms. J’achète et je vends comme je l'entends au prix qui me plait, sans que j'ai de compte à rendre à qui que ce soit. Je laisse aux aigris leurs aigreurs. J'imagine les ulcères de ces derniers lors des reventes de youtubeurs d'articles qu'ils n'ont pas payés 🤪 Je rappelle également que la roue est sous garantie jusqu'au 05/11/2027 au cas ou un problème serait constaté. Concernant cette S22, elle se porte comme un charme pour une première charge :

Quelques photos dans le désordre, entre Draveil Bord de Seine et presque Corbeil, la gare la plus proche est Ris-Orangis, juste la Seine à traverser et première rue à droite.

C'est un manoir je crois (appartient à un noble plutôt qu'a une famille royale). Qui devait être non moins magnifique https://www.facebook.com/watch/?v=725561204635742 Je remercie aussi les copains, le soleil, le bitume, les fast-foods, les stations de charge rapides, les fabriquants de roue, mes parents... et le forum et internet. Je pense n'avoir oublié personne.

Oui la logistique n'est pas évidente, il faudrais monter en voiture. Ce qui n'est pas impossible, mes parents le font régulièrement et en solo. Il faut aussi noter que les roues sont autorisées, mais bridées a 20Km/h. En respectant cette vitesse en ville et en roulant vite en dehors (on gêne moins les voitures qui font du 80) ça se passe très correctement. Je n'ai malheureusement pas enregistré de GPX: par soucis de preservation de batterie, et parce que je ne prévoyais pas de faire de distance record. L'heure de la pause arrivé j'ai vu qu'il ne restait que restait 150km, que la route était libre et accueillante.. Un approximatif de la zone visitée cet été avec ces tracés geovelo: Entre Lillehammer au nord et Lista a l'ouest. Quelques photos de plus pour le coup.

Je n'était pas à Paris en août !

Je sais que je n'ai pas à me mêler de quoique ce soit, pour autant, tes posts dégagent souvent de l’agressivité, si tu as un problème avec les gens du forum vers lequel tu sembles ressentir pas mal de mépris, qu'y fais tu au final ? pas un jugement de valeurs mais j'ai du mal à comprendre la cohérence. Et lire des posts aussi agressifs et gratuit n'est pas vraiment un plaisir pour un endroit qui se veut un lieu d'échange. Les boomers sont les gens issus des années 45 à 60, je doute qu'ils soient majoritaires ici, même s'il y en a quelques uns c'est sur. S'ils ont les défauts propres à cette génération, c'est tout aussi vrai pour les suivantes. Prends un peu de recul pour éviter ce genre d'altercations, ça ne te coutera rien et ça devrait te faire du bien.

Divers tutos pour l'Aero par Nosfet : Le réglage des suspensions : Le démontage du trolley : https://www.youtube.com/watch?v=EuaJjwhkV3c Le remplacement du pneu : https://www.youtube.com/watch?v=07NLGhTuRJA Le démontage des suspensions : https://www.youtube.com/watch?v=67ZlxdT4llI Le remplacement du moteur : https://www.youtube.com/watch?v=lr3iDYlV--c Le remplacement de l'écran : https://www.youtube.com/watch?v=3LRweU6p_CA Et enfin le remplacement de la CM : https://www.youtube.com/watch?v=3BQfUIrOFJE Si avec tout cela votre Aero a encore des secrets pour vous...

Pas peu fier et comblé d’être passé du rêve à la réalité, et en très bonne compagnie de surcroît. Merci aux Ugo Bibron, Wartittom, et monsieur Flex de m'avoir fait voyager et donner l'envie de les copier. Le temps était propice à la baignade, et nous avons succomber sans retenue à ce plaisir à moult reprises. Une nuit pluvieuse fut passée sur un lit de foin, dans une étable parfaitement protectrice et suffisamment perdue pour qu'aucun désagrément ne vienne perturber notre sommeil. A l'issue, le beau temps prit le relais des deux premiers jours de canicule. Aucun camping de mon programme n'a reçu notre visite, et ma tente est restée sagement fixée sur ma roue comme une invitation à la position assise (que j'ai décliné tout au long des 750 kms du périple). C'est donc en mode bivouac et à la belle étoile que nos nuits ont été passées. Lesté de 12 kg de bagages par manque d'expérience (sans compter la tente portée par la roue), j'ai bénéficié d'une formation gratuite sur l’optimisation d'un sac de voyage par mon compagnon aguerri à l'exercice. Mon sac étant de bonne facture contrairement à mon dos, je n'ai pas ressenti de douleurs comme je le redoutais, mais juste un peu de lassitude au niveau des épaules. Ce sont les pieds qui ont souffert le plus ! Un choix de chaussures sans doute discutable (mes préférées étant trop chaudes), doublé du lest évoqué plus haut auquel l'on doit additionner un embonpoint hivernal non négligeable, venant comprimer un peu plus les points d'appuis. Douleurs auxquelles on s'habitue du reste. Concernant le tracé, il est à revoir du coté de Montereau-Fault-Yonne ( entre La Tombe et La Celle-sur-Seine ) ainsi qu'à la toute fin, où les bords de Seine sont à récupérer à Villeneuve-Saint-Georges pour éviter cette immonde N6. A part ça, " c'est de la balle " ! Une vrai régalade ! Une bonne moitié en piste cyclable au revêtement impeccable longeant des canaux relativement bien ombragés et avec une signalisation efficace. Nul besoin de suspension : ça file tout seul... Cette extraordinaire voie verte prends naissance à Dormans et se prolonge jusqu'à Marcilly-sur-Seine. Des petites routes tranquilles notamment sur la partie qui sépare les deux lacs, et des chemins de halage ou évidement les suspendues sont plus adaptées, complètent le tableau. Niveau recharge, c'est la fête pour qui sait demander poliment aux commerçants visités. Les complexes sportifs, les places de village, les centres commerciaux et autres supermarchés sont autant de lieux ou le plein d'électrons fut facilement effectué. Pour l’essentiel, et en résumé, une bonne dose de kiff et de soleil en excellente compagnie ! Des rencontres comme celle de cyclistes (dont un ancien wheeler) reliant à la pédale Paris à Dijon en 2 jours ! La découverte d'une boulangerie surclassant toutes les autres sur tous critères. Les deux lacs immenses aux eaux chaudes, disposant chacun de nombreux points dédiés au tourisme, sont ceinturés d'une piste cyclable parfaitement entretenue facilitant grandement leur exploration avec nos précieuses montures. Merci aux copains @cadzy et @Ryushinkeipour nous avoir accompagné sur la dernière journée. Nous avons eu plusieurs pensées aussi pour @OzMek pour avoir roulés sur ses terres. Un grand MERCI à @malko05 pour cette fabuleuse aventure et la simplicité du partage qui fut notre. Maintenant que le pas à été franchi, et les "à priori" tombés, il se pourrait bien que mes escapades s'étalent sur plusieurs jours...

Jours 1 & 2 - 220 km entre Embrun dans les Hautes-Alpes jusqu'à Demonte en Italie, dans le Piemont. On a fait trois cols à plus de 2000 m : col de Vars, col de Restefond-Bonette et col de la Lombarde. Les parcours ne sont pas trop longs, ouf ! ce qui permet d'éviter les orages violents qui se déclenchent en milieu d'après-midi.

J'ai transporté des tubes pvc de descente de gouttières, longueur 4 m, diamètre 80 mm. Je les acheté 1 par 1, c'est léger, ça tient bien dans la main. Distance 3x4 km, pistes cyclables, c'était réellement fastoche. Il faut juste prendre les tournants doucement. Ah oui, il faut mettre les barres dans le sens de la route, pas en travers .

C'est vrai que la météo ne nous pas gâté sur les deux premiers tiers du parcours, sans pour autant déverser sur nous la moindre goutte. La fraîcheur était donc de mise, et quelques optimistes ont dû frissonner avant de devoir se raviser sur leur tenue. Sinon, parcours magnifique sur des petites routes toutes offertes à notre cause. De la campagne plus qu'il n'en faut pour refaire le plein de vert, des traversés de hameaux aux vieilles pierres, des animaux de la ferme nous regardant paisiblement filer sans bruit. Vallonné à souhait pour nous offrir une vue d'ensemble sur la beauté que peuvent encore proposer les terres franciliennes, cette Seine-et-Marne a décidément bien des atouts pour la balade. Evidemment des pauses ravitaillement et dégourdissement ont eus lieu. Les kilomètres ont été avalés dans une allégresse grandissante au fur et à mesure des percées d'un soleil qui se sera bien fait attendre. Nous étions 6 chanceux jusqu'à la dislocation rituelle des fins de randos. Celle-ci eut lieu dans le cadre apaisant du lac de Vaires ou le plein soleil doublé de son reflet venait réchauffer un peu plus les adieux plein de remerciements des acteurs du jours. A noter, qu'au niveau de la gestion du temps, pour une fois, chacun à pu rejoindre son foyer à une heure raisonnable. Pour ma part, être resté sous les 200 kms (187 kms) relève de l'exploit, qui plus est, avec une arrivée de jour à une heure parfaite pour l'apéro devant la grande messe de "l'information". Merci à tous, et particulièrement à l'organisateur, qui en plus de son tracé parfait, a ravi toute l'équipe par sa tenue aux couleurs chatoyantes bien que délavées et son tee-shirt en forme de clin d’œil au cador des baroudeurs qui était absent ce dimanche Bonne semaine à tous, et à très vite

Nouvelle balade de 80 km aujourd'hui afin de fureter dans les chemins creux autour de Goussainville. Sur le retour nous avons fait une pause au sommet de la cascade du Parc de La Courneuve pour y immortaliser l'instant... Malheureusement un faux contact sur l'interface SD a corrompu les fichiers photos. Qu'importe! J'ai atteint le nouvel alignement numérologique à 11 111, 1 km, signe que ma Lynx est placée sous une bonne configuration de planètes ! Nous avons aussi pu observer un groupe de motards de la police faisant grimper leurs lourdes machines sur le tertre central en terre qui domine de quelques mètres le bassin de cette cascade : Je leur aurais bien fait la démo que j'arrivais à accomplir cet "exploit" sur une seule roue mais j"ai préféré faire profil bas... N'empêche! Prochain alignement de chiffres dans...11 111,1 km !?! Pas sûr que le bonhomme y arrive. Bonnes balades à vous tous.

Bien rentré à 22h45, 44% de batterie après n’avoir chargé qu’au premier tier. Toujours sympa cette boucle, un vrais petit voyage. Merci à @malko05 pour l’organisation et la bare, a @Ryushinkei et @frabadpour les sessions de pilotage, a @cadzy et @Tempuspour l’endurance, a @matou77pour les relations publiques. Et merci à tous pour la bonne compagnie! Au plaisir.

Balade de 70 km aujourd'hui. Je me suis arrêté au beau milieu de la forêt de Saint-Germain pour immortaliser l'instant : 9999,9 km 😍 Ça ne se voit pas trop bien sur la photo... Heureusement j'ai fait une capture d'image sur l'appli : Ce qui fait qu'à présent elle a atteint les 10 000 km officiellement et qu'il va me falloir attendre un peu moins de 1100 km pour obtenir le prochain (et sans doute dernier) alignement numérologique. Bonnes balades à vous tous.

Salut. Cela fait plusieurs fois qu'on te demande de cesser de te rassurer sur ta virilité en estimant que les femmes ne peuvent pas avoir de roues lourdes, ou s’empalent avec plaisir sur les trolleys de leurs roues. Je lis tranquillement le forum et je me fade tes remarques merdiques, beaufs , sexistes et arriérées depuis plusieurs postes : tout ce qui fait que j'hésite encore, dans le doute, à rejoindre un groupe de randonnée. Contrôle tes frustrations et fantasmes et va les étaler sur des forums dédiés, ça nous fera de la connerie misogyne en moins dans le paysage.

Balade de 80 km aujourd'hui pour aller trainer mes vieux (zo)os du côté de Domont puis de Gonesse : C'est fou comme la nature peut être "Fleur bleue" en cette saison : C'est un champ de lin en fleur... C'est magnifique !!! On en a pris plein les mirettes, ma roue et moi. Ensuite retour par Sarcelles avec détour par Montmagny et son Parc de la Butte Pinson qu'un panneau en bois peint à la main (rue Suzanne Valadon) interdit à tout véhicule à moteur mais autorise aux vélos, trottinettes et...engins gyroscopiques... Que du bonheur! 😍 Bonnes balades à vous tous.

C'est pareil pour les maris, je te rassure 😅

Hello l'équipe, Utilisant beaucoup ma petite aéro pour les balades en off road, j'étais un peu frustré du manque de grip des pédales d'origine. En usage classique c'est suffisant, mais j'ai déjà glissé dessus lors de forts freinage. J'ai pris quelques mesures pour positionner de nouvelles vis de MTB de manière répétable sur les deux pédales, j'ai percé puis forcé les vis (je sais pas pourquoi mes tarauds M4 faisait un pas trop grand pour les vis censées être des M4 aussi...). Pas de soucis à mettre en force des vis acier dans du magnésium, ça a très bien fonctionné chez moi en tout cas sur base de perçage en 3.2mm. Le rendu est plutôt bon et le résultat franchement excellent niveau grip. Plus rien à envier à des pédales aftermarket et un poids absolument ridicule conservé. Je conseille donc, à 3€ le lot de vis sur aliexpress la modif est presque gratuite et prend entre 30 et 60min selon votre expérience. Tim

Salut tout le monde, j'hibernais depuis quelques grosses semaines, et je retourne encore hiberner. Au plaisir de vous revoir au printemps :)

C'est marrant, on évoque des modèles de roues qui ont à peine 5 ans dans les mêmes termes que dans le monde de l'automobile on parle de Citroën Traction Avant ou de Peugeot 203, qui en ont largement plus de 60. Pas de doute, le monde s'accélère !

Petite série sympa sur le patrimoine à consulter lors d'organisation de randos :

Il suffit de demander au vendeur Aliexpress en message privé de passer outre la plate-forme. On a donc pas les protections Aliexpress, mais on ne les paye pas non plus, et le vendeur aura tendance à proposer un prix plus intéressant. C’est très bien que tu supporte les commerces locaux, mais pour ma part ils ne m’apportent aucune plus value. Pour ce qui est de la TVA, ils peuvent importer par le pays le moins cher, en l’occurrence leurs entrepôts sont généralement en Pologne. Je ne suis pas douanier ou agent du fisc, à eux de faire leur travail si c’est pas régulier. Perso je fait un achat à l’étranger, sans demander de contourner d'impôt. Si la frontière n’arrive pas à imposer un colis de 50Kg 3000€ c’est qu’il faudrais revoir la procédure. D’ailleurs de ce que j’ai vu les vendeurs ne trichent pas nécessairement sur la déclaration de douane, j’ai eut une étiquette 2150€ de valeur imposable sur ma Patton S, payée 2480€ total. edit: customs value. edit 2: encore une fois, je trouve ça très bien de soutenir le commerce local, mais quand ça reviens à faire l’aumône je préfère mettre ma charité dans d’autres bonnes causes..

bonjour a tous , au final j ai pris la s22, aprés trois semaines j y arrive enfin , j en suis à 149km, j arrive à tourner large a droite et gauche, virage sérré aussi , depuis 2 jours départ trotinette ok ( un peu en équilibriste , mais c'est de mieux en mieux ) , en revanche demi tour sérré nada , et puis mal sur le coté des mollets ( 3/4 coup de pédales depuis le début ) et mal sous la voute plantaire mais moins fort qu'il y a peu, j ai acheté des chaussures de skate et ca va mieux on va dire . j ai préféré prendre une 'grosse dés le début' pour ne pas vendre , acheter, vendre ect...je sais que c'est plus dur mais je l ai pris comme un défis, à 2600€ il fallait y arriver de toute façon, au bout de 8h je faisais 12km a peu prés d un trait, mais bon 1ere seance 1m, 2ieme 2m, 3ieme 20m, 4 ieme 400m, la ce soir ce dois etre ma 10ieme séance et j ai fais 15 km d une traite. les 2 choses qui me gene encore c'est les douleurs sur le coté des mollets et les demi tours sérré , ah oui et quand il y a des gros gravillons j'ai tendance à perdre un peu mes moyens ( demi tour ), faut dire qu'elle fait quand meme 35kg a de courts moment je roule sans tension et là c'est vraiment bien