malko05 aka EasyWheeler

Aucune idée si ça passe sur l'extreme, peut-être demander à ema sur telegram. Non j'ai gardé les pièces en carbone et le DNM. Je vais tenter une install sur la Blitz quand je rentre d'ici une 10aine de jours.

Je confirme avec la fois ou j'ai changé une carte mère (grillé par mes soins et par mégarde). Je me suis dit, avant de la revisser, testons si la nouvelle fonctionne bien... Ah bah oui au premier mouvement elle s'est mise à gigoter comme une dingue, juste eu le temps de la couper, et coup de chance elle n'a pas griller elle aussi !

Comme Porsche avec la 911, partir d'une base saine et améliorer en continu sans repartir de 0, j'aime bien le concept. Perso, c'est le rapport perfo/qualité/prix/sensation/personnalisation imbattable pour un modèle éprouvé qui me fait largement pencher vers Begode.

J'i fait 300km, elle ne fait aucun bruit suspect, on voit du frein filet sur les grosses vis du bas, il y aurait la pate thermique à changer, mais pas vu de température particulièrement haute. Pour moi qui aime bien tout démonter, je ne l'ai pas encore fait... bon je suis pas mal oqp en ce moment, mais je n'en ressens pas la necessité, mon oreille et mon oeil de mécano aiment ce qu'ils voient et entendent. D'ailleurs je voulais faire un petite review... un peu plus tard. Je pense que les travaux proposés à faire à la réception semblaient plus pour les 1er batch, bon je finirai par la déssosser bientôt.

Tu vas y arriver c certain à 100%, on a tous eu l'impression que l'on n’y arriverait pas, Normal ! Mon tout petit conseil, c'est de ne pas forcément vouloir en faire trop les premiers jours. Ça fatigue vite et le cerveau apprend tout seul dans les moments de pause/sommeil, on est toujours surpris le lendemain d’y arriver un petit peu mieux, alors qu’on n'est pas monté dessus entre-temps.

On dirait qu'elles arrivent !! C'est lent mais rassurant ...

Elle est partie vers de nouvelles aventures en Moselle ... Vendue à un pur nouveau wheeler qui va apprendre avec

Pas forcément pour certains gros rouleurs Scandinave

En effet je me suis trompé c'est bien le EMA sur la T4.

Il y a une erreur dans le tableau ci-dessus. Pour ma BLITZ pro, hauteur pédale à vide avec axe en position basse : 223 mm

C'est cette phrase qui m'a foutue dedans, en effet, n'importe quel linkage, même celui d'origine, avec n'importe quel amortisseur plus long que le ressort, permettra ce réglage. Après tu avoueras que ça n'est pas évident de trouver l'info pertinente dans la page précédente, ou alors je suis trop mou du cerveau. En tout cas, merci pour l'info. En effet c'est très interessant. Mais comme le ressort est trop court, du coup, il est possible que le ressort du 220 que tu achètes ait la même longueur, ce qui n'apportera rien de plus ??? et pour info hauteur à vide de ma pro : 67,5cm (arete sup du phare) avec axe position basse, J’avais pas fait la mesure en position haute, sachant qu’elle est plus souple comme ça, et je préfère.

OK je viens de comprendre. C'est possible juste parce que l'amortisseur a une plage d'utilisation plus grande que le ressort. Ou que le ressort est trop court. Il me semblait que ces deux-là devaient être adaptés, mais effectivement, sur du 240, on peut mettre un ressort plus court et avoir une petite plage de réglage. Ce n'est donc pas une particularité du linkage hou, celui d'origine que j'ai sur la blitz pro a 2 possibilités de placer un axe, mais il faut démonter la suspension (5 min). J'avais pensé que tu jouais uniquement sur la précontrainte, car J'avais un linkage Hou sur la T4 avec DNM 200mm, mais je ne pouvais pas faire ce que tu décris. Tu m'as demandé la hauteur de mon phare à arête haute : c'est 63,5 cm moi dessus, mais ça n'a pas vraiment d'intérêt, vu que je suis en linkage et suspension à air originale.

Essayer une roue pour qqun qui ne sait pas en faire ne t'apportera rien du tout. Il te manquera tellement d'éléments, de comparaisons, de concepts, de sensations... que ton jugement ne sera pas fiable. Idéalement, pour un vrai débutant, soit t'as un collègue dans le coin qui a une petite roue d'apprentissage a te prêter, meme 20 minutes par jour avec lui est suffisant, entre 3 et 5 jours pour maitriser l'équilibre de base. Si tu ne passes pas par une petite roue (achat occas, apprentissage, revente, ou collègue a proximité), en effet tu peux choisir un modèle intermédiaire en te basant sur de nombreuses lectures de notre forum. Ici un comparateur : https://www.eucfinder.com/fr/comparator

@Spee Roue je me permets de résumer et attends ta validation car j'aimerais être sûr d'avoir bien compris : "Avec le linkage Hou et une suspension à ressort, il est possible et rapide, en jouant sur la bague de précontrainte, de choisir une hauteur de roue sur environ 3 cm afin de modifier la stabilité. " ?

Pneu = objet entre (toi + ta roue) et le reste du monde, il faut le chouchouter. Disons que c'est du bon sens, comme en voiture, à changer alors qu'il y a encore une marge de gomme avant qu'il devienne un vrai slick. Pas entendu d'éclatement, les charges ne sont pas fortes en gyros. + de 9000 pour un off road c'est pas mal.