Classement

Hello tutti, quelques nouvelles pour @Antagonist et tous les curieux [OzMek-électronique] Les leds D29 (alim 5V) et D31 (alim 3.3V) scintillent. La mesure à l'oscilloscope révèle un gros pb en sortie du hacheur (en entrée du régulateur linéaire 5V), toutes les 40ms on dirait que l' alimentation à découpage essaie de démarrer mais qu'elle coupe. La référence du chip est inconnue et introuvable. Certainement une puce fabriquée sur mesure (comme le hacheur des périphériques ref 03EX) Je vais alors chercher à vérifier les composants périphériques d'un circuit classique d'une telle alim: self, capa, diode Pour ça, je commence par enlever le mastic de maintien de C42 qui me cache des composants. Et je trouve ça : R137 n'est pas correctement montée !! Dépose de cette résistance et installation sur l'emplacement prévu (on voit mal, mais le travail est bien fait 😁) Mise sous tension, les leds ne scintillent plus et sont bien fixes. Le micro démarre (j'avais oublié, il fait clignoter une led bleue quand il fonctionne) et j'ai pu me connecter au bluetooth pour lire l'état. Aucune idée de pourquoi ça n'a déconné qu'après 1600 kilomètres, mais sans même s'en douter @Antagonist a bravé le faceplant durant tout ce temps. A) C'est FLIPPANT (et rapelle qu'une gyro n'est qu'un empilement de SPOFs, on est fous de monter là dessus) B) C'est mon second cas de composants mal monté, le premier était sur le touch Switch d'une v5f

Nous fumes trois au départ comme à l’arrivée : ce n’était pas gagné ! L’heure du départ ne fut pas respectée pour diverses raisons, dont les habituels travaux d’été des transports en commun. Plein ouest par le Vexin jauni comme partout par le manque d’eau. Des petites routes de campagnes et chemins poussiéreux nous menèrent droit au parc du superbe château de Théméricourt pourvu de prises à notre intention. Puis les bords de Seine aux falaises crayeuses ou le troglodytique pullule, avec un premier arrêt contemplatif au pied du château de la Roche-Guyon. Puis un second sur le promontoire du château Gaillard, d’où une marrée humaine s’était agglutinée pour admirer l’éclipse. Très belle vue sur toute la vallée. Première baignade à l’étang des deux amants, où nous passerons la première nuit. S'ensuivit la périphérie industrielle rouennaise que nous traversâmes sans émerveillement, avec, pour seul intérêt, plusieurs traversées de Seine sur de polluants ferrys. Le visuel des eaux du fleuve ne nous incitant pas à nous y rafraîchir, nous allâmes chercher celles de la base de loisir de Jumièges - Le Mesnil pour faire trempette. Malgré la chaleur harassante, nous progressâmes au point de quitter la Seine, et aux portes du Marais Vernier pour passer notre seconde nuit. Marais Vernier que nous longerons au petit matin en guise d’apéritif d’une journée où la région normande nous en mettra plein la vue. C’est donc au pied d’un massif forestier, sur une petite route sinueuse, et le bocage encore verdoyant à notre droite, que défilèrent de typiques chaumières à colombages : magnifique ! Puis, contraints par la fermeture d’un pont permettant le passage de l’A29, et après quelques tergiversations chaotiques, nous filâmes droit sur Villerville pour découvrir l’immense baie de Seine. À droite les mochetés havraises, à gauche, la manche. Petite brise marine bienvenue, @malko05 aka EasyWheeler nous dégota un restaurant en marge des propositions touristiques : Au potager. Ripaille aussi quantitative que qualitative et café-calva sous les chants chancelants d’un gitan pilier de comptoir hurlant du Ginette Reno à tout-va. Pense pleine, et premier bouton dégagé, nous jouâmes les touristes sur le front de mer des cités balnéaires avec deux baignades à la clef : une à marée haute, et l’autre à la basse, avec le plaisir de gyrorouler sur cette étendue de sable éphémère pour mes deux compères. Reprise de l’avancée sur des sentiers sableux et poussiéreux jusqu’à Ouistreham pour rattraper l’Orne et son canal, sur de la piste rectiligne et très roulante ou nous aurons eu une démonstration de pumping foil. Arrivée à Caen et passage par son port animé, nous continuerons quelques kilomètres encore pour notre troisième bivouac. À suivre...

Petite nuit ou les éclairs et deux ou trois gouttes d’eau seront venus troubler notre sommeil vers les 04h. C’est donc avec les paupières bien lourdes que nous reprîmes cette splendide Vélo-Francette que nous quitterons pour la route des crêtes gentiment suggérée par l'ami @Thy-B avec une magnifique vue panoramique au niveau d’un site de décollage de deltaplanes. En pleine Suisse Normande, après une pause à la roche d'oëtre, nous serons sous le charme fou d’un décor idyllique qui me rappelait celui de mon Auvergne chérie : De solides et vieilles masures en pierres égrainées au gré d’un relief vallonné à souhait, ou prés et bois se succèdent harmonieusement, le tout desservi par une petite route sinueuse des plus tranquille. Nous aurons ici dévié du parcours initial sur près d’une cinquantaine de kilomètres, pour atteindre la charmante ville de la Ferté Macé par une chouette piste récupérée à hauteur de Briouze. La base de loisirs de la ville se révèlera aussi charmante qu’accueillante. Pique-nique, recharge et baignade au programme. Belle rencontre avec un sauveteur-gardien condamné à rester sur place sur toute la période estivale, nuits inclues. Nous y dormirons, et nous y baignerons une dernière fois aux aurores, avant le petit déjeuner pris au centre-ville avec de joyeux locaux d’un certain âge, surpris par notre improbable moyen de transport. C’est après une courte démonstration à la demande du curé, et sur le parvis de son église, que nous reprendrons la route sur la très roulante Véloscénie à vive allure, pour atteindre Alençon avant la fermeture dominicale des commerces. Le Maine quasiment traversé, nous ferons une halte recharge sur le plan d’eau du Mêle-sur-Sarthe ou l’infrastructure pour voyageurs électrifiés nous aura pleinement donnée satisfaction, contrairement à sa pataugeoire engrillagée horriblement bondée que nous aurons judicieusement délaissée. Reprise de la Véloscénie en direction de Nogent-le-Rotrou pour une baignade de nouveau manquée sur le plan d’eau de la Borde ou la base de loisirs exclut malheureusement la baignade. Pause malbouffe et recharge au macdo, avant de s’éloigner de cette ville morte, à la recherche d’un coin pour la nuit. Levés aux premières lueurs, et après un amuse-bouche de mures, nous reprîmes la route vers Chartres, ou nous rechargerons montures et monteurs en plein centre-ville, avant d’aller admirer l’imposante cathédrale au cœur si finement ciselé. La suite sur les bords de l’Eure, ne présenta guère d’intérêt, hormis le château de Maintenon que nous avons eu la mauvaise idée de ne pas aller voir, sans doute par fatigue accumulée. Celui de Rambouillet sera cependant au programme, au terme du périple. Gare de Rambouillet direction Montparnasse, séparation sans effusion, métro avec escaliers, puis train plein est jusqu’à Esbly. Enfilage du gilet réfléchissant de nouveau obligatoire pour les quelques kilomètres restants. Arrivée à 23h15 au bercail, épuisé au point de zapper le décrassage, et nuit complète sur le canapé. 800 km en six jours sous fortes chaleurs pour ce quatrième roadtrip. Les appuis bleuis pour la première fois, je suis bien content d’être rentré, mais reste ravi d’avoir réalisé pareille virée. Merci aux compagnons d’aventure @malko05 aka EasyWheeler et @Jolie thorax. Il y aurait encore mille choses à narrer, la playliste audio, notre punkitude, le bout de piste aéroportuaire, le lavoir d’Ugo Bibron... En espérant que le champ des possibilités gyrorouelistiques du plus novice d’entre nous sur ce genre d’embardée se soit élargi. Bien à vous. Ps : Surprise du retour avec la découverte de la nouvelle kingsong F16 🤗

Bonjouratousse, Comme l’indique le titre, mon but est de réaliser un support de roue pour ma Master, objectifs : stabilité et solidité avec stockage roue allumée. Concernant la stabilité, cela exclus les systèmes basés sur les supports guitare ou contrebasse, et dans une moindre mesure les supports en U qui portent la roue sous les pédales, avec un risque non nul de burning pneumatique. Ma structure prend en compte les critères suivants : -- de grandes glissières latérales qui encadrent le pneu avec un jeu de 5mm gauche-droite. -- en roulant pour s’engager, la roue monte une petite pente puis « tombe » dans une alvéole ce qui maintient le pneu avant-arrière, -- en fin de trajectoire, la coque appuie l’avant de la batterie sur 2x2 butées fixées sur les montants d'une "guillotine", -- puis quand on coupe la roue, elle peut (éventuellement) s’incliner de 3° vers l’arrière jusqu’au contact de l’arrière des pédales sur deux butées. C’est le seul cas où les pédales touchent le support. Pour sortir la roue, on peut la remettre en route et elle consacrera ~1 seconde pour se redresser verticalement. Le support doit être sur un sol horizontal et l’inclinaison des pédales à 0°. MVI_0005.MOV

La gyroroue utilisée de façon poétique ! ❤️

Je confirme le côté bien sympathique de cette sortie, avec son lot de rencontres inattendues et intergénérationnelles, de chasse à la prise / au restau/bar, de découvertes de paysages, de baignades et de ciels étoilés. Comme toujours @matou77 sait mettre du verbe et alimenter ce forum. Vivement la prochaine Chateau Gaillard,d'en bas ! En bac/barge puis la Seine pas loin du Havre. Miam miam du bon jus. La plage ... et ses chateaux La ferté-Macé, son église, son curé et sa plage : Tous très accueillant. Et un petit Proust pour finir, à Illiers-Combray, toujours à chercher du temps perdu 😉

Merci @TRIBOBO et @OzMek , j’étais un peut fier en arrivant! N’étant pas très doué pour raconter l’aventure je vais décrire les grandes lignes. Résumé: 45km/h, 20A, assis. Idéalement on partirais tôt mais je n’ai décollé qu’à midi, et à été retardé par divers trucs, pour n’arriver qu’à 6h du matin. Je peut faire mieux comme moyenne. Ceci dit rouler la nuit à un bel avantage: il n’y a pas grand monde. En gros il faut rouler un peut vite, d’après les calculs de Seba EUCWorld 45Km/h et charger à 20A pour la meilleure rapport temps / distance avec une SL. Ceci permet de faire 90km en deux heures, puis charger une heure (installation incluse) pour une moyenne de 30km/h. Idéalement on viderais la roue encore plus avant de charger, mais c’est pas toujours possible, alors je sacrifie de la distance pour de la marge batterie. Comme il n’y a plus beaucoup de prises T2 qui veulent bien, je charge sur les prises extérieures des écoles, autre bâtiments publics, parcs industriels ou commerciaux. Ce trajet ci a été ralenti par la suite de villes à traverser pour quitter Oslo (pas possible de rouler vite), puis du temps perdu à chercher des prises de recharge, recharge non optimale, mais aussi des détours pour routes en travaux. Sans ça la distance aurais pu être faite en 14h voir mieux. Niveau fatigue on se repose à chaque charge; mais surtout je roule beaucoup assis (on est de plus en plus à l’aise), ce qui permet de reposer les jambes. À l’aller j’ai fait une journée de 300km et n’étais pas vraiment fatigué en arrivant. Voilà, un récit un peut sec mais qui devrais couvrir l’essentiel

Bon ben ... Bien arrivée vendredi via UPS. Pas vraiment eu le temps de la paramétrer et de la tester, mais je vais m'occuper de ça prochainement. En tout cas, le gabarit est quand même assez balaise par rapport à la Tesla, et je pense que l'AEON, même si elle doit être vraiment géniale à piloter, doit aussi être un sacré bébé [emoji28] Envoyé de mon Pixel 11 Pro XL en utilisant Tapatalk

Je vais faire un peu plus tard un compte rendu plus complet après mes premières utilisations. Je ne l'ai pas encore ouverte. Pour le moment, je suis enchanté. Totalement fonctionnelle à la sortie de boîte. Seul changement, le déplacement de l'axe de suspension dans la position basse afin d'avoir un amortissement plus souple. 43kg en sortie de boîte avec les pads fournis. Samedi dernier : 160 km avec les copains. C'est une vraie routière,très stable, imperturbable, j'ai battu mon record de vitesse sans même m'en apercevoir. Elle est aussi très maniable. Rien de suspect ni bruit ni autre. Seul point négatif pour le moment : l'écran qui est inutilisable de jour, et très moyen la nuit !!

Je suis la seule personne à faire vivre le fil de la Sherman L et je préfère pouvoir éditer le premier post pour éviter que le fil s’appelle « nouvelle vétéran » ou un truc du genre à tout jamais, et ce avec une image de garde dégueulasse. S’il n’y avait pas encore d’informations, ce serait une réservation. Là il y en a: le nom et l’approche imminente. Quand la MAJ s’approchait mais qu’on n’avait pas d’infos, je l'ai mentionné dans le fil de la SL, exprès pour ne pas créer un fil sans rien. Le post qui s’appelais « réservé » est un stock d’images pour avoir plus de chances de pouvoir choisir l’image de garde en remplaçant mes carrés gris par un bon visuel. (Pour ceux qui no connaissent pas le forum: c’est pas évident). Personne d’autre ne ferait cet effort pour avoir un fil présentable. J’ai changé « réservé » par une explication. Édit : ah oui, autre raison pour laquelle je crée ce fil : celui de la Sherman L avait été créé par un type qui a quitté le forum dans une crise de vexation et l’a supprimé. Des dizaines de pages de contenu à la poubelle. C’est pour ça que le fil actuel est si court. Je préfère éviter que ça se répète. Résumé : - Il y a bien des infos, ce n’est pas une réservation. - À l’inverse de beaucoup, je donne et maintiens un nom utile au fil. - Je fais l’effort d’essayer d’avoir une bonne image de garde. - Le fil ne risque pas d’être supprimé. - Je suis le seul membre actif à s’intéresser à la Sherman. J’allais pas non éviter de créer ce fil alors qu’il y avait des infos et que j’attends cette roue depuis un moment.

Honnêtement, je pense pas, c'est le seul truc qui permettra de permettre l'identification du corps après sa première chute.

Salut à tous, ⚠️ Avertissement : outil non officiel, non affilié à KingSong, fourni tel quel. Usage personnel, à vos risques. Je conseille de n'utiliser qu'en cas de blocage et n'ayant pas de solution alternative officielle. Contexte : Après changement de la CM sur ma KS18XL, j'ai eu la désagréable surprise d'apprendre que la configuration entre une KS18L et une KS18XL (dont l'autonomie est plus grande) dépend du début de numéro de série. Le SAV New Walking m'a envoyé une CM neuve, mais avec un SN de KS18L. Cela peut paraitre anodin, mais cela change le comportement de la roue quant à son autonomie. Seule solution : Modifier le SN de la nouvelle CM par celui de l'ancienne CM. (KS18L2D*** vs KS18L4D***). Pour résoudre ce problème, j'ai recréé cette application à partir de SoftTuner. Le menu existe dans le code mais reste caché derrière un compte revendeur/admin auquel on n'a pas accès normalement. Ce que ça change par rapport à l'appli officielle : Le menu Réglages → Système → Set SN est accessible via le login "Invité" (aucun compte revendeur nécessaire) Tous les textes en chinois codés en dur ont été traduits en anglais L'appli ne contacte plus le serveur pour vérifier les mises à jour (évite les popups de mise à jour forcée) Recommandation d'installation Je conseille d'installer cette version sur un vieux téléphone Android que vous avez sous la main (Android 12 par exemple) plutôt que sur votre téléphone principal : Ça évite les frictions liées à l'installation d'un APK "hors Play Store" sur votre téléphone du quotidien Ça garde l'outil de diagnostic/réglage séparé de votre usage normal L'appli fonctionne très bien sur d'anciennes versions d'Android, pas besoin du dernier modèle Installation, étape par étape Téléchargez l'APK Désinstallez l'appli officielle si elle est déjà installée sur ce téléphone (signature différente, Android refusera sinon une installation par-dessus) Dans les paramètres Android, autorisez l'installation d'applications depuis des sources inconnues pour votre navigateur ou gestionnaire de fichiers Installez l'APK téléchargé Ouvrez l'application et appuyez sur "Se connecter en tant qu'invité" (pas besoin de compte) : Uploading Attachment... Connectez-vous en Bluetooth à votre roue. Vous arrivez sur l'interface principale : Uploading Attachment... Allez dans Réglages → Système, puis tapez sur "Set SN" : Uploading Attachment... Saisissez le numéro de série (ou scannez le QR code si vous en avez un), puis validez. KingSong_SoftTuner_139_SNunlock_EN_noupdate.apk

🥰 Woooo !! Et ben c'était super fun aprés le taff. Les quais de seine, la tour eiffel pour une belle photo, un mélange de gyroroues et de skateboards survitaminés , je me suis régalé. Dans les participants pas mal d'étrangers qui venaient pour la compétition de vitesse sur circuit de demain. J'ai pu discuter avec des anglais, des suisses, des espagnols, des italiens ... l'europe du NVEI était a paname lol. D'ailleurs j'en ai profité pour leur demander comment c'etait chez eux : Italie : ils sont dégoutés c'est interdit. Boum. Angleterre : c'est interdit mais ils s'en foutent et apparemment les gens roulent dans londres en s'en battant les roustons Espagne : c'est autorisé et les bécanes doivent avoir une plaque d'immatriculation a l'arriere Niveau équipement on avait de tout mais les français étaient les plus arrachés. (casque, blouson et /ou protections de corps, gants, gilet fluo ...) Coté étranger j'ai vu des personnes avec rien du tout et en tee shirt, des personnes avec casque et nada mas, des personnes avec des protec genou+ chevilles et pas grand chose d'autre. BREF ... on a fait une rando urbaine avec des wheelers / skaters et c'était fun !

Hello à tous, La famille des wheelers s'agrandit de 4 membres bien motivés, trois ados et moi... Nous venons d'acquérir deux gyroroues d'occasion d'un wheeler de Brest très sympa. la bégode A5 et la niko. On les a depuis 4 jours et sommes en phase d'apprentissage. Quelques ballades courtes, mais on arrive pas à tenir plus de 20 minutes sans avoir mal aux chevilles. Bref faut bien que le métier rentre :o). Pour les projets, petites ballades en famille, petits trajets du quotidien avant de passer sur plus gros. au plaisir de vous croiser sur les routes 🤟

Personne n'a relevé le fait que le gilet jaune (que l'on voit précisément dans tous les médias) n'est ni obligatoire, ni réellement réglementé, contrairement à celui que l'on doit avoir à disposition dans notre véhicule. L'arrêté n° 2026-00969 stipule bien, "le port d'un gilet de haute visibilité OU de tout équipement rétro-réfléchissant conforme à la réglementation..." https://www.prefecturedepolice.interieur.gouv.fr/sites/default/files/Documents/2026_00969_07082026.pdf La seule conformité des équipements rétro-réfléchissants, est une surface totale minimale de 150 cm², qui peut être répartie en plusieurs parties. (divers patchs, brassards, éléments déjà présent sur un sac à dos/veste etc...) Cela veut dire concrètement que celui qui n’aurait ni sac, ni veste, peut très bien ne porter qu'un harnais de running discret qui intègre des bandes réfléchissantes sombres (qu'il soit jaune/orange fluo de haute visibilité, ou non). En gros, pour imager ces 150 cm², si vous portez un sac à dos, un patch réfléchissant sombre de 10 x 7,5 cm à l'avant et à l'arrière est suffisant et s'intègre facilement.

Château de Théméricourt : Château de la Roche-Guyon : Château Gaillard : Le vieux moulin de Vernon et son château : Marais Vernier : Nos montures sur la plage à marée basse :

Voici des petites photos et une vidéo de mes animations de "découverte de la Gyroroue" . j'ai du faire essayer à près de 200 personnes durant l'été, autant d'enfants que d'adulte...jusqu'à 72 ans ! Je posterai d'autres photos et des petites vidéo si cela vous intéresse. Je n'ai plus que la remorque "solaire" à réaliser, pour pouvoir déplacer cette animation, en toute autonomie, où l'on veut bien m'accueillir... Si jamais vous avez des vielles Ninebot ou autres , je suis preneur (annonce sur le bon coin ), car j'ai des parents qui reviennent pour pouvoir faire un super cadeau de Noel !!! A toute ! 20260729_191736[1].mp4

Dites-moi pas qu'c'est pas vrai !?! C'est quoi cette chose qui passe au feu rouge à 0,58' de la vidéo, pour ensuite traverser toute la largeur du boulevard ? Heureusement, avec deux fois moins de roues on passe deux fois plus inaperçus. PS : Sur cette photo Google d'octobre 2024 le panneau M12 du feu sur le carrefour avec la rue Daval est déjà complètement illisible de près, comme celui sous l'autocollant que ce pignouf décolle dans la vidéo...et comme en plus la voie cyclable est de l'autre côté du boulevard...

Oui enfin c’est pas moi en tant qu’individu qui va prendre le risque de me fracasser le crâne pour vendre du vélo. Le casque optionnel est un équilibre entre « inviter au vélo » et « permette aux gens de se protéger ». Pour ce qui est de "rendre attrayante" l'activité la présenter comme ne nécessitant pas de casque me semble de la publicité mensongère.

Dans les bus qui circulent hors agglomération il y en a. C'est obligatoire, et devant chaque siège il y a un petit panonceau vous demandant de l'attacher. Ce que personne ne fait...

Dans ma bulle a la course eXerace 2026 au BRK .

Ça me rappelle un film avec Tom Hanks 😂😂

Balade d'un peu plus de 90 km en direction de Versailles puis Châteaufort. Je me suis bien dépensé dans les bois de Port-Royal, le long de la Mérantaise, à découvrir la stèle marquant l'emplacement du crash d'Hélène Boucher en 1934, puis cet étrange gloriette dans le Parc de la Croix du Bois : Retour par Buc le long de son aqueduc : J'avoue n'avoir pas pris le chemin direct qui descend d'une traite les quinze mètres de dénivelé avec une pente effarante. Heureusement un sentier pour VTT partait sur la droite avec suffisamment de circonvolutions pour rendre le parcours (presque) totalement négociable en lynx. J'ai terminé ma balade à moins de 10% de batterie sous les sifflets de ma lynx : "Pas contente! Pas contente!". Heureusement elle charge à présent et elle a l'air nettement plus satisfaite... Bonnes balades à vous tous.

Départ demain matin Tôt pour rejoindre St Larry, camp de base, on part arpenter les cols et chemins pyrénéens en Roue avec deux copains Bordelais, j'amène la Blitz et la 18 XL, j'essaie de ramener des belles images. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Garde boue avant cette fois ci. Ça lui fait des jupes. J’aurais dû aligner la hauteur, à revoir pour la première édition. J’attends l’automne de pieds ferme. Fichier à venir.

C'est important de savoir faire un bon diagnostic et je me flatte d'avoir les sens affûtés quand il s'agit de de ma 18XL. Seulement dimanche je suis rentré très inquiet de ma balade dans les sous-bois : La roue faisait un bruit constant mais irrégulier. Cela ne pouvait venir que de deux choses : Soit les roulements étaient morts et je ne m'en apercevais que maintenant, soit une feuille ou des brindilles s'étaient glissées entre la roue et la coque. Mais les feuilles ou les brindilles finissent toujours par être bouffées par le pneu puis éjectées au bout de quelques kilomètres, donc cela ne pouvait être que les roulements. Heureusement j'ai toujours des SKF en réserve depuis ma 18L...mais même avec tout le matos sous la main changer des roulements n'est pas une "cure de cinés"... Inquiet, j'ai pris mon courage à demain...c'est à dire aujourd'hui, alors j'ai démonté les coques externes, débranché le moteur et l'ai sorti... Et là une brindille comac est tombée du passage de roue. OUUUUUUF !!! J'ai remonté tout ça vite fait et je suis sorti une petite cinquantaine de kilomètres pour tester tout ça : Perfecto! Je comprends à présent pourquoi les roues à coque enveloppante sont passées de mode. Bonnes balades à vous tous.

Bonjour à tous.tes ! Je vous présente mon projet en cours de développement en Bretagne ! L'école des mobilités, de la maintenance et du pilotage. grandbi.bzh À très vite 😉 Stef

Au tour d'une batterie de feu ma V13 pro passer sur la table d'autopsie ! C'est beau. Le gel fond et se vaporise au feu , sans fumée. Les promesses de Inmotion en matière de sécurité ne sont pas usurpées. Cette roue n'était pas lourde pour rien...

Vidéo intéressante sur le sujet :

Hello, petit témoignage avec exactement 11 ans de roue dans les guibolles. - Ninebot One E+ : Clairement pas adaptée pour +100kg de rider. Axe cassé progressivement en 2 ans et demi (juste après la garantie), roue irréparable. Au total 2700 km. On ne roulait pas très loin à cette époque. (mi 2015- début 2018. La marque n'existe plus en roues électriques - Gotway Tesla V1: petite roue légère (18kg) selon les critères actuels. Aucun soucis avec cette roue, juste l'entretien normal. Je considère comme normal le fait de changer son pneu soi-même. En pratique c'est plus ou moins pénible et plus ou moins long suivant les modèles de roues. Sur la Testla c'est moyennement pénible. Je pense avoir changé 2 fois de pneu, Je n'ai pas vérifié le kilométrage, mais je pense à quelque chose de l'ordre de 4000 km par pneu. Là aussi la marque n'existe plus, elle s'est renommée Begode. Elle a une réputation de fiabilité moyenne à mauvaise, mais je pense que le modèle Testla et ses suivantes (V1.5, V2, T3) ont été bien épargnés par la malédiction Begode. - Kinsong S18: Cette roue à un (léger) pb de concepiton (selon moi) . Le déport de la suspension avec le système de ciseaux entraine une pression permanemte latérale assez forte des coulisseaux sur les bras verticaux, avec les frottements qui vont avec. J'en parle car en terme d'entretien cela signifie qu'il faut lubrifier très régulièrement pour que la suspension fonctionne bien. C'était l'une des premières roue à suspension, on lui pardonne. Son autre principal défaut est que lors des changements de pneu il est particulièrement difficile de bien réaligner la roue dans le plan vertical. Il y a un système de cales (faites avec des rondelles (hum)), et le serrage entraîne d'éventuels déplacements aléatoires. La qualité d'assemblage était là aussi variable suivant les modèles, mais par exemple les roulements de ciseaux de suspension bloqués par un serrage de rondelle inapproprié n'étaient pas rares sur ce modèle (la première version). Il faut également faire attention en fin de charge à faire un switch-on switch-off, sinon la carte mère reste sous tension et à la longue décharge la batterie même si on ne se sert pas de la roue. À part ça aucun pb. - Extreme Bull Commander Pro: Aucun problème de fiabilité. J'ai déjà changé deux fois de pneu, avec 8000 à 9000 km par pneu. Extreme Bull étant un Spin-Off de Begode (une bonne partie des pièces sont communes, le logiciel Android est commun), on aurait pu s'attendre à des pb de fiabilité. Mais non. Dans mon cas j'ai quand même du changer les roulements en plus des pneus. Ce n'est pas une opération très difficile, mais ceux d'origine étaient vraiment mauvais, et avec un peu d'eau de Seine, il se sont mis à rouiller allègrement. Je viens d'avoir un petit crash avec (causé par une tierce personne), , et je m’apprête donc à la réparer, après avoir reçu les pièces depuis la Chine. Heureusement elles étaient trouvables. Là, ça va être pratiquement comme pour un changement de pneu. Ce ne sont que des vis à enlever et remettre (Certes beaucoup de vis). Donc en résumé, je n'ai jamais eu de gros pb type électrique, ni crash pour cause de défaillance matérielle. Et je considère avoir consacré en temps total de maintenance une demi journée tous les 6 mois au total. On est loin des 103 SP (non kittées , avec kit c'était encore plus de galères ;-)). J'ai roulé en Motobécane EV. (Une mobylette de cross, très bons souvenirs). Donc je dirais que tu n'as pas eu de chance, mais c'est effectivement un marché de niche et la fiabilité globale des roues est encore loin de valoir celle des véhicules les plus repandus.

pour compléter le récit, quelques photos de rencontre incongrue. et un décor de cinéma.

Ca va comme je le pensais. J'ai gagné un compteur de vitesse parfaitement lisible en plein soleil, très précis (réglage au millimetre d'un tour de roue) + un odometre journalier par remise à zéro avec appui long sur le bouton et un odometre total (qui peux se réinitialiser dans les réglages). Au premier tour de roue, il se réveille tout seul. J'ai ce que je voulais La version sans fil a un emeteur 3 fois plus gros qui aurait été très difficile à placer, en plus de nécessiter un changement de pile de temps en temps, et éventuellement de subir des interférences du moteur. Le fil est fin et très facile à passer.

Témoignage Assurance RC à la MACIF ! 😅 Bon, comme j'ai vu que certains y étaient et que c'est le meilleur prix en assurance sur le marché j'ai tenté ma chance a la MACIF (je ne suis pas adhérent pour un autre contrat chez eux). 1) Alors, j'ai d'abord tenté au téléphone avec le service client en ligne. J'explique a la jeune femme que je ne suis pas sociétaire er que je veux ouvrir un contrat RC pour ma gyroroue bridée a 25. Aucun probleme elle est sympa elle consulte son catalogue, on papotte, tout se déroule bien. Puis au moment du tarif elle m'annonce une quarantaine d'euros et je suis ravi mais elle trés vite : "comme vous n'avez aucune autre assurance chez nous vous devez souscrire a une assurance dommage corporel en plus"... et la PATATRAC, le prix monte a 120 euros ! Je lui explique que les bons contrat sont entre 40 et 60 euros pour la RC et que 120 ca devient inférieur a tous leurs concurents. J'essaie de négocier mais la nana est bornée sur son truc et ne veut rien lacher quitte a me perdre en gros... puis elle me lance même sur un autre sujet en me demandant si je veux un comparatif sur mon assurance habitation ... du pur commercial de ...biiiip .... mais comme je veux absolument mon assurance roue je me plie a sa demande en souriant (hum hum) ... Bref on tourne en rond, son contrat habitation est plus cher que le mien, elle veut rien entendre sur la roue assurée en RC seule ... ECHEC 2) Je décide de me rendre a une agence Macif en présentiel. Roue lustrée, casque poli, gants de protection visibles, sourire colgate .... je suis prêt ! Accueil au top, le gars est trés sympa, il enquille direct sur ma demande, il galère un peu pour rentrer le numéro de série (j'avais tout préparé ayant lu ici que c'est ce numéro qu'il fallait rentrer dans leur logiciel pour l'immatriculation), je lui sors la facture d'achat, montant d'une quarantaine d'euros et tout est réglé ! YOUPI merci la MACIF, une affaire rondement menée. Moralité : agence physique plutot que conseiller client au téléphone dans mon cas de figure. Voila si cela peut aider d'autres wheelers 😇

Je viens de découvrir ça et j'ai fait mon 1er CUT off 😂 Aquí 👉 https://vibezzzcoder.github.io/EUC-thrills/

Bon voilà première modification avec le kit CNC-(renforcé)-installé. Surpris de constater qu'avec à peine 300 Km au compteur certains écrous de roues pouvaient se tourner du bout des doigts,pas très sérieux tout ça ! Donc sans vouloir ou devoir absolument envisager de remplacer la fixation d'origine par un kit CNC je vous conseil vivement d'au moins contrôler si tout est bien serré - avec du frein filet , c'est un petit 10/15 mn de temps consacré par côté avec même une pause café -incluse 👏😃 De plus en plus de Lynx sont affectées par ce problème https://www.facebook.com/share/p/191CBLWTE2/

411km, pitié, pitié criait la roue

🔥 ACHAT GROUPÉ MONDIAL BEGODE X-WAY OUVERT Réservez dès maintenant pour seulement 100 $ et bénéficiez d'un prix final à partir de 1 800 $ US. 💰 TARIFS D'ACHAT GROUPÉ ✅ 100 à 199 réservations : 2 000 $ US par unité ✅ 200 à 299 réservations : 1 900 $ US par unité ✅ 300 réservations ou plus : 1 800 $ US par unité Pour la tranquillité d'esprit de tous les participants, BEGODE garantit que cet achat groupé sera effectué à un prix final n'excédant pas 2 000 $ US par unité. BEGODE se réserve le droit d'appliquer un tarif inférieur. Ce tarif inférieur s'appliquera à toutes les réservations valides. 🔒 RÉSERVEZ VOTRE X-WAY AVEC UN ACOMPTE DE 100 $ Versez un acompte de réservation de seulement 100 $ US dès aujourd'hui. Votre acompte sera déduit du prix final : • Prix final : 2 000 $ → Solde restant : 1 900 $ • Prix final : 1 900 $ → Solde restant : 1 800 $ • Prix final : 1 800 $ → Solde restant : 1 700 $ Le prix final de l’achat groupé sera annoncé le 1er octobre 2026. Après cette annonce, chaque client recevra les instructions pour régler le solde. 🚚 STOCK ET LIVRAISON Les stocks X-Way disponibles dans nos entrepôts aux États-Unis et en Europe sont actuellement limités. Les stocks disponibles seront attribués en fonction de la date de réception du solde. Le versement de l’acompte ne garantit pas l’attribution du produit en stock ; plus tôt vous réglerez le solde, plus tôt vous expédierez votre commande. Une fois le stock actuel à l'étranger épuisé, le prochain lot devrait arriver dans les entrepôts en décembre 2026. Les clients hors États-Unis et Union européenne peuvent choisir une livraison depuis l'usine BEGODE en Chine lors de leur réservation. 💳 ACOMPTE ET CRÉDIT BOUTIQUE L'acompte de réservation de 100 $ n'est pas remboursable sur le mode de paiement initial, sauf disposition contraire de la loi applicable. Si vous décidez de ne pas finaliser votre achat de X-Way, les 100 $ peuvent être convertis en crédit boutique BEGODE. Ce crédit est valable 12 mois à compter de sa date d'émission et peut être utilisé pour l'achat d'un autre produit sur la boutique en ligne BEGODE. 👉 RÉSERVEZ VOTRE X-WAY DÈS MAINTENANT : https://www.begode.com/products/x-way-group-buy-deposit

Achetée sur Ali Fin 2023, elle a fait mon bonheur quelque temps, puis besoin de plus d'autonomie. Je l'ai conservé un moment car je l'aime bien, mais il faut bien se rendre à l'évidence je ne m'en sers plus beaucoup. Elle a actuellement 3924km très légèrement évolutifs. Begode T4 dernière version avec packs batterie en métal, moteur C30 QS (fiable, pas de glissement). Très bon état mécanique et esthétique. Pas de chute, pas de off road. Batterie stockée autour de 50%. Montée avec un pneu intermédiaire H626 très agréable, sans effet gyro. Aucun jeu dans la suspension. Modifications: -Pédales Begode transparentes et légères. -Poignée avant solide. -Plaques porte pads / fairing Nylonove. -Power pad. -Trolley rigidifié. Fournie avec chargeur et pompe d'origine. Forte préférence pour une remise en main propre proche Noisy-le-sec, sinon envoi possible 1100€

La progression kilométrique continue, sous le regard de mes muses urbaines : 34 000 km odométriques, sois 1000 de plus depuis que mes coques internes m'ont lâchées : À cette occasion j'avais constaté que l'arrête coupante de la rupture de coques avait complètement découpé le film en plastique bleu des batteries, mais j'ai pu reconstituer l'étanchéité de celles-ci au Kafuter plus un adhésif épais et je suis complètement rassuré à présent sur leur tenue aux éléments...surtout liquides! Bonnes balades à vous tous.

Avant le week end c'est toujours bon

Vous allez toutes les appeler "Wilson" 🤣 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Un petit aperçu Montée impossible avec Alexis ce matin J'ai gavé de Rush à monter pour bientôt 😉 Truc de fous 😄 Wizzzzzzzzz

Pour ceux qui voudraient acquérir une Rocket. Y a quelques heures de boulot dessus avant de rouler. L'étanchéité est pensée sur le principe mais faite à l'arrache donc inefficace. À faire : joints des flasques moteur joints des prises de pack batteries Refaire les joints des câbles des LEDs rouges latérales (le silicone existant ne polymérise pas ou est incomplet) Améliorer le joint du capot (typiquement un filet le long du capot plastique) Vérifier les passages de câbles des packs batteries. Et éventuellement compléter en silicone. J'ajoute bien entendu la vérification de tous les serrages et l'ajout opportun et raisonné de frein filet avec serrage correct. Une fois que c'est fait, à mon avis c'est sain pour rouler par tous temps.

Vendue

Cette veste fluo est-elle homologuée ? :

Chapeau bas pour ton expertise et ton retour d'information. J'ai pas tout compris, mais j'ai compris que j'ai eu un peu de chance dans mon malheur.

Hello en complément si besoin j'ai conservé le câble qui permet de charger en direct les packs batteries, en série pour les deux petits packs arrière et pour les packs avant retirer le wago double du haut une prise jaune et charger chaque batterie unitairement. Pour testé le chargeur attention c'est spécifique chez kingsong voir photo ci-dessous . Bon courage

Oui mais ça laisse un tunnel pour l'éclairage frontal et même si ça tend à faire plonger la roue dans les virages (en la rendant survireuse ?) l'être humain a une extraordinaire faculté d'adaptation à ces changements conditions. Et l'humanoïde qui chevauche cet(te) oryx encore plus.

deux packs de bouteilles d'eau sur 3 km (facile mais équilibre précaire du pack du dessus ^^) Un colis avec deux gilets lestés de 13kg. Le truc faisait 28kg en tout et je sentais bien le poids dans les avants bras Un colis de 1m de large rempli de sacs de proteines ... trés encombrant, pas facile a garder en équilibre j'étais content d'arriver des filles ... mais elles ne tiennent jamais en place donc ça tombe avant d'arriver PS : un de ces cas est faux je vous laisse deviner lequel 🥳