Nairolf Salocin

Plus linéaire avec moins d'effort

Circuit ou offroad la roue c'est magique 💚 2026-09-18-071629859.mp4

Pour la x-way

En résumé : Celui qui va faire principalement de la route ou du chemin propre sera mieux sur une Blitz pro, il aura une roue au pilotage lisse avec des Leeds pour être vu. Celui qui veut monter des cratères ou faire des jumps ira sur la x-way. Begode fait des roues spécifiques depuis toujours. Circuit (race) Offroad (extrême ou x-way) Route circuit (Blitz pro) Route (etmax) A côté il y a les grosses roadtripeuses et les citadines

Ça reste mon avis évidemment. La x-way c38 a beaucoup de torque c'est un tracteur qui monte saute sur une structure ultra rigide et solide. La suspension peut être réglé pour encaisser les réceptions de gros jumps. Évidemment elle peut faire du bitume mais moins bien que la Blitz qui a un algo de pistarde. La Blitz est beaucoup plus fluide, elle permet de faire les pistes de karting beaucoup plus rapidement. Pour les vitesses de pointes c'est vraiment aléatoire, poids du pilote, température....... Pour un W équivalent le c36 ira plus loin en vitesse de pointe que le c38 mais avec moins de torque Pour un usage lambda les deux peuvent tout faire mais elles ont chacune une utilisation distincte. Bitume route /Blitz Offroad jump / x-way

Blitz pro c'est du (HS) c'est pour rouler vite sur du bitume ou du chemin. C'est jolie avec des Leeds et un écran sur la poignée. La suspension est basique sans ressort. La x-way c'est du (HT) c'est pour faire du offroad engagé et des jumps, c'est massif et solide avec des gros bumpers de protections , la suspension est réglable++ pour les jumps. Deux roues pour des utilisations différentes

Pour ses images il faut voir avec lui 😉. L'autre sens je n'ai pas testé, je suis sage et j'écoute les règles lol

Le circuit en mode plaisir, seul au monde 💚 soleil calme et kiffance.... 2026-09-07-074240127.mp4

Aujourd'hui tout le monde est dans le même panier .....oui le poids doit jouer mais c'est surtout la technique et les trajectoires qui font la différence sur un circuit technique.

Oui tu as raison j'avais la caméra sur la poitrine 😅. Oui Dan (batzozt) est un ancien pistard moto 😉.

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La qualification est utilisée pour trier les pilotes pour la première course. Le temps du Freeride est utilisé pour la qualification. Le meilleur temps au tour détermine l’ordre de départ pour la première course. Si vous manquez la qualification, vous partirez en dernière position pour la première course. LapMonitor Le LapMonitor sera placé à côté de la ligne de départ/arrivée. Éteint – piste fermée, lumière bleue – freeride, rouge – arrêt, vert – départ Départ À la fin d’une course, le LapMonitor est éteint et la piste est fermée. La course démarre avec la lumière verte du LapMonitor. Les pilotes partent un par un toutes les 1 seconde depuis la zone de Check-In. La ligne de départ est située à un demi-tour de la zone de Check-In. Les pilotes NE DOIVENT PAS dépasser avant la ligne de départ. Les pilotes ne doivent pas s’arrêter, mais peuvent rouler lentement pour créer un écart avec le pilote devant. Course La position d’arrivée ne compte pas, seul le temps total de la course est pris en compte. Chaque course comporte 3 tours. Le temps total des 3 tours est le temps de course et est utilisé pour le résultat final. Vous participerez à 6 courses – 3 dans la direction gauche, 3 dans la direction droite. Seuls les 2 meilleurs temps de chaque direction sont comptabilisés pour le résultat final. = Le plus mauvais temps de chaque direction est éliminé Temps de course Le temps de course démarre individuellement pour chaque pilote lorsqu’il franchit la ligne de départ. Le temps s’arrête lorsque le pilote franchit la ligne pour la 4e fois. Seuls 3 tours sont comptés, les tours supplémentaires ne sont pas pris en compte. Résultat final

C'est un prof génial et surtout un mec super gentil 👍👍 techniquement il est magnifique 🤩

Dans ma bulle a la course eXerace 2026 au BRK .

Réglage inclinaison des pédales avec appli