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Il me semble que c'est un souci connu chez les Leaperkim qui ont du "flex" au niveau du moteur. La solution de Techos78 est bourrine a souhait, mais sinon changer de pneu, je vois rien d'autre x)

Oulah c'est si peu probable que j'aille en IDF avec le monstre x) Je fais 83kg, elle ne me pose pas de probleme particulier, donc a 70 si tu n'es pas composé que de gras, ca devrait aller.

Y a pas beaucoup mieux qu'une master pro pour bouffer les kilometres sans trop les sentir x)

dans le cas de la master pro, les 50S n'ont quasi aucun intérêt, voire sont contre productives. avec 8 packs en parallèle le gain théorique en décharge offert par les 50S est superfétatoire (les 50E sortent déjà 8000W en nominal à 0% de batterie, soit 100V, bon...), et on perd légèrement en autonomie vs les 50E. quant au C40, il a une plus grande inertie et alourdit un peu la roue.

120km à 50 en master pro : testé et approuvé, avec de la marge (90kg tout équipé)

Ce qui est chiant c'est de pas savoir. Si tu sais, tu comprends, donc ça devient acceptable.

Malheureusement c'est faux. J'ai cru pendant des années que j'étais tout aussi capable que d'autres à apprendre la technique et la précision. J'ai passé des années à être frustré de plafonner dans certains domaines. Puis un jour on m'a diagnostiqué une dyspraxie. Et ça m'a expliqué clairement qu'à défaut de ne pas pouvoir faire du tout, je ne serai jamais capable d'atteindre le niveau d'un IBR en roue ou d'un Alexi Laiho en guitare, peu importe les efforts que j'y mets...

Range ses opinions dans le vestiaire éponyme Il semblerait qu'on soit dans le domaine des idées reçues : https://d1wqtxts1xzle7.cloudfront.net/92220247/PDF-COPY-OF-JSSAE-SPECIAL-ISSUE-libre.pdf?1665375594=&response-content-disposition=inline%3B+filename%3DJournal_for_the_Study_of_SportS_and_athl.pdf&Expires=1776005689&Signature=enJnqnm7DB7Jc~y7qxn8aV9hrv155mUX5RzJPjKBSiI7luZZcJIgYI-EtZNwQ2PjBTZsSEs4COKQLwz55fcsB6xjgUpgPF7srql3PxsgVkHlPrNQB1Kp3rKAarTO29iUm9nPYWwiE5A8qOXWJDjqpH~YVweh87YzetteHI26hTWhdWl6yhsMuqr9EJ9TQxQEToeNp55xyOn47Hymxr4zaNagfhFnS40oUxu2KHk4LSwFJIPM4StcavzQD62LCeUb3Y8oU-X3xUdv4ucEQ~M2u7PqHnrV9Z1xOhqv~T0F41juHQsCAZ8eh3-cQNN6S~Hoq6Ub59kgS8646e--OTcxlg__&Key-Pair-Id=APKAJLOHF5GGSLRBV4ZA#page=15 https://ndl.ethernet.edu.et/bitstream/123456789/68782/1/7.pdf.pdf#page=137 Il y a plusieurs études plus ou moins approfondies sur ces questions, et toutes semblent aller dans le même sens : Il n'y a pas de facteur "génétique" ou "racial" suffisant qui expliquerait un écart perçu de performance entre les individus "noirs" des autres. La majorité des facteurs semblent être sociaux, environnementaux et / ou acquis. Reprend ses opinions Par ailleurs, IBR est un bon, à l'ancienne, du franc parler qui va bien et une technique hors norme. Mais méfiez-vous, il le dit lui-même : il en a passé des heures carrées à bosser sa technique encore, encore et encore. Donc au delà de l'appétence et/ou des limites de chacun, il y a de toute façon des heures de taf derrière.

Oui bonjour en quoi puis-je être utile ?

La fameuse glisse Begode. Sans filtre, sans chichi, sans garde-fous

Non j'ai cherché ça à l'arrache, donc ça doit pas être bien difficile à retrouver avec les spécifications que j'ai données.

Sur Ali. Pour finir : .4 trop mou, .5 nickel sur les pads frontaux et .6 pour les jumpads

Je t'avais dit il passe partout, mais n'excelle pas sur bitume. Preuve en est donc faite haha.

Les "souples" ont un diametre de fil de 0.8mm, c'est trop selon moi. Pour info, les specs des ressorts : L 40mm, OD: 10mm. J'ai donc commandé différents ressorts avec diametre de fil 0.4, 0.5, 0.6 et 0.7 Je pense que je vais commencer par les 0.4 sur les pads frontaux.

Pas besoin d'aller trop loin :