NaejEdualc

Dans l'Aveyron, pas croisé de roues pour l'instant.

Salut tout le monde, Bon, pas de réponse pour les protections de pédales, je suppose que personne n'en a installé ou que çà n'existe pas. Je me sens bien de les modéliser en 3D mais je ne vois pas de solution pour les fixer pour l'instant. Sinon j'ai enfin reçu mes velcros de chez Grizzla, çà a un peu traîné mais çà m'a donné le temps de fabriquer mes pads DIY et de modéliser et imprimer quelques protections pour les poignées de le LYNX. Première sortie hors piste sous la pluie, je ne pouvais pas attendre. Ce qui m'a valu deux ou trois petite gamelles dues aux glissades sur racines apparentes trempées, et m'a permis aussi de tester les protections imprimées. Premiers constats vs la S22: cette LYNX S est un monstre, là ou la S22 peinait à m'emmener, côtes défoncées et ravinées elle passe sans s'en apercevoir. Les démarrages en côte ne sont qu'une formalité, il faut dire que je me suis bien entraîné avec la S22. On monte sur la roue, on se penche et c'est parti. Stabilité moindre, les pédales en positions hautes et mon manque d'habitude avec cette roue sont surement la cause. La hauteur de pédales de la S22 correspond à la position basse de la LYNX, je laisse encore en position haute pour quelques sortie histoire de voir si je m'y fait ou si je les descend. Elle se met a sonner dés 25km/h, pénible, çà fait peur aux écureuils. J'ai vu que çà peut se régler. Constat sur les protections imprimées: cette sortie m'a servie de banc d'essai. PETG pas glop, çà a cassé dés la première sortie et pourtant rien de plus qu'un couché de roue sur une racine. Trop cassant comme plastique, je vais les refaire en TPU pour tester.

Salut tout le monde, J'ai commandé du matos chez Grizzla (kit velcro pour LYNX S), et également des protections de pédales pour Leaperkim https://grizzlapads.com/product/overlays-leaperkim-extra-set/. Mais hélas c'est protections ne s'adaptent pas à la LYNX S. Je pense que les pédales de la S doivent être différentes de celles des autres LYNX. En fait ma question c'est est ce que vous en avez placées sur vos LYNX S car le fait qu'elles ne s'adaptent pas n'est pas un vrai problème à 5€ le kit mais j'ai dans l'idée d'en concevoir et de les imprimer, toute la question est comment les fixer sur les pédales de la S ? Celles que j'ai j'ai reçues et qui ne vont pas sont fournies avec des petits sachets contenant des rallonges filetées M4 en longueurs 12mm, 14mm et 16mm, pour compenser je suppose les différences de relief des pédales. Pas démonté les petits picos de la Lynx et je ne sais pas s'ils s'adaptent sur ces rallonges. Overlays reçues, pas glop.

Assez résistant ?

Salut le monde, ne pratiquant que le off-road j'ai cherché à protéger ma Lynx, je l'avais fait sur la S22 avec des bandes de chambre à air VTT, efficace mais pas très beau. J'ai cherché un peu sur le net et j'ai trouvé plein de trucs à imprimer, certainement efficaces mais vraiment très moches là aussi, du moins pas à mon goût. Alors je me suis mis au boulot et je vais les créer à mon idée, j'ai commencé par les poignées. Epaisseur 5mm, imprimé en PETG avec 5 coques. Pièces un peu complexes à modéliser j'ai imprimé les premiers prototypes en PLA pour valider l'adaptation sur les poignées, c'est nickel et j'attends de recevoir du PETG pour le définitif. 5h30 d'impression pour chaque pièce. Premier

J'en suis bien conscient, et l'absence de pads y est aussi pour quelque chose. Pour les pédales, sur la notice ils ne parlent que du mode softness (je me demandais ce que çà pouvait bien être et tu as répondu à mon questionnement) et l'inclinaison plus ou moins 8°. Mais comment calibre-tu le 0 sur le stand ? Tu la pose sur le stand et tu ramène la valeur d'inclinaison sur 0 ?

Merci pour toutes ces infos Youyouroue, mais trop tard, je l'ai reçue juste au dessus de ton premier post 🙂 Si j'avais lu tout cela avant j'aurai peut être choisi une F18, j'hésitais entre les deux. Comme je l'ai écris habitué à la S22 les premiers tours de roue sur le terrain après sortie du carton trés décevants. Suspension trop molle (avec amortisseurs 72lbs), pédales qui penchent en avant donc mauvaise position et sans pads en plus. Refais un tour avec la S22: le bonheur et du coup le sourire à l'envers pour cet achat. C'était hier. Ensuite j'ai lu la notice, durci les suspensions, redressé les pédales à l'horizontale via un réglage prévu sur le logiciel, et çà va beaucoup mieux, le sourire est revenu. Elle est pour l'instant en 146v, je la passerai en 151v au prochain chargement. Pour ce qui est de l'agilité j'ai un peu tourné autour des arbres sur mon terrain, rien remarqué. Sauf que sans pads j'ai l'impression de rouler sur un vélo sans guidon, je suis en train de les fabriquer et je ne sortirai dans la campagne qu'une fois qu'elle sera équipée.

C'est possible aussi

Salut tout le monde Reçu la roue hier, quelques runs sur le terrain, elle fonctionne c'est bon. Premières impressions mitigées, normal: pas de pads, suspension hyper molle, les pédales qui penchent en avant, donc bien moins à l'aise que sur la S22 que j'avais réglée au quart de poil. Avant de la recevoir je rêvais dés la sortie du carton aller la tester dans le chemin d'à coté mais je ne le ferai pas, premier travail, fabriquer des pads et régler la roue à ma convenance, je reviendrai en parler après. Et aussi cogiter pour fabriquer ou imprimer quelques protections, pour la protéger en off road. J'avais bardé la S22 de bandes de chambre à air VTT, c'était efficace mais pas terrible coté esthétique.

Il y a quelques jours avec mon chien je revenais de off road sur la S22, j'habite en pleine campagne au milieu des collines. Petite portion de route pour rentrer chez moi et je roulais lentement, environ 12km/h car le chien avait déjà 15km dans les pattes. Une voiture, dedans 2 jeunes, m'a serrée contre le talus, pas méchamment je pense mais ils voulaient voir la roue de près (ici on croise plus de chevreuils que de gyroroues), failli me vautrer contre le talus, pied à terre et je me suis mis à gueuler, ils ont démarré en trombe. Pas besoin d'être en ville pour trouver des connards.

Hello les gens, Après quelques jours de cogitation le choix est fixé définitivement sur la Lynx S. Reste à la commander, vous avez des adresses de revendeurs sérieux ? Je ne sais pas si on a le droit de parler de çà sur le forum sans faire de pub mais çà m'aiderait bien pour faire mon choix. J'ai acheté ma S22 chez Mobility Urban de Toulouse, des soucis pour la démarrer et il n'a pas été d'une grande aide, c'est la Hot-Line du forum qui m'a sorti de l'ornière https://www.espritroue.fr/topic/25221-impossible-de-d%C3%A9v%C3%A9rouiller-ma-roue-ks22-pro/ Donc je cherche ailleurs, que pensez vous de My WHEEL plebiscité par Wrong Way ? apparemment de bons retours sur le SAV

Salut, a coté de Rignac.

Ok, merci. C'est vrai à 25km/h sur la route on doit bien s'endormir.

Salut tout le monde, Nouvelle question, chez le vendeur le plus proche de chez moi, donc plus pratique en cas de souci la Lynx est indiquée comme bridée à 25Kmh, (législation... bla bla). Il m'a dit que c'était a moi de la débrider facilement en changeant la vitesse avec le logiciel, vous validez ?

Ah !!! nouvelle interrogation alors et choix important ! car vu la fourchette de suspensions considérant qu'il y a des pilotes légers, lourds et super lourds je m'étais dit qu'ils avaient étalés les duretés pour correspondre a tout le monde, et par conséquent je m'étais calé sur une 70lbs. Je fais du off-road un peu engagé malgré mon age, 40ans de pur VTT dont pas mal en compétition derrière moi m'ont forgés les reflexes (j'ai connu les premiers VTT sans suspensions), je suis du style "même pas mal", mais question sauts c'est du tout petit petit (10 à 20cm 😂). Pas de goudron ou seulement pour relier deux sentiers. On parle de dureté ressort ici mais en jouant sur la dureté de l'amortisseur ?