Hello @LeKeiser , La motivation te permet de puiser jusqu'à tes dernières forces... Mais si t'es fatigué, plusieurs avis ton déjà conseillés de remettre l'entraînement à plus tard. Il faut l'accepter... La preuve dans ton récit. Après, tu as décidé de changer de roue d'entraînement, alors que visiblement tu es pour le moment plus à l'aise avec la 16x. Parfait déjà tes bases avec celles-ci et puis après jongles avec les deux si tu veux.. [hs] Je ne connais que ma v10f, j'ai testé au hasard de rencontres et rapidement 2 roues +-40 kg (j'en fait 68), j'étais pas très rassuré et je n'ai roulé que sur quelques mètres avec. Donc pour le futur, je n'envisageais même pas de changer de monture pour mon quotidien. Maintenant c'est certain j'ai acquis un peu plus d'expériences, mais quand j'ai eu l'occasion de tester cette Aéro qui pèse 25kg soit 4 de plus que la v10f, j'ai été surpris de ne pas la sentir entre mes jambes. Cette roue aurait été je pense, si elle avait existé à mes débuts, ma roue d'initiation. D'accord j'aurais peut-être galéré autant, mais je la trouve carrément rassurante, même pour un débutant je pense. En plus, cette histoire de suspensions, c'est carrément une révolution pour ce type d'engins.[/hs] Ça veut pas dire grand chose.. Il peut y avoir aussi la roue des "mauvais jour". Je veux dire par là, que si tu es tendus, fatigué, tu peux être anormalement crispé et ça malheureusement en roue c'est pas vraiment compatible. Sur un même trajet, je peux encore parfois ressentir des douleurs aux pieds qui viennent et qui repartent. Les autres fois nada. La distance après c'est malheureusement ta capacité de batterie... La fatigue sur ta roue vient plus de ton ultra-vigilance et ta crispation est aussi bien sûr de ton état général du moment. Cela te fait une sacrée addition pour te perfectionner et rouler avec la banane, c'est certain.
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Ice , · Posté(e) il y a 1 heure 1 h