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Esprit Roue

E-Twow

S1 / S2 Eco / S2 Master / S2 Booster

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  1. Booster GT

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  2. TUTO E-TWOW [emoji1632]

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  3. Controller monster

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  4. Probleme L Trott

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    • Bonjour nicogre40 je voulais savoir si c'était toi qui avais rajouté la batterie externe ou bien une personne te l'a faite  Merci 
    • PS) ma speed mini 4 est toute récente et la fourche a déjà un peu de jeu et le pliage est très dur, impossible à la main, il faut vraiment appuyer très fort sur le loquet avec le pied... 💪👞
    • Bonjour, je lis beaucoup de sujets qui parle de cette fameuse fourche qui je pense serais une des meilleurs solution, car le système V-brake est éprouvé, efficace et economique... Mais nul part est indiqué comment se procurer cette fourche, à part un lien "le bon coin" qui n'est plus actif.  Si une bonne âme à des infos, je serais preneur...  Bon dimanche à tous
    • Bravo @Cormo, pour ce bricolage malin à budget contenu 👍 J'attends le résultat sur le terrain 😉
    • Merci....😎
    • Quatrième étape du road trip des Wheelers d’Alsace ! Sur une distance de 130km, les joyeux compères et leurs gyroroues vont quitter Dijon pour découvrir la ville de Beaune via la véloroute des vins de bourgogne avant de rejoindre la première voie verte crée en France pour retrouver Paul Position à Cormatin. L'occasion pour nous de faire la connaissance des climats de bourgogne, ces prestigieux terroirs viticoles bourguignons, et visiter le musée du vin de bourgogne de Beaune. Une chaleur écrasante, une rencontre fortuite avec une biche, un raccourci qui devient une rallonge, une ambiance décontractée...voilà tous les ingrédients de cet épisode.
    • @v5f06 c'était un option que je n'ai pas retenue... Mon investissement en batteries a été extrêmement limité : https://fr.aliexpress.com/item/32798548133.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c37KJX0iJ ce qui me permet d’atteindre le même résultat pour à peine 30€. Par ailleurs les choses ont bien avancé depuis mon dernier post : J'ai terminé la mise en place des batteries supplémentaires : puis mis en place les capots, indispensables car les cellules sont dans le passage de roue. J'ai essayé de soigner l'étanchéité. Il reste encore quelques trous à boucher, je me suis contenté d'y coller des petites plaques de plastique avec du mastic silicone. Et voilà, c'est terminé ! Après avoir soigneusement équilibré les tensions entre ancienne et nouvelles batteries, vérifié et contrôlé plus de fois que nécessaire que je n'allais pas m'en prendre plein la gueule, j'ai enfin osé branché les connecteurs. Pas d'étincelle, pas de fumée, pas d'odeur bizarre, tout est OK. 
    • Bienvenu sur le forum 😉 
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