Sinon il y a l'approche de type "SAV" : On contacte, on discute, on menace...et on reçoit alors un nouveau moteur avec des roulements en 6916, on démonte toute la roue y compris le pneu, on remonte et on s'aperçoit quelques centaines de kilomètres plus tard qu'à part le nombre de billes dans le roulement, cela n'a rien changé puisque les flancs des roulements sont toujours exposés aux infiltrations de particules fines de terre. Je crois beaucoup à la solution de l'opercule qui masque les fl