Bismuth

J'ai acheté chez Darty, j'ai envoyé ma facture à New walking, ils m'ont envoyé la carte. Le tout sur messenger.

Personnellement, j'ai contacté new walking sur facebook, ils m'ont envoyé une carte. Comme je ne savais pas la monter, je l'ai déposé 15 jours dans leur atelier de Lille.

Pour info, j'ai envoyé mon numero de série et ma facture à inmotion france et ils m'ont fait parvenir une carte mère gratuitement. A monter soit même avec un tuto vidéo

Comme son nom l'indique, c'est un stress test.

j'ai reçu un appel d'inmotion france. Ils ne souhaitent manifestement pas laisser de trace écrite non plus. Pour eux, aucun cas de coupure anormale signalée en france. Le problème touche surtout les us. Les cas de coupures qui leur sont remontés ( car il y en a), ne sont pas plus nombreux que sur les autres modèles et les autres marques. Et les causes sont expliquées par des tilts back et des nids de poules pour l'essentiel. A noter que Inmotion global n'avait pas prévenu Inmotion france du problème de Mofset, ils l'ont appris après le post de Inmotion global sur les réseaux.

C est mon intention

j'ai envoyé un courrier à mon revendeur et à inmotion france " Je suis l’heureux possesseur d’une gyroroue Inmotion V12, achetée chez un revendeur le 23 déc 2021. Le numéro de série du véhicule est A0xxxxxxxxxxx. Comme tous les propriétaires, j’ai entendu parler des problèmes de coupure liés, semble-t-il, à un problème de “mofsets”. Comme préconisé, j’ai effectué les stresstests à 10 reprises, avec succès.Cependant il semblerait, que des coupures soient survenues malgré un test fructueux.Pouvez vous me garantir qu’un telle mésaventure, pouvant engendrer de graves blessures, n’arrivera pas avec ma roue. Dans le cas contraire, dois-je me rapprocher de mon distributeur en vue d’un échange, d’une réparation ou d’un remboursement ? Dans l’attente de vous lire Cordialement" réponse de mon revendeur (un gros spécialiste de l'éléctromenager) : les modèles vendu en france par eux ne sont pas concernés, mais ils ne peuvent pas me le mettre par écrit..... réponse de inmotion france : en attente

Petit retour d'expérience. J'ai un casque intégral, une veste à coque et des genouillères. Vitesse de croisière 30-35 km sur bitume route dégagée, 25-30 sur les chemins et pistes cyclables. Bref, de la balade à la Bonheursurseine. lot2 / commuting / split ride mode 67-81 J'ai passé le spin test 10 fois et je m'en fait un petit avant de prendre la route de temps en temps. Peut être à tort, je ne me sent absolument pas en insécurité. Enfin, autant que sur ma kingsong 16s ou sur toute autre roue.

Je peu me tromper, mais vu ce qu'on lui mets dans la gueule avec le stress test, je suis plutôt en confiance une fois le test réussi. Votre avis ?

Je pense qu'on pourrait se recentrer sur le sujet, quitte à ouvrir un sujet sur les problèmes de distribution des roues.

A priori la mienne passe le test. Je 'e l ai fait que 7 fois, je recommencerai demain. J ai eu plusieurs messages ''please repaire'', qui ont znsuite disparu....

Perso j'ai préféré acheter chez Darty, plus près de chez moi, pour éviter les désagréments du sav. J'espère que mon test va passer, mais dans le cas contraire je pense que ça devrait bien se passer. Par contre, je vais rester un moment sans roue.

Ca serait cool une video de stress test ''reel'' qui se passe bien

C est exactement ce qu il ne faut pzs faite dans la video inmotion officiel. Normal que ca crame comme ca.

Le stress test est impossible à faire. La roue s emballe dans un sens ou dans l autre dès aue tu la lève. Impossible de trouver le point neutre et d y rester.

merci, c'est plus clair. vais tester

Salut, j'ai vu passé sur facebook un post décrivant une procédure pour tester la roue contre les coupures. Quelqu'un pourrait décrire la procédure en francais ? meme avec google traduction, c'est pas clair. Hi All. This is an email sent by eWheels in regards to the cut outs: I had a telephone call with Inmotion this morning about this situation. Here's the facts that we know of so far: - The root cause is with the Infineon MOSFET chips, during manufacturing, not all of them may be up to spec - So far there's been about a 10% failure rate on these controllers. In nearly all these cases are under no-load spin, going over a curb at low speed, or taking off from the charger & all within the first few weeks of taking possession.... - Inmotion's procedure for stress-testing these controllers is going to be spinning up, with the lift button disabled, then reversing the motor direction. If it survives this test, then they're confident that the boards are going to hold up. We're going to be sending out a mass communication update on this tomorrow, once they have a video clip for this stress-testing procedure. In summary, if the V12 has survived so far, it really should not be among those with the predisposition to FET failure.

je propose que ceux ayant subis une coupure nous donne tous les paramètres réglés sur leur roue à ce moment là ( vitesse, état de la route, mode off road ou communting, balance assist ou pas, etc....) .