Owleanz

Avantage de folie pour la caillasse et les ronces en tout cas de mon côté, ainsi que les petits saut que je commence à faire, un très bon amortie malgré l'absence de suspension. Ensuite maintenant que j'en suis à ma 3eme chambre à air, je commence à comprendre que celle ci se déplace petit à petit à l'intérieur de mon pneu. Pneu qui est d'ailleurs le pneu semi cross de la v14, mais en effet trop rigide pour le peu de pression mis dedans. J'ai donc commencé un rituel de recalibrage régulier de la chambre à air, dégonflage, réglage, regonflage, afin de prévenir toutes torsions inconvenues de la valve. Si vous roulez tout pepouze, je ne suis même pas sûr qu'il y ait besoin de faire ce check. Je maltraite ma roue sur les reliefs, sur mes entraînements de carving, mes 8 serrés, pendant 2 semaines sans faire gaffe, et c'est là que ça a fait pfffff 🙈 Enfin bref vous mettez pas trop la pression 😁

Ouais je pense qu'il parlait des anciens modèles en occasion qui était dans ma fourchette de prix de l'époque aussi, begode a l'air de faire des modèles récents qui juste visuellement ont l'air intuable avec les nombreux éléments métalliques. Je vais me pencher un peu plus sur begode voir, par contre je ne trouve pas les promos énoncées par @matou77 Et pour parler encore de robustesse, ma v12 se fait poncer les bords de manière assez intensive. J'ai déjà eu un accident en vitesse max où ma valve a explosée et j'ai eu un coude en compote pendant 3 semaines mais la roue elle, n'a eu que des nouvelles éraflures rien de plus. Par contre les vis ont tendances à arracher les pas de vis en plastoc, à force de changer de chambre à air, de démonter remonter, ça aime pas trop. Et d'ailleurs je comprend pas leur valve là qui est courbé à 0° vers l'intérieur absolu de la jante alors que la sortie valve est un peu sur le côté, y'a un problème de conception, une tension pas nécessaire quoi, et je vais me ruiner en chambre à air à force... 😅 (P'tite photo pour comprendre) Faut dire que je roule avec une pression excessivement basse et ça aide pas.

D'accord merci pour vos réponses, Un gars de la commu gyroroue sur Toulouse m'a dit d'éviter les begodes, que au niveau conception, la robustesse et l'étanchéité n'était pas top, et étant donné mon utilisation intensive sur riviere, boue, rocaille et autres éléments qui défoncent la carlingue, de préférer Leaperkim, nosfet et inmotion C'est déjà une évolution plus que conséquente par rapport à ma inmotion v12ht, on parle qd même d'un moteur de 151V. Mais il y a des gens qui en font quand même en off road, dont moi 😁 Voici une vidéo qui m'avait décidé à prendre la v12 en première roue : https://youtu.be/p335c4g0TFM En vrai, les 29kg de ma v12 je vais les dompter à force de pratiquer, d'ailleurs je repart faire une session rando mater le coucher de soleil sur les montagnes Bon, je reste dans la recherche d'une patton S et d'une aeon pour l'instant

Yepa ✌🏻 Merci et j'ai déjà en recherche d'une patton S en dessous de 1600, mais je dois rêver. Après peut être un spécimen tout cabossé saura apparaître un jour. Les aeon sont encore rare sur le marché de l'occasion et ne parlons même pas de la 12S à peine sortie et qui n'a pas de toute façon le couple adéquat à mon usage. Aussi, j'ai encore la force de la jeunesse, et je fais de sacrés trucs avec mes genoux encore neuf, je ferai une vidéo à l'occase sur les reliefs Pyrénéens 🗻

Bonjour, je suis nouveau sur l'utilisation d'une gyroroue, seulement 6 semaines, et aussi nouveau sur ce forum. Je suis d'or et déjà passionné par le potentiel incroyable de ces monstres d'autonomie de déplacement, je fais déjà du cross montagne/forêt avec ma inmotion v12ht depuis environ 1 mois. J'ai rapidement évolué avec cette roue, me voilà déjà face aux limites de ma roue sur le plan du tout terrain. Je m'explique, je fais 60kg, plutôt petit de taille, j'ai eu quelque difficulté a maîtriser la roue sur la maniabilité, puisqu'elle fait prêt de 30kg avec un centre de gravité assez haut, premier point. Ensuite j'arrive à monter du 30° de pente avec ma roue mais je calle au delà, je sens une perte de puissance, je perd en vitesse ce qui me fait descendre de la roue. Et dernier point, les grosses racines et rochers me font beaucoup de perte de contrôle, en plus de me rentrer dans les genoux et mes lombaires, car je n'ai pas de suspension, même je roule à environ 1 bar pour encaisser les aspérités du relief. Je cherche donc des conseils afin d'améliorer la maîtrise de ma roue, ou même vers l'achat d'une nouvelle roue malgré le fait que je n'ai pas les fonds nécessaires actuellement pour dépasser les 1500 avec la vente de ma roue actuelle (qui a d'ailleurs chuter quelques dizaines de fois). Après en occasion on peut toujours trouver des pépites, j'ai acheté ma v12ht a 700€ avec 350km dans les pattes. Donc suspension, 25-30kg avec un centre de gravité plus adapté au off road, 40-50km d'autonomie, et plus de couple, un peu dur a trouver je vous avoue vue la côte des prix, c'est pour ça que j'aurai tendance a garder ma roue et à améliorer mon approche de celle ci. Dernière chose, si jamais il y a des wheelers dans les Pyrénées orientales côté Cerdagne/Capcir, n'hésitez pas à me contacter, je me sens seul ici 😭 Merci de m'avoir lu 😁