zenaqren

si on veux etre en regle on laisse le moteur sur le niveau 1 et c'est tout  !  apres si on monte en puissance on est plus homologué  et plus en regle   , tout simplement 

il me faut un support d'etrier pour mettre mes X-tech  sur ma ultra  ? si oui  lesquels   SVP 

Le 21/10/2017 à 17:08, ZiNoU a dit :

Bon je confirme que les étriers Xtech ne sont pas plug and play sur la DTU v2, enfin du moins si on veut que les plaquettes ne soient pas trop hautes par rapport au disque. Peut-être que les nouveaux moteurs prennent plus de place que sur la v1.

Les spacers que j'ai utilisé sur la DT2 EX+ sont également trop petites pour la DTU. J'ai réussi à avoir des plaquettes parfaitement alignées de la façon suivante :

- Comme sur la DT2, j'ai installé d'autres supports d'étriers : http://occabike.fr/adaptateurs/2051-adaptateur-avant-frein-a-disque-160mm-is-pm-front-160is-pm-adapter.html (apparemment plus disponible)

- J'ai limé les étriers pour éviter qu'ils ne touchent pas les vis du moteurs

 - Il faut mettre des rondelles sur les supports pour que l'étrier soit bien centré par rapport au disque

je vois sur la derniere photo  on dirait qu'on peut mettre les plaquettes directement  ou il faut demonter l'etrier comme sur les freins d'origine ?

merci  je l'ai fais faire chez un garagiste    il m'as pris 10e  mais ca m'as permis de voir comment faire  et de voir qu'il ya une vis derriere le systeme de frein  pour regler le freinage  , maintenant je pense que je pourrais installer moi meme mes X-tech avec les plaquettes shimano   , jai vu que les plaquettes shimano PLAQUETTES SLX / XT / XTR MÉTALLIQUES M06  on une autre forme que sur les dualtron  j'espere quelle s'adapte bien sur les X-tech

à l’instant, JJK a dit :

c'est pas les plaquettes qu'il est recommandé de changer sur une Ultra....mais le système de freinage, vu les "rallentissoirs" d'origine et les perf de la machine.

oui j'ai commandé  les X-tech et les plaquettes shimano,  mais en attendant de les recevoir  je dois changé la plaquette de frein arriere  !  on fait comment svp ?

tu veux dire frein moteur   intermediaire ?

moi je suis juste sur les freins manuel

non pas de reglages  le frein est usé je dois etre a plus de 1000 km  et a paris on freine beaucoup  lol

salut  les gars  j'ai plus grand chose en capacité de freinage a l'arriere  ! comment on change  les plaquettes de frein  sur une dualtron ultra version 1  ? merci

yessssss   

le mieux serait d'avoir une video complete  de A a Z  lol

car là rien est complet  dans toutes ses videos 

mon compteur je me occupe pas trop de mon compteur lol  mais je devrais pas tarder a changer mes plaquettes de frein , pour quoi pas en profiter pour mettre  des X-TECH 

je fais pas un concours  de bites    

je suis novice   je cherche a comprendre et apprendre 

j'aimerais bien une video  juste pour changer les plaquettes de frein  j'ai pas trouvé

et la changement de tout le systeme de frein par de l' hydrolique   ne garder qu"une partie pour l'hybride XTECH 

putain  l'hydrolique  je m'y collerais pas   lol

ca vas me servir  et les novices aussi  lol

et remettre le pneu   

et la suite 

Il y a 3 heures, Didier.94600 a dit :

Hello @zenaqren

Non sur les Dualtrons, pas besoin de débrancher les cables moteur pour les changement de pneu, il faut juste sortir

le cable de la réglette du bras de fourche et d'enlever la roue, mais avant la dépose de celle-ci il faut enlever les 5 vis

qui fixent les deux flasques qui retiennent le pneu et avec un démonte pneu faire levier pour déboiter le flasque amovible

car cela sera beaucoup plus facile que si la roue est démontée. Après enlevé la roue et changé le pneu ou la chambre a air.

Et voila c'est pas compliqué, voir la vidéo de Kylin.

Didier

Annonce

 

 

lol et apres la roue tu la laisses dessus  lol   j'ai une video plus serieuse 

à l’instant, RoueLibre a dit :

Tu veux dire pour changer le pneu ?

 

oui 

Le 13/10/2017 à 11:49, Erwanrcx a dit :

@zenaqren pour changer les disques de frein, c’est démontage complet des roues et décâblage complet des câbles moteurs ce qui représente beaucoup de travail !
Tant que les disques d’origine ne sont pas usés, à moins de vouloir changer de diamètre de disques, il n’y a pas d’intérêt.

Attention aussi au passage au diamètre supérieur de disques, en cas de crevaison on peut vite rouler sur celui-ci qui ne résistera pas à ce genre de mauvais traitement !

salut  pour changer une roue il faut aussi decabler les cables du moteur ?

Il y a 2 heures, sidinho a dit :

Concernant les plaquettes la plupart ont pris des shimano https://www.alltricks.fr/F-11934-plaquettes-de-frein/P-82231-shimano_paire_de_plaquettes_slx___xt___xtr_metalliques_m06 

les plaquettes d’origine sont en résine, ils ne supportent pas trop les vitesses que peuvent atteindre nos trottinettes. 

Sinon me concernant j’ai laissé les disques d’origine malgré que j’avais commandé les disques avec mes étriers Xtech. 

merci pour les informations  super tu as laissé les disques d'origine  pour quelles raison  stp ?

et niveau plaquette de frein vous conseillez quoi ?  merci 

Le 10/10/2017 à 08:12, Xorred a dit :

Pour ma part, j’ai installé les étriers xtech.

ils fonctionnent très bien. J’ai mis les pneus routes aussi. Cela change la vie :).

La combinaison étrier + pneu route rende la conduite très sûre et plus facile je trouve.

 

Bonne journée 

 

Xorred

salut tu as gardé les disques d'origine ou tu les a changé aussi  ? car sur aliexpress il vende le XTECH  avec ou sans disque !