Fede11

Il y a 2 heures, Drazic a dit :

 

Toutes les roues dont le numéro de série commence par 124 font partie du 1er batch de production et sont concernées.

Même chose ici. Rue achetée à Genève, apparement les 124 ont un problème. La mienne étant 125 n’est pas concernée. 

il y a 15 minutes, nounours87 a dit :

Par contre, la valve est très courte et pas facile à raccorder à un appareil de gonflage je trouve 

Je suis totalement d’accord avec toi. Heureusement j’ai le raccordement/prolongation  de mon NB qui à bien fonctionné. Sans ça très difficile, au moins avec la pompe à vélo...

il y a 9 minutes, WheelTitof a dit :

...Bon par contre j'ai une mise a jour à faire la 2.2.8, et là c'est pas du gâteau quand on parle absolument pas l'anglais...

À rue allumée, appuyer le bouton anti-spin et poser la rue vers l’arrière, comme sur une béquille. 

Proceder avec la mise à jour, avec patience parce-que ça prends un bon minute ou deux.

Si après les led clignotent rouge, éteindre, allumer, encore en position ‘bequille’ et équilibrer la rue.

il y a 4 minutes, WheelTitof a dit :

Salut à tous, 

J'ai reçu hier soir ma V10F commandée chez Amazon début Juin...

Petite question, il est dit sur le mode d'emploi, que la led passe du rouge au vert une fois la charge terminée...

La seule led que je vois de ce type est celle du chargeur, hors sur ma V10, le symbole de la batterie avec les 5 briques ne clignote plus.

La led du chargeur, elle est toujours rouge...

Est ce que la V10 procède à un équilibrage des batteries et ensuite bascule la led du chargeur au vert?

Oui c’est le led du chargeur. Normalement une fois la charge complète il devient vert.

il y a 19 minutes, 440hz a dit :

Pour ceux qui ont la chance s'avoir la V10 : que pouvez-vous dire du confort de la roue?

Je viens d’une ninebot one e+. Je trouve que la V10 est un autre planète. Plus haute, et ça rend beaucoup plus confortables départs et arrêts pour le meilleur appuie sur la jambe. Et aussi plus confortable pour les pieds, avant j’avais mal après 2 km, maintenant ça va très bien. 

Et ça roule tellement bien!

J’ai eu 2 fois le message ´overload’, et je monté assez vite (25/30 km/h) pendants environs 1 km en montagne (rien à voir avec n’importe quelle montée en ville, sauf San Francisco). Temps de s’arreter, stabiliser la roue et repartir, question de 10 seconds. Après, roulant moins vite, aucun soucis.

pour la temperature, toujours en montagne et après 8km de montées de raides à très raides, j’ai vu 62 dégrées. Je me suis arrêté pour peur de faire des dégâts, mais en effets la roue pouvait bien continuer à rouler. 

Frank je suis d’Accord avec tois que l’accélération n’est pas formule1, mais comme toujours ça dépend de l’utilisation.

Personnellement dans la ville je roule max 25 sans  protections, pour plaisir ou à la montagne jusqu’a 30/35 avec casque et protections poignets. 

Je roule comme je conduis, très attentivement et très présent, et pendant le dernier année (je touche bois!) je ne suis pas tombé. J’ai acheté Inmotion parce-que c’est une marque fiable. Espérons bien!

Mais jusqu’à ce moment je suis très content. 

il y a 31 minutes, nounours87 a dit :

Non, ce qui  me fait hésiter c'est cette histoire de tiltback précoce et de surchauffe rapide en monté pour les pilotes un peu plus lourd que la moyenne.. ? 

Alors, il faut comprendre ou t’hésite. Je suis 98kg, j’ai eu 2 fois le message ‘weight overload’ (correct? Je vais par cœur) en montagne, je roulais vers le 30 km/h depuis 10 minutes en montée et... je comprends la roue !!!

Si t’hésite pour l’utilisation quotidienne en ville achète-la sans hésiter. 

Si tu veux faire du motocross en montagne, t’as besoin d’une motocyclette. 

PS: le message weight overload fonctionne  bien, tu l’écoute et tu t’arrêtes dans quelques mètre. Pas de soucis. Ce n’est pas un cut-off. 

il y a 31 minutes, nounours87 a dit :

Franchement, cette roue me plaît vraiment beaucoup, elle est esthétique et bien finie ! Après pour le reste, puissance, batterie et compagnie c'est important mais j'imagine qu'elle est dans la moyenne des roue haut de gamme. Non, ce qui me fait hésiter c'est cette histoire de tiltback précoce et de surchauffe rapide en monté pour les pilotes un peu plus lourd que la moyenne.. ? 

Salut Lef,
Disons que la grande différence avec ninebot est la réactivité : avec le ninebot on a ce qu’on peut définir un effet chewing-gum, par contre la INMOTION est toujours avec les pieds bien plats.
La puissance on l’entende très clairement, et en montagne c’est fondamental.

À Genève j’ai acheté chez tec-way (www.tec-way.ch), que je conseil.

Salut tout le monde, je partage ma première sortie hors de la ville avec ma V10F.
Balade à la montagne, avec mes presque 100 kilos.
1000 km d’expérience dans les jambes avec une ninebot one+, la V10 est arrivée il y a 2 semaines à Genève.
Je suis monté de verbier station à Ruinettes, donc de 1500 à 2200 mt. Après la chaux et retour sur La Croix de cœur.
Comme distances c’est pas grand chose, quelque 10 km, ma c’est intéressant pour la montée et la fiabilité.
Mon avis est que la roue est impeccable, bien puissante sur les montées plus raides (j’ai même fait quelque passage « trial », plutôt extrême pour une roue). Aucune hésitation, jamais une coupure même en vitesse (sur les 30/35 km/h).
Bonne maniabilité sur route blanche et sur des sentiers avec cailloux.
Consommation batterie environ 35%. Pas mal pour être en montagne et avec mon poids.

Si vous avez des questions je suis à disposition, je ferais d’autres balades dans les prochaines jours.

Cordialement
Federico