Tasletemps

Bon j'ai remplacé les contrôleurs. Le montage était plus facile que je le pensais.

Bref, le montage parfait, je branche la batterie et là rien...mais rien. Pas une lueur juste rien.

Je reteste la batterie, elle indique 23,6 V. Dommage du lithium à ce niveau j'ai clairement une ou plusieurs cellules HS. Elle a perdu en 3 semaines la moitié de son voltage.

Me voilà donc avec de beaux contrôleurs et une batterie HS. J'ai fait pas mal de magasin autour de chez et personne ne veut changer une seule cellule ou alors au prix d'une neuve.

J'ai donc recommandé une batterie chez Kylin. Je vais finir par exiger une statue de 3 m devant sa boutique avec tout l'argent que je lui laisse.

Bon j'ai remplacé les contrôleurs. Le montage était plus facile que je le pensais.

Bref, le montage parfait, je branche la batterie et là rien...mais rien. Pas une lueur juste rien.

Je reteste la batterie, elle indique 23,6 V. Dommage du lithium à ce niveau j'ai clairement une ou plusieurs cellules HS. Elle a perdu en 3 semaines la moitié de son voltage.

Me voilà donc avec de beaux contrôleurs et une batterie HS. J'ai fait pas mal de magasin autour de chez et personne ne veut changer une seule cellule ou alors au prix d'une neuve.

J'ai donc recommandé une batterie chez Kylin. Je vais finir par exiger une statue de 3 m devant sa boutique avec tout l'argent que je lui laisse.

Je préférai vraiment un système de refroidissement passif. Je vais étudier toutes les possibilités, je regarde également les radiateurs de moto pour le placer sur le côté du chassis avec un renvoi direct à l'intérieur.

Tu as beaucoup plus de place que moi dans le chassis, j'ai deux contrôleurs. Donc il faut vraiment qu'il n'y est que le radiateur avec la sortie directe des tuyaux du chassis.

Bref, il faut que j'étudie encore les contraintes techniques. Merci en tout cas.

Le 02/05/2019 à 23:52, eljuggy a dit :

Lors de ma panne contrôleur sur une single, daisy m'avait dit changement du compteur-accélérateur et du câblage... Mais pas du moteur. Ça m'étonne le moteur... Un moteur c'est un moteur.. Y a pas de communication avec le contrôleur... 

 

Sinon tu as l'option watercooling que j'ai retenue pour refroidir mon contrôleur de remplacement. Plus aucun souci de chauffe depuis, température max relevée avec sonde à 39 degrés contre plus de 60 avant. 

Pour moins de 50 euros de pièces et quelques heures de bricolage pas très compliqué. Voir l'historique de mes messages et un lien vers un post sur hardware.fr( prendre un convertisseur 20v-60v vers 12v pour alimenter la pompe plutôt qu'une batterie spécifique) 

Je vais regarder de près ton système de water cooling.

Le retour de KWK :

Je ne vous conseil pas d'utiliser un nouveau contrôleur pour votre scooter, car vous avez besoin de changer votre moteur et votre écran également.

Marguerite

Ils pensent que c'est la batterie, j'ai demandé pour l'installation des nouveaux contrôleurs. J'espère que la réponse sera positive.

Oui, je l'avais bien modifier après une première surchauffe. Il est probable qu'il s'agissait d'une mauvaise série sinon il n'aurait mis en production une nouvelle génération générant moins de chauffe.

Il est clair que tous ceux qui ont eu la génération de la mienne avant juillet 2018 ont mis en place un système de refroidissement différent pour éviter cela.

Pour la connexion des fils, j'étais carrement passé par des cosses de voiture. Forcement plus de problème de ce côté là.

Sinon pour donner un peu de détail en ouvrant le contrôleur ça puait le cramé et l'intérieur était noirci. De plus la carte contrôleur avait fortement surchauffée sur tout le tracé d'un circuit, il est possible que la dégradation a pris du temps depuis ma problématique initiale.

Je n'ai pas pris le temps de prendre de photo mais l'un des contrôleurs est noir et sent fortement le cramé. Donc pour résumé, il semblerait que j'ai un contrôleur HS.

Reste à savoir maintenant si je peux adapter les nouveaux contrôleurs sur l'ancienne connectiques de ma UBGO.

Si quelqu'un à un retour d'expérience, je suis preneur.

Bonjour,

Je pense avoir un problème de contrôleur. Lorsque la trottinette est sur cale les roues dans le vide tout va bien.

Dès qu'elle est sur route après quelques mètres elle me fait une coupure franche avec extinction totale. Impossible de la redémarrer.

Il faut que je la branche sur le secteur ou que je déconnecte reconnecte la batterie ou encore que j'attends 5 minutes.

La batterie est chargée à fond.

Je suppose qu'il s'agit des contrôleurs.

Sympa l'ajustement de l'angle du guidon. 

Tu devrais mettre la référence de la pièce.

Bon travail.

Personnellement je pense simplement à fil déconnecté dans le raccordement entre le moteur et le contrôleur associé. Mais ce n'est que mon avis.

Il arrive parfois que les fils soit juste emboîté et qu'une simple vérification de chaque fil suffise.

Attention, il y a des fils de diagnostic ou de paramétrage qui ne doivent pas être connecté non plus... Donc on ne doit pas branché les premiers venus non plus.

Bonjour,

J'avais depuis hier une coupure du moteur avant suite à un passage sur une route accidentée.

Après vérification, il s'avère que c'était simplement une connectique du deck que j'avais mal rebrancher après une petite vidéo pour aider un poto sur son cablage.

Donc vérifie toutes tes connectiques au cas où. Sinon n'est il pas possible d'ouvrir le moteur avec du wd40 ou en chauffant un peu. Puis tu changes carrément le câble jusqu'au contrôleur.

Le 14/09/2018 à 14:50, flashmp3 a dit :

Hello. Alors Kylin m a demandé de faire une vidéo du coup j ai placé la trott en hauteur et j ai commencé à accélérer à fond en single ou dual. J ai testé avec la gâchette à fond pendant 5 minutes non stop grâce à un élastique. Impossible de reproduire le soucis. Du coup je pense que c'est lié à des fils qui se touchent du côté moteur arrière. A force de changer les pneus suites aux coupures le câble sortant du moteur s est progressivement abîmé et j ai remarqué là que certains fils étaient dénudés et pourraient se toucher pendant les chocs sur la route. Impossible de les changer car ils sont trop proche du tube en acier dans lesquels ils passent à intérieur du moteur. Le moteur a l air scellé contre l eau donc dur à ouvrir aussi. J abandonne. Quand j aurai un peu d argent j achèterai un nouveau moteur. C'est dommage que les trottinettes électriques aient ce genre de multiples mini défauts de conceptions. J attends vivement que la currus g8 soit dispo 

La petite visse en question sert à régler la course de la poignée de frein.

Nota : usage d'une petite clé Allen pour le réglage.

il y a une heure, Electrott75 a dit :

J'ai chargé ma trottinette ubgo 2x1000w à fond et j'ai remarqué une différence entre l'affichage LCD 59.1v et l'indicateur de tension 58.4v. J'ai envoyé un message à Kylin et voici la réponse :

You have a new message from AliExpress supplier Kylin Pan.

Kylin Pan: Dear Chumnith, It is normal there is a difference in voltage between the reading of the LCD display and the voltage indicator above the ignition key.the voltage indicator above the ignition key is more accurate. Regards Daisy

Je me fie uniquement l'indicateur du Neiman personnellement, il est fiable.

Il y a 11 heures, Electrott75 a dit :

Ah oui, le disque arrière un peu voilé, quand je tourne la roue ça fait un bruit de frottement contre la plaquette. J'ai un temps fou à le rectifier avec une clé à molette. Ça frotte plus maintenant. Le disque avant pas de frottement. 

C'est malheureusement classique les disques voilés au déballage. ?

Bon travail en tout cas. Tu vas te faire plaisir je te le garantie

J'en connais un qui va se faire plaisir. ?

Personnellement, je roule majoritairement en mode 2 single eco. Je tourne comme mini 4 pro à 35 40 km/h.

C'est souple, mais quand le besoin ou l'envie me prend, j'envoie la sauce. Tu vas voir, personnellement je ne m'en lasse pas. Quelle reprise en max.

Je grille, voiture, scooter, moto sur les 30 premiers mètres. C'est grisant. Le rapport prix puissance est imbattable.

à l’instant, Electrott75 a dit :

Bonne nouvelle cet après-midi en consultant le suivi UPS, j'ai vu mon colis trottinette Ubgo double drive est déjà au centre de Corbeille Essonne. Le message dit que la livraison est prévue pour demain 1er Août avant la fin de journée. Je suis ravi de voir ce message. Je vais essayer de faire quelques photos. Super !

Félicitations tu as bientôt ton nouvel engin.

Un petit unboxing serait le bienvenu. N'oublie pas de faire la pression et vérifier la visserie avant de t'élancer. Nota : Un ajout de pad thermique et le remplacement de la connectique serait un gage de tranquilité.

Quelle version as tu choisi ?

Il y a 19 heures, noixdecoco a dit :

Pour un gabarit de 1,90m pour 100kg c'est gérable tu crois ?

Je fais 1,80 pour 80 kg et je peux encore faire monté mon fils de 7ans devant. Certes pour faire le tour d'un petit parc mais pour résumer il y a encore de la place.

Je n'ai pas le guidon placé au plus haut. Donc pour toi ça devrait bien le faire. Par contre avec ton poids double Drive obligatoire.

Pour la vitesse la majorité du temps, je suis entre 30/40 mode 2 eco single Drive mais dès que j'ai besoin j'envoie les Watts. ?

Le 27/07/2018 à 20:24, Djowss_Hmong_Jaofa a dit :

Good job. Reste plus qu'à changer les connecteurs par des plus costauds. 

il faut juste que je trouve des connecteurs de meilleure qualité que ceux présents par défaut.

Je me suis également questionné sur le sujet. Après consultation de plusieurs utilisateurs j'ai pris une 52V.

Franchement, ça pousse fort déjà. Je n'ai pas eu l'occasion de tester la 60V mais vu l'écart de la vitesse max et probablement de l'accélération c'est un peu dommage de perdre autant d'autonomie selon moi. Après c'est un choix personnel. Toutes les personnes que je connais ont prises la 52v26ah

Est ce que ce ne serait pas un problème de dissipation thermique. J'ai un petit tuto si cela peut t'aider.

Un petit tuto vidéo pour installer du pad thermique sur les contrôleurs de la Ubgo Double Drive.

https://youtu.be/KmA8GhTAEqI

Cela permet de refroidir plus efficacement.

Pad thermique de base

http://s.aliexpress.com/ENFV3u6Z

Voilà un petit tuto pour installer le pad thermique pour mieux refroidir les contrôleurs.

Ubgo double Drive - installation de pad thermique

En effet, j'ai une Ubgo et demain je dois monter les pads thermique pour diminuer la chauffe des contrôleurs. Je prendrai le temps de faire un petit tuto.