Classement

Après Mr Flex c’est Kuji qui nous ponds une vidéo joliment montée. On se croirais à une autre époque. Derrière le titre racoleur une vidéo qui questionne le manque relatif de popularité des roues et ce qui peut y remédier. (Dans le fond rien de bien nouveau, mais ça fait plaisir de voir le bonhomme et un bout de Chine))

La Begode T4 n'est pas équilibrée à cause de la dissymétrie de structure. Il y a + de poids derrière donc l'engin recule sur sol horizontal. Comme cela a été dit ci-dessus, on peut compenser en réglant l'assiette en léger piqué. Certains wheelers utilisent une expression moderne : "on s'en bat les couilles"...

Pour ma part je suis pas un bon exemple. L'Aeon n'existait pas quand j'ai acheté l'Aero, donc... Aero. L'Aeon aurait été disponible, je serai resté sur l'Aero tout de même pour une question de poids. 25 kg dans des escaliers 10 fois pas jour, c'est le max du supportable.

Comme quand tu étais sur ta Tesla ou Mcm... Après, comme déjà dit Aeon poids en + et autonomie identique à l'Aero, mais adéquat à ton gabarit.. Après, la Xeno.. mais prix++

ça fait quasiment 20 Ans qu'on a enlevé tous les feux rouges chez nous, c'est bien plus fluide.

Réglage inclinaison des pédales avec appli

Affirmatif : J’ai fait mumuse avec la modernité. (Je viens de le préciser sur le post : merci) Du reste, les chiffres de comparaison qui suivent sont également issus de l’IA (tchat gpt précisément).

Ha bon... ? Image virtuelle.

OK pour la faisabilité technique (encore que...). Mais quid de la responsabilité en cas de souci ?

C'est bon pour moi pour le point de contact

Selon les firmware, peut être les derniers (selon ta t4 a vérifier)tu peut meme calibré direct par cran de 1 ou -1 et garder ce calibrage a chaque démarrage.Sinon procédure habituel décris au dessus.

Calibrage ou rajouter du poids sur l’avant. Si elle recule, il faut incliner les repose-pieds sur l’avant. Le calibrage chez Begode c’était un tout un protocole : Allumer la gyroroue et connecter le smartphone via l'application. Ouvrir les paramètres de la roue dans l'application et chercher l'option de calibrage horizontal (ou level correct). Lancer la fonction : le moteur va se couper et la roue va émettre des bips. Maintenir la roue bien droite et à l'horizontale (vous pouvez poser un niveau à bulle sur les pédales pour plus de précision). Valider ou éteindre la roue lorsque les bips s'arrêtent ou selon l'invitation de l'application. Rallumer la roue : elle va s'initialiser et enregistrer cette nouvelle position comme référence d'équilibre.

Moi ce qui me hérisse un peu le poil c'est qu'en fait de "mesure d'envergure" qui laisserait supposer un aménagement des voiries pour sécuriser les usagers les plus vulnérables, on se contente de pondre un décret idiot, qui ne résout vraisemblablement rien et emmerde potentiellement le monde. Son seul intérêt est de ne rien coûter et donner l'impression aux électeurs qu'on s'occupe d'eux. Comme le dit @misc ce n'est qu'une mesure populiste.

Comme d’habitude on a pas de chiffres qui permettent de juger de ce « lourd tribut » dans un contexte. Combien de victimes d’edpm par rapport aux autres véhicules? Et si l’on soustrait le facteur inexpérience par rapport aux vélos pour normaliser? Quid des morts? Ce ne serai pas par hasard les voitures? Jusqu’à preuve du contraire je les classerai en réacs populistes.