napierson

OK ça marche merci des conseils 😃

Ok merci pour vos retours. Je pense que je vais racheter un BMS en 16s...

Bonsoir @Techos78, Merci beaucoup pour vos explications très intéressantes Après avoir mesuré la tension entre P- et DC2, j'ai une tension quasi nul.. Je me retrouve donc dans votre cas 2, que me conseillez-vous dans ce cas la ? Faut-il qua je change le groupe de mosfet DC1 et DC2 ?

Effectivement, j'ai utiliser les cellules qui était dans la batterie d'origine (capacité et résistance testé) et d'autres cellules neuves. Pour éviter un trop grand écart de capacité j'ai utilise un simulateur de pack de batterie. Actuellement, apres avoir roulé avec le gyroroue je suis a 56.6V en sortie du BMS et pareille aux pôles de la batterie. En revanche, je ne sais pas si cela est normal mais au borne de charge du bms, j'ai une tension de 33.4V.

Bonjour a tous, je me présente Nathan 19ans étudiant en GEII, j'habite sur le bassin d’Arcachon, passionné d'engin électrique, j'ai fabriquer plusieurs prototype de moto, vélo et scooter électrique. Je fabrique depuis quelques temps mes pack de batteries au spot welder (sunko709A), actuellement je suis en train de travailler sur un prototype de voiture électrique (72V-15kw) et d'autres projets de réparations en amont. voici un de mes projets le plus récent

Merci pour votre retour, actuellement la batterie est a 52.6V (tension de sortie), lorsque je branche le chargeur, il reste au vert. Les 67.2V dont je parlais précédemment, je les ai aux bornes de charges du BMS, pas aux bornes de sortie

Bonjour, J’ai un problème je viens de refaire une batterie 16s 2p pour gyroroue, la batterie d’origine avait subi une décharge profonde (le gyroroue est resté allumé plus de 1mois) et n’avait pas était rechargée, certaines cellules était complètement à sec, je l’ai est donc change et remis a niveau celles qui étaient encore bonne en vérifiant leur capacités et leur résistance interne, tout fonctionne lors de l’utilisation mais au moment de la charge, ça ne marche pas, lorsque je branche le chargeur il reste au vert, sachant que aux bornes de tension de charge du bms g bien 67,2v. Quelqu'un aurait une idée d’où cela pourrait il venir ? Peut être que c’est le bms qui est bloqué suite à la forte décharge qu’il avait subi auparavant ? merci nathan